Бюллетень новостей №7

Издательство

МОРСКИЕ ВЕСТИ РОССИИ

www.morvesti.ru

представляет 7-й номер

 

БЮЛЛЕТЕНЯ НОВОСТЕЙ

 

Главные темы:

-        Медведев: за  Булгарию должны отвечать не стрелочники

-        Евгений Федоров: нужно как можно быстрее запускать механизм поддержки российского судостроения

-        Путин: "Россия намерена расширить свое присутствие в Арктике"

-        Государственная Дума РФ в первом чтении приняла законопроект о поддержке российского судостроения и судоходства

-        В Калининграде состоялся 50-й выпуск офицеров Военно-Морского Флота России

 

 

ТРАГЕДИЯ НА ВОЛГЕ

Пострадавшим на "Булгарии" выплачена компенсация

Более 24,5 миллиона рублей из бюджета Татарстана выплачено пострадавшим и родственникам погибших в результате крушения теплохода "Булгария". Затонувший теплоход планируется поднять на поверхность сегодня, 18 июля.

Подъем затонувшего в Татарстане теплохода "Булгария" может начаться вечером в понедельник (18.7), сообщил в ходе селекторного совещания заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский. В настоящее время продолжается работа по выравниванию теплохода. Как доложил замглавы МЧС РФ Александр Чуприян,  специалисты обследуют кормовую часть для определения возможности завода стропы.

Вечером в воскресенье произошел разрыв стропы при постановке судна на киль. По словам Чуприяна, при этом произошел локальный выброс нефтепродукта, последствия которого уже ликвидированы. "С 11:30 - 12:00 продолжится операция по выпрямлению (теплохода), которая должна занять несколько часов. После этого приступим к заведению полотенец", - сказал Олерский. По его словам, после завершения этих работ начнется операция по подъему теплохода. "Если успеем завести полотенца в светлое время суток, будем начинать операцию по подъему. Если нет, начнем завтра в 05:00 мск", - сказал Олерский.

Чуприян, в свою очередь, сообщил, что после постановки судна на киль водолазы МЧС еще раз обследуют помещения теплохода. "Полагаю, когда произойдет выравнивание, у нас будет возможность еще раз провести разведку на предмет поиска тел погибших", - сказал Чуприян. Он добавил, что группировка водолазов МЧС остается на месте гибели теплохода в готовности "оказать любое содействие" специалистам по подъему.

 

"Булгарию" ставят на "ровный киль"

Операция по подъему - многоступенчатый, технологически сложный процесс. Подготовка к ней началась еще в начале минувшей недели и велась параллельно с поисковыми работами. Тогда в район крушения доставили оборудование для подъема и насосы для откачки воды. В минувшую субботу утром на место крушения прибыли два спецкрана, на которых легла максимальная нагрузка по подъему теплохода, - это "Могучий" из Волгограда и КЛМ - 351 из Дубны. После их прибытия специалистам понадобились сутки, чтобы закрепить спрямляющие стропы в носовой и кормовой частях теплохода, а также смягчающие подушки, позволяющие не повредить корпус во время выпрямления.

"Даст бог, поднимем (теплоход) до главной палубы. Потом установим насосы и начнем откачивать воду из теплохода", - сообщил замглавы Минтранса, руководитель оперативного штаба по подъему теплохода Виктор Олерский.

После откачки воды (а всего предстоит откачать порядка 1,5 тысяч кубометров) "Булгария" отправится в свой последний рейс - ее транспортируют в плавучий док в Куйбышевском затоне. Осложнить эту операцию может погода. Как сообщили в МЧС по Татарстану, 17-19 июля в республике ожидаются грозы и усиление ветра до 18 метров в секунду.

На место катастрофы "Булгарии" привезли специальное оборудование для сбора нефтепродуктов с воды. Специалисты привезли заградительные боны, сорбент и другие спецматериалы. В настоящее время оборудование разгружают на берегу. Как говорят специалисты, оно привезено на случай, если при подъеме судна произойдет разлив топлива.

 

Пострадавшим и родственникам погибших на "Булгарии" выплачено 24,6 млн рублей

Более 24,5 миллиона рублей выплачено пострадавшим и родственникам погибших в результате крушения теплохода "Булгария", сообщили в оперативном штабе МЧС РФ. "В настоящее время девять психологов оказывают помощь родственникам пострадавших. На 8.00 мск понедельника, произведены 199 выплат пострадавшим и родственникам погибших - это 24,6 миллиона рублей из республиканского бюджета", - сказал источник. Он добавил, что специалисты продолжают обследование места происшествия.

За прошедшие сутки осмотрены 200 километров по береговой линии и периметру островов, еще 140 километров водной акватории. В МЧС также сообщили, что проводятся работы по подготовке судна к подъему, водолазы делают осмотры. Кроме того, был взят анализ проб воды на месте подъема судна, полученные результаты - удовлетворительные.

"Булгария" затонула 10 июля текущего года. На его борту находились 208 человек, часть пассажиров ехала без билетов. Спасены 79 человек, из них 10 - дети, 29 женщин и 40 мужчин. Погибли 114 человек, еще 15 числятся пропавшими без вести. Катастрофа "Булгарии" стала крупнейшей в истории речного флота России за последние 30 лет.

 

ВЛАСТЬ

Медведев: за Булгарию должны отвечать не стрелочники

Президент Дмитрий Медведев потребовал не сваливать всю вину за катастрофу с «Булгарией» только на «стрелочников», а установить и «весьма ощутимо» наказать всех виновных.

«За это преступление должны отвечать не «стрелочники», кто бумаги подмахнул, а все, кто организует этот процесс... С тем, чтобы в следующий раз любое должностное лиц, независимо от ранга, понимало, что ответственность за выход такого судна в море может быть не только дисциплинарной, но и уголовной», – сказал глава государства на совещании в Горках.

«Эта уголовная ответственность должна воплотиться в весьма ощутимые меры наказания», – подчеркнул Медведев.

 

Президент РФ подписал Федеральный закон «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях».

Федеральный закон инициирован Правительством в целях уточнения видов и порядка реализации мер обеспечения производства по делам об административных правонарушениях, совершаемых с использованием судна во внутренних морских водах и в территориальном море Российской Федерации.

Федеральный закон принят Государственной Думой 1 июля 2011 года и одобрен Советом Федерации 6 июля 2011 года.

Федеральным законом в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях внесены следующие изменения:

в части 1 статьи 24.7 «Издержки по делу об административном правонарушении» к таким издержкам, помимо сумм, израсходованных на хранение и перевозку вещественных доказательств, отнесены также расходы по хранению и перевозке предметов и орудий совершения административных правонарушений;

в части 1 статьи 27.1 «Меры обеспечения производства по делам об административных правонарушениях» перечень мер обеспечения дополнен новой мерой «залог за арестованное судно»;

в части 1 статьи 27.2 «Доставление» первый абзац изложен в новой редакции;

в пунктах 7 и 8 статьи 27.2 и пункте 4 статьи 27.3 уточнены наименования должностных лиц пограничных органов;

статья 27.2 дополнена также новым пунктом 101, которым правом по доставлению судов-нарушителей в морские порты Российской Федерации наделены также должностные лица таможенных органов;

глава 27 Кодекса дополнена новыми статьями 27.131 «Задержание судна, доставленного в порт Российской Федерации», 27.141 «Арест судна, доставленного в порт Российской Федерации», 27.18 «Залог за арестованное судно»;

в частях 2 и 3 статьи 29.10 «Постановление по делу об административном правонарушении» уточняются требования к содержанию постановления в части, кающейся обращения залога за арестованное судно в доход государства.

 

Минтранс предлагает приватизировать все транспортные госкомпании

Министерство транспорта предлагает приватизировать все без исключения транспортные компании с госучастием. Об этом сообщил журналистам глава ведомства Игорь Левитин.

По его словам, в этом расширенном списке должны быть и Мурманский и Новороссийский порты, а также, например, "Аэрофлот". По срокам и количеству акций, подчеркнул И.Левитин, должны приниматься отдельные взвешенные решения.

При этом министр подчеркнул, что все это очень разные компании. "Мы понимаем, они не могут одновременно выйти на продажу с точки зрения эффективности сегодняшней работы и количества акций, которые должны остаться у стратегических компаний", - сказал глава Минтранса.

Мурманский и Новороссийский порты, подчеркнул он, относятся к стратегическим. "Идет обсуждение широкого списка, досогласование с Минэкономразвития. Не хотел бы этот вопрос обсуждать", - уклонился И.Левитин.

Правительство опубликовало список приватизации 2011-2013г. еще в конце марта. Согласно планам властей, в ближайшие два года будет приватизировано 20% акций Новороссийского морского торгового порта (НМТП), 25,49% акций Мурманского морского торгового порта (ММТП), 100-процентный госпакет крупнейшего железнодорожного перевозчика сжиженного газа в России - ОАО "СГ-Транс", 25,5% акций аэропорта Анапа, 25% акций Московского речного пароходства и 55% акций Ванинского морского торгового порта (Хабаровский край).

 

В.Олерский: уже в этом году в РФ будут заложены 4 обычных ледокола и 1 атомный

Об этом 1 июля  заместитель министра транспорт Виктор Олерский сообщил на заседании совета Росморречфлота.

В своем выступлении Виктор Олерский подвел некоторые итоги работы всей отрасли водного транспорта. Он отметил, что на некоторых направлениях достигнуты успехи, но часть планов пока осуществить не удалось. Так идет строительство аварийно-спасательного флота. В частности, он отметил, что 30 июня присутствовал в С-Петербурге при поднятии флага на  новом лоцмейстерском судне. В последние две недели была довольно напряженная работа с разными ведомствами по бюджетной проработке строительства новых ледоколов. На недавней встрече Владимир Путин особенно отметил  необходимость такого  строительства. Уже в этом году будут заложены 4 ледокола: три мощностью по 18 МВт и один – 25 Мвт, а также атомный ледокол. Одна из задач Министерства транспорта, агентства морского и речного транспорта, создавать условия для строительства судов. Уже перед летними каникулами Государственная Дума примет в первом чтении законопроект о государственной поддержке судостроения и судоходства, который разрабатывался при активном участии министерства транспорта. Есть определенные проблемы в строительстве гидротехнических сооружений. Вполне возможно, что в скором времени будет создано СП с одной из зарубежных компаний, которое поможет решить этот вопрос.

О завершении разработки ФГУП «Росморпорт» Стратегии развития портовой инфраструктуры России до 2030 года на заседании совета Росморречфлота об этом сообщил и.о. генерального директора ФГУП «Росморпорт» Андрей Лаврищев. В качестве дальнейших шагов предложено одобрить в целом разработанную Стратегию и представить во ФГУП «Росморпорт» замечания к документу. Об арендных отношениях в системе управления имуществом организаций, подведомственных Росморречфлоту, сообщил заместитель руководителя агентства Константин Стасюк и заместитель руководителя ФГУП «Росморпорт» Дмитрий Устюгов. Совет принял к сведению сообщения, и позже подготовит постановление по этому вопросу. С информацией о ходе работ по созданию Комплексной интегрированной системы «МоРе» выступил генеральный директор ФГУП «Морсвязьспутник» Андрей Куропятников.

 

В Лондоне состоялась 106-я сессия Совета Международной морской организации (ИМО)

В работе Совета приняли участие делегации 40 государств-членов Совета ИМО. В качестве наблюдателей присутствовали представители 43 государств-членов ИМО, которые не входят в Совет ИМО, а также представители 20 международных организаций.

Важнейшее событие сессии - избрание нового Генерального секретаря ИМО. На этот пост претендовали кандидаты из шести стран – членов ИМО. Новым Генеральным секретарем Международной морской организации избран Кодзи Сэкимидзу, представитель Японии, занимающий в Секретариате ИМО пост директора Департамента безопасности на море.

К. Сэкимидзу сменит на посту Генерального секретаря ИМО Е. Митрополуса и приступит к своим новым обязанностям с 1 января 2012 года, после утверждения на 27-й сессии Ассамблеи ИМО.

Советом принято решение о созыве в 2012 году в Кейптауне (Южная Африка) Международной конференции по принятию Соглашения по осуществлению Торремолиносского Протокола 1993 года к Торремолиносской Международной Конвенции по безопасности рыболовных судов 1977 года. Расходы по организации и проведению Международной конференции по безопасности рыболовных судов берет на себя Правительство Южной Африки.

Одобрена предварительная повестка работы 27-й сессии Ассамблеи ИМО, которая пройдет в период 21-30 ноября 2011 года.

Следующая 107-я сессия Совета ИМО состоится 1 декабря 2011 года.

 

Новым командующим Черноморским флотом назначен А. Федотенков

В Севастополе командному и личному составу Черноморского флота был представлен новый командующий — контр-адмирал Александр Федотенков. Ему вручили сложенный в конверт флаг командующего. Ранее Федотенков занимал должность командира Ленинградской военно-морской базы Балтийского флота. На новую должность он был назначен в конце июня указом президента. Бывший глава черноморского флота вице-адмирал Владимир Королев назначен на должность командующего Северным флотом.

Ранее в Кронштадте прошла торжественная церемония прощания с командиром Ленинградской военно-морской базы Александром Федотенковым. 52-летнему контр-адмиралу отдали почести и проводили на юг. Федотенков уехал на должность командующего Черноморским флотом.

Прощание в Петровском парке и началось с зачитывания указа президента РФ. Александр Николаевич, глядя на бравых экс-подчиненных, трогательно поблагодарил их за службу. Отдельно отметил замов и офицеров управления штаба, с которыми почти два года работал рука об руку.

 - Закончилась церемония торжественным прохождением войск Кронштадтского гарнизона, - отметили в пресс-службе Ленинградской военно-морской базы.

 

Справка "Морских вестей России»

52-летний Александр Федотенков родился в Брянской области. Закончил в Севастополе Черноморское высшее военно-морское училище имени П.С.Нахимова и был назначен для прохождения службы на Северный флот, где прошел должности от инженера лаборатории до старшего помощника командира подводной лодки. Командовал подводной лодкой, окончил с отличием Военно-морскую академию им. Н.Г. Кузнецова, Академию Генштаба РФ. С 2009 по 2011 г.г. - командир Ленинградской военно-морской базы.

 

АРКТИКА

Путин: "Россия намерена расширить свое присутствие в Арктике"

"Мы открыты для диалога с нашими зарубежными партнерами, со всеми соседями по Арктическому региону, но, разумеется, собственные геополитические интересы будем защищать твердо и последовательно", - заявил премьер, выступая в Екатеринбурге на региональной конференции "Единой России".

При этом ни один индустриальный проект в российской Арктике не будет реализован без учета самых строгих экологических стандартов, подчеркнул Путин.

В связи с этим глава правительства отметил необходимость "провести настоящую генеральную уборку в этом регионе, утилизировать мусор, пресловутые бочки с горюче-смазочными материалами, которые десятилетиями копились вокруг станций, военных баз и северных поселков".

"Я был там в прошлом году, посмотрел: ужас какой-то, все брошено в таком количестве, в котором и не снилось, во многих местах проржавели эти бочки, все вытекает наружу", - сказал он.

Путин напомнил об уязвимости экосистемы Арктики и подчеркнул, что, если в настоящее время не начать заниматься данной проблемой, то последствия бесхозяйственности могут быть необратимыми.

Кроме того, лидер "Единой России" также призвал не забывать о бережном отношении к традициям и хозяйственному укладу коренных народов Севера.

 

Ресурсы Арктики — под прицелом федеральных властей

В городе Нарьян-Мар (Ненецкий автономный округ) 6 июля состоялось выездное совещание Морской коллегии при Правительстве РФ.

Местом проведения коллегии НАО выбрано неслучайно: это самый «морской» регион России, имеющий выход сразу к четырем морям и протяженность береговой линии в 2, 5 тысячи километров.

В заседании участвовали: председатель Морской коллегии и заместитель председателя Правительства РФ Сергей Иванов, министр транспорта РФ Игорь Левитин, губернатор НАО Игорь Федоров, главнокомандующий ВМФ России Владимир Высоцкий, руководитель федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко, знаменитый полярник и член Госдумы Артур Чилингаров,  капитаны всех северных портов, заместители глав остальных министерств РФ и другие служащие, имеющие отношение к морской деятельности РФ.

Это — десятое заседание Морской коллегии, но в НАО оно проходило впервые. Главная тема  встречи — развитие Арктики.

На заседании  обсудили несколько вопросов: политику России в Арктике до 2020 года, экономическое и социальное развитие Арктической зоны страны, увеличение морских перевозок по Севморпути, национальную безопасность в области морской деятельности РФ и предложения по ее обеспечению.

«Арктика сегодня — это стратегически значимая территория России, — отметил Сергей Иванов, — именно здесь производится пятая часть ВВП страны. В арктических регионах сконцентрирована добыча ценных природных ресурсов, запасы которых оцениваются в астрономическую сумму — около 15 триллионов долларов. Рациональное использование этих ресурсов — залог национальной и экономической безопасности России».

Председатель коллегии также сделал акцент на преимуществах, которые дает стране использование Северного морского пути. Иванов сказал, что в последнее время Россия медленно, но верно наращивает пропускную способность Севморпути. В прошлом году было перевезено 110 тысяч тонн транзитных грузов, в этом году показатель должен быть увеличен в 8 раз.

Общий грузопоток на Севморпути в этом году должен превысить 5 миллионов тонн. В Госдуму внесен законопроект о торговом регулировании в акватории Севморпути. В 2012-2014 гг. Минфин выделит дополнительные средства для закладки шести ледоколов нового поколения: трех атомных и трех дизельных.

Уже подготовлена стратегия развития Арктической зоны РФ до 2020 года. На днях стартовала вторая научная экспедиция для обоснования претензий России на расширение шельфа в Арктике. На борту атомного ледокола Ямал будет проведена международная конференция с участием представителей государств — членов Арктического Совета.

Словом, работа в этом направлении идет, но необходимо всестороннее обсуждение вопросов арктического развития между руководителями разных ведомств. Развитие Арктики требует комплексного подхода: строительство судов, портов, совершенствование метеорологии, связи, экономическое и социальное развитие.

Члены коллегии исходили из того, что Арктика сегодня — это центр мировой геополитики. И у России есть все возможности подобрать правильные ключи к этой напряженной арктической игре государств.

 

Россия подаст заявку в ООН на расширение своих границ в Арктике

Россия планирует в 2012 году подать в профильную комиссию ООН заявку по расширению границ своего шельфа в Арктике, сообщил вице-премьер РФ Сергей Иванов.

"Я надеюсь, что в следующем году мы представим в комиссию ООН нормальную, научно обоснованную заявку", - сказал Иванов, выступая на заседании Морской коллегии при правительстве РФ. Он отметил, что на днях должна стартовать вторая экспедиция по научному обоснованию претензий РФ на шельф в Арктике в районе хребтов Ломоносова и Менделеева.

 

Москва обеспокоена активизацией НАТО в Арктике

Это может негативно сказаться на экономических интересах России. Россия настроена защищать экономические интересы в Арктике.

Страны-члены НАТО и некоторые государства Восточной Азии в последнее время все чаще угрожают экономическим интересам России в Арктике. Об этом заявил главнокомандующий ВМФ, адмирал Владимир Высоцкий на заседании морской коллегии при правительстве РФ.

По словам Высоцкого, сейчас в Арктике довольно много «угроз», которые могут негативно сказаться на российских экономических интересах.

«В последнее время мы получаем подтверждения, что Североатлантический альянс обозначил Арктику зоной своих интересов», — цитирует главкома ИА.

Высоцкий подчеркнул, что действия в Арктике некоторых восточноазиатских стран (к ним он отнес Китай, Японию, Корею, Малайзию, Таиланд) превращаются в систему.

 

Россия закажет шесть новых ледоколов в 2012 году

Министерство финансов России одобрило выделение средств на заказ в 2012 году шести новых ледоколов, в частности трех атомных, сообщил  на коллегии вице-премьер Сергей Иванов.

«Минфин одобрил выделение средств на шесть ледоколов: три атомных и три дизельных», – сказал он.

Иванов поручил главе Объединенной судостроительной корпорации Роману Троценко в течение полугода определиться, на каких верфях будет осуществляться строительство ледоколов.

Обращаясь к Троценко, Иванов подчеркнул, что заказывать ледоколы будут у ОСК.

«За полгода прошу вас определиться, где будете строить, какими комплектующими будете обеспечивать», – сказал вице-премьер. Иванов предположил, что, может быть, стоит привлечь активы корпорации в Финляндии.

 

Нынешние маршруты Северного завоза экономически неэффективны транспорт

На заседании Морской коллегии Сергей Иванов предложил также изменить маршруты Северного завоза из-за их экономической малоэффективности. Вместо доставки грузов с юга на север страны по рекам необходимо активнее использовать морские пути и воздушный транспорт.

- Северный завоз вещь малоэффективная, а иногда и коррупционная, - отметил заместитель главы правительства. - Есть другие экономические способы доставки грузов. В существующем виде его объем будет постепенно сокращаться.

Стоит учесть, что проблема Северного завоза - поставок по федеральной программе продукции и товаров в районы Крайнего Севера - заключается не только в капризах рек. Доставляемые сегодня на север грузы имеют баснословную цену. Стоимость перевозки топлива в рамках Северного завоза порой в 1,5 - 2,5 раза дороже, чем само топливо. Например, в июне 2011 года власти Камчатки отмечали, что тонна местного угля стоит около 4,5 тысячи рублей, привозного - около 12 тысяч.

По мнению Сергея Иванова, вместо доставки грузов по рекам на север с юга страны следует активно использовать Северный морской путь, а в ряд населенных пунктов экономичнее было бы доставлять товары воздушным транспортом. Зампред правительства РФ напомнил, что в 2010 году по трассам Севморпути было перевезено около 110 тысяч тонн транзитных грузов. В этом году этот показатель, по его словам, должен быть увеличен до 800 тысяч тонн, а в 2012 году - до 5 миллионов тонн.

 

По приглашению Путина в Архангельск приедут два принца

Российский премьер-министр Владимир Путин приглашает принца Уэльсского Чарльза и крон-принца Норвегии Хокона в Архангельск на открытие II Международного Арктического форума. Среди почётных зарубежных гостей также Тарья Халонен, президент Финляндии.

Участие в Арктическом форуме членов европейских монархических фамилий становится традицией. В прошлом году, когда I Арктический форум проходил в Москве, самым именитым гостем был Альберт II, князь Монако.

В этом году форум будет посвящён вопросам международного сотрудничества в деле развития арктических транспортных путей, и прежде всего Северного морского пути и Северо-западного прохода. Участники форума также обсудят вопросы, касающиеся расширения грузовых потоков в Арктике.

Судя по предварительному варианту программы на форуме состоится презентация проектов железнодорожной магистрали Белкомур, транспортного коридора Сковородино-Якутск-Тикси, модернизации портов Архангельска, Мурманска и Певека, а также развития арктической авиации.

Второй день конференции будет посвящён обсуждению возможностей международного сотрудничества в деле обеспечения экологической безопасности в Арктике, профилактике чрезвычайных ситуаций и формированию спасательных служб.

Международный Арктический форум будет проходить в Архангельске 22-23 сентября

 

Игорь Левитин  в своем выступлении на Морской коллегии подчеркнул, что значение Севморпути будет только увеличиваться

Министр транспорта РФ Игорь Левитин принял участие в совещании Морской коллегии  и выступил с докладом «О мерах по обеспечению роста морских перевозок по трассе Северного морского пути»

Министр отметил, что в связи с планами России по освоению шельфовых арктических месторождений значение Северного морского пути в будущем будет только увеличиваться. Экспериментальные рейсы, совершенные в 2010 году по Северному морскому пути показали не только возможность, но и экономическую целесообразность развития таких перевозок. По данным ФГУП «Атомфлот», на 2011-й год поступило 15 заявок на транзитную проводку судов по Северному морскому пути.

Для совершенствования законодательства в сфере регулирования отношений, связанных с плаванием судов в акватории Северного морского пути, Минтрансом России, как мы уже сказали,  подготовлен проект федерального закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации в части государственного регулирования торгового мореплавания в акватории Северного морского пути», который в конце июня текущего года внесен в Правительство РФ. Принятие законопроекта позволит создать единую систему управления в акватории Северного морского пути и современную инфраструктуру, обеспечивающую безопасные условия плавания судов в арктических морях, включая навигационно-гидрографическое обеспечение и ледокольное сопровождение.

 

ЕвроХим осваивает Северный морской путь

10 и 12 июля из порта Мурманска вышли два балкера Мурманского морского пароходства, которые возьмут курс на северокитайский порт Джинтанг (Jingtang). На борту балкеров -  железорудный концентрат производства ОАО «Ковдорский ГОК» общим весом 44 тыс. т. Это первый случай, когда караваны с грузом компании ЕвроХим пройдут по Северному морскому пути. Отметим, что железорудный концентрат является основным сырьем для производства чугуна в металлургической промышленности.

ОАО «МХК «ЕвроХим» планирует сделать регулярной транспортировку грузов компании  в Китай по Северному морскому пути. Это позволит почти в 2 раза сократить период доставки груза потребителям по сравнению с перевозкой через Суэцкий канал или Мыс Доброй Надежды, а также повысит экономическую эффективность данного направления.

Общее расстояние от Мурманска до портов северного Китая через трассу Северного Морского Пути составляет 6 900 миль. Сухогрузы арктического класса «Михаил Кутузов» и «Дмитрий Пожарский», дедвейтом 23 тыс. т. каждый, в сопровождении атомного ледокола «Вайгач» без остановок пройдут по акватории Северного Ледовитого океана, через Берингов пролив вдоль границ России, Японии и Южной Кореи. Ледовая проводка будет осуществляться от пролива Карские Ворота до острова Врангеля и составит около 2 000 миль. Расчетный срок прибытия в порт выгрузки – первая декада августа.

Получателями сырья являются крупные металлургические предприятия на северо-востоке Китая, стоимость груза – около 8 млн. долларов. ЕвроХим планирует увеличить перевалку ЖРК в 2012 году через мурманский порт до 3 млн. т. Это стало возможным благодаря стратегическим договоренностям между компанией ЕвроХим, Мурманским морским торговым портом, Мурманским морским пароходством и ФГУП «Атомфлот».

 

Мурманская область будет развивать арктический туризм

Региональным координатором проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург - морская столица России» назначена первый заместитель губернатора Мурманской области Наталья Портная. Напомним, 1 июля координатор проекта, член Бюро Высшего совета Партии  Артур Чилингаров объявил о назначении региональных координаторов в 40 субъектах Российской Федерации.

Совместная работа Мурманской области и проекта осуществляется уже не первый год. Российский Северный флот, российско-финская и российско-норвежская границы, незамерзающий круглый год порт, Северный морской путь - все это является предпосылками успешной совместной работы в рамках проекта.

Одним из приоритетных направлений взаимодействия Наталья Портная считает развитие туристической отрасли в Мурманской области. «Мурманск имеет все необходимые составляющие для того, чтобы стать арктическим центром круизного туризма. С каждым годом экзотический климат Мурманской области и природные условия привлекают все больше туристов. Мурманскую область не зря называют «Загадочной русской Лапландией», - на территории области расположено более 111 тыс. озер, 20 тыс. рек, различные типы ландшафтов - от тундры до таежных лесов, полярные день и ночь, северное сияние - все это привлекает туристов», - отметила она в комментарии ER.RU.

Однако в настоящее время, по ее словам, Мурманская область не может использовать весь имеющийся потенциал - в первую очередь из-за отсутствия развитой туристической инфраструктуры: «Например, туристам, следующим в Арктику из Мурманского порта, приходится останавливаться в промышленной зоне. Для решения этой проблемы мы планируем создать аналог Санкт-Петербургского пассажирского порта «Морского фасада» - «Арктическая гавань». Программа строительства уже разработана и одобрена на заседании Морской Коллегии при Правительстве Российской Федерации». Работы по строительству мурманского «Морского фасада» - «Арктическая гавань» планируется завершить к юбилейному 2016 году - когда Мурманск будет отмечать свое 100-летие.

 

ЗАКОНЫ

Государственная Дума РФ в первом чтении приняла законопроект о поддержке российского судостроения и судоходства

1 июля в ГД РФ в ходе "часа голосования" рассмотрен в первом чтении и приняты законопроект  "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с реализацией мер по поддержке российского судостроения и судоходства".  "За" проголосовали – 442 депутата.

В ходе чтения был заслушан доклад официального представителя правительства Российской Федерации статс-секретаря – заместителя Министра транспорта РФ Сергея Аристова. С содокладом выступил председатель Комитета по экономической политике и предпринимательству Евгения Федорова.  Вопрос задал Михаил Ненашев.

Напомним, что законопроект поступил в ГД РФ 31 мая этого года. Уже 3 июня по нему была образована межкомитетская рабочая группа, которая создается далеко не для каждого законопроекта. Свои заключения по законопроекту уже дали профильные комитеты ГД (обороны и экономической политики). Вопрос изучен экспертами и практически подготовлен  весь пакет документов и заключений, подчеркнул источник издательства.

Документ был разработан Минтрансом и Минпромторгом при участии ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) и представителей крупнейших российских судоходных компаний. Законопроект, в частности, предусматривает снижение эксплуатационных затрат судовладельцев, суда которых будут плавать под российским флагом, за счет снижения налогов.

Как ожидается, с принятием закона  срок окупаемости судна  снизится на 40% - до 12 лет с нынешних 20. Законопроект подразумевает создание судостроительных кластеров, освобождение их продукции от большей части налогов, а ввозимых комплектующих - от налогов и импортных пошлин. Верфи, которые подпадут под действие нового закона, получат льготы по таможенным пошлинам на ввоз импортного оборудования, не имеющего аналогов в России (сейчас пошлина составляет 10%), нулевую ставку НДС на новые суда (18%) и ряд других льгот.

«Российское судостроение переживает кризис. С 2001 по 2010 г.г. из 143 вновь построенных транспортных морских судов  для  российских судоходных компаний  общим дедвейтом 9.8 млн тонн на отечественных судоверфях было выпущено всего 17 общим дедвейтом около 400 тыс. тонн, что составляет 4% от вновь построенного тоннажа. Для модернизации судостроения просто необходима государственная поддержка», написал в своей статье в первом обновленном номере журнала «Морской флот» президент ОСК Роман Троценко.

 

Госдума поддержала прорывные законы в сфере инноваций

Единороссы подводят итоги весенней сессии нижней палаты российского парламента.

Госдума в весеннюю сессию приняла ряд прорывных законопроектов по поддержке инноваций, заявил ER.RU председатель комитета Госдумы по экономической политике и предпринимательству Евгений Федоров.

Подводя итоги весенней сессии Госдумы он отметил, что Госдума совершила «качественный рывок в формировании законодательной базы для экономики нового типа». «Были приняты изменения в закон «О государственной и научно-технической политике». Они касались фундаментальных вещей: в законе мы определили понятие «инновационной экономики», «инноваций», - отметил он.

И впервые приняли закон «О поддержке российского судоходства и судостроения». «Речь идет не о точечной, а о системной поддержке этой отрасли», - уточнил парламентарий.

«Этот законопроект предусматривает поправки в ряд законов, стимулирующие развитие судостроения, создание новых современных морских и речных судов, способных конкурировать в мировом океане и возвращать некогда упущенные рынки», - отметил первый зампред комитета Госдумы по промышленности (который выступил соисполнителем по этому законопроекту) Валерий Драганов.

По словам парламентария, «борьба за перевозки в мировом океане приобретает очень важное значение. Для конкурентоспособности в этой области принципиально важны высотехнологичность, скорость и мобильность».

 

Государственная Дума: Евгений Фёдоров – положение речного флота

«Трагедия «Булгарии» всколыхнула всю Россию. Она связана с откровенными головотяпством и жадностью». Так прокомментировал  в интервью «Парламентской газете» гибель парохода глава думского комитета по экономике Евгений Фёдоров.

Депутат считает, что в гибели пассажиров судна виновата не природная стихия, а безответственные люди.

«Ни для кого не секрет, в каком техническом состоянии находилось это судно 1955 года выпуска, и кто-то разрешил его эксплуатацию, кто-то допустил его значительный перегруз», – задаётся вопросом депутат.

По его словам были нарушены речные инструкции и порядки. «А ведь на море и на реке следование параграфу – это вопрос жизни и смерти», – заявил депутат. 

Евгений Фёдоров подтвердил, что пассажирские суда в России сейчас не строятся вообще. Грузовые и танкеры – в очень ограниченных количествах. Производство судов по сравнению с советским временем уменьшилось в десятки раз. Депутат не скрывает, что ситуация в отрасли действительно катастрофическая. Однако государство намерено в ближайшее время вывести судостроение из кризиса, подобно автомобильной. В том числе и при помощи закона о судостроении и судоходстве.

«Случившаяся трагедия как раз показывает, что закон необходим, его надо принять как можно быстрее, что мы и планируем сделать в сентябре месяце. Нужно как можно быстрее запускать механизм поддержки российского судостроения и, соответственно обновления парка судов речных, морских и специальных», – уточнил Евгений Фёдоров.

Он полагает, что изменения в законодательстве запустят инвестиционные и иные механизмы поддержки отрасли, а также позволят бизнесу вложить в отрасль большие деньги и начать масштабное строительство в стране судов всех классов и типов.

 

ОБРАЗОВАНИЕ

В Калининграде состоялся 50-й выпуск офицеров Военно-Морского Флота России

Балтийский военно-морской институт имени адмирала Ф.Ф. Ушакова произвел юбилейный выпуск офицеров Военно-Морского Флота России. Во время торжественного ритуала лейтенантские погоны и кортики были вручены 225 выпускникам института.

Обучение курсантов-выпускников 2011 года проводилось по специальностям подготовки: корабельные автоматизированные комплексы и информационно-управляющие системы, радиотехника, средства связи с подвижными объектами.

Заместитель председателя регионального правительства Александр Торба вручил кортики и дипломы 18 курсантам, окончившим институт с отличием.

Как сообщает пресс-служба правительства области, одно из старейших высших учебных заведений региона готовит офицеров - специалистов командно-инженерного профиля по соответствующим специальностям подготовки с присвоением воинского звания «лейтенант» и квалификации «инженер».

 

Патриаршее поздравление по случаю 50-го выпуска Балтийского военно-морского института им. адмирала Фёдора Ушакова

В нем, в частности, говорится: сердечно приветствую вас и поздравляю выпускников с окончанием обучения в одном из самых престижных военных вузов России!

Этот выпуск уже 50-й по счету в истории института, воспитавшего за время своего существования немало специалистов и офицеров, истинных патриотов и мужественных защитников нашего Отечества. Примечательно, что в знак признания заслуг вуза в деле подготовки офицерских кадров для Военно-морских сил России несколько лет назад решением руководства страны данному учебному заведению было присвоено имя адмирала Ф.Ф. Ушакова ― выдающегося флотоводца, прославленного Церковью в лике святых.

Адмирал Ф.Ф. Ушаков, по праву считающийся небесным покровителем всех моряков, явил окружающим не только образец жертвенного служения Родине и ответственного исполнения ратного долга, но и пример непрестанного нравственного совершенствования и силы христианского духа. Стоя на страже интересов земного Отечества, оберегая родную страну от врагов видимых, он был и истинным воином Христовым, в молитвах испрашивая у Него победы над неприятелем.

Искренне надеюсь на то, что молодое поколение российских офицеров, вдохновленное жизненным подвигом великого флотоводца, будет достойно продолжать славные воинские традиции нашего Отечества.

Дай Бог, чтобы каждый раз, отдавая честь Андреевскому флагу, этому символу славы и доблести русского воинства, вы исполнялись любовью к Родине, чувствовали свою сопричастность к ее великому прошлому.

Призывая на вас благословение Христово, хотел бы пожелать вам доброго здравия, терпения, душевного мира и помощи от Господа в вашем служении Отечеству.

 

Руководитель Росморречфлота вручил дипломы выпускникам Государственной академии водного транспорта

24 июня Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко вручил дипломы выпускникам Государственной академии водного транспорта.

А. Давыденко поздравил выпускников МГАВТ с окончанием  учебы, пожелал успешного начала профессионального пути, подчеркнув, что молодые специалисты смогут внести достойный вклад в развитие отрасли.

 

Побеждайте и в спорте, и в жизни!

Во Владивостоке в Морском государственном университете им. адм. Г.И. Невельского состоялся выпуск молодых специалистов факультета водных видов спорта Морской академии. Дипломы выпускникам вручал заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Сергей Горелик.

Для десяти выпускников ФВВС этот день, безусловно, стал одним из самых памятных в жизни, несмотря на то, что среди них немало именитых спортсменов, не раз восходивших на престижные пьедесталы почёта. Но диплом о высшем образовании – это не только награда за труд, это большая ответственность.

Об этом напомнил им в своем поздравительном слове ректор Морского университета С.А. Огай:

- Морские водные виды спорта, безусловно, морская специальность. Она требует от человека напряжения всех физических и душевных сил, воспитывает волю к победе, выдержку и умение быстро оценивать ситуацию. Все эти качества необходимы истинным морякам.

Затем ректор университета предоставил слово заместителю руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта. Сергей Павлович Горелик сердечно поздравил выпускников, заметив, что настоящие спортивные качества необходимы любому молодому человеку, который хочет добиться успеха в жизни.

- Вы могли заметить, что Федеральное агентство морского и речного транспорта самое пристальное внимание уделяет развитию профессионального морского образования, мы заинтересованы в полноценной подготовке кадров, которые завтра придут нам на смену. Желаю вам быть победителями не только на спортивной арене, но в жизни!

 

ОБОРОНА

Впервые испытательный пуск ракеты "Булава" произведен с АПЛ нового поколения "Юрий Долгорукий", он признан успешным

Первый испытательный пуск МБР "Булава" со штатного носителя - атомной подводной лодки 4-го поколения "Юрий Долгорукий" - признан успешным. Боевые блоки ракеты, запущенной сегодня с борта этого новейшего подводного "стратега", доставлены в заданный район на Камчатке.

"Атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения "Юрий Долгорукий" под командованием капитана 1-го ранга Владимира Ширина произвел испытательный пуск межконтинентальной баллистической ракеты "Булава" из акватории Белого моря", - сообщил начальник Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ полковник Игорь Конашенков. - Пуск по всем параметрам проведен успешно. Боевые блоки в установленное время доставлены в заданный район полигона Кура на Камчатке".

"Впервые в рамках программы государственных летно- конструкторских испытаний комплекса пуск ракеты проведен со штатного носителя - атомной подводной лодки "Юрий Долгорукий" (проект 955 "Борей"). При выполнении пуска лодка находилась в подводном положении", - уточнил начальник Управления. По оценке командования, экипаж АПЛ "показал высокий профессионализм и выучку".

Пуск "Булавы" - первый в текущем году. До этого в ходе испытаний ракеты выполнено 14 пусков, 7 из них признаны успешными. Все они выполнялись со специально подготовленной для испытаний "Булавы" АПЛ "Дмитрий Донской" (проект 941 "Акула").

МБР Р30 3М30 "Булава" (РСМ-56) - новейшая российская трехступенчатая твердотопливная ракета - разработана Московским институтом теплотехники. Максимальная дальность полета ракеты - 8 тыс км, стартовая масса - 36,8 тонны, масса головной части - 1150 кг. Ракета может нести до десяти гиперзвуковых маневрирующих ядерных блоков индивидуального наведения, способных менять траекторию полета по высоте и курсу

Ракетами "Булава" предполагается оснастить атомные ракетные подводные лодки типа "Борей" - "Юрий Долгорукий", Александр Невский", "Владимир Мономах и другие.

"Бореи" спроектированы в санкт-петербургском ЦКБ морской техники "Рубин". По данным открытых источников, при их строительстве применены последние достижения в области корабельных радиоэлектронных средств, снижении шумности. Каждый атомоход сможет нести от 12 ракет "Булава". Подлодки этого проекта оснащаются всплывающей спасательной камерой, рассчитанной на весь экипаж. Длина корпуса лодки - 170 м, ширина - 13,5 м, глубина погружения - 450 м, экипаж - 107 человек. Минобороны планирует построить не менее восьми "Бореев". Они призваны стать основой морской составляющей Стратегических ядерных сил России в XXI веке.

Как ранее сообщили в российском военном ведомстве, до конца 2011 года в рамках завершающегося этапа испытаний "Булавы" планируется осуществить пять пусков ракеты.

 

Минобороны и ОСК не заключили контрактов на 40 процентов от всего флотского гособоронзаказа

Минобороны и Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) не заключили на сегодняшний день контрактов, объем которых составляет около 40% гособоронзаказа-2011 по военно-морской составляющей, сообщил пресс-секретарь ОСК Алексей Кравченко.

"Для нас является серьезной проблемой то обстоятельство, что по этому году оплата происходит чрезвычайно неритмично. По состоянию на 7 июля, с ОСК, объединяющей более 70% конструкторских бюро и предприятий судостроения РФ, не подписано несколько крупных контрактов, объем которых составляет около 40% от всего флотского ГОЗа 2011 года", - сказал Кравченко.

Так он прокомментировал заявление министра обороны Анатолия Сердюкова о том, что ведомство до сих пор не заключило контракты на поставку военной техники с рядом предприятий, в том числе ОСК, так как производители существенно завышают цены на свою продукцию. В частности, завод "Севмаш", входящий в ОСК, резко повысил цену на закупку атомных подводных лодок проектов 955 (типа "Юрий Долгорукий") и 885 (типа "Северодвинск").

По словам Кравченко, при обсуждении проблемы ценообразования на предприятиях ОСК нужно учитывать, что в общей цене контракта стоимость работы, например, такого завода как "Севмаш", составляет не более 30%, в то время как остальные две трети - это цены поставщиков различного оборудования, вооружения и комплектующих, которые производятся на нескольких десятках предприятий разной формы собственности.

"При этом Минобороны предъявляет претензии по конечной цене именно к интегратору, например к "Севмашу", фактически не работая с предприятиями, на долю которых приходится основная часть стоимости и еще большая часть удорожания конечного изделия. Среди причин роста цен, помимо общего инфляционного показателя, можно назвать и то, что инфляция в реальном секторе промышленности существенно выше общероссийской", - сказал Кравченко.

Президент Дмитрий Медведев поручил министру обороны Анатолию Сердюкову проверить информацию о срыве государственного оборонного заказа на этот год, - и либо уволить ответственных, если информация подтвердится, либо разобраться с паникерами. Глава государства также проверил, как федеральные и региональные чиновники выполняют ранее розданные им поручения. "В этом году на 20 процентов увеличилось количество выполненных ваших поручений", - сообщил глава Контрольного управления Константин Чуйченк.

 

Закладка фрегата "Адмирал Эссен" для ВМФ России состоялась на судостроительном заводе "Янтарь"

На Прибалтийском судостроительном заводе (ПСЗ) "Янтарь"  состоялась закладка фрегата "Адмирал Эссен" для ВМФ России. Как сообщил пресс-секретарь предприятия Сергей Михайлов, "фрегат "Адмирал Эссен" - второй корабль проекта 11356, который будет построен на верфях завода "Янтарь" для Военно-Морского флота России".

Головной корабль этой серии - фрегат "Адмирал Григорович" был заложен на ПСЗ "Янтарь" 18 декабря 2010 г.

Заказ министерства обороны РФ предполагает строительство трех фрегатов проекта 11356, разработанного Северным проектно- конструкторским бюро.

"Всю серию калининградские корабелы передадут флоту в 2014 г.", - отметил представитель завода.

Фрегат проекта 11356 предназначен для ведения в океанских и в морских районах боевых действий против надводных кораблей и ПЛ противника, отражения атак средств воздушного нападения, как самостоятельно, так и в составе соединения в качестве эскортного корабля.

В настоящее время контрольный пакет акций ОАО "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" принадлежит государству в лице Западного центра судостроения - дочерней компании Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).

 

У «Севмаша» сменился генеральный директор

Годовое собрание акционеров оборонного предприятия «Севмаш» избрало генеральным директором компании главу ЦКБ «Рубин» Андрея Дьячкова. На этом посту он сменит Николая Калистратова.

В конце мая совет директоров предприятия принял решение о приостановлении полномочий гендиректора компании Николая Калистратова по его личному заявлению и возложил временное исполнение обязанностей управляющего на Андрея Дьячкова.

В частности, в этом году запланирована сдача ВМФ ракетных подводных крейсеров стратегического назначения «Юрий Долгорукий» и «Александр Невский» и многоцелевой атомной торпедной подлодки с крылатыми ракетами «Северодвинск».

В отчете также отмечается, что в настоящее время проходят госиспытания головного заказа проекта «Борей» — ракетоносца «Юрий Долгорукий». «Александр Невский» и «Северодвинск» находятся на швартовых испытаниях.

 

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ САЛОН В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ

"Рособоронэкспорт" представил более 70 образцов военно-морской техники и вооружений на салоне МВМС-2011

ФГУП "Рособоронэкспорт" представил более 70 образцов военно-морской техники и вооружений на Международном военно-морском салоне МВМС-2011 в Санкт-Петергбурге.

"Для нас очень важно, что потенциальные заказчики смогут не только ознакомиться фактически со всей номенклатурой экспортных образцов, но также "вживую" увидеть часть из них у причальной стенки, - заявил  глава делегации "Рособоронэкспорта" на выставке, начальник Департамента экспорта специмущества и услуг ВМФ Олег Азизов. - Плюс стрельбы на полигоне "Ржевка". Естественно, такого разнообразия российской техники на заграничных выставках не бывает. Нас также не может не радовать увеличивающееся количество участников и иностранных делегаций. Интерес к продукции отечественного судостроительного комплекса растет. Это факт", - отметил он.

У причалов Морского вокзала и на акватории были представлены более 40 кораблей, катеров и гидросамолетов из состава Военно-Морского флота, Пограничной службы ФСБ России и предприятий-участников. В их числе корветы пр. 20380 "Сообразительный" и "Стерегущий" (экспортный вариант - пр. 20382 "Тигр"), сторожевой корабль пр.11540 "Ярослав Мудрый", подводная лодка пр.677 "Санкт-Петербург" (экспортный вариант - "Амур-1650") и др. На салон также прибудут 3 иностранных корабля - фрегат ВМС США FFG52 "Карр", фрегат ВМС Германии F220 "Гамбург" и фрегат ВМС Нидерландов F831 "Ван Амстел".

Усиливающуюся конкуренцию на международном рынке вооружений эксперты отмечают в течение последних нескольких лет. Многие страны стремятся развивать собственное судостроение, поэтому ФГУП "Рособоронэкспорт", как единственному российскому государственному посреднику, приходится проводить более гибкую и энергичную маркетинговую политику. Сегодня основными заказчиками российской военно-морской техники и вооружений являются Алжир, Венесуэла, Вьетнам, Китай, Индия. Помимо последовательного укрепления связей со своими традиционными заказчиками "Рособоронэкспорт" также целенаправленно ведет поиск возможностей выхода на новые рынки. Часть потенциальных покупателей стремится воплотить в жизнь масштабные военно-морские доктрины, другие ограничиваются решением вопросов береговой охраны. "Рособоронэкспорт" стремится удовлетворить все требования импортера.

Несомненно, этому способствуют возможности российского ОПК, способного производить корабли всех классов, большой спектр вооружений и технических средств.

"Сегодня мы наблюдаем повышенный спрос на корветы, патрульные и ракетные катера. Большинство государств имеет цель в первую очередь надежно защитить свои национальные интересы в исключительной экономической зоне. Наша задача как госпосредника - предложить партнерам проекты, наиболее полно отвечающие их требованиям. Как показывает практика последних лет, нам это неплохо удается", - отметил Азизов.

 

Во время Военно-морского салона в Петербурге сделан ряд заявлений о развитии российского ВМФ

В Петербурге прошел пятый по счету Международный военно-морской салон MBMC-2011. Главным ньюсмейкером первого дня стал глава Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Роман Троценко.

Как сообщил Троценко, в декабре 2011 года Россия приступит к строительству кормовой части для кораблей типа «Мистраль» на судостроительном заводе «Адмиралтейские верфи» в Петербурге. «Россия будет строить всю кормовую часть корабля. Фактически, мы строим половину корабля и начинаем это строительство в декабре этого года».

Построенная на российских мощностях корма будет поставляться во Францию в Сен-Назер на верфь корейской компании STX, где будет осуществляться окончательная сборка корабля. Как пояснил Троценко, «это немного похоже на производство самолетов консорциума «Эйрбас», которые собираются модульно в нескольких странах, а окончательная сборка производится в том же самом Сен-Назере».

Президент ОСК также подтвердил, что третий и четвертый корабли типа «Мистраль» будут полностью российской сборки.

Всего до конца года ОСК собирается передать отечественному военному флоту и иностранным заказчикам 17 кораблей, в том числе две атомные стратегические подводные лодки, которые поступят на вооружение ВМФ России.

«Эффективное испытание морской ракеты «Булава» свидетельствует о том, что морская составляющая ракеты не подвела ни разу. Мы ожидаем, что группа атомных стратегических подводных лодок будет расширяться. В этом году ОСК сдаст ВМФ два корабля».

Ранее сообщалось, что на стапелях «Севмашпредприятия» в Северодвинске строятся серийные атомные подводные лодки проекта 955 – «Юрий Долгорукий», «Александр Невский» и «Владимир Мономах». Планируется также строительство стратегического крейсера этой же серии «Святитель Николай».

Ракетоносцы проекта 955 получат на вооружение межконтинентальную баллистическую ракету «Булава». Всего, согласно государственной программе вооружения, до 2017 года планируется построить восемь кораблей проекта 955.

Также Троценко рассказал, что ОСК ведет сейчас проектирование корабля океанской зоны класса «эсминец» с ядерной энергетической установкой. Корабли данного типа не будут поставляться на экспорт, а предназначены только для российского Военно-морского флота. Заказ первого корабля ожидается в 2013 году.

Но самым, пожалуй, главным и приятным для отечественных корабелов заявлением Троценко стали планы по проектированию авианосца. «Авианосцы России нужны. Проектирование и строительство авианосца для ВМФ России начнется с 2016 года», – спрогнозировал глава ОСК.

Сейчас на вооружении ВМФ страны стоит всего один авианосец – «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», входящий в состав Северного флота. Построен он был еще в 1985 году. И с тех пор в России авианосцы не строили.

И, наконец, Роман Троценко рассказал о людях, которые работают в его корпорации. По данным президента ОСК, рост производительности труда на предприятиях и в проектных организациях, входящих в Объединенную судостроительную корпорацию, в прошлом году превысил 25%. А совокупная выручка ОСК в 2010 году составила 135 млрд рублей, что на 17% больше показателей предыдущего года.

 

Создан консорциум по разработке информационно-управляющих систем для подводных лодок

Соглашение о создании консорциума по разработке автоматизированных информационно- управляющих систем подписано  в рамках 5-го Международного военно-морского салона (МВМС-2011), который проходил в Северной столице. Подписи под документом поставили генеральные директора концернов НПО "Аврора", "Гранит-Электрон" и "Океанприбор" - Константин Шилов, Анатолий Коржавин и Герман Александров.

Как отметил Шилов, "впервые три предприятия приборостроительной подотрасли судостроения объединили свои усилия, научный и творческий потенциалы для создания принципиально нового продукта". По словам гендиректора "Авроры", представленная на стенде предприятия боевая автоматизированная информационно- управляющая система (АИУС) "Лама-ЭКМ" является продуктом мирового уровня и по некоторым показателям превосходит аналогичные системы, эксплуатируемые на неатомных подводных лодках (НАПЛ) зарубежных стран.

Гендиректор концерна "Океанприбор" Александров, в свою очередь, отметил, что "тот продукт, который мы предлагаем, не только позволит российскому флоту выйти на передовые рубежи, но и занять России совершенно новое место на рынке данных изделий".

По словам Александрова, консорциум готов предложить к реализации совместно разработанную АИУС уже в ближайшее время.

Создание АИУС НАПЛ "Лама - ЭКМ" вызвано необходимостью интеграции разнородных систем при создании и эксплуатации ПЛ ограниченного водоизмещения. Это связано, в частности, с ограничениями по численности личного состава, массогоборитным характеристикам и энергопотреблению.

 

 

СУДОСТРОЕНИЕ

Зеленодольская судоверфь заложила второй нефтеналивной танкер

ОАО "Зеленодольский завод имени A.M. Горького" начало постройку второго нефтеналивного танкера грузоподъемностью 6,6 тысячи тонн.

"Нефтеналивной танкер проекта RST25 дедвейтом 6,6 тысячи тонн, торжественная церемония закладки которого состоялась на ОАО "Зеленодольский завод имени А.М. Горького", - второй из серии. Головное судно было заложено в апреле нынешнего года, в настоящее время на нем ведутся первые этапы построечных работ".

По его информации, оба танкера строятся по лизинговой схеме для одной из российских судоходных компаний. В настоящее время ведутся переговоры о возможности постройки для заказчика еще двух танкеров в этой серии.

Производственные мощности Зеленодольского завода имени А.М. Горького позволяют строить танкеры, баржи, сухогрузы различных назначений и габаритов.

ОАО "Зеленодольский завод имени А.М. Горького" является одним из ведущих судостроительных предприятий страны, специализируется на строительстве сухогрузов типа "река-море", средних и малых судов, а также является поставщиком кораблей для ВМФ. Предприятие входит в состав ОАО "Холдиновая компания "Ак Барс".

 

Строительство судостроительного комплекса "Адмиралтейских верфей" на острове Котлин начнется в 2017 году

Крупнотоннажные танкеры и газовозы дедвейтом до 300 тыс. т, морские средства для добычи углеводородов войдут в число приоритетной продукции судостроительного комплекса "Адмиралтейских верфей", сооружение которого должно начаться в 2017 г. на острове Котлин в Санкт-Петербурге. Партнёром российских специалистов выступают коллеги из Республики Кореи.

Как сообщил гендиректор Центра технологий судостроения и судоремонта профессор Владимир Горбач, проектировщики работают совместно с партнерами из корейской компании STX. В настоящее время "мы согласовываем общую концепцию проекта, обсуждаем возможность использования тех или иных механизмов, технологических линий оборудования. Проект может быть завершен в 2013-2014 гг.", - сказал он.

Однако уже сейчас известен принципиальный производственный облик верфи на о. Котлин. Собирать корабли и суда планируется в сухом доке, с использованием мощных кранов, грузоподъемностью 800-1200 т. Металл для сборки грузовых секций будет доставляться на предприятие водным путем.

Одновременно, сообщил Горбач, разрабатывается проект реконструкции дальневосточного завода "Звезда". Судоремонтное предприятие будет перестроено под судостроительное, где можно будет строить суда дедвейтом до 300 тыс. т, отметил учёный.

 

Российские судостроители установили технологический рекорд

Мировой технологический рекорд установлен на Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ), входящем в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК). Впервые в мире здесь успешно осуществлена заливка полностью композитного корпуса судна водоизмещением почти 1000 тонн.

"Достижение конструкторов и корабелов СНСЗ попадет не только в Книгу рекордов Гиннеса, но и во все специализированные международные издания как важная веха в развитии неметаллических корпусных технологий в судостроении", - сообщил  президент ОАО "ОСК" Роман Троценко, подводя итоги участия корпорации в Пятом Международном военно-морском салоне в Санкт- Петербурге.

В свою очередь, генеральный директор ОАО "СНСЗ" Владимир Середохо рассказал, что рекорд был установлен в цехе, где идет работа над корпусом тральщика проекта 12700 по заказу ВМФ России. "Это будет суперсовременный корабль с полностью углепластиковым корпусом, выполненным методом композитной инфузии, опережающий по своим техническим характеристикам все нынешние и перспективные проекты своего класса в мире", - отметил он.

 

Завод «Аскольд» в Приморье возрождает выпуск комплектующих для реакторов атомоходов

До конца года Дальневосточный арматурный завод "Аскольд" планирует начать выпуск комплектующих для системы регулирования, управления и защиты (РУЗ) ядерных реакторов, установленных на атомных подводных лодках, сообщил представитель пресс-службы завода.

Дальневосточный арматурный завод "Аскольд" - одно из двух градообразующих предприятий города Арсеньев Приморского края. Предприятие производит трубопроводную арматуру для судостроения, нефтегазовой, химической промышленности, ЖКХ.

"Производство этих металлоемких и дорогостоящих комплектующих было приостановлено в 90-х годах. Сейчас "Аскольд" получил заказ на изготовление партии этих деталей", - сказал собеседник.

По его словам, завод сохранил необходимую для производства техническую и технологическую документацию, профессиональные кадры.

Предприятие направило в Росатом документы на лицензирование деятельности в атомной промышленности. После получения лицензии производство будет возобновлено. Предположительно, это произойдет до конца года.

 

В свой первый рейс после модернизации вышел сухогруз "Леонид Леонов"

6 июля сухогруз проекта 16290 "Леонид Леонов" вышел в первый рейс после модернизации по проекту DCV10. Работы выполнялись в Калининграде на ООО "Судоремонтное предприятие "Преголь".

Как сообщает пресс-служба Морского Инженерного Бюро, являющегося проектантом модернизации, целью переоборудования было увеличение грузоподъемности, грузовместимости и прочности корпуса судна. После модернизации судно получило класс Российского морского Регистра судоходства - КМ L2 Aut1.

В основу проекта переоборудования DCV10 заложена идея применения высоких (2,6 м с учетом существующих) непрерывных продольных комингсов ЛЮКов, которые позволяют за счет существенного увеличения высоты сечения одновременно увеличить стандарт общей прочности корпуса судна (на 52%), вместимость ТРЮМов (на 21,05%) и ДЕДВЕЙТ судна (на 22,5%) в соответствии с требованиями Международной Конвенции о грузовой марке.

Дедвейт судна в море увеличился с 2750 т до 3369 т (т.е. на 619 тонн или на 22,5%), объем грузовых трюмов - с 3330 куб. м до 4031 куб. м (т.е. на 701 куб. м или на 21,05%).

"Леонид Леонов" после модернизации представляет собой однопалубный сухогрузный теплоход с БАКом и ЮТом с двумя грузовыми трюмами, двойным дном и двойными бортами, транцевой кормой с кормовым расположением МО и жилой надстройки с одновальной силовой установкой.

Предназначен для перевозки генеральных и насыпных грузов, включая зерно, контейнеры международного образца в трюмах, а также лес.

Модернизированный сухогруз "Леонид Леонов" имеет технико-экономические показатели, существенно превышающие возможности судна до модернизации, что позволяет ему эффективно эксплуатироваться в условиях смешанных река-море и морских перевозок.

 

Красное Сормово» передал «ВолгаФлотТанкер» пятый танкер

Судостроительный завод «Красное Сормово» передал компании «ВолгаФлотТанкер» пятое нефтеналивное судно, построенное в этом году по заказу компании. Соответствующий акт стороны подписали сегодня, сообщили в пресс-службе ГК «Морские нефтегазовые проекты», в состав которой входит предприятие.

Танкер, грузоподъемностью более 5,5 тыс. тонн, получил имя «Механик Пантелеев» в честь одного из волжских речников, погибших в годы Великой Отечественной войны. Всего в течение 2011 года «Красное Сормово» построит для «ВолгаФлотТанкер» 8 судов проекта 19614, предназначенных для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов.

Завод «Красное Сормово» - одно из старейших российских судостроительных предприятий, основано в 1849 году. Верфь внесла огромный вклад в развитие подводного кораблестроения и отечественного коммерческого флота. В 2007 году завод признан «Лучшим экспортером России». Все суда, построенные на «Красном Сормово», отвечают требованиям международных конвенций по охране жизни и окружающей среды, оснащены самым современным оборудованием.

Судоходная компания «ВолгаФлотТанкер» занимается внутренними водными перевозками нефтепродуктов, имеет на своем балансе более 40 судов, общим тоннажем более 170 тыс. тонн, оборудованных под перевозку нефтепродуктов.

 

Россия предложила Украине вместе заняться строительством океанического флота

Стороны обговаривают возможность создания совместного судостроительного предприятия.

Россия заинтересована в создании с Украиной совместного предприятия для строительства украинского океанического флота, заявил глава Госагентства рыбного хозяйства Украины Виктор Дроник.

- Российские бизнесмены готовы создать совместное предприятие для строительства украинского океанического флота, - сообщил он.

Дроник добавил, что российская сторона предлагает строить корабли в Норвегии, поскольку там более современные технологии.

- Я с этим не согласен, потому что Украина должна поднимать собственное судостроение, - подчеркнул он.

Председатель Госрыбхоза допустил, что есть компромиссный вариант, когда строительство корпусов судов будет осуществляться в Украине, внутреннее же оборудование для нескольких первых кораблей может быть закуплено в другой стране, передает ТСН.

Сейчас в собственности Украины есть 140 судов океанического рыболовного флота.

Из них двум государственным компаниям - "Сервис" и Fishing Company - принадлежит 5 океанических судов, однако де-юре они зависят от иностранных компаний, которые ранее выступали кредиторами этих судов. Сумма кредитных долгов при этом составляет 10 миллионов долларов.

Дроник также сообщил, что сейчас Россия заинтересована в строительстве на Молочном лимане (Запорожская область) рыбного завода. По его словам, реализация такого проекта позволит в течение 3-5 лет восстановить рыбозапасы Азовского моря.

Госрыбхоз разработал концепцию развития рыбного хозяйства до 2016 года, которая предполагает реализацию проектов по развитию инфраструктуры отрасли в рамках государственно-частного партнерства.

 

Чистая прибыль Объединенной судостроительной корпорации по РСБУ в 2010г. выросла на 60,4% - до 154,2 млн руб.

Чистая прибыль ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 2010г. по сравнению с 2009 г. выросла на 60,4% - до 154,2 млн руб. Об этом говорится в материалах компании.

Выручка ОСК в 2010 г. снизилась почти в 5 раз по сравнению с 2009 г. и составила 21,2 млн руб. Валовая прибыль снизилась на 36,6% - до 20,3 млн руб.

ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" зарегистрировано в 2007г. в Санкт-Петербурге. 100% акций корпорации находится в федеральной собственности. В состав ОСК входят три региональных центра: Западный центр судостроения (Санкт-Петербург), Северный центр судостроения и судоремонта (Северодвинск), Дальневосточный центр судостроения и судоремонта (Владивосток). Также предусматривается создание Южного центра судостроения и судоремонта.

 

Санкт-Петербург будет сотрудничать с Туркменией в научном и экономическом плане

Туркмения заинтересована в установлении взаимовыгодного партнерства в судостроении и машиностроении. В ходе визита Валентины Матвиенко в Туркмению подписано межправительственное соглашение об экономическом, научном и культурном сотрудничестве. Документ подписали президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов и губернатора Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.

Как заявил глава страны, у туркменской стороны есть большие возможности для наращивания взаимодействия в таких направлениях, как транспорт, связь, строительство дорог и мостов. Он подчеркнул заинтересованность Туркмении в установлении взаимовыгодного партнерства в судостроении и машиностроении, где у Санкт-Петербурга имеется мощная производственная база.

 

ПОРТЫ

Владельцы Азовского морского порта планируют построить порт в Белграде

Владельцы «Азовского морского порта» (АМП) планирует построить новый порт в Белграде. Приступить к строительству рассчитывается в следующем году, завершить — в 2015. Проект предполагает возведение 300-метровой причальной стенки и строительство портовой инфраструктуры, в том числе складов, площадок для кранов. В частности, основной акционер АМП, компания "С", построит на площади 100 га терминал и логистический центр взамен старого. Стоимость проекта составляет порядка €25 млн. Срок окупаемости — около 7–10 лет. АМП планирует инвестировать в строительство собственные и заемные средства. Ожидается, что инвестиционное соглашение российской компании с белградскими властями может быть подписано до конца лета нынешнего года.

Сейчас площадка под строительство порта в Белграде еще не определена.  Порт Белграда находится в черте города, занимает площадь около 200 га, имеет крытые склады площадью 200 тыс. м и контейнерный терминал. В настоящее время белградские власти пытаются перенести действующий порт из городской черты.

Кроме участия в строительстве портовой инфраструктуры владельцы Азовского морпорта планируют наладить грузовое морское сообщение между Азовом и Белградом. АМП  рассчитывает получить часть прямого и транзитного грузопотока из Чехии, Словакии, Румынии. Если произойдет рост потока грузов, то дополнительные вложения в проект могут вырасти до €100-–150 млн евро, по словам руководства Азовского порта.

 

На Ямале построят порт

Строительство порта и завода по производству СПГ (сжиженного природного газа) на Ямале обойдется в 0,9-1 трлн рублей, сообщил Путин.

Он отметил, что государство возьмет на себя часть инвестиций в инфраструктуру, а первый танкер из этого порта планируется отправить в 2018 году. Путин уточнил, что госинвестиции планируется направить в обустройство акватории порта, а также отметил, что благодаря реализации проекта Россия сможет выйти на перспективные рынки и значительно диверсифицировать поставки и экспортные маршруты. "Не будем привязаны исключительно к трубопроводному транспорту", - добавил премьер. Если смотреть шире, то строительство нового ямальского порта - это часть большой работы по возрождению Северного морского пути, заявил глава правительства.

 

Исполнительным директором НМТП назначен Юрий Матвиенко из "БалттрансСервиса"

Исполнительным директором ОАО "Новороссийский морской торговый порт" (НМТП) назначен Юрий Матвиенко.

Дмитрия Болотов, который раньше занимал этот пост, назначен на должность гендиректора ОАО "Новороссийский зерновой терминал".

Матвиенко в 1994-2003 годах служил в ОАО "Новороссийское морское пароходство" старшим помощником капитана, капитаном теплохода. В 2003-2005 годах работал в ЗАО "Морской портовый сервис" в должности первого заместителя генерального директора, с июня 2004 года генеральным директором этого предприятия. В 2005 году перешел на работу в ООО "Приморский торговый порт" генеральным директором. С 2009 года занимал должность генерального директора ООО "БалттрансСервис" (дочернее предприятие ООО "Балттранснефтепродукт").

 

Новороссийский морской порт раздал золотые акции

Заместитель министра транспорта Виктор Олерский вошел в совет директоров НМТП в качестве представителя государства, который наделяется так называемой золотой акцией.

Таким образом, государство намерено контролировать дела Новороссийского порта. Кроме того по золотой акции в реквизиционную комиссию вошла Вероника Макеева, занимающая пост замдиректора департамента Министерства транспорта.

 

Порт «Ванино» будет продан с аукциона повторно

Повторный аукцион по продаже ОАО «Ванинский морской торговый порт» (порт Ванино) проведет Росимущество. Как сообщил представитель федерального агентства, планируется продать 55% уставного капитала (73% обыкновенных акций) порта Ванино.

Компания, которая выиграла первый аукцион, — ООО «Сэлтехстрой». Предприятие предложило 10,8 млрд руб., больше начальной цены госпакета в 11 раз. Однако деньги так и не были заплачены. Задаток в сумме 93 млн руб. «Сэлтехстрой» потерял. Дату следующего аукциона и его условия Росимущество определит позднее.

Ванинский морской торговый порт — крупнейшая в Хабаровском крае стивидорная компания. Порт обладает 16 причалами, принимает и обрабатывает суда дедвейтом до 45 тыс. т. Грузооборот компании в 2010 г. составил 6,1 млн т.

 

Ванинский порт обратил внимание правительства на PR-кампанию против себя

Гендиректор ОАО «Ванинский морской торговый порт» (порт Ванино) Альфир Богудинов направил официальное обращение руководителю Росимущества Юрию Петрову и министру транспорта РФ Игорю Левитину, в котором выразил беспокойство развернутой вокруг предприятия «агрессивной информационной кампанией».

Как стало известно  13 июля, из письма гендиректора порта Ванино, негативные публикации в СМИ могут быть направлены на снижение стоимости актива в преддверии приватизации.

«Необходимость настоящего обращения вызвана результатами прошедшего аукциона по приватизации порта Ванино и нездоровой обстановкой, возникшей вокруг предприятия за последний месяц, – утверждается в письме. – В СМИ было распространено заявление владельца ООО «Сэлтехстрой» Ивана Микояна с претензиями к организации торгов, срокам и качеству предоставленной информации, работе руководства предприятия и содержанию материальных активов порта. Заявление было сделано якобы после посещения Иваном Микояном порта. На деле никто из представителей Сэлтехстроя не выходил на связь с предприятием ни до, ни после аукциона».

 

Торги по продаже "Архангельского морского порта" признаны несостоявшимися

В сообщении Росимущества говорится, что аукцион по продаже 20% уставного капитала ОАО "Архангельский морской торговый порт" признан несостоявшимся.

На торги не поступило ни одной заявки.

Стартовая цена лота составляла 131 миллион рублей, шаг запланированного на  11 июля аукциона был определен в размере 3 миллиона рублей.

ОАО "Архангельский морской торговый порт" - многопрофильный торговый порт для перегрузки генеральных грузов, в том числе: целлюлозы, картона, металлов, пиломатериалов; контейнеров, тяжеловесного оборудования и навалочных грузов.

 

В российском Прикаспии построят новый порт

Правительство Калмыкии и иранская корпорация MJ Kaveh Group недавно заключили в Тегеране Меморандум о разработке и реализации проекта создания нового порта в Лагани - на каспийском побережье Калмыкии - в 2011-2015 гг. С российской стороны документ подписали первый вице-премьер этой республики Вячеслав Илюмжинов и глава администрации Лаганского района Андрей Манджиев.

В ближайшие 3-5 лет планируется создать новое транскаспийское паромное сообщение Лагань - порты Ирана. Реализация этого проекта усилит позиции России на рынке транзитных услуг Каспийского бассейна, а также в рамках формируемой Организации сотрудничества прикаспийских государств.

К порту Лагань будет подведена железная дорога Улан-Хол - Лагань (42 км), которая соединит новый порт с общероссийской железнодорожной сетью. Уточнение параметров проекта намечено в ходе ответного визита в Калмыкию руководства MJ Kaveh Group. Он предварительно намечен на август-сентябрь. По оценкам пресс-службы правительства Калмыкии, среднегодовой грузооборот нового порта может достигать 15 млн тонн. Что позволит более равномерно распределить кавказско-поволжские и международные грузопотоки между каспийскими портами России.

Как сообщили в Управлении информационных ресурсов Республики Калмыкия, техническое состояние железной дороги Астрахань - Волгоград предопределяет важность строительства стальной магистрали Лагань - Улан-Хол - Волгоград. А железнодорожный участок Лагань - Улан-Хол в 42 км - составная часть проекта "Организация морского порта Лагань" - в качестве подъездного участка к этому новому порту РФ на Каспии.

 

НОВОСТИ КОМПАНИЙ

Перед "Совкомфлотом" стоит  задача - войти в новые  сегменты рынка и сохранить лидерство в традиционных сегментах судоходства

Совет директоров ОАО «Совкомфлот» рассмотрел и одобрил проект Стратегии развития акционерного общества до 2017 г.

Председатель совета директоров  Сергей Нарышкин заявил после заседания: «Стратегия Совкомфлота на период 2005-2010 годов была успешно выполнена, и это позволило группе СКФ стать самой быстрорастущей танкерной компанией в мире.  Совкомфлот занимает ведущие позиции в ряде сегментов рынка морской транспортировки энергоносителей. Актуализация Стратегии обусловлена открытием новых инвестиционных возможностей, связанных с развитием проектов на континентальном шельфе России. Перед Совкомфлотом стоит сложная задача - войти в новые для России высокотехнологичные сегменты рынка, наиболее востребованные российскими нефтегазовыми компаниями, и сохранить при этом лидерство в традиционных сегментах судоходства. Уверен, что реализация Cтратегии будет способствовать успешному выходу Совкомфлота на публичные рынки капитала в рамках госпрограммы приватизации федерального имущества».

Стратегия, в частности, предусматривает:  увеличение доли специализированных перевозок энергоносителей, в первую очередь, транспортировок сжиженного природного газа (СПГ) и челночных морских перевозок нефти; дальнейшее развитие в сегментах, связанных с обслуживанием разведки и добычи углеводородов с морских месторождений; сохранение специализации и лидирующих позиций в области морских перевозок в ледовых условиях; рационализацию деятельности в конвенциональных перевозках энергоносителей при сохранении лидирующих позиций в сегментах танкеров-продуктовозов (MR, LR1, LR2), нефтяных танкеров класса «Афрамакс» и «Суэцмакс», наиболее востребованных российской внешней торговлей; диверсификацию источников финансирования инвестиционной программы;  расширение до 2017 года горизонта планирования действующей Стратегии развития и синхронизацию планов развития компании с реализацией энергетических проектов на российском континентальном шельфе.

Актуализация Стратегии развития связана с уточнением планов российских нефтегазовых компаний по разработке энергетических ресурсов на российском континентальном шельфе и изменениями в мировом топливно-энергетическом балансе в пользу природного газа, а также скоординирована с планами Правительства России по частичной приватизации компании в 2011-2013 годах.

Документ учитывает основные положения Транспортной стратегии России на период до 2030 года, Энергетической стратегии России на период до 2030 года, а также перспективы развития отечественного машиностроительного комплекса в рамках Стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2020 года.

Как ожидается, Стратегия развития ОАО «Совкомфлот» на период до 2017 года будет утверждена Советом директоров в окончательном варианте в сентябре этого года и представлена на традиционной ежегодной конференции деловых партнёров компании 20 сентября.

 

Выборгский сдостроительный завод  приступит к строительству судов-снабженцев для «Совкомфлота»

Торжественная резка стали для новых многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса для обслуживания нефтяной платформы на морском нефтяном месторождении Аркутун-Даги в рамках проекта «Сахалин-1» состоится на Выборгском судостроительном заводе, сообщает пресс-служба ОАО «Совкомфлот», являющееся заказчиком судов.

Суда будут строиться российско-финской верфью Archtech Helsinki Shipyard Oy - совместным предприятием ОСК и STX Finland. Долгосрочные контракты на эксплуатацию судов подписаны ОАО «Совкомфлот» и компанией ExxxonMobil и стали результатом тендера, проведённого Exxon Neftegas Limited в 2009 г. Оба судна будут зарегистрированы в России.

 

В ближайших планах ОАО «Мурманское морское пароходство» приобретение балкера дедвейтом до 35 тыс. тонн

Состоялось очередное заседание Совета директоров ОАО «Мурманское морское пароходство», на котором были рассмотрены организационные вопросы, план работы совета директоров Общества и некоторые социальные программы, осуществляемые в рамках Коллективного договора и Совета ветеранов Мурманского морского пароходства. Традиционно компания оказывает финансовую помощь подшефным организациям: детскому дому, школе с морским уклоном, воинским подразделениям.

Совет директоров рассмотрел ряд вопросов, внесенных в план работы на корпоративный год, связанных с программой обновления флота и оптимизации непрофильных активов.

В ближайших планах компании  приобретение балкера дедвейтом до 35 тыс. тонн.

 

О привлечении «Морган Стэнли» к организации и осуществлению продажи акций ОАО «Совкомфлот»

Правительством Российской Федерации принято предложение Минэкономразвития России о привлечении инвестиционного банка «Морган Стэнли» к организации и осуществлению продажи находящихся в федеральной собственности 25 процентов минус 1 акция ОАО «Совкомфлот». Соответствующее распоряжение  подписано 29 июня Председателем Правительства Российской Федерации В.В.Путиным.

Ранее банк «Морган Стэнли» был отобран на конкурсной основе в соответствии с порядком, утвержденным приказом Минэкономразвития России от 29 апреля 2011 г. № 205, из 19 инвестиционных банков, выразивших заинтересованность в организации продажи приватизируемых акций ОАО «Совкомфлот».

 

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ:

Журнал «Морские порты» № 4

Уроки зимней навигации 2010-2011. О выводах, которые сделаны из ситуации в порту С-Петербурга  зимой 2010-2011 г., когда многие суда попали в «ледовый плен».  Статья Петра Паринова,  капитана морского порта «Большой порт Санкт-Петербург».

«Рыбакам» – безопасное мореплавание! Или организация обеспечения безопасного мореплавания рыбопромысловых судов в морском порту Находка. Материал Виктора Чернова, капитана морского порта Находка.

Тема номера.

Развитие нефтегазовых терминалов. Ей посвящены три материала:

- Везучий поток. Газопровод «Южный поток», похоже, будет построен. Этому способствуют: растущий в Европе спрос на газ и неудачи у главного конкурента – газопровода «Набукко».

- Нефть и газ потекут из Усть-Луги. Благодаря поддержке российского правительства и заинтересованности бизнеса,  порт имеем все шансы занять лидирующее положение по перевалке нефтепродуктов на Балтике.

- Порт Де-Кастри: мощность проекта «Сахалин-1». В конце сентября 2006 г. в поселке  Де-Кастри Хабаровского края был пущен в эксплуатацию современный нефтяной терминал,  крупнейший на Дальнем Востоке.

Борьба с пробелами в законодательстве продолжается. Репортаж с  XXIV конференции Ассоциации морских торговых портов из Санкт-Петербурга.

Реорганизация развитию не помеха. Группа компаний «Морской порт Санкт-Петурбург» – один из самых динамично меняющихся стивидоров не только не только в Большом порту С-Петербурга, но, пожалуй, и во всей России. Группа проводит объединение под своим брендом первой, второй и третьей стивидорных компаний.

Порт на продажу. История с реализацией госпакета акций порта Ванино оказалась интереснее, чем можно было предположить.

 

В Бюллетене использована авторская информация издательства «Морские вести России», а также с сайтов Президента РФ, Председателя Правительства РФ, ГД РФ, Минтранс, Радиостанции «Голос России», Взгляд, barentsobserver.com, Российская газета, Парламентская газета, Росморречфлот, ИТАР-ТАСС, РИА Новости и других

 

Все новости, включая самые последние, на сайте издательства «Морские вести России» www.morvesti.ru

Телефоны: (495) 366-62-55, (495) 365-47-22

Подписка: (495) 365-47-22 podpiska@morvesti.ru.