Правительство рассматривает новые механизмы поддержки страхования морских и речных перевозок на фоне роста стоимости покрытия военных рисков и сокращения готовности страховщиков принимать такие обязательства. Среди возможных решений — расширение действующей системы страхования с государственной поддержкой, а также создание обществ взаимного страхования с участием судовладельцев, грузовладельцев и страховых компаний. Об этом сообщила газета «Коммерсантъ» со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.

По их словам, в кабмине обсуждаются варианты компенсации убытков, возникающих в результате актов агрессии и других военных рисков при перевозках водным транспортом в России и за рубежом. Минтранс, Минэнерго и Банк России выступают за расширение действующего механизма господдержки страхования военных рисков, который сегодня применяется на территориях РФ, на морские суда и международные перевозки грузов морским и речным транспортом.

Минфин, в свою очередь, указывает на ограниченные возможности бюджета и предлагает создать общества взаимного страхования (ОВС), которые объединили бы заинтересованных участников рынка. Кроме того, в ведомстве считают возможным формирование специального компенсационного фонда за счет взносов страхователей и страховых организаций. Средства фонда могли бы направляться на покрытие ущерба при гибели или повреждении судов и грузов, а также при наступлении ответственности страхователей.

Участники страхового рынка отмечают, что проблема перестрахования военных рисков стала одной из наиболее острых для морских перевозок. Страховая сумма по одному контейнеру может составлять $30–50 тыс., а стоимость покрытия для крупных партий грузов, включая энергоресурсы, достигает $150 млн и более.

На фоне роста потенциальных убытков страховщики начали повышать тарифы. По оценкам участников рынка, во втором квартале 2026 года стоимость страхования грузов в морском сегменте выросла в два-четыре раза. Однако дальнейшее увеличение ставок не позволяет полностью решить проблему.

В последние недели ряд компаний начал ограничивать или прекращать страхование военных рисков при перевозках в Черном и Азовском морях. Дополнительное давление на рынок создает высокая убыточность перестрахования рисков терроризма, диверсий и атак беспилотников. По данным Российской национальной перестраховочной компании (РНПК), за первые четыре месяца 2026 года этот показатель достиг 2800%, сообщил источник на страховом рынке.

В этих условиях власти рассматривают создание новой системы распределения рисков, которая позволила бы сохранить страховое покрытие для стратегически важных морских перевозок и снизить нагрузку на участников рынка. При этом эксперты считают, что механизм ОВС может оказаться более устойчивым в долгосрочной перспективе, хотя его запуск потребует больше времени.