На АО «Судостроительный завод «Волга» завершен один из ключевых этапов строительства головного гидрографического лоцмейстерского судна ледового класса Arc7 «Павел Михаленко» проекта HSV05. Специалисты предприятия установили носовую часть рулевой рубки — одного из главных элементов надстройки, формирующего архитектурный облик судна и обеспечивающего управление кораблем в условиях Арктики. Об этом порталу «Морские вести России» сообщили в пресс-службе предприятия.

Монтаж конструкции проводился в условиях ограниченного пространства производственного эллинга. Невысокие габариты сооружения осложняли перемещение крупноразмерных элементов, однако благодаря точной инженерной подготовке и слаженной работе специалистов операция была выполнена с соблюдением всех технологических требований.

Рулевая рубка была изготовлена из четырех секций по специальной технологии, обеспечивающей высокую точность геометрии конструкции. Для ее установки потребовалось задействовать четыре мостовых крана, что позволило безопасно переместить и смонтировать крупногабаритные элементы с минимальными отклонениями от проектных параметров.

Особое внимание при изготовлении и монтаже уделялось сохранению формы конструкции. Сборка рубки выполнялась по нестандартной технологии «верх килем» — в перевернутом положении. Такой метод позволил повысить точность геометрии, однако потребовал от специалистов строгого соблюдения последовательности операций, постоянного контроля размеров и качества сварных соединений.

Дополнительные сложности были связаны с конструктивными особенностями секций. Из-за большой площади и относительно небольшой толщины стенок элементы могли подвергаться деформациям при подъеме и перемещении. Инженеры завода разработали специальную систему раскрепления, которая обеспечила равномерное распределение нагрузок и сохранение проектной формы конструкции.

«Монтаж рулевой рубки — один из наиболее сложных и ответственных этапов строительства судна. Он требует не только применения современной грузоподъемной техники, но и высокой инженерной точности, тщательной подготовки и четкого взаимодействия всех участников процесса. Каждый завершенный этап приближает ввод в эксплуатацию судна, которое станет частью инфраструктуры Северного морского пути и будет обеспечивать безопасность мореплавания в Арктике», — сообщил генеральный директор АО «ССЗ Волга» Евгений Семенов.

Установка рулевой рубки стала важным этапом формирования окончательного облика «Павла Михаленко». В дальнейшем специалисты предприятия выполнят окраску корпуса, продолжат монтаж оборудования внутри надстройки и насыщение судна инженерными системами. Впереди — установка кормовой части рубки, монтаж оборудования в сформированный корпус, подготовка к испытаниям и завершение строительства.

Головное гидрографическое лоцмейстерское судно проекта HSV05 строится для Госкорпорации «Росатом» — инфраструктурного оператора Северного морского пути. После ввода в эксплуатацию «Павел Михаленко» войдет в систему навигационного обеспечения СМП и будет выполнять комплекс задач в Арктической зоне: проводить гидрографические исследования, обслуживать средства навигационного оборудования, обеспечивать доставку специалистов и грузов, а также участвовать в поддержании безопасности судоходства в сложных ледовых условиях.