Проект перевода Волго-Донского и Азово-Донского бассейнов внутренних водных путей на круглогодичную навигацию имеет перспективы, но о конкретных этапах его реализации говорить рано.

Об этом в ходе пресс-подхода после совместного заседания Коллегии и Общественного совета при Федеральном агентстве водного транспорта заявил руководитель ведомства Захарий Джиоев.

«Сейчас у нас завершены предпроектные работы, сделано технико-экономическое обоснование этого проекта. Определили, что перспективы есть. В следующем году посмотрим, какая грузовая база будет формироваться, и уже будем принимать дальше решение о реализации – в какие годы, в какие сроки. Там есть несколько технологических моментов», - сказал он.  

Ранее в интервью РБК глава Росморречфлота сообщил, что круглогодичная навигация на «южной подкове» Волги обеспечит возможность для перевозок в течение зимы грузов, которые традиционно в этот период было невозможно доставить через каскад гидроузлов, находящихся на отрезке между Волгоградом, Азовским и Черным морями. Для этого необходимо провести реконструкцию гидротехнических сооружений для зимней эксплуатации.

Также планируется, что на указанном участке появятся речные мелкосидящие ледоколы, которые смогут обеспечивать работу водного пути.

Общая стоимость проекта оценивается примерно в 100 млрд руб.

Читайте по теме:

Для круглогодичной речной навигации на Юге нужна реконструкция 19 гидроузлов

Реки ждут больших перемен