Дорога Сыктывкар - Нарьян-Мар признана приоритетной на федеральном уровне - сенатор
19.10.2018
Авто транспорт
Как передает ИТАР-ТАСС, автодорога Сыктывкар - Нарьян-Мар, которая строится с 1998 года для связи Республики Коми и Ненецкого автономного округа с «большой землей», признана приоритетной на федеральном уровне, будет принята в федеральную собственность и получит федеральное финансирование. Об этом сообщил в среду сенатор от Коми Дмитрий Шатохин на всероссийской научной конференции в Сыктывкаре, посвященной развитию Севера и Арктики.
«Принят комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года. В нем есть федеральный проект «Строительство сети скоростных автодорог, связывающих центры экономического роста с другими административными центрами России», в который вошла дорога Сыктывкар - Нарьян-Мар. Фактически на федеральном уровне признано, что данный объект имеет федеральное, стратегическое значение, отсюда перспективы передачи дороги в федеральную собственность и получения федерального финансирования», - сказал он.
Как пояснил сенатор, передача дороги в федеральную собственность планируется в 2021-2024 годах. Также Республике Коми выделено финансирование в 700 млн. рублей на 2019-2021 годы на строительство участка в 23 км. Кабанты Вис - Малая Пера: 100 млн., 200 млн. и 400 млн. рублей в 2019, 2020 и 2021 годах соответственно.
Трасса Сыктывкар - Ухта - Печора - Усинск - Нарьян-Мар строится с 1998 года. Объект является наиболее крупным инфраструктурным проектом обоих регионов в последние десятилетия. Общая протяженность автодороги по территории Коми - 896 км., из них более 800 км. уже построено или реконструировано, без учета участка Печора - Воркута.
Со стороны Коми дорога прокладывается исключительно на средства региона, затраты составили 6 млрд. рублей, со стороны Нарьян-Мара дорога строится частично на средства федерального бюджета.
Власти Коми рассчитывали к концу 2018 года обеспечить круглогодичное сообщение с городом Печорой (на сегодня пять муниципалитетов Коми, в том числе Печора и Воркута, не имеют круглогодичного автомобильного сообщения с центром региона).
Дорога Сыктывкар - Нарьян-Мар является стратегической для Коми, НАО и всего Русского Севера, поскольку соединяет удаленные территории и проходит через основные промышленные центры. Кроме того, НАО не имеет постоянного наземного сообщения с другими регионами страны.
«Принят комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года. В нем есть федеральный проект «Строительство сети скоростных автодорог, связывающих центры экономического роста с другими административными центрами России», в который вошла дорога Сыктывкар - Нарьян-Мар. Фактически на федеральном уровне признано, что данный объект имеет федеральное, стратегическое значение, отсюда перспективы передачи дороги в федеральную собственность и получения федерального финансирования», - сказал он.
Как пояснил сенатор, передача дороги в федеральную собственность планируется в 2021-2024 годах. Также Республике Коми выделено финансирование в 700 млн. рублей на 2019-2021 годы на строительство участка в 23 км. Кабанты Вис - Малая Пера: 100 млн., 200 млн. и 400 млн. рублей в 2019, 2020 и 2021 годах соответственно.
Трасса Сыктывкар - Ухта - Печора - Усинск - Нарьян-Мар строится с 1998 года. Объект является наиболее крупным инфраструктурным проектом обоих регионов в последние десятилетия. Общая протяженность автодороги по территории Коми - 896 км., из них более 800 км. уже построено или реконструировано, без учета участка Печора - Воркута.
Со стороны Коми дорога прокладывается исключительно на средства региона, затраты составили 6 млрд. рублей, со стороны Нарьян-Мара дорога строится частично на средства федерального бюджета.
Власти Коми рассчитывали к концу 2018 года обеспечить круглогодичное сообщение с городом Печорой (на сегодня пять муниципалитетов Коми, в том числе Печора и Воркута, не имеют круглогодичного автомобильного сообщения с центром региона).
Дорога Сыктывкар - Нарьян-Мар является стратегической для Коми, НАО и всего Русского Севера, поскольку соединяет удаленные территории и проходит через основные промышленные центры. Кроме того, НАО не имеет постоянного наземного сообщения с другими регионами страны.
