Объем грузопотоков, проходящих через латвийские порты, стремительно сокращается. Директор латвийской Государственной железнодорожной администрации (ГЖА) Юрис Иесалниекс заявил, что за девять месяцев этого года число грузов сократилось на 12,5% в сравнении с предыдущим. Его слова приводит Sputnik Латвия.

Иесалниекс добавил, что объемы перевозок угля «упали» ниже самых пессимистичных прогнозов.

По словам директора ГЖА, крупнейшие российские грузоотправители подписали с правительством РФ график сокращения грузопотоков через латвийские порты.

«Россия следует стратегическому курсу в отношении стран Балтии, который был официально заявлен еще в 2016 году. Тогда перед российскими перевозчиками была публично поставлена задача к 2020 году перевести все транзитные потоки из прибалтийских портов в отечественные - Усть-Лугу, Высоцк, Калининград. Над задачей работали на протяжении всех этих лет, она выполняется - пусть и с небольшим отставанием и, как сейчас заявляют российские чиновники, будет выполнена к 2023 году. Поэтому заявление Иесалниекса стало признанием давно очевидного и свершившегося факта, что российский транзит Латвия окончательно потеряла», - отметил политический аналитик Александр Носович.

«Ждем хор экспертов, которые нам расскажут, что транзит - это жалкое наследие СССР, что нам этого не надо, и вообще все это уже давно мешает переориентироваться на «правильные» отрасли с высокой добавочной стоимостью», - прокомментировал латвийский депутат Вячеслав Домбровскис.

С другой стороны, согласовывать конкретные графики пока рано: многие компании физически не могут перенаправить грузопоток в Высоцк, Приморск или Усть-Лугу до тех пор, пока для этого не будет создана соответствующая инфраструктура. То есть сроки переориентации транзита напрямую зависят от сроков ввода в эксплуатацию новых терминалов. Некоторые из них строятся, некоторые находятся на стадии проектирования.