Пропускную способность железнодорожной инфраструктуры Мурманского транспортного узла (МТУ) планируется увеличить до 45 млн тонн грузов в год к концу 2027-го. Об этом сообщил первый заместитель министра развития Арктики и экономики Мурманской области Артем Кукса в ходе пресс-конференции «Арктический резерв. Мурманский транспортный узел: расширение экспортных возможностей России», передает корреспондент «Морских вестей России».

Сегодня в Мурманской области реализуются два больших инфраструктурных проекта в части железнодорожной инфраструктуры.

Первое направление - комплексное развитие подходов Мурманского транспортного узла, что позволит нарастить его пропускную способность до 45 млн тонн. В апреле правительство РФ утвердило параметры государственного контракта и сроки выполнения работ, после чего было подписано дополнительное соглашение.

«Сейчас подрядчик совместно с РЖД готовится продолжить строительно-монтажные работы. В этом году мы ожидаем завершения нулевого этапа, а к концу 2027 года — завершение строительно-монтажных работ на этом участке железнодорожной сети», — отметил Артем Кукса.

Параллельно на участке «Оленегорск — Мурманск» прокладывают вторые пути. Проект получил статус стратегического инвестиционного проекта, что позволяет привлечь дополнительные меры государственной поддержки, включая налоговые льготы и административное сопровождение. Инвестором выступает ОАО «РЖД».

Одновременно регион формирует планы дальнейшего расширения транспортных возможностей. Ранее, в 2025-м году президент России Владимир Путин поставил задачу увеличить мощности порта Мурманск в три раза. Соответствующие решения рассматриваются в рамках Комплексного плана развития Арктики и формирования Трансарктического транспортного коридора.

Как сообщил Кукса, областные власти проводят анализ потенциальных грузовых потоков и проектов, которые могут войти в будущую структуру развития МТУ. Исследование охватывает не только предприятия Арктической зоны, но и грузы из других регионов, которые могут быть переориентированы на северный маршрут.

«Ключевая задача исследования — не просто определить инвестиционные проекты в Арктике и ту грузовую базу, которая может быть перенаправлена на МТУ, но и выявить грузы, которые не зарождаются в арктической зоне, но могут тяготеть к Мурманскому транспортному узлу», — пояснил первый заместитель министра.

По итогам данной работы будут сформированы предложения по дальнейшему развитию железнодорожной сети. По предварительным оценкам, масштаб необходимых инвестиций потребует привлечения внебюджетных механизмов. Среди возможных инструментов власти рассматривают концессионные соглашения и привлечение зарубежных инвесторов.