С 1 сентября вступили в силу особенности движения и стоянки в Обь-Иртышском бассейне внутренних водных путей с утвержденными типовыми схемами формирования составов. Изменения в законодательстве и вопросы текущей и планируемой водности рек рассмотрели на заседании Общественного Совета Обь-Иртышского бассейна, которое состоялось в Администрации «Обь-Иртышводпуть». Об этом сообщила пресс-служба Росморречфлота.

«С 1 сентября текущего года вступили в силу особенности движения и стоянки в Обь-Иртышском бассейне внутренних водных путей с утвержденными типовыми схемами формирования составов. Нарушение этих схем считается нарушением правил плавания, и соответственно, влечет за собой административное наказание, – сообщил и.о. капитана Обь-Иртышского бассейна Игорь Суслов.

Также внесены изменения в статью 34 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ. В частности, судовладелец вправе по договору поручить техническое управление судном техническому управляющему.

Участники заседания также обсудили вопросы содержания судоходной обстановки. Судовладельцы отметили, что путейцы Обь-Иртыша оперативно реагируют на сообщения по корректировке местоположения навигационных знаков.

О предполагаемой водности на реках Обь-Иртышского бассейна в ближайшие месяцы докладывали руководители ФГБУ «Обь-Иртышское УГМС» и ФГБУ «Западно-Сибирское  УГМС». По данным специалистов, в октябре на Иртыше уровни воды ожидаются выше нормы, в среднем на один метр. А на реке Конда, напротив, ниже нормы на 0,6-0,9 метра. На реках Верхняя Обь, Томь, Средняя Томь, Чулым  уровни воды в октябре ожидается около и выше нормы.

Дноуглубительные работы на территории бассейна, которые путейцы проводят для поддержания гарантированных габаритов судовых ходов, были выполнены на 100,6 % от запланированных навигационных показателей.

Всего с начала навигации разработано 93 переката, общее количество разработанного грунта составило порядка 5 млн кубометров.

В завершение заседания руководитель Администрации «Обь-Иртышводпуть» Роман Чесноков отметил, что на государственном уровне рассматривается вопрос о переориентировании грузов с автомобильного и железнодорожного транспорта на внутренние водные пути. С учетом этого, путейцам нужно будет не снижать взятую планку по эффективному обеспечению безопасности судоходства в бассейне.

Читайте по теме:

В фокусе внимания – гарантированные габариты

Главы Росморречфлота и Омской области обсудили строительство мультимодального логистического центра