«Сумма» предложила выкупить долю РЖД в «Трансконтейнере»
17.06.2016
Ж/Д транспорт
<p>
Группа «Сумма» Зиявудина Магомедова предлагает РЖД продать подконтрольные монополии 50% плюс две акции контейнерного оператора «Трансконтейнер», чтобы создать на базе него игрока, который мог бы конкурировать с иностранцами, пишет «Коммерсант».
</p>
<p>
На ПМЭФ РЖД и «Сумма» планировали подписать меморандум о сотрудничестве в сфере контейнеризации грузоперевозок, рассказали «Ъ» два источника, знакомых с ситуацией. Документ довольно общий, по их словам, и предполагал рамочное сотрудничество. В начале июня Магомедов в письме главе РЖД Олегу Белозерову указывал, что подписание может стать лишь первым шагом к сотрудничеству, в рамках которого «Сумма» готова купить у РЖД принадлежащие монополии через Объединенную транспортно-логистическую компанию (ОТЛК) 50% плюс две акции «Трансконтейнера». У «Суммы» через подконтрольную FESCO 24,1% «Трансконтейнера».
</p>
<p>
По словам собеседника «Ъ», владелец «Суммы» объяснял свой интерес к активу крайне невысоким коэффициентом контейнеризации российских грузов, сулящим перспективы роста, и необходимостью создать достаточно крупного участника рынка, который мог бы конкурировать с иностранцами. Создание такого игрока даст возможность привлечь контейнерные грузы на железную дорогу и обеспечит существенную (до 100 млрд руб. через 5-7 лет) дополнительную выручку РЖД. Для этого, добавил источник «Ъ», Зиявудин Магомедов предлагал консолидацию ведущих интермодальных транспортных компаний на базе «Трансконтейнера», в том числе за счет выкупа доли монополии в нем, и предлагал проработать различные аспекты такой сделки.
</p>
<p>
Иначе, говорит собеседник «Ъ», если РЖД хочет сохранить присутствие на контейнерном рынке, «Сумма» готова рассмотреть и возможность продажи монополии своих 50% в контейнерном операторе «Русская тройка» (25% плюс одна акция принадлежит ОАО РЖД, 25% минус одна акция - близкому к монополии НПФ «Благосостояние»).
</p>
<p>
Накануне Магомедов назвал «неправильной» информацию о возможной продаже «Суммой» ОАО РЖД 24,1% акций «Трансконтейнера», заявив, что это «не обсуждают». Сейчас идет возврат доли в «Трансконтейнере» от ОТЛК к РЖД. Как РЖД распорядится долей, пока неясно.
</p>
<p>
«Сумме» актив был бы интересен как хорошее дополнение к Дальневосточному морскому пароходству, говорит Денис Ворчик из «Уралсиба», но время работает против «Суммы», повышая цену «Трансконтейнера». Со второго квартала растут железнодорожные контейнерные перевозки (в апреле и мае - на 11% и 15%), замечает эксперт. Плюс к тому выведение «Трансконтейнера» за контур ОТЛК само по себе займет время. Рыночная стоимость доли РЖД в «Трансконтейнере» составляет около 21 млрд руб., отмечает господин Ворчик. По мнению главы «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, сейчас для РЖД не самое лучшее время для продажи доли в «Трансконтейнере»: рынок контейнерных перевозок находится на локальном минимуме, это негативно влияет на показатели и стоимость компании. По его словам, сейчас РЖД, наоборот, выгоднее покупать долю в «Трансконтейнере», в трехлетней перспективе капитализация оператора может вырасти вдвое. «Трансконтейнер», ОТЛК и «РЖД Логистика» (также в контуре ОТЛК) вместе представляют собой мощный инструмент для возврата грузов с автотранспорта на железную дорогу, заключает эксперт.
</p>
Группа «Сумма» Зиявудина Магомедова предлагает РЖД продать подконтрольные монополии 50% плюс две акции контейнерного оператора «Трансконтейнер», чтобы создать на базе него игрока, который мог бы конкурировать с иностранцами, пишет «Коммерсант».
</p>
<p>
На ПМЭФ РЖД и «Сумма» планировали подписать меморандум о сотрудничестве в сфере контейнеризации грузоперевозок, рассказали «Ъ» два источника, знакомых с ситуацией. Документ довольно общий, по их словам, и предполагал рамочное сотрудничество. В начале июня Магомедов в письме главе РЖД Олегу Белозерову указывал, что подписание может стать лишь первым шагом к сотрудничеству, в рамках которого «Сумма» готова купить у РЖД принадлежащие монополии через Объединенную транспортно-логистическую компанию (ОТЛК) 50% плюс две акции «Трансконтейнера». У «Суммы» через подконтрольную FESCO 24,1% «Трансконтейнера».
</p>
<p>
По словам собеседника «Ъ», владелец «Суммы» объяснял свой интерес к активу крайне невысоким коэффициентом контейнеризации российских грузов, сулящим перспективы роста, и необходимостью создать достаточно крупного участника рынка, который мог бы конкурировать с иностранцами. Создание такого игрока даст возможность привлечь контейнерные грузы на железную дорогу и обеспечит существенную (до 100 млрд руб. через 5-7 лет) дополнительную выручку РЖД. Для этого, добавил источник «Ъ», Зиявудин Магомедов предлагал консолидацию ведущих интермодальных транспортных компаний на базе «Трансконтейнера», в том числе за счет выкупа доли монополии в нем, и предлагал проработать различные аспекты такой сделки.
</p>
<p>
Иначе, говорит собеседник «Ъ», если РЖД хочет сохранить присутствие на контейнерном рынке, «Сумма» готова рассмотреть и возможность продажи монополии своих 50% в контейнерном операторе «Русская тройка» (25% плюс одна акция принадлежит ОАО РЖД, 25% минус одна акция - близкому к монополии НПФ «Благосостояние»).
</p>
<p>
Накануне Магомедов назвал «неправильной» информацию о возможной продаже «Суммой» ОАО РЖД 24,1% акций «Трансконтейнера», заявив, что это «не обсуждают». Сейчас идет возврат доли в «Трансконтейнере» от ОТЛК к РЖД. Как РЖД распорядится долей, пока неясно.
</p>
<p>
«Сумме» актив был бы интересен как хорошее дополнение к Дальневосточному морскому пароходству, говорит Денис Ворчик из «Уралсиба», но время работает против «Суммы», повышая цену «Трансконтейнера». Со второго квартала растут железнодорожные контейнерные перевозки (в апреле и мае - на 11% и 15%), замечает эксперт. Плюс к тому выведение «Трансконтейнера» за контур ОТЛК само по себе займет время. Рыночная стоимость доли РЖД в «Трансконтейнере» составляет около 21 млрд руб., отмечает господин Ворчик. По мнению главы «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, сейчас для РЖД не самое лучшее время для продажи доли в «Трансконтейнере»: рынок контейнерных перевозок находится на локальном минимуме, это негативно влияет на показатели и стоимость компании. По его словам, сейчас РЖД, наоборот, выгоднее покупать долю в «Трансконтейнере», в трехлетней перспективе капитализация оператора может вырасти вдвое. «Трансконтейнер», ОТЛК и «РЖД Логистика» (также в контуре ОТЛК) вместе представляют собой мощный инструмент для возврата грузов с автотранспорта на железную дорогу, заключает эксперт.
</p>
