Экономика

УДК 330.8

Учение Честера Барнарда сквозь призму реалий постиндустриальной экономики

Актуальность представленного исследования определяется тем, что современный период развития как национальной, так и мировой экономики характеризуется проблемами преодоления мирового экономического кризиса 2020-х годов, обусловленного сменой технологических укладов, и сопровождающегося соответствующими кризисными проявлениями – от масштабных международных конфликтов до рекордов по соотношению закрывшихся и вновь открывшихся предприятий. В этих условиях представляет интерес обращение к накопленному мировому научному наследию по проблемам обеспечения эффективности хозяйственной деятельности, что и предопределило выбор темы исследования.

Целью представленной работы является исследование возможностей проецирования постулатов Честера Барнарда об управленческом труде и социальных отношениях в организации, сформированных в 1930-е годы, на современные условия хозяйствования.

Научная новизна полученных результатов заключается в обосновании значимости базовых постулатов реализации функций исполнительной власти в формальных организациях как кооперативных системах Честера Барнарда для современного менеджмента.

Практическая значимость полученных в работе результатов заключается в возможности их использования при переосмыслении подходов к управлению хозяйствующими субъектами в современную постиндустриальную эпоху исходя постулатов менеджмента Ч. Барнарда, сформированных в индустриальную эпоху.

Ключевые слова: учение, Честер Барнард, реалии постиндустриальной экономики.

Тебекин А.В., д.т.н., д.э.н., профессор, почетный работник науки и техники Российской Федерации, профессор Высшей школы культурной политики и управления в гуманитарной сфере Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова, профессор кафедры финансово-экономического и бизнес-образования Государственного университета просвещения, заведующий научной лабораторией проблем устойчивого развития Института повышения квалификации руководящих кадров и специалистов, заведующий кафедрой экономики и менеджмента Академии труда и социальных отношений, e-mail: Tebekin@gmail.com

 

Chester Barnard's teachings through the prism of the realities of the post-industrial economy

The relevance of this research is determined by the fact that the current period of development of both the national and global economies is characterized by the challenges of overcoming the global economic crisis of the 2020s, caused by changing technological paradigms and accompanied by corresponding crisis manifestations – from large-scale international conflicts to record-breaking ratios of closed and reopened enterprises. In this context, it is of interest to turn to the accumulated global scientific heritage on issues of ensuring economic efficiency, which predetermined the choice of research topic.

The purpose of this work is to explore the possibilities of projecting Chester Barnard's postulates on managerial work and social relations in organizations, formulated in the 1930s, onto contemporary economic conditions.

The scientific novelty of the obtained results lies in substantiating the significance of Chester Barnard's basic postulates for the implementation of executive functions in formal organizations as cooperative systems for modern management. The practical significance of the results obtained in the work lies in the possibility of their use in rethinking approaches to the management of economic entities in the modern post-industrial era based on the postulates of management of Charles Barnard, formed in the industrial era.

Keywords: doctrine, Chester Barnard, realities of the post-industrial economy.

Tebekin A., Doctor of Technical Sciences, Doctor of Economic Sciences, Professor, Honorary Worker of Science and Technology of the Russian Federation, Professor of the Higher School of Cultural Policy and Management in the Humanities of the Moscow State University named after M.V. Lomonosov, Professor of the Department of Financial, Economic and Business Education of the State University of Education, Head of the Scientific Laboratory of Sustainable Development Problems of the Institute for Advanced Studies of Managers and Specialists, Head of the Department of Economics and Management of the Academy of Labor and Social Relations, e-mail: Tebekin@gmail.com

---

Экономика

УДК(332.1)

Международные транспортные коридоры. систематизация проблем и методов исследования

Исследование охватывает эволюцию понятия транспортного коридора, начиная с его формализации в 1985 году Комитетом по внутреннему транспорту ЕЭК ООН. В исследовании раскрыты смысловые границы ключевых категорий: определены субъекты и объекты транспортных коридоров.

В работе проводится категоризация проблем их развития по ключевым блокам: административному, технологическому, экономическому и юридическому. Особое внимание уделяется формированию методологической базы исследования, включающей современные методы анализа и оценки эффективности функционирования транспортных коридоров.

Авторы предлагают подход к систематизации индикаторов проблем транспортных коридоров, основанный на комплексном использовании количественных и качественных методов исследования.

Такая классификация индикаторов даёт возможность не только фиксировать текущие сложности, но и моделировать потенциальные риски, а также формировать действенные меры по их предотвращению.

Ключевые слова: Международные транспортные коридоры. Методы исследования. Классификация проблем, индикаторов и инструментов.

Королева Е.А., д.э.н, профессор., зав. кафедрой транспортной логистики, ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: KorolevaEA@gumrf.ru

Федорова Е.М., аспирант, ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: Lzkpk30@gmail.com

 

International transport corridors. systematization of problems and research methods

The study covers the evolution of the concept of a transport corridor, starting with its formalization in 1985 by the UNECE Committee on Inland Transport. The study reveals the semantic boundaries of key categories and identifies the subjects and objects of transport corridors.

The study categorizes the problems of their development into key areas: administrative, technological, economic, and legal. Special attention is given to the development of a methodological framework for the study, which includes modern methods for analyzing and evaluating the effectiveness of transport corridors.

The authors propose an approach to systematizing indicators of transport corridor problems based on the comprehensive use of quantitative and qualitative research methods.

This classification of indicators allows not only to identify current challenges, but also to model potential risks and develop effective measures to prevent them.

Keywords: International transport corridors. Research methods. Classification of problems, indicators, and tools.

Koroleva E., Doctor of Economics, Professor, Head of Transport Logistics chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: KorolevaEA@gumrf.ru

Fedorova E., Postgraduate student, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: Lzkpk30@gmail.com

---

Экономика

УДК.338.47

Формирование комплексной системы показателей модели устойчивого развития пассажирского вагоноремонтного комплекса

Высокий уровень спроса на пассажирские перевозки и современный подвижной состав, отвечающий растущим требованиям пассажиров к безопасности и комфорту, подтверждает актуальность и своевременность исследования вопроса эффективного функционирования железнодорожного транспорта. Многоаспектность данной проблематики требует проведения разносторонних исследований, в том числе в отношении одного из важнейших элементов транспортной системы - пассажирского вагоноремонтного комплекса. В статье представлены основные выводы, полученные автором в ходе исследования проблематики устойчивого развития пассажирского вагоноремонтного комплекса. Авторский подход базируется на комплексном исследовании совокупности показателей, сгруппированных по основным видам устойчивости, что позволяет учитывать отраслевые отличия организации вагоноремонтного производства и современные тенденции на рынке по ремонту пассажирских вагонов. Представленная в статье комплексная система показателей является результатом авторского исследования. Перспективы её дальнейшего развития предполагают возможность уточнения по итогам научных дискуссий, учета прогнозируемого обновления технологических и экономически обоснованных требований к ремонту вагонов при изменении факторов влияния внешней среды.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, транспортная система, комплексная оценка, вагоноремонтная деятельность.

Новохатская Н.Н., соискатель, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: novokhatskaya1103@rambler.ru

 

Formation of a comprehensive system of indicators for a model of sustainable development of a passenger car repair complex

The high demand for passenger transportation and modern rolling stock that meets growing passenger safety and comfort requirements confirms the relevance and timeliness of research into the efficient operation of rail transport. The multifaceted nature of this issue requires comprehensive research, including on one of the most important elements of the transport system: the passenger car repair facility. This article presents the author’s key findings from a study of the sustainable development of the passenger car repair facility. The author’s approach is based on a comprehensive study of a set of indicators grouped by key sustainability criteria, allowing for consideration of industry-specific differences in the organization of car repair facilities and current trends in the passenger car repair market. The comprehensive system of indicators presented in this article is the result of the author’s research. Prospects for its further development suggest the possibility of refinement based on the results of scientific discussions and consideration of projected updates to technological and economically feasible requirements for car repair in the face of changing environmental factors.

Keywords: railway transport, transport system, comprehensive assessment, wagon repair activities.

Novokhatskaya N., the applicant, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: novokhatskaya1103@rambler.ru

---

Экономика

УДК: 332.1

Организационно-экономический механизм создания, формирования и функционирования транспортного коридора

В статье рассмотрены различные подходы к определению понятия организационно-экономического механизма транспортных коридоров как ключевого инструмента развития современной транспортной инфраструктуры. Рассмотрены укрупнённые стадии жизненного цикла коридора: формирование, создание и функционирование. Сформулированы цели для каждой стадии. Определены общие компоненты каждого жизненного цикла: административный, правовой, экономический и технологический блок. Сформулированы цели и задачи для каждого блока на той или иной стадии жизненного цикла коридора. Предложен комплексный подходом к изучению механизма функционирования транспортных коридоров. Особое внимание уделяется четырем ключевым блокам организационно-экономического механизма. Практическая значимость определяется возможностью применения результатов исследования при разработке стратегий развития транспортных коридоров, совершенствовании механизмов управления транспортной инфраструктурой.

Ключевые слова: транспортные коридоры, организационно-экономический механизм, жизненный цикл, транспортная инфраструктура, логистические системы.

Фёдорова Е.М., аспирант, ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: Lzkpk30@gmail.com

Алексеев А.А, аспирант, ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, e-mail: 15371006@kafedrapik.ru

 

Organizational and economic mechanism for the creation, formation and functioning of a transport corridor

The article discusses various approaches to defining the concept of the organizational and economic mechanism of transport corridors as a key tool for developing modern transport infrastructure. The article examines the enlarged stages of the corridor’s life cycle: formation, creation, and operation. The article formulates goals for each stage. The article identifies the common components of each life cycle: administrative, legal, economic, and technological blocks. The article formulates goals and objectives for each block at a particular stage of the corridor’s life cycle. The article proposes a comprehensive approach to studying the mechanism of transport corridors’ operation. Special attention is paid to four key blocks of the organizational and economic mechanism.

The practical significance is determined by the possibility of using the research results in developing strategies for the development of transport corridors and improving the mechanisms for managing transport infrastructure.

Keywords: transport corridors, organizational and economic mechanisms, life cycle, transport infrastructure, and logistics systems.

Fedorova E., Postgraduate student, FSBEI HE «Admiral S.O. Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: Lzkpk30@gmail.com

Alekseyev A., Postgraduate student, FSBEI HE «Admiral S.O. Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: 15371006@kafedrapik.ru

---

Экономика

УДК: 33.001.18

Эконометрическое моделирование спроса и предложения на рынках основных видов промышленной продукции на основе систем одновременных уравнений

В статье предложена эконометрическая модель оценки объемов выпуска основных видов промышленной продукции, основанная на системе одновременных уравнений спроса и предложения. Методологический подход базируется на микроэкономической теории поведения производителей и потребителей, а также использовании производственной функции и условий рыночного равновесия.

Для получения эконометрических зависимостей выполнена логарифмизация исходных функций и их аппроксимация, что позволило представить модели в лог-линейной форме и интерпретировать их параметры как коэффициенты эластичности.

Разработанная модель учитывает влияние внутренних и мировых цен, валютного курса, стоимости производственных ресурсов, транспортных затрат, процентных ставок и доходов потребителей. Предложенный подход может использоваться для анализа, прогнозирования и моделирования развития отраслевых товарных рынков и последующего прогнозирования объемов перевозок грузов различными видами транспорта.

Ключевые слова: эконометрическая модель, системы одновременных уравнений, спрос, предложение, объем выпуска, эластичность, отраслевые рынки.

Дмитриева Е.В., начальник сектора логистического взаимодействия различных видов транспорта АО «ИЭРТ»

Трубицын Е.С., начальник отдела прогноза грузовых перевозок в составе комплексных проектов АО «ИЭРТ»

 

Econometric modeling of supply and demand in the markets of the main types of industrial products based on systems of simultaneous equations

The article proposes an econometric model for estimating the output of the main types of industrial products based on a system of simultaneous equations of supply and demand. The methodological approach is based on the microeconomic theory of producer and consumer behavior, as well as the use of the production function and market equilibrium conditions.

To obtain econometric dependencies, logarithmization of the initial functions and their approximation were performed, which made it possible to present the models in a log-linear form and interpret their parameters as elasticity coefficients.

The developed model takes into account the influence of domestic and international prices, exchange rate, cost of production resources, transportation costs, interest rates and consumer incomes. The proposed approach can be used to analyze, predict, and model the development of industrial commodity markets and subsequent forecasting of cargo transportation volumes by various modes of transport.

Keywords: econometric model, systems of simultaneous equations, demand, supply, output volume, elasticity, industry markets.

Dmitrieva E., head of the logistics interaction sector for various modes of transportation, IEDT JSC

Trubitsyn E., head of the department for forecasting freight transportation as part of complex projects, IEDT JSC

---

Экономика

УДК 338.47; 656.073.7

Логистические стратегии организации перевозок строительных грузов в сегменте индивидуального жилищного строительства

В статье проанализированы особенности организации перевозок строительных грузов для рынка индивидуального жилищного строительства. Предложен механизм выбора логистической стратегии организации перевозок строительных грузов на основе сопоставления централизованных и децентрализованных способов организации транспортировки с учетом деятельности подрядных организаций на различных сегментах рынках ИЖС.

Ключевые слова: индивидуальное жилищное строительство; организация перевозок; логистическая стратегия; строительные грузы.

Куренков Р.И., аспирант, ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» (ОАО «НИИАТ»), e-mail: roma9205@yandex.ru

Матанцева О.Ю., д.э.н., к.т.н., доцент, заместитель генерального директора по научной работе ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» (ОАО «НИИАТ»), профессор кафедры «Экономика автомобильного транспорта», ФГБОУ ВО «Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ)», e-mail: omat@niiat.ru

 

Logistical strategies for the organization of transportation of construction goods in the segment of individual housing construction

The article analyzes the specifics of the organization of transportation of construction goods for the individual housing construction market. A mechanism for choosing a logistics strategy for the organization of transportation of construction goods is proposed based on a comparison of centralized and decentralized methods of transportation, taking into account the activities of contractors in various segments of residential housing markets.

Keywords: individual housing construction; transportation organization; logistics strategy; construction goods.

Kurenkov R., graduate student, OJSC «Research Institute of Road Transport», e-mail: roma9205@yandex.ru

Matantseva O., doctor econ. Sciences, Ph.D. Sciences, Associate Professor, Deputy General Director on the scientific work of OJSC «Research Institute of Road Transport» (OJSC NIIAT), Professor, Department of Economics of Road Transport Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI), e-mail: omat@niiat.ru

---

Управление

УДК 65.011.56

Методы оптимизации транспортных потоков с помощью интеллектуальных транспортных систем на примере города Москва

Актуальность исследования обусловлена урбанизацией и ростом загруженности дорожной сети мегаполисов, что ведет к снижению мобильности населения, экологическим и экономическим потерям. На примере Москвы анализируются методы оптимизации транспортных потоков с помощью интеллектуальных транспортных систем. Продемонстрирована техническая база московской интеллектуальной транспортной системы. Рассмотрены ключевые методы оптимизации транспортных потоков: динамическая маршрутизация, адаптивное управление светофорами и динамическое ценообразование на парковку. В работе применены методы сравнительного анализа, анализа статистических данных, синтез информации из открытых источников. Результаты показывают высокую эффективность внедренных решений. На основе анализа сформулированы рекомендации по выбору метода в зависимости от транспортной проблемы. Перспектива исследования заключается в возможной адаптации московского подхода для других населенных пунктов.

Ключевые слова: интеллектуальные транспортные системы, оптимизация транспортных потоков, адаптивное управление светофорами, динамическая маршрутизация, динамическое ценообразование.

Шационок П.В., старший преподаватель, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: shatsjonok.pv@edu.rut-miit.ru

Павлов Е.М., студент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: 978088@edu.rut-miit.ru

Чеснокова Е.А., студент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: 1252931@edu.rut-miit.ru

 

Methods for optimizing traffic flows using intelligent transportation systems: a case study of Moscow

Relevance of the Study is motivated by ongoing urbanization and increasing congestion in metropolitan road networks, which lead to reduced urban mobility, as well as significant environmental and economic losses. Using Moscow as a case study, this paper analyzes methods for optimizing traffic flows through Intelligent Transportation Systems (ITS). The technical infrastructure of Moscow's ITS is presented, and key traffic optimization approaches are examined, including: dynamic routing, adaptive traffic signal control, and dynamic parking pricing. The study employs methods of comparative analysis, statistical data analysis, and synthesis of information from open sources. Results demonstrate the high effectiveness of the implemented ITS solutions. Based on the analysis, practical recommendations are formulated for selecting appropriate optimization methods depending on the specific transportation challenge. The research perspective lies in the potential adaptation of Moscow's approach to other urban contexts.

Keywords: intelligent transport systems, transport efficiency, route optimization, road safety, Internet of Things.

Shatsionok P., Senior Lecturer, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: shatsjonok.pv@edu.rut-miit.ru

Pavlov E., student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: 978088@edu.rut-miit.ru

Chesnokova E., student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: 1252931@edu.rut-miit.ru

---

Управление

УДК 338.24

Теневая экономика в России: источники роста и пути локализации

Актуальность представленного исследования определяется проблемой масштабного перемещения отечественного бизнеса из легальной «белой» в теневую экономику и массового закрытия предприятий в последние годы.

Целью представленных исследований является анализ причин ухода отечественного бизнеса в тень.

Научная новизна полученных результатов заключается в определении причин усиления тектонических сдвигов в сторону теневой экономики в национальном хозяйстве на микро-, мезо- и макроэкономическом уровнях. Продемонстрировано, что на микроэкономическом уровне перемещение части бизнеса в теневую экономику обусловлено реализуемой в стране налоговой политикой, сокращающие покупательскую способность населения, с одной стороны, и доходы бизнес-структур, с другой стороны. Показано, что на мезоэкономическом уровне в силу снижения покупательской способности потребителей и роста себестоимости производства (в том числе из-за фискальной налоговой политики) рентабельность производства в сфере перерабатывающих производств снижается быстрее, чем ключевая ставка ЦБ, и в результате отстает от нее в процентном выражении еще сильнее. Также продемонстрировано, что на макроэкономическом уровне в сфере добывающих производств, осуществляющих экспорт, в первую очередь в части углеводородов, санкционное давление Запада привело к резкому смещению системы транспортировки с трубопроводов в сторону морского флота (танкеров), большинство из которых также относятся к теневому флоту. При этом рост логистических издержек при переходе от непрерывных трубопроводных поставок к дискретным (морским, железнодорожным и т.д.) перевозкам, согласно закону Р. Уилсона - Ф. Харриса, в сочетании со снижением надежности поставок (захват танкеров странами, введшими антироссийские санкции) также снизили эффективность этого бизнеса. Установлено, что в основе всех тектонических сдвигов в сторону теневой экономики в национальном хозяйстве на микро-, мезо- и макроэкономическом уровнях лежит действие закона Эрнандо де Сото – если соблюдение закона обходится бизнесу дороже, чем обход этого закона, то бизнес будет стремится в «тень».

Практическая значимость полученных результатов заключается в возможности их использования при корректировке экономической политики национального развития.

Ключевые слова: бизнес, теневая экономика, тенденция, причины, следствия.

Тебекин А.В., д.т.н., д.э.н., профессор, почетный работник науки и техники Российской Федерации, профессор Высшей школы культурной политики и управления в гуманитарной сфере Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова, заведующий научной лабораторией проблем устойчивого развития Института повышения квалификации руководящих кадров и специалистов, заведующий кафедрой менеджмента Академии труда и социальных отношений, e-mail: Tebekin@gmail.com

 

The shadow economy in Russia: sources of growth and ways to localize it

The relevance of this study is determined by the large-scale migration of domestic businesses from the legal «white» economy to the shadow economy and the mass closure of enterprises in recent years.

The objective of this research is to analyze the reasons for the migration of domestic businesses into the shadow economy.

The scientific novelty of the obtained results lies in identifying the causes of the intensifying tectonic shifts toward the shadow economy in the national economy at the micro-, meso-, and macroeconomic levels. It is demonstrated that at the microeconomic level, the migration of some businesses into the shadow economy is driven by the country's tax policies, which reduce the purchasing power of the population, on the one hand, and the income of businesses, on the other. It is shown that at the mesoeconomic level, due to declining consumer purchasing power and rising production costs (including due to fiscal tax policy), the profitability of production in the processing industry is declining faster than the Central Bank's key rate, and as a result, lags behind it even further in percentage terms. It has also been demonstrated that at the macroeconomic level, in the sphere of extractive industries engaged in exports, primarily hydrocarbons, Western sanctions pressure has led to a sharp shift in the transportation system from pipelines to seagoing vessels (tankers), most of which are also classified as shadow fleets. Moreover, the increase in logistics costs during the transition from continuous pipeline deliveries to discrete (sea, rail, etc.) transportation, according to the R. Wilson-F. Harris law, coupled with the decrease in supply reliability (seizure of tankers by countries that have imposed anti-Russian sanctions), has also reduced the efficiency of this business. It has been established that the Hernando de Soto law underlies all tectonic shifts toward the shadow economy in the national economy at the micro-, meso-, and macroeconomic levels: if compliance with the law is more costly for a business than circumvention of it, then the business will tend to operate in the shadow economy.

The practical significance of the obtained results lies in their potential use in adjusting national economic development policies.

Keywords: business, shadow economy, trend, causes, consequences.

Tebekin A., Doctor of Technical Sciences, Doctor of Economic Sciences, Professor, Honorary Worker of Science and Technology of the Russian Federation, Professor of the Higher School of Cultural Policy and Management in the Humanities of Moscow State University named after M.V. Lomonosov, Head of the Scientific Laboratory of Sustainable Development Problems of the Institute for Advanced Studies of Managers and Specialists, Head of the Department of Management of the Academy of Labor and Social Relations, e-mail: Tebekin@gmail.com

---

Транспорт

УДК 656.073

Специфика эволюции терминально-логистической инфраструктуры приграничных территорий

Статья посвящена исследованию специфики трансграничной логистической инфраструктуры. На примере такого приграничного региона, как Дальневосточный федеральный округ, рассмотрена структура грузопотоков, проходящих по приграничной территории. С опорой на статистическую информацию и реализуемые проекты дана характеристика особенностей функционирования и развития объектов логистической инфраструктуры региона. Показано, что специфика трансграничных перевозок региона зависит от географических особенностей территории, используемых видов транспорта в международном сообщении, уровня развития инфраструктуры смежных стран и наличия соответствующих терминально-складских объектов. Авторы пришли к выводу, что основным фактором, который оказывает негативное влияние на функционирование пограничных пунктов пропуска, является несоответствие уровня развития российской транспортной и терминально-логистической инфраструктуры возможностям пропускной способности китайских логистических объектов.

Ключевые слова: объекты терминально-логистической инфраструктуры, логистическая инфраструктура, приграничные территории, трансграничная логистическая инфраструктура, транспортные коридоры, транспортно-логистический рынок.

Покровская О.Д., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет»

Пудалова Е.И., соискатель, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

Акиньшин Н.С., ассистент кафедры Информационных систем, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

 

The specifics of the evolution of the terminal and logistics infrastructure of the border territories

The article is devoted to the study of the specifics of cross-border logistics infrastructure. Using the example of such a border region as the Far Eastern Federal District, the structure of cargo flows passing through the border area is considered. Based on statistical information and ongoing projects, the characteristics of the functioning and development of logistics infrastructure facilities in the region are given. It is shown that the specifics of cross-border transportation in a region depend on the geographical features of the territory, the types of transport used in international traffic, the level of infrastructure development in neighboring countries, and the availability of appropriate terminal and storage facilities. The authors concluded that the main factor that has a negative impact on the functioning of border checkpoints is the discrepancy between the level of development of the Russian transport and terminal logistics infrastructure and the capacity of Chinese logistics facilities.

Keywords: terminal and logistics infrastructure facilities, logistics infrastructure, border territories, cross-border logistics infrastructure, transport corridors, transport and logistics market.

Pokrovskaya О., Doctor of Technical Sciences, Professor, FSBEI HE «State University of Management», FSBEI HE «Moscow Automobile and Road Engineering State Technical University»

Pudalova Е., Applicant, FSBEI HE «State University of Management»

Akinshin N., Assistant of Information Systems chair, FSBEI HE «State University of Management»

---

Транспорт

УДК 621.331, 621.332

Совершенствование системы диагностики секционных изоляторов

В статье предложен способ диагностики секционных изоляторов электрифицированных железных дорог, основанный на внедрении RFID- меток в место контакта секционного изолятора и контактного провода. Такая метка способна передавать сигнал при наличии контакта. В качестве считывателя предлагается установка специального модуля на вагон-лабораторию по изучению параметров контактной сети. При плановом прохождении вагона по станции будет проводиться онлайн мониторинг состояния секционных изоляторов. В случае положительных экспериментальных данных, представляется возможным устанавливать считыватели на опоры контактной сети, в этом случае мониторинг будет непрерывным.

Ключевые слова: секционный изолятор, диагностика, вагон-лаборатория, RFID- метка, считыватель, программный код

Харитонова Т.В., к.т.н., доцент, зав. кафедрой «Электротехника» ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: boshkareva@samgups.ru

 

Improvement of the diagnostics system of sectional insulators

The article proposes a method for diagnosing sectional insulators on electrified railways based on the implementation of RFID tags at the point of contact between the sectional insulator and the contact wire. This tag can transmit a signal when there is a contact. The proposed solution involves installing a special module on a laboratory car to study the parameters of the contact network. When the car passes through a station, it will be possible to monitor the condition of the sectional insulators online. If the experimental data is positive, it may be possible to install readers on the contact network poles, allowing for continuous monitoring.

Keywords: sectional isolator, diagnostics, laboratory car, RFID tag, reader

Kharitonova T., PhD, Associate Professor, Head of the Department of Electrical Engineering, Volga State Transport University (VSTU), e-mail: boshkareva@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 656.21:004.942

Методика формирования компонуемого сервисно-ориентированного цифрового двойника пассажирского обслуживания регионального железнодорожного вокзала

Региональные железнодорожные вокзалы требуют средств сценарной оценки пассажирского обслуживания, сохраняющих применимость при неполных эксплуатационных данных и неодинаковой цифровой зрелости объектов. Предложена методика формирования компонуемого сервисно-ориентированного цифрового двойника пассажирского обслуживания регионального железнодорожного вокзального комплекса. Методика основана на декомпозиции обслуживания на функционально завершённые сервисные этапы, совместном применении агентно-ориентированного и дискретно-событийного моделирования, а также учёте воспринимаемых показателей качества. Контур поддержки управленческих решений сопоставляет рассчитанные сценарии по установленным ограничениям и формирует объяснение рекомендуемого варианта. На расчётном примере сервисного этапа - входного досмотра пассажира показана возможность применения многоканальной модели массового обслуживания (далее - M/M/c) для оценки параметров обслуживания и выбора управленческого сценария. Представленные значения являются результатом расчётной демонстрации и не заменяют калибровку и валидацию методики на эксплуатационных данных.

Ключевые слова: цифровой двойник; пассажирское обслуживание; вокзальный комплекс; сервисный этап; гибридное агентно-ориентированное и дискретно-событийное моделирование; пассажиропоток и качество обслуживания.

Мадяр О.Н., к.т.н., доцент кафедры «УТБиИС» Института управления и цифровых технологий, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Попова Е.А., к.т.н., доцент кафедры «Социально-гуманитарные, естественно-научные и общепрофессиональные дисциплины», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»

Журавлева И.В., к.т.н., доцент кафедры «Социально-гуманитарные, естественно-научные и общепрофессиональные дисциплины», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»

 

The methodology of forming a component-based service-oriented digital twin of the passenger service of a regional railway station

Regional railway stations need scenario-based tools for passenger-service assessment that remain applicable under incomplete operational data and unequal levels of digital maturity. A methodology for forming a composable service-oriented digital twin of passenger service at a regional railway station is proposed. The methodology decomposes service into functionally complete service episodes and combines agent-based and discrete-event modelling with objective and perceived service-quality indicators. A decision-support loop compares calculated scenarios against specified constraints and explains the recommended option. An illustrative calculation for the entrance-screening episode demonstrates the use of a multichannel M/M/c queueing model to estimate service parameters and select a management scenario. The numerical values are computational examples and do not substitute for calibration and validation with operational data.

Keywords: digital twin; railway-station passenger service; service episode; hybrid agent-based and discrete-event modelling; passenger flow and service quality.

Madyar О., Ph.D., Associate Professor of the Institute of Management and Digital Technologies, FSBEI HE «Russian University of Transport»

Popova Е., Ph.D., Associate Professor of Social Sciences, Humanities, Natural Sciences and General Professional Disciplines chair, FSBEI HE «Rostov State University of Railways»

Zhuravleva I., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Social Sciences, Humanities, Natural Sciences and General Professional Disciplines chair, FSBEI HE «Rostov State University of Railway Transport»

---

Транспорт

УДК 656.015

Анализ влияния остановок высокоскоростных пассажирских поездов на спрос пассажиров на услуги высокоскоростного железнодорожного транспорта

Назначение остановок пассажирским поездам на промежуточных остановочных пунктах позволяет повысить транспортную доступность и уровень комфорта населения, проживающего в соответствующих зонах тяготения к данным о.п., однако остановки в пути следования влекут за собой увеличение суммарного времени в пути между начальными и конечными станциями маршрута ввиду затрат времени на разгон и замедление поезда, а также времени его стоянки на остановочном пункте, что зачастую отрицательно сказывается на спросе пассажиров на выбор железнодорожного транспорта.

Сегодня в России ведется строительство первой национальной высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург, где предусмотрено строительство 14 пассажирских остановочных пунктов, из которых 4 будут размещены в Москве, 2 в Санкт-Петербурге и 8 будут тяготеть к прочим крупных городам. В условиях серьёзной конкуренции на транспортном рынке на перевозку пассажиров, в том числе в сообщении Москва – Санкт-Петербургом, для обеспечения конкурентоспособности ВСМ важно выбирать режим высокоскоростных поездов остановок исходя из непосредственных потребностей пассажиров. При этом сегодня в отечественной и зарубежной практике отсутствуют изыскания позволяющих определить зависимость спроса пассажиров от того или иного режима движения высокоскоростных поездов.

В статье приведены результаты эмпирического исследования методом анкетирования 196 респондентов, направленное на выявление зависимости спроса пассажиров на услуги ВСМ при назначении высокоскоростным поездам остановок в пути следования. Исследуемыми областями выступили зоны: до 600 км, от 600 до 900 км, от 900 до 1200 км и свыше 1200 км.

Ключевые слова: высокоскоростной железнодорожный транспорт, высокоскоростные поезда, количество остановок высокоскоростных поездов, спрос пассажиров, пассажирские остановочные пункты ВСМ.

Огурцов А.Е., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)», инженер 2 категории, АО «Институт экономики и развития транспорта»

 

Analysis of the impact of high-speed passenger train stops on passenger demand for high-speed rail transport services

The assignment of stops to passenger trains at intermediate stops makes it possible to increase the transport accessibility and comfort level of the population living in the corresponding zones of gravity to these localities, however, stops en route entail an increase in the total travel time between the starting and ending stations of the route due to the time spent on acceleration and deceleration of the train, as well as its parking time at a bus stop, which often negatively affects passenger demand for a choice of rail transport.

Today, Russia is building the first national high-speed railway (HSR) Moscow – St. Petersburg, which provides for the construction of 14 passenger stops, of which 4 will be located in Moscow, 2 in St. Petersburg and 8 will gravitate towards other major cities. In conditions of serious competition in the transport market for passenger transportation, including in the Moscow – St. Petersburg connection, it is important to choose the mode of high-speed train stops based on the immediate needs of passengers in order to ensure the competitiveness of HSR. At the same time, there are currently no studies in domestic and foreign practice to determine the dependence of passenger demand on a particular mode of high-speed trains.

The article presents the results of an empirical survey of 196 respondents aimed at identifying the dependence of passenger demand for HSR services when high-speed trains are assigned stops en route. The studied areas were zones: up to 600 km, from 600 to 900 km, from 900 to 1200 km and over 1200 km.

Keywords: high-speed rail transport, high-speed trains, the number of stops of high-speed trains, passenger demand, passenger stops of HSR.

Ogurtsov А., Postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport (MIIT)», Engineer of the II category JSC «ITED»

---

Транспорт

УДК 656.025.2

Совершенствование работы пассажирского общественного транспорта для повышения доступности туристских объектов

Развитие внутреннего туризма отражается на многочисленных отраслях экономики и способствует росту общего уровня качества жизни населения. Статья посвящена вопросам совершенствования работы пассажирского общественного транспорта для привлечения граждан, самостоятельно посещающих туристские объекты, расположенные в пригородной зоне. В последнее время отмечается динамика увеличения количества граждан, самостоятельно посещающих туристские объекты, расположенные в пригородной зоне. Выявлен ряд проблем, оказывающих влияние на туристский спрос. Одной из проблем, является продолжительное ожидание транспортного средства, возникающее из-за несогласованности работы городского и пригородного пассажирского общественного транспорта. Установлено, что время ожидания пассажирского общественного транспорта в пунктах пересадки напрямую влияет на продолжительность поездки и негативно отражается на спросе на туристское направление.

Ключевые слова: самостоятельно путешествующие туристы, пассажирский общественный транспорт, туристский объект, маршрут следования, продолжительность поездки, согласованность расписания, время ожидания транспортных средств.

Бондаренко О.А., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: o.bondarenko@samgups.ru

Муковнина Н.А., к.т.н., доцент, ФГАОУ ВО «Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева», e-mail: mykovnina-nata@mail.ru

 

Improving the operation of passenger public transport to increase the accessibility of tourist sites

The development of domestic tourism has an impact on numerous sectors of the economy and contributes to the overall quality of life. This article focuses on improving the operation of public passenger transport to attract citizens who visit tourist sites located in the suburban area. Recently, there has been an increase in the number of citizens visiting tourist sites in the suburban area on their own. A number of problems have been identified that affect tourist demand. One of these problems is the long waiting time for transportation, which is caused by the lack of coordination between urban and suburban public transportation. It has been established that the waiting time for passenger public transport at transfer points directly affects the duration of the trip and negatively affects the demand for the tourist destination.

Keywords: self-traveling tourists, passenger public transport, tourist destination, travel route, travel duration, schedule coordination, and waiting time for vehicles.

Bondarenko O., сandidate of technical sciences, associate professor, FSBEI HE «Volga State Transport University», e-mail: o.bondarenko@samgups.ru

Mukovnina N., candidate of technical sciences, associate professor, FSAEI HE «Samara National Research University», e-mail: mykovnina-nata@mail.ru

---

Транспорт

УДК 629.463.125 : 656.21

Модернизация системы технического обслуживания и ремонта изотермических вагонов

Статья посвящена проблеме улучшения железнодорожных перевозок скоропортящейся продукции на основе оптимизации управления содержанием парка рефрижераторных вагонов. Основными методами исследования является формализация проблемы управления техническим обслуживанием в виде многопараметрической оптимальной задачи нелинейного программирования. Построена целевая функция и математическая модель векторной нелинейной задачи, где критерием оптимизации принята себестоимость единицы пробега. Для решения задачи предложен численный итерационный метод градиентного спуска и построена соответствующая модель. На основе существующего плана межремонтных циклов обслуживания рефрижераторных вагонов проведены численные расчеты, позволившие получить улучшенный план, минимизирующий себестоимость единицы пробега. Проведены исследования зависимости целевого критерия от условий эксплуатации. Разработана методика и даны предложения по оптимизации системы технического обслуживания и ремонта рефрижераторных вагонов.

Ключевые слова: рефрижераторный вагон, себестоимость единицы пробега, нелинейное программирование, оптимальные задачи, математическое моделирование, метод градиентного спуска.

Шинкарук А.С., д.т.н., главный ревизор по безопасности движения поездов, АО «Федеральная пассажирская компания», e-mail: shinkarukas@mail.ru

Третьяков А.В., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: AVTretiakov@pgups.ru

Беспалько С.В., д.т.н., профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: besp-alco@yandex.ru

Каргин В.Г., заместитель генерального директора по работе с государственными корпорациями, НПО ООО «3D-ИНТЕГРАЦИЯ», e-mail: w_g_k@mail.ru

Рогов А.А., к.ф.-м.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: rogov_a@rambler.ru

Елизаров Е.Р., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: elizarov-1995@list.ru

 

Modernization of the system for maintenance and repair of isothermal wagons

This article examines the problem of improving the rail transportation of perishable goods by optimizing the management of refrigerated wagon fleets. The primary research method is the formalization of the maintenance management problem as a multiparameter optimal nonlinear programming problem. An objective function and a mathematical model of the vector nonlinear problem are constructed, with the unit cost of mileage adopted as the optimization criterion. To solve the problem, a numerical iterative gradient descent method is proposed, and a corresponding model is constructed. Based on the existing plan for between-repair cycles for refrigerated wagon maintenance, numerical calculations were performed, resulting in an improved plan that minimizes the unit cost of mileage. The dependence of the objective criterion on operating conditions is studied. A methodology is developed, and proposals are made for optimizing the maintenance and repair system for refrigerated wagons.

Keywords: refrigerated car, unit cost, nonlinear programming, optimal problems, mathematical modeling, gradient descent method.

Shinkaruk A., Doctor of Technical Sciences, Chief Auditor for Train Safety, Federal Passenger Company JSC, e-mail: shinkarukas@mail.ru

Tretyakov A., Doctor of Technical Sciences, Professor, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: AVTretiakov@ pgups.ru

Bespalko S., Doctor of Technical Sciences, Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: besp-alco@yandex.ru

Kargin V., Deputy General Director for Work with State Corporations, NPO OOO «3D-INTEGRATION», e-mail: w_g_k@mail.ru

Rogov A., Ph.D., Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: rogov_a@rambler.ru

Elizarov E., Postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: elizarov-1995@list.ru

---

Транспорт

УДК 656.2:332.1

Влияние развития транспортной системы на экономику региональных единиц

В статье рассматривается влияние развития транспортной инфраструктуры на экономику региональных единиц. Предложена модель экономического механизма повышения мобильности населения. В качестве методов исследования использован системный анализ нормативно-правовой базы и статистических данных отрасли. В результате исследования оценены комплексные эффекты внедрения модели, включая социально-экономические и территориальные аспекты. Особое внимание уделено актуализации стратегических приоритетов отрасли, в частности роли железнодорожного транспорта как фактора территориального и социального единства страны, а также внедрению передовых технологий, таких как высокоскоростное движение и биометрические системы. Полученные результаты являются научно обоснованными и обеспечивают основу для успешного внедрения системы стандартов транспортного обслуживания населения, ориентированной на повышение качества перевозок и инвестиционной привлекательности сектора.

Ключевые слова: мобильность населения, транспортная доступность, качество транспортного обслуживания, территориальное единство, развитие маршрутной сети.

Королькова Н.В., к.э.н., доцент кафедры «Экономика и управление на транспорте», РУТ (МИИТ), e-mail: korolkova.nv@rut-miit.ru

Флягина Т.А., к. э. н., доцент кафедры «Экономика и управление на транспорте», РУТ (МИИТ), e-mail: flyagina.ta@rut-miit.ru

 

The impact of transport system development on the economy of regional units

The article examines the impact of transport infrastructure development on the economy of regional units. A model of an economic mechanism for increasing the mobility of the population is proposed. The research methods include a systematic analysis of the regulatory framework and industry statistical data. As a result of the study, the complex effects of the model’s implementation are estimated, including socio-economic and territorial aspects. Particular attention is paid to the actualization of the industry’s strategic priorities, in particular, the role of railway transport as a factor of territorial and social unity of the country, as well as the introduction of advanced technologies, such as high-speed movement and biometric systems. The results obtained are scientifically sound and provide a basis for the successful implementation of a system of standards for public transport services focused on improving the quality of transportation and the investment attractiveness of the sector.

Keywords: population mobility, transport accessibility, quality of transport services, territorial unity, route network development.

Korolkova N., Cand. Sci. (Econ.), Associate Professor of the Economics and Management in Transport chair, FSBEI HE «Russian University of Transport MIIT», e-mail: korolkova.nv@rut-miit.ru

Flyagina T., Cand. Sci. (Econ.), Associate Professor of the Economics and Management in Transport chair, FSBEI HE «Russian University of Transport», e-mail: flyagina.ta@rut-miit.ru

---

Транспорт

УДК 629.123

Вопросы охраны труда при эксплуатации систем охлаждения судовых двигателей

В статье рассматриваются актуальные вопросы обеспечения охраны труда при эксплуатации судовых систем охлаждения главных двигателей. Проведен анализ нормативно-правовой базы, включающей требования Трудового кодекса РФ, специальной оценки условий труда, правил по охране труда на морских судах и требований промышленной безопасности к технологическому оборудованию. Выявлены основные опасные и вредные производственные факторы, характерные для машинного отделения, в том числе работа с теплоносителями под давлением, повышенная температура поверхностей, шум, вибрация, вращающиеся части насосов и наличие электроустановок во влажной среде. Разработаны практические рекомендации по безопасному обслуживанию насосного и теплообменного оборудования, включая порядок отключения систем, сброса давления, применения блокировок и средств индивидуальной защиты. Предложенные меры направлены на минимизацию рисков травматизма и профессиональных заболеваний среди судового персонала, обеспечивая надежную и безопасную эксплуатацию судовой энергетической установки в различных климатических условиях.

Ключевые слова: охрана труда, судовая система охлаждения, главный двигатель, опасные факторы, теплообменный аппарат, электробезопасность, средства индивидуальной защиты, безопасная эксплуатация.

Алексин Е.Н., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет», e-mail: aleksinevg@yandex.ru

Пашин М.О., лаборант, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет», e-mail: oppa.pashin@yandex.ru

Сущевский Д.А., студент, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет», e-mail: gostama321@gmail.com

 

Occupational safety issues in the operation of marine engine cooling systems

The article discusses current issues of occupational safety during the operation of marine cooling systems for main engines. The analysis of the regulatory framework, which includes the requirements of the Labor Code of the Russian Federation, special assessment of working conditions, rules on occupational safety on ships, and industrial safety requirements for technological equipment. The main dangerous and harmful production factors characteristic of the engine room has been identified, including working with pressurized heat carriers, elevated surface temperatures, noise, vibration, rotating parts of pumps and the presence of electrical installations in a humid environment. Practical recommendations have been developed for the safe maintenance of pumping and heat exchange equipment, including the procedure for shutting down systems, pressure relief, the use of interlocks and personal protective equipment. The proposed measures are aimed at minimizing the risks of injury and occupational diseases among the ship's personnel, ensuring reliable and safe operation of the ship's power plant in various climatic conditions.

Keywords: occupational safety, marine cooling system, main engine, hazards, heat exchanger, electrical safety, personal protective equipment, safe operation.

Aleksin N., PhD, Associated professor, FSBEI HE «Saint-Petersburg Marine Technical University», e-mail: aleksinevg@yandex.ru

Pashin М., laboratory assistant, FSBEI HE «Saint-Petersburg Marine Technical University», e-mail: oppa.pashin@yandex.ru

Sushchevsky D., FSBEI HE «Saint-Petersburg Marine Technical University», e-mail: gostama321@gmail.com

---

Транспорт

УДК 656.021.5

Методика оценки эффективности организации мультимодальных перевозок на основе нейросетевого анализа

В статье рассмотрено состояние современного транспортного рынка. Обозначены основные проблемы, препятствующие реализации основных пунктов Транспортной стратегии. Предложена математическая модель определения сроков доставки груза при мультимодальных перевозках, учитывающая непроизводительные задержки на основе полученных и прогнозных данных. Разработана методика на основе нейросетевой модели, позволяющая получать прогнозные данные непроизводительных задержек на всём маршруте перевозки и осуществлять выработку решений по их предотвращению и (или) устранению. Нейросетевую модель предлагается реализовать в качестве программного продукта на языке Python и использовать качестве дополнения (цифрового ассистента) к уже функционирующим автоматизированным системам транспортных компаний. Её внедрение будет способствовать снижению эксплуатационных расходов на мультимодальные перевозки, что сократит себестоимость транспортной продукции.

Ключевые слова: транспортно-логистическая система, мультимодальная перевозка, звенья логистической цепи, непроизводительные задержки, нейросетевая модель.

Марченко М.А., соискатель, ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»

Покровская О.Д., д.т.н., доцент, профессор, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет»

Шарипов Ф.Ф., к.э.н., доцент, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

 

Methodology for evaluating the effectiveness of multimodal transportation based on neural network analysis

The article examines the state of the modern transport market. The main problems hindering the implementation of the main points of the Transport Strategy are outlined. A mathematical model for determining the delivery time for multimodal transportation is proposed, taking into account unproductive delays based on the received and forecast data. A technique based on a neural network model has been developed to obtain predictive data of unproductive delays along the entire transportation route and to develop solutions to prevent and (or) eliminate them. The neural network model is proposed to be implemented as a software product in Python and used as an add-on (digital assistant) to the already functioning automated systems of transport companies. Its implementation will help reduce the operating costs of multimodal transportation, which will reduce the cost of transportation products.

Keywords: transport and logistics system, multimodal transportation, links of the logistics chain, unproductive delays, neural network model.

Marchenko M., Applicant, FSBEI HE «St. Petersburg State University of Railways of Emperor Alexander I»

Pokrovskaya O., Doctor of Technical Sciences, Associate Professor, Professor, FSBEI HE «State University of Management», FSBEI HE «Moscow Automobile and Road Engineering State Technical University»

Sharipov F., Candidate of Economics, Associate Professor, FSBEI HE «State University of Management»

---

Транспорт

УДК 656.6

DOI 10.52375/20728689_2022_1_56

Эмпирическое исследование закономерностей распределения типов флота по грузопотокам

Статья посвящена остающейся до сих пор дискуссионной проблеме разграничения сфер рационального использования самоходных теплоходов и баржебуксирных составов. На обширном статистическом материале исследовано фактическое распределения флота по грузопотокам. Установлено, что что на практике явно выраженного разграничения сфер использования самоходного и баржебуксирного флота нет, в результате особенности баржебуксирных составов и самоходных теплоходов, определяющие их преимущества друг перед другом, на практике реализуются не полностью. Решение задачи разграничения сфер рационального использования различных типов флота требует разработки нового методического подхода.

Ключевые слова: грузопотоки, баржебуксирные составы, самоходный флот, разграничение сфер использования, мощность грузопотоков, грузоподъемность судов, дальность перевозок, взаимосвязи, закономерности, тенденции.

Щербаков В.Н., механик-старший помощник капитана теплохода «Инженер Шуткова», ООО «Окско-Московское пароходство», e-mail: capitan-2010@mail.ru, ORCID: 0009-0002-4343-4565

 

An empirical study of the patterns of distribution of fleet types by cargo flows

The article is devoted to the still debatable problem of distinguishing the spheres of rational use of self-propelled motor ships and barge tow trains. The actual distribution of the fleet by cargo flows has been studied based on extensive statistical data. It has been established that in practice there is no explicit differentiation between the spheres of use of the self-propelled and barge-towing fleets, as a result, the features of barge-towing convoys and self-propelled motor ships that determine their advantages over each other are not fully realized in practice. Solving the problem of distinguishing the spheres of rational use of different types of fleet requires the development of a new methodological approach.

Keywords: cargo flows, barge tow trains, self-propelled fleet, differentiation of spheres of use, capacity of cargo flows, carrying capacity of vessels, range of transportation, interrelations, patterns, trends.

Shcherbakov V., Mechanic-senior assistant to the captain, motor ship «Engineer Shutkova», OOO «Oksko-Moskovsky Shipping Company», e-mail: capitan-2010@mail.ru, ORCID: 0009-0002-4343-4565

---

Транспорт

УДК 656.073

Роль терминально-складской инфраструктуры в обеспечении устойчивого развития национальной логистической системы

Статья посвящена исследованию функционального назначения терминально-складской инфраструктуры, сосредоточенной в опорных элементах каркаса национальной логистической системы. Проведено исследование теоретического обеспечения вопросов обеспечения устойчивого развития национальной логистической системы. С помощью синтетического метода терминально-логистическая инфраструктура рассматривается как метасистема. Определены факторы, негативное влияющие на функционирование объектов терминально-складской инфраструктуры. Структурно представлены параметры терминально-складской инфраструктуры при воздействии факторов внешней среды. Авторы пришли к выводу, что необходима выработка интегрированного подхода к развитию объектов терминально-складской инфраструктуры в части параметризации, пространственной и функциональной структуры для обеспечения устойчивости национальной логистической системы.

Ключевые слова: устойчивость, национальная логистическая система, терминально-складская инфраструктура, параметры, структура, роль терминально-складских объектов.

Король Р.Г., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

Пудалова Е.И., соискатель, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

Покровская О.Д., д.т.н., доцент, профессор, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет»

Баранов С.Е., соискатель, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

Шарипов Ф.Ф., к.э.н., доцент, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

 

The role of terminal and warehouse infrastructure in ensuring the sustainable development of the national logistics system

The article is devoted to the study of the functional purpose of the terminal and warehouse infrastructure, concentrated in the supporting elements of the framework of the national logistics system. A study of the theoretical support of the issues of ensuring the sustainable development of the national logistics system has been conducted. Using the synthetic method, the terminal logistics infrastructure is considered as a meta-system. The factors that negatively affect the functioning of terminal and warehouse infrastructure facilities have been identified. The parameters of the terminal and warehouse infrastructure under the influence of environmental factors are presented structurally. The authors concluded that it is necessary to develop an integrated approach to the development of terminal and warehouse infrastructure facilities in terms of parameterization, spatial and functional structure to ensure the sustainability of the national logistics system.

Keywords: sustainability, national logistics system, terminal and warehouse infrastructure, parameters, structure, role of terminal and warehouse facilities.

Korol R., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, FSBEI HE «Far Eastern State University of Railway Transport»

Pudalova E., Applicant, FSBEI HE «State University of Management»

Pokrovskaya O., Doctor of Technical Sciences, Associate Professor, Professor, FSBEI HE «State University of Management», FSBEI HE «Moscow Automobile and Road Engineering State Technical University»

Baranov S., Applicant, FSBEI HE «State University of Management»

Sharipov F., Candidate of Economics, Associate Professor, FSBEI HE «State University of Management»

---

Транспорт

УДК 656.021.5

Концепция системы выработки управляющего решения при организации мультимодальных перевозок на основе нейросетевого анализа

В статье проведён обзор динамики развития состояния и основных аспектов транспортного рынка. Выявлены проблемы, препятствующие реализации основных пунктов Транспортной стратегии. Предложена математическая модель, позволяющая определить сроки доставки груза при мультимодальных перевозках на основе учёта вариативности непроизводительных задержек на основе прогнозных данных. Разработана концепция системы выработки управляющего решения на основе нейросетевой модели, позволяющая получать прогнозные данные непроизводительных задержек на маршруте транспортировки груза и осуществлять выработку решений по их предотвращению и (или) устранению. Внедрение нейросетевой модели предлагается в качестве программного продукта на языке Python и использовать качестве дополнения (цифрового ассистента) к автоматизированным системам управления транспортных компаний. Внедрение системы будет способствовать снижению эксплуатационных расходов на мультимодальные перевозки, что сократит себестоимость транспортной продукции.

Ключевые слова: транспортно-логистическая система, мультимодальная перевозка, звенья логистической цепи, непроизводительные задержки, нейросетевая модель.

Марченко М.А., соискатель, ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»

Покровская О.Д., д.т.н., доцент, профессор, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет»

Шарипов Ф.Ф., к.э.н., доцент, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

 

The concept of a system for developing a management solution for the organization of multimodal transportation based on neural network analysis

The article provides an overview of the dynamics of the development of the state and the main aspects of the transport market. The problems hindering the implementation of the main points of the Transport Strategy have been identified. A mathematical model is proposed that makes it possible to determine the delivery time for multimodal transportation based on the variability of unproductive delays based on forecast data. The concept of a management solution development system based on a neural network model has been developed, which makes it possible to obtain predictive data on unproductive delays along the cargo transportation route and develop solutions to prevent and (or) eliminate them. The implementation of the neural network model is proposed as a software product in Python and used as an add-on (digital assistant) to automated management systems of transport companies. The implementation of the system will help reduce the operating costs of multimodal transportation, which will reduce the cost of transportation products.

Keywords: transport and logistics system, multimodal transportation, links of the logistics chain, unproductive delays, neural network model.

Marchenko M., Applicant, FSBEI HE «St. Petersburg State University of Railways of Emperor Alexander I»

Pokrovskaya O., Doctor of Technical Sciences, Associate Professor, Professor, FSBEI HE «State University of Management», FSBEI HE «Moscow Automobile and Road Engineering State Technical University»

Sharipov F., Candidate of Economics, Associate Professor, FSBEI HE «State University of Management»

---

Транспорт

УДК 656.073

Роль арктической (полярной) логистики в развитии терминально-логистической инфраструктуры Трансарктического транспортного коридора

В исследовании предпринята попытка охарактеризовать функциональную роль нового, самостоятельного научного направления – арктической (полярной) логистики в формировании терминально-логистической инфраструктуры Трансарктического транспортного коридора. Выполнен обзор якорных проектов создания терминальной инфраструктуры в арктической логистике. Определены и охарактеризованы ключевые треки логистических проектов в рамках Трансарктического транспортного коридора, ТТК. Проведен анализ реализации и текущего состояния проектов по созданию терминально-логистической инфраструктуры арктической (полярной) логистики. Проанализированы концепция и парадигма формирования ТТК с позиций современной арктической (полярной) логистики. Показано, что Россия становится не просто участником мировой логистики, а одним из ключевых транспортных мостов Евразии. Авторы пришли к выводу, что   методология арктической (полярной) логистики как логичного этапа эволюции современных представлений о логистике может и должна быть использована в реализации пула инициатив развития как ТТК, так и иных каркасных логистических проектов в Арктике.

Ключевые слова: арктическая (полярная) логистика, Трансарктический транспортный коридор, Большой Северный морской путь, Арктическая зона Российской Федерации, международные транспортные коридоры, развитие и освоение Арктики, терминально-логистическая инфраструктура, транспортная инфраструктура.

Покровская О.Д., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет»

Пудалова Е.И., соискатель, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

Кутков В.Д., ассистент кафедры Информационных систем, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

 

The role of the Arctic (polar) logistics in the development of the terminal logistics infrastructure of the Transarctic Transport Corridor

The study attempts to characterize the functional role of a new, independent scientific field – Arctic (polar) logistics in the formation of the terminal and logistics infrastructure of the Transarctic transport corridor. An overview of anchor projects for the creation of terminal infrastructure in Arctic logistics has been carried out. The key tracks of logistics projects within the framework of the Transarctic Transport Corridor (TTC) have been identified and characterized. The analysis of the implementation and current status of projects for the creation of terminal logistics infrastructure of the Arctic (polar) logistics is carried out. The concept and paradigm of the TTK formation are analyzed from the perspective of modern Arctic (polar) logistics. It is shown that Russia is becoming not just a participant in global logistics, but one of the key transport bridges of Eurasia. The authors concluded that the methodology of Arctic (polar) logistics as a logical stage in the evolution of modern concepts of logistics can and should be used in the implementation of a pool of initiatives for the development of both TTK and other framework logistics projects in the Arctic.

Keywords: Arctic (polar) logistics, Transarctic transport corridor, Great Northern Sea Route, Arctic zone of the Russian Federation, international transport corridors, development and exploration of the Arctic, terminal logistics infrastructure, transport infrastructure.

Pokrovskaya О., Doctor of Technical Sciences, Professor, FSBEI HE «State University of Management», FSBEI HE «Moscow Automobile and Road Engineering State Technical University»

Pudalova Е., Applicant, FSBEI HE «State University of Management»

Kutkov V., Assistant of Information Systems chair, FSBEI HE «State University of Management»

---

Транспорт

УДК 656.073

Направления развития арктической (полярной) логистики Российской Федерации

В настоящей статье предпринята попытка охарактеризовать современную парадигму развития проектов в рамках Трансарктического транспортного коридора (ТТК), в том числе – ключевую роль создаваемой терминально-логистической инфраструктуры в зоне тяготения к ТТК с позиций современной арктической (полярной) логистики. Новый мультимодальный маршрут Трансарктического транспортного коридора (ТТК) как альтернативы Северному морскому пути (СМП) стал ответом России на внешнее давление. Отмечены функциональные различия мегапроектов развития СМП и ТТК. Определен пул ключевых направлений, по которым развивается арктическая (полярная) логистика в рамках инфраструктурных инициатив по созданию терминального (хабового) каркаса ТТК. Показано, что Арктика – это мощный резерв для геополитического и экономического развития России, ключ к новым глобальным логистическим возможностям. Авторы пришли к выводу, что сегодня Россия находится в авангарде развития арктической (полярной) логистики, занимая ведущие позиции по созданию инфраструктурных точек роста в логистической арктической «гонке» при формировании ТТК.

Ключевые слова: геополитика, полярная (арктическая) логистика, Трансарктический транспортный коридор, Северный морской путь, международные транспортные коридоры, развитие и освоение Арктики, терминально-логистическая инфраструктура, транспортная инфраструктура.

Покровская О.Д., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет»

Пудалова Е.И., соискатель, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

Акиньшин Н.С., ассистент кафедры Информационных систем, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

 

Directions of development of the Arctic (polar) logistics of the Russian Federation

This article attempts to characterize the modern paradigm of project development within the framework of the Transarctic Transport Corridor (TTC), including the key role of the terminal and logistics infrastructure being created in the zone of gravity to the TTC from the perspective of modern Arctic (polar) logistics. The new multimodal route of the Transarctic Transport Corridor (TTC) as an alternative to the Northern Sea Route (NSR) was Russia's response to external pressure. The functional differences between the megaprojects of the development of the NSR and the TTC are noted. A pool of key areas has been identified in which Arctic (polar) logistics is developing as part of infrastructure initiatives to create a terminal (hub) framework for the TTC. It is shown that the Arctic is a powerful reserve for Russia's geopolitical and economic development, and the key to new global logistical opportunities. The authors concluded that today Russia is at the forefront of the development of Arctic (polar) logistics, taking a leading position in creating infrastructural growth points in the logistics Arctic «race» during the formation of the TTC.

Keywords: geopolitics, polar (Arctic) logistics, Transarctic transport corridor, Northern Sea Route, international transport corridors, Arctic development and exploration, terminal logistics infrastructure, transport infrastructure.

Pokrovskaya О., Doctor of Technical Sciences, Professor, FSBEI HE «State University of Management», FSBEI HE «Moscow Automobile and Road Engineering State Technical University»

Pudalova Е., Applicant, FSBEI HE «State University of Management»

Akinshin N., Assistant of Information Systems chair, FSBEI HE «State University of Management»

---

Транспорт

УДК 621.311.4

Анализ эффективности применения солнечных электростанций

Статья посвящена комплексному анализу технико-экономической эффективности промышленных солнечных фотоэлектрических станций на примере Самарской СЭС мощностью 75 МВт. В работе рассмотрены основные параметры, определяющие продуктивность гелиоустановок: коэффициент использования солнечного света (КИС), коэффициент использования установленной мощности (КИУМ), удельная выработка и интегральная себестоимость киловатт-часа. На основе фактических эксплуатационных данных за пятилетний период (май 2019 – март 2024 гг.) автором выявлены закономерности сезонной и суточной генерации, установлено влияние температурного фактора на квантовый КПД фотоэлементов, а также оценены системные эффекты интеграции СЭС в общую энергосистему, включая необходимость горячего резерва на традиционных ТЭЦ. Особое внимание уделено сравнительному анализу способов повышения производительности: применение двухосевых трекеров, аккумуляторных систем накопления и технологий искусственного интеллекта для предиктивного управления. Показано, что модернизация действующей станции трекерными системами экономически нецелесообразна из-за высоких капитальных затрат, тогда как закладка таких решений на этапе проектирования является оптимальной стратегией. Среднегодовой КИУМ Самарской СЭС определён на уровне 14,1%, а удельная стоимость генерации в умеренных широтах оценена в 7-10 руб./кВт•ч. В заключении обоснована роль солнечной энергетики как безуглеродной альтернативы традиционной генерации, способствующей снижению углеродного следа и повышению энергетической независимости. Результаты исследования могут быть использованы проектными организациями при технико-экономическом обосновании новых фотоэлектрических станций, а также в учебном процессе при подготовке инженеров-энергетиков.

Ключевые слова: солнечная электростанция, фотоэлектрический модуль, коэффициент использования установленной мощности (КИУМ), инсоляция, трекер, накопители энергии, себестоимость электроэнергии, возобновляемая энергетика.

Табаков О.В., доцент кафедры «Электроснабжение железнодорожного транспорта» ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: tabakov@samgups.ru

 

Analysis of the efficiency of using solar power plants

The article is devoted to a comprehensive analysis of the technical and economic efficiency of industrial solar photovoltaic plants using the example of the Samara SES with a capacity of 75 MW. The paper considers the main parameters that determine the productivity of solar installations: the coefficient of sunlight utilization (KIS), the coefficient of installed capacity utilization (KIUM), the specific output and the integral cost of a kilowatt-hour. Based on the actual operational data for the five year period (May 2019 – March 2024), the author identified patterns of seasonal and daily generation, established the influence of the temperature factor on the quantum efficiency of solar cells, and assessed the systemic effects of integrating solar power plants into the general energy system, including the need for a hot reserve at traditional CHP plants. Special attention is paid to the comparative analysis of ways to increase productivity: the use of two-axis trackers, battery storage systems and artificial intelligence technologies for predictive control. It is shown that upgrading an existing station with tracker systems is economically impractical due to high capital costs, while laying such solutions at the design stage is the optimal strategy. The average annual CIUM of the Samara SES is set at 14.1%, and the unit cost of generation in temperate latitudes is estimated at 7-10 rubles/kWh. In conclusion, the role of solar energy as a carbon-free alternative to traditional generation, contributing to reducing the carbon footprint and increasing energy independence, is substantiated. The results of the study can be used by design organizations in the feasibility study of new photovoltaic plants, as well as in the educational process during the training of energy engineers.

Keywords: solar power plant, photovoltaic module, installed capacity utilization factor (KIUM), insolation, tracker, energy storage, cost of electricity, renewable energy.

Tabakov O., Associate Professor at the Department of Power Supply of Railway Transport, Privolzhsky State Transport University of Railway Engineering, e-mail: tabakov@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 621.331

Новые подходы к энергообеспечению электрифицированных железных дорог

Целью исследования является поиск подхода к управлению системой тягового электроснабжения, который позволяет обеспечить условие гарантированного энергообеспечения перевозочного процесса. Исследование является частью комплексного научного исследования, посвященного совершенствованию системы тягового электроснабжения электрифицированных железных дорог, проводимого на базе Приволжского государственного университета путей сообщения. В рамках исследования изучены и систематизированы методы управления работой системы тягового электроснабжения, описан метод управления энергообеспечением на основе риск-ориентированного подхода, позволяющий дифференцировать право выбора управленческого решения с различной результативностью и различной величиной риска; впервые описан метод управления энергообеспечением на основе права потребления, позволяющий обеспечить условие гарантированного энергообеспечения перевозочного процесса; предложена научная гипотеза о возможности повышения энергообеспеченности участка электрифицированной железной дороги на основе автоматического или автоматизированного принудительного ограничения потребляемой электрической мощности, которое может быть реализовано тремя способами: раздельным автоматическим ограничением тока, автоматизированным ограничением тока машинистом и автоматическим ограничением тока на основе единой системы управления.

Ключевые слова: система тягового электроснабжения, методы управления инфраструктурой энергоснабжения, ограничения инфраструктуры, мощность энергопотребления.

Потейко А.Н., заместитель Председателя Правления МООО «Российские студенческие отряды», e-mail: poteyko00@mail.ru

 

New approaches to energy supply electricized railways

The purpose of the study is to find an approach to the management of the traction power supply system that ensures a guaranteed energy supply for the transportation process. This study is part of a comprehensive research project aimed at improving the traction power supply system of electrified railways at the Volga State University of Railway Engineering. As part of the research, the methods of managing the traction power supply system were studied and systematized, and a method of managing energy supply based on a risk-oriented approach was described, which allows for the differentiation of the right to choose a management decision with varying effectiveness and risk levels. For the first time, a method of managing energy supply based on the right of consumption was described, which ensures a guaranteed energy supply for the transportation process. A scientific hypothesis was proposed to increase the energy supply of railway sections.

The author proposed a scientific hypothesis about the possibility of increasing the energy supply of an electrified railway section based on automatic or automated forced limitation of the consumed electrical power, which can be implemented in three ways: separate automatic current limitation, automated current limitation by the driver, and automatic current limitation based on a unified control system.

Keywords: traction power supply system, methods of managing energy supply infrastructure, infrastructure limitations, and energy consumption capacity.

Poteyko A., Deputy Chairman of the Board of Russian Student Troops LLC, e-mail: poteyko00@mail.ru

---

Транспорт

УДК 530.145

Анализ внедрения методов квантовых измерений на железнодорожном транспорте

В статье представлены результаты исследований, связанных с возможностью внедрения современных квантовых технологий в систему диагностики железных дорог. Традиционные методы диагностики и контроля всех систем электрифицированных железных дорог основаны на визуальном осмотре, видеофиксации или ультразвуке. Квантовые технологии предлагают переход на бесконтактную диагностику и сверхчувствительность. Существующий опыт использования подобных систем в ряде стран Европы и Азии позволяет говорить о возможности использования квантовых технологий в диагностике железных дорог. Выполнен анализ пяти квантовых приборов, успешно применяемых на железных дорогах мира, каждое направление представлено с конкретными примерами и результатами практической работы ряда стран мира. Также в статье рассмотрены существующие сложности и риски при внедрении данных систем.

Ключевые слова: квантовые технологии, железная дорога, рельсовое полотно, контактная сеть, квантовая диагностика, точность, погрешность, гравиметр.

Харитонова Т.В., к.т.н., доцент, зав. кафедрой «Электротехника» ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: boshkareva@samgups.ru

 

Analysis of the implementation of quantum measurement methods in railway transport

The article presents the results of research related to the possibility of introducing modern quantum technologies into the railway diagnostics system. Traditional methods of diagnostics and control of all systems of electrified railways are based on visual inspection, video recording, or ultrasound. Quantum technologies offer a transition to non-contact diagnostics and super-sensitivity. The existing experience of using such systems in several European and Asian countries suggests the possibility of using quantum technologies in railway diagnostics. The article analyzes five quantum devices that are successfully used on the world's railways, and each direction is presented with specific examples and results from the practical work of several countries around the world. The article also discusses the existing challenges and risks associated with the implementation of these systems.

Keywords: quantum technologies, railway, track, contact network, quantum diagnostics, accuracy, error, gravimeter.

Kharitonova T., PhD, Associate Professor, Head of the Department of Electrical Engineering, Volga State Transport University (VSTU), e-mail: boshkareva@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 656.25:621.391.82

Технические решения определения среднеквадратичного значения переменного тока при стационарной диагностике рельсовой линии

На сети железных дорог эксплуатируется более 28 тысяч рельсовых цепей, которые являются элементами инфраструктуры, влияющие на безопасность перевозочного процесса. Современная система непрерывного мониторинга рельсовых цепей включает функцию определения состояния рельсовой линии, воспринимающей диагностическую информацию. Авторами предлагаются технические решения определения среднеквадратичного значения переменного тока для диагностирования рельсовой линии при разработке системы стационарного мониторинга по тяговому току.

Ключевые слова: рельсовая цепь, рельсовая линия, деградационный отказ, предотказное состояние, техническое диагностирование, стационарный мониторинг, тяговый ток, среднеквадратичное значение, измерительный канал, микроконтроллер.

Саблин В.С., аспирант, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: sablin_samgups@mail.ru

Исайчева А.Г., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: isaycheva@samgups.ru

Башаркин М.В., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: m.basharkin@samgups.ru

 

Technical solutions for determining the root-mean-square value of alternating current in stationary diagnostics of the track line

The railway network operates over 28,000 track circuits, which are infrastructure elements that affect the safety of the transportation process. The modern continuous monitoring system for track circuits includes a function for determining the state of the track line that receives diagnostic information. The authors propose technical solutions for determining the root-mean-square value of alternating current for diagnosing the track line in the development of a stationary monitoring system based on traction current.

The article presents a schematic diagram of an experimental setup based on an integrated circuit operating on the delta-sigma modulation principle. This method ensures high conversion linearity over a frequency range that considerably exceeds the spectrum of the traction current flowing through the rails. The output waveforms of the measurement channel are analysed. The proposed alternative approach involves direct digitisation of the signals received from the current sensors, followed by software-based calculation of the root mean square (RMS) value.

Keywords: track circuit, rail line, degradation failure, pre-failure condition, technical diagnostics, stationary monitoring, traction current, root-mean-square value, measuring channel, microcontroller.

Sablin V, PhD Student, FSBEI HE «Volga State University», e-mail: sablin_samgups@mail.ru

Isaycheva A., Ph.D, assistant professor, FSBEI «HE Volga State University», e-mail: isaycheva@samgups.ru

Basharkin M., Ph.D, assistant professor, FSBEI «HE Volga State University», e-mail: m.basharkin@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 656.212.5:004.94

Моделирование технологических процессов предпортовых и сортировочных железнодорожных станций на основе нотации BPMN 2.0 и теории графов с применением компьютерного программирования

Статья посвящена формализации и оптимизации технологических процессов предпортовой сортировочной и основной железнодорожной станций, обслуживающих российские морские порты. В работе применяются два взаимодополняющих метода: нотация Business Process Model and Notation (BPMN 2.0) для качественного описания многоагентных процессов и теория взвешенных графов совместно с алгоритмом Дейкстры, реализованным на языке Visual Basic for Applications (VBA) в среде MS Excel, - для количественной оптимизации маршрутов. Построены авторские BPMN-модели обоих типов станций; для семивершинного графа путевого развития программа рассчитала рациональные маршруты с маневровым временем от 8 до 20 мин. Подход масштабируется на реальные схемы станций и закладывает методическую основу для цифровизации управления предпортовыми сортировочными станциями и их интеграции с портовыми системами.

Ключевые слова: BPMN 2.0, предпортовая станция, теория графов, алгоритм Дейкстры, моделирование бизнес-процессов

Телятников А.Н., аспирант, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова», e-mail: jackizteny12@mail.ru

Кузнецов А.Л., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова», e-mail: thunder1950@yandex.ru

 

Modeling of technological processes of pre-port and marshalling railway stations based on BPMN 2.0 notation and graph theory using computer programming

The paper addresses formalization and optimization of technological processes at pre-port marshalling and primary railway sorting stations serving Russian seaports. The study employs Business Process Model and Notation 2.0 (BPMN 2.0) for qualitative description of multi-actor workflows and weighted-graph theory with Dijkstra’s algorithm implemented in VBA/MS Excel for quantitative route optimization. BPMN diagrams of both station types are built from authors’ original schemes. A seven-vertex graph of the pre-port station track layout is constructed; the algorithm finds rational shunting routes from the reception-departure yard to all elements with travel times from 8 to 20 min. The approach scales to real networks and provides a methodology for digital automation of pre-port station management.

Keywords: BPMN 2.0, pre-port station, graph theory, Dijkstra algorithm, business process modeling

Telyatnikov A., postgraduate student, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: jackizteny12@mail.ru

Kuznetsov A., Dr. of Technical Sciences, professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: thunder1950@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 69.002.5

Разработка и обоснование технологии устройства цементобетонного покрытия с использованием виброукатываемого бетона, модифицированного углеродными нанотрубками и золой-уноса

В статье представлены результаты экспериментальных и технологических исследований, направленных на создание высокоэффективной цементобетонной смеси для устройства дорожных покрытий по технологии виброукатываемого бетона. Предложен инновационный метод модификации смеси путём нанесения углеродных нанотрубок (УНТ) на поверхность частиц золы-уноса с использованием аминофункциональных групп, что позволяет решить проблему агрегации наноматериала и целенаправленно усилить межфазную переходную зону (МПЗ) в цементном камне. Разработанная смесь, содержащая 0,08% УНТ и 13% золы-уноса (от массы суспензии), обеспечивает прирост прочности на сжатие на 14-26% и на растяжение при изгибе на 25-32% по сравнению с обычным цементным бетоном, повышает удобоукладываемость на 21% и увеличивает морозостойкость до марки F350. На основе типовой технологической карты разработан полный регламент укладки, включающий подготовительные работы, установку копирных струн, укладку асфальтоукладчиком с автоматическим нивелированием, многоэтапное уплотнение катками, уход за бетоном и нарезку деформационных швов. Показано соответствие полученных параметров требованиям нормативных документов. Практическая значимость работы заключается в снижении расхода цемента до 14%, сокращении сроков строительства на 3-5 суток, увеличении межремонтного периода на 30-40% и уменьшении углеродного следа за счёт утилизации промышленных отходов. Результаты могут быть использованы при капитальном ремонте и строительстве автомобильных дорог I-III категорий, аэродромных покрытий и площадок с высокими нагрузками.

Ключевые слова: виброукатываемый бетон, углеродные нанотрубки, зола-уноса, межфазная переходная зона, цементобетонное покрытие, морозостойкость, технологическая карта, наномодификация.

Галанский С.А., к.т.н., доцент, кафедры «Автомобильные дороги и геодезическое сопровождение строительства», ФГБОУ ВО «Самарский государственный технический университет» (СамГТУ), e-mai: galanski@samgups.ru

Максимов И.С., к.т.н., доцент кафедры «Автомобильные дороги и геодезическое сопровождение строительства», ФГБОУ ВО «Самарский государственный технический университет» (СамГТУ), e-mail: i.maksimov@samgups.ru

 

Development and justification of the technology for constructing cement concrete pavement using roller-compacted concrete modified with carbon nanotubes and fly ash

The article presents the results of experimental and technological research aimed at developing a high-performance cement concrete mixture for road pavement construction using roller-compacted concrete (RCC) technology. An innovative method for modifying the mixture is proposed, involving the deposition of carbon nanotubes (CNTs) onto the surface of fly ash particles using amino-functional groups. This approach addresses the issue of nanomaterial aggregation and allows for the targeted reinforcement of the interfacial transition zone (ITZ) in the cement matrix. The developed mixture, containing 0.08% CNTs and 13% fly ash (by mass of the suspension), provides a 14-26% increase in compressive strength and a 25-32% increase in flexural tensile strength compared to conventional cement concrete, improves workability by 21%, and enhances frost resistance up to the F350 grade. Based on a standard technological map, a comprehensive construction procedure has been developed, including preparatory works, stringline installation, paving with an automated leveling asphalt paver, multi-stage roller compaction, concrete curing, and joint cutting. The compliance of the obtained parameters with the requirements is demonstrated. The practical significance of the work lies in reducing cement consumption by up to 14%, shortening construction time by 3-5 days, extending the service life between repairs by 30-40%, and reducing the carbon footprint through the utilization of industrial waste. The results can be applied in the capital repair and construction of Category I-III highways, airfield pavements, and heavy-duty areas.

Keywords: roller-compacted concrete, carbon nanotubes, fly ash, interfacial transition zone (ITZ), cement concrete pavement, frost resistance, technological map, nanomodification.

Galanskiy S., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Highways and Geodetic Support in Construction chair, FSBEI HE «Samara State Technical University (SamSTU)», e-mai: galanski@samgups.ru

Maksimov I., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Highways and Geodetic Support in Construction chair, FSBEI HE «Samara State Technical University (SamSTU)», e-mail: i.maksimov@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 656.09:658.3

Выбор эффективных форм организации труда: методические аспекты в условиях устойчивого развития транспортных компаний

Исследование теоретических аспектов и анализ эффективности форм организации, стимулирования и оплаты труда на предприятиях транспортной отрасли позволило установить, что специфические особенности деятельности транспортных предприятий определяют требования к построению эффективной системы организации труда работников. Совершенствование кадровой политики, внедрение современных технологий, развитие системы мотивации и стимулирования труда, обучение и профессиональное развитие персонала формируют условия и требования к росту эффективности труда на предприятиях транспортной отрасли. Проанализированы и систематизированы особенности, методы, показатели эффективности и некоторые отдельные практики в анализе и оценке эффективности как в целом, так и на уровне отдельных элементов организации труда на предприятиях транспортной отрасли. Обоснован переход на индивидуальную оценку вклада сотрудников на предприятиях транспортной отрасли, что рассматривается в качестве возможности обеспечить прозрачную, справедливую и эффективную, с точки зрения стимулирования и оплаты труда, систему, значимую как для отдельного работника, бригады, участка, таки и компании в целом.

Ключевые слова: транспортная отрасль, организация труда, стимулирование труда, оплата труда, эффективность, кадровая политика, мотивация работников, анализ, эффективность.

Мушегян А.О., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: mail1908@mail.ru

Кузина Е.Л., профессор кафедры «Менеджмент качества», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: kyzina2008@yandex.ru

Преображенский В.А., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: vladislav.preobrazhenskiy@mail.ru

Литвинов Д.А., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: latin0011@mail.ru

 

The choice of effective forms of labor organization: methodological aspects in the conditions of sustainable development of transport companies

A theoretical study and analysis of the effectiveness of organizational, incentive, and remuneration systems at transportation enterprises revealed that the specific characteristics of transportation enterprises determine the requirements for building an effective labor management system. Improving HR policies, implementing modern technologies, developing a motivation and incentive system, and training and professional development of personnel create the conditions and requirements for increasing labor efficiency at transportation enterprises. The features, methods, performance indicators, and specific practices for analyzing and evaluating performance, both overall and at the level of individual elements of labor management at transportation enterprises, are analyzed and systematized. A transition to individual employee contribution assessment at transportation enterprises is justified, which is viewed as an opportunity to ensure a transparent, fair, and effective system of incentives and remuneration that is meaningful for the individual employee, team, section, and the company as a whole.

Keywords: transport industry, labor organization, labor incentives, remuneration, efficiency, personnel policy, employee motivation, analysis, effectiveness.

Mushegyan A., postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: mail1908@mail.ru

Kuzina E., Professor of Quality Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: kyzina2008@ yandex.ru

Preobrazhenskiy V., postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: vladislav.preobrazhenskiy@mail.ru

Litvinov D., postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: latin0011@mail.ru

---

Транспорт

УДК: 656.34:51.74

Многокритериальная оценка принятия решений в обеспечении безопасности перевозок в транспортной отрасли

Статья посвящена комплексному анализу применения математического метода принятия решений в сфере обследования состояния искусственных сооружений транспортной инфраструктуры и последующего выбора оптимальных способов обеспечения безопасности их эксплуатации. Рассмотрены теоретические основы многокритериального подхода, включая механизмы оценки альтернатив по совокупности количественных и качественных критериев, а также способы присвоения весовых коэффициентов в зависимости от приоритетности задач. Особое внимание уделено практическим аспектам внедрения метода, приведены конкретные примеры его использования при выборе подрядных организаций и строительных материалов, а также при принятии решений по обеспечению безопасности перевозок в условиях неопределённости. Проведена оценка актуальности и перспективности метода для современной транспортной инфраструктуры России. На основе аналитического обзора частных случаев обосновано, что математический метод принятия решений является эффективным инструментом повышения объективности и надёжности процедур обеспечения безопасности эксплуатации искусственных сооружений транспортного назначения.

Ключевые слова: оценка, критерии, обследование, методы, транспортная инфраструктура, эксплуатация.

Шилов П.В., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: рablo.shil2020@yandex.ru

Кузина Е.Л., профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: kyzina2008@yandex.ru

Малиновкин А.С., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: alex98@inboxl.ru

Федин Д.А., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: ya.fedin121@yandex.ru

Попков Д.С., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: popkovson@mail.ru

 

The decision-making multicriteria assessment in ensuring traffic safety in the transport industry

This article provides a comprehensive analysis of the application of a mathematical decision-making method to inspecting the condition of transport infrastructure structures and subsequently selecting optimal methods for ensuring their safe operation. The article examines the theoretical foundations of a multicriteria approach, including mechanisms for evaluating alternatives using a combination of quantitative and qualitative criteria, as well as methods for assigning weighting factors based on task priorities. Particular attention is paid to the practical aspects of implementing the method, with specific examples of its use in selecting contractors and construction materials, as well as in making decisions on ensuring transportation safety under uncertainty. The relevance and potential of the method for Russia’s modern transport infrastructure is assessed. An analytical review of specific cases demonstrates that the mathematical decision-making method is an effective tool for improving the objectivity and reliability of procedures for ensuring the safe operation of transport infrastructure structures.

Keywords: assessment, criteria, survey, methods, transport infrastructure, operation.

Shilov P., postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: рablo.shil2020@yandex.ru

Kuzina E., Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: kyzina2008@yandex.ru

Malinovkin A., postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: alex98@inboxl.ru

Fedin D., postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: ya.fedin121@yandex.ru

Popkov D., postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: popkovson@mail.ru

---

Транспорт

УДК 657.1.011

Факторинг – современный инструмент расчетов по поставкам

Актуальность представленного материала связана с тем, что в условиях высокой ключевой ставки и сложности получения кредитных ресурсов, многие компании испытывают недостаток денежных средств для покрытия своих обязательств с одной стороны и своевременного получения денежных средств от покупателей, с другой стороны. Статья рассматривает разные виды факторинга в качестве современного инструмента расчетов с поставщиками и покупателями. Проанализированы преимущества как прямого (классического), так и обратного (агентского) факторинга, особенности учета и раскрытия информации о факторинговых сделках в отчетности, обоснован вывод о том, что каждая из сторон факторинговых отношений имеет свои преимущества по указанным сделкам. Особое место в статье уделено правовой основе факторинговых сделок, особенностям договора обратного факторинга.

Ключевые слова: расчеты с поставщиками, факторинг прямой (классический), обратный факторинг (агентский), финансирование поставок, уступка права требования, дебиторская задолженность, кредиторская задолженность, учет, раскрытие в финансовой отчетности.

Чернышева О.П., главный бухгалтер ОАО «Российские железные дороги», e-mail: pk_ief_miit@ mail.ru

Макеева Е.З., к.э.н., доцент кафедры «Международный финансовый и управленческий учет», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: pk_ief_miit@mail.ru

Кузьминова Т.Н., к.э.н., доцент кафедры «Международный финансовый и управленческий учет», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: pk_ief_miit@mail.ru

 

Factoring – a modern tool for settling deliveries

The relevance of this material stems from the fact that, given high key interest rates and difficulties obtaining credit, many companies are experiencing shortfalls in funds to meet their obligations and the timely receipt of funds from customers. This article examines various types of factoring as a modern tool for settling accounts with suppliers and customers. This article analyzes the advantages of both direct (classical) and reverse (agency) factoring, the specifics of accounting for and disclosing information on factoring transactions in financial statements, and substantiates the conclusion that each party to the factoring relationship has its own advantages in these transactions. The article particularly focuses on the legal basis of factoring transactions and the specifics of reverse factoring agreements.

Keywords: settlements with suppliers, direct factoring (classical), reverse factoring (agency), supply financing, assignment of claims, accounts receivable, accounts payable, accounting, disclosure in financial statements.

Chernysheva O., Chief Accountant, Russian Railways, e-mail: pk_ief_miit@mail.ru

Makeeva E., PhD in Economics, Associate Professor of International Financial and Management Accounting chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: pk_ief_miit@mail.ru

Kuzminova T., PhD in Economics, Associate Professor of International Financial and Management Accounting chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: pk_ief_miit@mail.ru

---

Транспорт

УДК 004.056.53

Математическая модель применения искусственного интеллекта в контуре автоматического управления морским грузовым судном

В статье разработана математическая модель применения искусственного интеллекта в контуре автоматического управления морским грузовым судном. В отличие от подходов, где искусственный интеллект используется только для выдачи рекомендации судоводителю, предложенная модель ориентирована на формирование управляющего задания для автоматизированного контура при обязательной проверке достоверности входных данных и ограничений безопасности. Модель включает вектор состояния судна и навигационной обстановки, показатель качества данных, нейросетевую функцию прогнозирования, граф допустимых вариантов маневрирования, целевую функцию выбора управляющего задания и оператор безопасного допуска. Отдельно рассмотрена связь модели с требованиями МППСС-72/COLREGs, данными AIS, РЛС/ARPA, ЭКНИС, GNSS и задачами информационной безопасности судового информационно-управляющего контура. Научная новизна состоит в формализации единой нейросетево-графовой модели, в которой качество входной информации участвует не только в диагностике, но и в допуске управляющего решения к исполнению.

Ключевые слова: искусственный интеллект, автоматическое управление судном, морское грузовое судно, математическая модель, качество данных, AIS, РЛС/ARPA, ЭКНИС, МППСС-72, информационная безопасность.

Бредихин Н.И., аспирант, ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова», e-mail: nikbred@icloud.com

 

Mathematical model of the application of artificial intelligence in the automatic control circuit of a marine cargo ship

The article develops a mathematical model for applying artificial intelligence within the automatic control loop of a marine cargo vessel. Unlike approaches in which artificial intelligence is used solely to provide recommendations to the navigator, the proposed model is designed to generate a control command for the automated control loop, subject to mandatory verification of input data reliability and safety constraints. The model includes a state vector of the vessel and the navigational environment, a data quality indicator, a neural-network prediction function, a graph of admissible maneuvering options, an objective function for selecting a control command, and a safe-admissibility operator. The study also examines the relationship of the model to the requirements of the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, AIS data, radar/ARPA, ECDIS, GNSS, and the information-security tasks of the shipboard information and control system. The scientific novelty lies in the formalization of a unified neural-network and graph-based model in which the quality of input information is used not only for diagnostics, but also for determining whether a control decision may be admitted for execution..

Keywords: artificial intelligence, automatic ship control, sea-going cargo vessel, mathematical model, data quality, AIS, ARPA, ECDIS, COLREGs, information security.

Bredikhin N., postgraduate student, FSBEI HE «Admiral S.O. Makarov State University of Marine and River Fleet», e-mail: nikbred@icloud.com

---

Транспорт

УДК 656.073

Развитие терминально-логистической инфраструктуры Трансарктического транспортного коридора

В настоящем исследовании проанализирована реализация проектов развития объектов терминально-логистической ифнарструктуры, располагаемой в арктической зоне Российской Федерации и тяготеющей к Трансарктическому транспортному коридору (ТТК). Проведено исследование комплекса проектов по развертыванию сети терминалов (хабов). Показано, что развитие полярной логистики позволит перейти от санкций к налаживанию транспортно-логистических, торговых и внешнеэкономических отношений через ТТК. Развитие ТТК предусматривает переход от «маршрута во льдах» к управляемой транспортно-логистической системе, где добавленная стоимость формируется и аккумулируется в транспортно-логистических узлах (хабах) и предоставляемых ими различных клиентских сервисах. Авторы пришли к выводу, что современные темпы развития проектов на Дальнем Востоке и Севере нашей страны объективно требует не только логистически выверенных решений, сбалансированных с приоритетами устойчивого транспортного и социально-экономического развития России, но и выделения в отдельную прикладную методологию полярной (арктической) логистики для выработки таких решений.

Ключевые слова: полярная (Арктическая) логистика, Трансарктический транспортный коридор, Северный морской путь, мегапроекты, международные транспортные коридоры, развитие и освоение Арктики, связанность территорий, логистические хабы, терминально-логистическая инфраструктура, транспортная инфраструктура.

Покровская О.Д., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет»

Пудалова Е.И., соискатель, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

Меренков А.О., к.э.н., доцент, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

 

Development of the terminal and logistics infrastructure of the Transarctic Transport Corridor

This study analyzes the implementation of projects for the development of terminal logistics infrastructure facilities located in the Arctic zone of the Russian Federation and tending to the Transarctic Transport Corridor (TTC). A study of a complex of projects for the deployment of a network of terminals (hubs) has been conducted. It is shown that the development of polar logistics will make it possible to move from sanctions to the establishment of transport and logistics, trade and foreign economic relations through the TTC. The development of the TTC provides for the transition from the «route in the ice» to a managed transport and logistics system, where added value is generated and accumulated in transport and logistics hubs (hubs) and various customer services provided by them. The authors concluded that the current pace of development of projects in the Far East and the North of our country objectively requires not only logically sound solutions balanced with the priorities of sustainable transport and socio-economic development of Russia, but also the allocation of polar (Arctic) logistics into a separate applied methodology to develop such solutions.

Keywords: polar (Arctic) logistics, Transarctic transport corridor, Northern Sea Route, megaprojects, international transport corridors, development and exploration of the Arctic, connectivity of territories, logistics hubs, terminal and logistics infrastructure, transport infrastructure.

Pokrovskaya О., Doctor of Technical Sciences, Professor, FSBEI HE «State University of Management», FSBEI HE «Moscow Automobile and Road Engineering State Technical University»

Pudalova Е., Applicant, FSBEI HE «State University of Management»

Merenkov А., PhD in Economics, Associate Professor, FSBEI HE «State University of Management»

---

Транспорт

УДК: 528.47

Разработка метода оптимизации диагностического обследования морских трубопроводов в Арктике

Работа посвящена анализу проблем при выполнении диагностического обследования в акватории арктических морей. Рассматриваются основные факторы, лимитирующие период выполнения работ. Оцениваются факторы, оказывающие влияние на безопасность находящихся в эксплуатации морских трубопроводов в Арктике. Определены основные виды работ диагностического обследования и рассмотрены причины, влияющие на длительность каждого этапа. Сформулирована задача оптимизации съемки рельефа дна и определения планово-высотного положения морского трубопровода в Арктике. Разработан метод оценки участков диагностируемого сооружения по критериям безопасности с последующей оценкой продолжительности выполнения работ. Выполнена апробация разработанного метода на трассе трубопровода в арктическом регионе с последующей оценкой эффективности. Формулируются рекомендации по использованию разработанного метода. Определены основные направления дальнейших исследований.

Ключевые слова: морской трубопровод, гидрография, Арктика, рельеф дна, ледовая экзарация, многолучевой эхолот,диагоностическое обследование.

Сизов А.Д., аспирант, ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова»

 

Development of a method for optimizing diagnostic inspection of offshore pipelines in the Arctic

This article is devoted to the analysis of problems of performing a diagnostic examination in the the Arctic seas. The main factors limiting the period of work are considered. The factors influencing the safety of offshore pipelines in operation in the Arctic are being evaluated. The main types of diagnostic examination work are identified and the reasons affecting the duration of each stage are considered. The task of optimizing the survey of the bottom relief and determining the planned altitude position of the offshore pipeline in the Arctic is formulated. A method has been developed for evaluating the sites of the diagnosed structure according to safety criteria, followed by an assessment of the duration of work. The developed method was tested on the pipeline route in the Arctic region, followed by an assessment of its effectiveness. Recommendations on the use of the developed method are formulated. The main directions of further research have been identified.

Keywords: offshore pipeline, hydrography, Arctic, bottom relief, ice extraction, multibeam echosounder, diagnostic examination.

Sizov А., Postgraduate student, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping»

---

Транспорт

УДК 656.078:658.7

Функционально-ориентированный подход к анализу трансформации транспортно-логистической инфраструктуры

В статье рассматривается трансформация транспортно-логистической инфраструктуры в условиях усложнения цепей поставок, роста требований к устойчивости и распространения цифровых технологий. Предложены авторская классификация объектов транспортно-логистической инфраструктуры и расширенное функциональное описание, включающее функцию обеспечения непрерывности функционирования. На этой основе сформирована объектно-функциональная матрица, позволяющая соотнести группы объектов с выполняемыми ими функциями. Результатом исследования является сводная таблица, в которой этапы трансформации соотнесены с функциями транспортно-логистической инфраструктуры и содержанием соответствующих изменений. Способы трансформации рассматриваются как механизмы реализации этих изменений. Предложенная методологическая основа может использоваться в прикладных исследованиях для первичной качественной диагностики инфраструктурных объектов, выявления асинхронности их развития и последующей разработки системы показателей оценки уровня их трансформации.

Ключевые слова: объекты транспортно-логистической инфраструктуры, функции транспортно-логистической инфраструктуры, способы трансформации транспортно-логистической инфраструктуры, этапы трансформации.

Алексеев А.А., аспирант, ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: 15371006@kafedrapik.ru

Федорова Е.М., аспирант, ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», е-mail: Lzkpk30@gmail.com

 

A functionally-oriented approach to the analysis of the transformation of transport and logistics infrastructure

This article examines the transformation of transport and logistics infrastructure in the face of increasingly complex supply chains, growing demands for sustainability, and the spread of digital technologies. A proprietary classification of transport and logistics infrastructure objects and an expanded functional description, including the function of ensuring operational continuity, are proposed. This is used to create an object-functional matrix that allows for the correlation of groups of objects with the functions they perform. The result of the study is a summary table that correlates transformation stages with the functions of transport and logistics infrastructure and the content of the corresponding changes. Transformation methods are considered as mechanisms for implementing these changes. The proposed methodological framework can be used in applied research for the initial qualitative assessment of infrastructure objects, identifying asynchronicities in their development, and the subsequent development of a system of indicators for assessing the level of their transformation.

Keywords: objects of transport and logistics infrastructure, functions of transport and logistics infrastructure, methods of transformation of transport and logistics infrastructure, stages of transformation.

Alekseev А., Postgraduate student, FSBEI «Admiral S.O. Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», е-mail: 15371006@kafedrapik.ru

Fedorova Е., Postgraduate student, FSBEI «Admiral S.O. Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», е-mail:Lzkpk30@gmail.com

---

Транспорт

УДК 656.022

Сравнительный анализ маршрутных сетей и парков подвижного состава автотранспортных предприятий в городах РФ различных категорий: особенности развития пассажирских перевозок

В статье представлен сравнительный анализ маршрутных сетей и парков подвижного состава АТП, осуществляющих пассажирские перевозки в «малых», «средних» и «больших» городах Российской Федерации. Особое внимание уделяется выявлению особенностей в развитии пассажирских перевозок в зависимости от эффективности существующих маршрутных сетей и имеющихся мощностей парков подвижного состава.

Ключевые слова: автобус; автотранспортное предприятие; маршрутная сеть; пассажирские перевозки; транспорт общего пользования; городской пассажирский транспорт; города различных категории; парк подвижного состава.

Верещагина Э.Л., декан факультета Автомобильный транспорт, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет», е-mail: ellabook@inbox.ru

Жуков А.И., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: artem-zhukov@yandex.ru

Смирнов К.С., старший преподаватель ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», е-mail: ikirillsmirnov@yandex.ru

 

Comparative analysis of route networks and vehicle parks of motor transport enterprises in cities of the Russian Federation of various categories: features of passenger transportation development

The article presents a comparative analysis of route networks and fleets of motor transport enterprises that carry out passenger transportation in «small», «medium», and «large» cities of the Russian Federation. Special attention is paid to identifying the features in the development of passenger transportation, depending on the effectiveness of the existing route networks and the available capacities of the fleets of motor transport.

Keywords: bus; motor transport enterprise; route network; passenger transportation; public transport; urban passenger transport; cities of various categories; rolling stock park.

Vereshchagina E., Dean of the Faculty of Motor Transport, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road Engineering State Technical University», e-mail: ellabook@inbox.ru

Zhukov A., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road Engineering State Technical University (MADI)», e-mail: artem-zhukov@yandex.ru

Smirnov K., Senior lecturer, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road Engineering State Technical University (MADI)», e-mail: ikirillsmirnov@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 656.073

Совершенствование математической модели задачи маршрутизации транспортных средств при доставке кондитерской продукции

В статье совершенствуется математическая модель задачи маршрутизации транспортных средств применительно к доставке кондитерской продукции. Базовая постановка – смешанная целочисленная линейная модель, построенная на задачах CVRP и VRPPD, – дополнена ограничениями, отражающими фактическую работу автопарка кондитерского предприятия. Загрузка ограничивается одновременно объёмом грузового отсека и грузоподъёмностью автомобиля, что позволяет учитывать случаи, когда определяющим ресурсом является объём, а не масса. Целевая функция выражена в денежных единицах вместо километров: расход топлива нормируется в соответствии с методическими рекомендациями Минтранса России, а общие транспортные затраты разделяются на топливные, переменные и условно-постоянные составляющие. Введено ограничение продолжительности рейса, основанное на требованиях к режиму рабочего времени и отдыха водителей, а загрузка транспортного средства отслеживается в каждой точке сборно-развозного маршрута. Усовершенствованная модель остаётся NP-сложной, поэтому для её решения целесообразно использовать гибридный эвристический подход.

Ключевые слова: задача маршрутизации транспортных средств, CVRP, VRPPD, смешанное целочисленное линейное программирование, норма расхода топлива, транспортные затраты, доставка кондитерской продукции.

Глаголев C.Н., д.э.н. и.о. ректора, ФГБОУ ВО «БГТУ им. В.Г. Шухова», e-mail: rector@intbel.ru

Кущенко Л.Е,, д.т.н. ФГБОУ ВО «БГТУ им. В.Г. Шухова», e-mail: lily-041288@mail.ru

Гузенко С.А., аспирант ФГБОУ ВО «БГТУ им. В.Г. Шухова», e-mail: sg1gznk@gmail.com

Федотов Е.А., доцент ФГБОУ ВО «БГТУ им. В.Г. Шухова», e-mail:550082@mail.ru

 

Improvement of the vehicle routing problem mathematical model for confectionery products delivery

The paper extends the mathematical model of the vehicle routing problem as it arises in confectionery delivery. The baseline formulation – a mixed integer linear program built on the CVRP and VRPPD statements – is supplemented with constraints that reflect the way a confectionery plant actually runs its fleet. Loading is bounded twice, by the volume of the cargo compartment and by the payload mass of the vehicle, so that the model handles the frequent case in which volume rather than weight is the binding resource. The objective is restated in monetary units instead of kilometres: fuel use is normalised following the methodological recommendations of the Ministry of Transport of Russia, and total transportation cost is split into fuel, variable and semi-fixed components. A trip time budget that follows from the regulations on drivers’ working time and rest is added, and the load of a vehicle is tracked point by point along a collection-and-delivery route. The extended model remains NP-hard, which makes a hybrid heuristic the realistic way of solving it.

Keywords: vehicle routing problem, CVRP, VRPPD, mixed integer linear programming, fuel consumption rate, transportation costs, confectionery products delivery.

Glagolev S., Doctor of Economics, Acting Rector, FSBEI HE «BSTU named after V.G. Shukhov», e-mail: rector@ intbel.ru

Kushchenko L., Doctor of Technical Sciences, FSBEI HE «BSTU named after V.G. Shukhov», e-mail: lily-041288@mail.ru

Guzenko S., postgraduate student, FSBEI HE «BSTU named after V.G. Shukhov», e-mail: sg1gznk@gmail.com

Fedotov E., Associate Professor, FSBEI HE «BSTU named after V.G. Shukhov», e-mail:550082@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.62:005.336.1

Интегральный индекс управленческой зрелости портового терминала: разработка и апробация на примере АО «Петролеспорт»

Статья посвящена разработке инструментария экономической аналитики для оценки эффективности управления портовым терминалом. Актуальность исследования определяется нарастающей цифровизацией портовой отрасли и отсутствием отраслевых российских нормативов для параметров внутренней управленческой среды. Объектом исследования выступает АО «Петролеспорт» – контейнерный терминал Большого порта Санкт-Петербург, входящий в группу Global Ports. На основе адаптированной модели Денисона проведено анкетирование 489 сотрудников 10 подразделений в 2022-2024 годах. Методология исследования включает количественное анкетирование по шкале Лайкерта (1-5), интервью с руководителями смен, контент-анализ корпоративных документов. Авторами предложен интегральный индекс управленческой зрелости портового предприятия (ИУЗПП) с формулой, весовыми коэффициентами и интерпретационной шкалой; разработана двухуровневая аналитическая модель; сформулирован первый отраслевой российский бенчмарк для портовых терминалов; предложен алгоритм внедрения аналитической системы. Расчёт ИУЗПП для АО «Петролеспорт» составил 0,845 (достаточный уровень). Практическая значимость работы состоит в возможности применения результатов при разработке программ совершенствования управления на стивидорных предприятиях России.

Ключевые слова: портовое управление; управленческая зрелость; аналитические инструменты; организационная культура; стивидорный бизнес.

Бурков А.В., профессор кафедры экономики и технологий бизнес-менеджмента на водном транспорте, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»

Каретников В.В, д.т.н., профессор, заведующий кафедрой судоходства на внутренних водных путях, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»

Соколов А.И., доцент кафедры судоходства на внутренних водных путях, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», е-mail: sokolov.ai@bk.ru

Семенов В.В., соискатель, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kaf_svvp@gumrf.ru

 

Integrated index of management maturity for a port terminal: development and pilot testing at JSC Petrolesport

The article presents a set of economic analytics tools for assessing management efficiency at a port terminal. The relevance of the study is determined by the intensifying digitalization of the port industry and the lack of domestic Russian industry benchmarks for internal management environment parameters. The research object is Petrolesport JSC, a container terminal of the Port of Saint Petersburg belonging to the Global Ports group (~1,500 employees). A structured survey of 489 employees across 10 departments was conducted in 2022-2024 using an adapted Denison Organizational Culture Survey on a 5-point Likert scale, supplemented by semi-structured interviews with shift supervisors and content analysis of corporate documents. The authors introduce the Port Enterprise Management Maturity Index (PEMMI / ИУЗПП) with a weighted formula, normative benchmarks, and an interpretation scale. A two-level analytical model (organizational ’! operational) is proposed, as well as the first industry-specific Russian benchmark for port terminal management parameters. A five-stage algorithm for implementing the analytical system is developed. The calculated PEMMI for Petrolesport JSC is 0.845, indicating a «sufficient» maturity level with identified gaps requiring targeted intervention.

Keywords: port management; management maturity; analytical tools; organizational culture; stevedoring business.

Burkov A., Professor of Economics and Business Management Technologies in Water Transport chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping»

Karetnikov V., D.Sc. (Technical Sciences), Professor, Head of the Navigation on Inland Waterways chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping»

Sokolov A., Associate Professor of Navigation on Inland Waterways chair; FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: sokolov.ai@bk.ru

Semenov V. applicant, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_svvp@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК: 656.224/.225.001.18

Прогнозирование объемов железнодорожных грузоперевозок на основе пространственно-эконометрического моделирования в условиях реализации комплексных инфраструктурных проектов

В статье рассматривается прогнозирование объемов железнодорожных грузоперевозок с учетом макроэкономических и инфраструктурных параметров. Актуальность темы связана с необходимостью повышения точности прогнозов в меняющихся условиях развития транспортной системы и реализации крупных инфраструктурных проектов. Отмечено, что классические методы временных рядов недостаточно отражают влияние структурных изменений в экономике.

Предложена эконометрическая модель, включающая показатели промышленного производства, инвестиционного комплекса, внешнеторговых операций, валового регионального продукта и уровня развития транспортной инфраструктуры. Дополнительно учитываются пространственные связи между сопредельными регионами и межрегиональные грузопотоки.

В представленную модель включены интегральные показатели, отражающие влияние инфраструктурных проектов на развитие транспортной системы в целом.

Результаты показывают повышение точности прогнозирования по сравнению с традиционными подходами. Предложенная модель может быть использована при оценке эффективности инвестиционных вложений в инфраструктурные проекты.

Ключевые слова: эконометрические модели, инфраструктурные проекты, железнодорожные перевозки, транспортная система.

Дмитриева Е.В., начальник сектора логистического взаимодействия различных видов транспорта АО «ИЭРТ»

Трубицын Е.С., начальник отдела прогноза грузовых перевозок в составе комплексных проектов АО «ИЭРТ»

 

Forecasting the volume of rail freight traffic based on spatial and econometric modeling in the context of the implementation of complex infrastructure projects

The article discusses forecasting the volume of rail freight traffic, taking into account macroeconomic and infrastructural parameters. The relevance of the topic is related to the need to improve the accuracy of forecasts in the changing conditions of the development of the transport system and the implementation of large infrastructure projects. It is noted that classical time series methods do not sufficiently reflect the impact of structural changes in the economy.

An econometric model is proposed that includes indicators of industrial production, investment complex, foreign trade operations, gross regional product and the level of development of transport infrastructure. Additionally, spatial connections between adjacent regions and inter-regional cargo flows are taken into account.

The presented model includes integral indicators reflecting the impact of infrastructure projects on the development of the transport system as a whole.

The results show an increase in forecasting accuracy compared to traditional approaches. The proposed model can be used to evaluate the effectiveness of investments in infrastructure projects.

Keywords: econometric models, infrastructure projects, railway transportation, transport system.

Dmitrieva E., head of the logistics interaction sector for various modes of transportation, IEDT JSC

Trubitsyn E., head of the department for forecasting freight transportation as part of complex projects, IEDT JSC

---

Транспорт

УДК 656.07

Методический подход к выбору инструментов оценки инвестиционной эффективности цифровых проектов в транспортно-логистических системах

В статье решается задача выбора методологического подхода к оценке инвестиционной эффективности цифровых проектов в транспортно-логистических системах с учетом неоднородности создаваемых эффектов. Обосновано, что результат таких проектов проявляется не только в прямой экономии затрат, но и в сокращении времени логистического цикла, повышении надежности перевозок, снижении рисков, улучшении качества данных и формировании сетевых эффектов. Методическую основу исследования составили сравнительный анализ, систематизация методов инвестиционной оценки, качественная шкала применимости подходов и типологизация цифровых проектов по природе создаваемого эффекта. Научная новизна заключается в формировании матрицы соответствия между типами цифровых проектов, группами экономических эффектов и методами оценки. Предложены карта типовых проектов и обобщенные расчетные формулы для проектов прямой экономии, сетевого взаимодействия, предотвращенного ущерба и общественно-экономического эффекта.

Ключевые слова: цифровые проекты; транспортно-логистические системы; инвестиционная эффективность; цифровая трансформация; чистый приведенный доход; совокупная стоимость владения; реальные опционы; многокритериальная оценка; сетевой эффект; цифровая зрелость.

Сюрсин А.В., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: andrey.syursin@inbox.ru

Романова А.Т., д.э.н., профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Methodological approach to the selection of tools for assessing the investment effectiveness of digital projects in transport and logistics systems

The article addresses the problem of selecting methodological tools for evaluating the investment efficiency of digital projects in transport and logistics systems. It is shown that digitalization effects are not limited to direct cost savings and may include cycle-time reduction, higher reliability, risk mitigation, improved data quality and network effects. The proposed result is a matrix linking types of digital projects, dominant economic effects, information requirements, key performance indicators and preferred evaluation methods. The approach can be applied to preliminary project screening and investment portfolio formation.

Keywords: digital projects; transport and logistics systems; investment efficiency; digital transformation; net present value; total cost of ownership; real options; multicriteria evaluation; network effect; digital maturity.

Sursin А., PhD student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: andrey.syursin@inbox.ru

Romanova A., Doctor of Economics, Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 656.71:338.28

Применение кластерного анализа для формирования зон притяжения аэропортов труднодоступных регионов

Воздушный транспорт на Крайнем Севере и приравненных к ним местностям является важным элементом транспортной системы. При этом аэропортовая и аэродромная сеть является неоднородной: крупные международные аэропорты соседствуют с преобладающими небольшими местными аэропортами. Ограниченный режим работы аэропортов и высокая вероятность отмены рейсов из-за погодных условий на Крайнем севере, сопряженная с дополнительными расходами пассажиров, требует анализа и учета технического состояния аэродромов в целях формирования оптимальных зон притяжения аэропортов. В статье рассмотрены подходы к кластерному анализу аэропортов и аэродромов в отечественной и зарубежной научной литературе. Разработаны основные показатели для кластеризации. Обосновано, что возможность выполнения всепогодных полетов зависит от установленных на аэродроме минимумов. При проведении кластерного анализа учтены элементы оборудования аэродромов, оказывающие значимое влияние на значения минимумов. На основе метода иерархической кластеризации и метода k-средних выделены 5 кластеров аэропортов, на их основе разработаны зоны притяжения, которые могут быть использованы для оценки потенциала пространственного развития территории и выбора направлений развития сети аэропортов труднодоступных регионов.

Ключевые слова: кластерный анализ, аэропорты, аэродромы, потенциал, труднодоступные регионы, зона притяжения, техническое состояние аэродромов

Соколов И.Г., аспирант, ФГБОУ ВО «СПбГУ ГА имени Главного маршала авиации А.А. Новикова», e-mail: ilyasokolov2001@yandex.ru

 

Application of cluster analysis to form airport attraction zones in hard-to-reach regions

Air transport in the Far North and equivalent areas is an important element of the transport system. At the same time, the airport and airfield network is heterogeneous: large international airports are adjacent to the predominant small local airports. The limited operating hours of airports and the high probability of flight cancellations due to weather conditions in the Far North, coupled with additional passenger costs, require analysis and consideration of the technical condition of airfields in order to create optimal airport areas of attraction. The article discusses approaches to cluster analysis of airports and airfields in the domestic and foreign scientific literature. The main indicators for clustering have been developed. It is proved that the possibility of performing all-weather flights depends on the minimums established at the airfield. The cluster analysis takes into account the elements of airfield equipment that have a significant impact on the values of the minima. Based on the hierarchical clustering method and the k-means method, 5 airport clusters have been identified, and on their basis, attraction zones have been developed that can be used to assess the potential for spatial development of the territory and select directions for the development of the airport network in hard-to-reach regions.

Keywords: cluster analysis, airports, aerodromes, potential, hard-to-reach regions, zone of attraction, technical condition of aerodrome

Sokolov I., postgraduate student, FSBEI HE «St. Petersburg University of Civil Aviation», e-mail: ilyasokolov2001@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 004.031.43

Внедрение системы альтернативной навигации на наземном городском общественном транспорте Санкт-Петербурга

В статье рассматриваются актуальные проблемы геопозиционирования наземного городского пассажирского транспорта в условиях работы средств радиоэлектронной борьбы, расположенных на пути следования маршрутной сети, предлагаются решения по организации системы альтернативной навигации, а также доработки программного обеспечения бортового оборудования и государственных информационных систем, эксплуатирующих данные геопозиционирования подвижного состава с целью определения приоритетных зон для развертывания предлагаемой системы. Дополнительно, проводится изучение комплектации современного транспортного средства, используемого для перевозок пассажиров городским наземным пассажирским транспортом на примере актуального технического задания на поставку подвижного состава для нужд одного из перевозчиков г.Санкт-Петербург.

Ключевые слова: транспорт, телематика, пассажирские перевозки, навигация, RFID.

Гришечко А.А., магистр, ассистент кафедры управления бизнес-технологиями ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет», e-mail: grishechko.a.a@gmail.com

Будрина Е.В., д.э.н., профессор, зав. кафедрой управления бизнес-технологиями, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет», e-mail: boudrina@mail.ru

 

Implementation of an alternative navigation system for surface urban public transport in Saint Petersburg

The article examines contemporary challenges associated with the geolocation of surface urban passenger transport under conditions involving the operation of electronic warfare systems located along public transport route networks. The study proposes organizational approaches to the deployment of an alternative navigation system, as well as modifications to onboard software and governmental information systems utilizing vehicle geolocation data for the identification of priority deployment zones for the proposed system. In addition, the article analyzes the technical configuration of contemporary passenger transport vehicles employed in urban surface public transportation, based on a current procurement specification for rolling stock intended for one of the transport operators in Saint Petersburg.

Keywords: transport, telematics, passenger transportation, navigation, RFID.

Grishechko А., Master’s Degree, Holder Teaching Assistant of Business Technology Management chair, FSBEI HE «Saint Petersburg State Marine Technical University», e-mail: grishechko.a.a@gmail.com

Budrina Е., Doctor of Economics, Professor, Head of Business Technology Management chair, FSBEI HE «Saint Petersburg State Marine Technical University», e-mail: boudrina@mail.ru

---

Транспорт

УДК 636.5:658.286.2

Влияние скорости движения автомобиля-птицевоза на влажность перевозимого груза в зимний период

В данной статье показано влияние температурного режима перевозки на сохранность живого груза в специализированном автомобиле. Обозначен количественный измеритель температурного режима – эффективная температура, представляющая комплекс метеорологических параметров - температуры воздушной среды, в которой находится груз (внешней среды и внутреннего пространства закрытой грузовой платформы), влажности воздуха и скорости ветра. Рассмотрена влажность атмосферного воздуха внутри грузовой платформы автомобиля, как метеоэлемент, существенно определяющий эффективную температуру. На примере перевозки живой птицы приведено экспериментальное обоснование влияния скорости движения автомобиля-птицевоза на влажность воздуха внутри его кузова.

Ключевые слова: автомобиль-птицевоз, перевозка живой птицы, потери живого груза, влажность груза, эффективная температура.

Грязнов М.В., д.т.н., профессор кафедры логистики и управления транспортными системами ФГБОУ ВО «Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова», e-mail: gm-autolab@mail.ru

Тимофеев Е.А., к.т.н.,доцент высшей школы транспортно-технологических систем ФГБОУ ВО «Уральский государственный лесотехнический университет», глава Нагайбакского муниципального округа Челябинской области, e-mail: wolf_tea@mail.ru

Исаева И.С., заместитель главного врача ГБУЗ «Районная больница с. Фершампенуаз», e-mail: isaeva170981@mail.ru

 

The influence of poultry vehicle speed on the moisture content of transported cargo in winter

This article examines the impact of temperature control on the safety of live cargo in a specialized vehicle. It describes a quantitative measure of temperature control - effective temperature - which represents a complex of meteorological parameters, including the temperature of the air surrounding the cargo (both the outside environment and the interior of the enclosed cargo platform), air humidity, and wind speed. Atmospheric air humidity inside the truck's cargo platform is considered as a meteorological element that significantly determines effective temperature. Using the example of transporting live poultry, an experimental substantiation is provided of the impact of a poultry truck's speed on air humidity inside its body.

Keywords: poultry truck, live poultry transportation, live cargo losses, cargo humidity, effective temperature.

Gryaznov М., Doctor of Technical Sciences, Associate Professor, Professor of the Department of Logistics and Management of Transport Systems, FSBEI HE «Nosov Magni-togorsk State Technical University», e-mail: gm-autolab@mail.ru

Timofeev Е., PhD, Associate Professor of School of Transport and Technological Sys-tems, FSBEI HE «Ural State Forest Engineering University», Head of the Nagaybaksky Municipal District, e-mail: wolf_tea@mail.ru

Isaeva I., Deputy Chief Physician, Fershampenuaz District Hospital, e-mail: isaeva170981@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.1

Комплексная система организационно-управленческого обеспечения безопасности дорожного движения

Обеспечение безопасности дорожного движения – задача колоссальной сложности, обусловленная множеством взаимосвязанных факторов. Сама структура дорожно-транспортной системы представляет собой крайне сложную иерархическую сеть, которая подразумевает не только физическую инфраструктуру, такую как сами автомобильные дороги (дорожное полотно), искусственные сооружения (водопропускные трубы и мостовые сооружения), транспортные средства различных категория, но наряду с этим и самую непредсказуемую «человеческую» компоненту. В рамках данного исследования рассмотрен процесс построения модели управления в системе безопасности дорожного движения. Полученные результаты могут стать актуальной основой для формирования целостной системы или совершенствования отдельных её частей в рамках управления дорожной деятельности и принятия решений.

Ключевые слова: система организационно-управленческого обеспечения, аудит БДД, автомобильный транспорт, оценка безопасности дорожного движения, система.

Седова Т.Д., аспирант, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», е-mail: transis@spbgasu.ru

Евтюков С.С., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой транспортных систем и дорожно-мостового строительства, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», е-mail: transis@spbgasu.ru

 

Comprehensive system of organizational and managerial road safety management

Ensuring road safety is a task of enormous complexity due to many interrelated factors. The very structure of the road transport system is an extremely complex hierarchical network, which implies not only the physical infrastructure, such as the highways themselves (roadbed), artificial structures (culverts and bridge structures), vehicles of various categories, but also the most unpredictable «human» component. Within the framework of this study, the process of building a management model in the road safety system is considered. The results obtained can become an actual basis for the formation of an integrated system or the improvement of its individual parts within the framework of traffic management and decision-making.

Keywords: organizational and managerial support system, road safety, road transport, road safety assessment, system.

Sedova T., postgraduate student, FSBEI HE «Saint Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering», е-mail: transis@spbgasu.ru

Evtyukov S., Doctor of Technical Sciences, Professor, Head of Transport Systems and Road Bridge Construction chair, FSBEI HE «Saint Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering», е-mail: transis@spbgasu.ru

---

Транспорт

УДК 629.5

Логистические стратегии перехода флота к уровням автономности MASS Degree 2 в условиях новых требований ИМО 2026 года

В статье рассматриваются логистические стратегии перехода судоходных компаний к эксплуатации судов уровня автономности Degree 2 в условиях новых требований Кодекса ИМО для морских автономных надводных судов (MASS Code), вступающего в силу в 2026 г. Проанализированы нормативные императивы Кодекса, специфика гибридной модели управления с распределением функций между бортовым экипажем и береговым центром управления (ROC), а также новые требования к инфраструктуре, кибербезопасности, управлению данными и кадровому потенциалу. Предложена типология из пяти логистических стратегий адаптации: «ранний пионер», поэтапный ретрофит, кооперация и стандартизация, управление знаниями и компетенциями, риск-ориентированное страхование и контрактация. Оценены ключевые технологические, регуляторные, экономические и организационные риски и барьеры, определена дорожная карта перехода до 2032 г. Сделан вывод о том, что успех трансформации определяется системной синхронизацией технических, инфраструктурных, кадровых и нормативных аспектов, а выбор стратегии зависит от ресурсов, профиля флота и стратегических целей компании. Полученные результаты могут служить основой для разработки практических рекомендаций по адаптации логистических систем при переходе к автономному судоходству.

Ключевые слова: MASS, Degree 2, логистические стратегии, автономное судоходство, Кодекс ИМО, центры дистанционного управления (ROC), риски и барьеры, дорожная карта до 2032 г.

Григорьев М.Н., к.т.н., профессор, Заслуженный создатель космической техники РФ, Заслуженный изобретатель РФ, Почетный работник высшего профессионального образования Российской Федерации, профессор кафедры экономики, организации и управления промышленным производством, ФГБОУ ВО «Балтийский государственный технический университет «Военмех» имени Д.Ф. Устинова», e-mail: grigorievmn@ya.ru, SPIN-код: 1852-9848, ORCID:0000-0002-9286-9875

Королева Е.А., д.э.н., профессор, заведующий кафедрой транспортной логистики Института водного транспорта ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kea_56@mail.ru, SPIN-код: 8843-4654, ORCID: 0000-0002-7906-4554

Уваров С.А., д.э.н., профессор, Почетный работник высшего профессионального образования Российской Федерации, профессор кафедры коммерческой деятельности и торгового бизнеса, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный экономический университет», e-mail: s_uvarov@mail.ru , SPIN-код: 2999-4980, ORCID: 0000-0002-1213-4634

 

Logistics strategies for fleet transition to MASS Degree 2 autonomy levels amidst new IMO 2026 requirements

The article examines logistics strategies for shipping companies transitioning to MASS Degree 2 autonomous vessels under the new IMO Maritime Autonomous Surface Ships (MASS) Code, effective from July 2026. The study analyses the regulatory imperatives of the Code, including the specifics of the hybrid management model distributing functions between onboard crew and Remote Operations Centres (ROCs), as well as new requirements for infrastructure, cybersecurity, data management, and human resources. A typology of five logistics adaptation strategies is proposed: «early pioneer,» phased retrofitting, cooperation and standardisation, knowledge and competence management, and risk-oriented insurance and contracting. Key technological, regulatory, economic, and organisational risks and barriers are assessed, and a transition roadmap through 2032 is outlined. The study concludes that successful transformation depends on the systemic synchronisation of technical, infrastructural, human, and regulatory dimensions, while the choice of strategy depends on company resources, fleet profile, and strategic objectives. The findings provide a foundation for developing practical recommendations for logistics system adaptation during the transition to autonomous shipping, contributing to both academic discourse and managerial decision-making. Early adopters of Degree 2 may gain significant advantages, while the typology serves as a decision-making tool for companies navigating regulatory and technological uncertainty.

Keywords: MASS, Degree 2, logistics strategies, autonomous shipping, IMO MASS Code, Remote Operations Centres, risk assessment, transition roadmap.

Grigoriev M., Candidate of Technical Sciences, Professor, Honored Creator of Space Technology of the Russian Federation, Honored Inventor of the Russian Federation, Honorary Worker of Higher Professional Education of the Russian Federation, Professor of the Department of Economics, Organization, and Management of Industrial Production, FSBEI HE «Baltic State Technical University «Voenmekh» named after D. F. Ustinov», e-mail: grigorievmn@ya.ru, SPIN-code: 1852-9848, ORCID:0000-0002-9286-9875

Koroleva E., Doctor of Economic Sciences, Professor Head of the Department of Transport Logistics Institute of Water Transport FSBEI HE «Admiral S.O. Makarov State University of Maritime and Inland Waterway Fleet», e-mail: kea_56@mail.ru, SPIN code: 8843-4654, ORCID: 0000-0002-7906-4554

Uvarov S., Doctor of Economics, Professor, Honorary Worker of Higher Professional Education of the Russian Federation, Professor of the Department of Commercial Activity and Trade Business, FSBEI HE «St. Petersburg State University of Economics», e-mail: s_uvarov@mail.ru, SPIN-код: 2999-4980, ORCID: 0000-0002-1213-4634

---

Транспорт

УДК 656

Информационное обеспечение имитационного моделирования регулируемых перекрестков на основе видеоаналитики и радиочастотной идентификации

Адекватность имитационных моделей транспортных потоков определяется в первую очередь полнотой и достоверностью исходных данных о движении транспортных средств, автоматизированный сбор которых остаётся сложной задачей моделирования улично-дорожной сети. На основе опыта построения таких моделей проанализированы два применяемых авторами на практике метода сбора: данные детекторов транспорта регулируемых перекрёстков и нейросетевой анализ видеопотоков с восстановлением траекторий движения. Ограничения этих методов оказываются взаимодополняющими, однако вне охвата остаются два слоя данных: характеристики потока на неоснащённых участках сети и связи между перекрёстками, то есть фактические маршруты и время движения транспортных средств в пределах сегмента. Предложена гибридная схема, объединяющая взаимодополняющие источники: переносные видеокомплексы расширяют пространственное покрытие сети и полноту состава данных, а радиочастотная идентификация (RFID) транспортных средств служит источником сетевого слоя данных о маршрутах и времени проезда. Схема носит теоретический характер и опирается на практический опыт моделирования сегментов улично-дорожной сети. Дальнейшие исследования направлены на апробацию схемы на пилотном сегменте улично-дорожной сети г. Казани.

Ключевые слова: имитационное моделирование, регулируемые перекрестки, исходные данные, видеоаналитика, RFID.

Маряшина Д.Н., старший преподаватель кафедры автоматизированных систем обработки информации и управления, ФГБОУ ВО «КНИТУ-КАИ», e-mail: maryashina.darya@yandex.ru

Девятков В.В., д.э.н., директор ООО «Элина-Компьютер», профессор кафедры автоматизированных систем обработки информации и управления, ФГБОУ ВО «КНИТУ-КАИ», e-mail: vladimir@elina-computer.ru

 

Information support for simulation modeling of signalized intersections based on video analytics and radio-frequency identification

The adequacy of simulation models of vehicular traffic flows is determined primarily by the completeness and reliability of the input data on vehicle movement, whose automated collection remains a challenging task in modeling the road network. Drawing on practical experience in building such models, two methods used in practice are analyzed: data from traffic detectors at signalized intersections and neural-network analysis of video streams with reconstruction of vehicle trajectories. The limitations of these methods prove complementary; however, two layers of data remain outside their scope: flow characteristics at unequipped sections of the network and the links between intersections, that is, the actual routes and travel times of vehicles within a segment. A hybrid scheme is proposed that combines complementary sources: portable video systems extend the spatial coverage of the network and the completeness of the data, while radio-frequency identification (RFID) of vehicles serves as a source of the network-level data layer on routes and travel times. The scheme is theoretical and draws on practical experience in modeling road network segments. Further research will focus on testing the scheme on a pilot road network segment in Kazan.

Keywords: simulation modeling, signalized intersections, input data, video analytics, RFID.

Maryashina D., senior lecturer of the department of automated information processing systems and control, FSBEI HE «KNRTU–KAI», e-mail: maryashina.darya@yandex.ru

Devyatkov V., doctor of economic sciences, director, Elina-Computer LLC, professor of the department of automated information processing systems and control, FSBEI HE «KNRTU–KAI», e-mail: vladimir@elina-computer.ru

---

Транспорт

УДК 656.23

Трансформация бизнес-моделей компаний – контейнерных операторов при формировании цифровых экосистем

В статье рассматриваются фундаментальные изменения в бизнес-моделях контейнерных операторов, вызванные переходом от цифровизации отдельных процессов к формированию интегрированных цифровых экосистем в транспортно-логистической отрасли. Акцентируется внимание на сдвиге от традиционной модели «пассивного перевозчика» с линейным предоставлением услуг к платформенной архитектуре, основанной на сетевых эффектах и многостороннем взаимодействии. Исследование раскрывает, как под влиянием клиентоцентричного подхода и развития электронной коммерции трансформируются ценностные предложения операторов, усложняется их операционная архитектура и меняются механизмы взаимодействия с клиентами, смещаясь в сторону моделей 4PL и 5PL. В статье проведен детальный анализ конкурентной среды, включая влияние государственной консолидации активов и экспансии китайских логистических провайдеров с их технологически продвинутыми и гибкими сервисами. В качестве ключевого результата предлагается двухуровневая модель, которая позволяет сочетать эффективность стандартизированного цифрового ядра для массовых транзакций с гибкостью кастомизированных сервисных модулей для удовлетворения уникальных потребностей клиентов. Такой подход рассматривается как стратегический ответ на современные вызовы и основа для перехода оператора от роли перевозчика к интегратору цепей поставок.

Ключевые слова: контейнерные перевозки, цифровая экосистема, цифровая платформа, бизнес-модель, транспортная логистика, кастомизация, клиентоцентричность, 4PL, 5PL.

Орлова Е.П., соискатель кафедры «Логистика и управление цепями поставок» Санкт-Петербургский государственный экономический университет, e-mail: evge-orlova@yandex.ru

 

Transformation of container operators’ business models in the formation of digital ecosystems

The article examines fundamental changes in the business models of container operators driven by the transition from isolated digitalization efforts to the formation of integrated digital ecosystems in the transport and logistics industry. The authors focus on the shift from the traditional «passive carrier» model with linear service delivery to a platform-based architecture leveraging network effects and multi-sided interaction. The research reveals how, under the influence of a customer-centric approach and the growth of e-commerce, operators' value propositions are being transformed, their operational architectures are becoming more complex, and customer interaction mechanisms are evolving towards 4PL and 5PL models. A detailed analysis of the competitive environment is provided, covering the impact of state consolidation of assets and the expansion of Chinese logistics providers with their technologically advanced and flexible services. As a key outcome, a two-level model is proposed, which allows combining the efficiency of a standardized digital core for mass transactions with the flexibility of customized service modules tailored to unique customer needs. This approach is presented as a strategic response to modern challenges and a foundation for the operator's transition from a carrier to a supply chain integrator.

Keywords: container transportation, digital ecosystem, digital platform, business model, transport logistics, customization, customer centricity, 4PL, 5PL.

Orlova E., Degree Candidate at the Department of Logistics and Supply Chain Management, Saint Petersburg State University of Economics, e-mail: evge-orlova@yandex.ru.

---

Транспорт

УДК 621.436 6629.421

Оценка энергоэффективности перевода транспортных дизелей на работу с использованием метана в качестве топлива

В статье рассматриваются вопросы повышения энергоэффективности транспортных дизельных двигателей при переводе их на газодизельный цикл с использованием метана. На примере дизеля Д242 рабочим объёмом 5 л, оснащённого системой подачи метана под давлением до 0,6 Мпа, а также автоматизированной системой двухтопливного мотора. Проведены экспериментальные исследования рабочих процессов при замещении части нефтяного топлива компримированным природным газом (метаном). Разработан метод комплексной оценки энергоэффективности газодизельного цикла, включающая обобщённый критерий приведённого энергетического коэффициента полезного действия (КПД). Выявлены оптимальные степени замещения дизельного топлива метаном (40-60% по энергии), при которых достигается максимальное снижение выбросов оксидов азота (на 38-57%) и сажи (в 3-5 раз) при сохранении приемлемого уровня несгоревших углеводородов.

Ключевые слова: дизельный двигатель, газодизельный цикл, метан, энергоэффективность, степень замещения топлива, отработавшие газы, приведённый КПД, экономичность, метод оценки энергоэффективности газодизельного цикла.

Муратов А.В., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: muratov@samgups.ru

Тишуков С.В., к.т.н., директор института «Транспортного строительства и подвижного состава», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: tishukov@samgups.ru

Шахназарян Р.А., аспирант, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: etr@samgups.ru

 

Assessment of the energy efficiency of converting transport diesels to work using methane as fuel

The article discusses the issues of improving the energy efficiency of transport diesel engines when converting them to a gas-diesel cycle using methane. For example, the D242 diesel engine with a working volume of 5 liters, equipped with a methane supply system at a pressure of up to 0.6 Mpa. Experimental studies of operating processes have been carried out when replacing part of the petroleum fuel with compressed natural gas (methane). A methodology for the comprehensive assessment of the energy efficiency of the gas-diesel cycle has been developed, including a generalized criterion for the reduced energy efficiency (EFFICIENCY). The optimal degrees of substitution of diesel fuel with methane (40-60% in energy) have been identified, at which the maximum reduction in emissions of nitrogen oxides (by 38-57%) and soot (by 3-5 times) is achieved while maintaining an acceptable level of unburned hydrocarbons.

Keywords: diesel engine, gas-diesel cycle, methane, energy efficiency, degree of fuel substitution, exhaust gases, reduced efficiency, efficiency, method of evaluating the energy efficiency of the gas-diesel cycle.

Muratov А., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Head of Traction Rolling Stock chair, FSBEI HE «Volga State University of Railway Transport», e-mail: muratov@samgups.ru

Tishukov S., Candidate of Technical Sciences, Director of Transport Construction and Rolling Stock chair, FSBEI HE «Volga State University of Railway Transport», e-mail: tishukov@samgups.ru

Shakhnazaryan R., postgraduate student, FSBEI HE «Volga State University of Railway Transport», e-mail: etr@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 656.6

Оптимизация количества цду при эксплуатации МАНС в судоходной компании

Количество реализованных проектов постройки автономных судов увеличивается каждый год. Все актуальнее встает вопрос об управлении такого вида судами в различных ситуациях. Это расхождение судов, заход в порт, движение в узкостях и по маршруту. Часть времени в течении рейса автономные суда требуют управления из центра дистанционного управления. В связи с тем, что дистанционное управление требуется не постоянно, возникает необходимость расчета того, сколько таких центров нужно для определённого количества судов на разных маршрутах при разных способах управления. В статье представлены расчеты на обозначенную тему.

Ключевые слова: автономные суда, МАНС, центр дистанционного управления, собственные ЦДУ, внешние ЦДУ, функция собственных затрат, мгновенная нагрузка, распределение нагрузки.

Акмайкин Д.А., к.ф-м.н., доцент кафедры судовождения, ФГБОУ ВО «МГУ им. адм. Г.И. Невельского», e-mail: akmaykin@msun.ru

Гамс А.В., старший преподаватель кафедры радиоэлектроники и радиосвязи ФГБОУ ВО «МГУ им. адм. Г.И. Невельского», e-mail: gams@msun.ru

 

Optimization of the number of central control units during the operation of the MANS in a shipping company

The number of construction projects of maritime autonomous surface ships build last time is increasing every year. The problem of control these types of ships in various situations is becoming increasingly important. These situations include ships manouvering, entering in port, navigating in narrow waters, and in route moving. During a voyage, autonomous ships require control from the remote control center (RCC) for some time. Since remote control is not required continuously, it is necessary to calculate how many RCCs are needed for a given number of autonomous ships on different routes under the different control methods. This article presents calculations on this question.

Keywords: autonomous vessels, MANSS, RCC, own RCC, external RCC, cost function, instantaneous load, load distribution.

Akmaykin D., PhD, Associate Professor, Department of Navigation, FSBEI HE «Admiral G.I. Nevelskoy Moscow State University», e-mail: akmaykin@msun.ru

Gams A., Senior Lecturer, Department of Radioelectronics and Radiocommunications, FSBEI HE «Admiral G.I. Nevelskoy Moscow State University», e-mail: gams@msun.ru

---

Транспорт

УДК 656.2

Индекс омниканальности транспортно-логистического комплекса как отражение синергии его каналов

В статье рассмотрены вопросы комплексной оценки транспортно-логистического комплекса на основе принципов омниканальности, обоснована необходимость количественной оценки омниканальности транспортно-логистического комплекса как экономического инструмента, объединяющего материальные, информационные и финансовые потоки в единый экономический механизм, предложен интегральный индекс омниканальности, агрегирующий эффективность пяти каналов (транспортно-логистического, информационного, коммуникационного, финансово-экономического, инновационного) через коэффициенты использования их пропускной способности, разработана методика расчета индекса омниканальности на основе нормализации показателей каналов к эталонным значениям, предложена трехуровневая шкала интерпретации индекса, позволяющая классифицировать уровень интеграции каналов. Практическая значимость статьи заключается в апробации разработанного инструментария оценки омниканальности транспортно-логистического комплекса на примере быстроразвивающегося в России рынка контейнерных перевозок.

Ключевые слова: транспортно-логистический комплекс, омниканальность, каналы, интегральный индекс, цифровая платформа.

Подсорин В.А., д.э.н., профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Булахова П.А., старший преподаватель, кафедра «Экономика и управление на транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

The omnichannel index of the transport and logistics complex as a reflection of channels’ synergy

The article addresses the issues of comprehensive assessment of the transport and logistics complex based on the principles of omnichannelity, substantiating the need for quantitative assessment of omnichannelity of the transport and logistics complex as an economic tool that unites material, information and financial flows into a single economic mechanism. An integrated omnichannel index is proposed, which aggregates the effectiveness of five channels (transport-logistics, information, communication, financial-economic, innovation) through capacity utilization coefficients. A methodology for calculating the omnichannel index is developed based on normalization of indicators to reference values, which allows bringing heterogeneous units of measurement to a single comparable scale. A three-level interpretation scale is proposed for classifying the level of channel integration. The practical focus of the article lies in the application of the developed management toolkit for the transport and logistics complex to the rapidly developing container transportation market in Russia.

Keywords: transport and logistics complex, omnichannelity, channels, integrated index, digital platform.

Podsorin V., Doctor of Economics, Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Bulakhova P., Senior Lecturer, Department of Economics and Management in Transport, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 65.011.56

Автоматизированный анализ аварийности в интеллектуальных транспортных системах: подход на основе вероятностного моделирования

В статье представлен подход к автоматизированному анализу аварийности и визуализации рисков в интеллектуальных транспортных системах (ИТС), основанный на вероятностно-статистическом моделировании. Актуальность исследования обусловлена большим количеством данных о дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) в Российской Федерации и отсутствием единой методологии мультипараметрического анализа, что снижает эффективность профилактических мер по обеспечению безопасности дорожного движения (БДД). Цель работы – разработка и обоснование методики перехода от абсолютных показателей аварийности к интерпретируемым рискам на основе интеграции разнородных данных. В качестве методов использованы оценка условных вероятностей ДТП. Результаты апробации показали наличие устойчивых пространственно-временных закономерностей аварийности, в частности, выраженного вечернего пика и пятничного аномального роста вероятности ДТП. Разработан прототип подсистемы ИТС, обеспечивающий визуализацию рисков в виде тепловых карт. Практическая значимость работы заключается в сокращении времени выявления аварийно-опасных участков с 3-6 месяцев до 24-72 часов и повышении точности прогнозирования «точек концентрации ДТП» на 23-31% по сравнению с однофакторными методами.

Ключевые слова: интеллектуальные транспортные системы, безопасность дорожного движения, вероятностное моделирование, анализ аварийности, визуализация рисков, тепловые карты, интеграция разнородных данных.

Подкопаев А. В., аспирант, ФГБОУ ВО «Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова», e-mail: palinoleum@yandex.ru, ORCID 0009-0005-4782-4503

Шевцова А. Г., д.т.н., доц., директор института дополнительного образования и профессионального обучения «Высшая технологическая школа БГТУ им. В.Г. Шухова» ФГБОУ ВО «Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова», e-mail: shevcova-anastasiya@mail.ru, ORCID 0000-0001-8973-9271

 

Automated analysis of accidents in intelligent transport systems: a probabilistic modeling approach

The article presents an approach to automated accident analysis and risk visualization in intelligent transport systems based on probabilistic and statistical modeling. The relevance of the study is due to the large amount of data on road accidents in the Russian Federation and the lack of a unified methodology for multiparametric analysis, which reduces the effectiveness of preventive measures to ensure road safety. The aim of the work is to develop and substantiate a methodology for the transition from absolute accident rates to interpreted risks based on the integration of heterogeneous data. Estimation of conditional probabilities of occurrence of a traffic accident is used as methods. The results of the testing showed the presence of stable spatial and temporal patterns of accidents, in particular, a pronounced evening peak and an abnormal Friday increase in the likelihood of a traffic accident. A prototype subsystem of the intelligent transport system has been developed, providing visualization of risks in the form of heat maps. The practical significance of the work is to reduce the time to identify accident-prone areas from 3-6 months to 24-72 hours and increase the accuracy of forecasting «points of concentration of road accidents» by 23-31% compared with single-factor methods.

Keywords: intelligent transport systems, road safety, probabilistic modeling, accident analysis, risk visualization, heat maps, integration of heterogeneous data.

Podkopaev A., Postgraduate Student, FSBEI HE «Belgorod State Technological University named after V. G. Shukhov», e-mail: palinoleum@yandex.ru, ORCID 0009-0005-4782-4503

Shevcova A., Doctor of Technical Sciences, Associate Professor, Director of the Institute of Additional Education and Professional Training «Higher Technological School of BSTU named after V. G. Shukhov» FSBEI HE «Belgorod State Technological University named after V. G. Shukhov», e-mail: shevcova-anastasiya@mail.ru, ORCID 0000-0001-8973-9271

---

Транспорт

УДК 656:004.9

Проблемы грузоперевозчиков в условиях внедрения электронных товарно-транспортных накладных

В статье изучается процесс интеграции цифровых технологий в транспортный сектор. Преимущественно рассматривается процесс интеграции электронных товарно-транспортных накладных, который позволяет оптимизировать процесс оформления сопроводительных документов на груз, а также минимизировать риски в процессе приема и передачи грузов.

Данное нововведение уже частично интегрировано в транспортный сектор Российской Федерации, а в 2026 году грузоперевозчики будут подключены к данной цифровой системе.

Особое внимание в статье направлено на преимущества, которые предоставляет цифровизация транспортного сектора Российской Федерации, а также проблемы, с которыми сталкиваются все участники процесса грузоперевозки.

В статье определены основные мероприятия, которые позволят в полной мере минимизировать недостатки, сформированные под влиянием цифровизации процесса транспортировки, а также определены основные стороны, которые подвержены негативному влиянию данной цифровизации.

Ключевые слова: цифровизация, электронные товарно-транспортные накладные, грузоперевозки, транспортная документация, нормативно-правовое регулирование, транспортный сектор.

Петрова А.А., магистрант, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», е-mail: 89818120000@mail.ru

Носков А.А., к.э.н., генеральный директор ГК «Миларин»

 

Problems of cargo carriers in the context of the introduction of electronic waybills

The article examines the process of integrating digital technologies into the transport sector. The process of integrating electronic consignment notes is mainly considered, which makes it possible to optimize the process of processing accompanying documents for cargo, as well as minimize risks in the process of receiving and transferring goods.

This innovation has already been partially integrated into the transport sector of the Russian Federation, and in 2026 cargo carriers will be connected to this digital system.

Special attention in the article is focused on the advantages provided by digitalization of the transport sector of the Russian Federation, as well as the problems faced by all participants in the freight transportation process.

The article identifies the main measures that will fully minimize the disadvantages created by the digitalization of the transportation process, as well as identifies the main parties that are negatively affected by this digitalization.

Keywords: digitalization, electronic waybills, cargo transportation, transport documentation, regulatory and legal regulation, transport sector.

Petrova А., Master's student, FSBEI HE «St. Petersburg State University Institute of Architecture and Civil», е-mail: 89818120000@mail.ru

Noskov А., PhD in Economics, CEO of the Milarin Group of Companies

---

Транспорт

УДК 656.2

Обеспечение устойчивости скоординированности логистических транспортных систем

Уровень скоординированности логистических транспортных систем является одним из определяющих показателей их эффективного функционирования. В статье представлена оценка целевых функций основных участников перевозочных процессов в логистической транспортной системе как наиболее целесообразная форма подхода к оценке скоординированности систем такого рода: грузоотправителей, грузополучателей и логистических операторов. Кроме того, после анализа существующих в научной литературе определений «устойчивость», был предложен подход к решению вопроса устойчивости скоординированности логистических транспортных систем через применение рекуррентного соотношения Беллмана на примере логистической транспортной системы, ориентированной на организацию потоковых процессов скоропортящихся грузов.

Ключевые слова: скоординированность, скоропортящийся груз, перевозка, изотермический подвижной состав, устойчивость.

Ушаков Д.В., к.э.н., доцент кафедры «Логистики и управления транспортными системами», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: ushakovdv8@mail.ru

 

Ensuring the stability and coordination of logistic transport systems

The level of coordination of logistics transport systems is one of the defining indicators of their effective functioning. The article presents an assessment of the target functions of the main participants in transportation processes in a logistics transport system as the most appropriate form of approach to assessing the coordination of such systems: shippers, consignees and logistics operators. In addition, after analyzing the existing definitions of «stability» in the scientific literature, an approach was proposed to solving the issue of stability of the coordination of logistics transport systems through the application of the Bellman recurrence relation using the example of a logistics transport system focused on organizing the flow processes of perishable goods.

Keywords: сoordination, perishable cargo, transportation, isothermal rolling stock, stability.

Ushakov D., Candidate of Economic Sciences, Associate Professor of Logistics and Transport Systems Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: ushakovdv8@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.615.073:004.942

Имитационное моделирование логистических процессов морского порта

В статье представлена имитационная модель контейнерного терминала порта Владивосток, разработанная в среде AnyLogic. Новизна работы заключается в использовании вероятностных моделей для описания случайных процессов прибытия судов на основе реальных данных 2025 года. Это позволило количественно оценить риски задержек: в 15% случаев порт сталкивается с массовым скоплением судов. Проведённые расчёты по разным сценариям показали, что наилучшие результаты достигаются при загрузке причалов 80-85%, высоте штабелей 3-4 яруса и использовании 5 кранов на 2 причала. Дополнительное увеличение числа тягачей с 12 до 14 позволяет сократить время ожидания судов более чем в два раза – с 12 до 5,8 часов. Полученные результаты могут служить основой для создания цифрового двойника терминала – компьютерной модели, которая помогает управлять портом в реальном времени.

Ключевые слова: имитационное моделирование, AnyLogic, контейнерный терминал, TEU, биномиальное распределение, распределение Пуассона, пропускная способность, цифровой двойник.

Терейковский С.В., аспирант, ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», е-mail: svat.mba@mail.ru

Дыда А.А., д.т.н., профессор кафедры автоматических информационных систем ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», е-mail: adyda@mail.ru

 

Simulation modeling of logistics processes of a seaport

The article presents a simulation model of a container terminal at the Port of Vladivostok, developed in the AnyLogic environment. The novelty of the work lies in the use of probabilistic models to describe random vessel arrival processes based on real data for 2025. This made it possible to quantitatively assess delay risks: in 15% of cases, the port faces massive vessel congestion. Multi-scenario calculations showed that the best results are achieved at berth utilization rates of 80-85%, stacking heights of 3-4 tiers, and the use of 5 STS cranes for 2 berths. An additional increase in the number of terminal tractors from 12 to 14 reduces vessel waiting time by more than half – from 12 to 5.8 hours. The obtained results can serve as a basis for creating a digital twin of the terminal – a computer model that helps manage the port in real time.

Keywords: simulation modeling, AnyLogic, container terminal, TEU, binomial distribution, Poisson distribution, throughput, digital twin.

Tereykovskiy S., Postgraduate Student, FSBEI HE «Admiral G.I. Nevelskoy Maritime State University», е-mail: svat.mba@mail.ru

Dyda A., Doctor of Technical Sciences, Professor of the Department of Automatic and Information Systems, FSBEI HE «Admiral G.I. Nevelskoy Maritime State University», е-mail: adyda@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.224

Оценка эффективности функционирования железнодорожного и автомобильного транспорта при обслуживании пригородно-городских пассажиров

Основой эффективного взаимодействия железнодорожного и автомобильного транспорта в области обеспечения пригородных и пригородно-городских пассажирских перевозок является пропорциональное техническое оснащение обеих подсистем. Путевое развитие пассажирских и зонных железнодорожных станций, подвижной состав железнодорожного транспорта должны быть соразмерны по величине аналогичным параметрам устройств автомобильного транспорта. Для реализации проектов развития и формирования системы современной транспортной инфраструктуры на территории Российской Федерации необходима разработка нормативной документации, которая бы учитывала стратегию взаимодействия различных видов транспорта в транспортно-пересадочных узлах и комплексах. В статье рассмотрены особенности реальной, условно эффективной и рациональной стратегий взаимодействия железнодорожного и автомобильного транспорта с целью максимального достижения качества предоставляемых услуг по перевозке пассажиров в пригородном сообщении.

Ключевые слова: автомобильный транспорт, железнодорожный транспорт, пригородные перевозки, транспортно-пересадочные узлы, взаимодействие видов транспорта.

Вакуленко С.П., к.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Евреенова Н.Ю., к.т.н., доцент кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

General assessment of the potential of rail and road transport for efficient servicing of suburban and urban passengers

The basis for effective interaction between rail and road transport in providing suburban and suburban-urban passenger transportation is proportionate technical equipment for both subsystems. The track layout of passenger and zonal railway stations and the size of rail rolling stock must be comparable to those of road transport. Implementing development projects and establishing a modern transport infrastructure system in the Russian Federation requires the development of regulatory documentation that takes into account the strategy for interaction between various modes of transport at transport hubs and complexes. This article examines the specifics of realistic, relatively effective, and rational strategies for interaction between rail and road transport with the goal of maximizing the quality of commuter passenger transportation services.

Keywords: road transport, rail transport, suburban transportation, transport interchange hubs, interaction of modes of transport.

Vakulenko S., Ph.D., Professor, Head of Transport Business Management and Intelligent Systems chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Evreenova N., Ph.D., Associate Professor of Transport Business Management and Intelligent Systems, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 656.2

Сходство и различия имитационного статистического моделирования с объектным имитационным моделированием

В последние годы в теории и практике технологического проектирования различных инфраструктурных объектов, в частности морских торговых портов, все больший интерес проявляется к т.н. «мягким вычислениям». Мягкие вычисления (soft computing) представляют собой междисциплинарное направление в искусственном интеллекте (ИИ), объединяющее подходы для работы с задачами, которые сложно или невозможно решить детерминированными «жесткими» методами вследствие неопределенности или случайного характера исходных данных. Хотя они и определяются как направлении в ИИ, тем не менее в них входит и относительно давно используемые вероятностные вычисления. В данном исследовании рассматриваются именно этот сегмент мягких вычислений, по мнению авторов не исчерпавшим свой потенциал в практике технологического проектирования.

Ключевые слова: искусственный интеллект, мягкие вычисления, имитационное моделирование, методы Монте-Карло.

Кузнецов А.Л., профессор, д.т.н., ФГБОУ ВО «ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова», ведущий специалист ЦНИИП Минстроя России, e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Кириченко А.В,, профессор, д.т.н., ФГБОУ ВО «ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Шаров К.В., доцент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Уами Абделжалил, аспирант, ФГБОУ ВО «ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

 

Similarities and differences of statistical simulation with object simulation

In recent years, in the theory and practice of technological design of various infrastructure facilities, in particular commercial seaports, there has been an increasing interest in the so-called «soft computing». Soft computing is an interdisciplinary field in artificial intelligence (AI) that combines approaches to work with problems that are difficult or impossible to solve with deterministic “hard” methods due to the uncertainty or random nature of the initial data. Although they are defined as a direction in AI, they also include relatively long-used probabilistic computing. This study examines this segment of soft computing, which, according to the authors, has not exhausted its potential in the practice of technological design.

Keywords: artificial intelligence, soft computing, simulation modeling, Monte Carlo methods.

Kuznetsov А., Professor, Doctor of Technical Sciences, Leading Specialist of the Central Research Institute of Construction of the Ministry of Construction of Russia, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Kitichenko А., Professor, Doctor of Technical Sciences, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Sharov К., Associate Professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Ouami Abdeljalil, Postgraduate Student, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 621.331

Факторы, определяющие нагрузочную способность системы тягового электроснабжения и их взаимосвязь

Целью исследования является анализ факторов, определяющих нагрузочную способность системы тягового электроснабжения. Для достижения этой цели поставлены и решены следующие основные задачи: анализ показателей нагрузочной способности как функциональных составляющих наличной пропускной способности; анализ взаимосвязи между показателями нагрузочной способности; анализ работы смежных тяговых подстанций в питании тяговой нагрузки. В работе подробно показан существующий порядок расчета наличной пропускной способности участка железной дороги.

В исследовании показано, что показатели нагрузочной способности зависят не только от загрузки участка, но и от расположения поездов на участке: между собой и по отношению к центрам питания. Неудачные сочетания, например, взаимное расположение двух и более токоприемников грузовых поездов повышенной массы на одной межподстанционной, или фидерной зоне способно привести к резкому критическому росту токовой нагрузки и, как следствие, критическому падению напряжения в тяговой сети. При этом суточный расход электроэнергии и грузооборот на участке не оказывает на это существенного значения.

Ключевые слова: система тягового электроснабжения, ограничения инфраструктуры, нагрузочная способность системы тягового электроснабжения, порядок расчета пропускной способности.

Потейко А.Н., заместитель Председателя Правления МООО «Российские студенческие отряды», e-mail: poteyko00@mail.ru

 

Factors determining the load carrying capacity of the traction power supply system and their interrelationships

The aim of the study is to analyze the factors determining the load capacity of the traction power supply system. To achieve this goal, the following main tasks have been set and solved: to analyze the indicators of load capacity as functional components of the available throughput capacity; to analyze the relationship between the indicators of load capacity; to analyze the operation of adjacent traction substations in supplying traction load. The paper provides a detailed description of the existing procedure for calculating the available throughput capacity of a railway section based on power supply conditions.

The author demonstrated that load capacity indicators depend not only on the load on the section but also on the arrangement of trains on the section: their relative positions to each other and to the power supply centers. Unfavorable combinations, for example, the mutual arrangement of two or more pantographs of heavy freight trains in the same inter substation or feeder zone, can lead to a sharp, critical increase in current load and, as a result, a critical drop in voltage in the traction network. At the same time, the daily electricity consumption and cargo turnover on the section do not have a significant impact on this.

Keywords: traction power supply system, infrastructure limitations, load capacity of the traction power supply system, calculation procedure for throughput capacity.

Poteyko A., Deputy Chairman of the Board of Russian Student Troops LLC, e-mail: poteyko00@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.2:368

Повышение эффективности страховой защиты холдинга «Российские железные дороги»

В холдинге «РЖД» представлены все элементы страховой защиты (определен круг лиц, уполномоченных за организацию страхования, установлены обязанности каждого ответственного лица, сформирована нормативно-правовая база, регламентирующая их действия). В процессе анализа угроз экономической безопасности предложено ряд объектов перевести на самострахование проведя методом Хаустона сравнительную оценку, которая может определить целесообразность программы самострахования по сравнению с программой страхования. Экономическая целесообразность программы самострахования в холдинге «РЖД» требует расчетно-аналитического обоснования и в практике организации страховой защиты следует сопоставить ее эффективность в сравнении с классическим методом покрытия убытков с участием страховой компании.

Ключевые слова: холдинг «Российские железные дороги», риски, страховая защита, параметры страхования, самострахование, метод Хаустона.

Барчуков А.В., д.э.н., профессор кафедры «Экономическая безопасность и таможенное дело» ФГОБУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», e-mail: barchukov_alex@mail.ru

Фещенко И.В., к.э.н., доцент кафедры «Экономическая безопасность и таможенное дело» ФГОБУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», e-mail: feschenkoira@yandex.ru

Костюк Я.И., старший преподаватель кафедры «Экономическая безопасность и таможенное дело» ФГОБУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», e-mail: yaroslavna_k@mail.ru

 

Improving the effectiveness of insurance protection in the holding «Russian Railways»

All the elements of insurance protection are represented in the Russian Railways holding (the circle of persons authorized to organize insurance is defined, the duties of each responsible person are established, and the regulatory framework governing their actions has been formed). In the process of analyzing threats to economic security, it was proposed to transfer a number of facilities to self-insurance by conducting a comparative assessment using the Houston method, which can determine the feasibility of a self-insurance program in comparison with an insurance program. The economic feasibility of the Russian Railways self-insurance program requires a computational and analytical justification, and in the practice of organizing insurance coverage, its effectiveness should be compared with the classical method of covering losses with the participation of an insurance company.

Keywords: holding «Russian Railways», risks, insurance coverage, insurance parameters, self-insurance, Houston’s method.

Barchukov A., Doctor of Economics, Professor of Economic Security and Customs Affairs Department, Far Eastern State Transport University, e-mail: barchukov_alex@mail.ru

Feschenko I., Ph. D. in Economics, Associate Professor of Finance and Accounting Department, Far Eastern State Transport University, e-mail: feschenkoira@yandex.ru

Kostyuk Y., Senior lecturer of Economic Security and Customs Affairs Department, Far Eastern State Transport University, e-mail: yaroslavna_k@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.259.1

Повышение помехоустойчивости импульсных путевых реле на основе блока стабилизации

В статье рассматривается проблема защиты импульсных путевых реле серии ИВГ, широко применяемых в системах кодовой автоблокировки и электрической централизации железных дорог. Проведён всесторонний анализ эволюционного развития семейства реле ИВГ от ртутных герконовых моделей (ИВГ, ИВГ-М) до полностью цифровых модификаций (ИВГ-Ц, ИВГ-Ц-В). Выявлены основные эксплуатационные недостатки ранних версий: ручное сезонное управление обогревом, отсутствие визуального контроля состояния, механическая регулировка параметров, подверженная вибрационным расстройкам, а также наличие токсичной ртути.

Показано, что переход к цифровым модификациям, несмотря на их функциональные преимущества, выявил критическую уязвимость к импульсным электромагнитным помехам, характерным для электрифицированных участков железных дорог. Установлено, что до 40% сбоев цифровых реле связано с кратковременными выбросами напряжения на входах.

Для решения выявленных проблем предложен блок стабилизации сигналов, включающий полосовой фильтр с перестраиваемой полосой пропускания (45-55 Гц для цепей питания и 18-32 Гц для сигнальных цепей), амплитудный детектор на нелинейном элементе и решающее устройство. Разработанное устройство обеспечивает выделение полезного сигнала из смеси с шумами и формирование стабильного напряжения заданных параметров. Результаты имитационного моделирования, выполненного в среде SimInTech, подтвердили эффективность предложенного решения.

Практическая значимость работы заключается в повышении помехоустойчивости реле ИВГ-Ц-В, исключении ложных срабатываний и, как следствие, повышении надёжности систем интервального регулирования движения поездов.

Ключевые слова: реле ИВГ, импульсные путевые реле, кодовая автоблокировка, электромагнитные помехи, помехоустойчивость, имитационное моделирование, SimInTech.

Скоробогатов М.Э., к.т.н., доцент кафедры «Автоматика, телемеханика и связь», ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей сообщения», e-mail: Skorobogatov_ME@irgups.ru

Гуляев П.И., студент ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей сообщения», e-mail: 12021106321@irgups.ru

Епифанов А.В., студент ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей сообщения», e-mail: 12022110618@irgups.ru

 

Increasing the noise immunity of pulse track relays based on a stabilization unit

The article addresses the problem of protecting impulse track relays of the IVG series, widely used in coded automatic blocking and electric centralization systems of railways. A comprehensive analysis of the evolutionary development of the IVG relay family from mercury reed models (IVG, IVG-M) to fully digital modifications (IVG-Ts, IVG-Ts-V) is carried out. The main operational disadvantages of early versions are identified: manual seasonal heating control, lack of visual condition monitoring, mechanical parameter adjustment susceptible to vibration disturbances, as well as the presence of toxic mercury.

It is shown that the transition to digital modifications, despite their functional advantages, revealed a critical vulnerability to impulse electromagnetic interference characteristic of electrified railway sections. It is established that up to 40% of digital relay failures are associated with short-term voltage surges at the inputs.

To solve the identified problems, a signal stabilization unit is proposed, including a band-pass filter with tunable passband (45–55 Hz for power circuits and 18–32 Hz for signal circuits), an amplitude detector on a nonlinear element, and a decision device. The developed device ensures the extraction of the useful signal from the mixture with noise and the formation of stable voltage of specified parameters. The results of simulation modeling performed in the SimInTech environment confirmed the effectiveness of the proposed solution.

The practical significance of the work lies in increasing the noise immunity of IVG-Ts-V relays, eliminating false operations and, as a consequence, increasing the reliability of train interval control systems.

Keywords: IVG relays, impulse track relays, coded automatic block signaling, electromagnetic interference (EMI), noise immunity, simulation modeling, SimInTech.

Skorobogatov M., Ph.D. in technical sciences, associate professor of Automation, telemechanics and communications chair, FSBEI HE «Irkutsk State Transport University», e-mail: Skorobogatov_ME@irgups.ru.

Gulyaev P., student, FSBEI HE «Irkutsk State Transport University», e-mail: 12021106321@irgups.ru

Epifanov A., student, FSBEI HE «Irkutsk State Transport University», e-mail: 12022110618@irgups.ru

---

Транспорт

УДК 629.4.027.5:534.6:004.8

Концепция системы автоматического нейро-акустического анализа дефектов поверхности катания колесных пар подвижного состава

В статье предложена многоуровневая система диагностики дефектов поверхности катания колесных пар подвижного состава, основанная на анализе акустических сигналов. На первичном уровне используется нейро-акустическая подсистема, выполняющая регистрацию и обработку звуковых данных с последующей классификацией дефектов с применением методов машинного обучения. На втором уровне реализована централизованная система обработки, обеспечивающая агрегацию диагностической информации и ее интеграцию с эксплуатационными данными смежных систем, включая САУТ, КЛУБ, УСАВП и ЭТРАН. Проведенные испытания показали работоспособность предложенного подхода с полнотой обнаружения дефектов 86%. Предложенная архитектура позволяет перейти к предиктивным стратегиям технического обслуживания на основе комплексного анализа диагностических и эксплуатационных данных, а также имеет возможности масштабирования и адаптации к различным условиям эксплуатации и типам подвижного состава.

Ключевые слова: диагностика, колесные пары, нейро-акустическая система, дефекты поверхности катания колеса, выщербина, ползун, навар.

Кудьяров И.В., аспирант, ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей сообщения», е-mail: mr.licrimovor@yandex.ru

Иванов П.Ю., д.т.н., доцент кафедры «Транспортное машиностроение» ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей сообщения», е-mail: savl.ivanov@mail.ru

Московских К.А., аспирант, ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей сообщения», е-mail: kirillmoskovskikh@mail.ru

Дульский Е.Ю., д.т.н., доцент кафедры «Электроэнергетика транспорта», ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей сообщения», е-mail: E.Dulskiy@mail.ru

Ковшин А.С., инженер Центра перспективных цифровых инженерных технологий «ЦИФРА», ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей сообщения», е-mail: andrik893@mail.ru

 

Concept of an automatic neuro-acoustic analysis system for surface rolling defects in rolling stock wheelsets

This paper proposes a multi-level diagnostic system for detecting surface rolling defects in rolling stock wheelsets, based on the analysis of acoustic signals. At the primary level, a neuro-acoustic subsystem is employed, which performs recording and processing of acoustic data, followed by defect classification using machine learning methods. At the second level, a centralized processing system is implemented, providing aggregation of diagnostic information and its integration with operational data from related systems, including SAUT, KLUB, USAVP, and ETRAN. Conducted tests have demonstrated the operability of the proposed approach, achieving a defect detection completeness rate of 86%. The proposed architecture enables a transition to predictive maintenance strategies through comprehensive analysis of diagnostic and operational data, and also offers scalability and adaptability to various operating conditions and rolling stock types.

Keywords: diagnostics, wheelsets, neuro-acoustic system, wheel tread surface defects, spalling, flat spot, tread burn.

Kudyarov I., Postgraduate student, FSBEI HE «Irkutsk State Transport University», е-mail: mr.licrimovor@yandex.ru

Ivanov P., Doctor of Technical Sciences, Associate Professor of Transport Mechanical Engineering chair, FSBEI HE «Irkutsk State Transport University», е-mail: savl.ivanov@mail.ru

Moskovskikh K., Postgraduate, FSBEI HE «Irkutsk State Transport University», е-mail: kirillmoskovskikh@mail.ru

Dulsky E., Doctor of Technical Sciences, Associate Professor of Electric Power Engineering of Transport chair, FSBEI HE «Irkutsk State Transport University», е-mail: E.Dulskiy@mail.ru

Kovshin A., Engineer of the Centre for Advanced Digital Engineering Technologies «CIFRA», FSBEI HE «Irkutsk State Transport University», е-mail: andrik893@mail.ru

---

Транспорт

УДК: 656.96:51.74

Сценарное прогнозирование в управлении международными транспортными потоками

Статья посвящена применению сценарного подхода в механизме принятия управленческих решений в организации мультимодальных перевозок. Особое внимание уделено принципам организации, формирования и разработки сценарного планирования в международной транспортной компании. На основе анализа и оценки примеров сценарного подхода представлен алгоритм организации, формирования и разработки прогнозных сценариев повышения эффективности работы международной транспортной компании. С целью формализации задачи выбора решений в сценарном прогнозировании обоснована возможность математического моделирования в многокритериальной задаче принятия решений с целью сокращения влияния угроз внутренней и внешней среды.

Ключевые слова: транспорт, эффективность, перевозки, международные транспортные потоки, прогнозирование, сценарный подход.

Зарян А.З., соискатель, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)», e-mail:briliant211@mail.ru

Кузина Е.Л., профессор кафедры «Менеджмент качества», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)», e-mail: kyzina2008@yandex.ru

Кудрявцева В.Д., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ», e-mail: asp_dok@miit.ru

Матвиевский С.А., аспиарнт, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ»), e-mail: matvievskiy_s.a@mail.ru

 

A scenario forecasting in international traffic flow management

This article explores the application of a scenario approach to decision-making in multimodal transportation. Particular attention is paid to the principles of organizing, formulating, and developing scenario planning in an international transportation company. Based on the analysis and evaluation of scenario approach examples, an algorithm for organizing, formulating, and developing forecast scenarios for improving the efficiency of an international transportation company is presented. To formalize the decision-making process in scenario forecasting, the feasibility of mathematical modeling in a multi-criteria decision-making problem is substantiated to reduce the impact of internal and external environmental threats.

Keywords: transport, efficiency, transportation, international transport flows, forecasting, scenario approach.

Zaryan A., PhD candidate, FSAEI HE «Russian University of Transport (MIIT)», e-mail:briliant211@mail.ru

Kuzina E., Professor of Quality Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport (MIIT)», e-mail: kyzina2008@yandex.ru

Kudryavtseva V., Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport (MIIT)», e-mail: asp_dok@miit.ru

Matviyevsky S., PhD student, FSAEI HE «Russian University of Transport (MIIT)», e-mail: matvievskiy_s.a@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.13:711.4

Метод выявления критических участков улично-дорожной сети города по потерям потенциальной транспортной доступности

Критичность дорожного участка нельзя надежно оценить только по его месту в цифровой схеме сети. Короткий отрезок с небольшим числом маршрутов иногда остается единственной связью территории с остальной частью города. Цель исследования состоит в разработке понятного способа выявления таких участков по снижению потенциальной транспортной доступности населения. Для расчета нужны три набора данных: схема улиц и дорог, время проезда по каждому отрезку и распределение населения по расчетным зонам. Сначала определяется доступность при нормальной работе сети. Затем один участок либо группа связанных отрезков, образующих единый дорожный коридор, временно исключается, после чего расчет повторяется. Относительное снижение общего показателя принимается за индекс критичности. Отдельно определяется доля связей между зонами, которые после перекрытия исчезают полностью, с учетом численности населения в обеих зонах. Новизна работы состоит в простой процедуре предварительного ранжирования, которая одновременно учитывает размещение населения, увеличение времени поездки и возможный разрыв сети. Метод проверен на трех абстрактных схемах с полностью заданными параметрами. Исключение единственного соединения между двумя частями сети снизило доступность на 38,5 %, тогда как в кольцево-радиальной и решетчатой схемах максимальная потеря составила 3,6 и 3,7 %. Изменение размещения населения повлияло на порядок внутренних участков, хотя сама схема дорог не менялась. В 100 расчетах, где время проезда по каждому отрезку изменялось в пределах ±20 %, главный соединительный участок во всех случаях сохранил первое место. Полученный рейтинг можно применять при выборе очередности обследования и ремонта, подготовке объездов и оценке временных перекрытий. Дальнейшее развитие связано с учетом пропускной способности, вторичных заторов и нескольких одновременных нарушений.

Ключевые слова: улично-дорожная сеть, транспортная доступность, критический дорожный участок, уязвимость транспортной системы, альтернативные маршруты.

Воробьев А.В., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: vorobyov.anatoliyyy@mail.ru, ORCID: 0009-0005-9705-907X

 

Method for identifying critical sections of an urban road network based on losses of potential transport accessibility

The criticality of a road section cannot be assessed reliably only from its position in a digital network model. A short section with a limited number of routes may remain the only connection between a territory and the rest of a city. The study develops a clear method for identifying such sections through losses of potential transport accessibility. The calculation requires three data sets: a street and road network model, travel time for each section, and population distribution by analysis zones. Accessibility is first calculated for normal network operation. A road section or a group of connected sections forming one corridor is then excluded, and the calculation is repeated. The relative decrease in the total indicator is treated as a criticality index. The method also determines the population-weighted share of links between zones that become completely unavailable. The proposed procedure combines population distribution, additional travel time, and possible network disconnection in one preliminary ranking. Tests on three abstract networks showed an accessibility loss of 38.5% after removal of the only connection between two network parts, while the maximum losses in radial-ring and grid networks were 3.6% and 3.7%. The ranking remained stable in 100 calculations with section travel times varied by ±20%. The results can support inspection and repair priorities, detour planning, and evaluation of temporary closures. Further research should include capacity constraints, secondary congestion, and simultaneous failures.

Keywords: urban road network, transport accessibility, critical road section, transport system vulnerability, alternative routes.

Vorobyev А., Postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: vorobyov.anatoliyyy@mail.ru, ORCID: 0009-0005-9705-907X

---

Транспорт

УДК 33:656/078.81/.87

Современные тренды рынка пассажирских перевозок в дальнем следовании: динамика, вызовы, возможности

В статье проанализирована тенденция изменения российского рынка пассажирских железнодорожных перевозок дальнего следования за 2010-2025 годы. Выделены ключевые этапы динамика и развития пассажирских перевозок, обусловленные экономическими, геополитическими и социальными факторами, включая пандемию. Определена доминирующая роль АО «ФПК» и основные драйверы роста: развитие скоростного движения, использование двухэтажных составов и развитие туристических маршрутов. Рассмотрены внешние вызовы, такие как конкуренция с другими видами пассажирского транспорта, в частности авиа- и автотранспортом, а также внутренние ограничения транспортной инфраструктуры. Описаны стратегические решения компании: модернизация программы лояльности «РЖД Бонус», переход на постоянные тарифные планы, внедрение отечественных систем динамического ценообразования и использование искусственного интеллекта для повышения эффективности и аккумуляции клиентского опыта.

Ключевые слова: пассажирские перевозки дальнего следования, динамическое ценообразование, клиентский опыт, конкуренция видов транспорта.

Абрамов Н.В., заместитель Генерального директора, АО «ФПК»

 

Current trends in the long-distance passenger rail market: dynamics, challenges, opportunities

This article analyzes trends in the Russian long-distance passenger rail market from 2010 to 2025. Key stages in the dynamics and development of passenger transportation, driven by economic, geopolitical and social factors, including the pandemic, are highlighted. The dominant role of JSC FPC and the main growth drivers are identified: the development of high-speed service, the use of double-decker trains, and the expansion of tourist routes. External challenges, such as competition with other modes of passenger transport, particularly air and road transport, as well as internal limitations of the transport infrastructure, are considered. The company's strategic decisions are described: modernization of the RZD Bonus loyalty program, the transition to fixed fare plans, the implementation of domestic dynamic pricing systems, and the use of artificial intelligence to improve efficiency and accumulate customer experience.

Keywords: long-distance passenger transportation, dynamic pricing, customer experience, transport competition.

Abramov N., Deputy General Director, JSC Federal Passenger Company

---

Транспорт

УДК 621.3

Расчет электрических схем путем разделения на части

Целью работы является разработка способа расчета сложных электрических схем путем их разбиения на более простые подсхемы, которые описываются по общему алгоритму и рассчитываемые раздельно, с последующим объединением результатов с учетом связей между подсхемами. Задачи исследования: анализ традиционных подходов к расчету электрических схем по частям и совершенствование способа, основанного на разбиении исходной схемы на подсхемы. Методология работы сочетает элементы анализа и синтеза, компьютерного моделирования. В итоге предложен способ расчета сложных электрических схем путем их разбиения на подсхемы, рассчитываемые по отдельности, с использованием узловых А–матриц подсхем и по единой матричной формуле.

Ключевые слова: линейная электрическая цепь, диакоптика, разделение электрических схем на подсхемы, расчет схем по частям, узловая матрица.

Симаков А.В., к.т.н., доцент кафедры электроэнергетики транспорта, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: avslion@mail.ru

 

Calculation of electrical circuits by dividing into parts

The aim of the work is to develop a method for calculating complex electrical circuits by dividing them into simpler subcircuits, which are described according to a common algorithm and calculated separately, followed by combining the results taking into account the connections between the subcircuits.

Research objectives: analysis of traditional approaches to calculating electrical circuits in parts and improvement of the method based on dividing the original circuit into subcircuits. The methodology of the work combines elements of analysis and synthesis, computer modeling. As a result, a method for calculating complex electrical circuits is proposed by dividing them into subcircuits, calculated separately, using nodal A-matrices of the subcircuits and a single matrix formula.

Keywords: linear electric circuit, diacoptics, division of electric circuits into subcircuits, calculation of circuits in parts, nodal matrix.

Simakov A., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Electric Power Engineering of Transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: avslion@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.615+338.47

Методика организации контейнерно-ориентированного перегрузочного процесса сыпучих грузов на универсальных терминалах морских портов: от критериев применимости к расчётным моделям

Статья развивает систему критериев применимости контейнерно-ориентированной технологии (КОТ) перевалки сыпучих грузов, предложенную в работе [1], дополняя её комплексом аналитических (детерминированных балансовых) моделей для проектирования технологического процесса на универсальных терминалах морских портов. Уточнены и формализованы три взаимосвязанные модели: модель потребного парка специализированных контейнеров (СК) с явным учётом режима подачи вагонов и коэффициента суточной неравномерности грузопотока Kн; модель числа единиц внутрипортового транспорта при совмещении прямого и складского вариантов работы; модель ёмкости буферного склада как функции периодичности и продолжительности перерывов в подаче подвижного состава. Сформулированы два ограничения масштабирования системы. Предельная концентрация внутрипортовой механизации при фиксированной пропускной способности постов загрузки СК записана как граница, за которой увеличение числа единиц транспорта не повышает производительности системы. Аналитически и графически показано влияние плеча подвоза на пропускную способность причала: за критическим значением плеча потребное число единиц транспорта превышает предельное, что ведёт к снижению интенсивности обработки судна. Формализовано условие согласованности оборудования, связывающее времена цикла причального крана и складского перегружателя. Обозначены границы аналитического подхода: детерминированные модели дают нижнюю оценку ёмкости буфера, а вероятностная оценка показателей при стохастическом грузопотоке требует перехода к имитационному моделированию. Апробация на данных терминала АО «ПЕТРОЛЕСПОРТ» (порт Санкт-Петербург) подтверждает адекватность полученных зависимостей; систематическое занижение ёмкости буфера составляет 15-20 %, что согласуется со стохастической составляющей режима подачи вагонов.

Ключевые слова: морской порт; сыпучий груз; специализированный контейнер; универсальный терминал; контейнерно-ориентированная технология; парк контейнеров; буферный склад; пропускная способность причала; внутрипортовый транспорт; неравномерность грузопотока; ограничение масштабирования; плечо подвоза.

Соколов А. И., доцент кафедры судоходства на внутренних водных путях ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: sokolov.ai@bk.ru

Соколова И. А., к.т.н., директор по развитию СПбГБУЗ «Городская больница святого великомученика Георгия», Комитет по здравоохранению Санкт-Петербурга, e-mail: ia.sokolova@list.ru

Каретников В. В., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой судоходства на внутренних водных путях ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова», e-mail: kaf_svvp@gumrf.ru

 

Methodology for organizing a container-oriented bulk cargo handling process at general-purpose seaport terminals: from applicability criteria to calculation models

This article extends the applicability-criteria framework for the container-oriented technology (COT) of bulk cargo transshipment proposed in companion paper [1] by refining and formalizing a set of deterministic analytical models for designing the handling process at general-purpose seaport terminals. Three interconnected models are clarified: a model of the required fleet of specialized containers (SC) that explicitly accounts for the wagon supply mode and the daily cargo-flow irregularity coefficient (Kи); a model of the number of intra-port transport units under a combined direct-and-warehousing operation mode; and a model of the buffer warehouse capacity as a function of the frequency and duration of rolling-stock supply interruptions. Two scaling constraints are formalized. The limiting concentration of intra-port mechanization at a fixed SC loading-post throughput is written as a boundary beyond which adding transport units no longer increases system throughput. The effect of haul distance on berth throughput is shown analytically and graphically: beyond a critical haul length the required number of transport units exceeds the limit, reducing vessel handling intensity. An equipment synchronization condition linking the cycle times of the portal crane and the warehouse stacker is formalized. The limits of the analytical approach are stated: deterministic models give a lower-bound estimate of buffer capacity, and probabilistic assessment under a stochastic cargo flow requires a transition to simulation modelling. Validation on operational data from the Petrolesport JSC terminal (Port of Saint Petersburg) confirms the adequacy of the derived dependencies; the systematic underestimation of buffer capacity is 15-20%, consistent with the stochastic component of the wagon supply regime.

Keywords: seaport; bulk cargo; specialized container; general-purpose terminal; container-oriented technology; container fleet; buffer warehouse; berth throughput; intra-port transport; cargo-flow irregularity; scaling constraint; haul distance.

Sokolov V., Associate Professor of Navigation on Inland Waterways chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: sokolov.ai@bk.ru

Sokolova I., Candidate of Technical Sciences, Director of Development, St. George City Hospital, Health Committee of Saint Petersburg, e-mail: ia.sokolova@list.ru

Karetnikov V., D.Sc. (Engineering), Professor, Head of Navigation on Inland Waterways chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_svvp@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 656.615:004

Оптимизация грузопотоков и логистических процессов в морском порту на основе цифровых технологий (на примере Большого порта Санкт-Петербург)

Статья посвящена исследованию современных подходов к оптимизации грузопотоков и логистических процессов в морских портах на основе цифровых технологий. Актуальность исследования обусловлена возрастающими требованиями к эффективности транспортно-логистических систем, необходимостью сокращения времени обработки грузов, уменьшения простоев судов и повышения конкурентоспособности российских морских портов. Цель исследования состоит в анализе методов оптимизации грузопотоков и оценке возможностей применения цифровых решений на примере Большого порта Санкт-Петербург. В работе использованы методы анализа и обобщения научной литературы, сравнительного и системного анализа. По результатам исследования определены основные факторы, влияющие на эффективность портовой логистики, рассмотрены возможности применения электронного документооборота, цифрового мониторинга и автоматизированного планирования. Сделан вывод, что комплексное внедрение цифровых технологий позволяет сократить время обработки грузов, уменьшить простои и повысить пропускную способность терминалов. Перспективы дальнейших исследований связаны с развитием интеллектуальных систем управления портовой инфраструктурой и внедрением технологий искусственного интеллекта.

Ключевые слова: морской порт, грузопоток, логистический процесс, оптимизация, цифровизация, терминал, причал, склад, пропускная способность, Большой порт Санкт-Петербург.

Кузнецов Д.Г., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова», e-mail: kdg779@gmail.com

Соломатина Ю.А., старший преподаватель, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова», e-mail: jas@mail.ru

Иванов А.С., магистр, ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет «ЛЭТИ» им. В.И. Ульянова (Ленина)», e-mail: a.s.ivanov@mail.ru

Смирнов В.А., студент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова», e-mail: vladislav.smirnov78@outlook.com

 

Optimization of cargo flows and logistics processes in a seaport based on digital technologies (the case of the Big Port of Saint Petersburg)

The article examines modern approaches to optimizing cargo flows and logistics processes in seaports through digital technologies. The relevance of the study is determined by the growing need to improve transport and logistics efficiency, reduce cargo handling time, minimize vessel delays, and strengthen the competitiveness of Russian seaports. The purpose of the research is to analyze cargo flow optimization methods and assess the potential of digital solutions using the Big Port of Saint Petersburg as a case study. The study is based on literature review, system analysis, and comparative analysis. The findings identify the main bottlenecks in port logistics and demonstrate the benefits of electronic document management, digital monitoring, and automated planning. The results show that integrated digital technologies can improve terminal throughput, reduce delays, and increase the overall efficiency of port operations. Further research may focus on intelligent port management systems and artificial intelligence technologies.

Keywords: seaport, cargo flow, logistics process, optimization, digitalization, terminal, berth, yard, throughput capacity, Big Port of Saint Petersburg.

Kuznetsov D., associate professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kdg779@gmail.com

Solomatina Y., senior lecturer, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: jas@mail.ru

Ivanov A., student, FSAEI HE «Saint Petersburg State Electrotechnical University «LETI» named after V.I. Ulyanov (Lenin)», e-mail: a.s.ivanov@mail.ru

Smirnov V., student, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: vladislav.smirnov78@outlook.com

---

Транспорт

УДК 656.13.08

Разработка программы культуры вождения средств индивидуальной мобильности для детей

Стремительное распространение средств индивидуальной мобильности (СИМ) в городах Российской Федерации сопровождается ростом дорожно-транспортных происшествий (ДТП), в которых значительную долю пострадавших составляют дети и подростки: за девять месяцев 2025 года на возрастную группу 10-17 лет пришлось 38,5% раненых пользователей СИМ. Актуальность исследования обусловлена отсутствием специализированных методик формирования культуры вождения СИМ для детской аудитории. Представлен обзор нормативно-технической документации, анализ аварийности за 2019-2025 годы, выполнены натурные исследования, которые положены в основу трёхмерного имитационного моделирования городской среды. Результатом является разработанная программа культуры вождения СИМ для детей в форме обучающей компьютерной игры-тренажёра. Перспективы дальнейшего исследования заключаются во внедрении разработанной программы в образовательный процесс школ, а также в адаптации и масштабировании игрового модуля для применения в других городах.

Ключевые слова: средства индивидуальной мобильности, навыки безопасного управления СИМ, управление, профилактика ДТП, интерактивный цифровой симулятор.

Гасилова О.С., к.т.н., доцент, директор высшей школы транспортно-технологических систем, ФГБОУ ВО «Уральский государственный лесотехнический университет», e-mail: gasilovaos@m.usfeu.ru

Пыталева О.А., к.т.н., доцент высшей школы транспортно-технологических систем, ФГБОУ ВО «Уральский государственный лесотехнический университет», e-mail: pitaleva_oa@mail.ru

Матыков Д.Р., магистрант, ФГБОУ ВО «Уральский государственный лесотехнический университет», e-mail: matykovdr@m.usfeu.ru

Саакян Г.А., студент, ФГБОУ ВО «Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова», e-mail: grigorij.saakyan@yandex.ru

Хайруллин А.В., студент, ФГБОУ ВО «Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова», e-mail: sashkabliashka1@gmail.com

 

Development of a personal mobility device riding culture programme for children

The rapid spread of personal mobility devices (PMD) in Russian cities is accompanied by a growing number of road traffic accidents (RTA) in which children and adolescents account for a substantial share of casualties: over the first nine months of 2025 the 10-17 age group accounted for 38.5% of injured PMD riders. The relevance of the study stems from the absence of dedicated methodologies for shaping a PMD riding culture among children. The research combines an analysis of the regulatory framework, statistical processing of official road safety review data for 2019–2025, field observation of a street network segment, and three-dimensional simulation of the urban environment. The result is a PMD riding culture programme for children comprising six theoretical modules and a practical module implemented as an educational computer game. The socio-economic assessment shows that reducing PMD-related accidents by 5-10 % saves public resources worth 218.03-436.06 million roubles. Research prospects include introducing the programme into school curricula and replicating the game module for accident-prone PMD routes in other cities.

Keywords: personal mobility device, road traffic safety, riding culture, child road traffic injuries, educational computer game.

Gasilova О., Ph.D., Associate Professor, Director of the Higher School of Transport and Technological Systems, FSBEI HE «Ural State Forest Engineering University», e-mail: gasilovaos@m.usfeu.ru

Pitaleva О., Ph.D., Associate Professor of the Higher School of Transport and Technological Systems, FSBEI HE «Ural State Forest Engineering University», e-mail: Pitaleva_oa@mail.ru

Matykov D., Master’s Student, FSBEI HE «Ural State Forest Engineering University», e-mail: matykovdr@m.usfeu.ru

Saakyan G., Student, FSBEI HE «Nosov Magnitogorsk State Technical University», e-mail: grigorij.saakyan@yandex.ru

Khairullin A., Student, FSBEI HE «Nosov Magnitogorsk State Technical University», e-mail: sashkabliashka1@gmail.com

---

Транспорт

УДК 004:378

Применение искусственного интеллекта в разработке аналитических панелей для мониторинга обучения студентов транспортных вузов

Статья продолжает цикл исследований по построению системы мониторинга обучения студентов транспортных вузов в рамках проекта «Цифровые кафедры» и рассматривает практический опыт применения искусственного интеллекта (ИИ) на этапе разработки аналитических панелей. Приведён обзор мирового опыта интеграции ИИ в BI-инструменты. Показано, что ИИ может использоваться на двух ключевых этапах: при выявлении метрик для анализа без привлечения эксперта и при генерации визуализаций непосредственно внутри BI-платформы (Yandex DataLens) – через промпт-управление визард-чартами и точечную правку встроенного JS средствами внутреннего ИИ-ассистента платформы. Отдельно рассмотрены риски использования ИИ при работе с данными. Описана проблема потери контекста и избыточного расхода токенов при работе с ИИ-агентами и предложенное решение – вынесение контекста задачи во внешний файл.

Ключевые слова: искусственный интеллект, бизнес-аналитика, визуализация данных, аналитические панели, промпт-инжиниринг, DataLens, augmented analytics, автоматизация анализа данных, маскирование данных, защита персональных данных.

Ишханян Ю.В., аналитик, ООО «Яндекс.Лавка»

Ишханян М.В., к.ф.-м.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Соколова И.И., к.э.н. доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Application of artificial intelligence in the development of аnalytical panels for monitoring the training of students of transport universities

The article continues a series of studies on building a monitoring system for the education process of transport university students within the «Digital Departments» project and examines the practical experience of applying artificial intelligence at the dashboard development stage. A review of global experience in integrating AI into BI tools. It is shown that AI can be used at two key stages: identifying metrics for analysis without expert involvement, and generating visualizations directly inside a BI platform (Yandex DataLens) – via prompt-driven creation of wizard charts and targeted editing of built-in JS by the platform's internal AI assistant. Risks of using AI when working with data. The problem of context loss and excessive token consumption is described, along with the proposed solution – externalizing task context into a separate file.

Keywords: artificial intelligence, business intelligence, data visualization, analytical dashboards, prompt engineering, DataLens, augmented analytics, data analysis automation, data masking, personal data protection

Ishkhanyan I., Analyst, Yandex.Lavka

Ishkhanyan M., Ph.D. Associate professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Sokolova I., Ph.D., Associate professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 656.613.1; 64.011.56; 004.031.43; 004.896

Программные и программно-аппаратные комплексы морского контейнерного терминала

Актуальность темы обусловлена переходом морских контейнерных терминалов от точечной автоматизации отдельных машин к сквозным цифровым контурам управления, определяющим производительность транспортно-логистических узлов и сроки доставки в мультимодальных цепях. Цель работы – обзор и систематизация передовых программных и программно-аппаратных комплексов морского контейнерного терминала. Методы: обобщение опубликованных результатов внедрений, отраслевой статистики и требований нормативных документов. Рассмотрены роботизированные погрузо-разгрузочные комплексы, автоматически управляемые транспортные средства и система управления терминалом со смежными решениями. Результат: устойчивый экономический эффект достигается не обособленной автоматизацией техники, а её интеграцией с системой управления терминалом; приведены количественные эффекты внедрения, пороги окупаемости и последовательность приоритетов для российских морских узлов. Перспективы связаны с методикой оценки эффекта роботизации с учётом вариативности времени цикла и затрат на киберустойчивость.

Ключевые слова: морской контейнерный терминал; роботизация погрузо-разгрузочных работ; автоматически управляемые транспортные средства (АУТС/AGV); система управления терминалом (TOS); эффекты цифровизации порта.

Марченков Д.В., к.э.н., руководитель направления цифровизации и технической архитектуры; ООО «Международная контейнерная логистика»; e-mail: dvmarc@mail.ru

Капорцев Б.В., к.э.н., доцент кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ИУЦТ, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», лектор, Пекинский объединённый университет, ФГБОУ ВО «Московский государственный университет имени М.В.Ломоносова», e-mail: kaportsev.bv@edu.rut-miit.ru

 

Software and hardware systems of a sea container terminal

Sea container terminals are moving from isolated automation of individual machines to end-to-end digital control loops that determine the performance of transport and logistics hubs and delivery times in multimodal chains. The purpose is to review and systematize advanced software and hardware systems of a sea container terminal. The methods are generalization of published implementation results, industry statistics and regulatory requirements. Robotic cargo handling systems, automated guided vehicles and the terminal operating system with related solutions are examined. The result: a sustainable economic effect is achieved not by stand-alone automation of handling equipment but by its integration with the terminal operating system; quantitative effects, payback thresholds and a sequence of priorities for Russian sea terminals are presented.

Keywords: sea container terminal; cargo handling robotisation; automated guided vehicles (AGV); terminal operating system (TOS); port digitalisation effects.

Marchenkov D., PhD (Econ.); Head of digitalization and technical architecture, International Container Logistics LLC, e-mail: dvmarc@mail.ru

Kaportsev В., PhD (Econ.), Associate Professor of Transport Business Management and Intelligent Systems chair, Institute of Management and Digital Technologies, FSAEI HE «Russian University of Transport (RUT (MIIT))», lecturer, Beijing Union University, FSBEI HE «Lomonosov Moscow State University», e-mail: kaportsev.bv@edu.rut-miit.ru

---

Транспорт

УДК 656.078

Совершенствование взаимодействия холдинга ОАО «РЖД» и дочерних компаний как инструмент повышения эффективности транспортно-логистической деятельности

В статье рассматриваются особенности взаимодействия холдинга ОАО «РЖД» и дочерних компаний при реализации производственных задач железнодорожного транспорта. Вместе с тем практика показывает, что участие таких компаний в решении задач холдинга зачастую носит проектный и фрагментарный характер. На основе анализа существующих подходов к организации взаимодействия структур холдинга и рассмотрения практического примера реализации инфраструктурного проекта показаны возможности более широкого использования ресурсов дочерних компаний. В качестве одного из направлений совершенствования взаимодействия предлагается формирование матрицы компетенций дочерних и зависимых обществ холдинга, позволяющей систематизировать их производственные и логистические возможности. Представлены формализованные модели принятия решений. Показано, что использование данного инструмента может способствовать более эффективному распределению задач внутри холдинга и формированию комплексных транспортно-логистических продуктов для грузоотправителей.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, холдинг ОАО «РЖД», дочерние компании, транспортно-логистические услуги, математические модели, взаимодействие компаний, матрица компетенций, грузовые перевозки, логистика

Колобов А.И., директор департамента железнодорожного транспорта ООО «Таманьнефтегаз»

 

Improving the interaction between the holding of JSC «RZD» and its subsidiary companies as a tool for improving the efficiency of transport and logistics activities

The article examines the interaction between Russian Railways Holding and its subsidiary companies in the implementation of production tasks in railway transport. However, current practice shows that the involvement of such companies in the implementation of the holding’s operational tasks is often project-based and fragmented.Based on the analysis of existing approaches to organizing cooperation between the holding structures and the review of a practical example of infrastructure project implementation, the study demonstrates the potential for broader use of the subsidiaries’ resources. As one of the directions for improving interaction within the holding, the article proposes the development of a competency matrix of subsidiary and affiliated companies, which allows systematizing their production and logistics capabilities. Formalized models of decision making are presented. The use of this tool can contribute to a more efficient distribution of tasks within the holding and facilitate the formation of integrated transport and logistics products for customers.

Keywords: railway transport, Russian Railways Holding, subsidiary companies, transport and logistics services, mathematical models, corporate interaction, competency matrix, freight transportation, logistics

Kolobov A., Director of the Railway Transport Department, LLC «Tamanneftegaz»

---