Второй в серии российский арктический танкер-газовоз «Константин Посьет» проекта Yamalmax Samsung 172 (SN2366) покинул Судостроительный комплекс «Звезда» и направился в сторону Северного морского пути и уже подходит к берегам Камчатки. Информацию об этом распространило агентство Bloomberg, опираясь на данные систем отслеживания морских судов.

Уже 11 августа статус танкера в системах мониторинга сменился с «ходовые испытания» на «в ожидании распоряжений» (подобный статус означает, что судно следует по намеченному маршруту, однако его владелец или фрахтователь пока не определились с финальным портом захода), о чем сообщает Bloomberg.

На Камчатке размещено плавучее хранилище газа «Коряк ПХГ». Этот объект, как и сам завод «Арктик СПГ 2», которым управляет «Новатэк», находится под санкционными ограничениями Соединенных Штатов.

По мнению Рональда Смита, партнера-основателя консалтинговой компании Emerging Markets Oil & Gas Consulting Partners, «Константин Посьет», скорее всего, проведет проверку криогенного оборудования и подготовит экипаж у плавучего газохранилища «Коряк ПХГ». Только после этого судно возьмет курс по Северному морскому пути к проекту «Арктик СПГ 2», чтобы принять на борт первую партию груза.

Судно является вторым в серии газовозом, которую ССК «Звезда» строит для проекта «Арктик СПГ 2». Головное судно проекта «Алексей Косыгин» было передано заказчику 24 декабря 2025 года.

Длина танкера-газовоза «Константин Посьет» составляет 300 метров, ширина — 48,8 метра, осадка — 11,7 метра, дедвейт — 81 000 тонн, а валовая вместимость — 127 555 тонн, что делает его одним из самых крупных в классе Arc7. Корпус судна представляет собой усиленную стальную конструкцию с доработками для повышения ледопроходимости и маневренности в мелководных районах, таких как Обская губа.

Грузовместимость «Константина Посьета» составляет 172 600 кубических метров СПГ в мембранных танках.  Конструкция мембранного танка представляет собой сложный инженерный «сэндвич»: первичная мембрана из инвара (сплав железа с никелем) толщиной 0,7 миллиметра, вторичный барьер из композитных панелей и изоляция на основе специальной судовой фанеры от отечественной компании «Сегежа Групп», получившей сертификат GTT для последующих судов серии.