Экономика

УДК 338.49

Интеграция систем экологического менеджмента в транспортно-логистическую и инфраструктурную деятельность транспортных компаний

Настоящая статья посвящена актуальной проблеме интеграции систем экологического менеджмента (СЭМ) в операционную деятельность транспортных компаний. Целью исследования является разработка концептуальной модели, объединяющей управление подвижным составом и стационарной инфраструктурой в единый контур экологического контроля. Методология работы базируется на системном анализе международных стандартов ISO 14000, изучении лучших практик глобальных логистических операторов и процессно-ориентированном подходе к управлению. Ключевые выводы исследования демонстрируют, что изолированное внедрение зеленых технологий на транспорте без модернизации инфраструктурных объектов снижает общую эффективность природоохранных мероприятий. Научная новизна заключается в обосновании синергетического эффекта от синхронизации логистических и инфраструктурных процессов в рамках единой СЭМ, что рассматривается как стратегический инструмент повышения конкурентоспособности, инвестиционной привлекательности и устойчивости бизнеса в условиях ужесточения ESG-регулирования.

Ключевые слова: экологический менеджмент, транспортно-логистическая деятельность, инфраструктура, устойчивое развитие, ISO 14001, зеленые технологии, экологическая эффективность, логистика.

Плюгина П.А., магистр, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: polliply@Icloud.com

Ралдугина М.В., магистр, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: mari.raldugina@mail.ru

 

Integration of environmental management systems into the transport, logistics, and infrastructure activities of transport companies

This article addresses the pressing issue of integrating environmental management systems (EMS) into the operational activities of transport companies. The aim of the study is to develop a conceptual model that integrates the management of rolling stock and stationary infrastructure into a single environmental control system. The methodology is based on a systems analysis of ISO 14000 international standards, a study of best practices of global logistics operators, and a process-oriented approach to management. Key findings demonstrate that the isolated implementation of green technologies in transport without modernizing infrastructure facilities reduces the overall effectiveness of environmental protection measures. The scientific novelty lies in the substantiation of the synergistic effect of synchronizing logistics and infrastructure processes within a unified EMS, which is viewed as a strategic tool for improving competitiveness, investment attractiveness, and business sustainability in the face of stricter ESG regulations.

Keywords: environmental management, transport and logistics activities, infrastructure, sustainable development, ISO 14001, green technologies, environmental efficiency, logistics.

Plugina Р., Master's student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: polliply@Icloud.com

Raldugina М., Master's student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: mari.raldugina@mail.ru

---

Экономика

УДК 338.45

Фундаментальные предпосылки развития направления модернизации отечественного грузового флота

Проблема необходимости обновления отечественного грузового флота, повышения его конкурентоспособности и устранения функционального износа рассматривается на государственном уровне последние 20 лет. Задачи и направления работ по постепенному решению указанной проблемы определены в различных государственных программах и стратегиях развития судостроительной и транспортной отрасли.

К числу таких задач относятся: создание производственных мощностей, обеспечивающих строительство, ремонт и модернизацию современных гражданских судов, разработка программы модернизации судов и объектов инфраструктуры внутреннего водного транспорта, обновление грузовых судов внутреннего водного и смешанного «река-море» плавания и морских судов.

В статье определены основные фундаментальные предпосылки проведения модернизации грузовых судов, связанные с вопросами повышения конкурентоспособности отечественного морского и речного флота, развития Северного морского пути и продолжения освоения Арктики , своевременного внедрения инновационных технологий в эксплуатацию судов и устранения их функционального (морального) износа.

Ключевые слова: модернизация, судостроение, конкурентоспособность, инновация, функциональный износ, судно.

Марченко С.С., к. э. н., доцент, доцент кафедры «Управление судостроительным производством», ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет», e-mail: march-serr@yandex.ru

Балашова Е.С., д. э. н., доцент, заведующий кафедрой «Инновационная экономика», ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет», e-mail: elenabalashova@mail.ru

 

Fundamental prerequisites for the development of the modernization direction of the domestic cargo fleet

The need to modernize the domestic cargo fleet, improve its competitiveness, and eliminate functional obsolescence has been addressed at the state level for the past 20 years. The objectives and areas of work for the gradual elimination of this problem are defined in various state programs and strategies for the development of the shipbuilding and transport industries.

These tasks include: creating production capacities to support the construction, repair, and modernization of modern civilian vessels; developing a program to modernize vessels and inland waterway infrastructure; and upgrading cargo vessels for inland and mixed river-sea navigation, as well as seagoing vessels.

This article identifies the key fundamental prerequisites for modernizing cargo vessels, related to issues of increasing the competitiveness of the domestic maritime and river fleet, developing the Northern Sea Route and continuing Arctic exploration, timely implementation of innovative technologies in ship operations, and eliminating their functional (moral) obsolescence.

Keywords: мodernization, shipbuilding, competitiveness, innovation, functional wear and tear, vessel.

Marchenko S., PhD., associate professor, associate professor of the Shipbuilding production management chair, FSBEI HE «St. Petersburg State Marine Technical University», e-mail: march-serr@yandex.ru

Balashova S., Doctor of Economic Sciences, Assistant Professor; Head of the Department of Innovational Economics; FSBEI HE «St. Petersburg State Marine Technical University», e-mail: elenabalashova@mail.ru

---

Экономика

УДК 338.984

Система планирования как фактор конкурентоспособности транспортного предприятия

На протяжении всего периода развития экономической мысли проблема ограниченности ресурсов оставалась одной из важнейших. Прикладное значение научных изысканий в данной области состоит в поиске метода оптимального использования имеющихся благ. При этом необходимо учитывать, что рыночные игроки ведут свою деятельность не опосредованно друг от друга, а в непрерывном взаимодействии, в динамических внешних условиях. По мере роста неопределенности конъюнктуры определяющим фактором положения компании становится гибкость, которая должна находить свою реализацию и в системе планирования. В данной статье представлен механизм повышения достоверности бюджета производства предприятий, осуществляющих текущий отцепочный ремонт вагонов. Проведенная работа является частью диссертационного исследования, целью которого является формирование системы оценки и управления конкурентоспособностью организаций, деятельность которых связана с железнодорожным транспортом.

Ключевые слова: производственное планирование, ремонт вагонов, конкурентоспособность.

Мусаев М.З., аспирант, ФГБОУ ВО «Новосибирского государственного университета экономики и управления», e-mail: lakers_fan@bk.ru

Кулягина Е.А., к.э.н., доцент кафедры экономики предпринимательской деятельности и логистики, ФГБОУ ВО «Новосибирского государственного университета экономики и управления»

 

Planning system as a factor of competitiveness of a transport enterprise

Throughout the development of economic thought, the problem of limited resources has remained one of the most important. The practical significance of scientific research in this area lies in finding a method for optimal use of available resources. It is important to note that market players do not operate in isolation from each other, but rather in continuous interaction and dynamic external conditions. As uncertainty increases, flexibility becomes a crucial factor in determining a company’s position, and it must be reflected in the planning system. This article presents a mechanism for improving the accuracy of production budgets for enterprises that perform current derailment repairs on railway cars. This work is part of a dissertation research aimed at developing a system for assessing and managing the competitiveness of organizations involved in railway transportation.

Keywords: production planning, repair of wagons, competitiveness.

Musaev M., postgraduate student, FSBEI HE «Novosibirsk State University of Economics and Management», e-mail: lakers_fan@bk.ru

Kulyagina E.,Candidate of Economic Sciences, Associate Professor of Economics and Entrepreneurship chair, FSBEI HE «Novosibirsk State University of Economics and Management»

---

Экономика

УДК 334.7:004.8

Развитие подходов к интеграции больших языковых моделей в предпринимательскую деятельность

В статье рассматриваются основные направления применения больших языковых моделей (LLM) в деятельности российских предприятий малого и среднего бизнеса. Особое внимание уделяется факторам, которые влияют на успешность их внедрения: уровню организационных компетенций, психологической готовности руководителей к цифровым изменениям и соблюдению регуляторных требований. Установлено, что для эффективного использования LLM недостаточно просто инвестировать в технологии. Необходим комплексный подход, при котором технологические решения сопровождаются развитием человеческого капитала, укреплением управленческих навыков и системным стратегическим планированием.

Ключевые слова: большие языковые модели, малый и средний бизнес, цифровая трансформация, искусственный интеллект, клиентский опыт, обработка данных, конкурентоспособность.

Шушунова Т.Н., к.т.н., доцент, доцент кафедры менеджмента и маркетинга, ФГБОУ ВО «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева», е-mail: serg-1167@yandex.ru

Лопаткин Д.С., к.э.н., доцент, заведующий кафедрой менеджмента и маркетинга, ФГБОУ ВО «Российский химико-технологический университет имениД.И. Менделеева», е-mail: dreiven118@mail.ru

Копылова Л.Е., к.т.н., доцент кафедры менеджмента и маркетинга, ФГБОУ ВО «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева», е-mail: 2709539@mail.ru

Бикбаев Д.В., студент, ФГБОУ ВО «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева», е-mail: dimab2002@mail.ru

 

Developing approaches to integrating large language models into entrepreneurship

This article examines the main areas of application of large language models (LLM) in Russian small and medium-sized businesses. Particular attention is paid to factors that influence the success of their implementation: the level of organizational competencies, the psychological readiness of managers for digital change, and compliance with regulatory requirements. It is established that effective use of LLM requires more than simply investing in technology. A comprehensive approach is required, in which technological solutions are accompanied by human capital development, strengthening management skills, and systematic strategic planning.

Keywords: large language models, small and medium businesses, digital transformation, artificial intelligence, customer experience, data processing, competitiveness.

Shushunova T., Ph.D., Associate Professor of the Department of Management and Marketing, FSBEI HE «Russian Chemical-Technological University named after D.I. Mendeleev», e-mail: serg-1167@yandex.ru

Lopatkin D., Ph.D,, Head of the Departmentof Management and Marketing, FSEI HPE «D. Mendeleyev University of Chemical Technology of Russia», e-mail: dreiven118@mail.ru

Kopylova L., Ph.D., Associate Professor of Management and Marketing chair, FSBEI HE «Russian Chemical-Technological University named after D.I. Mendeleev», e-mail: 2709539@mail.ru

Bikbaev D., master's student, FSBEI HE «Russian Chemical-Technological University named after D.I. Mendeleev», е-mail: dimab2002@mail.ru

---

Экономика

УДК 338.47

Комплексная оценка уровня устойчивого развития железнодорожного транспорта на основе модели «трех столпов»

В статье проведен историографический анализ развития концепции устойчивого развития с позиции ее «трех столпов»: экономического, социального и экологического. Предпринята попытка определить значение устойчивого развития железнодорожного транспорта с учетом экономического, социального и экологического аспектов. Определена проблема ограниченного учета вклада железнодорожного транспорта в обеспечение устойчивого развития в системе ЦУР ООН, а также отсутствия оценки уровня устойчивого развития отдельных видов транспорта, в том числе железных дорог. Проведен анализ показателей работы железнодорожного транспорта, используемых в международной практике и предложена концептуальная схема оценки уровня устойчивого развития железнодорожного транспорта на основе модели «трех столпов».

Ключевые слова: устойчивое развитие, железнодорожный транспорт, три столпа устойчивого развития, оценка уровня устойчивого развития железнодорожного транспорта.

Заковоротный А.В., инженер I категории центра макроэкономики и международных проектов АО «ИЭРТ», аспирант ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Assessment of railway transport sustainability based on the «three pillars» model

The article provides a historiographical analysis of the evolution of the concept of sustainable development from the perspective of its «three pillars»: economic, social, and environmental. An attempt is made to define the meaning of sustainable development in railway transport, taking into account its economic, social, and environmental dimensions. The study identifies the problem of the limited consideration of the contribution of railway transport to sustainable development within the framework of the UN Sustainable Development Goals (SDGs), as well as the lack of an established approach to assessing the level of sustainable development across individual transport modes, including railways. An analysis of performance indicators used in international practice for evaluating railway transport is conducted, and a conceptual framework for assessing the level of sustainable development of railway transport based on the «three pillars» model is proposed.

Keywords: sustainable development, rail transport, three pillars of sustainable development, economic growth, assessment of sustainable development in railway transport.

Zakovorotnyi A., first category engineer, JSC IEDT, the post-graduate student of FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 332.1

Экспортные грузы морских портов России в условиях глобальных вызовов (2020-2024 гг.)

Проведён анализ динамики перевалки экспортных грузов через морские порты России по пяти видам (нефтепродукты, уголь, руда, зерно, удобрения).

Исследованы особенности формирования экспортных грузов по морским бассейнам и основным странам-партнёрам. Сделан вывод о том, что переориентация грузов с запада на юг страны портам Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов позволила увеличить объёмы экспортных грузов. Для портов Дальневосточного бассейна переориентация грузовых потоков с запада на восток страны не дала существенного прироста. Определено, что восемь стран Европейского союза практически прекратили своё торговое сотрудничество с Россией. Замещение торговых партнёров произошло за счёт стран Глобального Юга, что позволило восполнить ушедший экспортный объём на 68%. Установлено, что в 2024 г. основными экспортируемыми грузами для портов Арктического бассейна является уголь, который предназначен для Индии, Китая и Турции. Балтийского бассейна – нефтепродукты, уголь и удобрения, предназначенные для Бразилии, Индии, Китая и Турции. Азово-Черноморского бассейна – зерно и нефтепродукты для стран Глобального Юга. Каспийского бассейна – зерно предназначено для Ирана. Дальневосточного бассейна – уголь для Китая и Р. Корея. Порты становятся ключевыми игроками в производственно-сбытовой цепочке, поэтому оценка рисков, связанных с задержками и ростом издержек приобретают всё большее значение, особенно для мелких портов страны.

Ключевые слова: морские порты, переориентация экспортных грузов, санкции.

Заостровских Е.А., к.э.н., старший научный сотрудник, Институт экономических исследований Дальневосточного отделения РАН, e-mail: zaost@ecrin.ru, ORCID: 0000-0002-7447-0406

 

Export cargoes of Russian seaports in the context of global challenges (2020-2024)

The analysis of the dynamics of transshipment of export cargoes through Russian seaports by five types (petroleum products, coal, ore, grain, fertilizers) is carried out. The peculiarities of the formation of export cargoes by sea basins and the main partner countries are investigated. It is concluded that the reorientation of cargo from the west to the south of the country to the ports of the Azov-Black Sea and Caspian basins allowed to increase the volume of export cargo. For the ports of the Far Eastern basin, the reorientation of cargo flows from the west to the east of the country did not result in a significant increase. It has been determined that eight European Union countries have practically stopped their trade cooperation with Russia. The substitution of trading partners occurred at the expense of the countries of the Global South, which made it possible to replenish the lost export volume by 68%. It has been established that in 2024, the main exported cargoes for the ports of the Arctic basin are coal, which is destined for India, China and Turkey. Baltic Basin – petroleum products, coal, and fertilizers destined for Brazil, India, China, and Turkey. The Azov-Black Sea basin – grain and oil products for the countries of the Global South. Caspian basin – grain is destined for Iran. Far Eastern basin – coal for China and the Republic of Korea. Ports are becoming key players in the value chain, so assessing the risks associated with delays and rising costs is becoming increasingly important, especially for small ports in the country.

Keywords: seaports, reorientation of export cargoes, sanctions.

Zaostrovskikh E., PhD of Economy, Researcher, Economic Research Institute of Far Eastern Branch of the Russian Academy of Sciences, e-mail: zaost@ecrin.ru, ORCID: 0000-0002-7447-0406

---

Экономика

УДК 338.4:339.371:347.6:004.738.5

Экономико-правовые аспекты наследования цифровых активов (на примере мессенджера «Max»)

Цель исследования – обоснование экономической необходимости институционализации механизма цифрового правопреемства каналов в мессенджерах (на примере «Max»). Применены методы системного анализа цифровых активов, экономико-правового моделирования и сравнительного анализа регуляторных требований. Обосновывается, что отсутствие процедур наследования приводит к системному риску «разрушения стоимости» цифровых активов, генерирующих устойчивые денежные потоки. На примере «Max» раскрыта специфика российской юрисдикции, требующая синхронизации правовых норм и технических регламентов. Предложена трехуровневая модель регулирования (цифровое завещание, технология «дробного доступа», компенсационный механизм по аналогии с выкупом доли в уставном капитале). Внедрение предложенных мер позволит трансформировать цифровые каналы в защищенные активы, обеспечить непрерывность коммерческих потоков и повысить инвестиционную привлекательность рынка. Результаты позволят провести дальнейшую формализацию экономико-правовой модели регулирования цифрового правопреемства, а также могут быть использованы при разработке процедур наследования на стороне платформенных решений.

Ключевые слова: экономика сферы услуг, цифровые активы, наследование бизнеса, мессенджер Max, гудвилл, цифровая трансформация.

Мустакаева Е.А., к.э.н., доцент кафедры «Математического моделирования и прикладной информатики», ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: e@mustakaeva.ru

Maзо Н.Д., студент, ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: nickitamazo@yandex.ru

 

Economic and legal aspects of digital asset inheritance (on the example of the Max messenger)

The purpose of the study is to substantiate the economic necessity of institutionalizing the mechanism of digital succession of channels in messengers (on the example of Max). The methods of system analysis of digital assets, economic and legal modeling, and comparative analysis of regulatory requirements are applied. It is substantiated that the absence of inheritance procedures leads to a systemic risk of “destruction of the value” of digital assets that generate sustainable cash flows. The example of “Max” reveals the specifics of the Russian jurisdiction, which requires the synchronization of legal norms and technical regulations. A three-level regulatory model is proposed (digital will, fractional access technology, and a compensation mechanism similar to corporate law). The implementation of these measures will transform digital channels into protected assets, ensure the continuity of commercial flows, and increase the investment attractiveness of the market. The results can be used for further formalization of the economic and legal model of digital succession regulation, as well as for the development of inheritance procedures on the platform solution side.

Keywords: service economy, digital assets, business inheritance, Max messenger, goodwill, digital transformation.

Mustakaeva Е., PhD in Economics, associate professor of Mathematical Modeling and Applied Computer Science chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: e@mustakaeva.ru

Mazo N., Student, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: nickitamazo@yandex.ru

---

Экономика

УДК 33

Социальное инвестирование как важнейшее направление социальной ответственности бизнеса в российской экономике

В предложенной статье представлен анализ социального инвестирования с точки зрения доминирующих условий корпоративной социальной ответственности бизнеса в целом и в российской экономике в частности. Сделан акцент на рассмотрении современных подходов к анализу направлений и форм социального инвестирования исходя из институциональных условий российской экономики.

Обосновано, что социальное инвестирование выступает не только инструментом реализации корпоративной социальной ответственности, но и фактором повышения устойчивости и конкурентоспособности бизнеса. Определены перспективные направления его развития, связанные с внедрением ESG-подхода, развитием инновационных финансовых инструментов и совершенствованием механизмов оценки эффективности.

Ключевые слова: социальное инвестирование, корпоративная социальная ответственность, устойчивое развитие, ESG-подход, эффективность инвестиций, нефинансовая отчетность, социальный эффект, российская экономика

Шувалов И.В., аспирант, ОУП ВО «Академия труда и социальных отношений», e-mail: iv@cons2020.net, ORCID 0009-0002-6528-5919

 

Social investing as the most important area of corporate social responsibility in the Russian economy

The article examines theoretical and applied aspects of social investment as a key component of corporate social responsibility in the Russian economy. The content of social investment as an economic category is clarified, and its distinctions from related forms of social activity, including charity and social expenditures, are identified. The study systematizes modern approaches to the classification of forms and directions of social investment and reveals the specific features of its development in Russia, taking into account institutional conditions.

Particular attention is paid to the assessment of social investment effectiveness. An integrated approach is proposed, based on the identification of economic, social and institutional effects, which allows for a comprehensive evaluation of its outcomes. The main constraints on the development of social investment in Russia are identified, including the insufficient development of methodological tools for evaluation, limited transparency of non-financial reporting, and institutional barriers to interaction between business, government and society.

It is substantiated that social investment acts not only as a tool for implementing corporate social responsibility, but also as a factor in enhancing business sustainability and competitiveness. The prospects for its further development are associated with the expansion of ESG approaches, the use of innovative financial instruments, and the improvement of evaluation mechanisms.

Keywords: social investment, corporate social responsibility, sustainable development, ESG approach, investment efficiency, non-financial reporting, social impact, Russian economy,

Shuvalov I., postgraduate student, EITU HE «Academy of Labor and Social Relations», e-mail: iv@cons2020.net, ORCID 0009-0002-6528-5919

---

Экономика

УДК 332.142.2

Экономическая зависимость внутриконтинентальных стран Западной Африки от прибрежных государств: последствия для региональной логистики и внешней торговли

В статье исследуется проблема экономической зависимости внутриконтинентальных стран Западной Африки – Мали, Буркина-Фасо и Нигера – от транзитной инфраструктуры прибрежных государств. На основе анализа ключевых транспортных коридоров выявлены основные факторы, формирующие высокие логистические издержки: множественные административные сборы, длительные задержки на границах, изношенность инфраструктуры и политическая нестабильность. Показано, что транспортные расходы достигают критических значений, многократно превышающих среднемировые показатели, что создает эффект «географического налога», снижающего покупательную способность населения и ограничивающего экономический потенциал стран, не имеющих выхода к морю. Особое внимание уделяется сравнительному анализу портовой инфраструктуры и конкуренции между ведущими портами региона за грузопотоки вглубь континента. Рассматриваются современные инициативы по диверсификации маршрутов, включая Атлантическую инициативу Марокко, строительство сухих портов, модернизацию железнодорожных линий и цифровизацию таможенных процедур. Делается вывод, что решение проблемы транспортной изоляции требует не только инфраструктурных инвестиций, но и последовательной институциональной координации в масштабах всего западноафриканского региона.

Ключевые слова: внутриконтинентальные страны, Западная Африка, транспортные коридоры, логистические издержки, портовая инфраструктура, Мали, Буркина-Фасо, Нигер, транзитная зависимость, ЭКОВАС, сухие порты, Атлантическая инициатива, географический налог, региональная интеграция.

Спеляниди В.Д., ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Солнцева О.Г., к.э.н., доц., ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Economic dependence of inland West African countries on coastal states: implications for regional logistics and foreign trade

The article examines the problem of economic dependence of landlocked countries in West Africa – Mali, Burkina Faso and Niger – on the transit infrastructure of coastal states. Based on an analysis of key transport corridors, the main factors contributing to high logistics costs are identified, including multiple administrative fees, prolonged border delays, deteriorated infrastructure, and political instability. It is shown that transport costs reach critical levels, far exceeding global averages, creating a “geographical tax” effect that reduces the purchasing power of the population and constrains the economic potential of landlocked countries. Special attention is given to a comparative analysis of port infrastructure and competition among the region’s leading ports for inland cargo flows. The study also considers current initiatives aimed at route diversification, including Morocco’s Atlantic Initiative, the development of dry ports, modernization of railway lines, and the digitalization of customs procedures. The conclusion emphasizes that overcoming transport isolation requires not only infrastructure investment but also consistent institutional coordination across the West African region.

Keywords: landlocked countries, West Africa, transport corridors, logistics costs, port infrastructure, Mali, Burkina Faso, Niger, transit dependence, ECOWAS, dry ports, Atlantic Initiative, geographical tax, regional integration.

Spelianidi V., FSAEI HE «Russian University of Transport»

Solntseva O., Ph.D., Associate. Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 332.14:69

Адаптация малого строительного бизнеса к новым кадровым требованиям (региональный аспект)

Строительная отрасль сталкивается с новыми кадровыми требованиями, связанными с изменениями в законодательстве о Национальном реестре специалистов. Реформа призвана повысить качество персонала и очистить реестр от фиктивных специалистов, однако ее реализация приходится на период структурной трансформации отрасли: рост налоговой нагрузки, удорожание кредитов, снижение ввода жилья.

При этом ключевой вопрос – на кого рассчитаны новые правила. Анализ данных о 2213 членах саморегулируемых организаций Новосибирской области показывает, что 94% строительных компаний региона – субъекты малого предпринимательства, в т.ч. 71% - микропредприятия. Унифицированные нормы, разработанные без учета масштаба и специализации бизнеса, вступают в противоречие с реальными возможностями этого сектора.

Основные риски создают отдельные элементы подобных норм. Систематизация пяти инструментов реформы выявляет разрывы между первоначальным замыслом и возможностями малого бизнеса. По итогам анализа сформулированы предложения по корректировке региональной политики поддержки строительного сектора.

Ключевые слова: государственное нормирование, Национальный реестр специалистов, малый строительный бизнес, адаптационный потенциал, Новосибирская область

Никифорова Т.И., к.э.н., доцент кафедры «Управления, социологии, экономики, педагогики», ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный архитектурно-строительный университет (Сибстрин)», e-mail: t.nikiforova@sibstrin.ru

 

Adaptation of small construction business to new personnel requirements (regional aspect)

The construction industry is facing new personnel requirements related to changes in legislation on the National Register of Specialists. The reform is designed to improve the quality of staff and clear the registry of fictitious specialists, but its implementation falls during a period of structural transformation of the industry: an increase in the tax burden, an increase in the cost of loans, a decrease in housing commissioning.

At the same time, the key question is who the new rules are designed for. An analysis of data on 2213 members of self-regulatory organizations in the Novosibirsk Region shows that 94% of the region's construction companies are small businesses, including 71% of microenterprises. The unified standards, developed without taking into account the scale and specialization of the business, conflict with the real capabilities of this sector.

The main risks are created by individual elements of such norms. The systematization of the five reform tools reveals gaps between the initial vision and the capabilities of small businesses. Based on the results of the analysis, proposals have been formulated to adjust the regional policy of support for the construction sector.

Keywords: state rationing, National register of specialists, small construction business, adaptation potential, Novosibirsk region

Nikiforova T., Candidate of economics sciences, Associate Professor of the Department of Management, Sociology, Economics and Pedagogy, FSFEI HE «Novosibirsk State University of Architecture and Civil Engineering (Sibstrin)»

---

Экономика

УДК 338.24; 330

Эволюция моделей исследования жизненного цикла организации: часть 2

Актуальность представленного исследования определяется тем, что в динамике деятельности организации претерпевают множество трансформаций, обусловленной как внутренней динамикой развития (рождение, рост, расцвет, старение), так и под влиянием комплекса внешних воздействующих факторов. При этом одни организации преодолевают эти трансформации вполне успешно, а другие – не справляются с такими переходами и завершают свой жизненный цикл достаточно рано. В мировой практике накоплен достаточно большой опыт исследования жизненных циклов организации и представления их в виде научных моделей. Обращение к этому научному багажу представляется весьма важным аспектом для успешного прохождения организациями в нынешний период рыночных преобразований, обусловленных, в частности, переходом от пятого технологического уклада к шестому, и индуцирующего структурные сдвиги в экономике.

Целью представленных исследований является рассмотрение моделей жизненного цикла организации Дж. Дэвиса, Чандлера А.Д., Гарднера Дж., Липпитта Г. и Шмидта У., Даунса А., разработанных в 1950-1960-е годы, с точки зрения определения возможностей их использования в современных условиях хозяйствования.

Новизна полученных результатов заключается в определении факторов, характеризующих модели жизненного цикла организации Джеймса Дэвиса, Альфреда Чандлера, Дж. Гарднера, Липпитта Г. и Шмидта У., Энтони Даунса, которые могут быть использованы для реализации эффективных преобразований в организациях, переживающих в современных условиях фазу смены технологических укладов в мировой экономике.

Практическая значимость полученных результатов заключается в возможности их использования при управлении эффективным прохождением этапов жизненного цикла современных компаний.

Ключевые слова: эволюция, модели исследования жизненного цикла, организации, часть 2, фаза смены, технологические уклады.

Тебекин А.В., д.т.н., д.э.н, профессор, почетный работник науки и техники Российской Федерации, профессор Высшей школы культурной политики и управления в гуманитарной сфере Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова, профессор кафедры финансово-экономического и бизнес-образования Государственного университета просвещения, заведующий научной лабораторией проблем устойчивого развития Института повышения квалификации руководящих кадров и специалистов, заведующий кафедрой экономики и менеджмента Академии труда и социальных отношений, e-mail: Tebekin@gmail.com

 

Evolution of models for studying the life cycle of an organization: part 2

The relevance of this research lies in the fact that organizations undergo numerous transformations in their operations, driven both by internal development dynamics (birth, growth, flourishing, aging) and by a host of external factors. Some organizations successfully navigate these transformations, while others struggle with such transitions and end their life cycles early. Extensive experience has been accumulated globally in studying organizational life cycles and representing them in scientific models. Drawing on this scientific foundation is crucial for organizations to successfully navigate the current market transformations, driven in particular by the transition from the fifth to the sixth technological paradigm, which is inducing structural shifts in the economy.

The purpose of this research is to examine the organizational life cycle models developed by James Davis, Alfred Chandler, J. Gardner, G. Lippitt, W. Schmidt, and A. Downs, developed in the 1950s and 1960s, in order to determine their applicability to contemporary economic conditions.

The novelty of the results lies in identifying factors characterizing the organizational life cycle models of James Davis, Alfred Chandler, J. Gardner, G. Lippitt, W. Schmidt, and Anthony Downs. These factors can be used to implement effective transformations in organizations currently experiencing a phase of technological transition in the global economy.

The practical significance of the results lies in their potential for use in managing the effective transition through the life cycle stages of modern companies.

Keywords: evolution, life cycle research models, organizations, part 2, transition phase, technological transitions.

Tebekin A.V., Doctor of Technical Sciences, Doctor of Economic Sciences, Professor, Honorary Worker of Science and Technology of the Russian Federation, Professor of the Higher School of Cultural Policy and Management in the Humanities of the Moscow State University named after M.V. Lomonosov, Professor of the Department of Financial, Economic and Business Education of the State University of Education, Head of the Scientific Laboratory of Sustainable Development Problems of the Institute for Advanced Studies of Managers and Specialists, Head of the Department of Economics and Management of the Academy of Labor and Social Relations, e-mail: Tebekin@gmail.com

---

Экономика

УДК 338.26

Железнодорожная контейнерная логистика: ситуация на рынке и пути развития

Российский контейнерный рынок, как и общемировой, характеризуется нестабильностью, отражающей проблемы мировой экономики и военных конфликтов. Чередование роста и снижения объемов и тарифов свойственно для морских и железнодорожных контейнерных перевозок и вызывает интерес к анализу факторов как инструмента их изучения. В статье рассматриваются актуальные вопросы состояния контейнерного рынка в контексте современной геополитической ситуации и причины происходящих на нем изменений. Исследование носит проблемно-аналитический характер, что и предопределило выбор, в качестве приоритета, статистических методов исследования. Проанализирована динамика объемов контейнерных перевозок в России и наметившийся долговременный спад. Полученные результаты отражают проблему ограниченности транспортной инфраструктуры на Восточном полигоне как ведущего фактора сбоев в железнодорожной контейнерной логистике. Отдельно выделена проблема накопления контейнеров из Китая после их разгрузки в России в связи со сложностью возврата или реализации. Необходимы не разрозненные меры по развитию контейнеризации, а взаимоувязанный комплекс решений, с обоснованием инвестирования в крупные транспортные проекты.

Ключевые слова: контейнерный рынок, контейнерная логистика, железнодорожные перевозки, контейнерные терминалы

Яковлев Е.И., ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Павлова Е.И., к.э.н., профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Railway container logistics: market situation and development trends

The article examines the state of the container market in the context of the current geopolitical situation and the reasons for the changes taking place on it. The dynamics of container transportation volumes and the long-term decline have been analyzed. The article reflects the problem of limited transport infrastructure in the Eastern polygon as a leading factor in disruptions in railway container logistics. The article also highlights the problem of accumulating containers from China after their unloading in Russia due to the difficulty of returning or selling them. What is needed is not a set of isolated measures for the development of containerization, but a coherent set of solutions.

Keywords: container market, container logistics, railway transportation, container terminals

Yakovlev Е., FSAEI HE «Russian University of Transport»

Pavlova Е., Ph.D., Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Управление

Внедрение системы контроля качества как фактора повышения эффективности СТО

Статья посвящена внедрению системы контроля качества как ключевого фактора повышения эффективности станций технического обслуживания автомобилей (СТО). Рассматривается разработка и реализация комплекса мер, направленных на повышение качества услуг, удовлетворённости клиентов и укрепление рыночных позиций предприятия.

Анализируются существующие подходы к контролю качества, обосновывается выбор оптимальной системы с учётом условий эксплуатации оборудования и квалификации персонала, а также предлагается методика её поэтапного внедрения, включающая подготовку персонала, документирование процессов и контроль исполнения требований.

Оцениваются экономические эффекты внедрения, выражающиеся в снижении потерь, повышении производительности труда и удовлетворённости клиентов. Практическая значимость работы заключается в разработке методики оценки эффективности мероприятий по совершенствованию системы контроля качества и выявлении резервов повышения конкурентоспособности предприятий автосервиса.

Результаты подтверждают важность системного подхода к управлению качеством как инструмента устойчивого развития СТО.

Ключевые слова: управление персоналом, клиентская служба, производственные программы, отдел контроля качества.

Усов А.А., аспирант, ФГБОУ ВО «Российский университет дружбы народов имени Патриса Лумумбы»

Коноплёв В.Н., д.т.н., профессор кафедры «Техники и технологии автотранспорта», ФГБОУ ВО «Российский университет дружбы народов имени Патриса Лумумбы»

 

Implementation of a quality control system as a factor in improving the efficiency of service stations

This article addresses the implementation of a quality control system as a key factor in improving the efficiency of automobile service stations (ASS). It examines the development and implementation of a set of measures aimed at enhancing service quality, increasing customer satisfaction, and strengthening the company’s market position.

The study analyzes existing approaches to quality control, substantiates the selection of an optimal system with regard to equipment operating conditions and personnel qualifications, and proposes a step-by-step implementation methodology, including staff training, process documentation, and compliance monitoring.

The economic effects of implementation are assessed in terms of reduced losses, increased labor productivity, and improved customer satisfaction. The practical significance of the research lies in developing a methodology for evaluating the effectiveness of quality improvement measures and identifying reserves for enhancing the competitiveness of automotive service enterprises.

The results confirm the importance of a systematic approach to quality management as a tool for the sustainable development of automobile service stations.

Keywords: personnel management, customer service, production programs, quality control department.

Usov А., postgraduate student, FSBEI HE «Peoples’ Friendship University of Russia named after Patrice Lumumba»

Konoplyov V., Doctor of Technical Sciences, Professor of Automotive Engineering and Technologies chair, FSBEI HE «Peoples’ Friendship University of Russia named after Patrice Lumumba»

---

Управление

УДК 504.064

Система экологического менеджмента в промышленности: интеграция контуров управления отходами на комплексах по переработке отходов и газотранспортных предприятиях

Система экологического менеджмента в промышленности перестала быть только процедурой экологического сопровождения и превратилась в механизм управления потоками вещества, энергии, выбросов и отходов на технологически сложных объектах. Особенно наглядно это проявляется при сопоставлении комплексов по переработке отходов и газотранспортных предприятий. Первая группа объектов концентрирует материальные потоки твёрдых коммунальных отходов, вторичного сырья, RDF-топлива, органической фракции и фильтрата. Вторая работает с непрерывным потоком газа, но одновременно формирует выбросы загрязняющих веществ, метана, нефтесодержащие, фильтровальные и иные производственные отходы, связанные с компрессорными станциями, линейной частью магистральных газопроводов, ремонтными работами и эксплуатацией оборудования. Цель статьи состоит в обосновании интегрированной модели системы экологического менеджмента, применимой к обоим типам промышленных объектов. Использованы нормативный, сравнительный и производственно-процессный подходы, а также данные официальной статистики и корпоративной нефинансовой отчётности за 2023–2025 гг. Показано, что общая логика управления должна строиться не по отраслевому признаку, а по признаку значимых экологических аспектов: обращение с отходами, выбросы в атмосферный воздух, предотвращение утечек, технологическая надёжность оборудования, производственный экологический контроль, цифровой мониторинг. Предлагается управленческая схема, сочетающая требования Федеральных законов № 7-ФЗ и № 89-ФЗ, механизмы наилучших доступных технологий, программу производственного экологического контроля и цикл ISO 14001. Практический результат состоит в формировании универсального контура управления, пригодного для промышленных объектов с различной природой потоков, но сходной структурой экологических рисков.

Ключевые слова: система экологического менеджмента, комплексы по переработке отходов, газотранспортные предприятия, производственный экологический контроль, наилучшие доступные технологии, метан, вторичные ресурсы.

Журавлев Д.В., магистрант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: danilbear19782002@gmail.com

Чернов Н.Д., магистрант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Попов В.Г., д.т.н., ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Environmental management system in industry: integration of waste management loops at waste processing complexes and gas transmission enterprises

Environmental management systems in industry are no longer limited to formal compliance procedures and increasingly function as tools for controlling material, energy, emission and waste flows at technologically complex facilities. This is especially evident when comparing waste processing complexes and gas transmission enterprises. The first group concentrates streams of municipal solid waste, secondary materials, RDF fuel, organic fraction and leachate. The second operates through a continuous gas flow, while simultaneously generating air emissions, methane releases and production waste related to compressor stations, pipeline sections, repairs and equipment maintenance. The purpose of the paper is to substantiate an integrated environmental management model applicable to both categories of industrial facilities. The study relies on regulatory, comparative and process-based approaches, as well as official statistical and corporate non-financial data for 2023–2025. The paper shows that the managerial logic should be structured not by sector affiliation, but by significant environmental aspects: waste handling, air emissions, leak prevention, equipment integrity, production environmental control and digital monitoring. A unified management scheme is proposed that combines the requirements of Russian environmental legislation, best available techniques, production environmental control programs and the ISO 14001 cycle. The practical value lies in a universal management contour suitable for industrial facilities with different flow nature but similar environmental risk architecture.

Keywords: environmental management system, waste processing complexes, gas transmission enterprises, production environmental control, best available techniques, methane, secondary resources.

Zhuravlev D., masters, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: danilbear19782002@gmail.com

Chernov N., masters, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Popov V., Doctor of Technical Sciences, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Управление

УДК 65.011.56

Математическое обеспечение задачи оптимизации плана работы грузоподъемных механизмов контейнерной площадки с учетом оптимального размещения контейнеров

Целью проведенного исследования является разработка математического обеспечения решения задачи определения оптимального плана работы грузоподъемных механизмов контейнерной площадки с учетом оптимального размещения контейнеров. Проанализированы и выявлены технологические и эксплуатационные закономерности работы контейнерной площадки, выделены технологических элементов ее работы. Разработаны критерии оптимальности, математическое обеспечение и тестовая задача для проверки. Написаны программные коды на языке Python с применением разработанного математического обеспечения и различных методов оптимизации, выполнен обоснованный выбор метода решения задачи. Результаты работы будут применены ОАО «РЖД» в информационной системе АСУ ТСК для автоматизации планирования работы грузоподъемных механизмов контейнерной площадки.

Ключевые слова: цифровизация, контейнерный терминал, контейнерная площадка, автоматизация, контейнерные перевозки, функциональные требования, оптимизация процессов.

Кириллов А.Н., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», ведущий технолог, производственный отдел, производственно-техническая служба, Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом – филиал ОАО «РЖД», e-mail: aywento@mail.ru

 

Mathematical support for the problem of optimizing the work plan of the container yard’s lifting mechanisms, taking into account the optimal placement of containers

The purpose of this study is to develop mathematical support for solving the problem of determining the optimal operation plan for the container platform’s load-lifting mechanisms, taking into account the optimal placement of containers. The technological and operational patterns of the container platform’s operation have been analyzed and identified, and the technological elements of its operation have been highlighted. The criteria for optimality, mathematical support, and a test problem have been developed. Python programming codes have been written using the developed mathematical support and various optimization methods, and a reasonable choice of the problem solution method has been made. The results of the work will be used by Russian Railways in the ASU TSK information system to automate the planning of the container platform’s load-lifting mechanisms.

Keywords: digitalization, container terminal, container yard, automation, container shipping, functional requirements, process optimization.

Kirillov A., postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», leading technologist, production Department, production and Technical Service, Central Directorate for the Management of the terminal and Warehouse complex – branch of JSC «Russian Railways», e-mail: aywento@mail.ru

---

Транспорт

УДК 004

Исследование нейросетевых моделей детекции объектов в задаче обнаружения повреждений обшивки воздушных судов

В статье рассматривается автоматизация визуального контроля обшивки воздушных судов с применением технологий компьютерного зрения. Цель исследования — повысить точность диагностики и минимизировать роль человеческого фактора при выявлении дефектов корпусов самолётов. Проанализированы перспективные нейросетевые архитектуры YOLOv8 и FCOS в рамках решения задачи детектирования: определены классы дефектов, сформирован сбалансированный набора данных, проведены сравнительные эксперименты. Результаты показали, что обе модели обеспечивают приемлемую точность детекции. Модель YOLOv8 отличается более высокой скоростью обработки, а FCOS эффективнее выявляет мелкие дефекты. Результаты подтверждают перспективность внедрения нейросетевых технологий в процесс технического обслуживания воздушных судов.

Ключевые слова: компьютерное зрение, нейросетевые технологии, техническое обслуживание воздушных судов, детекция обшивки корпусов, транспорт.

Зиновьев Д.Г., студент, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения», e-mail: daniilzinoviev95@gmail.com

Фомин В.В., д.т.н., профессор кафедры «Информационные системы и технологии» ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения», e-mail: v_v_fomin@mail.ru, SPIN-код: 7050-8256, ORCID: 0000-0001-7040-538

 

Investigation of neural network models for object detection in the task of detecting aircraft sheet damage

The article discusses the automation of visual inspection of aircraft skin using computer vision technologies. The aim of the study is to increase the accuracy of diagnostics and minimize the role of the human factor in detecting defects in aircraft bodies. The article analyzes the promising neural network architectures YOLOv8 and FCOS in the context of solving the detection problem: the classes of defects are defined, a balanced dataset is formed, and comparative experiments are conducted. The results show that both models provide acceptable detection accuracy. The YOLOv8 model has a higher processing speed, while FCOS is more effective in detecting small defects. The results confirm the prospects for implementing neural network technologies in aircraft maintenance.

Keywords: computer vision, neural network technologies, aircraft maintenance, detection of hull cladding defects, transportation.

Zinovev D., student, FSBEI HE «Saint-Petersburg State University of Aerospace Instrumentation», e-mail: daniilzinoviev95@gmail.com

Fomin V., Doctor of Technical Sciences, professor of the Information Systems and Technologies chair, FSBEI HE «Saint-Petersburg State University of Aerospace Instrumentation», e-mail: v_v_fomin@mail.ru, SPIN-code: 7050-8256, ORCID: 0000-0001-7040-5386

---

Транспорт

УДК 528.47

Исследование методов районирования акватории Северного морского пути для обеспечения безопасности арктического судоходства в круглогодичном режиме

Работа посвящена анализу методов районирования акватории Северного морского пути для геоинформационного обеспечения безопасности судоходства круглогодичном режиме. Подчеркивается практическая и научная важность задачи районирования акватории Северного морского пути, связанная с ростом количества крупнотоннажных судов, увеличением интенсивности и плотности морских транспортных потоков, тяжелыми ледовыми условиями и недостаточной гидрографической изученностью восточной части арктических морей. Выполнен аналитический обзор научных публикаций, посвященных теме исследования. Автором делается вывод, что задача районирования может быть отнесена к многокритериальным. Показаны ограничения методов районирования акватории Северного морского пути не учитывающие навигационно-гидрографические характеристики района плавания. Обосновывается, что стесненность акватории влияет на возможность проведения аварийно-спасательных мероприятий на трассах Северного морского пути. Определены перспективные направления дальнейших исследований.

Ключевые слова: арктическое судоходство, Северный морской путь, айсберговая опасность, гидрографическая изученность, риск.

Морозов Н.М., аспирант кафедры гидрографии моря, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: morozov.nikolay1998@mail.ru, ORCID: 0009-0007-8936-1476

 

Research of methods of zoning of the Northern Sea Route water area to ensure the safety of Arctic navigation year-round

The study examines the methods of zoning the waters of the Northern Sea Route to ensure the safety of navigation year-round. The author emphasizes the practical and scientific importance of the task of zoning the waters of the Northern Sea Route, associated with an increase in the number of large-tonnage vessels, an increase in the intensity and density of maritime traffic flows, severe ice conditions and insufficient hydrographic knowledge of the eastern part of the Arctic seas. An analytical review of scientific publications devoted to the research topic has been carried out. The author concludes that the task of zoning can be classified as multi-criteria. The limitations of the methods of zoning the waters of the Northern Sea Route are shown, which do not take into account the navigational and hydrographic characteristics of the navigation area. It is proved that the tightness of the water area affects the possibility of emergency rescue operations on the routes of the Northern Sea Route. Promising areas of further research have been identified.

Keywords: Arctic shipping, Northern Sea Route, iceberg hazard, hydrographic survey, risk.

Morozov N., postgraduate student of the department of hydrography, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: morozov.nikolay1998@mail.ru, ORCID: 0009-0007-8936-1476

---

Транспорт

УДК 656.6

Повышение безопасности мореплавания при перевозке СПГ на базе риск-ориентированного подхода

Статья посвящена библиографическому анализу исследований по проблематике безопасности морской перевозки сжиженного природного газа (СПГ). Актуальность темы обусловлена ростом мирового спроса на СПГ, расширением арктических и дальнемагистральных маршрутов, а также увеличением технологических, экологических и аварийных рисков. Цель исследования состоит в систематизации и обобщении отечественных и зарубежных научных работ, посвящённых ключевым угрозам и механизмам обеспечения безопасности перевозок СПГ морем. Методологическую основу составляют библиографический анализ, сравнительно-аналитический и системный подходы. Установлено, что основное внимание уделяется рискам плескания, быстрого фазового перехода, пожаровзрывобезопасности, экологическим угрозам, правовому регулированию и логистике. Перспективы связаны с развитием моделей оценки рисков и совершенствованием технологий в международной практике и морском судоходстве перевозок СПГ.

Ключевые слова: безопасность морских перевозок, сжиженный природный газ, СПГ, пожаровзрывобезопасность, экологические риски.

Левицкий Л.А., аспирант, ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: mclensterrr@gmail.com

 

Enhancing the safety of navigation in LNG transportation based on a risk-oriented approach

This article presents a bibliographic analysis of research on the safety of maritime transportation of liquefied natural gas (LNG). The relevance of the topic is driven by the growing global demand for LNG, the expansion of Arctic and long-haul routes, as well as the increase in technological, environmental, and accidental risks. The aim of the study is to systematize and summarize domestic and foreign scientific works devoted to the key threats and mechanisms for ensuring the safety of LNG maritime transportation. The methodological framework comprises bibliographic analysis, comparative analytical, and systemic approaches. It is established that the primary focus is on the risks of sloshing, rapid phase transition, fire and explosion safety, environmental threats, legal regulation, and logistics. Future prospects are associated with the development of risk assessment models and the improvement of technologies in international practice and maritime shipping of LNG.

Keywords: maritime transport safety, liquefied natural gas, LNG, fire and explosion safety, environmental risks.

Levitskii L.A., postgraduate student, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», e-mail: mclensterrr@gmail.com

---

Транспорт

УДК 656.2:656.1

Анализ изменений в работе грузовых станций под влиянием пассажирских инфраструктурных проектов

Исследование посвящено анализу трансформации работы грузовых станций Московской агломерации под воздействием таких пассажирских проектов, как Московское центральное кольцо и Московские центральные диаметры (1-4), а также перспективного проекта МЦД-5. Рассматриваются изменения в пропускной способности направлений, перераспределение вагонопотоков, динамика эксплуатационных затрат и влияние политики приоритета пассажирского движения на устойчивость грузовой логистики. На основе статистических данных и эксплуатационных показателей выполнена оценка финансовых потерь, вызванных переходом на кружные маршруты, ростом затрат на локомотиво-км и бригадо-часы локомотивных бригад, а также ограничениями пропускной способности в узловых точках сети. Анализ охватывает работу ключевых терминалов Московской железной дороги, выявляя дисбаланс между фактической и потенциальной переработкой грузов, связанный с модернизацией инфраструктуры под пассажирское движение и изменением структуры транспортной сети. Полученные результаты показывают необходимость комплексного регулирования взаимодействия пассажирских и грузовых потоков, разработки механизмов оптимизации маршрутизации и адаптации грузовой инфраструктуры в условиях нарастающих ограничений.

Ключевые слова: железнодорожная инфраструктура, Московские центральные диаметры, перераспределение вагонопотоков, эксплуатационные затраты, пропускная способность.

Белявский И.И., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: ivanb.work@yandex.ru

Каширцева Т.И., к.т.н., доцент кафедры «Логистические транспортные системы и технологии», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: Kashirtseva.ti@edu.rut-miit.ru

 

Analysis of changes in the operation of freight stations under the influence of passenger infrastructure projects of stations on the MCD-5

The study is devoted to the analysis of the transformation of the work of freight stations in the Moscow agglomeration under the influence of passenger projects such as the Moscow Central Ring and Moscow Central Diameters (1-4), as well as the promising MCD-5 project. Changes in the capacity of destinations, the redistribution of car traffic, the dynamics of operating costs and the impact of passenger traffic priority policy on the sustainability of freight logistics are considered. Based on statistical data and operational indicators, an assessment was made of financial losses caused by the transition to roundabout routes, increased costs for locomotive km and crew hours of locomotive crews, as well as capacity constraints at network junctions. The analysis covers the operation of key terminals of the Moscow Railway, revealing the imbalance between actual and potential cargo handling associated with the modernization of infrastructure for passenger traffic and changes in the structure of the transport network. The results obtained show the need for comprehensive regulation of the interaction of passenger and cargo flows, the development of mechanisms for optimizing routing and adapting cargo infrastructure in the face of increasing restrictions.

Keywords: railway infrastructure, Moscow central diameters, redistribution of car traffic, operating costs, capacity.

Belyavsky I., post-graduate student, FSBEI HE «Russian University of Transport», e-mail: ivanb.work@yandex.ru

Kashirtseva T., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Logistics Transport Systems and Technologies chair, FSBEI HE «Russian University of Transport», e-mail: Kashirtseva.ti@edu.rut-miit.ru

---

Транспорт

УДК 656.2:338.47

Трансформация работы грузовой инфраструктуры московской агломерации в условиях развития пассажирских сервисов на железной дороге

Исследование посвящено анализу изменений в функционировании грузовой железнодорожной инфраструктуры Московской агломерации под воздействием развития пассажирских железнодорожных проектов. Рассматриваются особенности пространственной перестройки транспортного каркаса, сокращение доступных интервалов для пропуска грузовых составов и усиление конкуренции за пропускную способность в условиях приоритета пассажирского движения. На основе данных об интенсивности движения, параметрах инфраструктуры и длительности технологических интервалов выявлены ключевые ограничения, влияющие на графики подачи вагонов, маневровую деятельность и ритмичность работы промышленных предприятий. Показано, что формирование частых пассажирских интервалов создаёт устойчивый дефицит пропускной способности для грузовых перевозок, увеличивает вероятность задержек и снижает эффективность маневровой работы на станциях. Полученные результаты подтверждают необходимость внедрения механизмов технологической оптимизации, пересмотра организации графиков и разработки компенсирующих решений для обеспечения устойчивости грузовых перевозок в условиях расширения пассажирской сети.

Ключевые слова: МЦД, железнодорожная инфраструктура, грузовые перевозки, пропускная способность, эксплуатационная эффективность.

Белявский И.И., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: ivanb.work@yandex.ru

Каширцева Т.И., к.т.н., доцент кафедры «Логистические транспортные системы и технологии», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: Kashirtseva.ti@edu.rut-miit.ru

 

Transformation of freight infrastructure operations in the moscow agglomeration in the context of the development of passenger services on the railways

This study analyzes changes in the functioning of the freight rail infrastructure in the Moscow metropolitan area under the influence of the development of passenger rail projects. It examines the spatial reorganization of the transport framework, the reduction in available intervals for freight trains, and increased competition for capacity in the context of passenger traffic priority. Based on data on traffic intensity, infrastructure parameters, and the duration of technological intervals, key constraints affecting car delivery schedules, shunting operations, and the rhythm of industrial enterprises are identified. It is shown that the formation of frequent passenger intervals creates a persistent capacity deficit for freight traffic, increases the likelihood of delays, and reduces the efficiency of shunting operations at stations. The obtained results confirm the need to implement technological optimization mechanisms, revise schedule organization, and develop compensating solutions to ensure the sustainability of freight traffic in the context of the expansion of the passenger network.

Keywords: MCD, railway infrastructure, freight transportation, capacity, operational efficiency.

Belyavsky I., post-graduate student, FSBEI HE «Russian University of Transport», e-mail: ivanb.work@yandex.ru

Kashirtseva T., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Logistics Transport Systems and Technologies chair, FSBEI HE «Russian University of Transport», e-mail: Kashirtseva.ti@edu.rut-miit.ru

---

Транспорт

УДК 656.61.08

Выбор режимных параметров волнения для проектирования гидродинамического якоря

В статье описывается алгоритм по решению задачи проектирования гидродинамического якоря с заданными параметрами дрейфа спасательного плота на основе учета скорости ветра на акватории. Выбор ветро-волновых условий должен обязательно учитывать зону с наибольшей повторяемостью штормовых ветров океана для проектирования гидродинамического якоря спасательного плота. Исследования проведены в опытном бассейне на кривошипно-шатунном стенде с установлением в расчетах его адаптационных установочных параметров по принятию удвоенного радиуса кривошипа как аналога высоты размера волн. Описаны два режима: экстремальный – режим выживания судна; оперативный – режим повседневной эксплуатации. Проведенное исследование режимных параметров волнения района плавания судна позволяет адаптировать установочные параметры испытательного стенда для удовлетворения критериям динамического подобия при получении силовых характеристик гидродинамического якоря.

Ключевые слова: выбор ветро-волновых условий, район плавания судна, режимные параметры ветра, экстремальные характеристики волнения, орбитальная скорость волны, моделирование.

Сичкарев В.И., д.т.н., профессор, профессор кафедры судовождения, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: svny89@mail.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0002-6618-2404

Рослякова О.В., к.т.н., доцент, доцент кафедры техносферной безопасности и физической культуры, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: o.v.roslyakova@nsawt.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0003-2265-7815

 

Selection of operating wave parameters for designing a hydrodynamic armature

The article describes an algorithm for solving the problem of designing a hydrodynamic anchor with specified parameters of the life raft drift based on taking into account the wind speed in the water area. The choice of wind-wave conditions must necessarily take into account the area with the highest frequency of ocean storm winds for designing the hydrodynamic anchor of a life raft. The research was carried out in a pilot pool on a crank stand with the establishment of adaptive installation parameters in the calculations for accepting the doubled radius of the crank as an analogue of the height of the wave size. Two modes are described: extreme – ship survival mode; operational – daily operation mode. The conducted study of the operating parameters of the waves in the navigation area of the vessel makes it possible to adapt the installation parameters of the test bench to meet the criteria of dynamic similarity when obtaining the power characteristics of a hydrodynamic anchor.

Keywords: the choice of wind-wave conditions, the navigation area of the vessel, the operating parameters of the wind, the extreme characteristics of the wave, the orbital velocity of the wave, modeling.

Sichkarev V., Ph.D of Technical Sciences., Professor, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: svny89@mail.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0002-6618-2404

Roslyakova О., Ph.D., Associate Professor, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: o.v.roslyakova@nsawt.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0003-2265-7815

---

Транспорт

УДК 656.21:364.65-056.26(470.6)

Обеспечение комплексного транспортного обслуживания маломобильных пассажиров на железнодорожных вокзалах юга России

В статье рассматриваются теоретические и практические аспекты обеспечения комплексного транспортного обслуживания маломобильных пассажиров на железнодорожных вокзалах юга страны. Выполнен анализ уровня адаптации вокзальных комплексов для маломобильных групп населения, выявлена высокая неоднородность инфраструктурной доступности и обозначены основные барьеры. Уделено внимание деятельности Центра содействия мобильности ОАО «РЖД», оценке качества предоставляемых услуг и динамике спроса на сопровождение маломобильных пассажиров. Проанализированы перспективы и ограничения применения цифровых технологий и создания инклюзивного цифрового пространства. Сформулированы направления совершенствования инфраструктуры, сервисов и цифровых платформ, направленных на обеспечение равенства возможностей пользователей услуг железнодорожного транспорта.

Ключевые слова: маломобильные группы населения, доступная среда, железнодорожный транспорт, вокзальный комплекс, безбарьерная среда, инклюзивный сервис, цифровые технологии.

Чеботарева Е.А., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения», e-mail: abrosimova@yandex.ru

Солоп И.А., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения», e-mail: bhbirf1122@yandex.ru

Егорова И.Н., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения», e-mail: rina1001@list.ru

Кравец А.С., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения», e-mail: krasandra@mail.ru

 

Providing comprehensive transport services for passengers with limited mobility at railway stations in the south of Russia

This article examines the theoretical and practical aspects of providing comprehensive transportation services for passengers with reduced mobility at railway stations in the south of the country. An analysis of the level of adaptation of station complexes for people with reduced mobility is conducted, revealing high heterogeneity in infrastructure accessibility and identifying key barriers. The article focuses on the activities of the Russian Railways Mobility Assistance Center, assessing the quality of services provided, and the dynamics of demand for assistance for passengers with reduced mobility. The article also analyzes the prospects and limitations of using digital technologies and creating an inclusive digital space. Directions for improving infrastructure, services, and digital platforms aimed at ensuring equal opportunities for rail users are identified.

Keywords: people with limited mobility, accessible environment, railway transport, railway station complex, barrier-free environment, inclusive service, digital technologies.

Chebotareva E., candidate of technical sciences, associate Professor, FSBEI HE «Rostov State Transport University», e-mail: abrosimova@yandex.ru

Solop I., candidate of technical sciences, associate Professor, FSBEI HE «Rostov State Transport University», e-mail: bhbirf1122@yandex.ru

Egorova I., candidate of technical sciences, associate Professor, FSBEI HE «Rostov State Transport University», e-mail: rina1001@list.ru

Kravets A., candidate of technical sciences, associate Professor, FSBEI HE «Rostov State Transport University», e-mail: krasandra@mail.ru

---

Транспорт

УДК 629.3.07:004.9

Цифровая технология аналитической подготовки сигналов системы зажигания в структуре контроля качества технического обслуживания автомобилей

В статье рассматриваются вопросы повышения эксплуатационной надежности транспортных средств через совершенствование технологий цифровой обработки диагностической информации. Объектом исследования выступают переходные разрядные процессы в системах зажигания двигателей внутреннего сгорания (ДВС), параметры которых критически влияют на качество протекания рабочего цикла и экологическую безопасность транспорта. Авторами предложен инженерный подход к автоматизации процесса фильтрации высоковольтных сигналов, позволяющий минимизировать влияние «человеческого фактора» на результаты диагностики. В работе описана архитектура программного модуля, интегрированного в систему управления технологическими процессами автотранспортного предприятия. Доказано, что применение методов цифровой фильтрации в сочетании с алгоритмическим контролем действий персонала обеспечивает долговечность работы узлов системы зажигания и повышает общую технологичность процессов технического обслуживания и ремонта (ТО и Р).

Ключевые слова: техника, экологическая безопасность, система зажигания, цифровая фильтрация, диагностика автомобиля, автоматизация управления.

Родионов А.В., д.э.н., профессор, ФГБОУ ВО «Луганский государственный университет имени Владимира Даля», e-mail: av.box@bk.ru

Письменский Д.А., аспирант, ФГБОУ ВО «Луганский государственный университет имени Владимира Даля», e-mail:Danilpismenskiy@gmail.com

 

Digital technology for analytical preparation of ignition system signals in the structure of automotive maintenance quality control

The article discusses the issues of increasing the operational reliability of vehicles through the improvement of digital processing technologies for diagnostic information. The authors propose an engineering approach to automating the filtering process of high-voltage signals, allowing to minimize the influence of the “human factor” on diagnostic results. It is proved that the use of digital filtering methods in combination with algorithmic control of personnel actions ensures the durability of ignition system components and increases the overall manufacturability of maintenance processes.

Keywords: technique, technologies, reliability, quality, durability, environmental safety, ignition system, digital filtering, vehicle diagnostics, management automation.

Rodionov A., Doctor of Economic Sciences, Professor, FSBEI HE «V. Dahl Lugansk State University», email: av.box@bk.ru

Pismensky D., postgraduate student, FSBEI HE «V. Dahl Lugansk State University», e-mail: Danilpismenskiy@gmail.com

---

Транспорт

УДК 629.4.014.2 : 629.42

Анализ факторов, определяющих использование опорно-осевого подвешивания тягового двигателя в конструкции электровоза 2ЭС6

В статье проведено рассмотрение основных факторов, влияющих на использование такого конструкторского решения для электровоза 2ЭС6 «Синара», как опорно-осевое подвешивание тяговых электродвигателей. Тематика является актуальной, поскольку затрагивает вопросы устройства и совершенствования конструкции элементов механической части электроподвижного состава (ЭПС), от характеристик и технического состояния которых напрямую зависит эффективность реализации тягово-сцепных свойств. Используя методы сравнительного анализа по таким параметрам, как тип подвешивания, скоростной режим эксплуатации и конструкторский опыт локомотивостроения обосновано, что существующий тип подвешивания тягового двигателя является не следствием технического консерватизма, а рациональным инженерным решением. Результатом является то, что доказана полная обоснованность технического решения для механической части грузового локомотива с конструкционной скоростью до 120 км/ч и преобладанием длительных режимов работы в диапазоне 50–60 км/ч, поскольку опорно-осевая схема обеспечивает оптимальное соотношение тяговых свойств, простоту конструкции и соответствующую стоимость обслуживания и ремонта в структуре жизненного цикла изделия. Исследования позволяют сделать обоснованный вывод о том, что опорно-осевая конструкция применима и для последующих перспективных серий грузовых электровозов с бесколлекторным тяговым приводом, несмотря на изменение типа электродвигателя.

Ключевые слова: электровоз, конструкция, анализ, опорно-осевое подвешивание, тяговый электродвигатель, факторы.

Тычков А.С., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: a.tychkov@samgups.ru

Калякулин А.Н., к.т.н., доцент кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: a.kaliakulin@samgups.ru

Силаев В.А., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail:: v.silaev@samgups.ru

Лебедев А.С., студент, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: summan25@mail.ru

Григорьев М.Д., студент, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: grigorjevmishel@mail.ru

 

Analysis of the factors determining the use of axial suspension of a traction motor in the design of an electric locomotive 2ES6

The article examines the main factors influencing the use of such a design solution for the 2ES6 Sinara electric locomotive as the axial suspension of traction motors. The topic is relevant because it concerns the design and improvement of the elements of the mechanical part of an electric rolling stock (EPS), the characteristics and technical condition of which directly affect the effectiveness of the implementation of traction properties. Using comparative analysis methods for parameters such as the type of suspension, speed of operation and design experience of locomotive construction, it is proved that the existing type of suspension of a traction engine is not a consequence of technical conservatism, but a rational engineering solution. The result is that the technical solution for the mechanical part of a freight locomotive with a design speed of up to 120 km/h and the predominance of long-term operating modes in the range of 50-60 km/h has been proven to be fully justified, since the axial support scheme provides an optimal ratio of traction properties, simplicity of design and the corresponding cost of maintenance and repair in the structure of the product life cycle. The research allows us to make a reasonable conclusion that the axial support structure is also applicable for subsequent promising series of electric freight locomotives with a brushless traction drive, despite the change in the type of electric motor.

Keywords: electric locomotive, construction, analysis, axial suspension, traction electric motor, factors.

Tychkov А., Ph.D. (Engineering), Associate Professor of Traction rolling stock chair, FSBEI HE «Volga Region State University of Railway Transport», е-mail: a.tychkov@samgups.ru

Kalyakulin А., Ph.D. (Engineering), Associate Professor of Traction rolling stock chair, FSBEI HE «Volga Region State University of Railway Transport», е-mail: a.kaliakulin@samgups.ru

Silaev V., Ph.D. (Engineering), Associate Professor of Traction rolling stock chair, FSBEI HE «Volga Region State University of Railway Transport», е-mail: v.silaev@samgups.ru

Lebedev А., student, FSBEI HE «Volga Region State University of Railway Transport», е-mail: summan25@mail.ru

Grigoriev M., student, FSBEI HE «Volga Region State University of Railway Transport», е-mail: grigorjevmishel@mail.ru

---

Транспорт

УДК 629.083

Влияние отложений на впускных клапанах на эффективные показатели ДВС

В статье рассматривается влияние отложений на впускных клапанах на крутящий момент и удельный эффективный расход топлива ДВС. На двигателе ВАЗ мод. 11183 проведены испытания для определения влияния отложений на эффективные показатели бензинового двигателя с распределенным впрыском топлива. В результате испытаний было установлено уменьшение крутящего момента и эффективной мощности двигателя при образовании отложений на впускных клапанах 0,842 г. Определено увеличение расхода топлива от 0,842 г отложений на впускных клапанах при частоте вращения коленчатого вала свыше 1200 мин^-1. Установлено уменьшение удельного эффективного расхода топлива ВАЗ мод. 11183 от образования отложений на днище поршня при малых нагрузках ДВС при частоте вращения коленчатого вала до 1200 мин^-1.

Ключевые слова: отложения на впускных клапанах, удельный эффективный расход топлива, эффективные показатели ДВС, крутящий момент двигателя, мощность двигателя.

Аниканов М.А., аспирант, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: maxim.anikanov@yandex.ru

 

The effect of deposits on the intake valve on the effective performance of the internal combustion engine

The article discusses the effect of deposits on the intake valves on the torque and specific effective fuel consumption of internal combustion engines. On the VAZ engine mod. 11183 tests were conducted to determine the effect of deposits on the effective performance of a gasoline engine with a distributed fuel injection. As a result of the tests, it was established a decrease in torque and effective engine power when the formation of deposits on the intake valves 0,842 g. Determined an increase in fuel consumption from 0,842 g deposits on the intake valves at a crankshaft speed above 1200 min^-1. It has been established that the specific effective fuel consumption of the VAZ mod. 11183 decreases due to the formation of deposits on the piston bottom at low engine loads and crankshaft speeds up to 1200 min^-1.

Keywords: deposits on the intake valves, specific effective fuel consumption, effective engine performance, engine torque, and engine power.

Anikanov М., postgraduate student, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: maxim.anikanov@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 627.01

Анализ факторов аварийности судов в акватории порта Новороссийск при воздействии экстремальных метеоусловий

Обеспечение безопасности мореплавания, является актуальной проблемой любой страны, имеющей собственный флот, поэтому можно говорить о том, что это является глобальной проблемой. Гибель судов происходит по разным причинам и из-за множества факторов, которые в сочетании приводят к таким трагическим последствиям. Экстремальные погодные условия занимают особое место в перечне причин катастроф и аварий на море. Это обусловлено тем, что экстремальные погодные условия относятся к неустранимым факторам способным повлиять на развитие критической ситуации с судном на море. Большинство судов преодолевают влияние экстремальных погодных условий и не попадают в аварии. Погодные условия являются лишь триггером, к развитию критической ситуации, и при таком развитии событий приходится полагаться на действия команды, капитана, их компетентность и способность принимать решения в экстремальной ситуации. Так же немаловажную роль играет надежность судового оборудования возраст судна и своевременное реагирование диспетчерских служб. Здесь уже можно говорить о сочетании внешних и внутренних факторов при возникновении критической ситуации. В данной работе количественно описана роль каждого фактора и в сочетании.

Ключевые слова: аварии; экстремальные погодные условия; корреляционный анализ; критическая ситуация; внешние факторы; внутренние факторы.

Михайловский А.С., преподаватель кафедры «Радиоэлектроника и информационные технологии», ФГБОУ ВО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова», e-mail: megas777@mail.ru

Лицкевич С.А., к.т.н., доцент кафедры «Радиоэлектроника и информационные технологии», ФГБОУ ВО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова», e-mail: lion_novoross@mail.ru

Лицкевич В.С., магистр, учитель математики МАОУ СОШ №33 им.В.Ф. Гладкова

 

Analysis of ship accident factors in the Novorossiysk port waters under extreme weather conditions

Ensuring maritime safety is a pressing issue for any country with its own fleet, making it a global issue. Ship losses occur for various reasons and due to a multitude of factors, which, when combined, lead to such tragic consequences. Extreme weather conditions occupy a special place among the causes of disasters and accidents at sea. This is because extreme weather conditions are unavoidable factors capable of influencing the development of a critical situation involving a vessel at sea. Most vessels overcome the effects of extreme weather conditions and avoid accidents. Weather conditions merely serve as a trigger for a critical situation, and in such a scenario, the actions of the crew and captain, their competence, and their ability to make decisions in an emergency, must be relied upon. The reliability of ship equipment, the age of the vessel, and the timely response of dispatch services also play a significant role. Here, we can begin to discuss the combination of external and internal factors that contribute to a critical situation. This paper quantitatively describes the role of each factor and their combination.

Keywords: accidents: extreme weather conditions; correlation analysis; critical situation; external factors; internal factors.

Mikhailovsky А., Lecturer of Radioelectronics and Information Technology chair, FSBEI HE «Admiral F.F. Ushakov State Maritime University», e-mail: megas777@mail.ru

Litskevich S., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Radio Electronics and Information Technology chair, FSBEI HE «Admiral F.F. Ushakov State Maritime University», e-mail: lion_novoross@mail.ru

Litskevich V., master’s degree, municipal autonomous educational institution secondary school No.33 named after V.F. Gladkov

---

Транспорт

УДК 338.47:656.2:339.9

Диверсификация бизнес-модели железнодорожных компаний как стратегия адаптации к санкционным ограничениям: финансовые аспекты и точки роста

Введение беспрецедентных санкций против России в 2022 г. принципиально трансформировало условия деятельности железнодорожных компаний: были разрушены сложившиеся цепочки поставок, закрыт доступ к зарубежным технологиям и рынкам капитала, переориентированы грузопотоки. В статье рассматривается диверсификация бизнес-модели как ключевая стратегия адаптации компаний железнодорожного комплекса к санкционным ограничениям. На основе анализа финансовых показателей ОАО «РЖД» за 2022-2025 гг., отраслевой динамики и теоретических концепций трансформации бизнес-моделей выделяются четыре вектора диверсификации – географический, продуктовый, технологический и финансовый – и оценивается их влияние на устойчивость выручки и долгосрочную конкурентоспособность. Установлено, что проактивная диверсификация, в особенности переориентация на восточные транспортные коридоры, цифровизация логистических сервисов и импортозамещение в производстве подвижного состава, дала измеримые позитивные финансовые результаты при одновременном формировании структурных рисков в области управления долговой нагрузкой и устойчивости инвестиционной программы.

Ключевые слова: диверсификация бизнес-модели, железнодорожные компании, санкционная адаптация, импортозамещение, цифровизация, финансовая устойчивость, ОАО «РЖД», Восточный полигон, МТК «Север – Юг»

Лунина Т.А., к.э.н., зав. кафедрой менеджмента на транспорте, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», e-mail: lunina@stu.ru

 

Diversification of railway companies’ business models as a sanctions adaptation strategy: financial aspects and growth drivers

The imposition of unprecedented sanctions against Russia in 2022 fundamentally transformed the operating environment for railway companies, disrupting established supply chains, limiting access to foreign technologies and capital markets, and forcing a reorientation of freight flows. This article examines the diversification of business models in the railway sector as the primary strategic response to these constraints. Drawing on financial performance data of JSC Russian Railways (RZD) for 2022-2025, analysis of sectoral adaptation mechanisms, and theoretical frameworks of business model transformation, the study identifies key diversification vectors – geographic, product, technological, and financial – and evaluates their impact on revenue stability and long-term competitiveness. The findings suggest that proactive diversification, particularly the pivot toward Eastern transport corridors, digitalization of logistics services, and import substitution of rolling stock components, produced measurable positive financial outcomes, while also exposing systemic vulnerabilities in debt management and capital investment sustainability.

Keywords: railway companies, business model diversification, sanctions adaptation, import substitution, digitalization, financial resilience, RZD, Eastern polygon, MTC North-South

Lunina Т., Ph.D. in Economics, Head of Transport Management chair, FSBEI HE «Siberian State University of Railway Engineering», e-mail: lunina@stu.ru

---

Транспорт

УДК 656.025.4

Перспективное развитие мультимодального транспортного коридора «Север – Юг» в системе международного транспортно-логистического взаимодействия Индии и России

Статья посвящена перспективному развитию мультимодального транспортного коридора «Север – Юг» в системе международного транспортно-логистического взаимодействия Индии и России. Рассматриваются ключевые преимущества коридора, такие как сокращение времени и стоимости перевозок по сравнению с традиционными маршрутами, а также его роль в укреплении экономических и политических связей между странами. Анализируются существующие инфраструктурные и логистические барьеры, нормативно-правовые сложности и геополитические риски, с которыми сталкивается проект. Особое внимание уделяется направлениям модернизации транспортной инфраструктуры, внедрению цифровых технологий и расширению состава участников. В статье представлены мнения экспертов и учёных о будущем коридора, а также статистические данные о росте объёмов перевозок. Подчёркивается стратегическая важность МТК «Север – Юг» для России и Индии в условиях глобальных изменений и вызовов.

Ключевые слова: международный транспортный коридор, мультимодальные перевозки, логистика, Россия, Индия, инфраструктура, цифровизация, геополитика.

Кожанов Е.Н., магистрант, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)»

 

Prospective development of the multimodal transport corridor «North – South» in the system of international transport and logistics interaction between India and Russia

The article is devoted to the promising development of the multimodal transport corridor «North – South» within the framework of international transport and logistics cooperation between India and Russia. It examines the key advantages of the corridor, such as reducing the time and cost of transportation compared to traditional routes, as well as its role in strengthening economic and political ties between the countries. The existing infrastructure and logistics barriers, regulatory complexities, and geopolitical risks faced by the project are analyzed. Special attention is given to the directions of transport infrastructure modernization, the introduction of digital technologies, and the expansion of participants. The article presents expert and academic opinions on the future of the corridor, along with statistical data on the growth of transportation volumes. The strategic importance of the ITC «North – South» for Russia and India in the context of global changes and challenges is emphasized.

Keywords: International Transport Corridor, multimodal transport, logistics, Russia, India, infrastructure, digitalization, geopolitics.

Kozhanov E., master student, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)»

---

Транспорт

УДК: 656.073:338.47:327

Особенности функционирования МТК «Север – Юг» в условиях глобальной нестабильности

В статье рассмотрены особенности функционирования международного транспортного коридора «Север – Юг» в условиях глобальной нестабильности 2022-2026 гг. Показана актуальность переоценки потенциала альтернативных логистических артерий, обусловленная геополитической турбулентностью, санкционным давлением и военной эскалацией в регионе. Проведён комплексный факторный анализ с применением PEST- и SWOT-методологии, а также матриц перекрёстного влияния, позволивший классифицировать внешние и внутренние факторы, определяющие динамику грузооборота. Представлены количественные результаты: достижение рекордных показателей в отдельные годы, последующее снижение грузооборота и негативный шок в первом квартале 2026 г. вследствие ударов по иранской инфраструктуре. Установлено, что восточный маршрут (Россия – Казахстан – Туркменистан – Иран) выполняет стабилизирующую функцию, компенсируя уязвимость западной ветви. Определены перспективы развития коридора, связанные не только с завершением инфраструктурных проектов, но и с формированием гибкой институциональной среды, способной адаптироваться к быстро меняющейся геополитической конъюнктуре.

Ключевые слова: международный транспортный коридор «Север – Юг», грузооборот, геополитическая нестабильность, PEST-анализ, мультимодальные перевозки.

Эпштейн В.А., к.с.н., доцент, заведующий кафедрой мировой экономики и международных отношения, ФГБОУ ВО «Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации», е-mail: epshteinv@gmail.com

Казаков К.А., приглашенный преподаватель кафедры «Мировая экономика и международные отношения», ФГБОУ ВО «Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации», аспирант кафедры «Теория и история международных отношений», ФГАОУ ВО «Российский университет дружбы народов имени Патриса Лумумбы», e-mail: kazakov_politologist@list.ru

 

Operational peculiarities of the North – South International Transport Corridor amid global instability

The article examines the operational features of the North – South International Transport Corridor amid global instability in 2022-2026. The relevance of reassessing the potential of alternative logistics routes is highlighted, driven by geopolitical turbulence, sanctions pressure, and military escalation in the region. A comprehensive factor analysis was conducted using PEST and SWOT methodologies, along with cross‑impact matrices, which made it possible to classify the external and internal factors determining freight turnover dynamics. Quantitative results are presented: record levels achieved in certain years, a subsequent decline in freight turnover, and a negative shock in the first quarter of 2026 due to strikes on Iranian infrastructure. The eastern route (Russia – Kazakhstan – Turkmenistan – Iran) is found to serve a stabilizing function, compensating for the vulnerability of the western branch. Prospects for the corridor’s development are identified as depending not only on the completion of infrastructure projects but also on the formation of a flexible institutional environment capable of adapting to rapidly changing geopolitical conditions.

Keywords: North – South International Transport Corridor, freight turnover, geopolitical instability, PEST analysis, multimodal transport.

Epshteyn V., Candidate of sociological sciences, associate professor, Head of the chair of world economy and international relations, FSBEI of HE «Russian Presidential Academy of National Economy and Public Administration», е-mail: epshteinv@gmail.com

Kazakov K., Visiting Lecturer of the chair of World Economy and International Relations, FSBEI of HE «Russian Presidential Academy of National Economy and Public Administration»; Postgraduate Student of the chair of Theory and History of International Relations, FSAEI of HE «Peoples’ Friendship University of Russia named after Patrice Lumumba» (RUDN University). e-mail: kazakov_politologist@list.ru

---

Транспорт

УДК 629.423: 004.356

Организация этапов процесса аддитивного производства в условиях локомотиворемонтного предприятия

В статье рассматриваются основы адаптации технологий 3D печати в депо электроподвижного состава, где они являются заменой традиционных методов восстановления для определенного перечня деталей. Поскольку необходимо снижение экономических затрат, связанных с оптимизацией логистики и уменьшением сроков поставки запасных частей, то представленное исследование актуально, поскольку позволяет оперативно решать вопросы с оперативным восполнением необходимых элементов непосредственно в процессе обслуживания и восстановления электроподвижного состава. При помощи методов математического численного моделирования в CAD-среде были разработаны модели элементов оборудования, локализация которых может быть выполнена в условиях депо. Подробно рассмотрен технологический процесс восстановления на примере отдельных сборочных единиц, для последующей организации аддитивного производства для локомотиворемонтного предприятия. Результатом является представленный подход к развитию аддитивного производства, который предлагает целостную, системную концепцию ее интеграции в производственный цикл. Ключевой особенностью является детальная проработка сквозного цифрового процесса – от оценки свойств восстанавливаемого узла до постобработки и приемочных испытаний получаемого изделия. Перспективы и практика применения позволят существенно сократить, временя простоя в ожидании комплектующих, минимизировать затрат на хранение и логистику, а также обеспечить оперативное регулирование всем ремонтным циклом предприятия.

Ключевые слова: процесс, производство, 3D печать, организация, депо, оптимизация, эффективность.

Тычков А.С., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: a.tychkov@samgups.ru

Калякулин А.Н., к.т.н., доцент кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: a.kaliakulin@samgups.ru

Старикова А.Г., старший преподаватель кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: starikova@samgups.ru

 

Organization of stages of the additive manufacturing process in the conditions of a locomotive repair enterprise

The article discusses the basics of adapting 3D printing technologies to electric rolling stock depots, where they are a substitute for traditional recovery methods for a specific list of parts. Since it is necessary to reduce the economic costs associated with optimizing logistics and reducing the delivery time of spare parts, the presented study is relevant, since it allows you to quickly resolve issues with the prompt replenishment of necessary elements directly during the maintenance and restoration of electric rolling stock. Using mathematical numerical modeling methods in a CAD environment, models of equipment elements have been developed, the localization of which can be performed in depot conditions. The technological process of restoration is considered in detail using the example of individual assembly units for the subsequent organization of additive manufacturing for a locomotive repair plant. The result is a presented approach to the development of additive manufacturing, which offers a holistic, systematic concept for its integration into the production cycle. The key feature is a detailed study of the end—to-end digital process, from evaluating the properties of the assembly being restored to post-processing and acceptance testing of the resulting product. The prospects and application practices will significantly reduce downtime while waiting for components, minimize storage and logistics costs, and ensure operational management of the entire repair cycle of the enterprise.

Keywords: process, production, 3D printing, organization, depot, optimization, efficiency.

Tychkov A., Ph.D. (Engineering), Associate Professor of Traction rolling stock chair, FSBEI HE «Volga Region State University of Railway Transport», е-mail: a.tychkov@samgups.ru

Kalyakulin A., Ph.D. (Engineering), Associate Professor of Traction rolling stock chair, FSBEI HE «Volga Region State University of Railway Transport», е-mail: a.kaliakulin@samgups.ru

Starikova A., Senior lecturer of Traction rolling stock chair, FSBEI HE «Volga Region State University of Railway Transport», e-mail: starikova@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 621.332.31 : 621.395.664

Разработка системы и способа защиты контактного провода электрифицированных железных дорог

В статье представлена разработка специальной системы и способа защиты контактного провода электрифицированных железных дорог переменного тока, направленные на предотвращение теплового повреждения контактного провода при протекании тягового тока, позволяющие контролировать токовую нагрузку в режиме реального времени и осуществлять регулировку токовой уставки защит при различных внешних факторах окружающей среды с учетом суммарной токовой нагрузки на контактный провод. Решение построено на использовании существующей инфраструктуры с включением блоков программно-аппаратного комплекса и подключенных датчиках, размещенных на тяговых подстанциях, и содержащие базу данных. Предложено измерять величину тягового тока и передавать информацию через волоконно-оптический кабель в блоки программно-аппаратного комплекса, а также в режиме реального времени корректировать уставку релейной защиты по величине тягового тока. Внедрение предложенного решения позволит предотвратить тепловое повреждение контактного провода при протекании тягового тока, а также увеличить пропускную и провозную способность участка железной дороги, увеличивается срок службы контактного провода.

Публикация осуществлена в рамках реализации гранта ОАО «РЖД» на развитие научно-педагогических школ в области железнодорожного транспорта №6145125 от 20.05.2025 г.

Ключевые слова: контактная сеть, тепловой контроль, температура, устройства защиты, система контроля

Игнатенко И.В., к.т.н., доцент, проректор по научной работе, ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», e-mail: eao79@yandex.ru

Власенко С.А., к.т.н., доцент, и.о. заведующего кафедрой «Системы электроснабжения», ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», e-mail: vsa_ens@mail.ru

Клименко С.В., старший преподаватель кафедры «Системы электроснабжения» ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», e-mail: sergu_n@mail.ru

 

Development of a system and method for protecting the contact wire of electrified railways

The article presents the development of a special system and method for protecting the contact wire of electrified railways of transmitted current, aimed at preventing thermal damage to the contact wire during the flow of traction current, allowing to control the current load in real time and adjust the current set point of protection under various external factors taking into account the total current load on the contact wire. The solution is based on the use of the existing infrastructure with the inclusion of blocks of the software and hardware complex and connected sensors located at traction substations, and containing a database. It is proposed to measure the value of the traction current and transmit information through a fiber-optic cable to the units of the software and hardware complex, as well as to adjust the relay protection setpoint by the value of the traction current in real time. The implementation of the proposed solution will prevent thermal damage to the contact wire during the flow of traction current, as well as increase the transmission and carrying capacity of the railway road, and increase the service life of the contact wire.

Keywords: contact network, thermal control, temperature, protection devices, control system

Ignatenko I., Candidate of Science (Engineering), associate professor, pro-rector on scientific work, FSBEI HE «Far Eastern State Transport University», e-mail: eao79@yandex.ru

Vlasenko S., Candidate of Science (Engineering), associate professor, Acting Head of Power Supply Systems chair, FSBEI HE «Far Eastern State Transport University», e-mail: vsa_ens@mail.ru.

Klimenko S., senior Lecturer of Power Supply Systems chair, FSBEI HE «Far Eastern State Transport University», e-mail: sergu_n@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.13.08

Оценка эффективности обновления парка общественного транспорта в регионе на основе достижения целевых показателей федерального проекта

В рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни» для регионов установлены целевые показатели доли парка общественного транспорта, не превышающего нормативный срок эксплуатации. На примере Республики Тыва проанализирована возрастная структура автобусного парка, эксплуатируемого на маршрутах регулярных перевозок. Оценены технико-эксплуатационные показатели (коэффициенты технической готовности и выпуска, аварийность) в разрезе возрастных групп. Установлено, что по итогам 2025 г. доля парка, соответствующего нормативному сроку эксплуатации, достигла 60% (95 ед. из 159). Коэффициент технической готовности для автобусов до 5 лет составил 0,94; 5-8 лет – 0,86; 8-12 лет – 0,75; свыше 12 лет – 0,61. Доля ДТП из-за технических неисправностей снизилась с 7,2% до 4,1%. Достигнутый показатель соответствует федеральному индикатору, однако значительная часть парка (26,4%) находится в группе 8-12 лет, что создаёт риски для выполнения целевого ориентира 2030 г. (85%). Предложены дополнительные критерии оценки эффективности обновления парка с учётом накопленного пробега и региональных условий эксплуатации.

Ключевые слова: общественный транспорт, парк автобусов, нормативный срок эксплуатации, коэффициент технической готовности, эффективность обновления.

Балзанай С.В., старший преподаватель кафедры «Транспортно-технологические средства» ФГБОУ ВО «Тувинский государственный университет», e-mail: b.syldys@yandex.ru

Шавыраа Ч.Д., к.т.н., доцент кафедры «Транспортно-технологические средства» ФГБОУ ВО «Тувинский государственный университет», e-mail: shavyraa@mail.ru

 

Evaluation of the efficiency of public transport fleet renewal in the region based on the achievement of the federal project target indicators

Within the framework of the federal project “Development of Public Transport” of the national project “Infrastructure for Life”, target indicators for the share of the public transport fleet that does not exceed the standard service life are set for the regions. Using the Republic of Tyva as an example, the age structure of the bus fleet operating on regular transportation routes is analyzed. Operational and technical indicators (technical readiness and utilization rates, accident rate) are assessed by age groups. It is established that by the end of 2025, the share of the fleet meeting the standard service life reached 60% (95 out of 159 units). The technical readiness coefficient for buses under 5 years old was 0.94; for 5-8 years – 0.86; for 8-12 years – 0.75; for over 12 years – 0.61. The share of accidents due to technical malfunctions decreased from 7.2% to 4.1%. The achieved indicator corresponds to the federal target, however, a significant part of the fleet (26.4%) is in the 8-12 years group, which creates risks for achieving the 2030 target (85%). Additional criteria for assessing the efficiency of fleet renewal are proposed, taking into account accumulated mileage and regional operating conditions.

Keywords: public transport, bus fleet, standard service life, technical readiness coefficient, renewal efficiency.

Balzanay S., Senior Lecturer, FSBEI HE «Tuvan State University», e-mail: b.syldys@yandex.ru

Shavyraa Ch., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, FSBEI HE «Tuvan State University», e-mail: shavyraa@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.61.08(98):311

Анализ навигационной аварийности в Арктическом регионе

Интенсивность судоходства по Северному морскому пути стабильно растет, и это заставляет нас пересмотреть приоритеты в вопросах безопасности мореплавания среди льдов. Поэтому классификация аварийных ситуаций в Арктике – не просто формальность, а база для выживания. Проанализированы наиболее характерные для полярных вод инциденты: от навигационных посадок на мель и специфических ледовых повреждений корпуса до критических отказов оборудования и пожаров в условиях изоляции. Статистика потерь и частота инцидентов позволяют выявить скрытые закономерности. На практике уровень риска в Арктике диктуется не только суровостью среды, но и сочетанием факторов, которые в умеренных широтах могли бы не привести к катастрофе. На основе изучения международных и национальных источников, а также материалов Международной морской организации, рассмотрено влияние человеческого фактора, технического состояния флота и гидрометеорологических условий на уровень безопасности. Результаты исследования свидетельствуют о том, что, несмотря на общемировую тенденцию к снижению числа морских аварий, арктический регион сохраняет высокую степень потенциальной опасности, что требует дальнейшего совершенствования методов прогнозирования рисков и систем обеспечения безопасности судоходства.

Ключевые слова: Арктический регион, Северный морской путь, безопасность мореплавания, морской транспорт, авария, погода, мель, волна.

Алексеев А.С., аспирант, ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: lexaa2000-28-03@mail.ru

 

Analysis of navigational accidents in the Arctic region

The article is devoted to a comprehensive analysis of navigational accidents in the Arctic region. The relevance of the research is driven by the intensification of shipping along the Northern Sea Route and the increasing requirements for maritime safety in extreme ice conditions. The paper systematizes the main types of vessel accidents typical for polar waters, including groundings, ice-induced hull damage, equipment failures, and fires. Special attention is paid to the analysis of statistical data on vessel losses and incident frequency, which allows for the identification of key trends and risk factors. Based on a study of international and national sources, as well as International Maritime Organization (IMO) materials, the influence of the human factor, the technical condition of the fleet, and hydrometeorological conditions on the level of safety is examined. The results of the study demonstrate that, despite the global trend towards a reduction in the number of marine accidents, the Arctic region maintains a high degree of potential danger, necessitating further improvement of risk prediction methods and maritime safety systems.

Keywords: the Arctic region, the Northern Sea Route, maritime safety, maritime transport, accident, weather, grounding, wave.

Alekseyev А., postgraduate student, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», e-mail: lexaa2000-28-03@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.13

К вопросу определения расчетных пассажиропотоков в системе ГПТОП с использованием подвижного состава малого и особо малого класса

Целью исследования является определение корректных пассажиропотоков на регулярных городских маршрутах с использованием подвижного состава малого и особо малого класса.

В качестве подхода был выбран расчетный показатель «предельно возможной вместимости» подвижного состава исходя из имеющихся габаритных характеристик автобусов малой и особо малой вместимости.

Расчетные технико-эксплуатационные показатели являются отправной точкой в управлении городским транспортом. В работе выведен показатель «предельно возможная вместимость» для автобусов малого и особо малого класса в часы пик. Его использование позволило корректно рассчитать технико-эксплуатационные показатели работы городского общественного транспорта и выявить достоверные суточные пассажиропотоки. Подобное исследование и полученная справочная информация будет полезна городским властям и перевозчикам особенно в условиях, когда на городском маршруте применяется подвижной состав малого и особо малого класса.

Выводы исследования могут быть использованы как справочная информация для обработки и анализа транспортных исследований пассажиропотоков в условиях применения на регулярных маршрутах автобусов малого и особо малого класса.

Ключевые слова: исследования пассажиропотоков, транспортный спрос, глазомерный метод, городской маршрут, предельная вместимость, номинальная вместимость, подвижной состав, транспортное средство, особо малый класс, провозные возможности

Яценко С.А., к.т.н., доцент кафедры автомобильного транспорта, ФГБОУ ВО «Иркутский национальный исследовательский технический университет», e-mail: s.a.yatcenko@gmail.com

Лопушанский А.П., студент, ФГБОУ ВО «Иркутский национальный исследовательский технический университет», e-mail: aleksandr_lop@bk.ru

Кузнецов Т.Р., студент, ФГБОУ ВО «Иркутский национальный исследовательский технический университет», e-mail: ikuznecov2015@gmail.com

 

To the question of rolling stock capacity when surveying passenger flow in a large city

The aim of the study is to determine accurate passenger flows on regular city routes using small and especially small class rolling stock. The chosen approach was the calculated indicator of «maximum possible capacity» of the rolling stock, based on the available dimensional characteristics of small and especially small class buses.

The calculated operational and technical indicators serve as a starting point in urban transport management. This paper introduces the «maximum possible capacity» indicator for small and especially small class buses during peak hours. Its use has made it possible to accurately calculate the operational and technical performance indicators of urban public transport and to identify reliable daily passenger flows. This research and the resulting reference information will be useful to city authorities and carriers, particularly in conditions where small and especially small class rolling stock is used on city routes.

The conclusions of the study can be used as reference information for processing and analyzing transport studies of passenger flows in conditions where small and especially small class buses are used on regular routes.

Keywords: research of passenger flows, transport demand, visual method, urban route, maximum capacity, nominal capacity, rolling stock, vehicle, extra small class, transportation capacity

Yatsenko S., docent of Aircraft Engineering and Transport Institute chair, FSBEI HE «Irkutsk National Research Technical University», e-mail: s.a.yatcenko@gmail.com

Lopushansky A., student, FSBEI HE «Irkutsk National Research Technical University», e-mail: aleksandr_lop@bk.ru

Kuznetsov T., student, FSBEI HE «Irkutsk National Research Technical University», e-mail: ikuznecov2015@gmail.com

---

Транспорт

УДК 656.1

Необходимость классификации улично-дорожной сети городов с целью корректного расчета среднегодовой суточной интенсивности движения

Для получения более корректных данных о среднегодовой суточной интенсивности движения в крупных городах проведено обследование на разных участках улиц с целью разграничения различных участков улично-дорожной сети на основе закономерности изменения интенсивности движения в течение суток. Определены изменения среднегодовой часовой интенсивности движения по участкам улично-дорожной сети. Выполнено описание характера движения для представленной классификации улично-дорожной сети.

Исследование охватило радиальные улицы, дуговые магистрали, улицы центральной части города и вылетные магистрали. Замеры проводились в рабочие и выходные дни на протяжении года, что позволило учесть сезонные и недельные колебания трафика. Полученные данные помогут оптимизировать организацию дорожного движения, спланировать развитие транспортной инфраструктуры и скорректировать работу общественного транспорта.

Ключевые слова: интенсивность движения, сбор исходных данных, расчет среднегодовой суточной интенсивности движения.

Абрамов П.Р., аспирант, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», е-mail: i@pabramov.ru

 

Classification of the street network in a large city to distinguish between traffic intensity measurements

In order to obtain more accurate data on the average annual daily traffic intensity in large cities, a survey was conducted on different sections of streets in order to distinguish between different sections of the road network based on the pattern of traffic intensity changes throughout the day. The changes in the average annual hourly traffic intensity were determined for different sections of the road network. A description of the traffic patterns was provided for the classification of the road network.

The study covered radial streets, arcuate highways, central city streets, and outbound highways. The measurements were conducted on weekdays and weekends throughout the year, which allowed for the consideration of seasonal and weekly traffic fluctuations. The obtained data will help optimize traffic management, plan the development of transport infrastructure, and adjust the operation of public transport.

Keywords: traffic intensity, collection of initial data, calculation of the average annual daily traffic intensity.

Abramov P., graduate student, FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering», е-mail: i@pabramov.ru

---

Транспорт

УДК 624.078.5: 004.032.26

Нейросетевой подход определения трещин на поверхности железобетонных опор

Целью данной статьи является изучение вопросов построения нейросетевого подхода в определении трещин на поверхности железобетонных опор контактной сети и определения ее состояния. В результате исследования изучены и описаны основные этапы определения и выявления повреждений на изображении из получаемой диагностической информации, предложена интегрированная платформа на базе гибридных алгоритмов с новыми методами геометрического анализа, позволяющая использовать нейросети в процессе определения трещин, формирования базы данных, проведения расчетов и подготовки отчета. Предложенным решением является нейросетевой подход для определения трещин на поверхности железобетонных опор с длительным сроком эксплуатации, использующий в своей основе машинное зрение, выявление участков с повреждениями и распределения по индексам дефектов. Использование такого подхода позволит создать программно-аппаратные диагностические комплексы для электрифицированных железных дорог, что повысит надежность работы контактной сети и предотвратит перерывы в движении поездов.

Ключевые слова: железобетонная опора, трещины, нейросеть, методология.

Власенко С.А., к.т.н., доцент, и.о. заведующего кафедрой «Системы электроснабжения», ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», e-mail: vsa_ens@mail.ru

Демина Л.С., к.т.н., доцент кафедры «Системы электроснабжения», ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», e-mail: shtakal@mail.ru

Березуцкий Ю.Н., доцент кафедры «Системы электроснабжения», ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», e-mail: berezutskyiu@yandex.ru

 

Neural network approach for determining cracks on the surface of reinforced concrete supports

The purpose of this article is to study the issues of building a neural network approach in determining cracks on the surface of reinforced concrete supports of the contact network and determining its condition. As a result of the study, the main stages of determining and detecting damage in the image from the received diagnostic information were studied and described, an integrated platform based on hybrid algorithms with new methods of geometric analysis was proposed, which allows the use of neural networks in the process of detecting cracks, forming a database, conducting calculations and preparing a report. The proposed solution is a neural network approach for determining cracks on the surface of reinforced concrete supports with a long service life, which is based on machine vision, identification of areas with damage and distribution by defect indices. The use of this approach will make it possible to create software and hardware diagnostic systems for electrified railways, which will increase the reliability of the contact network and prevent interruptions in train traffic.

Keywords: reinforced concrete support, cracks, neural network, methodology.

Vlasenko S., Candidate of Science (Engineering), associate professor, Acting Head of Power Supply Systems chair, FSBEI HE «Far Eastern State Transport University», e-mail: vsa_ens@mail.ru

Demina L., Candidate of Science (Engineering), associate professor, FSBEI HE «Far Eastern State Transport University», e-mail: shtakal@mail.ru

Berezutsky Yu., Candidate of Science (Engineering), associate professor, FSBEI HE «Far Eastern State Transport University», e-mail: berezutskyiu@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 004.89:629.331

Защита и восстановление can-сигнала в интеллектуальных диагностических системах с использованием кода Хэмминга

В современных транспортных средствах обмен информацией между электронными блоками управления осуществляется посредством сети Controller Area Network (CAN). Несмотря на высокую помехоустойчивость данной технологии, передача сигналов может сопровождаться искажениями, вызванными электромагнитными помехами, аппаратными сбоями и деградацией линий связи. В интеллектуальных диагностических системах искажение данных приводит к снижению точности определения технического состояния оборудования. В работе рассматривается метод повышения достоверности передачи диагностической информации на основе применения корректирующего кода Хэмминга. Разработана математическая модель канала передачи CAN-сигнала с шумом, предложен алгоритм обнаружения и коррекции ошибок, а также проведено имитационное моделирование передачи CAN-кадров. Полученные результаты показывают, что использование корректирующего кодирования позволяет существенно снизить вероятность ошибок передачи и повысить устойчивость интеллектуальной диагностической системы.

Ключевые слова: CAN-шина, интеллектуальная диагностика, коррекция ошибок, код Хэмминга, BER, цифровая обработка сигналов.

Крупица О.В., старший преподаватель кафедры «Информационные технологии и транспорт», ФГБОУ ВО «Луганский государственный университет имени Владимира Даля», е-mail: kow1976@mail.ru

Замота Т.Н., профессор. д.т.н., заведующий кафедры «Автомобильный транспорт», ФГБОУ ВО «Луганский государственный университет имени Владимира Даля», е-mail: Zamota71@gmail.com

 

Protection and recovery of can signals in intelligent diagnostic systems using Hamming code

In modern vehicles, information exchange between electronic control units is carried out via the Controller Area Network (CAN). Despite the high noise immunity of this technology, signal transmission may be accompanied by distortions caused by electromagnetic interference, hardware failures, and degradation of communication lines. In intelligent diagnostic systems, data distortion leads to a decrease in the accuracy of determining the technical condition of equipment.

This paper considers a method for improving the reliability of diagnostic data transmission based on the use of Hamming error-correcting codes. A mathematical model of a CAN signal transmission channel with noise is developed, an algorithm for error detection and correction is proposed, and simulation modeling of CAN frame transmission is performed. The obtained results demonstrate that the use of error-correcting coding significantly reduces the probability of transmission errors and increases the robustness of intelligent diagnostic systems.

Keywords: CAN bus, intelligent diagnostics, error correction, Hamming code, BER, digital signal processing.

Krupitsa O., senior lecturer of Information Technologies and Transport chair, FSBEI HE «Lugansk State University named after Vladimir Dahl», e-mail: kow1976@mail.ru

Zamota T., Grand PhD in Engineering, Head of Automobile transport chair, FSBEI HE «Lugansk State University named after Vladimir Dahl», е-mail: Zamota71@gmail.com

---

Транспорт

УДК 625.721:330.322

Установление области эффективного применения взаимозаменяемых машин и комплектов машин

В работе рассматривается область эффективного (экономически целесообразного) применения машин или комплекта машин с учетом особенностей хозяйственной деятельности и внешней среды отдельной дорожной организации, функционирующей на коммерческой основе.

Знание области эффективного применения той или иной машины или комплекта машин позволяет при большом количестве возможных к применению вариантов легко отбросить малоэффективные и свести количество сравниваемых вариантов до минимума, а в ряде случаев вообще установить оптимальный в данных условиях вариант механизации без каких-либо расчетов, на основе полученных таблиц или графиков функций. Таким образом, наличие данных об области эффективного применения отдельных машин и комплектов машин облегчает в значительной степени установление оптимальной структуры и состава парка дорожных машин отдельных дорожных организаций, что на современном этапе достаточно актуально и имеет практическую значимость.

Ключевые слова: дорожная машина, критерий оптимальности, область применения, удельные затраты, эффективность, дорожные работы, эффект.

Омаров А.З., к.э.н., доцент, директор Прикаспийского межрегионального института (филиала) МАДИ, e-mail: aiub.z@mail.ru

Абдулаев М.Н., к.э.н., доцент, заведующий кафедры «Экономика и дорожное хозяйство», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: murad10021974@yandex.ru

Расулова А.М., заместитель директора, доцент кафедры «Экономика и дорожное хозяйство», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: albina4511@mail.ru

Шапиева Х.М., к.э.н., доцент кафедры «Экономика и дорожное хозяйство», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: Hanna.shapieva@gmail.com

Раджабдибиров Х.О., студент, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)»

 

Determination of the area of effective use of interchangeable machines and machine sets

The work considers the area of effective (economically feasible) application of machines or a set of machines, taking into account the specifics of the economic activity and the external environment of a particular road organization operating on a commercial basis.

Knowing the area of effective application of a particular machine or a set of machines allows you to easily discard ineffective options and reduce the number of options to be compared to a minimum, and in some cases, to determine the optimal mechanization option for the given conditions without any calculations, based on the obtained tables or graphs of functions. Thus, the availability of data on the effective use of individual machines and sets of machines makes it much easier to establish the optimal structure and composition of the fleet of road machines for individual road organizations, which is quite relevant and practical at the current stage.

Keywords: road machine, optimality criterion, application area, specific costs, efficiency, road works, effect.

Omarov A., PhD in Economics, Associate Professor, Director, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: aiub.z@mail.ru

Abdulaev M., PhD in Economics, Associate Professor, Head of Economics and Road Management chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: murad10021974@yandex.ru

Rasulova A., Deputy Director, Associate Professor of Economics and Road Management chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: albina4511@mail.ru

Shapieva K., PhD in Economics, Associate Professor of Economics and Road Management chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: Hanna.shapieva@gmail.com

Radzhabdibirov K., student, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)»

---

Транспорт

УДК 004.8.

Эволюция систем биометрической идентификации в обеспечении безопасности железнодорожного транспорта от классических конвейеров к дифференцируемым гибридным архитектурам

В статье представлен систематический обзор современных подходов к обеспечению безопасности на объектах транспортной инфраструктуры с акцентом на системы непрерывного биометрического контроля. Проанализированы фундаментальные исследования в области интеллектуального управления перевозочным процессом, рассмотрена эволюция конвейеров распознавания лиц и выявлены их ограничения при работе в условиях деградации видеопотока. Особое внимание уделено перспективам применения дифференцируемой регистрации и моделей пространства состояний (State Space Models). Сформулирован научный пробел, определяющий необходимость разработки гибридной CNN-State Space архитектуры для совместной дифференцируемой регистрации и распознавания лиц.

Ключевые слова: безопасность железнодорожного транспорта, биометрическая идентификация, распознавание лиц, дифференцируемая регистрация, State Space Models, Mamba, гибридные нейронные сети, компьютерное зрение.

Куликов А.А., доцент кафедры информационных технологий, ФГОБУ ВО «Финансовый университет при правительстве РФ», ведущий программист, ПКТБ НИИАС, e-mail: tibult41@gmail.com

 

The evolution of biometric identification systems in ensuring the safety of railway transport from classical conveyors to differentiable hybrid architectures

The article provides a systematic review of modern approaches to ensuring security at transport infrastructure facilities with an emphasis on continuous biometric monitoring systems. Fundamental research in the field of intelligent control of the transportation process is analyzed, the evolution of facial recognition pipelines is considered and their limitations are revealed when working in conditions of degradation of the video stream. Special attention is paid to the prospects of using differentiable registration and State Space Models. A scientific gap has been formulated that determines the need to develop a hybrid CNN-State Space architecture for joint differentiable registration and face recognition.

Keywords: railway transport safety, biometric identification, face recognition, differentiated registration, State Space Models, Mamba, hybrid neural networks, computer vision.

Kulikov A., Associate Professor of Information Technology chair, FSEBI HE «Financial University under the Government of the Russian Federation», e-mail:tibult41@gmail.com

---

Транспорт

УДК 656.6

Адаптивная модель годового планирования работы речного флота в условиях стохастической неравномерности перевозок

Речной транспорт России, особенно Волжский бассейн, функционирует в условиях выраженной неравномерности грузопотоков, обусловленной сезонными гидрологическими изменениями и колебаниями спроса. Традиционные статические планы не позволяют адекватно реагировать на такие отклонения, что ведёт к неоптимальному использованию флота и значительным штрафам. В статье предлагается адаптивная модель годового планирования, сочетающая сценарный прогноз гидрологической обстановки (три уровня воды), вероятностную оценку спроса и алгоритм обратной связи для корректировки распределения рейсов в ходе навигации. На реальных данных навигации 2025 г. в Волжском бассейне методом Монте-Карло показано, что адаптивное планирование увеличивает среднюю прибыль на 13,6%, снижает штрафы на 35,4% и сокращает простои флота на 24,4% по сравнению с жёстким годовым планом. Разработанная модель рекомендуется к внедрению в судоходных компаниях.

Ключевые слова: речной транспорт, адаптивное планирование, имитационное моделирование, метод Монте Карло, эволюционная оптимизация.

Маслов С.С., аспирант, ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта», e-mail: staschopko7@gmail.com

 

Adaptive model of annual planning of river fleet operations under conditions of stochastic unevenness of transportation

Russian river transport, especially in the Volga basin, operates under conditions of pronounced unevenness of cargo flows caused by seasonal hydrological changes and demand fluctuations. Traditional static plans do not allow adequate responses to such deviations, leading to suboptimal fleet utilization and significant penalties. This paper proposes an adaptive annual planning model that combines scenario-based forecasting of hydrological conditions (three water levels), probabilistic demand assessment, and a feedback algorithm for adjusting voyage scheduling during navigation. Using actual navigation data for 2025 in the Volga basin, the Monte Carlo method shows that adaptive planning increases average profit by 13.6%, reduces penalties by 35.4%, and decreases fleet downtime by 24.4% compared to a rigid annual plan. The developed model is recommended for implementation in shipping companies.

Keywords: river transport, adaptive planning, simulation modeling, Monte Carlo method, evolutionary optimization

Maslov S., Postgraduate Student, FSBEI «Volga State University of Water Transport», e-mail: staschopko7@gmail.com

---

Транспорт

УДК 656.2

Повышение эффективности доставки грузов железнодорожным транспортом с использованием «опорных пунктов»

Волатильность грузопотоков и частичная ограниченность инфраструктурных ресурсов требуют повышения эффективности железнодорожных перевозок нефтеналивных грузов, что определяет актуальность данного исследования. Статья предлагает модель оптимизации маршрутов через систему «опорных пунктов» (далее - ОП), то есть железнодорожных станций, где осуществляется приём грузов, их временное хранение на специализированных складах или отстой на путях, расформирование и формирование составов. Методологическую основу составляет оценка железнодорожных маршрутов, объединяющая стоимостные, временные и технико-технологические аспекты. Результаты демонстрируют возможность сократить время доставки и устранить нарушения норм нахождения вагона на станции. Предложенный подход перспективен для интеграции в современные системы оперативного планирования железнодорожных перевозок.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, нефтеналивные грузы, «опорные пункты», маршрутизация, многокритериальная оценка, встречные грузопотоки

Козлова О.В., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: olga.kozlova1998@yandex.ru

 

Increasing the efficiency of cargo delivery by rail using «reference points»

Volatility of cargo flows and partial limitation of infrastructure resources require increasing the efficiency of railway transportation of oil cargo, which determines the relevance of this study. The article proposes a model of route optimization through a system of “reference points” (hereinafter - RP), i.e. railway stations where cargo reception is carried out, its temporary storage in specialized warehouses or stalling on the tracks, disbanding and formation of trains. The methodological basis is based on the assessment of railway routes, combining cost, time and technical and technological aspects. The results demonstrate the possibility of reducing delivery time and eliminating violations of the norms of the car location at the station. The proposed approach is promising for integration into modern systems of operational planning of railway traffic.

Keywords: railway transport, oil cargo, «reference points», routing, multi-criteria assessment, counter cargo flows

Kozlova O., Postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: olga.kozlova1998@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 656.2

Исследование возможностей интеграции возобновляемых источников энергии в систему электроснабжения скоростного трамвая

В статье рассмотрены технические, экономические и эксплуатационные аспекты интеграции возобновляемых источников энергии в систему электроснабжения скоростного трамвая. Проведено моделирование с использованием данных о генерации солнечных и ветровых установок, а также систем накопления энергии. Установлено, что гибридная схема электроснабжения обеспечивает до 40-50 % покрытия потребления и снижает выбросы CO‚ на 12-15 % ежегодно. Представлены расчёты энергетического баланса, подтверждающие возможность автономной работы трамвайной линии на основе распределённой генерации. Экономический анализ показал срок окупаемости около девяти лет и сокращение эксплуатационных расходов на 30 %. Полученные результаты могут служить основой для проектирования энергоэффективных городских транспортных систем нового поколения.

Ключевые слова: возобновляемые источники энергии, скоростной трамвай, фотоэлектрические установки, ветровая генерация, накопители энергии, энергоэффективность, моделирование, устойчивое развитие.

Ященко Д.С., магистрант, ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский университет «МЭИ»», e-mail: KUJLEP2000@mail.ru

Саможей О.С., старший преподаватель, ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский университет «МЭИ»», кафедра электротехнических комплексов автономных объектов и электрического транспорта (ЭКАО и ЭТ), e-mail: SamozheyOS@mpei.ru

 

Study of the integration possibilities of renewable energy sources into the power supply system of high-speed trams

The paper examines the technical, economic, and operational aspects of integrating renewable energy sources into the power supply system of high-speed trams. Modeling was carried out using data on solar and wind generation combined with energy storage systems. The hybrid supply configuration covers 40-50% of total energy demand and reduces CO‚ emissions by 12-15% annually. Energy balance calculations confirm the feasibility of autonomous operation of tram lines based on distributed generation. The economic evaluation shows a payback period of about nine years and a 30% reduction in operational costs. The results form a scientific foundation for designing next-generation energy-efficient urban transport systems based on renewable and smart energy technologies.

Keywords: renewable energy, high-speed tram, photovoltaic systems, wind generation, energy storage, energy efficiency, modeling, sustainable development.

Yashchenko D., Master’s student, FSBEI HE «National Research University «Moscow Power Engineering Institute», e-mail: KUJLEP2000@mail.ru

Samozhey O., Senior Lecturer of Electrotechnical Complexes of Autonomous Facilities and Electric Transport chair, FSBEI HE «National Research University «Moscow Power Engineering Institute», e-mail: SamozheyOS@mpei.ru

---

Транспорт

УДК 004.9

Цифровизация процесса выявления и диспетчеризации текущего безотцепочного ремонта пассажирских вагонов (АС «Заявочный ремонт»)

В статье рассматривается цифровизация процесса выявления и диспетчеризации, текущего безотцепочного ремонта пассажирских вагонов как элемент системной трансформации технического обслуживания подвижного состава. Объектом исследования является автоматизированная система заявочного ремонта, обеспечивающая сквозное управление неисправностями от момента их фиксации до подтверждения устранения и аналитической обработки данных. Показано, что внедрение цифрового заявочного ремонта приводит к повышению прозрачности и управляемости ремонтных процессов, снижению зависимости от человеческого фактора и формированию единого информационного контура пассажирского комплекса. Установлено, что накопление структурированной статистики по неисправностям и результатам их устранения создаёт основу для аналитики и последующего перехода к предиктивным методам управления техническим состоянием вагонов. Сделан вывод о стратегической значимости цифровых заявочных систем для повышения надёжности, качества и экономической эффективности пассажирских перевозок.

Ключевые слова: цифровизация, заявочный ремонт, пассажирские вагоны, безотцепочный ремонт, техническое обслуживание, аналитика данных, предиктивные технологии

Маслов А.П., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: andrey_maslov13@mail.ru

Беспалько С.В., д.т.н., профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: besp-alco@yandex.ru

 

Digitalization of detection and dispatching of current non-detachment repair of passenger cars (AS «Request-based repair»)

The article examines the digitalization of detection and dispatching of current non-detachment repair of passenger cars as part of the systemic transformation of rolling stock maintenance. The study focuses on an automated request-based repair system that provides end-to-end management of defects from initial detection to confirmation of repair and analytical data processing. It is shown that the implementation of digital request-based repair increases transparency and controllability of maintenance processes, reduces dependence on the human factor, and forms a unified information environment within the passenger complex. It is established that the accumulation of structured data on defects and repair outcomes creates a foundation for analytics and a subsequent transition to predictive maintenance approaches. The paper concludes that digital request-based systems have strategic importance for improving reliability, service quality, and economic efficiency of passenger rail transportation.

Keywords: digitalization, request-based repair, passenger cars, non-detachment repair, maintenance, data analytics, predictive technologies

Maslov A., postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: andrey_maslov13@mail.ru

Bespalko S., Doctor of Technical Sciences, Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: besp-alco@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 621.565.9:629.5.064

Модернизация производственной холодильной установки транспортного рефрижератора

В статье представлено техническое решение по модернизации производственной холодильной установки транспортного рефрижератора, направленное на повышение эксплуатационной эффективности судовой энергетической установки. В рамках предлагаемой модернизации предусмотрен переход от традиционной проточной схемы охлаждения, функционирующей на основе забортной воды, к одноконтурному замкнутому циклу, использующему пресную воду в качестве теплоносителя. Отвод избыточной теплоты осуществляется посредством обшивочного теплообменного аппарата лабиринтного типа, неразрывно интегрированного в подводную часть корпусной конструкции судна. Обоснование актуальности предлагаемой модернизации базируется на необходимости устранения трех ключевых негативных факторов, присущих традиционной схеме охлаждения: интенсивного коррозионного износа трубопроводных коммуникаций, повышенных эксплуатационных расходов на ремонтно-восстановительные работы и техническое обслуживание, а также сокращения негативного воздействия на морскую среду. Выполнены комплексные тепловые, гидравлические и технико-экономические расчеты, включающие определение параметров хладагента в характерных точках цикла, расчет массовых расходов, подбор компрессорного и насосного оборудования, определение теплопередающей способности обшивочного аппарата через наружную обшивку, а также оценку гидравлических потерь на всех участках трубопроводной системы с учетом местных сопротивлений. Установлено, что внедрение предложенного решения позволяет снизить коррозионный износ оборудования, увеличить межремонтный интервал в 1,8 раза, сократить эксплуатационные затраты на ремонт и техническое обслуживание на 66 %, а также полностью исключить негативное воздействие на гидробионтов за счет отказа от забора морской воды.

Ключевые слова: транспортный рефрижератор, система охлаждения, обшивочный теплообменный аппарат, коррозия, замкнутый контур, эксплуатационная эффективность.

Попов В.В., к.т.н., старший преподаватель кафедры судовых энергетических установок ФГБОУ ВО «Керченский государственный морской технологический университет», e-mail: dmfkgmtu@gmail.com

 

Modernization of an industrial refrigeration unit of a transport refrigerator

This article presents a technical solution for upgrading the industrial refrigeration unit of a refrigerated transport vessel, aimed at improving the operational efficiency of the ship’s propulsion system. The proposed upgrade involves a transition from a traditional flow-through cooling system operating with seawater to a single-loop closed-loop system using freshwater as the coolant. Excess heat is removed via a labyrinth-type shell-type heat exchanger, seamlessly integrated into the underwater section of the vessel’s hull. The rationale for this upgrade is based on the need to eliminate three key negative factors inherent in the traditional cooling system: intensive corrosive wear of pipelines, increased operating costs for repairs, restoration, and maintenance, and a reduction in the negative impact on the marine environment. Comprehensive thermal, hydraulic, and technical and economic calculations were performed, including determining refrigerant parameters at key points in the cycle, calculating mass flow rates, selecting compressor and pump equipment, determining the heat transfer capacity of the casing apparatus through the outer casing, and assessing hydraulic losses in all sections of the pipeline system, taking into account local resistance. It was determined that implementing the proposed solution reduces corrosive wear of equipment, increases the interval between repairs by 1.8 times, reduces operating costs for repairs and maintenance by 66%, and completely eliminates negative impacts on aquatic life by eliminating seawater intake.

Keywords: refrigerated transport unit, cooling system, casing heat exchanger, corrosion, closed loop, operational efficiency.

Popov V., Ph.D., Senior Lecturer at the Department of Marine Power Plants, Kerch State Marine Technological University, e-mail: dmfkgmtu@gmail.com

---

Транспорт

УДК 621.331

Электрический транспорт как элемент устойчивого развития городской среды

В статье проводится изучение мирового опыта применения электрического транспорта, исследуются основные способы как государственной, так и негосударственной поддержки спроса на электротранспорт.

В рамках изученного опыта сравнивается статистика интеграции электрического транспорта в таких странах Евросоюза, как: Норвегия, Швеция и Германия. На основании проведенного анализа определяются наиболее эффективные инструменты, которые могут применяться в мировом масштабе.

В рамках статьи рассматривается статистика проникновения автомобильного транспорта с электродвигателем в мировую транспортную отрасль, определяются зависимость спроса на электротранспорт в европейских странах от инфраструктурной оснащенности ключевых автомобильных дорог.

Исследование научной статьи позволит определить ключевые подходы и инструменты адаптации электротранспорта в Российской Федерации, благодаря определенным экономическим, географическим, климатическим, нормативно-правовым особенностям страны.

Ключевые слова: электрический транспорт, станции зарядки электрического транспорта, экология, климатические изменения.

Голов Е.В., к.т.н., доцент кафедры транспортных систем и дорожно-мостового строительства ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет»

Дергачев А.Л., аспирант, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет»

 

Electric transport as an element of sustainable urban development

The article examines the global experience of using electric transport and explores the main methods of both public and non-public support for the demand for electric transport.

The article compares the statistics of the integration of electric transport in countries such as Norway, Sweden, and Germany. Based on this analysis, the article identifies the most effective tools that can be applied on a global scale.

The article also examines the statistics of the penetration of electric vehicles into the global transportation industry and explores the relationship between the demand for electric transport in European countries and the infrastructure of key highways.

The study of the scientific article will allow us to identify the key approaches and tools for adapting electric transport in the Russian Federation, due to certain economic, geographical, climatic, and legal features of the country.

Keywords: electric transport, electric vehicle charging stations, ecology, climate change.

Golov Е., PhD, Associate Professor of Transport Systems and Road and Bridge Construction chair, FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering»

Dergachev A., postgraduate student, FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering»

---

Транспорт

УДК 65

Разработка информационной системы определения дистанции до транспортного средства с использованием нейросетевых подходов

В статье представлена разработанная информационная система с нейросетевым модулем, предназначенная для автоматизированного определения расстояния до транспортных средств при фиксации инцидентов нарушения правил парковки на территориях, не предназначенных для стоянки: газонах, детских и спортивных площадках, тротуарах и пешеходных зонах. Описаны реализованные концептуальная модель и программная архитектура информационной системы, построенной по модульному принципу с выделением клиентской и серверной частей. Детекция автомобилей выполняется с использованием модели глубокого обучения Faster R CNN. Локализация номерных знаков реализована посредством библиотеки оптического распознавания символов EasyOCR на базе сверточной рекуррентной нейронной сети. На основе полученных данных производится геометрический расчет расстояния до транспортного средства с использованием формулы подобия треугольников и вычисленного фокусного расстояния камеры.

Ключевые слова: информационные системы, нейронная сеть, машинное обучение, цифровизация транспортной системы.

Юлкина Н.С., студент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: sunday623zer@gmail.com

Бурыкин А.А., к.в.н., доцент, почетный работник сферы образования РФ, профессор кафедры математического моделирования и прикладной информатики ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», доцент кафедры прикладной информатики, ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения», действительный член Российской академии транспорта, e-mail:a.a.burykin@mail.ru

 

Development of an information system for determining the dis-tance to a vehicle using neural network approaches

This paper presents a developed information system with a neural network module, designed for automated distance estimation to vehicles when recording incidents of parking violations in areas not intended for parking: lawns, children’s and sports grounds, sidewalks, and pedestrian zones. The implemented conceptual model and software architecture of the information system, built on a modular principle with the separation of client and server parts, are described. Vehicle detection is performed using the Faster R CNN deep learning model. License plate localization is implemented by means of the EasyOCR optical character recognition library based on a convolutional recurrent neural network. Based on the obtained data, a geometric calculation of the distance to the vehicle is performed using the triangle similarity formula and the calculated focal length of the camera.

Keywords: information systems with artificial intelligence, neural network, machine learning, digitalization of the transport system.

Yulkina N., student, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: sunday623zer@gmail.com

Burykin A., Ph.D., Assistant professor, Honorary worker of Education of the Russian Federation, Professor of the Mathematical Modeling and Applied Informatics chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», Professor of the Applied Informatics chair, FSAEI HE «Saint-Petersburg State University of Aerospace Instrumentation», Full member Russian Academy of Transport, e-mail: a.a.burykin@mail.ru

---

Транспорт

УДК 621.6

Совершенствование методов оценки и снижения степени загрязнения окружающей среды от разливов нефтепродуктов при их выгрузке из железнодорожных цистерн

В статье представлен новый подход к оценке негативного воздействия на окружающую среду, обусловленного разливами нефтепродуктов при их сливе из железнодорожных цистерн. Предложена усовершенствованная расчетная модель, учитывающая технологические особенности процесса выгрузки из подвижного состава. Основное отличие предложенной модели заключается в учёте гидравлической связи между цистернами через общий сливной коллектор, что позволяет корректно определять массовый расход жидкости при аварийной разгерметизации. Введён коэффициент усиления расхода, зависящий от количества сообщённых цистерн, их диаметров, уровня наполнения и гидравлической проводимости коллектора. На основе полученных данных разработаны рекомендации по модернизации технологической обвязки участка выгрузки, направленные на минимизацию экологического ущерба.

Также предложено оснастить сливной коллектор обратными клапанами, что позволит исключить влияние соседних цистерн, снизить объём разлива, сократить потери нефтепродуктов и уменьшить нагрузку на окружающую среду.

Результаты исследования могут быть использованы при проектировании сливо-наливных терминалов и в системах оценки экологических рисков на железнодорожном транспорте.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, фронт слива, нефтепродукты, вагон-цистерна, экология, охрана окружающей среды, экологическая безопасность.

Кузьмин О.С., аспирант кафедры «Техносферная безопасность», ФГБОУ ВО Дальневосточный государственный университет путей сообщения (ДВГУПС)», e-mail: readheadunit@mail.ru

Пиотрович А. А., д.т.н., профессор кафедры «Строительство», ФГБОУ ВО Дальневосточный государственный университет путей сообщения (ДВГУПС)»

Луценко А. Н., к.т.н., доцент кафедры «Техносферная безопасность», ФГБОУ ВО Дальневосточный государственный университет путей сообщения (ДВГУПС)», e-mail: andyhab@mail.ru

Куликова Е.С. старший преподаватель ВШ «Транспортного строительства, землеустройства и геодезии», ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет», (ТОГУ), e-mail: kulikovaes@mail.ru

 

Improvement of methods for assessing and reducing environmental pollution from oil product spills during their unloading from railway tanks

The article presents a new approach to assessing the negative environmental impact caused by oil product spills during their unloading from railway tanks. An improved calculation model is proposed, taking into account the technological features of the unloading process from rolling stock. The main distinction of the proposed model lies in accounting for the hydraulic connection between tanks through a common unloading manifold, which enables correct determination of the mass flow rate of liquid during emergency depressurization. A flow amplification factor is introduced, depending on the number of connected tanks, their diameters, filling level, and the hydraulic conductivity of the manifold. Based on the obtained data, recommendations are developed for upgrading the technological piping of the unloading area aimed at minimizing environmental damage.

It is also proposed to equip the unloading manifold with check valves, which will eliminate the influence of adjacent tanks, reduce the spill volume, cut down oil product losses, and decrease the environmental burden.

The results of the study can be used in the design of loading and unloading terminals and in environmental risk assessment systems for railway transport.

Keywords: railway transport, unloading front, oil products, tank car, ecology, environmental protection, ecological safety.

Kuzmin O, Postgraduate Student, FSBEI HE «Far Eastern State Transport University (FESTU)», e-mail: readheadunit@mail.ru

Piotrovich A., Doctor of Technical Sciences, Professor of of Construction chair, FSBEI HE «Far Eastern State Transport University (FESTU)»

Lutsenko A., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Technosphere Safety chair, FSBEI HE «Far Eastern State Transport University (FESTU)», e-mail: andyhab@mail.ru

Kulikova E., Senior Lecturer at the Higher School of Transport Construction, Land Management and Geodesy, FSBEI HE «Pacific National University (PNU)», e-mail: kulikovaes@mail.ru

---

Транспорт

УДК 625.141

Армирование балласта железнодорожного пути георешеткой

В статье исследовано влияние плоских георешеток на деформационные характеристики щебеночной балластной призмы. Армирование щебеночной балластной призмы плоской георешёткой осуществляется за счет проникания частиц щебня в ячейки георешетки. Целью работы является комплексная оценка эффективности применения плоских георешеток для стабилизации балластного слоя. Рассмотрены теоретические предпосылки формирования остаточных деформаций балластной призмы. Проведены и проанализированы лабораторные испытания по развитию деформирования щебеночной балластной призмы, армированной плоской георешёткой, при воздействии продолжительных циклических нагрузок. Проведен сравнительный анализ применения георешеток с различными геометрическими параметрами, обобщена практика применения технологии армирования балласта железнодорожного пути в России и зарубежом. Исследования показали, что армирование щебеночного балласта плоской георешеткой позволяет перераспределить напряжения, ограничить боковое смещение частиц и снизить интенсивность накопления остаточных деформаций в балласте.

Ключевые слова: железнодорожный путь щебеночный балласт, остаточные деформации, армирование балласта, плоская георешетка, физическое моделирование.

Абрашитов А.А., к.т.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: abr54@yandex.ru

Гречаник А.В., к.т.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: grech84@mail.ru

Сидраков А.А., к.т.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: ptsooo@mail.ru

Рогов А.А., к.ф.-м.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: rogov_a@rambler.ru,

Ванинов А.Н., аспирант, ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: artemyvan@yandex.ru

 

Reinforcement of railway ballast with geogrid

This article examines the effect of flat geogrids on the deformation characteristics of crushed stone ballast prisms. Reinforcement of the crushed stone ballast prism with a flat geogrid is achieved through the penetration of crushed stone particles into the geogrid cells. The aim of the study is to comprehensively assess the effectiveness of using flat geogrids for ballast layer stabilization. The theoretical prerequisites for the formation of residual deformations in the ballast prism are considered. Laboratory and operational tests on the development of deformation of a crushed stone ballast prism reinforced with a flat geogrid under cyclic loads are conducted and analyzed. A comparative analysis of the use of geogrids with different geometric parameters is conducted, and the practice of applying railway track ballast reinforcement technology in Russia and abroad is summarized. Research has shown that reinforcing crushed stone ballast with a flat geogrid allows for the redistribution of stresses, limiting the lateral displacement of particles, and reducing the intensity of the accumulation of residual deformations in the ballast.

Keywords: railway track crushed stone ballast, residual deformations, ballast reinforcement, flat geogrid, physical modeling.

Abrashitov A., Ph.D., Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport» , e-mail: abr54@yandex.ru

Grechanik A., Ph.D., Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: grech84@mail.ru

Sidrakov A., Ph.D., Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: ptsooo@mail.ru

Rogov A., Ph.D., Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: rogov_a@rambler.ru

Vaninov A., Postgraduate student, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: artemyvan@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 620.19

Анализ дефектов, возникающих в железнодорожных рельсах при эксплуатации

В настоящее время в железнодорожной инфраструктуре наблюдается тенденции по повышению показателей (рост нагрузки на ось, скорости, массы и т. д.), что может способствовать возникновению дефектов в железнодорожных рельсах. Именно рельсы являются самым дорогим элементом железнодорожного пути, а дефекты в них неизбежно будут приводить к затратам. Кроме того, стоит подчеркнуть, что безопасность пассажиров и грузов во многом зависит от состояния рельсов. Следовательно, изучение «природы» их дефектности, в настоящее время являются актуальной темой. Для исследования использовались методы статистической обработки данных и анализ динамики дефектности рельсов в ретроспективе. Результаты представлены тепловой картой с подробными выводами. Достигнутые наработки можно использовать при планировании работ по текущему содержанию пути. Однако, следует подчеркнуть, что для выявления более унифицированных причинно-следственных связей необходимо продолжить исследования.

Ключевые слова: железнодорожный рельс, код дефекта, шлифование, наплавка, тепловая карта, ретроспективный анализ.

Царёв Н.С., старший преподаватель кафедры «Железнодорожный путь и строительство», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (ПривГУПС), е-mail: nikolya.tsarev.1234@mail.ru

 

Defect analysis, arising in railway tracks during operation

Currently, there are upward trends in the railway infrastructure (increased axle load, speed, mass, etc.), which can contribute to the occurrence of defects in railway rails. It is the rails that are the most expensive element of a railway track, and defects in them will inevitably lead to costs. In addition, it is worth emphasizing that the safety of passengers and cargo largely depends on the condition of the rails. Therefore, the study of the “nature” of their defects is currently an urgent topic. Methods of statistical data processing and analysis of the dynamics of rail defects in retrospect were used for the study. The results are presented by a heat map with detailed conclusions. The achieved developments can be used when planning work on the current maintenance of the path. However, it should be emphasized that further research is needed to identify more unified cause-and-effect relationships.

Keywords: railway rail, defect code, grinding, surfacing, heat map, retrospective analysis.

Tsaryov N., senior lecturer of Railway track and construction chair, FSBEI HE «Volga State Transport University», е-mail: nikolya.tsarev.1234@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.615

Особенности проектирования морских портов в Арктике

Основными проблемами, препятствующими хозяйственному развитию арктического региона России, являются суровые климатические условия, слаборазвитая инфраструктура и низкая плотность населения в регионе. Низкие температуры на протяжении большей части года затрудняют, либо, в определенные периоды года, делают практически неосуществимой доставку грузов в некоторые регионы Арктики.

Специфика условий Арктики отражается во всех принимаемых проектных решениях: начиная от компоновочных, технологических, архитектурных и конструктивных и заканчивая организацией строительства и мероприятиями по охране окружающей среды.

Российские нормы технологического проектирования морских портов не предусматривают централизованных требований или рекомендаций по особенностям проектирования морских портов в Арктике. Расчетные технологические показатели для данных регионов повышаются коэффициентами запаса, которые «возмещают» отсутствие практического опыта и систематизацию имеющихся данных.

Нерациональные решения, принятые на этапе проектирования, могут отразиться на работе порта, при этом, масштаб последствий может быть различным: от неэффективности работы и простоев до возникновения аварийных ситуаций.

Ключевые слова: технологическое проектирование, морские порты, совершенствование методов, методика проектирования, Арктика, ледовые условия, битый лед, имитационное моделирование, бюджет рабочего времени, ледовое моделирование, волновое моделирование, отметка кордона, ледовые нагрузки, нормативные документы

Сампиев А.М., к.э.н., первый заместитель генерального директора АО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ», e-mail: adam.sampiev@lenmor.ru

 

Specifics of designing seaports in the Arctic

The main challenges hindering economic development of Arctic region of Russia are harsh climatic conditions, poorly developed infrastructure and low population density. Low temperatures throughout most the year make it difficult or at certain times of year almost impossible to deliver cargo to some of the Arctic regions.

The specific conditions of the Arctic are reflected in all design decisions: from layout, technology, architectural, and structural design to construction organization and environmental protection measures.

Russian seaport design standards do not provide centralized requirements or recommendations for the specifics of seaport design in the Arctic. Estimated process indicators for these regions are increased by safety factors that compensate for the lack of practical experience and the systematization of available data.

Irrational decisions made during the design phase can impact port operations, with consequences ranging from operational inefficiencies and downtime to emergency situations.

Keywords: technological design, seaports, improvement of methods, design methodology, Arctic, ice conditions, brash ice, simulation modeling, time budget, ice modelling, berth’s height, ice loads, regulation standards.

Sampiev A., Candidate of Economics, First Deputy General Director of LENMORNIIPROEKT JSC, e-mail: adam.sampiev@lenmor.ru

---

Транспорт

УДК 532.583.4

Сравнительная оценка гидродинамического сопротивления и экономической целесообразности эксплуатации барж традиционной и оптимизированной формы

В настоящее время наблюдается расширение географии и условий эксплуатации несамоходных судов. В состав флота всё чаще входят баржи неограниченного района плавания, способные осуществлять перевозки как на реках, так и в прибрежных морских акваториях.

В зависимости от района и нормативных требований применяются различные схемы движения: на внутренних водных путях допускается буксировка толканием или составом «под бортом», тогда как в морских районах правилами предписывается буксировка на тросе позади судна-буксировщика.

Оценка эффективности и экономической целесообразности эксплуатации барж различной геометрии требует комплексного анализа их ходовых качеств, ключевым показателем которых является сопротивление воды движению. В настоящей работе представлена сравнительная оценка гидродинамического сопротивления и экономической целесообразности эксплуатации барж традиционной (прямоугольной) и оптимизированной формы корпуса. На основе расчётных данных определяется влияние обводов на затраты энергии при буксировке и обосновываются рекомендации по выбору геометрии корпуса с учётом конкретных условий плавания.

Ключевые слова: несамоходный флот, баржа, гидродинамическое сопротивление, форма корпуса, буксировка.

Петрова Н.Е., к.т.н., доцент кафедры судовых энергетических установок и судоремонта, ФГАОУ ВО «Мурманский арктический университет», е-mail: petrovane@mauniver.ru

Петров А.Л., доцент кафедры судовых энергетических установок и судоремонта, ФГАОУ ВО «Мурманский арктический университет», е-mail: petroval@mauniver.ru

 

Comparative assessment of hydrodynamic resistance and economic feasibility of operating traditional and optimized barges

Currently, there is an expansion in the geography and operating conditions of non-self-propelled vessels. The fleet increasingly includes barges of unlimited navigation area, capable of transportation both on rivers and in coastal marine areas. Traffic patterns differ significantly in different areas of navigation and under different regulatory requirements. On inland waterways, vessels often work by pushing or moving in a convoy “overboard” – methods that are familiar and well-mastered on rivers and canals. In the marine areas, the picture is different.: there, the towed object follows the towman on a cable, and this is not just a tradition, but a direct prescription of the current rules.

Assessment of the efficiency and economic feasibility of operating barges of various geometries requires a comprehensive analysis of their driving characteristics, the key indicator of which is the resistance of water to movement. This paper presents a comparative assessment of the hydrodynamic resistance and the economic feasibility of operating barges with traditional (rectangular) and optimized hull shapes. Based on the calculated data, the influence of contours on energy costs during towing is determined and recommendations on the choice of hull geometry are substantiated, taking into account specific navigation conditions.

Keywords: non-self-propelled fleet, barge, hydrodynamic resistance, hull form, towing.

Petrova N., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Marine Power Plants and Ship Repair chair, FSAEI HE «Murmansk Arctic University», e-mail: petrovane@mauniver.ru

Petrov A., Associate Professor of Marine Power Plants and Ship Repair chair, FSAEI HE «Murmansk Arctic University», e-mail: petroval@mauniver.ru

---

Транспорт

УДК 711.4:656

Теория и практика методологии оценки транспортного обслуживания территорий комплексного развития: российский и зарубежный опыт (на примере крупных городов)

Статья посвящена сравнительному анализу методологий оценки транспортного обслуживания территорий, подлежащих комплексному развитию (КРТ). На основе обзора ключевых нормативно-правовых актов и документов, научных публикаций и практических исследований показано, что существующие подходы изучают вопросы транспортной доступности, обеспеченности соответствующей инфраструктурой и интеграции землепользования с транспортом. Однако, данные методы носят общий характер и не адаптированы напрямую к специфике программ КРТ, реализуемых в крупных городах (на примере Москвы и агломераций). Выявлено отсутствие в методике целевых инструментов оценки, учитывающих особенности проектов КРТ, нарушение согласования сроков градостроительного и транспортного планирования, а также риски перегрузки улично-дорожной сети (УДС). Предложены направления развития и доработки методологий для обоснования проектных решений по интеграции территорий КРТ в городскую среду.

Ключевые слова: комплексное развитие территорий, оценка транспортного обслуживания, транспортная доступность.

Ладыгина В.А., ассистент кафедры «Геодезия, геоинформатика и навигация», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: nmodn@mail.ru

 

Analysis of the theory and practice of methodologies for assessing transport services for integrated development areas: russian and international experience (based on large cities)

This article presents a comparative analysis of methodologies for assessing transport services for integrated development areas (IDAs). Based on a review of key regulatory legal acts and documents, scientific publications, and practical research, it is shown that existing approaches address issues of transport accessibility, provision of appropriate infrastructure, and land use integration with transport. These methods are general in nature and are not directly adapted to the specifics of programs KRT implemented in large cities (for example, Moscow and agglomerations). The methodology identified a lack of targeted assessment tools that take into account the specifics of KRT master plans, a lack of coordination between urban development and transport planning deadlines, and the risk of overloading the street and road network (SRN). Directions for developing and refining methodologies to support design decisions for integrating KRT territories into the urban environment are proposed.

Keywords: integrated territorial development, transport service assessment, transport accessibility.

Ladygina V., Assistant of Geodesy, Geoinformatics, and Navigation chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: nmodn@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656:656.225:658.78

Практические аспекты организации телематической системы мониторинга состояния грузов, перевозимых автомобильным транспортом в современных условиях

В данной статье автор рассматривает инструментарий повышения качества грузовых автомобильных перевозок в транспортно-технологической системе страны. Автор отмечает проблемы, которые появились ввиду роста розничной торговли и онлайн-продаж. В статье рассматриваются практические аспекты организации мониторинга состояния грузов, перевозимых автомобильным транспортом в современных условиях. Автор представляет цифровую модель маршрута, обеспечивающую минимизацию потерь от механических повреждений грузов, перевозимых автомобильным транспортом, иллюстрирует структуру транспортно-технологической системы, обслуживающей логистические процессы при использовании телематической системы мониторинга состояния грузов, описывает алгоритм обеспечения сохранности перевозимых грузов, а также предлагает структуру диспетчерского центра телематической системы управления грузовыми автомобильными перевозками с функцией обеспечения сохранности перевозимых грузов. Автор подчеркивает важность внедрения инструментов повышения качества грузовых автомобильных перевозок для эффективной организации работы транспортной системы страны и описывает перспективное направление практического использования телематической системы мониторинга состояния грузов, перевозимых автомобильным транспортом.

Ключевые слова: мониторинг, груз, сохранность, качество перевозок, транспортная работа.

Заикин Р.Н., ст. преподаватель кафедры «Правовое и таможенное регулирование на транспорте» ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: tdmadi@mail.ru

 

Practical aspects of the organization of a telematic system for monitoring the condition of goods transporteed by road transport in modern conditions

In this article, the author examines the tools for improving the quality of cargo transportation by road in the country's transport and technological system. The author highlights the challenges that have emerged due to the growth of retail trade and online sales. The article explores the practical aspects of organizing the monitoring of the condition of cargo transported by road in modern conditions. The author presents a digital route model that minimizes the loss of cargo due to mechanical damage, and illustrates the structure of the transport and technological system that supports this model.

Keywords: monitoring, cargo, safety, transportation quality, transportation work.

Zaikin R.,Senior Lecturer Department of Legal and Customs Regulation in Transport, Moscow Automobile and Road Construction State Technical University (MADI), e-mail: tdmadi@mail.ru

---

Транспорт

УДК: 656.23.3:625.17.1

Совершенствование технического обслуживания инфраструктуры путевого комплекса железных дорог

При планировании ресурсов существующими методами на инфраструктуре комплекса железных дорог, не в полной мере учитывают современные подходы сбалансированного их распределения. Цель исследований направлена на разработку методики производственно-нормативного планирования ресурсов, базирующейся на результатах производственно-хозяйственной деятельности линейного предприятия с последующей их консолидацией на региональном уровне и с утверждением на центральном. Такой подход позволяет оценивать и уточнять показатели производственных операций в зависимости от классификации железнодорожных линий, их специализации, эксплуатационных параметров функционирования, а также реализовывать мероприятия по улучшению хозяйственной деятельности при планировании затрат по производственным операциям в интересах развития компании ОАО «РЖД» с учётом бюджета на центральном уровне.

Ключевые слова: путевая инфраструктура железнодорожного пути; линейный, региональный и центральный уровни управления; осенний комиссионный осмотр пути; трудозатраты, материально-технические ресурсы, производственно-нормативное планирование, адресное распределение, нормативы расхода, ТНК, ВНК КОСП, ВСП, ГРК, аутсорсинговые компании.

Коваленко А.Н., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Improving the maintenance of railway track infrastructure

Existing resource planning methods for railway infrastructure do not fully take into account modern approaches to balanced resource allocation. The objective of this research is to develop a methodology for production-standard resource planning based on the results of the production and economic activities of a railway enterprise, followed by their consolidation at the regional level and approval at the central level.This approach allows us to evaluate and refine the performance indicators of production operations depending on the classification of railway lines, their specialization, and operational parameters, as well as to implement measures to improve economic activity when planning costs for production operations in the interests of the development of JSC Russian Railways, taking into account the budget at the central level.

Keywords: railway track infrastructure; linear, regional, and central management levels; autumn track inspection; labor costs, material and technical resources, production and standard planning, targeted distribution, consumption standards, TNK, VNK KOSP, VSP, GRK, outsourcing companies.

Kovalenko А., Postgraduate Student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 629.541.21

Паромная переправа: ключ к решению транспортной проблемы бухты Казачья

Цель статьи – постановка задачи проектирования паромной переправы для решения транспортной изоляции микрорайона Казачья бухта в Севастополе. Метод основан на системном подходе и математической оптимизации с определением векторов проектных параметров судов и инфраструктуры. В результате сформулирована оптимизационная задача с ограничениями по пропускной способности (до 2260 чел./ч) и времени доставки, а также выведены общие уравнения связи основных размерений парома с эксплуатационными требованиями. Выводы: определены ключевые технические аспекты для дальнейшего проектирования, включая анализ грузопотоков, выбор типа судов и развитие причальной инфраструктуры.

Ключевые слова: паромная переправа; транспортная изоляция; оптимизационное проектирование; пропускная способность; системный подход; Казачья бухта.

Несин Д.Ю., к.т.н., доцент, ФГАОУ ВО «Севастопольский государственный университет», е-mail: DanielNesin@mail.ru

Шапошников Я.Л., магистрант, ФГАОУ ВО «Севастопольский государственный университет», е-mail: sh.yarik99@mail.ru

 

Ferry crossing: the key to solving the transportation problem in Kazachya bay

The article aims to formulate the design task for a ferry crossing to solve the transport isolation of the Kazachya Bay district in Sevastopol. The method is based on a systemic approach and mathematical optimization, defining vectors of design parameters for vessels and infrastructure. As a result, an optimization problem has been formulated with constraints on capacity (up to 2260 passengers/hour) and delivery time, and general equations linking the main dimensions of the ferry with operational requirements have been derived. Conclusions: key technical aspects for further design have been identified, including analysis of traffic flows, selection of vessel type, and development of berthing infrastructure.

Keywords: ferry crossing; transport isolation; optimization design; carrying capacity; systemic approach; Kazachya Bay.

Nesin D., Candidate of Technical Science, Assistant Professor, FSAEI HE «Sevastopol State University», е-mail: DanielNesin@mail.ru

Shaposhnikov Ya., Master’s Degree Student, FSAEI HE «Sevastopol State University», е-mail: sh.yarik99@mail.ru

---

Транспорт

УДК 621.43.074

Адаптация матрицы рисков для оценки безопасности судовых энергетических установок автономных судов с применением процентной шкалы

В статье рассматривается проблема адаптации матрицы рисков, определённой Руководством ИМО, по формализованной оценке, безопасности (MSC-MEPC.2/Circ.12/Rev.2), к условиям эксплуатации судовых энергетических установок (СЭУ) морских автономных надводных судов (МАНС). Обосновывается необходимость перехода от качественных ранговых индексов частоты и тяжести последствий к количественной процентной шкале оценки рисков. Предложена модифицированная матрица рисков с процентной шкалой от 0 до 100%, учитывающая специфические факторы автономной эксплуатации: отсутствие экипажа, ограниченные возможности ремонта в рейсе, зависимость от систем дистанционного мониторинга. Введены корректирующие коэффициенты для категорий частоты и тяжести последствий. На примере оценки рисков отказа главного двигателя автономного судна проекта CNF19M продемонстрировано, что предложенный подход обеспечивает более дифференцированную оценку рисков по сравнению с традиционными методами.

Ключевые слова: матрица рисков, автономные суда, судовая энергетическая установка, формализованная оценка безопасности, процентная шкала, критерий приемлемости риска.

Кузнецов А.С., аспирант, ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», е-mail: kuznetcovartem2020@yandex.ru

Иванченко А.А., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», е-mail: ivanchenkoaa@gumrf.ru

 

Adaptation of the risk matrix for safety assessment of marine power plants of autonomous ships using a percentage scale

The article addresses the adaptation of the risk matrix defined by the IMO Guidelines on Formal Safety Assessment (MSC-MEPC.2/Circ.12/Rev.2) to operating conditions of marine power plants (MPP) of maritime autonomous surface ships (MASS). A modified risk matrix with a percentage scale from 0 to 100% is proposed, incorporating correction coefficients for frequency and severity indices that reflect increased risk criticality under autonomous operation. A practical application example for assessing main engine failure risks on the CNF19M autonomous vessel demonstrates that the approach provides more differentiated risk assessment compared to traditional methods.

Keywords: risk matrix, autonomous ships, marine power plant, formal safety assessment, percentage scale, risk acceptability criterion.

Kuznetsov A., Postgraduate Student, FSBEI HE « Admiral S.O. Makarov State University of Maritime and Inland Fleet» ,е-mail: kuznetcovartem2020@yandex.ru

Ivanchenko A., Doctor of Technical Sciences, Professor, FSBEI HE « Admiral S.O. Makarov State University of Maritime and Inland Fleet», е-mail: ivanchenkoaa@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 656.01:519.8

Агломеративная кластеризация маршрутной сети мусоровозов

В условиях высокого внимания общества к совершенствованию системы обращения с твердыми коммунальными отходами (далее – ТКО) важное значение приобретает вопрос совершенствования транспортно-логистического обеспечения этой системы. Доказано [1-2], что актуальным является применение теоретических методов для поиска рациональных вариантов организации маршрутов мусоровозов с учетом ограничения как инфраструктурных ресурсов, так и подвижного состава. В разветвленной транспортной сети с использованием множества транспортных средств повышение их рационального использования и равномерности загрузки машин за счет обоснованного распределения зон обслуживания позволяет повысить эффективность выполнения запланированной транспортной работы мусоровозов. В исследовании рассмотрено использование методов кластеризации для решения данной научной проблемы. Представлена формализация поставленной задачи в виде метода иерархической агломеративной кластеризации. На этой основе предложен алгоритм распределения зон обслуживания мусоровозов в рамках транспортной сети, позволяющий учесть особенности выполнения транспортной работы мусоровозов и рационально распределить зоны обслуживания мусоровозов.

Ключевые слова: маршрутная сеть, кластеризация, автомобильные перевозки, транспортная система, планирование перевозок.

Ефимова Е.А. аспирант кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: davydova.evgeniya.99@bk.ru

Вакуленко С.П. к.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: post-iuit@bk.ru

Роменский Д.Ю. к.т.н., доцент кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: dimeromy@yandex.ru

Ефимов Р.А. к.т.н., доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой и безопасностью на транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: era.90green@mail.ru

 

Clustering of the route network of garbage trucks

In the context of high public attention to improving the municipal solid waste (hereinafter referred to as MSW) management system, the issue of improving the transport and logistics support of this system is becoming important. It has been proven [1-2] that the application of theoretical methods for finding rational options for organizing garbage truck routes, taking into account the limitations of both infrastructure resources and rolling stock, is relevant. In an extensive transportation network using multiple vehicles, increasing their rational use and uniformity of vehicle loading through a reasonable distribution of service zones allows for an increase in the efficiency of the planned transportation work of garbage trucks. The study considers the use of clustering methods for solving this scientific problem. A formalization of the problem is presented in the form of a hierarchical agglomerative clustering method. On this basis, an algorithm for distributing garbage truck service zones within the transportation network is proposed, which makes it possible to take into account the specifics of the transportation work of garbage trucks and rationally distribute the service zones of garbage trucks.

Keywords: route network, clustering, automobile transportation, transport system, transportation planning.

Efimova E., the post-graduate student, Transport Business Management and Intelligent Systems chair, FSBEI HE «Russian University of Transport», e-mail: davydova.evgeniya.99@bk.ru

Vakulenko S., Ph.D., professor, head of the Transport Business Management and Intelligent Systems chair, FSBEI HE «Russian University of Transport», e-mail: post-iuit@bk.ru

Romensky D., Ph.D., associate professor of Transport Business Management and Intelligent Systems chair, FSBEI HE «Russian University of Transport», e-mail: dimeromy@yandex.ru

Efimov R., Ph.D., associate professor of Management of operational work and safety in transport chair, FSBEI HE «Russian University of Transport», e-mail: era.90green@mail.ru

---

Транспорт

УДК: 658.7

Двухкритериальный автоматизированный метод количественной оценки смешанных классификационных групп АВС-XYZ анализа

В статье проанализирована ситуация, в которой оказались вагоноремонтные предприятия в современных условиях конкурентной рыночной среды, когда условием эффективности проведения ремонтных работ вагонов частных собственников и улучшения экономических результатов вагоноремонтных предприятий является оптимизация запасов сырья и материалов. При создании системы управления запасами предприятий в рыночных условиях широко используются методы логистики АВС и XYZ анализа. В статье выполнена классификация номенклатуры наиболее важных запасных частей для выполнения технического обслуживания и ремонта вагонов на вагоноремонтных предприятиях с помощью ABC и XYZ анализа. В статье предлагается математическая модель автоматизированного нахождения весовых коэффициентов классификационных групп как основы алгоритма поиска оптимальных значений уровней запаса конкретных запчастей и расходных материалов.

Ключевые слова: комплексный ABC-XYZ анализ, весовые коэффициенты смешанных товарных групп ABC-XYZ анализа, оптимизация запасов сырья, потребность в запасе, коэффициент вариации, среднеквадратичное отклонение ряда, когерентность номенклатурных групп запчастей.

Бабич Н.С., ассистент кафедры «Менеджмент качества», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: babichnikolay35@gmail.com

Пашков Н.Н., д.т.н., профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

A two-criterion automated method for quantifying mixed classification groups of ABC-XYZ analysis

The article analyzes the situation in which car repair companies find themselves in modern conditions of a competitive market environment, when optimization of stocks of raw materials and supplies is a condition for the effectiveness of car repair work by private owners and improvement of economic results of car repair companies. When creating an enterprise inventory management system in market conditions, ABC logistics and XYZ analysis methods are widely used. The article classifies the nomenclature of the most important spare parts for performing maintenance and repair of wagons at wagon repair enterprises using ABC and XYZ analysis. The article proposes a mathematical model for the automated determination of the weighting coefficients of classification groups as the basis for an algorithm for finding optimal stock levels for specific spare parts and consumables.

Keywords: complex ABC-XYZ analysis, weighting coefficients of mixed commodity groups of ABC-XYZ analysis, optimization of raw material stocks, stock demand, coefficient of variation, standard deviation of the series, coherence of nomenclature groups of spare parts.

Babich N., Assistant Professor of Quality Management chair FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: babichnikolay35@gmail.com

Pashkov N., Doctor of Technical Sciences, Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 656

Математическая модель выгрузки грузов с судов, стоящих на рейде, дирижаблями

Статья посвящена проблеме совершенствования выгрузки грузов с судов, стоящих на рейде в условиях Арктической зоны Российской Федерации, где ограниченность портовой инфраструктуры и сложные климатические условия создают серьезные логистические трудности. В работе предлагается решение проблемы – использование дирижаблей для выгрузки грузов на необорудованный берег. На основе методов исследования операций и линейного программирования разработана математическая модель, позволяющая выбрать оптимальный вариант использования дирижаблей с минимизацией эксплуатационных расходов при обработке судов. В модели учитываются производительность и стоимость содержания дирижаблей различных типов, временные ограничения на обработку судов и требования к полному объему выгрузки. Результатом исследования является формализованная задача с целевой функцией и системой ограничений, решение которой позволит определить оптимальное распределение времени работы дирижаблей. Перспективы исследования заключаются в возможности адаптации модели для работы в рейдовых портах Дальнего Востока с учётом перебазирования дирижаблей между пунктами судозаходов, что повысит экономическую эффективность и надежность северного завоза.

Ключевые слова: северный завоз, необорудованный берег, дирижабль, математическая модель

Николаева П.А., старший преподаватель кафедры управления морским транспортом ФУЛП, ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: polsidorova@mail.ru

 

Mathematical model of loading goods from ships stationed in the reeds by aircraft

The article is devoted to the problem of improving the unloading of cargo from ships in the Arctic zone of the Russian Federation, where the limited port infrastructure and difficult climatic conditions create serious logistical difficulties. The paper proposes a solution to the problem by using airships for unloading cargo on an unequipped shore. Based on the methods of operations research and linear programming, a mathematical model has been developed to select the optimal option for using airships while minimizing the operating costs of handling ships. The model takes into account the performance and cost of maintaining airships of various types, time constraints on processing ships, and requirements for full unloading. The research results in a formalized problem with a target function and a system of constraints, solving which will determine the optimal distribution of airship operation time. The research prospects include the possibility of adapting the model for use in the Far East’s raid ports, taking into account the relocation of airships between port calls, which will increase the economic efficiency and reliability of the northern delivery.

Keywords: northern delivery, unequipped coast, airship, mathematical model.

Nikolaeva P., Senior Lecturer at the Department of Maritime Transport Management, FULP, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», e-mail: polsidorova@mail.ru

---

Транспорт

УДК: 658.7

Использование конструктивной когерентности грузового вагона для повышения качества его обслуживания и ремонта

В статье проведено исследование методами ABC и XYZ анализа номенклатуры наиболее важных для выполнения технического обслуживания и ремонта вагонов запчастей вагоноремонтного предприятия из системы ОАО «РЖД» за 2020 год. В процессе выполнения классификации запчастей вагоноремонтного предприятия выявлена когерентность между товарными группами запасов вагоноремонтного предприятия и возможность численной характеристики долей номенклатурных групп двухкритериального ABC и XYZ анализа. В статье проанализирована конструктивная когерентность вагона, конструкция которого рассмотрена как иерархическая многоуровневая система тесно взаимодействующих элементов. Для целей осуществления качественного ремонта отдельных конструктивных частей вагона в кратчайшие сроки необходимо учитывать эту конструктивную и технологическую взаимосвязь всех его частей для возможности параллельного их восстановления в период ремонта, что приводит к повышению производительности работ с применением автоматизации и, как результат, к повышению качества, снижению себестоимости ремонтных работ.

Ключевые слова: rонструктивная когерентность, иерархическая конструктивная структура полувагона 12-132, комплексный ABC-XYZ анализ, количественные коэффициенты классификационных групп.

Бабич Н.С., ассистент кафедры «Менеджмент качества», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: babichnikolay35@gmail.com

Пашков Н.Н., д.т.н., профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Using the constructive coherence of a freight car for improving the quality of its maintenance and repair

The article conducts a study using ABC and XYZ methods to analyze the nomenclature of the most important spare parts of a car repair company from the Russian Railways system for 2020 for the performance of maintenance and repair of wagons. In the process of classifying the spare parts of a wagon repair company, coherence was revealed between the commodity groups of the wagon repair company's stocks and the possibility of numerically characterizing the shares of the nomenclature groups of the two-criteria ABC and XYZ analysis. The article analyzes the constructive coherence of the wagon, the design of which is considered as a hierarchical multilevel system of closely interacting elements. In order to carry out high-quality repairs of individual structural parts of the car in the shortest possible time, it is necessary to take into account this constructive and technological relationship of all its parts in order to be able to restore them in parallel during the repair period, which leads to increased productivity using automation and, as a result, to improved quality and lower cost of repair work.

Keywords: constructive coherence, hierarchical constructive structure of gondola 12-132, complex ABC-XYZ analysis, quantitative coefficients of classification groups.

Babich N., Assistant Professor of Quality Management chair FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: babichnikolay35@gmail.com

Pashkov N., Doctor of Technical Sciences, Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК: 656.23

Современные методы и технологии планирования расходов железнодорожного транспорта

В связи с окончанием реформирования железнодорожного транспорта и продолжающейся цифровизацией транспортной отрасли возникла необходимость уточнения и научного обоснования норм расхода производственных ресурсов. Выделение части подразделений ОАО «РЖД» в юридически самостоятельные организации обусловило необходимость дальнейшей детализации учёта производственных ресурсов с применением новых технологий и методов планирования расходов. В данном исследовании авторы предприняли попытку систематизировать существующие методы и технологии, применяемые в текущем и перспективном планировании расходов на железнодорожном транспорте. Предложена классификация методов планирования расходов, основанная на предметной области их применения. Результаты исследования позволяют определить перспективы совершенствования системы планирования расходов на железнодорожном транспорте, а именно: применение балансовых методов планирования; углубление детализации расходов с применением современных программных продуктов; комбинирование различных методов и технологий планирования расходов. Обоснована необходимость дальнейшей актуализации норм расхода ресурсов, а также рассмотрены преимущества перехода к ресурсно-индексному методу при определении сметной стоимости.

Ключевые слова: методы и технологии планирования расходов, железнодорожный транспорт, нормативно-целевое бюджетирование, посекционный учёт, корпоративное планирование.

Подсорин В.А., д.э.н., профессор, директор Центра тарифного моделирования на транспорте, профессор кафедры «Экономика труда и управление человеческими ресурсами» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)», e-mail: podsorin@mail.ru

Кобылицкий А.Н., к.э.н., доцент, доцент кафедры «Экономика и управление на транспорте», Дальневосточный государственный университет путей сообщения (ДВГУПС), e-mail: akobylitsky@mail.ru

Куранова А.А., магистрант, Дальневосточный государственный университет путей сообщения, e-mail: kuranova-nastya@mail.ru

 

Modern methods and technologies for planning railway transport costs

The end of railway transport reform and the further digitalization of the transport industry have made it necessary to clarify and scientifically justify the cost norms for production resources. The spin-off of certain divisions of JSC “RZD” into legally independent organizations has necessitated further detailing of accounting production resources with the application of new technologies and cost planning methods. In this study the authors attempted to systematize existing methods and technologies used in current and strategic planning of railway transport costs. We propose a classification of cost planning methods based on the area of their application. The results of the study make it possible to identify prospects for improving the costs planning system for railway transport: application of the balance method in planning; increasing the detail of costs using modern software products; combination of different methods and technologies for planning costs. The article grounds a necessity of updating the cost norms for resources and examines the advantages of applying the resource-index method in determining estimated costs.

Keywords: methods and technologies of cost planning, railway transport, normative-target budgeting, sectional accounting, corporate planning.

Podsorin V., Doctor of Economics, Professor, Director of the Center for Transportation Tariff Modeling, Professor of the Department of Labor Economics and Human Resource Management, Federal Russian University of Transport (MIIT), e-mail: podsorin@mail.ru

Kobylitsky A., PhD, Associate Professor of the Department of Economics and Management in Transport, Far Eastern State Transport University (FESTU), e-mail: akobylitsky@mail.ru

Kuranova A., master’s student, Far Eastern State Transport University (FESTU), e-mail: kuranova-nastya@mail.ru

---

Транспорт

УДК: 656.22

Оптимизация перегрузок тарно-штучных грузов с железнодорожного транспорта в склады временного хранения перевалочных узлов

В статье рассматривается и решается проблема экономии затрат при перегрузке тарно-штучных грузов с железнодорожного транспорта в склады временного хранения перевалочных узлов при заданном расписании поступлении грузовых составов под разгрузку. В результате предложен метод оценки оптимального значения интенсивности перегрузок тарно-штучных грузов в склад временного хранения при котором входящий детерминированный поток грузовых составов согласно заданному расписанию будет разгружаться с минимальной интенсивностью суммарных затрат, что в свою очередь позволит заинтересованным лицам принимающим управленческие решения организовать оптимальный режим грузовой работы склада временного хранения, а также оптимизировать его штатное расписание и парк погрузочно-разгрузочной техники.

Ключевые слова: склад временного хранения тарно-штучных грузов, перевалочный узел, железнодорожный грузовой состав, детерминированный входной поток заявок, экспоненциальное распределение интенсивности обслуживания, система массового обслуживания вида (D,M,1},интенсивность суммарных затрат.

Вакуленко С.П., к.т.н., профессор, заведующий кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: post-iuit@bk.ru

Пересветов Ю.В., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы» ИУЦТ РУТ (МИИТ), e-mail: uvperesvetov55@mail.ru

Евреенова Н.Ю., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы» ИУЦТ РУТ (МИИТ), e-mail: nevreenova@mail.ru

 

Optimization of transshipment of packaged goods from rail transport to temporary storage warehouses at transshipment hubs

The article considers and solves the problem of cost savings during the transshipment of packaged goods from rail transport to temporary storage warehouses of transshipment hubs with a given schedule of arrival of freight trains for unloading. As a result, a method has been proposed for evaluating the optimal value of the intensity of transshipment of unitized cargo to a temporary storage facility, in which the incoming deterministic flow of cargo trains will be unloaded according to a specified schedule with minimal total costs, which in turn will allow decision-makers to organize the optimal cargo operation of the temporary storage facility, as well as optimize its staffing and equipment.

Keywords: temporary storage warehouse for packaged goods, transshipment hub, railway cargo train, deterministic input flow of requests, exponential distribution of service intensity, (D,M,1} mass service system, total cost intensity.

Vakulenko S., Ph.D., professor, head of the Transport business management and intelligent systems chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: post-iuit@bk.ru

Peresvetov Yu., Ph.D., assistant professor, Institute of Management and Digital Technologies, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: uvperesvetov55@mail.ru

Evreenova N., Ph.D., assistant professor, Institute of Management and Digital Technologies, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: nevreenova@mail.ru

---

Транспорт

УДК 629.5

Современные технологии для оценки климатических и геополитических инфраструктурных рисков в логистике

В статье анализируются особенности логистической обстановки, сложившейся к началу 2026 года в области формирования и реализации цепочек поставок товаров по всему миру. Отмечается рост климатических и геополитических инфраструктурных рисков, пагубно влияющих на успешность поставок. Констатируется, что широко распространенные ныне транспортно-логистические системы управления не способны эффективно учитывать эти два класса рисков. Обосновывается необходимость перехода от реактивного управления цепями поставок к прогностическому управлению на основе нейросетевого анализа мультиспектральных спутниковых данных и интеграции разнородных источников информации. Делается вывод о том, что к началу 2026 года сформировались необходимые технологические предпосылки, позволяющие такой переход осуществить. Даются соответствующие организационные рекомендации.

Ключевые слова: управление цепями поставок, транспортно-логистические системы управления, логистика, инфраструктурных риски, спутниковые технологии, агрегатирование.

Григорьев М.Н., к.т.н., профессор, Заслуженный создатель космической техники РФ, Заслуженный изобретатель РФ, Почетный работник высшего профессионального образования Российской Федерации, профессор кафедры экономики, организации и управления промышленным производством, ФГБОУ ВО «Балтийский государственный технический университет «Военмех» имени Д.Ф. Устинова», e-mail: grigorievmn@ya.ru, SPIN-код: 1852-9848, ORCID: 0000-0002-9286-9875

Королева Е.А., д.э.н., профессор, заведующий кафедрой транспортной логистики , ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kea_56@mail.ru, SPIN-код: 8843-4654

Уваров С.А., д.э.н., профессор, Почетный работник высшего профессионального образования Российской Федерации, профессор кафедры коммерческой деятельности и торгового бизнеса, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный экономический университет», e-mail: s_uvarov@mail.ru, SPIN-код: 2999-4980, ORCID: 0000-0002-1213-4634

Бородулина Е.А., студент, ФГАОУ ВО «Высшая школа экономики», e-mail: elizavetka-borodulina@mail.ru

 

Modern technologies for assessing climate and geopolitical infrastructure risks in logistics

The article analyzes the features of the logistics situation that has developed by the beginning of 2026 in the field of formation and implementation of supply chains of goods around the world. It notes the growth of climatic and geopolitical infrastructure risks that have a detrimental effect on the success of deliveries. It is stated that the transport and logistics management systems that are currently widespread are not able to effectively take into account these two classes of risks. The article substantiates the need to switch from reactive supply chain management to predictive management based on neural network analysis of multispectral satellite data and integration of heterogeneous sources of information. It is concluded that by the beginning of 2026, the necessary technological prerequisites, have been formed, allowing for such a transition. Appropriate organizational recommendations are provided.

Keywords: supply chain management, transport and logistics management systems, logistics, infrastructure risks, satellite technologies, aggregation.

Grigoriev M., Candidate of Technical Sciences, Professor, Honored Creator of Space Technology of the Russian Federation, Honored Inventor of the Russian Federation, Honorary Worker of Higher Professional Education of the Russian Federation, Professor of the Department of Economics, Organization, and Management of Industrial Production, FSBEI HE «Baltic State Technical University «Voenmekh» named after D. F. Ustinov», e-mail:grigorievmn@ya.ru, SPIN-code: 1852-9848, ORCID:0000-0002-9286-9875

Koroleva E., Doctor of Economics, Professor, Head of the Department of Transport Logistics, FSBEI HE «Admiral S.O. Makarov State University of Maritime and Inland Fleet», e-mail: kea_56@mail.ru, SPIN code: 8843-4654

Uvarov S., Doctor of Economics, Professor, Honorary Worker of Higher Professional Education of the Russian Federation, Professor of the Department of Commercial Activity and Trade Business, FSBEI HE «St. Petersburg State University of Economics», e-mail: s_uvarov@mail.ru, SPIN-код: 2999-4980, ORCID: 0000-0002-1213-4634

Borodulina E., student, FSAEI HE «Higher School of Economics», e-mail: elizavetka-borodulina@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.073

Математическая модель оптимизации доходности логистического оператора, осуществляющего перевозку нескольких категорий грузов

В статье рассматривается проблема выбора оптимальных суточных объёмов транспортировки нескольких видов грузов для логистического оператора. На примере организации перевозок разнородных грузов на полигоне показана необходимость учёта временных параметров доставки и возврата порожних вагонов при планировании работы на каждый день. Для повышения эффективности оперативного планирования авторами предлагается экономико-математическая модель, основанная на максимизации прибыли оператора путём определения оптимального количества груза, подлежащего транспортировке в конкретные сутки, при ограничениях на пропускную способность участков и наличие подвижного состава, а также вместимость складов. Для условий и специфики работы железнодорожного полигона авторами сформулирована соответствующая задача линейного программирования и реализован алгоритм её решения на языке Python. Сделаны выводы о возможности использования предлагаемой модели на этапах суточного и сменного планирования работы логистических компаний.

Ключевые слова: оптимизация перевозок, грузовые перевозки, логистика, задача линейного программирования.

Братусь А.С. д.ф.-м.н., профессор, Российский университет транспорта, e-mail: alexander.bratus@yandex.ru

Иванова А.П. к.ф.-м.н., доцент, ФГБОУ ВО «МИРЭА Российский технологический университет», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: ivanova-ap@rut-miit.ru

Туманов М.А. старший преподаватель, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: miit.tumanov@yandex.ru

Базюта А.С. ассистент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: bazyuta-as@rut-miit.ru.

 

Mathematical model for optimizing the revenue of a logistic operator that transports multiple categories of goods

The article discusses the problem of selecting the optimal daily volumes of transportation of several types of cargo for a logistics operator. Using the example of organizing transportation of diverse cargo at a polygon, the article demonstrates the need to take into account the time parameters of delivery and return of empty wagons when planning operations for each day. To improve the efficiency of operational planning, the authors propose an economic and mathematical model based on maximizing the operator’s profit by determining the optimal amount of cargo to be transported on a specific day, subject to constraints on the capacity of sections and the availability of rolling stock, as well as the capacity of warehouses. For the conditions and specifics of the railway polygon, the authors formulated the corresponding linear programming problem and implemented an algorithm for solving it in Python. Conclusions are drawn about the possibility of using the proposed model at the stages of daily and shift planning of the work of logistics companies.

Keywords: transportation optimization, cargo transportation, logistics, linear programming problem.

Bratus A., Dr. of Physics and Mathematics, Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: alexander.bratus@yandex.ru

Ivanova A., PhD. of Physics and Mathematics, Associate Professor, FSBEI HE «MIREA Russian Technological University», FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: ivanova-ap@rut-miit.ru

Tumanov M., Senior Lecturer, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: miit.tumanov@yandex.ru

Bazyuta A., Assistant, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: bazyuta-as@rut-miit.ru

---

Транспорт

УДК 656.022.93

Оптимизация маршрутов доставки грузов с участием внутреннего водного транспорта: роль пунктов концентрации грузопотоков

Статья исследует оптимизацию маршрутов доставки грузов в арктические регионы с использованием внутреннего водного транспорта на примере реки Енисей. В условиях отсутствия развитой наземной инфраструктуры речные перевозки становятся безальтернативными. Авторы анализируют две принципиальные логистические схемы: традиционный прямой маршрут с заходами в множество рассредоточенных пунктов и модель с единым пунктом концентрации грузопотоков (ПКГ). Прямая схема характеризуется высокими издержками, порожними пробегами флота и экологическими рисками. В качестве решения предлагается переход на схему с ПКГ, которая позволяет консолидировать грузы, радикально сократить непроизводительные пробеги и повысить эффективность использования флота. Методологическую основу работы составляют разработанные экономико-математические модели, позволяющие количественно оценить совокупные затраты для каждой схемы и определить граничные условия экономической эффективности внедрения ПКГ. Ключевым результатом является формализованный критерий для принятия управленческих решений при планировании транспортного обеспечения крупных арктических проектов.

Ключевые слова: внутренний водный транспорт, логистика арктических регионов, оптимизация грузопотоков, пункт концентрации грузов (ПКГ), экономико-математическое моделирование.

Корчагин Р.Е., аспирант, ФГБОУ ВО Сибирский государственный университет водного транспорта (СГУВТ), e-mail: korromev@mail.ru

Масленников С.Н., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Управления транспортным процессом», ФГБОУ ВО Сибирский государственный университет водного транспорта (СГУВТ), e-mail: s.n.m@bk.ru

 

Optimization of cargo delivery routes involving inland waterway transport: the role of points of concentration of cargo flows

The article explores the optimization of cargo delivery routes to the Arctic regions using inland water transport, using the Yenisei River as an example. In the absence of a well-developed land infrastructure, river transportation becomes the only viable option. The authors analyze two fundamental logistics schemes: the traditional direct route with multiple dispersed stops and the model with a single cargo concentration point (CCP). The direct route is characterized by high costs, empty fleet runs, and environmental risks. As a solution, the authors propose switching to the CCP scheme, which allows for the consolidation of cargo, significantly reducing unproductive fleet runs and improving fleet efficiency. The article is based on the development of economic and mathematical models that quantify the total costs for each scheme and determine the economic feasibility conditions for implementing the CCP. The key result is a formalized criterion for making management decisions in the planning of transport support for major Arctic projects.

Keywords: inland water transport, logistics in the Arctic regions, optimization of cargo flows, cargo concentration point (CCP), and economic and mathematical modeling.

Korchagin R., postgraduate student, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport (SSUWT)», e-mail: korromev@mail.ru

Maslennikov S., Ph.D., Head of the Department of Transport Process Management, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport (SSUWT)», e-mail: s.n.m@bk.ru

---

Транспорт

УДК 625.172

Исследование боковых сил при движении грузового вагона в кривых участках пути при уширении рельсовой колеи

Рассмотрен вопрос о влиянии ширины рельсовой колеи и радиуса кривой на величину боковых сил. В статье авторы привели результаты имитационного моделирование взаимодействия системы «экипаж-путь» в кривых. Моделирование выполнено при различных технических параметрах кривой, а именно: радиусах 600, 900, 1200 и 2000 метров, а также варьировалась ширина рельсовой колеи в диапазоне от 1521 до 1548 мм. Полученные зависимости боковых сил от ширины рельсовой колеи были аппроксимированы с использованием полиномиальной регрессии. Полученные данные о зависимости боковых сил от параметров пути позволяют оценить безопасность движения, оптимизировать режимы эксплуатации и содержания текущего состояния железнодорожного пути.

Ключевые слова: ширина рельсовой колеи, боковая сила, имитационное моделирование.

Нечушкин А.С., старший преподаватель кафедры «Железнодорожный путь и строительство», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (ПривГУПС), e-mail: a.nechushkin@samgups.ru

Пестов К.М., аспирант, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (ПривГУПС)

 

Investigation of lateral forces during the movement of a freight car in curved sections of track during widening of the rail track

The question of the influence of the width of the rail track and the radius of the curve on the magnitude of the lateral forces is considered. In the article, the authors presented the results of simulation modeling of the interaction of the crew-path system in curves. The simulation was performed with various technical parameters of the curve, namely, radii of 600, 900, 1200 and 2000 meters, and the width of the track gauge varied from 1521 to 1548 mm. The obtained dependences of lateral forces on the width of the rail track were approximated using polynomial regression. The obtained data on the dependence of lateral forces on the track parameters make it possible to assess traffic safety, optimize operating modes and maintain the current condition of the railway track.

Keywords: track width, lateral force, simulation

Nechushkin A., Senior Lecturer of Railway Track and Construction chair, FSBEI HE «Volga State University of Railway Transport (PrivGUPS)», e-mail: a.nechushkin@samgups.ru

Pestov K., Postgraduate Student, FSBEI HE «Volga State University of Railway Transport (PrivGUPS)»

---

Транспорт

УДК 629.113

Складирование запасных частей автомобильного транспорта

В статье рассмотрены основные вопросы, связанные с функционированием запасных частей автомобильного транспорта. Представлены показатели оценки эффективности системы складирования запасных частей. Описаны функции складов запасных частей, а также факторы, влияющие на количество складов для одного предприятия. Представлены основные методы, используемые при выборе места расположения склада. Рассмотрены условия хранения различных групп запасных частей. Проведена оценка эффективности работы склада запасных частей промышленного предприятия. Практическая значимость данного исследования состоит в том, что рекомендации, которые содержатся в статье, способствуют повышению эффективности работы складов предприятий любых отраслей.

Ключевые слова: складирование, запасные части, автомобильный транспорт.

Теньковская С.А., к.т.н., доцент кафедры «Менеджмент в отраслях ТЭК» ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», е-mail: sveta880@mail.ru

 

Storage of spare parts of road transport

The storage of spare parts for cars plays an important role in the automotive industry. In the event of unexpected car breakdowns, having spare parts in stock can significantly reduce the time required for repairs and maintenance. Efficient storage helps to avoid both excessive storage of spare parts and a lack of necessary components. Overall, optimizing the storage system for spare parts can reduce storage, handling, and management costs, streamline the delivery process, and efficiently distribute spare parts across the organization.The article discusses the main issues related to the functioning of spare parts of road transport. The indicators of assessing the effectiveness of the spare parts storage system are presented. The functions of spare parts warehouses are described, as well as the factors affecting the number of warehouses for a single enterprise. The main methods used in choosing the location of a warehouse are presented. The conditions for storing various groups of spare parts are considered. The efficiency of the spare parts warehouse of an industrial enterprise is evaluated. The practical significance of this research lies in the fact that the recommendations provided in the article can be used to improve the efficiency of warehouses in various industries.

Keywords: warehousing, spare parts, motor transport.

Tenkovskaya S., associate professor of the Department of Management in Fuel and Energy Industries, FSBEI HE «Industrial University of Tyumen», е-mail: sveta880@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.073.28

Разработка технологической схемы переработки аккумулированной пыли методом брикетирования

В данной статье рассматривается вопрос утилизации угольной пыли, образующейся в морских портах при погрузочно-разгрузочных работах. Согласно классификации ИТС НДТ 46-2019, основными источниками пыли являются станции разгрузки вагонов, дробильно-сортировочные комплексы и пересыпные станции. Все эти участки оснащены аспирационными системами с рукавными фильтрами. Обоснован выбор метода «жёсткой» экструзии как наиболее эффективного для данного вида сырья, позволяющего перерабатывать пыль при давлении 100-150 МПа без применения связующих и последующей сушки. В статье представлена технологическая схема линии брикетирования, включающая приемный бункер, магнитный сепаратор, сито, увлажнитель и экструдер. Эта схема охватывает полный цикл переработки пыли, от её сбора до получения брикетов. Приведен расчет производительности оборудования с учётом эффективного времени работы и коэффициента подготовительно-заключительных операций.

Ключевые слова: угольный терминал, аккумулированная пыль, пылеподавление, брикетирование, «жёсткая» экструзия, технологическая схема, переработка отходов.

Ежов Ю.Е., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: ezhovye@gumrf.ru

Булов А. А., д.э.н., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: bulovaa@gumrf.ru

Бобырь Н.Ю., техник, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: nik14845@gumrf.ru

 

Development of a technological scheme for processing accumulated dust by briquetting

This article discusses the issue of coal dust disposal generated in seaports during loading and unloading operations. According to the ITS NDT 46-2019 classification, the main sources of dust are wagon unloading stations, crushing and screening complexes and bulk stations. All these sections are equipped with aspiration systems with bag filters. The choice of the «rigid» extrusion method is justified as the most effective for this type of raw material, which allows dust to be processed at a pressure of 100-150 MPa without the use of binders and subsequent drying. The article presents a technological scheme of a briquetting line, including a receiving hopper, a magnetic separator, a sieve, a humidifier and an extruder. This scheme covers the full cycle of dust processing, from its collection to the production of briquettes. The calculation of equipment performance is given, taking into account the effective operating time and the coefficient of preparatory and final operations.

Keywords: coal terminal, accumulated dust, dust suppression, briquetting, «rigid» extrusion, technological scheme, waste recycling.

Yezhov Yu., Ph.D. of Engineering, Associate Professor, Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping, e-mail: ezhovye@gumrf.ru

Bulov A., Doctor of Economics, Professor, Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping, e-mail: bulovaa@gumrf.ru

Bobyr N., Technician, Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping, e-mail: nik14845@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 51-73

Моделирование организации технического обслуживания безэкипажных судов в портах с помощью двухфазной модели системы массового обслуживания

В данной работе показано, что в условиях перехода к безэкипажному судоходству традиционные подходы к организации технического обслуживания флота, основанные на наличии ремонтной базы на борту, утрачивают актуальность. Ключевой особенностью эксплуатации БЭС становится вынужденное разделение процессов диагностики и восстановления и их перенос в портовую зону. Особую практическую значимость представляет возможность применения разработанной модели для поиска скрытых отказов   класса неисправностей, которые не проявляются в рейсе, но при отсутствии своевременного устранения способны перейти в категорию критических отказов в следующем переходе. Повышение результативности обслуживающего персонала на этапе диагностики напрямую влияет на общую надежность эксплуатации безэкипажного флота. Вопросы, которые являются предметом рассмотрения в данной статье   это техническая эксплуатация, ремонтопригодность и сервисная инфраструктура БЭС. Модель, представленная в данной статье, служит инструментом нормирования работы портовых служб и обеспечивает научно обоснованный переход от экспертных оценок к управлению процессами ТОиР безэкипажных судов.

Ключевые слова: безэкипажное судоходство; система технической эксплуатации флота; безэкипажное судно; теория систем массового обслуживания; вероятность состояний системы.

Лицкевич С.А., к.т.н., доцент кафедры «Радиоэлектроника и информационные технологии», ФГБОУ ВО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова», e-mail: lion_novoross@mail.ru

Лицкевич В.С., магистр, учитель математики МАОУ СОШ №33 им.В.Ф. Гладкова

 

Modeling the organization of technical maintenance of unmanned vessels in ports using a two-phase model of the queuing system

This paper demonstrates that, in the context of the transition to unmanned shipping, traditional approaches to organizing fleet maintenance based on the presence of an onboard repair facility are losing relevance. A key feature of unmanned shipping operations is the forced separation of diagnostic and repair processes and their transfer to the port area. Of particular practical significance is the ability to apply the developed model to detect hidden failures   a class of malfunctions that do not manifest themselves during a voyage but, if not promptly addressed, can develop into critical failures during the next voyage. Improving the performance of maintenance personnel during the diagnostic phase directly impacts the overall operational reliability of the unmanned fleet. The issues discussed in this article include the technical operation, maintainability, and service infrastructure of the unmanned shipping fleet. The model presented in this article serves as a tool for standardizing the work of port services and facilitates a scientifically based transition from expert assessments to the management of unmanned ship maintenance and repair processes.

Keywords: unmanned shipping; fleet maintenance system; unmanned vessel; queueing systems theory; system state probability.

Litskevich S., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Radio Electronics and Information Technology chair, FSBEI HE «Admiral F.F. Ushakov State Maritime University», e-mail: lion_novoross@mail.ru

Litskevich V., master’s degree, municipal autonomous educational institution secondary school No.33 named after V.F. Gladkov

---

Транспорт

УДК 625.143

Определение интенсивности бокового износа рельсов с учетом продольного профиля пути

В статье рассматривается проблема определения нормативной интенсивности бокового износа рельсов в криволинейных участках железнодорожного пути. Показано, что существующие методики расчета учитывают параметры кривой – радиус и возвышение наружного рельса, однако не учитывают влияние продольного профиля пути. Между тем движение поездов по подъемам и спускам приводит к изменению продольных сил тяги и торможения, что влияет на величину боковых сил взаимодействия колес и рельсов. Предложена методика определения нормативной интенсивности бокового износа рельсов с учетом уклона продольного профиля пути. Разработана расчетная зависимость, включающая дополнительный коэффициент, характеризующий влияние уклона пути. Базовое значение интенсивности определяется по параметрам кривой методом билинейной интерполяции, после чего корректируется коэффициентом влияния продольного профиля. Предложенный подход позволяет повысить точность оценки интенсивности бокового износа рельсов и может использоваться при анализе технического состояния пути.

Ключевые слова: боковой износ рельсов, кривые участки пути, продольный профиль пути, уклон пути, интенсивность износа, билинейная интерполяция, железнодорожный путь.

Полагутина Ю.А., студент, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: yu.polagutina@samgups.ru

Мичурин П.В., главный инженер Жигулевской дистанции пути – структурного подразделения Куйбышевской дирекции инфраструктуры, структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», е-mail: michurinpv@pch7.ru

Атапин В.В., заведующий кафедрой «Железнодорожный путь и строительство» ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: atapin@samgups.ru

Кадыров Т.Р., старший преподаватель кафедры «Железнодорожный путь и строительство» ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: t.kadyrov@samgups.ru

 

Determination of the intensity of lateral rail wear considering the longitudinal track profile

The article addresses the problem of determining the normative intensity of lateral rail wear in curved sections of railway track. It is shown that existing calculation methods take into account the parameters of the curve-namely the radius of the curve and the can’t (superelevation) of the outer rail-but do not consider the influence of the longitudinal track profile. Meanwhile, train movement on gradients leads to changes in traction and braking longitudinal forces, which affects the magnitude of the lateral forces in the wheel–rail interaction. A method for determining the normative intensity of lateral rail wear that accounts for the longitudinal gradient of the track profile is proposed. A calculation relationship including an additional coefficient that characterizes the influence of the track gradient has been developed. The base value of the wear intensity is determined according to the curve parameters using bilinear interpolation and then corrected by a coefficient reflecting the influence of the longitudinal profile. The proposed approach makes it possible to improve the accuracy of evaluating the intensity of lateral rail wear and can be used in the analysis of the technical condition of railway tracks.

Keywords: lateral rail wear, curved track sections, longitudinal track profile, track gradient, wear intensity, bilinear interpolation, railway track.

Polagutina Yu., student, FSBEI HE «Privolzhsky State University of Railway Transport», е-mail: yu.polagutina@samgups.ru

Michurin P., Chief Engineer of the Zhigulevsk Track Maintenance Division, a structural subdivision of the Kuibyshev Infrastructure Directorate, a structural subdivision of the Central Infrastructure Directorate – a branch of Russian Railways (JSC RZD), е-mail: michurinpv@pch7.ru

Atapin V., Head of the Department of Railway Track and Construction, FSBEI HE «Privolzhsky State University of Railway Transport», е-mail: atapin@samgups.ru

Kadyrov T., Senior Lecturer of Railway Track and Construction chair, FSBEI HE «Privolzhsky State University of Railway Transport», е-mail: t.kadyrov@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 624.21:004.94

Цифровое проектирование искусственных сооружений с использованием BIM и КЭ-анализа

В работе исследуются особенности применения технологий информационного моделирования зданий и сооружений при проектировании линейных объектов транспортной инфраструктуры. Показано, что использование BIM-подхода в сочетании с численными методами расчёта позволяет повысить обоснованность проектных решений и обеспечить более высокий уровень согласованности проектной документации. На основе анализа научных и нормативных источников обоснована актуальность интеграции информационных моделей с инженерно-расчётными программными комплексами. В качестве примера рассмотрен пешеходный мост, для которого сформирована детализированная цифровая модель в среде Autodesk Revit. Приведено описание этапов моделирования несущих и вспомогательных элементов, а также параметрического армирования железобетонных конструкций. Для оценки напряжённо-деформированного состояния выполнен перенос модели в программный комплекс ANSYS и проведён конечно-элементный расчёт с учётом постоянных и временных нагрузок. Анализ результатов расчёта позволил подтвердить соответствие проектных решений требованиям нормативных документов. Отмечены основные проблемы практического применения BIM, связанные с программной совместимостью и недостаточной нормативной регламентацией.

Ключевые слова: BIM, информационное моделирование, транспортные сооружения, пешеходный мост, конечно-элементный анализ.

Баранов А.С., к.т.н., доцент кафедры «Железнодорожный путь и строительство» ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения»

Ерендеева А.Р., аспирант, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения»

 

Digital design of artificial structures using BIM and FE analysis

This paper examines the application of building information modeling technologies to the design of linear transport infrastructure facilities. It is demonstrated that the use of a BIM approach in combination with numerical calculation methods improves the validity of design solutions and ensures a higher level of consistency in design documentation. Based on an analysis of scientific and regulatory sources, the relevance of integrating information models with engineering calculation software packages is substantiated. A pedestrian bridge is considered as an example, for which a detailed digital model was created in Autodesk Revit. A description of the stages of modeling load-bearing and auxiliary elements, as well as parametric reinforcement of reinforced concrete structures, is provided. To assess the stress-strain state, the model was transferred to ANSYS software and a finite element analysis was performed, taking into account both dead and live loads. Analysis of the calculation results confirmed the design solutions’ compliance with regulatory requirements. The main challenges in the practical application of BIM, related to software compatibility and insufficient regulatory frameworks, are highlighted.

Keywords: BIM, information modeling, transport structures, pedestrian bridge, finite element analysis.

Baranov A., PhD, Associate Professor of the Department of Railway Track and Construction, FSBEI HE «Volga State Transport University»

Erendeeva A., postgraduate student, FSBEI HE «Volga State Transport University»

---