Три крупных глубоководных зерновых терминала в Черноморском регионе временно ограничили прием зерна, поступающего автомобильным транспортом. Ограничения коснулись Новороссийского зернового терминала, глубоководного зернового терминала КСК и зернового терминального комплекса «Тамань», сообщили источники агентства Reuters.

Совокупная мощность указанных предприятий превышает 20 млн тонн зерна в год, тогда как общий объем морского экспорта российской зерновой продукции оценивается примерно в 50 млн тонн ежегодно.

По данным Reuters, решение якобы связано с ростом рисков для судоходства в Черноморском и Азовском регионах. Ранее Россия ограничила движение судов через Азовское море после атак беспилотников на несколько российских зерновых судов. В связи с этим часть потоков зерна из южных регионов страны была переориентирована на глубоководные терминалы Черного моря с использованием автомобильного и железнодорожного транспорта.

Около трети зерна, перерабатываемого двумя терминалами в Новороссийске, доставляется автотранспортом. Зерновой терминальный комплекс «Тамань» принимает продукцию исключительно автомобильными партиями. Через эти объекты осуществляется экспорт в ключевые для России направления, включая Турцию и Египет.

В Союзе экспортеров и производителей зерна «Ведомостям» подтвердили наличие временных ограничений на некоторых глубоководных терминалах морского порта Новороссийск. При этом в организации подчеркнули, что мера носит краткосрочный характер и в ближайшее время прием автотранспорта будет восстановлен в штатном режиме.

«Ограничения введены в связи с высокой интенсивностью подхода зерновых составов по железнодорожной сети», — сообщили в союзе.

В организации также отметили, что временные меры не окажут влияния на совокупные объемы экспорта российской зерновой продукции.

По информации Reuters, в условиях роста рисков для черноморской логистики Россия якобы рассматривает возможность дальнейшей диверсификации экспортных маршрутов. Одним из приоритетных направлений могут стать порты Балтийского региона, которые оцениваются как более безопасная альтернатива. Еще одним вариантом остается Каспийское направление, однако его возможности ограничены преимущественно поставками в Иран. 

_ _ _

Читайте самые важные и интересные новости отрасли в наших социальных сетях:

MAX: https://max.ru/id7710191560_biz

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Дзен: https://dzen.ru/morvesti