Иллюстрация: ледокол проекта 21900М2 (с) ПКБ «Петробалт»

ФГУП «Росморпорт» рассчитывает к 2030 году увеличить группировку своего технического флота на 13 судов. Об этом в ходе пресс-подхода на форуме «Транспорт России» сообщил генеральный директор госпредприятия Сергей Пылин, передает корреспондент «Морских вестей России».

Руководитель отметил, что с 1 июля текущего года ФГУП не может приобретать суда за рубежом, поэтому осуществляет строительство на российских верфях. Среди ожидаемых новинок:

- линейный дизель-электрический ледокол проекта 21900М2 мощностью 18 МВт. Строится на Выборгском судостроительном заводе, ввод в эксплуатацию запланирован на конец 2028 года;

- два мелкосидящих ледокола проекта 22740М мощностью 6 МВт. Строятся на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе (ОССЗ). Передача заказчику головного судна должна состояться уже в следующем году, оно будет работать в Азовском море и на Волго-Каспийском морском судоходном канале. Первое серийное судно рассчитывают принять в работу в 2026 году;

- три портовых буксира проекта NE038 ледового класса Arc4 также должны построить на ОССЗ Петрозаводске и передать «Росморпорту» в 2026 году;

- шесть самоходных грунтоотвозных шаланд, тендер на проектирование и строительство которых выиграл также ОССЗ, ФГУП «Росморпорт» ожидает в 2027 году;

- буксир проекта NE060 высокого ледового класса Arc6 был заложен на Судостроительном заводе имени Б.Е. Бутомы в Керчи в сентябре этого года. По словам Сергея Пылина, ввести его в эксплуатацию планируют в 2028 году, «с опционом ещё два буксира после того, как построим этот (головной - прим. ред.) и примем решение, что нам нужны именно такие буксиры».

Напомним, ранее «Росморпорт» также заказал строительство двух двухтопливных ледоколов проекта 23620 на ОССЗ с привлечением турецкой компании Kuzey Star в качестве субподрядчика. Контракт был расторгнут, поскольку стамбульская верфь попала под санкции США и в результате не смогла выполнить возложенный на нее объем работ.

Гендиректор «Росморпорта» добавил, что от изначальная цена проекта составляла около 18,5 млрд руб. Однако после перепроектирования, в ходе которого был произведен поиск альтернативного санкционному судового оборудования, конечный ценник вырос почти в два раза, до 32 млрд руб. Поэтому контракт был расторгнут, а аванс возвращен в федеральный бюджет РФ.

«Поэтому было принято решение: пока ледоколы проекта 23620 мы строить не станем, будем использовать буксиры, которые построят на судостроительном заводе им. Бутомы», - отметил руководитель.

По его словам, сегодня группировка флота ФГУП «Росморпорт» насчитывает 307 различных, включая ледоколы, промерные и лоцманские катера, парусники, дноуглубительные и экологические суда.

Читайте по теме:

Виталий Савельев и Андрей Никитин оценили работу автономного экосудна «Копорье»

Онежский ССЗ спустил на воду второй нефтемусоросборщик-бонопостановщик

Утвержден план расстановки ледоколов «Росморпорта» на зимнюю навигацию

__

Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Дзен: https://dzen.ru/morvesti

YouTube: https://www.youtube.com/@MaritimeNewsOfRussia