В Нижнем Новгороде продолжается строительство головного гидрографического лоцмейстерского судна ледового класса Arc7 имени Павла Михаленко – одного из ключевых проектов по развитию навигационной инфраструктуры Северного морского пути. Ход строительства показали во время пресс-тура на производственную площадку АО «ССЗ Волга». Об этом сообщила пресс-служба судоверфи.

Проект реализуется по заказу Госкорпорации «Росатом» – инфраструктурного оператора Северного морского пути, отвечающего за развитие транспортной и навигационной системы российской Арктики.

Arc7 имени Павла Михаленко является головным гидрографическим лоцмейстерским судном нового поколения. Такие суда относятся к числу наиболее сложных проектов специализированного флота и играют важную роль в обеспечении работы навигационной инфраструктуры Северного морского пути.

В настоящее время техническая готовность судна составляет около 42%. Корпус полностью сформирован, продолжается монтаж систем и оборудования. Спуск на воду запланирован после достижения готовности порядка 80%.

Судно создается для выполнения гидрографических исследований, обслуживания средств навигационного оборудования, доставки специалистов и грузов в районы Арктической зоны Российской Федерации, а также обеспечения безопасного судоходства на маршрутах Северного морского пути.

Длина судна составит около 70 метров, мощность энергетической установки – 8 МВт. Ледовый класс Arc7 позволит выполнять задачи в сложной ледовой обстановке и обеспечивать работу в арктических морях.

Судно оснастят системой динамического позиционирования, которая автоматически удерживает его в заданной точке даже при сильном ветре, течении и воздействии льда. Такая технология критически важна для проведения гидрографических работ в Арктике.

Как отметил генеральный директор АО «ССЗ Волга» Евгений Семенов, развитие Северного морского пути требует формирования не только ледокольного флота, но и полноценной системы навигационного обеспечения.

«Сегодня развитие Северного морского пути невозможно рассматривать исключительно через строительство ледоколов и рост грузоперевозок. Для безопасной работы маршрута необходима современная навигационная инфраструктура, важной частью которой являются специализированные гидрографические суда», – подчеркнул Евгений Семенов.

В проекте задействованы около 150 специалистов АО «ССЗ Волга» и подрядных организаций, отвечающих за создание одного из наиболее технологически сложных судов специализированного флота.

После ввода в эксплуатацию судно имени Павла Михаленко станет частью системы навигационного обеспечения Северного морского пути. Его работа позволит повысить безопасность судоходства, обеспечить функционирование навигационной инфраструктуры и поддержать дальнейшее развитие одного из ключевых транспортных проектов России.