Экономика

УДК 338.47

Устойчивость транспортных организаций как фактор снижения грузоемкости экономики

Такой показатель как грузоемкость валового внутреннего продукта (в числителе – грузооборот, в знаменателе - величина ВВП в стоимостном выражении) отражает состояние транспортной системы страны и экономики в целом. Результаты анализа статистических данных и международных сравнений подтверждают актуальность задачи снижения грузоемкости ВВП России. Обозначена связь высокой грузоемкости с издержками, инфраструктурной нагрузкой, экологическим ущербом. В рамках проведенного исследования выявлены факторы, определяющие значение грузоемкости, среди которых акцент сделан на устойчивость цепей поставок. Построена концептуальная модель взаимосвязи таких категорий как устойчивость цепей поставок и устойчивость организаций транспорта. Предложен комплекс методов управления устойчивостью транспортной организации с учетом выполнения ESG-критериев. Таким образом, устойчивость транспорта рассматривается как фактор эффективности национальной экономики.

Ключевые слова: устойчивость организации, транспортная система, ESG повестка, устойчивость цепи поставок, факторы грузоемкости ВВП, методы управления устойчивостью

Табачникова Е.В., к.э.н., доцент кафедры «Экономики и технологий бизнес-менеджмента на водном транспорте», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, e-mail: tabachnikovaev@gumrf.ru, tabachnikova_eka@mail.ru

 

Resilience of transport organizations as a factor in reducing the cargo capacity of the economy

The freight capacity of gross domestic product (freight turnover in the numerator and GDP in monetary terms in the denominator) reflects the state of the country’s transport system and the economy as a whole. The results of an analysis of statistical data and international comparisons confirm the urgency of reducing the freight capacity of Russia’s GDP. The relationship between high freight capacity and costs, infrastructure load, and environmental damage is identified. The study identified factors determining freight capacity, with an emphasis on supply chain sustainability. A conceptual model of the relationship between supply chain sustainability and transport organization sustainability is developed. A set of methods for managing the sustainability of transport organizations, taking into account ESG criteria, is proposed. Thus, transport sustainability is considered a factor in the effectiveness of the national economy.

Keywords: resilience of the organization, transport system, ESG agenda, supply chain sustainability, factors of GDP load capacity, sustainability management methods.

Tabachnikova E., Ph.D., associate professor of the Economy and technologies of business management in water transport chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», е-mail: tabachnikovaev@gumrf.ru, tabachnikova_eka@mail.ru

---

Экономика

УДК 658.7:615

Структура формирования цепей поставок фарминдустрии. основные игроки

В статье рассматриваются текущее состояние и перспективы развития мировой фармацевтической промышленности и ее логистической инфраструктуры. Особое внимание уделяется структуре фармацевтических цепочек поставок, конфигурации международных торговых потоков и роли ведущих фармацевтических корпораций и специализированных логистических операторов. В исследовании обобщены статистические данные о размерах и региональном распределении фармацевтического рынка, потоках экспорта и импорта лекарственных средств, а также прогнозы развития фармацевтической логистики в разбивке по регионам. Авторы анализируют влияние пандемии COVID‑19 и геополитических ограничений на трансформацию традиционных транспортных маршрутов, рост мультимодальных перевозок и формирование альтернативных транзитных коридоров. В статье также излагаются основные направления государственной политики в области развития фармацевтической промышленности и логистики в России, включая импортозамещение, расширение внутреннего производства и укрепление экспортного потенциала.

Ключевые слова: фармацевтическая промышленность; фармацевтическая логистика; цепочки поставок; холодильная цепь; мультимодальные перевозки; международная торговля лекарственными средствами; экспорт и импорт фармацевтических препаратов; логистические операторы; Россия

Мурашов А.М., аспирант ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Токарева М.В., к.э.н., доцент кафедры «Экономика, организация производства и менеджмент», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Structure of pharmaceutical supply chains and the role of key market players

The article examines the current state and development prospects of the global pharmaceutical industry and its logistics infrastructure. Particular attention is paid to the structure of pharmaceutical supply chains, the configuration of international trade flows and the role of leading pharmaceutical corporations and specialized logistics operators. The study summarizes statistical data on the size and regional distribution of the pharmaceutical market, export and import flows of medicines, and forecasts for the development of pharmaceutical logistics by region. The authors analyze the impact of the COVID‑19 pandemic and geopolitical constraints on the transformation of traditional transport routes, the growth of multimodal transport and the formation of alternative transit corridors. The paper also outlines the main directions of state policy in the development of the pharmaceutical industry and logistics in Russia, including import substitution, expansion of domestic production and strengthening of export potential.

Keywords: pharmaceutical industry; pharmaceutical logistics; supply chains; cold chain; multimodal transport; international trade in medicines; export and import of pharmaceuticals; logistics operators; Russia

Murashov A., PhD student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Tokareva M., PhD in Economics, Associate Professor of Economics, Production Organization and Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 339.137.22

Конкурентоспособность организации: оценка, направления повышения

В статье представлены результаты исследования конкурентоспособности организации в условиях трансформации конкурентной среды при экономической нестабильности и санкционных ограничений. Актуальность исследования обусловлена трансформацией природы конкуренции в условиях неопределенности. современная конкуренция переросла рамки классического соперничества за цену и качество товара. В условиях глобальной цифровизации и санкционного давления эпицентр борьбы сместился в плоскость бизнес–моделей и скорости адаптации. Для отечественных торговых предприятий, функционирующих в условиях разрыва логистических цепочек и инфляционного давления, конкурентоспособность перестала быть статичной характеристикой (набором ресурсов). Она трансформировалась в динамическую способность организации непрерывно перестраивать свои процессы, сохраняя финансовую устойчивость. На основе проведенного анализа конкурентоспособности, представлены рекомендации по ее повышению. В работе нашли отражение стратегические, аналитические и комплексные методы. Инструментарий позволил всесторонне оценить конкурентоспособность. В числе методов такие как SWOT и PEST анализ, коэффициентный анализ, экспертная оценка, многоугольник конкурентоспособности. В результате системного использования методов, выявлены проблемы в деятельности организации, дана оценка конкурентоспособности. Разработанная стратегия перехода от пассивного накопления резервов к активному инвестированию, а также конкретные проекты по цифровизации продаж могут быть внедрены не только в деятельность объекта наблюдения, но и в других организациях, что позволит укрепить рыночные позиции компании. В перспективе исследования – оценка эффективности предложенных рекомендаций по завершению прогнозного периода.

Ключевые слова: конкурентоспособность, конкуренция, факторы конкурентоспособности, конкурентная среда, экономическая нестабильность.

Бородина Ю.Б., к.э.н., доцент кафедры «Прикладной экономики», Автономная некоммерческая образовательная организация высшего образования Центросоюза Российской Федерации «Сибирский университет потребительской кооперации», e-mail: borod-151@yandex.ru

Гамбулова В.А., студент, Автономная некоммерческая образовательная организация высшего образования Центросоюза Российской Федерации «Сибирский университет потребительской кооперации», e-mail: nikaboldyreva95@gmail.com

 

The competitiveness of the organization: assessment, areas of improvement

The article presents the results of a study of the competitiveness of an organization in the context of the transformation of a competitive environment with economic instability and sanctions restrictions. The relevance of the research is due to the transformation of the nature of competition in conditions of uncertainty. modern competition has outgrown the classical competition for the price and quality of goods. In the context of global digitalization and sanctions pressure, the epicenter of the struggle has shifted to the plane of business models and the speed of adaptation. For domestic trading enterprises operating in conditions of disruption of logistics chains and inflationary pressures, competitiveness has ceased to be a static characteristic (a set of resources). It has transformed into the dynamic ability of an organization to continuously rebuild its processes while maintaining financial stability. Based on the conducted competitiveness analysis, recommendations for its improvement are presented. The work reflects strategic, analytical and complex methods. The toolkit allowed for a comprehensive assessment of competitiveness. Methods include SWOT and PEST analysis, coefficient analysis, expert assessment, and the competitiveness polygon. As a result of the systematic use of methods, problems in the organization's activities have been identified, and an assessment of competitiveness has been given. The developed strategy for the transition from passive accumulation of reserves to active investment, as well as specific sales digitalization projects, can be implemented not only in the activities of the surveillance facility, but also in other organizations, which will strengthen the company's market position. The purpose of the study is to evaluate the effectiveness of the proposed recommendations at the end of the forecast period.

Keywords: competitiveness, competition, factors of competitiveness, competitive environment, economic instability.

Borodina Y., Ph.D., Associated Professor, Department of «Applied Economics», Autonomous non-commercial Educational Organization of Higher Education of the Central Union of the Russian Federation «Siberian University of Consumer Cooperation», email: borod-151@yandex.ru

Gambulova V., student, Autonomous non-commercial Educational Organization of Higher Education of the Central Union of the Russian Federation «Siberian University of Consumer Cooperation», email: nikaboldyreva95@gmail.com

---

Экономика

УДК 338.47

Финансовая устойчивость транспортных предприятий в кризисных условиях

Выбранная автором тема исследования является актуальной, так как в условиях беспрецедентного санкционного давления со стороны недружественных стран, которое было направлено в том числе на развал транспортной отрасли РФ, транспортные предприятия РФ продемонстрировали высокие результаты. Цель настоящего исследования, заключается в комплексном анализе финансовой устойчивости транспортных предприятий Российской Федерации в условиях санкционного давления и кризиса, начавшегося в 2022 году. При написании статьи, автором были применены следующие методы научного познания: методы финансового анализа, статистического моделирования, кластерного анализа и сравнительной оценки региональных транспортных систем. Основные результаты исследования, свидетельствуют о существенной дифференциации финансовой устойчивости транспортных предприятий различных регионов РФ и видов транспорта. Так же в процессе исследования, автором были выявлены критические факторы, определяющие адаптационный потенциал предприятий отрасли. Установлено, что наиболее устойчивыми оказались предприятия железнодорожного и трубопроводного транспорта, тогда как авиационная и морская транспортная инфраструктура, продемонстрировали значительное снижение показателей финансовой стабильности. Выводы настоящего исследования, указывают на необходимость разработки дифференцированных механизмов государственной поддержки с учетом региональной и отраслевой специфики транспортных предприятий.

Ключевые слова: финансовая устойчивость, транспортные предприятия, региональная экономика, геоэкономические санкции, адаптационный потенциал, кризисные условия, финансовый анализ, транспортная логистика.

Улицкая Н.М., д. э. н., профессор, заведующий кафедрой «Экономика автомобильного транспорта», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет» (МАДИ)

 

Financial stability of transport companies in crisis conditions

The author's chosen research topic is relevant, as despite unprecedented sanctions pressure from unfriendly countries, aimed, among other things, at disrupting the Russian transport industry, Russian transport companies have demonstrated strong performance. The purpose of this study is to comprehensively analyze the financial stability of Russian transport companies under sanctions pressure and the crisis that began in 2022. In writing this article, the author applied the following research methods: financial analysis, statistical modeling, cluster analysis, and comparative assessment of regional transport systems. The main results of the study demonstrate significant differences in the financial stability of transport companies in different regions of the Russian Federation and across different modes of transport. During the study, the author also identified critical factors determining the adaptive potential of companies in the industry. It was found that railway and pipeline transport enterprises demonstrated the most resilient performance, while aviation and maritime transport infrastructure demonstrated a significant decline in financial stability indicators. The findings of this study highlight the need to develop differentiated government support mechanisms that take into account the regional and industry-specific characteristics of transport enterprises.

Keywords: financial stability, transport enterprises, regional economy, geoeconomic sanctions, adaptive capacity, crisis conditions, financial analysis, transport logistics.

Ulitskaya N., Doctor of Economics, Professor, Head of Economics of Automobile Transport chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)»

---

Экономика

УДК 339.5:347.77:656

Параллельный импорт как стратегия преодоления санкций в России

Тематика параллельного импорта приобретает повышенную актуальность в условиях современной международной экономической ситуации. Введение санкционных ограничений в отношении России обусловило необходимость поиска устойчивых инструментов поддержания внутреннего рынка, одним из которых стало нормативное закрепление параллельного импорта.

В работе рассматривается параллельный импорт как один из ключевых механизмов обеспечения устойчивости российской экономики в ответ на внешнеполитические и экономические ограничения. Анализируются особенности логистической организации поставок, динамика объёмов параллельного ввоза товаров, а также основные направления правового регулирования и таможенного контроля этой категории продукции. Особое внимание уделено проблеме противодействия контрафактному импорту и поиску баланса интересов правообладателей, хозяйствующих субъектов и государства.

Ключевые слова: параллельный импорт; санкции; внешняя торговля; таможенное регулирование; права интеллектуальной собственности; логистические цепочки; транзитные страны; российский рынок.

Мурашов А.М., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Токарева М.В., к.э.н., доцент кафедры «Экономика, организация производства и менеджмент», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Parallel import as a strategy for overcoming sanctions in Russia

The article analyzes parallel import as a tool for maintaining the stability of the Russian market under international sanctions. The authors consider the economic essence of parallel import, its practical role in ensuring the availability of goods for consumers and businesses, and the reorientation of trade and logistics flows through partner countries. The paper presents quantitative estimates of the growth in the volume and geography of parallel supplies, with a focus on the participation of China, Turkey, the countries of Central Asia and other transit states. Particular attention is paid to the legal framework for parallel import in Russia, including government acts, the formation of product lists and customs control procedures. The risks associated with the growth of counterfeit goods, the protection of intellectual property rights and infrastructure constraints are also discussed. The authors conclude that parallel import has become an important element of Russia’s foreign trade strategy, requiring further refinement of regulatory and law-enforcement mechanisms.

Keywords: parallel import; sanctions; foreign trade; customs regulation; intellectual property rights; logistics chains; transit countries; Russian market.

Murashov A., PhD student FSAEI HE «Russian University of Transport

Tokareva M., PhD in Economics, Associate Professor of Economics, Production Organization and Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 339.92

Африканское направление международного сотрудничества России

В статье обосновывается актуальность развития экономического сотрудничества между Россией и Африканским континентом.

Происходящие изменения в экономическом и геополитическом пространстве глобального мира привели к интенсивному взаимодействию между Россией и Африканскими странами, особенно в сфере торговых отношений. Взаимный интерес основан на возможности расширения рынков сбыта товаров и услуг по широкому набору номенклатуры. Основную часть экспортируемых в Африку грузов составляет нефть, нефтепродукты, продукция химической промышленности, пшеница, удобрения. Импорт из Африки представлен сельскохозяйственной продукцией (картофель, цитрусовые, какао-бобы, чай, табак).

Развитие сотрудничества предполагает развитие новых логистических маршрутов, строительство собственного торгового флота, созданию собственной логистической инфраструктуры на африканском континенте.

Торговое взаимодействие между африканским континентом и Россией может привести к стимулированию экономического роста и укреплению отношений между странами.

Ключевые слова: Россия, Африка, транспортное сотрудничество, логистика, экспорт, железные дороги, порты.

Литовченко В.Б., к.э.н., доцент кафедры «Экономика и менеджмент», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: v.litovchenko@samgups.ru

Чуверина О.Г., к.э.н., доцент кафедры «Экономика и управление на транспорте», Институт экономики и финансов ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: chuverina@gmail.com

Чернышева А.Д., студент ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: sandra120905@mail.ru

Соломахо В.Е., студент ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: vrnsw05@mail.ru

 

The African direction of Russia's international cooperation

The article substantiates the relevance of developing economic cooperation between Russia and the African continent.

Current changes in the global economic and geopolitical landscape have led to intensive interaction between Russia and African countries, particularly in the area of trade relations. Mutual interest is based on the potential for expanding markets for a wide range of goods and services. The bulk of goods exported to Africa consists of oil, petroleum products, chemicals, wheat, and fertilizers. Imports from Africa consist of agricultural products (potatoes, citrus fruits, cocoa beans, tea, and tobacco).

Developing cooperation involves developing new logistics routes, building our own mer-chant fleet, and creating our own logistics infrastructure on the African continent.

Trade cooperation between the African continent and Russia could stimulate economic growth and strengthen relations between the two countries.

Keywords: Russia, Africa, transport cooperation, logistics, exports, railways, and ports.

Litovchenko V., Candidate of Economic Sciences, Associate Professor of the Department of Economics and Management chair, FSBEI HE «Volga State University of Railway Transport», e-mail: v.litovchenko@samgups.ru

Chuverina O., Candidate of Economic Sciences, Associate Professor of Economics and Management in Transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», Institute of Eco-nomics and Finance, e-mail: chuverina@gmail.com

Chernysheva A., student, FSBEI HE «Volga State University of Railway Transport», e-mail: sandra120905@mail.ru

Solomakho V., student, FSBEI HE «Volga State University of Railway Transport», e-mail: vrnsw05@mail.ru

---

Экономика

УДК 332.142.2

Африканские рынки: задачи и возможности российской логистики

В статье рассматривается значение логистической инфраструктуры для освоения Россией африканских рынков и наращивания торгово-экономических связей со странами Африки. Выделены основные стратегические страны-партнеры, в основном в северной Африке, и их логистический потенциал. Маршруты из этих стран в Россию устойчивые, стоимость транспортировки конкурентоспособна. Динамика товарооборота со странами Африки свидетельствует о переориентации российского бизнеса на новые рынки, но в то же время о неготовности российской и особенно африканской транспортной инфраструктуры к резкому наращиванию объемов. Показано, транспортная система в Африке фрагментарна и в международных перевозках зависит от морского транспорта. В текущих условиях прослеживается ведущая роль воздушного транспорта для доставки экспортных и импортных грузов в направлении африканских стран-членов БРИКС. Выделена высокая значимость морских перевозок и портовой инфраструктуры для масштабных грузопотоков. Особое внимание уделено использованию и развитию транспортных коридоров в Африке. Классифицированы риски африканского направления, как системные и многоуровневые, и оценены деструктивные факторы, такие как: политическая нестабильность, валютные риски и сложности взаиморасчетов, инфраструктурные риски и др. Определены перспективные задачи российской логистики на африканском континенте.

Ключевые слова: Африканские страны, логистика, инфраструктура, товарооборот, транспортные коридоры, страны БРИКС, экспорт, импорт, рефрижераторные склады, воздушный транспорт, морские перевозки, глубоководные порты, Сахельский коридор, логистические риски.

Алиев Р.М., ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Павлова Е.И., к.э.н., профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

African markets: challenges and opportunities of Russian logistics

The article examines the importance of logistics infrastructure for Russia's development of African markets and building up trade and economic ties with African countries. The main strategic partner countries, mainly in north Africa, and their logistics capacity are highlighted. Routes from these countries to Russia are stable, the cost of transportation is competitive. The dynamics of trade with African countries testifies to the reorientation of Russian business to new markets, but at the same time to the unpreparedness of the Russian and especially African transport infrastructure for a sharp increase in volumes. It is shown that the transport system in Africa is fragmented and depends on sea transport in international transport. In the current environment, the leading role of air transport for the delivery of export and import goods in the direction of the African BRICS member countries is traced. The high importance of sea transportation and port infrastructure for large-scale cargo flows was highlighted. Particular attention is paid to the use and development of transport corridors in Africa. The risks of the African direction are classified as systemic and multilevel, and destructive factors are assessed, such as: political instability, currency risks and difficulties in mutual settlements, infrastructure risks, etc. The promising tasks of Russian logistics on the African continent have been identified.

Keywords: African countries, logistics, infrastructure, trade turnover, transport corridors, BRICS countries, exports, imports, refrigerated warehouses, air transport, maritime transport, deep-sea ports, Sahel corridor, logistics risks.

Aliyev R., FSAEI HE «Russian University of Transport»

Pavlova E., Ph.D., Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 338.49

Развитие транспортной инфраструктуры как один из основных факторов трансформации рынка логистики в России

Статья посвящена анализу особенностей развития транспортной инфраструктуры в России применительно к происходящим в настоящее время процессам трансформации на рынке логистики. Раскрывается сущность процессов развития транспортной инфраструктуры как одного из основных условий обеспечения экономического роста национальной экономики. Представлен обзор положений Национальных проектов России до 2030 года, имеющих непосредственное отношение к развитию транспортной инфраструктуры. Рассматриваются основные тенденции, характерные для логистической отрасли в настоящее время. Раскрывается роль современных цифровых технологий в текущих процессах трансформации отрасли. Дана оценка влияния рассмотренных тенденций на характер развития транспортной инфраструктуры. Выявлены основные векторы трансформации деятельности рынка логистики с учётом реализации транспортных проектов, внедрения современных технологических решений и приоритетов развития национальной экономики.

Ключевые слова: транспортная инфраструктура, цифровые технологии, процессы, трансформация, тенденции, логистика, Национальные проекты.

Томилов М.В., аспирант, ГАОУ «Московский городской университет управления Правительства Москвы имени Ю. М. Лужкова», e-mail: tomilov.max.99@yandex.ru

 

Development of transport infrastructure as one of the main factors in the transformation of the logistics market in Russia

The article is devoted to the analysis of the features of the development of transport infrastructure in Russia in relation to the ongoing transformation processes in the logistics market. The essence of the development processes of transport infrastructure as one of the main conditions for ensuring economic growth in the national economy is revealed. An overview of the provisions of Russia's National Projects until 2030, which are directly related to the development of transport infrastructure, is presented. The main trends in the logistics industry at the present time are examined. The role of modern digital technologies in the ongoing transformation processes of the industry is revealed. The impact of the reviewed trends on the development of transport infrastructure has been assessed. The main vectors of logistics market transformation have been identified, taking into account the implementation of transport projects, the introduction of modern technological solutions, and the priorities for developing the national economy.

Keywords: transport infrastructure, digital technologies, processes, transformation, trends, logistics, National Projects.

Tomilov M., postgraduate student, STEI HE «Moscow City University of Management of the Moscow Government named after Yu. M. Luzhkov», e-mail: tomilov.max.99@yandex.ru

---

Экономика

УДК 005.5:004:339.137.2

Роль цифровых технологий в повышении конкурентоспособности компаний

В условиях четвертой промышленной революции цифровые технологии перестают быть вспомогательным инструментом операционного управления и трансформируются в фундаментальный фактор формирования устойчивых конкурентных преимуществ. Методологическую базу составил системный подход, позволивший рассматривать компанию в единстве её технологической, организационной и стратегической подсистем. В результате исследования выявлены три направления влияния цифровых технологий на конкурентоспособность: трансформация цепочки создания стоимости, сопровождающаяся снижением транзакционных издержек и внедрением предиктивной аналитики; создание принципиально новых бизнес-моделей, основанных на платформизации и переходе к модели «как услуга»; формирование «цифрового капитала» как специфического нематериального актива, несводимого к традиционной IT-инфраструктуре. Разработана классификация цифровых технологий по критерию стратегического эффекта, а также матрица соответствия технологий и базовых конкурентных стратегий, позволяющая обоснованно выбирать приоритетные направления цифровизации. Предложенная теоретическая рамка создаёт основу для прогнозирования эффективности цифровой трансформации и может служить фундаментом для разработки количественной методики оценки уровня цифровой зрелости компаний различных отраслей.

Ключевые слова: цифровая трансформация, конкурентное преимущество, бизнес-модели, Индустрия 4.0, стратегический менеджмент

Гринев Н.Н., к.э.н., доцент кафедры «Менеджмент и маркетинг», ФГБОУ ВО «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева», е-mail: grinev.n@yandex.ru

Лопаткин Д.С., к.э.н., заведующий кафедрой «Менеджмент и маркетинг», ФГБОУ ВО «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева», е-mail: dreiven118@mail.ru

Копылова Л.Е., к.т.н., доцент кафедры «Менеджмент и маркетинг», ФГБОУ ВО «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева», е-mail: kopylova.l.e@muctr.ru

Николаева Н.Ю., к.х.н., доцент кафедры «Менеджмент и маркетинг», ФГБОУ ВО «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева», е-mail: ny1563@yandex.ru

 

The role of digital technologies in increasing competitiveness

In the context of the fourth industrial revolution, digital technologies are no longer an auxiliary tool for operational management and are transforming into a fundamental factor in the formation of sustainable competitive advantages. The methodological basis was a systems approach that allowed us to consider a company as a whole, encompassing its technological, organizational, and strategic subsystems. The study identified three areas of digital technology's influence on competitiveness: the transformation of the value chain, accompanied by a reduction in transaction costs and the implementation of predictive analytics; the creation of fundamentally new business models based on platformization and the transition to an «as-a-service» model; and the formation of «digital capital» as a specific intangible asset that is not reducible to traditional IT infrastructure. A classification of digital technologies based on strategic impact has been developed, along with a matrix of technologies and core competitive strategies, enabling the informed selection of digitalization priorities. The proposed theoretical framework provides a foundation for predicting the effectiveness of digital transformation and can serve as the basis for developing a quantitative methodology for assessing the level of digital maturity of companies in various industries.

Keywords: digital transformation, competitive advantage, business models, Industry 4.0, strategic management

Grinev N., Ph.D., Associate Professor of the Management and Marketing chair, FSEI HPE «Mendeleev University of Chemical Technology of Russia», e-mail: grinev.n@yandex.ru

Lopatkin D., Ph.D., Head of the Management and Marketing chair, FSEI HPE «D. Mendeleyev University of Chemical Technology of Russia», e-mail: dreiven118@mail.ru

Kopylova L., Ph.D., Associate Professor of the Management and Marketing chair, FSEI HPE «D. Mendeleyev University of Chemical Technology of Russia», e-mail: kopylova.l.e@muctr.ru

Nikolaeva N., Ph.D., Associate Professor of the Management and Marketing chair, FSEI HPE «Mendeleev University of Chemical Technology of Russia», e-mail: ny1563@yandex.ru

---

Экономика

УДК 33:656.2

Стратегии экономии затрат на железнодорожном транспорте при реализации транспортных услуг по грузовым перевозкам

В статье рассматриваются актуальные стратегии снижения издержек на железнодорожном транспорте при оказании услуг грузовых перевозок. Актуальность темы обусловлена возрастающим давлением конкуренции и экономическими вызовами, стоящими перед ОАО «РЖД» и другими транспортными компаниями. Приводится обзор существующих мер, применяемых в российской практике для оптимизации затрат – от внедрения бережливого производства и ресурсосберегающих технологий до организационных реформ. Анализируются их слабые стороны и ограничения на основе зарубежных практик (прежде всего в рамках дружественных стран) предложена стратегия оптимизации эксплуатационных расходов при реализации грузовых железнодорожных перевозок, адаптированная для условий функционирования российских транспортных компаний. Рассматриваются меры снижения издержек: повышение производительности труда, автоматизация и цифровизация, оптимизация подвижного состава и точный график движения поездов.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, грузовые перевозки, транспортные услуги, себестоимость перевозок, управление подвижным составом, производительность подвижного состава.

Лавров И.М., д.э.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Сулайманова К.Р., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Cost saving strategies in railway transport when implementing transport services for freight transportation

The article discusses current strategies for reducing costs in railway transport when providing freight transportation services. The relevance of the topic is due to the increasing pressure of competition and economic challenges facing JSC Russian Railways and other transport companies. An overview of existing measures used in Russian practice to optimize costs is provided - from the introduction of lean production and resource-saving technologies to organizational reforms. Their weaknesses and limitations are analyzed on the basis of foreign practices (primarily within friendly countries); a strategy for optimizing operating costs in the implementation of rail freight transportation, adapted for the operating conditions of Russian transport companies, is proposed. Measures to reduce costs are being considered: increasing labor productivity, automation and digitalization, optimizing rolling stock and precise train schedules.

Keywords: railway transport, freight transportation, transport services, cost of transportation, rolling stock management, rolling stock performance.

Lavrov I., Associate Professor, Grand PhD in Economics, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Sulaymanova K., graduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 339.378

Развитие маркетплейсов как результат цифровой трансформации сферы торговли

В современных условиях цифровой трансформации экономика и сфера торговли претерпевают кардинальные изменения, одним из которых является стремительный рост и развитие маркетплейсов. Настоящая работа посвящена подробному анализу маркетплейсов как одного из ключевых результатов внедрения цифровых технологий в торговлю, что сопровождается изменением бизнес-моделей, каналов взаимодействия между продавцами и покупателями, а также способами организации логистики и оплаты. Особое внимание уделяется технологическим инновациям, таким как искусственный интеллект, большие данные, облачные вычисления и мобильные технологии, которые способствуют повышению эффективности работы маркетплейсов и расширению их функционала. Работа основана на комплексном рассмотрении теоретико-методологических подходов и эмпирического материала, включающего статистические данные крупнейших международных и российских маркетплейсов.

Ключевые слова: цифровая трансформация, интернет-магазин, маркетплейс, инновации, искусственный интеллект

Литовченко В.Б., к.э.н., доцент кафедры «Экономика и менеджмент», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail:v.litovchenko@samgups.ru

Чуверина О.Г., к.э.н., доцент кафедры «Экономика и управление на транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: chuverina@gmail.com

Моисеева Е.Д., магистр, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail:diman-moiseev73@mail.ru

Воробьев В.Д., магистр, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail:vorobev2009km@gmail.com

 

Marketplace development as a result of digital transformation in the trading sector

In today's digital transformation, the economy and retail sectors are undergoing fundamental changes, one of which is the rapid growth and development of marketplaces. This paper provides a detailed analysis of marketplaces as one of the key results of the introduction of digital technologies into trade, which is accompanied by changes in business models, channels of interaction between sellers and buyers, as well as methods of organizing logistics and payment.

Particular attention is paid to technological innovations such as artificial intelligence, big data, cloud computing, and mobile technologies, which contribute to the increased efficiency of marketplaces and the expansion of their functionality.

The work is based on a comprehensive examination of theoretical and methodological approaches and empirical material, including statistical data from the largest international and Russian marketplaces.

Keywords: digital transformation, online store, marketplace, innovation, artificial intelligence

Litovchenko V., PhD in Economics, Associate Professor of Economics and Management chair, FSBEI HE «Volga State Transport University», e-mail: v.litovchenko@samgups.ru

Chuverina O., Candidate of Economics, Associate Professor of Economics and Management of Transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: chuverina @gmail.com

Moiseeva E., Master's student, FSBEI HE «Volga State Transport University», e-mail: diman-moiseev73@mail.ru

Vorobyev V., Master's student, FSBEI HE «Volga State Transport University», e-mail:vorobev2009km@gmail.com

---

Экономика

УДК 330.16:504

Влияние человеческого капитала на экологическую устойчивость

В современной экономической и экологической науке одним из важнейших вопросов является влияние человеческого капитала на устойчивое развитие. Это особенно актуально для России, где сосредоточены богатые природные ресурсы и высокий уровень индустриализации, а также растет антропогенное воздействие на окружающую среду. Человеческий капитал, как совокупность знаний, навыков, способностей и мотивации отдельных лиц, может способствовать как экономическому росту, так и внедрению устойчивых экологических практик. В условиях глобальных изменений климата и деградации экосистем развитие человеческого капитала будет играть ключевую роль в создании «зеленой» экономики.

Рост экологической нагрузки в стране и необходимость определения векторов развития, оказывающих положительное влияние на экологическую устойчивость с течением времени, делают данное исследование актуальным. В работе используется сравнительная и структурно-функциональная оценка взаимосвязи между различными формами экологической статистики.

Ключевые слова: человеческий капитал, экологическая устойчивость, региональное развитие

Коваль С.В., к.э.н., доцент кафедры «Управления и отраслевой экономики», Сибирский государственный университет инженерии и биотехнологий, ORCID 0000-0003-1357-1753, e-mail: svkkoval@yandex.ru

Ромашева В.Е., ассистент кафедры «Государственного и муниципального администрирования», Сибирский государственный университет инженерии и биотехнологий, ORCID 0000-0002-5959-2990, e-mail: valeria.romash@gmail.com

Тройнич И.Д., аспирант, Сибирский государственный университет инженерии и биотехнологий, ORCID 0009-0007-3382-7986, e-mail: troynichvl@gmail.com

 

Impact of human capital on environmental sustainability

In modern economic and environmental science, the impact of human capital on sustainable development is a key issue. This is particularly relevant for Russia, home to abundant natural resources and a high level of industrialization, as well as growing anthropogenic impact on the environment. Human capital, as the sum of individuals' knowledge, skills, abilities, and motivation, can contribute to both economic growth and the adoption of sustainable environmental practices. In the context of global climate change and ecosystem degradation, human capital development will play a key role in creating a «green» economy.

The growing environmental burden in the country and the need to identify development vectors that will positively impact environmental sustainability over time make this study relevant. The paper utilizes a comparative and structural-functional assessment of the relationship between various forms of environmental statistics.

Keywords: human capital, environmental sustainability, regional development.

Koval S., Ph.D., Associate Professor, Department of Management and Industrial Economics, Siberian State University of Engineering and Biotechnology, ORCID 0000-0003-1357-1753, e-mail: svkkoval@yandex.ru

Romasheva V., assistant of the Department of State and Municipal Administration, Siberian State University of Engineering and Biotechnology, ORCID 0000-0002-5959-2990, e-mail: valeria.romash@gmail.com

Troynich I., graduate student, Siberian State University of Engineering and Biotechnology, ORCID 0009-0007-3382-7986, e-mail: troynichvl@gmail.com

---

Экономика

УДК 338.242.2

Железнодорожный туризм в контексте экосистемного подхода

Данная статья посвящена одному из стратегических направлений деятельности Холдинга «РЖД» – развитию туристских железнодорожных маршрутов.

В качестве объекта исследования выбран пассажирский комплекс ОАО «РЖД», реализующий туристские перевозки в регионах России.

На основе проведенных ранее в лаборатории «Экономика транспорта» СГУПС, выполнено сценарное планирование развития железнодорожного туризма, определено преимущественное направление, которого следует придерживаться для повышения эффективности этого бизнеса.

Авторами рассмотрены железнодорожные туристские перевозки в контексте экосистемного подхода, что позволило дать определение понятию «Экосистема железнодорожного туризма». Также выполнено моделирование расходной и доходной частей транспортной составляющей в стоимости железнодорожного тура, что позволяет провести дальнейшие исследования с точки зрения повышения привлекательности туров для потребителей. Кроме того, предложена авторская классификация железнодорожных туристских маршрутов, которая потенциально может быть использована для четкого ранжирования предоставляемых на маршруте услуг и повышения узнаваемости поездов.

По результатам проведенного исследования авторы делают частные выводы, представляющие интерес для дальнейших исследований.

Ключевые слова: экосистема; стратегия; железнодорожный туризм; декомпозиция; модель.

Дементьев А.П., д.э.н., профессор, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», e-mail: ief1@stu.ru

Кокоша К.В., аспирант, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», e-mail: Kokosha@mail.ru

 

Railway tourism in the context of an ecosystem approach

This article is devoted to on one of the strategic areas of Russian Railways Holding's activities: the development of railway tourist routes.

The research focus is on the passenger complex of JSC Russian Railways, which provides tourist transportation services in Russia's regions.

Based on previous studies conducted in the Transport Economics Laboratory of Siberian State Transport University, scenario planning for the development of railway tourism has been developed and the priority direction for improving the efficiency of this business has been identified.

The authors examined railway tourism within the context of an ecosystem approach, allowing them to define the concept of a «railway tourism ecosystem.» The cost and revenue components of the transport component of a railway tour were also modeled, enabling further research to enhance the tours' appeal to consumers. Furthermore, authors proposed a classification of railway tourism routes, which could potentially be used to clearly rank services provided along the route and increase train recognition.

Based on the results of the study, the authors draw specific conclusions that are of interest for further research.

Keywords: ecosystem; strategy; railway tourism; decomposition; model.

Dementev А., Doctor of Economics, Professor, FSBEI HE «Siberian State University of Railway Engineering», e-mail: ief1@stu.ru

Kokosha K., Graduate student, FSBEI HE «Siberian State University of Railway Engineering», e-mail: kokosha@ mail.ru

---

Экономика

УДК 338.47:656(571.6)

Развитие транспортно-логистической инфраструктуры Дальнего Востока России

Статья посвящена анализу современного состояния и перспектив развития транспортно-логистической инфраструктуры Дальневосточного макрорегиона России. Рассматриваются особенности формирования транспортно-экономических узлов и их роль в пространственной организации хозяйства региона. Особое внимание уделяется концепции Большого Дальневосточного транспортно-экономического кольца как базисной структуры долгосрочного развития транспортных систем. В работе проанализированы функциональные характеристики крупнейших транспортных узлов, включая портовые комплексы, железнодорожные магистрали и международные транспортные коридоры. Исследование базируется на материалах статистического анализа грузооборота транспортных предприятий, данных о развитии международных транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2», а также на результатах транспортно-географического районирования территории. Выявлены ключевые проблемы функционирования транспортно-логистических систем, связанные с недостаточной пропускной способностью отдельных участков, ограниченностью международных связей и дефицитом квалифицированных кадров.

Ключевые слова: экономика; транспорт; логистика; транспортная инфраструктура; логистические системы.

Азимов П.Х., к.э.н., доцент кафедры «Экономика и менеджмент», ФГБОУ ВО «Комсомольский-на-Амуре государственный университет», e-mail:pulaz@mail.ru

 

Development of transport and logistics infrastructure in the Russian Far East

The article analyzes the current state and development prospects of the transport and logistics infrastructure in the Far Eastern macroregion of Russia. It examines the features of transport-economic nodes formation and their role in the spatial organization of the regional economy. Special attention is paid to the concept of the Great Far Eastern Transport-Economic Ring as a fundamental structure for the long-term development of transport systems. The paper analyzes the functional characteristics of major transport nodes, including port complexes, railway mainlines, and international transport corridors. The study is based on statistical analysis of freight turnover data from transport enterprises, information on the development of international transport corridors «Primorye-1» and «Primorye-2», as well as results of transport-geographical zoning of the territory. Key problems in the functioning of transport-logistics systems have been identified, related to insufficient capacity of certain sections, limited international connections, and shortage of qualified personnel.

Keywords: economy; transport; logistics; transport infrastructure; logistics systems.

Azimov P., PhD in Economics, Associate Professor of Economics and Management chair, FSBEI HE «Komsomolsk-on-Amur State University», e-mail:pulaz@mail.ru

---

Экономика

УДК: 336

Актуальные вопросы учета финансовых вложений

В статье рассматриваются актуальные вопросы ведения бухгалтерского учета финансовых вложений в России, а также проблемы, выявленные в ходе практического применения действующих нормативных документов. Проанализированы действующие положения Федеральных стандартов бухгалтерского учета (ФСБУ) и выявлены основные пробелы и противоречия, затрудняющие отражение финансовых вложений в учете. Предлагаются конкретные рекомендации по совершенствованию нормативного регулирования, направленные на повышение прозрачности и надежности бухгалтерского учета финансовых вложений.

Ключевые слова: бухгалтерский учет, финансовые вложения, ФСБУ, нормативное регулирование, резерв под обесценение, долевое участие, инвестиционная деятельность, бухгалтерская отчетность, финансовые активы, цифровые финансовые активы.

Авилова Н.Д., к.э.н., доцент ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Васильева А.Б., старший преподаватель ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Матвеева И.Г., к.э.н., доцент ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Actual issues of accounting for financial investments

The article discusses the current issues of accounting for financial investments in Russia, as well as the problems identified during the practical application of existing regulatory documents. The current provisions of the Federal Accounting Standards (FSB) are analyzed and the main gaps and contradictions that make it difficult to reflect financial investments in accounting are identified. Specific recommendations are proposed for improving regulatory regulation aimed at increasing transparency and reliability of accounting for financial investments.

Keywords: Accounting, financial investments, FSB, regulatory regulation, provision for impairment, equity participation, investment activity, accounting, financial assets, digital financial assets.

Avilova N., Ph.D. in Economics, Associate Professor, Russian University of Transport, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Vasilyeva A., Senior lecturer, Russian University of Transport, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Matveeva I., Ph.D. in Economics, Associate Professor, Russian University of Transport, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 331.108.2

Проектирование конвейера данных для системы HR-аналитики

Статья посвящена оценке роли аналитических инструментов в системе управления человеческими ресурсами на основе количественного анализа больших массивов данных. Авторы отмечают ограничения существующих подходов к HR-аналитике и предлагают использовать информацию, формирующуюся в системах образования, активно использующих цифровые образовательные платформы и информационные образовательные системы. В статье представлена математическая модель системы или процесса, использующего данные для HR-аналитики; поэтапная архитектура конвейера данных с возможностью выбора инструментария для каждого этапа. Показано, что включение данных из системы образования в систему HR-аналитики позволяет повысить точность прогнозов, сократить неопределённость на этапе найма и создать предпосылки для реализации data-driven подхода к управлению персоналом.

Ключевые слова: HR-аналитика, образовательная система, цифровые технологии, data-driven подход, конвейер данных.

Ваховский Е.В., к.э.н., декан факультета «Цифровая экономика и массовые коммуникации», ФГБОУ ВО «Московского технического университета связи и информатики», e-mail: e.v.vahovskiy@mtuci.ru

Гаранина Е.М., студент ФГБОУ ВО «Московского технического университета связи и информатики», e-mail: liza_garanina@mail.ru

 

Designing a data pipeline for an HR analytics system

The article is devoted to assessing the role of analytical tools in the human resources management system based on the quantitative analysis of large data sets. The authors note the limitations of existing approaches to HR analytics and propose using information generated in education systems that actively use digital educational platforms and information educational systems. The article presents a mathematical model of a system or process that uses data for HR analytics; a step-by-step data pipeline architecture with the ability to select tools for each stage. It is shown that incorporating data from the education system into the HR analytics system can improve the accuracy of predictions, reduce uncertainty during the recruitment process, and create the foundation for a data-driven approach to human resources management.

Keywords: HR analytics, educational system, digital technologies, data-driven approach, data pipeline.

Vakhovsky E., Candidate of Economic Sciences, Dean of the Faculty of Digital Economy and Mass Communications, FSBEI HE «Moscow Technical University of Communications and Informatics», e-mail: e.v.vahovskiy@mtuci.ru

Garanina E., student, FSBEI HE «Moscow Technical University of Communications and Informatics», e-mail: liza_garanina@mail.ru

---

Экономика

УДК 656.073.72

Экономико-математическая модель перераспределения транспортных ресурсов при управлении входящим потоком заявок

Рассмотрена актуальная задача управления входящими потоками заявок на доставку грузов в Московской агломерации. Рост объемов перевозок, неравномерность потока и ограниченное число ресурсов приводят к перегрузке систем управления процессами перевозок и увеличению издержек транспортных организаций по доставке грузов. Целью исследования является разработка экономико-математической модели перераспределения транспортных ресурсов, обеспечивающей минимизацию суммарных затрат при соблюдении допустимого уровня загрузки транспортной инфраструктуры. В исследовании применены методы теории массового обслуживания и целочисленного линейного программирования. Предложена модель оптимизации перераспределения ресурсов с учетом вероятности перегрузки системы и времени ожидания заявок. Проведенная апробация показала снижение времени ожидания заявок, повышение устойчивости работы системы и снижение показателей издержек. Полученные результаты могут быть использованы при разработке и внедрении автоматизированных систем управления транспортными процессами в крупных агломерациях.

Ключевые слова: системы массового обслуживания, теория массового обслуживания, оптимизация транспортных потоков, линейное программирование, городские агломерации.

Изюмников Д.В., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: izyumnikovdenis@yandex.ru

 

Economic and mathematical model of redistribution of transport resources in managing the incoming flow of applications

This article examines the pressing issue of managing incoming freight delivery requests in the Moscow metropolitan area. Growing freight volumes, uneven flows, and limited resources lead to overloaded transport systems and increased costs for transport organizations. The aim of the study is to develop an economic and mathematical model for the redistribution of transport resources that minimizes total costs while maintaining acceptable load levels. The study utilizes methods from queuing theory and integer linear programming. A model for optimizing resource redistribution is proposed, taking into account the probability of overload and request waiting times. Testing demonstrated reduced request waiting times, increased system stability, and lower costs. The results can be used in the development and implementation of automated transport management systems in large metropolitan areas.

Keywords: queuing systems, queuing theory, traffic flow optimization, linear programming, urban agglomerations.

Izyumnikov D., Postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: izyumnikovdenis@yandex.ru

---

Управление

УДК 338; 330

Управление развитием организации с использованием модели жизненного цикла альфреда маршалла

Актуальность темы исследования определяется тем, что в условиях происходящих социально-экономических трансформаций, обусловленных, в первую очередь, сменой пятого технологического уклада шестым, происходит объективная перестройка организаций на новые технологии деятельности. При этом в соответствии с методологией управления развитием организации на основе моделей жизненного цикла те структуры, которые не сумеют должным образом приспособиться к новым рыночным реалиям рискуют не просто оказаться в кризисе переходного периода, но и покинуть рынок вообще. Не случайно многие исследователи призывают исповедовать дарвинизм в менеджменте. В этой связи представляет интерес рассмотрение моделей жизненного цикла организаций, основанных на использовании подхода, обусловленного опорой на реализации дарвинизма в менеджменте.

Целью представленных исследований является исследование возможностей управления развитием организации в постиндустриальную эпоху XXI века на основе использования модели жизненного цикла Альфреда Маршалла, разработанной в начале индустриальную эпоху в конце XIX века.

Научная новизна полученных результатов заключается в том, что проведенные исследования показывают, что модель жизненного цикла организации А. Маршалла, в которой жизненный цикл компании сравнивается с жизненным циклом лесного дерева, позволяет сделать акцент на двух взаимосвязанных ключевых аспектах развития организации, ассоциируемых с лесной средой: наличие благоприятной среды, в которой может развиваться организация; наличие справедливой конкуренции. В рамках проведенных исследований выделены причины, по которым хозяйствующие субъекты в отечественной экономике испытывают достаточно серьезные проблемы развития по рассматриваемым аспектам.

Практическая значимость полученных результатов заключается в возможности их использовании при формировании национальной экономической политики.

Ключевые слова: управление, развитие организации, модель жизненного цикла, Альфред Маршалл.

Тебекин А.В., д.т.н., д.э.н., профессор, почетный работник науки и техники Российской Федерации, профессор Высшей школы культурной политики и управления в гуманитарной сфере Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова, профессор кафедры финансово-экономического и бизнес-образования Государственного университета просвещения, заведующий научной лабораторией проблем устойчивого развития Института повышения квалификации руководящих кадров и специалистов, заведующий кафедрой менеджмента Академии труда и социальных отношений, e-mail: Tebekin@gmail.com

 

Managing organizational development using alfred marshall's life cycle model

The relevance of this research topic stems from the fact that, amid ongoing socioeconomic transformations, primarily driven by the transition from the fifth technological paradigm to the sixth, organizations are undergoing an objective restructuring in favor of new operating technologies. At the same time, according to the methodology of managing organizational development based on life cycle models, those structures that fail to properly adapt to new market realities risk not only experiencing a transitional crisis but also leaving the market entirely. It is no coincidence that many researchers advocate the adoption of Darwinism in management. In this regard, it is of interest to examine organizational life cycle models based on an approach rooted in the implementation of Darwinism in management.

The aim of the presented research is to investigate the possibilities of managing the development of an organization in the post-industrial era of the 21st century based on the use of the life cycle model of Alfred Marshall, developed at the beginning of the industrial era in the late 19th century.

The scientific novelty of the obtained results lies in the fact that the conducted research demonstrates that A. Marshall's organizational life cycle model, which compares a company's life cycle to the life cycle of a forest tree, allows for an emphasis on two interrelated key aspects of organizational development associated with the forest environment: the presence of a favorable environment in which the organization can develop; and the existence of fair competition. The conducted research identifies the reasons why economic entities in the domestic economy experience significant development problems in these aspects.

The practical significance of the obtained results lies in their potential use in the formation of national economic policy.

Keywords: management, organizational development, life cycle model, Alfred Marshall.

Tebekin A.V., Doctor of Technical Sciences, Doctor of Economic Sciences, Professor, Honorary Worker of Science and Technology of the Russian Federation, Professor of the Higher School of Cultural Policy and Management in the Humanities of the Moscow State University named after M.V. Lomonosov, Professor of the Department of Financial, Economic and Business Education of the State University of Education, Head of the Scientific Laboratory of Sustainable Development Problems of the Institute for Advanced Studies of Managers and Specialists, Head of the Department of Management of the Academy of Labor and Social Relations, е-mail: Tebekin@gmail.com

---

Управление

УДК 005

Анализ феномена трампизма с управленческих позиций: чувства и эмоции

Лидеры ведущих стран мира всегда приковывают к себе повышенное внимание, в том числе с позиций целей, задач, технологий и форм организации процессов управления. При этом надо отметить, что яркость этих лидеров, расцвеченных разными красками, далеко не одинакова даже в рамках одной страны в различные периоды ее развития. Так относительно США эксперты отмечают, что ее нынешний президент Дональд Трамп гораздо более яркая личность, чем его предшественник Джо Байден. Появился даже новый термин Trumpism, сопряженный с изучением феномена Дональда Трампа и проявления в той или иной форме и степени черт этого феномена у других мировых лидеров. При этом следует отметить, что в известных научных исследованиях анализ феномена трампизма произведен во многих аспектах. В то же время с управленческих позиций анализ феномена трампизма в известной научной литературе не представлен должным образом, что и предопределило выбор темы исследования и обусловило ее актуальность.

Целью представленных исследований является анализ феномена трампизма с управленческих позиций в части технологий, связанных с управлением чувствами и эмоциями огромной аудитории населения страны.

Научная новизна полученных результатов заключается в демонстрации того каким образом популистские технологии трампизма в части чувств и эмоций способствуют реализации управленческих задач на примере управленческих постулатов концепции инкрементализма Ч. Линблома.

Практическая значимость полученных результатов заключается в возможности их использования для дальнейшего анализ технологий трампизма с управленческих позиций.

Ключевые слова: анализ, феномен трампизма, управленческие позиции, чувства и эмоции.

Тебекин А.В., д.т.н., д.э.н., профессор, почетный работник науки и техники Российской Федерации, профессор Высшей школы культурной политики и управления в гуманитарной сфере, ФГБОУ ВО «Московский государственный университет им. М.В. Ломоносова», профессор кафедры финансово-экономического и бизнес-образования, ФГАОУ ВО «Государственный университет просвещения», заведующий научной лабораторией проблем устойчивого развития, ФГБОУ ДПО «Институт повышения квалификации руководящих кадров и специалистов», заведующий кафедрой менеджмента Академии труда и социальных отношений, e-mail: Tebekin@gmail.com

 

Analysis of the phenomenon of Trumpism from a management position: feelings and emotions

Leaders of the world's leading countries always attract increased attention, including in terms of their goals, objectives, technologies, and organizational forms of governance. It should be noted, however, that the intensity of these leaders, painted in different colors, varies widely even within a single country at different periods of its development. For example, in the United States, experts note that its current President Donald Trump is a much more vibrant personality than his predecessor, Joe Biden. A new term, «Trumpism,» has even emerged, associated with the study of the phenomenon of Donald Trump and the manifestation, in varying forms and degrees, of its characteristics in other world leaders. It should be noted that well-known academic studies have analyzed the phenomenon of Trumpism from many perspectives. However, from a managerial perspective, Trumpism has not been adequately addressed in the established academic literature, which determined the choice of research topic and underpinned its relevance.

The purpose of the presented research is to analyze the phenomenon of Trumpism from a managerial perspective in terms of technologies associated with managing the feelings and emotions of a huge audience of the country's population.

The scientific novelty of the obtained results lies in demonstrating how populist Trumpist technologies, in terms of feelings and emotions, contribute to the implementation of management objectives, using the management postulates of Charles Lindblom's concept of incrementalism as an example.

The practical significance of the obtained results lies in their potential for further analysis of Trumpist technologies from a management perspective.

Keywords: analysis, phenomenon of Trumpism, management positions, feelings and emotions.

Tebekin A., Doctor of Technical Sciences, Doctor of Economics, Professor, Honorary Worker of Science and Technology of the Russian Federation, Professor of the Higher School of Cultural Policy and Management in the Humanities, FSBEI HE «Moscow State University named after M.V. Lomonosov», Professor of Financial, Economic and Business Education chair, FSAEI HE «State University of Education», Head of the Scientific Laboratory of Sustainable Development Problems, FSBEI AHE «Institute for Advanced Training of Managers and Specialists», Head of Management at the Academy of Labor and Social Relations chair, e-mail: Tebekin@gmail.com

---

Управление

УДК 004.056.53

Применение искусственного интеллекта в ситуациях чрезмерного сближения судов

В статье представлена концепция двухуровневого гибридного алгоритма TS-HCAS (Two-Stage Hybrid Collision Avoidance System), предназначенного для поддержки навигационных решений в ситуациях чрезмерного сближения судов. Алгоритм объединяет классификатор CatBoost и DQN-агент обучения с подкреплением, обеспечивая генерацию оптимальных маневров уклонения в соответствии с требованиями МППСС-72. Результаты моделирования показали, что TS-HCAS превосходит традиционные и эвристические методы по безопасности, стабильности и скорости вычислений.

Ключевые слова: искусственный интеллект, система поддержки принятия решений, человеческий фактор, уклонение от столкновений, эффективный маневр.

Бредихин Н.И., аспирант, ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова»

 

The use of artificial intelligence in situations of excessive convergence of vessels

The article presents the concept of a two-level hybrid algorithm TS-HCAS (Two-Stage Hybrid Collision Avoidance System) designed to support navigational decision-making in situations of excessive ship proximity. The algorithm combines a CatBoost classifier and a reinforcement learning DQN agent to generate optimal collision-avoidance maneuvers in full compliance with COLREGs-72. Simulation results demonstrate that TS-HCAS outperforms traditional and heuristic methods in terms of safety, stability, and computational speed.

Keywords: artificial intelligence, decision support system, human factor, collision avoidance, effective maneuver.

Bredikhin N., Postgraduate student, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping»

---

Управление

658.511.3

Оценка СТО по критерию развития персонала

В статье оценивается роль эффективности станций технического обслуживания (СТО) для обеспечения устойчивого развития автопредприятий. Рассматриваются проблемы, возникающие при диагностике автомобилей в условиях дефицита актуальной технической информации и ограничении времени. В качестве основного направления решения выявленных проблем предлагается системное внедрение специализированных обучающих программ, направленных на повышение профессиональных компетенций персонала. Представлены и проанализированы результаты практических исследований, посвящённых оптимизации диагностических процессов. Сделанные выводы подтверждают значимость человеческого фактора.

Ключевые слова: управление персоналом, клиентская служба, производственные программы, диагностика автомобилей

Усов А.А., аспирант, ФГБОУ ВО «Российский университет дружбы народов имени Патриса Лумумбы»

Коноплёв В.Н., д.т.н., профессор кафедры «Техники и технологии автотранспорта», ФГБОУ ВО «Российский университет дружбы народов имени Патриса Лумумбы»

 

Evaluation of the service station according to the criterion of personnel development

The article assesses the role of service station (STS) efficiency in ensuring the sustainable development of automotive enterprises. The problems arising during vehicle diagnostics under conditions of limited up-to-date technical information and time constraints are examined. As the primary solution to the identified issues, the systematic implementation of specialized training programs aimed at enhancing the professional competencies of personnel is proposed. The results of practical research dedicated to optimizing diagnostic processes are presented and analyzed. The conclusions drawn confirm the significance of the human factor for improving overall service quality and operational efficiency.

Keywords: personnel management, customer service, production programs, vehicle diagnostics.

Usov А., postgraduate student, FSBEI HE «Patrice Lumumba Peoples’ Friendship University of Russia»

Konoplyov V., Doctor of Technical Sciences, Professor of Automotive Engineering and Technologies chair, FSBEI HE «Patrice Lumumba Peoples’ Friendship University of Russia»

---

Управление

УДК 658.7

Роль искусственного интеллекта в логистике

Актуальность исследования обусловлена тем, что революционный прогресс искусственного интеллекта (ИИ) открывает новые горизонты и активно проникает во все отрасли. В данной статье приводится применение ИИ в логистике, исследуя его потенциал для радикальной оптимизации управления цепочками поставок и операционной деятельности. В качестве методов исследования в работе используются анализ научной литературы, систематизация полученных данных, метод логического вывода, и обобщение полученных данных. Результатом исследования является инновационное использование ИИ в лизинговых операциях для гарантирования бесперебойного движения товаров в логистике. Прогнозируется, что в перспективе организации, нацеленные на доминирование в своих отраслях, будут систематически интегрировать и эксплуатировать решения искусственного интеллекта, разработанные с применением глубокого обучения персонала.

Ключевые слова: искусственный интеллект, логистика, поставки, маршрут, склад, автоматизация, доставка.

Приходько Е.С., студент-магистр кафедры «Химия и инженерная экология» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: Prixodko.egor@list.ru

 

The role of artificial intelligence in logistics

The relevance of the study is due to the fact that the revolutionary progress of artificial intelligence (AI) opens up new horizons and actively penetrates into all industries. This article explores the application of AI in logistics, examining its potential for radically optimizing supply chain management and operational activities. The research methods used in this article include literature review, data organization, logical inference, and data synthesis. The research results in the innovative use of AI in leasing operations to guarantee the uninterrupted flow of goods in logistics. It is predicted that in the future, organizations aiming to dominate their industries will systematically integrate and operate AI solutions developed using deep learning of personnel.

Keywords: artificial intelligence, logistics, deliveries, route, warehouse, automation, delivery.

Prikhodko Е., Master's student, FSAEI HE «Russian University of Transport, e-mail: Prixodko.egor@list.ru

---

Управление

УДК 621.391.823

Об оценке негативных последствий нарушения графика движения поездов вследствие отказов изоляторов контактной сети переменного тока

В статье рассмотрены последствия отказов изоляторов контактной сети, приведшие к нарушению графика движения поездов и учтённые в системе КАС АНТ: определен экономический ущерб от задержек движения, в том числе вследствие восстановления работоспособности контактной сети, выявлены значительные затраты по причине задержек поездов, простоя локомотивов и организации аварийных окон. Также предложена методика расчета экономического ущерба на основании внутренних методик ОАО РЖД. Представлены новые решения для диагностики состояния изоляторов контактной сети, которые позволяют снизить затраты для Дальневосточной железной дороги на 4,7 млн руб. в период трех лет за счет повышения эффективности диагностики отказов изоляторов. Сделан вывод о том, что снижение времени задержек положительно влияет на общую эффективность перевозочного процесса, улучшая качество обслуживания.

Ключевые слова: контактная сеть, КАС АНТ, перекрытия изоляторов, частичные разряды, изоляторы, диагностика, железнодорожный транспорт, отказы, экономическая эффективность, инновации.

Сидорович М.А., соискатель, ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», е-mail: msidorovich60@gmail.com

Пономарчук Ю.В., к ф-м. н., доцент, ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», е-mail: uat@festu.khv.ru

Дербас Н.В., к.э.н., доцент, директор Института экономики ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», е-mail: derbas@mail.ru

 

On the assessment of the negative consequences of disruption of the train schedule due to failures of the insulators of the ac contact network

The paper considers the consequences of failures of contact network insulators that led to disruption of train schedule and registered in KAS ANT system. The economic loss due to delays in traffic and restoration of the contact network operability is evaluated in this research. The significant expenditures due to train delays, locomotive downtime and organization of emergency windows, are estimated. The method for computing the financial loss based on corporate methods of JSC Russian Railways is proposed. New diagnostic solutions for contact network insulators are proposed that allow reducing expenditures by 4.7 billion rubles by increasing the efficiency of insulator failure diagnostics. Reducing the time of delays has a positive effect on the overall efficiency of the transportation process, and improves the quality of service.

Keywords: Catenary line, KAS ANT, insulator overlaps, partial discharges, insulators, diagnostics, railway transport, failures, economic efficiency, innovations.

Sidorovich M., postgraduate, FSBEI HE « Far East University of Railway Transport», е-mail: msidorovich60@gmail.com

Ponomarchuk Y., Candidate of Physical and Mathematical Sciences, Associate Professor, FSBEI HE « Far East University of Railway Transport», е-mail: uat@ festu.khv.ru

Derbas N., Candidate of Economical Science, Associate Professor, Director of Economic Institute, FSBEI HE « Far East University of Railway Transport», е-mail: derbas@mail.ru

---

Управление

УДК 656.61.052.004

АИС, как ядро, в интегрированной большой морской управляющей информационной системе, в концепции развития национального сегмента е-навигации и искусственного интеллекта

В исследовании рассмотрен анализ надежности и точности применимости системы АИС для автоматизации навигационное-управляющего комплекса, в том числе при швартовых операциях. Применимость измерительных средств АИС в обсервации при обработке судов в портах. Исследования швартовых операций при взаимодействии с буксирной группой в применимости вероятностно-логистической обработке данных комплекса АИС.

Ключевые слова: навигация, оптимизация, скученность, акватория, диапазон, индикатор, антенна, контроль, матрица, параметризация.

Юськаев Р.А., аспирант, ФГБОУ ВО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»

Попов В.В., д.т.н., профессор, профессор кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова», e-mail: 061202@rambler.ru

 

AIS as the core of the integrated large maritime management information system in the concept of development of the national segment of e-navigation and artificial intelligence

The study analyzes the reliability and accuracy of the AIS system for automation of navigation and control systems, including mooring operations. The applicability of AIS measuring instruments in the observation of ship handling in ports. Research of mooring operations in interaction with a tugboat group in the applicability of probabilistic and logistic data processing of the AIS complex.

Keywords: navigation; optimization; crowding; water area; range; indicator; antenna; control; matrix; parameterization.

Yuskaev R., the post-graduate student, FSBEI HE «Admiral Ushakov Maritime University»

Popov V., Doctor of Technology, professor, professor of the Navigation chair, FSBEI HE «Admiral Ushakov Maritime University», e-mail: 061202@rambler.ru

---

Транспорт

УДК 004.048

Цифровизация для повышения надежности грузовых вагонов: от отслеживания состояния до прогнозирования отказов

В условиях развивающегося рынка сквозных цифровых технологий цифровизация на железнодорожном транспорте стала одним из наиболее важных нововведений. Применение предиктивной аналитики и искусственного интеллекта для прогнозирования технического состояния грузовых вагонов открывает новые возможности в сфере железнодорожных перевозок. В отличие от традиционных подходов, где ремонт и обслуживание проводятся по заранее установленным регламентам, этот механизм позволяет выявлять скрытые проблемы и предвидеть потенциальные неисправности, повышая тем самым надежность и безопасность перевозок. Рассмотрен подход к созданию и работе нейронной сети, предназначенной для прогнозирования технического состояния грузовых вагонов и их составных частей. На основе комплексного анализа средств диагностики подвижного состава, истории отказов и ремонта вагонов и его деталей прогнозируется ресурс грузового вагона и фактический ресурс его деталей.

Ключевые слова: цифровые технологии, грузовой вагон, цифровизация процессов, цифровой двойник, искусственный интеллект, нейронные сети, мониторинг подвижного состава.

Киселев Г.Г., к.т.н., доцент кафедры «Вагонное хозяйство и наземные транспортные комплексы», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: kiselev@samgups.ru

Астраханский А.Ю., старший преподаватель, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: a.astrahanskiy@samgups.ru

 

Digitalization to improve the reliability of freight carriages: from monitoring the condition to predicting failures

In the context of the emerging market for end-to-end digital technologies, digitalization in the railway transport sector has become one of the most important innovations. The use of predictive analytics and artificial intelligence to predict the technical condition of freight cars opens up new opportunities in the field of railway transportation. Unlike traditional approaches, where repairs and maintenance are carried out according to predetermined regulations, this mechanism allows for the identification of hidden problems and the prediction of potential malfunctions, thereby improving the reliability and safety of transportation. This article explores an approach to the creation and operation of a neural network designed to predict the technical condition of freight cars and their components. Based on a comprehensive analysis of rolling stock diagnostics tools, the history of failures and repairs of cars and their parts, the resource of a freight car and the actual resource of its parts are predicted.

Keywords: digital technologies, freight car, digitalization of processes, digital twin, artificial intelligence, neural networks, and rolling stock monitoring.

Kiselev G., PhD in Engineering, associate professor of Carriage facilities and ground transportation complexes chair, FSBEI HE «Volga Region State University of Railway Transport», e-mail: kiselev@samgups.ru

Astrakhansky А., Senior lecturer of Carriage facilities and ground transportation complexes chair, FSBEI HE «Volga Region State University of Railway Transport», e-mail: a.astrahanskiy@samgups.ru

---

Транспорт

УДК: 656.61:004.738.5

Анализ интеграции цифровых технологий AIS, ECDIS, систем позиционирования и обмена данными в единое информационное пространство судоходства

Статья посвящена исследованию процессов интеграции цифровых технологий в единую информационную систему внутреннего судоходства. Актуальность темы обусловлена необходимостью повышения безопасности и эффективности речных перевозок на фоне цифровой трансформации транспортного сектора. Научная новизна заключается в рассмотрении взаимодействия навигационных, позиционных и коммуникационных комплексов, объединяемых в общую инфраструктуру обмена данными между судами и береговыми службами. В работе подробно описаны принципы функционирования речных информационных служб, определены стандарты электронных карт и обмена навигационными сообщениями, проанализированы результаты внедрения цифровых технологий мониторинга движения судов. Рассмотрены зарубежные и отечественные практики, подтверждающие значимость синхронизации данных навигации, позиционирования и связи. Для достижения поставленной цели использованы методы сравнительного анализа, систематизации нормативных источников и критической оценки инженерных решений. В заключении обозначены перспективы дальнейшего развития интегрированных навигационных систем с акцентом на стандартизацию, кибербезопасность и интеллектуальную обработку информации. Исследование предназначено для специалистов в области судовождения, цифровых навигационных систем и управления транспортными процессами.

Ключевые слова: цифровизация судоходства, навигационные системы, электронные карты, автоматическая идентификация судов, позиционирование, речные информационные службы, обмен данными, безопасность плавания, стандартизация, кибербезопасность

Хасанейн Абдель Рахман Муса Мохаммад, аспирант, ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: abedmmh@yandex.ru

 

Analysis of the integration of digital technologies AIS, ECDIS, positioning systems and data exchange in a single shipping information space

The article is devoted to the study of the processes of integrating digital technologies into a single information system of inland navigation. The relevance of the topic is due to the need to improve the safety and efficiency of river transportation against the background of the digital transformation of the transport sector. The scientific novelty lies in the consideration of the interaction of navigation, positioning and communication complexes integrated into a common data exchange infrastructure between ships and coastal services. The paper describes in detail the principles of functioning of river information services, defines standards for electronic maps and the exchange of navigation messages, analyzes the results of the introduction of digital technologies for monitoring the movement of ships. Foreign and domestic practices confirming the importance of synchronization of navigation, positioning and communication data are considered. To achieve this goal, methods of comparative analysis, systematization of regulatory sources and critical evaluation of engineering solutions were used. In conclusion, the prospects for further development of integrated navigation systems with an emphasis on standardization, cybersecurity and intelligent information processing are outlined. The study is intended for specialists in the field of navigation, digital navigation systems and transport management.

Keywords: digitalization of shipping, navigation systems, electronic maps, automatic identification of vessels, positioning, river information services, data exchange, navigation safety, standardization, cybersecurity.

Hasanein Abdel Rahman Musa Mohammad, Postgraduate student, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», e-mail: abedmmh@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 625.12

Анализ работы железнодорожного пути в условиях проявления деформаций при сезонном промерзании грунтов верхней части земляного полотна и балластного слоя

Статья посвящена проблеме обеспечения безопасности грузовых железнодорожных перевозок на основе анализа функционирования пути в условиях вечной мерзлоты. Представлены основные положения методики проведения нивелирования пути на участках с пучинами и просадками в период максимального промерзания грунтов. Проведены натурные исследования участков пучинообразования для полигонов Северной Дирекции инфраструктуры. Получены и статистически проанализированы данные проявлений пучин на исследованных магистральных линиях по километрам. Построены временные графики по отступлениям геометрии рельсовой колеи, связанным с проявлениями пучинообразования. Даны общие рекомендации по повышению безопасности грузоперевозок на основе мониторинга процессов геокриогенного пучинообразования на линиях железнодорожной сети.

Ключевые слова: безопасность железнодорожных грузоперевозок, верхнее строение пути, вечная мерзлота, климатическая нестабильность, пучинообразование, эксплуатация железнодорожного пути.

Зайцев А.А., к.т.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: andrei.zaitsev2010@yandex.ru

Фроловский Ю.К., к.т.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: yfrol@mail.ru

Ниязгулов Ф.Х., старший преподаватель, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: filyuz1989@yandex.ru

Рогов А.А., к.ф.-м.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: rogov_a@rambler.ru

Ванинов А.Н., аспирант, ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: artemyvan@yandex.ru

 

Analysis of the operation of a railway track under conditions of deformations during seasonal freezing of soils in the upper part of the earthbed and ballast layer

This article examines the safety of freight rail transportation based on an analysis of track performance in permafrost conditions. It presents the fundamental principles of a track leveling methodology for sections with heaving and subsidence during periods of maximum soil freezing. In-kind studies of heaving areas were conducted for the Northern Infrastructure Directorate's testing sites. Kilometer-by-kilometer data on heaving occurrences on the studied main lines were obtained and statistically analyzed. Time graphs of track gauge deviations associated with heaving events were constructed. General recommendations for improving freight transportation safety are provided by monitoring geocryogenic heaving processes on railway lines.

Keywords: safety of railway freight transportation, track superstructure, permafrost, climatic instability, frost heaving, railway track operation.

Zaitsev A., Ph.D., Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: andrei.zaitsev2010@yandex.ru

Frolovsky Yu., Ph.D., Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: yfrol@mail.ru

Niyazgulov F., Ph.D., Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: filyuz1989@yandex.ru

Rogov A., Ph.D., Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: rogov_a@rambler.ru

Vaninov A., Postgraduate student, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: artemyvan@yandex.ru

---

Транспорт

УДК: 656.025

Перспективы развития коридора Россия-Монголия-Китай в контексте роста зернового экспорта на восток

Современная российская экспортная логистическая система сталкивается с беспрецедентными структурными вызовами, спровоцированными геополитическими изменениями и вынужденной переориентацией товарных потоков в восточном направлении. Значительный рост грузонапряжённости на ключевых восточных железнодорожных магистралях актуализирует поиск и научный анализ альтернативных маршрутов для диверсификации экспортных потоков, в первую очередь для зерновых грузов. В данной статье исследуется актуальность формирования и развития таких альтернатив, в частности, транзитного коридора «Россия-Монголия-Китай», как перспективного направления для поставок зерна в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. На основе анализа текущей загрузки Восточного полигона РЖД и растущего спроса на железнодорожные перевозки по данному направлению, работа рассматривает существующие инфраструктурные проекты, институциональные барьеры и потенциал трёхстороннего сотрудничества для модернизации коридора. Основным результатом исследования является вывод о значительном потенциале коридора РМК в области зернового экспорта. Перспективы дальнейшего научного исследования видятся, в проведении сравнительного анализа логистического и экономического потенциала коридора «Россия-Монголия-Китай» в сопоставлении с альтернативными маршрутами доставки зерновых. Также, перспективным является углублённое исследование комплексного эффекта от полноценного функционирования данного коридора на наращивание и устойчивость общего экспортного потенциала Российской Федерации.

Ключевые слова: транспортный коридор, экспорт зерна, логистическая инфраструктура, экспортные поставки, транспортная инфраструктура.

Анискин А.А., аспирант ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения»

 

Assessment of modern foreign economic challenges affecting the logistics capabilities of grain exports from the Russian Federation

The modern Russian export logistics system is facing unprecedented structural challenges caused by geopolitical changes and the forced reorientation of trade flows eastward. The significant increase in freight congestion on key eastern railway lines has necessitated the search for and scientific analysis of alternative routes to diversify export flows, primarily for grain cargo. This article examines the relevance of developing such alternatives, particularly the Russia-Mongolia-China transit corridor, as a promising route for grain supplies to countries in the Asia-Pacific region. Based on an analysis of the current utilisation of Russian Railways' Eastern Polygon and the growing demand for rail transport along this route, the paper examines existing infrastructure projects, institutional barriers, and the potential for trilateral cooperation to modernise the corridor. The main result of the study is the conclusion that the RCC corridor holds significant potential for grain exports. Prospects for further scientific research are seen in conducting a comparative analysis of the logistical and economic potential of the Russia-Mongolia-China corridor compared to alternative grain delivery routes. Also promising is an in-depth study of the comprehensive impact of the fully functioning of this corridor on the growth and sustainability of the Russian Federation's overall export potential.

Keywords: transport corridor, grain export, logistics infrastructure, export deliveries, transport infrastructure.

Aniskin А., postgraduate student, FSBEI HE «Siberian State University of Railway Engineering»

---

Транспорт

УДК: 656.22

Методический подход к экономической оценке влияния избыточности парков грузовых вагонов на доходы и расходы ОАО «РЖД»

Статья авторов содержит методический подход к определению экономической оценки влияния избыточности парков грузовых вагонов на доходы и расходы ОАО «РЖД». Причиной увеличения текущих операционных издержек ОАО «РЖД» и снижения общего финансового результата компании является влияние избыточности парков грузовых вагонов, которое обусловлено отмечаемым в последнее десятилетие ростом количества грузовых вагонов на сети дорог и несоответствием по уровню развития сопутствующей инфраструктуры и по объемам предъявляемых к перевозке грузов, а также отсутствием ряда организационно-управленческих мероприятий. В этой связи задача определения экономической оценки данного влияния актуальна и необходима для принятия дальнейших рациональных управленческих решений. Предлагаемый методический подход отличается структурированием возникающих расходов и снижающихся общих доходов по ключевым источникам изменения работы железнодорожного транспорта для каждого подразделения сети вследствие влияния избыточности парков грузовых вагонов.

Ключевые слова: экономическая оценка, влияние избыточности парков грузовых вагонов, доходы и расходы, финансовый результат компании.

Винникова К.О., к.э.н., директор научного центра «Экономика комплексных проектов и тарифообразование» АО «ВНИИЖТ», e-mail: vinnikova.ksenia@vniizht.ru

Бородина В.А., к.т.н., заместитель директора научного центра «Экономика комплексных проектов и тарифообразование» АО «ВНИИЖТ», e-mail: borodina.vera@vniizht.ru

Ракова А.М., к.э.н, ведущий научный сотрудник научного центра «Экономика комплексных проектов и тарифообразование» АО «ВНИИЖТ», e-mail: rakova.anna@vniizht.ru

 

A methodological approach to the economic assessment of the impact of excess freight car fleets on the income and expenses of Russian Railways

The authors’ article contains a methodological approach to determining the economic assessment of the impact of excess freight car fleets on the income and expenses of Russian Railways. The reason for the increase in current operating costs of Russian Railways and the decrease in the company’s overall financial result is the impact of the redundancy of freight car fleets, which is due to the increase in the number of freight cars on the road network over the past decade and the discrepancy in the level of development of related infrastructure and the volume of requirements for cargo transportation, as well as the absence of a number of organizational and managerial measures. In this regard, the task of determining the economic assessment of this impact is relevant and necessary for making further rational management decisions. The proposed methodological approach differs in structuring the emerging costs and decreasing total revenues by key sources of changes in the operation of railway transport for each division of the network due to the impact of excess fleets of freight wagons.

Keywords: economic assessment, impact of freight car fleet redundancy, income and expenses, financial result of the company.

Vinnikova K., Candidate of Economics, Director of the Scientific Center «Economics of Complex Projects and Tariff Formation», JSC «VNIIZHT», e-mail: vinnikova.ksenia@vniizht.ru

Borodina V., Candidate of Technical Sciences, Deputy Director of the Scientific Center «Economics of Integrated Projects and Tariff Formation», JSC «VNIIZHT», e-mail: borodina.vera@vniizht.ru

Rakova A., Candidate of Economics, Leading Researcher at the Scientific Center «Economics of Integrated Projects and Tariff Formation», JSC «VNIIZHT», e-mail: rakova.anna@vniizht.ru

---

Транспорт

УДК 656.01

Интеллектуальные транспортные системы – основа цифровой трансформации автомобильно-дорожного комплекса

В статье рассмотрены основные задачи цифровой трансформации автомобильно-дорожного комплекса. Отмечено, что основой цифровой трансформации является создание и развитие интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Указывается необходимость развития архитектуры ИТС с учетом происходящих преобразований в основных подсистемах транспортного комплекса, значительного возрастания роли моделирования и интеграции всех подсистем ИТС.

Ключевые слова: цифровизация автомобильно-дорожного комплекса, интеллектуальные транспортные системы, цифровой двойник, интеграционная платформа.

Солодкий А.И., д.э.н., профессор кафедры транспортных систем и дорожно-мостового строительства, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», e-mail: asolodkiy@mail.ru

Евтюков С.С., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой транспортных систем и дорожно-мостового строительства, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», e-mail: ese-89@yandex.ru

Селезнева Н.В., к.т.н., доцент кафедры транспортных систем и дорожно-мостового строительства ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», e-mail: VasNat_710@mail.ru

 

Intelligent transport systems are the basis for digital transformation of the road transport complex

The article discusses the main objectives of digital transformation of the road transport complex. It is noted that the creation and development of intelligent transport systems (ITS) is the basis of digital transformation. The article emphasizes the need to develop the ITS architecture taking into account the ongoing transformations in the main subsystems of the transport complex, and the significant increase in the role of modeling and integration of all ITS subsystems.

Keywords: digitalization of the road and transport complex, intelligent transport systems, digital twin, and integration platform.

Solodky A., Doctor of Economics, Professor of Transport Systems and Road Bridge Engineering chair, FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering», e-mail: asolodkiy@mail.ru

Evtyukov S., Doctor of Technical Sciences, Professor, Head of Transport Systems and Road Bridge Construction chair, FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering», e-mail: ese-89@yandex.ru

Selezneva N., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Transport Systems and Road Bridge Construction chair, FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering», e-mail: VasNat_710@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656

ALINA Traffic Simulation: программный комплекс для моделирования и интеллектуализации управления дорожным движением

В статье представлен программный комплекс ALINA Traffic Simulation, предназначенный для создания цифровых моделей регулируемых перекрёстков и имитационного моделирования автотранспортных потоков, проведения вычислительных экспериментов в задачах интеллектуализации управления дорожным движением. Комплекс реализует полный цикл имитационного исследования: подготовку исходных данных, построение схем перекрёстков и задание режимов светофорного регулирования, имитационное моделирование, статистический анализ и формирование управляющих решений как на стратегическом, так и на оперативном уровне. Представлена архитектура ALINA Traffic Simulation и описаны его функциональные модули. Приведены результаты верификации имитационной модели, подтверждающие адекватность воспроизведения характеристик автотранспортных потоков. Показан пример использования исследовательского модуля ALINA Traffic Simulation при разработке программно-аппаратного решения адаптивного управления дорожным движением, в котором результаты имитационного моделирования применяются для обучения нейросетевого алгоритма формирования управляющих воздействий на светофорные объекты.

Ключевые слова: интеллектуальные транспортные системы, дорожное движение, автотранспортные потоки, имитационное моделирование, регулируемые перекрёстки, светофорное регулирование.

Маряшина Д.Н., старший преподаватель кафедры автоматизированных систем обработки информации и управления, ФГБОУ ВО «КНИТУ-КАИ», e-mail: maryashina.darya@yandex.ru

Девятков Т.В., к.т.н., заместитель директора, ООО «Элина-Компьютер», e-mail: the-9th@mail.ru

 

A software system for traffic flow modeling and intelligent traffic management

The article presents the software system ALINA Traffic Simulation, designed for the development of digital models of signalized intersections and simulation modeling of vehicular traffic flows, as well as for conducting computational experiments aimed at the intellectualization of traffic management. The system implements a full-cycle simulation research framework, including input data preparation, intersection layout design and signal timing configuration, traffic flow simulation, statistical analysis, and the generation of control decisions at both strategic and operational levels.

The architecture of ALINA Traffic Simulation is presented, and its functional modules are described. The results of simulation model verification are provided, confirming the adequacy of reproducing key characteristics of vehicular traffic flows. An example is given of how the research module of ALINA Traffic Simulation was used in the development of a hardware–software adaptive traffic management solution, in which the results of simulation modeling were applied to train a neural network algorithm for generating control actions for traffic signal controllers.

Keywords: intelligent transportation systems, traffic management, vehicular traffic flows, simulation modeling, signalized intersections, traffic signal control.

Maryashina D., senior lecturer of the department of automated information processing systems and control, FSBEI HE «KNRTU-KAI», e-mail: maryashina.darya@yandex.ru

Devyatkov T., PhD in Engineering, Deputy Director, Elina-Computer LLC, e-mail: the-9th@mail.ru

---

Транспорт

УДК: 625.45

Пространственное разделение пассажиропотоков в вокзальных комплексах как эффективная мера обеспечения клиентоориентированного сервиса

На сегодняшний день в пассажирских перевозках, одним из ключевых аспектов является вопрос повышения клиентоориентированности на вокзальных комплексах, то есть, развития и внедрения стратегий, позволяющих удовлетворить потребности клиента. В статье рассматривается проблема организации пассажиропотоков в современных вокзальных комплексах в условиях роста мобильности населения и повышения требований к качеству транспортного обслуживания. Обосновывается, что пространственное разделение пассажиропотоков является одной из ключевых мер повышения клиентоориентированности сервиса, снижения конфликтности перемещений и увеличения пропускной способности вокзальных территорий. На основе анализа научных источников, нормативных документов и практики функционирования вокзальных комплексов выявлены основные принципы пространственного зонирования и маршрутизации пассажиров. Предложены рекомендации по внедрению пространственного разделения пассажиропотоков с учетом потребностей различных категорий пользователей.

Ключевые слова: пассажиропотоки, вокзальный комплекс, пространственное зонирование, клиентоориентированный сервис, транспортная инфраструктура.

Виданов К.Ю., аспирант, старший инженер, «НИИ Экономики авиастроительной промышленности», e-mail: a1778558@yandex.ru

Вакуленко С.П., к.т.н., профессор, заведующий кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Spatial separation of passenger traffic in railway station complexes as an effective measure to ensure customer-oriented service

Today, in passenger transportation, one of the key aspects is the issue of increasing customer orientation at train station complexes, that is, the development and implementation of strategies to meet customer needs. The article discusses the problem of passenger traffic management in modern railway station complexes in the context of increasing population mobility and increasing requirements for the quality of transport services. It is proved that the spatial separation of passenger flows is one of the key measures to increase the customer orientation of the service, reduce the conflict of movements and increase the capacity of station territories. Based on the analysis of scientific sources, regulatory documents and the practice of functioning of railway station complexes, the basic principles of spatial zoning and passenger routing have been identified. Recommendations are proposed for the introduction of spatial separation of passenger traffic, taking into account the needs of different categories of users.

Keywords: passenger traffic, railway station complex, spatial zoning, customer-oriented service, transport infrastructure.

Vidanov K., PhD student, Senior Engineer, Research Institute of Economics of the Aircraft Industry, e-mail: a1778558@yandex.ru

Vakulenko S., Ph.D., Professor, Head of Transport Business Management and Intelligent Systems chair, FSBEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 656.21: 625.1

Статистико-вероятностный анализ эксплуатационной надежности элементов верхнего строения железнодорожного пути

Статья посвящена проблематике обеспечения надежности и долговечности железобетонных шпал на основе инженерных конструкционных решений, обеспечивающих производство качественной продукции для строительства железнодорожного пути. Основной задачей исследования является разработка предложений по улучшению эксплуатационных характеристик шпал с учетом перспективного увеличения динамических циклических нагрузок, обусловленных повышенными скоростными и весовыми характеристиками проектируемого современного грузового подвижного состава. По данным отказов шпал проводится анализ их технической надежности на основе вероятностно-статистических методов, показавший тенденцию роста показателя интенсивности отказов в процессе эксплуатации. Проводится причинно-следственный анализ возникновения износа при длительной эксплуатации шпал. Для основных видов дефектов даны рекомендации по усовершенствованию конструкции и материалов для производства железобетонных шпал, позволяющие достичь улучшенной эксплуатационной надежности и увеличения гарантийных обязательств.

Ключевые слова: верхнее строение пути, железобетонные шпалы, надежность, долговечность, износ, статистический анализ.

Рогов А.А., к.ф.-м.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: rogov_a@rambler.ru

Мацкепладзе С.И., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: matskepladze.semen@mail.ru

Зямзин Н.Н., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: zyamzin97@mail.ru

Олейник В.С., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: vlad.oleynik.00@list.ru

Давыденко Г.Ю., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: goshared2013@yandex.ru

Ванинов А.Н., аспирант, ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: artemyvan@yandex.ru

 

Statistical and probabilistic analysis of operational reliability of railway superstructure elements

This article examines the issues of ensuring the reliability and durability of reinforced concrete sleepers using engineering design solutions that enable the production of high-quality products for railway track construction. The primary objective of the study is to develop proposals for improving the operational characteristics of sleepers, taking into account the anticipated increase in dynamic cyclic loads due to the increased speed and weight characteristics of modern freight rolling stock. Based on sleeper failure data, an analysis of their technical reliability is conducted using probabilistic statistical methods, revealing a trend toward increasing failure rates during operation. A cause-and-effect analysis of wear during long-term sleeper operation is conducted. Recommendations for improving the design and materials used in the production of reinforced concrete sleepers, addressing the main types of defects, are provided, enabling improved operational reliability and longer warranty periods.

Keywords: track superstructure, reinforced concrete sleepers, reliability, durability, wear, statistical analysis.

Rogov A., Ph.D., Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: rogov_a@rambler.ru

Matskepladze S., Postgraduate Student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: matskepladze.semen@mail.ru

Zyamzin N., Postgraduate Student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: zyamzin97@mail.ru

Oleynik V., Postgraduate Student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: vlad.oleynik.00@list.ru

Davydenko G., Postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: goshared2013@yandex.ru

Vaninov A., Postgraduate student, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: artemyvan@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 656.033

Совершенствование организации перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов в Российской Федерации: анализ реализованных проектов и пути развития

В статье проведен комплексный анализ современных подходов к организации перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов в Российской Федерации. На основе детального разбора успешно реализованных проектов, включающих транспортировку объектов ракетно-космической техники, энергетического оборудования и элементов ветроэнергетических установок, выявлены эффективные логистические и технические решения. Цель исследования – на основании анализа существующих достижений определить системные проблемы и разработать практические рекомендации по дальнейшему совершенствованию отрасли. В работе доказывается, что, несмотря на наличие уникальных компетенций и успешной практики, потенциал для оптимизации остается значительным и требует целенаправленных мер в области цифровизации, инфраструктурного развития и нормативно-правового регулирования.

Ключевые слова: негабаритные перевозки, тяжеловесные грузы, логистика, транспортная инфраструктура, смешанные перевозки, автомобильный транспорт, железнодорожный транспорт, водный транспорт.

Низяева Ю.Д., ассистент кафедры Системного анализа и логистики, ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения», e-mail: yuliyan5@yandex.ru

 

Improving the organization of transportation for oversized and heavy cargo in the Russian Federation: analysis of implemented projects and development paths

The article provides a comprehensive analysis of modern approaches to organizing the transportation of oversized and heavy cargo in the Russian Federation. Based on a detailed examination of successfully implemented projects, including the transportation of aerospace technology, energy equipment, and components of wind energy installations, effective logistics and technical solutions have been identified. The objective of the study is to determine systemic problems based on an analysis of existing achievements and to develop practical recommendations for further improvement in the industry. The work demonstrates that, despite the presence of unique competencies and successful practices, there remains significant potential for optimization that requires targeted measures in the areas of digitalization, infrastructure development, and regulatory framework enhancement.

Keywords: oversized transportation, heavy cargo, logistics, transportation infrastructure, multimodal transport, road transport, rail transport, water transport.

Nizyaeva Yu., Assistant of the Department of System Analysis and Logistics, Saint Petersburg State University of Aerospace Instrumentation, e-mail: yuliyan5@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 656.621:626

Технологические аспекты реализации инновационной парадигмы при организации мультимодальных перевозок

Активизация внедрения мультимодальных перевозок с участием внутреннего водного транспорта может рассматриваться в качестве резерва для повышения эффективности всего перевозочного процесса всех его участников. Внедрение принципов логистики, представляющей собой инновационный ресурс снижения совокупных издержек при транспортировке грузов, представляется одним наиболее актуальных технологических решений. Использование общенаучных методов и методов системно-структурного анализа позволило оценить потенциал развития мультимодальных перевозок с акцентом на специализацию функций логистических операторов в цепях поставок в нашей стране. Отмечаются значительные перспективы внедрения принципов логистики в практику функционирования цепей поставок. Возрастает значение государственного регулирования этих процессов, которое бы позволило синхронизировать и упростить процедуры таможенно-тарифного регулирования, что в значительной степени способствовало бы повышению эффективности деятельности субъектов транспортной отрасли. Перспективным представляется использование положений и выводов данной статьи всеми заинтересованными участниками транспортно-технологических процессов как на общенациональном, так и на локальных транспортных рынках.

Ключевые слова: транспорт, мультимодальные перевозки, инновационная парадигма, технология перевозок.

Архипов А.Е., д.э.н., доцент, профессор кафедры «Управления транспортным процессом», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: archi-197@mail.ru, ORCID: 0000-0002-3953-9180

Ляшенко С.В., аспирант, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: lyashenkosv@nornik.ru

 

Technological aspects of implementing the innovative paradigm in organizing multimodal transportation

The intensification of the implementation of multimodal transport involving inland waterway transport can be considered as a reserve for increasing the efficiency of the entire transport process for all its participants. The implementation of logistics principles, which represent an innovative resource for reducing the total costs of transporting goods, is one of the most relevant technological solutionsю The use of general scientific methods and methods of system-structural analysis made it possible to assess the potential for the development of multimodal transportation with an emphasis on the specialization of the functions of logistics operators in supply chains in our country. Significant prospects for the implementation of logistics principles into the practice of supply chain functioning are noted. The importance of state regulation of these processes is growing, which would allow for the synchronization and simplification of customs and tariff regulation procedures, which would significantly contribute to increasing the efficiency of the activities of entities in the transport industry. The use of the provisions and conclusions of this article by all interested participants in transport and technological processes both in the national and local transport markets seems promising.

Keywords: transport, multimodal transportation, innovative paradigm, transportation technology

Arkhipov A., Doctor of Economics, Associate Professor, Professor of the Department of Transport Process Management, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: archi-197@mail.ru, ORCID: 0000-0002-3953-9180

Lyashenko S., graduate student, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: lyashenkosv@nornik.ru

---

Транспорт

УДК 631.3

Роль специализированной техники в агропромышленном комплексе страны

В статье рассматривается значение агропромышленного комплекса (АПК) в обеспечении продовольственной безопасности и социально-экономического развития Российской Федерации (РФ). Проанализирована динамика вклада АПК в валовой внутренний продукт (ВВП) страны за 2020-2025 гг. и приведены прогнозные оценки его развития на 2026 год. Раскрыта структура АПК как единой взаимосвязанной системы, с акцентом на значение отраслей, обслуживающих сельское хозяйство, прежде всего в части обеспечения специализированной техникой. Особое внимание уделено уровню обеспеченности аграрного сектора современной сельскохозяйственной техникой, степени ее износа и загрузки, а также внедрению систем автоматизации, роботизации и точного земледелия. Проанализированы ключевые проблемы рынка специализированной техники, включая рост себестоимости, снижение платежеспособного спроса, высокую импортозависимость и недостаточную государственную поддержку. На основе сравнительного анализа отечественной и импортной техники, показано влияние технологического уровня машин на производительность сельскохозяйственных работ. Сделаны выводы о необходимости интенсификации отечественного сельскохозяйственного машиностроения, как одного из самых приоритетных направлений устойчивого развития АПК.

Ключевые слова: специализированная техника, агропромышленный комплекс (АПК), механизация, автоматизация, импортозамещение.

Коростелёв П.П., аспирант, ФГБОУ ВО «Елецкий государственный университет имени И. А. Бунина», email: pavluha-020@yandex.ru

Шевцова А.Г., д.т.н., доцент., ФГБОУ ВО «Елецкий государственный университет имени И. А. Бунина», email: shevcova-anastasiya@mail.ru

 

The role of specialized machinery in the national agro-industrial complex

The article examines the significance of the agro-industrial complex (AIC) in ensuring food security and the socio-economic development of the Russian Federation (RF). The dynamics of the AIC’s contribution to the country’s gross domestic product (GDP) for the period 2020-2025 are analyzed, and forecast estimates of its development for 2026 are presented. The structure of the AIC is revealed as an integrated and interconnected system, with particular emphasis on sectors supporting agriculture, primarily in terms of providing specialized machinery. Special attention is paid to the level of provision of the agricultural sector with modern agricultural machinery, the degree of its wear and utilization rate, as well as the implementation of automation, robotization, and precision farming technologies. The key problems of the specialized machinery market are analyzed, including rising production costs, declining effective demand, high import dependence, and insufficient state support. Based on a comparative analysis of domestic and imported machinery, the impact of the technological level of equipment on the productivity of agricultural operations is demonstrated. The conclusions emphasize the necessity of intensifying domestic agricultural machinery manufacturing as one of the highest-priority directions for the sustainable development of the AIC.

Keywords: specialized machinery, agro-industrial complex (AIC), mechanization, automation, import substitution.

Korostelev P., Postgraduate Student, FSBEI HE «Bunin Yelets State University», e-mail: pavluha-020@yandex.ru

Shevtsova A., Doctor of Technical Sciences, Associate Professor, FSBEI HE «Bunin Yelets State University», e-mail: shevcova-anastasiya@mail.ru

---

Транспорт

УДК: 625.11

Строительство новой железнодорожной линии в условиях Восточного полигона: особенности, вызовы и инженерные решения

Строительство новых железнодорожных линий на Восточном полигоне России представляет собой одну из стратегических задач развития транспортной инфраструктуры страны, направленных на обеспечение логистической доступности Дальнего Востока, интеграцию с трансазиатскими коридорами и стимулирование экономического роста региона. В статье анализируются уникальные природно-климатические, геологические и социально-экономические условия Восточного полигона, влияющие на проектирование и строительство железнодорожных сооружений. Рассматриваются ключевые вызовы: вечная мерзлота, сейсмическая активность, сложный рельеф, ограниченная инфраструктура снабжения и экологическая чувствительность. Предложены инженерные решения, включая применение модульных технологий, усовершенствованные конструкции земляного полотна, системы термостабилизации грунтов, использование композитных материалов и цифровое моделирование (BIM).

Ключевые слова: Восточный полигон, железнодорожная инфраструктура, вечная мерзлота, BIM, термостабилизация, Дальний Восток, транспортная политика, строительство железных дорог.

Окружнова М.О., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта» (РУТ (МИИТ)), e-mail: mashaokruzhnova@yandex.ru

Сидраков А.А., к.т.н., доцент кафедры «Путь и путевое хозяйство», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта» (РУТ (МИИТ)), e-mail: ptsooo@mail.ru

 

Construction of a new railway line in the conditions of the Eastern Landfill: features, challenges, and engineering solutions

The construction of new railway lines at Russia's Eastern Landfill is one of the strategic objectives of the country's transport infrastructure development, aimed at ensuring the logistical accessibility of the Far East, integration with trans-Asian corridors and stimulating economic growth in the region. The article analyzes the unique climatic, geological, and socio-economic conditions of the Eastern Landfill that affect the design and construction of railway facilities. The key challenges are permafrost, seismic activity, difficult terrain, limited supply infrastructure, and environmental sensitivity. Engineering solutions are proposed, including the use of modular technologies, improved roadbed structures, soil thermal stabilization systems, the use of composite materials and digital modeling (BIM). Data on pilot sections are provided (for example, the Ulan-Ude – Svobodny section and the promising BAM – Transsib highway). The research results confirm the possibility of implementing projects with an integrated approach, integration of scientific developments and government support.

Keywords: Vostochny polygon, railway infrastructure, permafrost, BIM, thermal stabilization, Far East, transport policy, railway construction.

Okruzhnova M., postgraduate student, Federal State Autonomous Educational Institution of Higher Education «Russian University of Transport» (RUT (MIIT)), e-mail: mashaokruzhnova@yandex.ru

Sidrakov A., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Railway Stations and Transport Hubs, Federal State Autonomous Educational Institution of Higher Education «Russian University of Transport» (RUT (MIIT)), e-mail: ptsooo@mail.ru

---

Транспорт

УДК: 625.45

Формирование расширенного полигона обслуживания пассажирской станции при внедрении клиентоориентированного сервиса

В статье рассматриваются теоретические и методические аспекты оценки расширенного полигона обслуживания пассажирской станции в условиях внедрения клиентоориентированного сервиса. Показано, что трансформация пассажирской станции из моноинфраструктурного объекта в многофункциональный сервисный центр приводит к изменению пространственно-временных границ обслуживания пассажиров, повышению общей удовлетворенности основных оказываемых услуг за счет усовершенствования дополнительного сервиса. Предложен комплексный подход к оценке полигона обслуживания, основанный на интеграции транспортно-географических, экономических и сервисных показателей. Предлагается система индикаторов, позволяющая оценить влияние внедренных клиентоориентированных решений на качество обслуживания пассажиров, доступность услуг и эффективность функционирования станции. Результаты исследования могут быть использованы при стратегическом планировании новых станций и развития имеющихся пассажирских станций и транспортных узлов.

Ключевые слова: пассажирская станция, полигон обслуживания, клиентоориентированный сервис, транспортная доступность, качество обслуживания.

Виданов К.Ю., аспирант, старший инженер, «НИИ Экономики авиастроительной промышленности», e-mail: a1778558@yandex.ru

Вакуленко С.П., к.т.н., профессор, заведующий кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Formation of an expanded passenger station maintenance range when implementing a customer-oriented service

The article discusses the theoretical and methodological aspects of assessing the expanded passenger station service range in the context of the introduction of a customer-oriented service. It is shown that the transformation of a passenger station from a monoinfrastructural facility into a multifunctional service center leads to a change in the spatial and temporal boundaries of passenger service, increasing overall satisfaction with the main services provided by improving additional services. A comprehensive approach to the assessment of the service area is proposed, based on the integration of transport, geographical, economic and service indicators. A system of indicators is proposed to assess the impact of implemented customer-oriented solutions on the quality of passenger service, the availability of services and the efficiency of the station. The results of the study can be used in the strategic planning of new stations and the development of existing passenger stations and transport hubs.

Keywords: passenger station, service range, customer-oriented service, transport accessibility, service quality.

Vidanov K., PhD student, Senior Engineer, Research Institute of Economics of the Aircraft Industry, e-mail: a1778558@yandex.ru

Vakulenko S., Ph.D., Professor, Head of Transport Business Management and Intelligent Systems chair, FSBEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 519.876.5

Анализ стационарных режимов систем массового обслуживания в транспортной инфраструктуре с использованием инструментов имитационного моделирования

В статье рассматриваются вопросы анализа стационарных режимов систем массового обслуживания в транспортной инфраструктуре, что обусловлено необходимостью повышения эффективности функционирования пассажирских и грузовых потоков в условиях роста интенсивности перевозок. Актуальность исследования определяется потребностью в снижении временных задержек, оптимизации использования ресурсов и повышении качества обслуживания при ограниченных пропускных возможностях транспортных объектов.

В качестве методологической основы использованы положения теории массового обслуживания, нотация Кендалла и марковские модели, позволяющие формализовать процессы поступления и обслуживания заявок.

Особое внимание уделено возможностям среды имитационного моделирования AnyLogic, реализующей дискретно-событийный подход к исследованию процессов обслуживания. На примере моделей типа M/M/1 и M/M/1/R продемонстрированы особенности функционирования одноканальных систем с неограниченной и ограниченной очередью. Проведён анализ влияния ограничения ёмкости очереди на стационарный режим, среднюю длину очереди и вероятность потерь заявок. Полученные результаты подтверждают целесообразность применения имитационного моделирования для исследования сложных транспортных систем, где аналитические методы затруднены или ограничены.

Ключевые слова: имитационное моделирование, теория массового обслуживания, AnyLogic, дискретно-событийное моделирование

Краснобаев Д.А., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: mitek.kras@gmail.com

 

Analysis of steady-state operating modes of queueing systems in transport infrastructure using simulation modeling tools

This article examines the analysis of steady-state modes in queuing systems in transport infrastructure, driven by the need to improve the efficiency of passenger and freight flows in the face of increasing traffic volumes. The relevance of the study is determined by the need to reduce time delays, optimize resource utilization, and improve service quality under limited transport capacity. The methodological framework utilizes the principles of queuing theory, Kendall notation, and Markov models, which allow for the formalization of the processes of request receipt and servicing. Particular attention is paid to the capabilities of the AnyLogic simulation environment, which implements a discrete-event approach to the study of service processes. Using M/M/1 and M/M/1/R models as examples, the operating characteristics of single-channel systems with unlimited and limited queues are demonstrated. The impact of limiting queue capacity on steady-state mode, average queue length, and the probability of request loss is analyzed. The obtained results confirm the feasibility of using simulation modeling for studying complex transport systems where analytical methods are difficult or limited.

Keywords: simulation modeling, queueing theory, AnyLogic, discrete-event modeling

Krasnobaev D., postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: mitek.kras@gmail.com

---

Транспорт

УДК 625.721:330.322

Институциональные аспекты повышения эффективности механизации дорожных работ

В настоящее время экономическая эффективность повышения уровня механизации при производстве дорожных работ, исключительно велика. Это обусловлено с одной стороны, огромными масштабами дорожного строительства в стране, а с другой, особенностями структуры себестоимости дорожных работ, где удельный вес использования машин и механизмов составляет от 50 до 75% в общей структуре себестоимости в зависимости от вида выполняемых работ, что обуславливает актуальность темы исследования.

В статье рассматриваются институциональные и теоретические аспекты механизации дорожных работ с целью повышения их общественной эффективности и экономичности. Предлагаемая в работе организационная схема повышения эффективности механизации дорожных работ (на примере их выполнения на федеральных дорожных объектах) позволяет в краткосрочном периоде обеспечить должный уровень их механизации для ускоренного внедрения новые технологии и материалов при их производстве. Также рассматриваются методы и модели принятия управленческих решений по улучшению использования парка машин на уровне дорожных организаций, как инициаторов и непосредственных производителей дорожных работ.

Полученные результаты научных исследований, в перспективе, могут быть положены в основу формирования институциональных основ механизации дорожных работ на уровне регионов, как отдельных территориальных образований со спецификой организации их проведения.

Ключевые слова: дорожная машина, институциональные основы, эффективность, организационная схема, рациональная область применения, лизинг, аренда, дорожные работы, эффект.

Омаров А.З., к.э.н., доцент, директор, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: aiub.z@mail.ru

Абдулаев М.Н., к.э.н., доцент, заведующий кафедры «Экономика и дорожное хозяйство», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: murad10021974@yandex.ru

Расулова А.М., заместитель директора, доцент кафедры «Экономика и дорожное хозяйство», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: albina4511@mail.ru,

Шапиева Х.М., к.э.н., доцент кафедры «Экономика и дорожное хозяйство» ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: Hanna.shapieva@gmail.com

Магомаев Г.К., студент, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: xqregm@gmail.com.

 

Institutional aspects of increasing the effectiveness of road work mechanization

Currently, the economic efficiency of increasing the level of use of the fleet of machines in the production of road works is extremely high. This is due, on the one hand, to the enormous scale of road construction in the country, and, on the other hand, to the specific structure of the cost of road works, where the share of the use of machines and mechanisms ranges from 50% to 75% of the total cost structure, depending on the type of work performed, which makes the topic of this research relevant.

The article discusses the institutional and theoretical aspects of mechanization of road works in order to increase their social efficiency and cost-effectiveness. The organizational scheme proposed in the work for increasing the efficiency of road work mechanization (using the example of road work on federal road facilities) allows for a short-term increase in the level of mechanization to accelerate the introduction of new technologies and materials in road construction. The methods and models are also discussed.

The results of scientific research can be used in the future to form the institutional basis for the mechanization of road works at the regional level, as separate territorial entities with specific organizational requirements.

Keywords: road machine, institutional framework, efficiency, organizational scheme, rational application area, leasing, rental, road works, effect.

Omarov A., PhD in Economics, Associate Professor, Director, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: aiub.z@mail.ru

Abdulaev M., PhD in Economics, Associate Professor, Head of Economics and Road Management chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: murad10021974@yandex.ru

Rasulova A., Deputy Director FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», Associate Professor of Economics and Road Management chair, e-mail: albina4511@mail.ru

Shapieva H., Ph.D. in Economics, Associate Professor of Economics and Road Management chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: Hanna.shapieva@gmail.com

Magomaev G., student, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)»

---

Транспорт

УДК 656.07

Обоснование разработки методологического инструмента «топологистика»

В рамках развития научного направления логистография представлено обоснование разработки методологического инструмента – топологистика, который направлен на структурно-функциональную компоновку и территориальное размещение взаимоувязанных терминально-складских и транспортных объектов в особых экономико-географических зонах. Описаны задачи, предмет и объект исследования разрабатываемого инструмента топологистика. Определено место топологистики в системе научных направлений в области организации терминально-складских систем, а также дано системное представление топологистики в научном направлении логистография. Произведена сравнительная характеристика научных направлений в области формирования транспортно-логистических систем с позиции территориальной организации: геологистика, транспортная география, пространственная логистика, терминалистика и логистография, в рамках логистографии обоснована необходимость разработки нового методологического инструмента в виде топологистики.

Ключевые слова: топологистика, логистография, транспортно-логистические объекты, терминально-складская инфраструктура, трансграничный переход, пограничный пункт пропуска.

Король Р.Г., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Управление процессами перевозок», ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», Хабаровск, Российская Федерация, e-mail: kingkhv27@mail.ru

 

Justification of the development of the methodological tool «topologistics»

As part of the development of the scientific field of logisticography, the rationale for the development of a methodological tool, topologistics, is presented, which is aimed at the structural and functional layout and territorial placement of interconnected terminal, warehouse and transport facilities in special economic and geographical zones. The tasks, subject and object of research of the topologistics tool being developed are described. The place of topologistics in the system of scientific directions in the field of organization of terminal and warehouse systems is determined, and also a systematic representation of topologistics in the scientific direction of logistics is given. A comparative description of scientific directions in the field of formation of transport and logistics systems from the perspective of territorial organization is made: geologistics, transport geography, spatial logistics, terminalistics and logisticography, within the framework of logisticography the need to develop a new methodological tool in the form of topologistics is substantiated.

Keywords: topologistics, logisticography, transport and logistics facilities, terminal and warehouse infrastructure, cross-border crossing, border checkpoint.

Korol R., Ph.D., Associate Professor, Associate Professor of the Department of Transportation Process Management, FSBEI HE «Far Eastern State Transport University», Khabarovsk, Russian Federation, e-mail: kingkhv27@mail.ru

---

Транспорт

656.621/.626

Метод определения рационального места расположения порта концентрации грузопотоков

В статье обосновывается целесообразность использования пунктов концентрации грузопотоков (ПКГ) для завоза грузов для Крайнего Севера и Заполярья. Предлагаемый метод опирается на принципы оптимизации перемещения материальных объектов, включая управление инфраструктурой, транспортировку и хранение. Доказывается эффективность консолидации нескольких пунктов выгрузки в один порт: внедрение совершенных технологий, эффект масштаба со снижением затрат и минимизацией порожних пробегов. Подробно описан метод центра тяжести для определения оптимального расположения распределительного склада, с математической формализацией координат. Перспективы исследований охватывают расширение на бассейны рек Обь и Лена, а также на другие виды грузов (продовольствие, модульные конструкции) с акцентом на устойчивость и цифровизацию. Подход обеспечивает повышение эффективности внутреннего водного транспорта (ВВТ), минимизируя логистические издержки в условиях сезонности.

Ключевые слова: транспортная логистика, пункты концентрации грузопотоков, метод центра тяжести, распределительный склад, внутренний водный транспорт, Крайний Север.

Корчагин Р.Е., аспирант, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта (СГУВТ)», e-mail: korromev@mail.ru

Масленников С.Н., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Управления транспортным процессом», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта (СГУВТ)», e-mail: s.n.m@bk.ru

 

Method for determining the optimal location of a cargo flow concentration port

The article substantiates the expediency of using cargo flow concentration points for the import of goods for the Far North and the Arctic. The proposed method is based on the principles of optimizing the movement of material objects, including infrastructure management, transportation, and storage. The article proves the effectiveness of consolidating multiple unloading points into a single port, which allows for the implementation of advanced technologies, achieving economies of scale, reducing costs, and minimizing empty runs. The article provides a detailed description of the center of gravity method for determining the optimal location of a distribution warehouse, with mathematical formalization of coordinates. The research prospects include expanding to the Ob and Lena river basins, as well as other types of cargo (food, modular structures), with a focus on sustainability and digitalization. This approach enhances the efficiency of the transportation and storage sector, minimizing logistics costs in a seasonal environment.

Keywords: transport logistics, cargo flow concentration points, center of gravity method, distribution warehouse, inland water transport, and the Far North.

Korchagin R., postgraduate student, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport (SSUWT)», e-mail: korromev@mail.ru

Maslennikov S., Ph.D., Head of the Transport Process Management chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport (SSUWT)», e-mail: s.n.m@bk.ru

---

Транспорт

УДК 629.423 : 004.356

Определение потребности восстановления элементов электроподвижного состава аддитивными методами

Настоящая публикация посвящена исследованию путей и обоснованию внедрения аддитивных технологий в процессы ремонта и восстановления оборудования электроподвижного состава (ЭПС), реализуемые непосредственно в деповских условиях. Актуальность исследования обусловлено необходимостью снижения технологических рисков в процессе обслуживания ЭПС для выполнения задач по обеспечению повышения коэффициента эксплуатационной готовности за счет минимизации временных затрат по замене элементов, включая логистические и складские издержки. Основной акцент сделан на замену традиционных и сопряженных с высокими эксплуатационными издержками методов, применяемых для восстановления элементов узлов. При помощи методов сравнительного анализа выявлены методы аддитивного производства, которые обладают наибольшим потенциалом для эффективного локального наращивания материала для деталей ЭПС, кроме того применены методы численного моделирования для дальнейшей практической реализации и созданию трехмерных CAD-моделей неответственных узлов в процессе подготовки к 3D печати. Результатом работы является разработка концепции интегрированного сквозного цифрового цикла. Данный цикл представляет собой автоматизированную последовательность действий, включающую диагностику, получение данных посредством 3D-сканирования, цифровую подготовку и верификацию результата. Практическая ценность заключается в применении данного подхода на предприятиях локомотивного комплекса для повышения эффективности процесса восстановления за счет использования возможностей машинного обучения и цифровых двойников.

Ключевые слова: электроподвижной состав, аддитивные технологии, гибридный процесс, подбор, материал, совершенствование.

Тычков А.С., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: a.tychkov@samgups.ru

Амиров Н.Э., старший преподаватель кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: n.amirov@samgups.ru

Калякулин А.Н., к.т.н., доцент кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: a.kaliakulin@samgups.ru

 

Determination of the need for restoration of electric rolling stock elements by additive methods

This publication is devoted to the study of ways and justification of the introduction of additive technologies in the processes of repair and restoration of electric rolling stock (EPS) equipment, implemented directly in depot conditions. The relevance of the study is due to the need to reduce technological risks in the process of EPS maintenance in order to achieve the objectives of increasing the operational readiness coefficient by minimizing the time required to replace elements, including logistical and warehouse costs. The main emphasis is placed on replacing the traditional and high-cost methods used to restore the components of the nodes. Using comparative analysis methods, additive manufacturing methods have been identified that have the greatest potential for effective local build-up of material for EPS parts, in addition, numerical modeling methods have been applied for further practical implementation and the creation of three-dimensional CAD models of non-responsible components in preparation for 3D printing. The result of the work is the development of the concept of an integrated end-to-end digital cycle. This cycle is an automated sequence of actions, including diagnostics, obtaining data through 3D scanning, digital preparation and verification of the result. The practical value lies in the application of this approach at the enterprises of the locomotive complex to increase the efficiency of the recovery process by using the capabilities of machine learning and digital twins.

Keywords: electric rolling stock, additive technologies, hybrid process, selection, material, improvement.

Tychkov А., Ph.D. in Engineering, Associate Professor of the Traction rolling stock chair, FSBEI HE «Volga State Transport University», е-mail: a.tychkov@samgups.ru

Amirov N., Senior lecturer of the Traction rolling stock chair, FSBEI HE « Volga State Transport University», е-mail: n.amirov@samgups.ru

Kalyakulin A., Ph.D in Engineering, Associate Professor of the Traction rolling stock chair, FSBEI HE «Volga State Transport University», е-mail: a.kaliakulin@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 004.8:378

Внедрение моделей нейронных сетей для обучения иностранных студентов транспортных вузов

В статье рассматривается проблема языковой подготовки иностранных студентов в российских транспортных вузах в контексте стратегической задачи государства по увеличению экспорта образовательных услуг. Обосновывается необходимость внедрения современных цифровых инструментов для повышения эффективности обучения русскому языку как иностранному (РКИ) на транспорте. Предлагается концепция и архитектура интеллектуальной системы автоматизированной оценки речевых и текстовых навыков, основанной на интеграции нейросетевых моделей глубокого обучения. Описаны ключевые модули системы: анализ произношения на базе модели Whisper с расчетом метрик WER, темпа речи и плавности; грамматический анализ с использованием синтаксического парсера Stanza (Universal Dependencies) для автоматической проверки структуры S-P-O, падежных форм и согласования; семантическая оценка на основе эмбеддингов SBERT и больших языковых моделей GPT-4. Представлены результаты апробации системы на группе из 45 иностранных студентов транспортного вуза, показавшие повышение средней оценки языковой компетенции с 68,2 до 81,7 баллов за семестр. Раскрыт потенциал применения системы для освоения специальной транспортной лексики и формирования профессионально ориентированной коммуникативной компетенции.

Ключевые слова: искусственный интеллект в образовании, нейронные сети, русский язык как иностранный, транспортное образование, автоматическая оценка речи, обработка естественного языка, синтаксический парсинг, Whisper, SBERT, Universal Dependencies

Соколова И.И., к.э.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Леонова А.В., старший преподаватель, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Панов Л.А., магистр, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Implementation of neural network models for training foreign students of transport universities

The article addresses the issue of language training for international students at Russian transport universities within the framework of the state’s strategic objective to increase the export of educational services. The necessity of implementing modern digital tools to enhance the effectiveness of teaching Russian as a Foreign Language (RFL) in the transport domain is substantiated. The paper proposes a concept and architecture of an intelligent system for automated assessment of speaking and writing skills based on the integration of deep learning neural network models. The key system modules are described: pronunciation analysis using the Whisper model with the calculation of WER, speech rate, and fluency metrics; grammatical analysis employing the Stanza syntactic parser (Universal Dependencies) for automatic verification of S-P-O structure, case forms, and agreement; semantic evaluation based on SBERT embeddings and large language models such as GPT-4. The results of system testing on a group of 45 international students at a transport university are presented, demonstrating an increase in the average language competence score from 68.2 to 81.7 points over one semester. The potential of the system for mastering specialized transport terminology and developing professionally oriented communicative competence is highlighted.

Keywords: artificial intelligence in education, neural networks, Russian as a foreign language, transport education, automated speech assessment, natural language processing, syntactic parsing, Whisper, SBERT, Universal Dependencies

Sokolova I., PhD in Economics, Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Leonova A., Senior Lecturer, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Panov L., Master’s Student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 621.3

Оценка критического уровня сложности для оптимизации эффективности управления процессами на железнодорожном транспорте

Для оптимизации эффективности управления процессами на железнодорожном транспорте существуют несколько подходов, имеющие свои особенности, преимущества и недостатки. Предлагается рассмотреть процессный подход для понимания и совершенствования процессов на железнодорожном транспорте. Для понимания проблематики выделяется понятие «сложности» для разделения видов предприятий и их дальнейшего анализа. Также отмечены ключевые виды рисков, тезисы управления рисками, их теоретические аспекты и релевантное использование на практике. Отмечается роль интеграции методик для совершенствования процессов транспортных предприятий, снижению уровня рисков и убытков, которые позволяют обеспечить рост показателей эффективности организаций.

Ключевые слова: процессный подход, железнодорожный транспорт, эффективность, уровень сложности, управление рисками, процессная модель, оптимизация процессов, системное управление.

Коваленко Н.А., к.т.н., доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой и безопасностью на транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: nina-alex-kov@mail.ru

Шишкина С.Н., старший преподаватель кафедры «Технологии грузовой и коммерческой работы, станции и узлы», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: shishkina.svetlana.n@yandex.ru

 

Assessment of the critical level of complexity to optimizing the efficiency of process management in railway transport

Several approaches exist for optimizing process management efficiency in rail transport, each with its own characteristics, advantages, and disadvantages. This article proposes a process-based approach to understanding and improving processes in rail transport. To understand the problem, the concept of “complexity” is highlighted to differentiate enterprise types and their subsequent analysis. Key risk types, risk management principles, their theoretical aspects, and relevant practical applications are also discussed. The role of integrating methodologies for improving processes at transport enterprises, reducing risks and losses, which enables improved organizational performance, is highlighted.

Keywords: process approach, railway transport, efficiency, level of complexity, risk management, process model, process optimization, systems management.

Kovalenko N., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Operational Work and Safety Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: nina-alex-kov@mail.ru

Shishkina S., Senior Lecturer of Technologies of Cargo and Commercial Work, Stations and Hubs chair, FSBEI HE «Volga State University of Railway Transport», e-mail: shishkina.svetlana.n@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 656.13.07

Планирование периодичности проведения технического обслуживания автопарка предприятия

Эффективность работы любого автотранспортного предприятия зависит от коэффициента технической готовности автопарка, а также материальных и временных затрат на его техническое обслуживание. Техническое состояние автопарка определяет уровень его технического обслуживания (ТО), который, помимо технической стороны, заключается в своевременном обслуживании систем и агрегатов автомобиля. Своевременность проведения очередного ТО будет зависеть от степени технического состояния автомобиля, которую можно определить на основе изучения закономерностей изменения технического состояния отдельных компонентов транспортного средства. Прогнозирование изменения технического состояния элементов автомобиля, в частности, прогнозирование остаточного ресурса, позволяет определить рациональные сроки обслуживания. Планирование периодичности основано на решении задач выявления качественных и количественных закономерностей, определяющих ресурс элементов конкретного автомобиля в условиях производственной эксплуатации. На основе статистических данных степени износа элементов автомобиля в ходе его эксплуатации в рамках определенного автотранспортного предприятия, происходит учет набора случайных факторов, влияющих на ресурс элементов автомобиля. Суть предлагаемой методики позволяет учитывать случайные факторы при прогнозировании ТО для конкретного АТП. Основой предлагаемой методики является оценка технического состояния элемента автомобиля на некоторой наработке с помощью существующих методов диагностирования, сложение периодичности выполнения каждого элемента для автомобиля в целом, и сложение периодичности для всего парка однотипных автомобилей АТП. В этом случае периодичность ТО будет неравномерной в течение всего срока эксплуатации автопарка. Для определения периодичности ТО с учетом набора статистических данных необходимо решение ряда задач, таких, как оценка достоверности диагностических данных, их вариативность, оценка влияния случайных факторов на осредненный параметр остаточного ресурса, изменения условий эксплуатации в ходе прогнозирования.

Ключевые слова: планирование периодичности технического обслуживания, остаточный ресурс, наработка, интенсивность износа.

Ворожцов О.В., к.т.н., зав. кафедрой автомобильного транспорта, ФГБОУ ВО «Псковский государственный университет», е-mail: voroz1968@mail.ru

Дмитриева А.С., старший преподаватель, ФГБОУ ВО «Псковский государственный университет», е-mail: as.dmitrieva@pskgu.ru

Стрикунов А.В., к.т.н., ФГБОУ ВО «Псковский государственный университет», е-mail: aleksandr.strikunov2@gmail.com

 

Planning the frequency of maintenance of the enterprise’s vehicle fleet

The operational efficiency of any motor transport company depends on the technical readiness of its fleet, as well as the material and time costs of its maintenance. The technical condition of the fleet determines its level of maintenance, which, in addition to the technical aspects, involves the timely servicing of vehicle systems and components. The timeliness of the next maintenance will depend on the technical condition of the vehicle, which can be determined by studying the patterns of changes in the technical condition of individual vehicle components. Forecasting changes in the technical condition of vehicle components, particularly predicting their remaining service life, allows for the determination of rational maintenance intervals. Maintenance schedule planning is based on identifying qualitative and quantitative patterns that determine the service life of a specific vehicle’s components under operational conditions. Based on statistical data on the wear and tear of vehicle components during operation within a specific motor transport enterprise, a set of random factors affecting the service life of vehicle components is taken into account. The proposed methodology allows for the consideration of random factors when predicting maintenance for a specific motor transport enterprise. The proposed methodology is based on assessing the technical condition of a vehicle component over a certain period of time using existing diagnostic methods, summing up the maintenance intervals for each component for the vehicle as a whole, and summing up the intervals for the entire fleet of similar vehicles within the motor transport enterprise. In this case, the maintenance frequency will be uneven throughout the entire service life of the vehicle fleet. Determining the maintenance frequency based on statistical data requires addressing a number of issues, including assessing the reliability of diagnostic data, its variability, the impact of random factors on the average remaining service life, and changes in operating conditions during forecasting. The feasibility of using multicopters in agriculture stems from the potential to reduce material and time costs associated with a wide range of monitoring and technical tasks. One significant area of   work is agrochemical treatment of agricultural land. A characteristic feature of multicopters used for spraying fertilizers and pesticides is the ability to carry a large payload at low speeds.

Keywords: maintenance frequency planning, residual life, operating time, wear rate.

Vorozhtsov O., Candidate of Technical Sciences, Head of the Department, FSBEI HE «Pskov State University», е-mail: voroz1968@mail.ru

Dmitrieva А., Senior lecturer, FSBEI HE «Pskov State University», е-mail: as.dmitrieva@pskgu.ru

Strikunov А., Candidate of Technical Sciences, FSBEI HE «Pskov State University», е-mail: aleksandr.strikunov2@gmail.com

---

Транспорт

УДК 656.13

Современная система организация вывоза твердых коммунальных отходов

Современная система организации вывоза мусора представляет собой комплексный механизм, объединяющий работу специализированных служб, управляющих компаний и муниципалитетов. Ежегодный рост количества отходов в крупных городах России подчеркивает необходимость постоянного развития и модернизации существующих процедур обращения с мусором. Основой действующей системы являются централизованные пункты сбора отходов, оснащённые контейнерами разных типов. Организация вывоза осуществляется специальными автотранспортными средствами, которые регулярно очищают контейнеры согласно утверждённому графику. Однако существующий подход сталкивается с проблемами неэффективности и низкой точности планирования маршрутов. Одной из ключевых причин является отсутствие надежных автоматизированных систем мониторинга, способных оперативно передавать информацию о степени заполнения контейнеров и состоянии площадок.

Ключевые слова: грузовые перевозки, твердые коммунальные отходы, логистика, утилизация, мегаполис, вывоз мусора, умный город.

Титова С.С., старший преподаватель ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: s.titova@madi.ru, https://orcid.org/0009-0009-7393-0923, SPIN-код: 9757-0189

Титов Ю.М., магистрант ФГБОУ ВО «Российский государственный университет туризма и сервиса» (РГУТИС), e-mail: iuriitm@yandex.ru

Рахвалова М.К., магистрант, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: RakhvalovaMK@transport.mos.ru, SPIN-код: 2398-0174

 

Modern system of solid municipal waste disposal

The modern system of municipal waste disposal represents a comprehensive mechanism combining the efforts of specialized services, property management companies, and local authorities. The annual growth in waste volume in major Russian cities underscores the necessity for constant development and modernization of existing waste management practices. At its core, the functioning system relies on centralized waste collection points equipped with different types of containers. Waste removal is organized through dedicated motor vehicles that clear containers according to predetermined schedules. However, the current approach encounters issues of inefficiency and inaccurate routing due to the absence of reliable automated monitoring systems capable of promptly providing information regarding container fill levels and site conditions.

Keywords: freight transportation, solid municipal waste, logistics, recycling, megapolis, waste disposal, smart city.

Titova S., Senior Lecturer, Moscow Automobile and Road Construction State Technical University (MADI), e-mail: s.titova@madi.ru, https://orcid.org/0009-0009-7393-0923, SPIN code: 9757-0189

Titov Yu., Master’s Degree Student, Russian State University of Tourism and Service (RSUTS), e-mail: iuriitm@yandex.ru

Rakhvalova M., Master’s Degree Student, Moscow Automobile and Road Construction State Technical University (MADI), e-mail: RakhvalovaMK@transport.mos.ru, SPIN code: 2398-0174

---

Транспорт

УДК 656.25:656.27

Тенденции развития средств управления движением поездов на малодеятельных железнодорожных линиях

В статье приводятся результаты проведенного авторами исследования на уровень техники в области систем регулирования движения поездов на малодеятельных железнодорожных линиях. Цель исследования – определение тенденций развития соответствующих технических решений. Установлено, что для сокращения эксплуатационных расходов характерным является применение современных стандартов цифровой радиосвязи, в том числе на базе сетей общего пользования. При этом информационное взаимодействие с использованием беспроводных сетей применяют как между постовыми и бортовыми устройствами, так и между станциями, ограничивающими перегон. Показаны возможности отказа от проводных линий связи между соседними станциями и от напольных светофоров, а также от трансляции приказов разрешения / запрета на движение от станционных устройств непосредственно к основным устройствам безопасности.

Ключевые слова: малодеятельная железнодорожная линия, полуавтоматическая блокировка, межстанционная связь, основные устройства безопасности.

Кузьмин В.С., к. т. н., ведущий научный сотрудник АО «НИИАС», e-mail: vs.kuzmin@vniias.ru

Илюшин Д.А., аспирант, инженер 2 категории АО «НИИАС», e-mail: d.ilushin@vniias.ru

 

Identification of trends in the develoment of train control systems on low-density railway lines

This article presents the results of a study conducted by the authors on the state of the art in train control systems for low-traffic railway lines. The objective of the study is to identify development trends in relevant technical solutions. It has been established that the implementation of modern digital radio communication standards, including those based on public networks, contributes significantly to reducing operating costs. Wireless communication is employed both between wayside and onboard devices, as well as between adjacent stations that bound railway sections. The feasibility of eliminating wired communication lines between adjacent stations and trackside signals, as well as eliminating the transmission of movement permission/prohibition commands directly from station equipment to primary safety devices, is demonstrated.

Keywords: low-density railway line, semi-automatic block system, train interstation communication, system of integrated locomotive security devices.

Kuzmin V., PhD in Engineering, Leading Research Officer, JSC NIIAS, e-mail: vs.kuzmin@vniias.ru

Ilyushin D., Postgraduate Student, 2nd category engineer JSC NIIAS, e-mail: d.ilushin@vniias.ru

---

Транспорт

УДК 621.436 6629.421

Расчетно-экспериментальные исследования работы дизелей тепловозов с использованием поверхностного модификатора камеры сгорания

В статье рассматриваются вопросы использования поверхностного модификатора камеры сгорания в транспортных дизельных двигателях.

Описываются результаты расчетно-экспериментальных исследований работы дизеля тепловоза серии 3А-6Д49 при работе после обработки камеры сгорания модификатором. В статье описывается механизм действия исследуемого модификатора, который был использован в серийном исправном тепловозе.

В результатах исследования приводятся зависимости снижения среднего расхода топлива при работе после обработки камеры сгорания на разных режимах эксплуатации тепловоза. Приводится сравнительный расчетный анализ эффективности использования дизеля тепловоза, обработанного поверхностным модификатором камеры сгорания и эксплуатируемого на крупном промышленном предприятии.

Полученные результаты показали, что обработка камеры сгорания дизеля тепловоза поверхностным модификатором камеры сгорания тепловоза позволяет повысить топливную экономичность на всех режимах эксплуатации, в том числе в режиме холостого хода

Ключевые слова: дизель, модификатор, камера сгорания, сгорание топлива, дизельное топливо, тепловоз, экономичность, эксплуатационные режимы.

Муратов А.В., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: muratov@samgups.ru

Ляшенко В.В., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: lyashenko@samgups.ru

Лебедев А.В., аспирант, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: lebedev@samgups.ru

 

Computational and experimental studies of diesel locomotive operation using gaseous fuel

This article examines the use of a surface combustion chamber modifier in transport diesel engines.

The results of a computational and experimental study of the performance of a 3A-6D49 series locomotive diesel engine after treatment with a combustion chamber modifier are described. The article describes the mechanism of action of the studied modifier, which was used in a serially produced, serviceable locomotive.

The study results provide dependencies on the reduction in average fuel consumption during operation after combustion chamber treatment in various locomotive operating modes. A comparative computational analysis of the efficiency of a locomotive diesel engine treated with a surface combustion chamber modifier and operated at a large industrial facility is provided.

The obtained results showed that treatment of the locomotive's combustion chamber with a surface combustion chamber modifier improves fuel efficiency in all operating modes, including idle.

Keywords: diesel, modifier, combustion chamber, fuel combustion, diesel fuel, diesel locomotive, efficiency, operating modes.

Muratov А., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Head of Traction Rolling Stock, FSBEI HE «Volga State University of Railway Transport», е-mail: muratov@samgups.ru

Lyashenko V., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Associate Professor of the Department of Traction Rolling Stock, FSBEI HE «Volga State University of Railway Transport», е-mail: lyashenko@samgups.ru

Lebedev A., PhD student, FSBEI HE «Volga State University of Railway Transport», е-mail: lebedev@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 004.89:656.078

Цифровая трансформация водного транспорта: от электронного бизнеса к виртуально-физическим системам

Актуальность исследования обусловлена необходимостью цифровой трансформации водного транспорта (ВТ), где традиционные методы управления не обеспечивают требуемой скорости и прозрачности операций. Цель работы - разработка подхода к формированию электронного бизнеса на ВТ на основе интеграции цифровых технологий в цепочку создания ценности. Методологическую базу составили системный анализ, методы классификации и моделирование бизнес-процессов. Результатами исследования стали: авторская модель сегментации электронного бизнеса (С1-С5), дифференцирующая направления цифровизации от транзакций до инфраструктуры, и концепция виртуально-физической организационной системы (ВФОС), обеспечивающая проактивное управление цепями поставок. Доказано, что предложенный подход повышает надежность, снижает транзакционные издержки и повышает адаптивность отрасли. Перспективы исследования связаны с разработкой дорожных карт цифровой трансформации предприятий ВТ и методов оценки их экономической эффективности.

Ключевые слова: водный транспорт (ВТ); электронный бизнес; цифровая трансформация; цепочка создания ценности; сегментация; виртуально-физическая организационная система (ВФОС); цифровые платформы; управление цепями поставок.

Мустакаева Е.А., к.э.н., доцент кафедры «Математического моделирования и прикладной информатики», Института водного транспорта, ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: e@mustakaeva.ru

 

Digital transformation of water transport: from e-business to virtual-physical systems

The relevance of the study is determined by the need for digital transformation of water transport (WT), where traditional management methods do not provide the required speed and transparency of operations. The purpose of the work is to develop an approach to the formation of e-business in WT based on the integration of digital technologies into the value chain. The methodological basis consists of system analysis, classification methods, and business process modeling. The results of the study are: an author’s model of EB segmentation (C1-C5), which differentiates the directions of digitalization from transactions to infrastructure, and the concept of a virtual-physical organizational system (VPOS), which provides proactive supply chain management. It has been proven that the proposed approach increases reliability, reduces transaction costs, and improves the adaptability of the industry. The prospects for research are related to the development of roadmaps for the digital transformation of water transport enterprises and methods for assessing their economic efficiency.

Keywords: water transport (WT); e-business; digital transformation; value chain; segmentation; virtual-physical organizational system (VPOS); digital platforms; supply chain management.

Mustakaeva Е., PhD in Economics, associate professor of the Department of Mathematical Modeling and Applied Computer Science, FSFEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: e@mustakaeva.ru

---

Транспорт

УДК 656.6

Порожние контейнеры, груз или балласт?

В статье проведен краткий анализ существующего состояния оборота порожних контейнеров в процессах, связанных с морской перевозках грузов, определены основные проблемы, связанные с возвратом порожних контейнеров грузоотправителям. Ускорение оборота порожних контейнеров и снижение затрат на их возврат являются актуальными задачами для транспортных операторов на любом виде транспорта. В статье даны предложения по нестандартному использованию порожних контейнеров вне их применения на перевозках грузов, что позволяет изъять часть контейнеров из оборота с истекающими сроками службы. В качестве решения снижения затрат на перевозку порожних контейнеров предложен вариант по организации перевозок на основе движения судов на пониженных скоростях. В основе расчетов по снижению расхода топлива и, соответственно, снижения эксплуатационных расходов на перевозках лежит метод адмиралтейских коэффициентов Предложена новая форма организации перевозок контейнеров, представляющая рейсовую форму перевозки порожних контейнеров.

Ключевые слова: сервис «Порожний контейнер», перевозка морем, адмиралтейский коэффициент, снижение скорости.

Бибиков М.Ю., ст. преподаватель, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», е-mail: mfom@mail.ru

Дурова А.М., студент ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Empty containers, cargo or ballast?

The article provides a brief analysis of the current state of empty container turnover in the processes related to maritime cargo transportation, identifies the main problems associated with the return of empty containers to shippers. Speeding up the turnover of empty containers and reducing the cost of their return are urgent tasks for transport operators on any type of transport. The article provides suggestions for the non-standard use of empty containers outside of their use in cargo transportation, which makes it possible to remove some of the containers from circulation with expired service life. As a solution to reduce the cost of transporting empty containers, an option for organizing transportation based on the movement of vessels at reduced speeds is proposed. The calculations for reducing fuel consumption and, consequently, reducing operating costs for transportation are based on the Admiralty coefficients method. A new form of container transportation is proposed, representing a regular form of transportation of empty containers.

Keywords: Empty container service, sea transportation, Admiralty coefficient, speed reduction.

Bibikov M., senior lecturer, FSAEI HE «Russian University of Transport», е-mail: mfom@mail.ru

Durova A., student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 338.47:656.2.072 (571.61)

Создание цифровых моделей по планированию и прогнозированию пассажиропотоков по регионам Дальнего Востока

В статье рассматриваются вопросы разработки и внедрения цифровых моделей для планирования и прогнозирования пассажиропотоков в регионах Дальнего Востока.

Особую актуальность приобретает создание интеллектуальных систем прогнозирования пассажиропотоков, способных учитывать множество факторов и адаптироваться к изменяющимся условиям. Предлагаемая цифровая модель планирования и прогнозирования пассажиропотоков базируется на комплексном подходе, объединяющем различные источники данных и методы анализа. Архитектура системы включает четыре основных уровня: сбора данных, предварительной обработки, аналитического моделирования и визуализации результатов. Модуль предварительной обработки выполняет очистку, нормализацию и агрегирование данных. Далее формируются временные ряды и пространственные матрицы корреспонденций для последующего анализа.

В статье представлен анализ существующих подходов к моделированию транспортной мобильности населения, описаны особенности формирования пассажиропотоков в дальневосточных регионах, предложена концептуальная модель цифровой системы прогнозирования. Обоснована необходимость применения методов машинного обучения и анализа больших данных для повышения точности прогнозов.

Повышение точности планирования позволит оптимизировать расписание движения пассажирского железнодорожного и автомобильного транспорта и сократить количество рейсов с низкой загрузкой на 15%. Снижение операционных затрат транспортных предприятий может составить 8-10% за счет более эффективного использования подвижного состава. Срок окупаемости инвестиций в создание и внедрение системы оценивается в 2,5-3 года при условии масштабирования на все регионы Дальневосточного федерального округа. Социальный эффект выражается в повышении транспортной доступности удаленных территорий и улучшении мобильности населения.

Ключевые слова: цифровые модели, пассажиропотоки, Дальний Восток, прогнозирование, машинное обучение, транспортное планирование.

Кобылицкий А.Н., к.э.н., доцент кафедры «Экономика и коммерция», доцент, ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», e-mail: akobylitsky@mail.ru

Поличевская А.Ф., старший преподаватель кафедры «Экономика и коммерция», ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», e-mail: kostenkova_anna@mail.ru

 

Creation of digital models for planning and forecasting passenger traffic in the Far East regions

The article discusses the development and implementation of digital models for planning and forecasting passenger flows in the regions of the Far East.

Of particular relevance is the creation of intelligent passenger flow forecasting systems that can take into account many factors and adapt to changing conditions. The proposed digital model for planning and forecasting passenger flows is based on an integrated approach that combines various data sources and analysis methods. The system architecture includes four main levels: data collection, pre-processing, analytical modeling and results visualization. The pre-processing module performs data cleaning, normalization and aggregation. Next, time series and spatial correspondence matrices are formed for subsequent analysis.

The article presents an analysis of existing approaches to modeling the transport mobility of the population, describes the features of the formation of passenger flows in the Far Eastern regions, and proposes a conceptual model of a digital forecasting system. The necessity of using machine learning methods and big data analysis to improve the accuracy of forecasts is substantiated.

Increasing planning accuracy will allow optimizing the schedule of passenger rail and road transport and reducing the number of low-load flights by 15%. The reduction in operating costs of transport enterprises can amount to 8-10% due to more efficient use of rolling stock. The payback period for investments in the creation and implementation of the system is estimated at 2.5-3 years, subject to scaling to all regions of the Far Eastern Federal District. The social effect is expressed in increasing transport accessibility of remote areas and improving population mobility.

Keywords: digital models, passenger flows, Far East, forecasting, machine learning, transport planning.

Kobylitsky A., Ph.D., assistant professor of the Economy and Commerce chair, FSBEI HE «Far Eastern State University of Railway Transport»

Polichevskaya A., assistant professor of the Department of Economics and Commerce, FSBEI HE « Far Eastern State University of Railway Transport»

---

Транспорт

УДК 629.017

Обеспечение надежности эксплуатации энергетических установок на основе оптимальной периодичности контроля

Надежность транспортных систем определяется, в том числе, технологическим уровнем и показателями надежности транспортных энергетических установок. Представлены методические подходы оценки оптимальной периодичности контрольных операций на основе анализа удельных затрат на проведение операций обслуживания и восстановления работоспособности. Описаны два варианта формирования эксплуатационных затрат с непрерывными и дискретными издержками контроля. Представлены выражения для оценки непроизводительных затрат от раннего или позднего обслуживания. Рассмотрен пошаговый подход к дискретному контролю при дискретных издержках, предполагающий возможность изменения межконтрольного интервала при увеличении наработки и определение порядкового номера контроля, при котором следует принять решение о достижении параметром состояния предельного значения. Приведен пример результатов оценки оптимальной периодичности контроля на основе расчета удельных вероятностных затрат. Предлагаемая методика позволит повысить надежность и эффективность эксплуатации транспортных средств на основе оптимизации периодичности обслуживания и своевременного проведения ремонтов.

Ключевые слова: энергетическая установка, надежность транспортных систем, контроль технического состояния, периодичность обслуживания, удельные затраты.

Кочергин В.И., д.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Технология транспортного машиностроения и эксплуатация машин», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», e-mail: vkplus2011@yandex.ru

Белозерцев Е.А., аспирант, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», e-mail: belozercevjoni911@gmail.com

 

Ensuring the reliability of the operation of power plants based on the optimal monitoring frequency

The reliability of transport systems is determined, among other things, by the technological level and reliability indicators of transport power plants. Methodological approaches are presented to assess the optimal frequency of control operations based on the analysis of unit costs for maintenance and recovery operations. Two options for generating operating costs with continuous and discrete control costs are described. Expressions are provided to estimate overhead from early or late maintenance. A step-by-step approach to discrete control at discrete costs is considered, which implies the possibility of changing the inter-control interval with increasing operating time and determining the sequence number of the control, at which a decision should be made on the state parameter reaching the limit value. An example of the results of assessment of the optimal frequency of monitoring based on the calculation of specific probabilistic costs is given. The proposed technique will improve the reliability and efficiency of vehicle operation based on optimization of maintenance frequency and timely repairs.

Keywords: power plant, reliability of transport systems, monitoring of technical condition, periodicity of maintenance, unit costs.

Kochergin V., Doctor of Engineering Sciences, Associate Professor, Head of Technology of Transport Engineering and Operation of Machines chair, FSBEI HE «Siberian State University of Railway Engineering», e-mail: vkplus2011@yandex.ru

Belozertsev E., graduate student, FSBEI HE «Siberian State University of Railway Engineering», e-mail: belozercevjoni911@gmail.com

---

Транспорт

УДК 656.13

Совершенствование алгоритмов антиблокировочной системы тормозов на основе адаптивного прогнозирования коэффициента сцепления

В данной статье представлены результаты комплексного исследования, направленного на кардинальное повышение эффективности антиблокировочной системы тормозов (АБС) за счет внедрения инновационного алгоритма адаптивного прогнозирования коэффициента сцепления. Актуальность работы обусловлена принципиальным ограничением классических реактивных систем, которые осуществвают управление по факту возникновения проскальзывания, что приводит к субоптимальному торможению, повышенному износу шин и потере курсовой устойчивости при резком изменении дорожных условий. В работе предложена и детально обоснована новая архитектура управления, интегрирующая предиктивную модель, которая в реальном времени оценивает и прогнозирует динамику изменения коэффициента сцепления на основе комплексного анализа вибрационного спектра шины, данных инерциальных измерений и телеметрии. Проведено полномасштабное математическое моделирование в среде MATLAB/Simulink, включая построение модели «шина-дорога» по Пейсу и Адамсу, которое подтвердило сокращение времени выхода на оптимальный режим торможения на 15-22% при переходе с асфальта на обледенелое покрытие по сравнению со стандартной АБС. Дополнительно зафиксировано снижение дисперсии тормозного момента на 30%, что напрямую влияет на комфорт и сохранение траектории. Разработанный подход обладает существенной научной новизной и открывает перспективы для создания систем активной безопасности следующего поколения с упреждающим адаптивным управлением.

Ключевые слова: антиблокировочная система тормозов (АБС), научная новизна, коэффициент сцепления, адаптивное прогнозирование, предиктивная модель, вибрационный спектр, управление с упреждением, модель «шина-дорога», MATLAB/Simulink.

Баженов А.А., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский горный университет императрицы Екатерины II», е-mail: z4m62@yandex.ru

Чудаков А.В., к.с.н., доцент, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский горный университет императрицы Екатерины II», е-mail: 9291187033@mail.ru

 

Improving anti-lock braking system algorithms based on adaptive prediction of the adhesion coefficient

This article presents the results of a comprehensive study aimed at dramatically improving the effectiveness of the anti-lock braking system (ABS) through the introduction of an innovative algorithm for adaptive traction coefficient prediction. The relevance of the work is due to the fundamental limitation of classical reactive systems, which control the occurrence of slippage, which leads to suboptimal braking, increased tire wear and loss of directional stability with sudden changes in road conditions. The paper proposes and substantiates in detail a new control architecture that integrates a predictive model that evaluates and predicts the dynamics of changes in the coefficient of adhesion in real time based on a comprehensive analysis of the vibration spectrum of the tire, inertial measurement data and telemetry. Full-scale mathematical modeling was performed in the MATLAB/Simulink environment, including the construction of the Pace and Adams tire-road model, which confirmed a 15-22% reduction in the time to optimal braking mode during the transition from asphalt to icy pavement compared to standard ABS. Additionally, a 30% decrease in braking torque dispersion was recorded, which directly affects comfort and trajectory retention. The developed approach has significant scientific novelty and opens up prospects for creating next-generation active safety systems with proactive adaptive management.

Keywords: anti-lock braking system (ABS), scientific novelty, coefficient of adhesion, adaptive forecasting, predictive model, vibration spectrum, proactive control, tire-road model, MATLAB/Simulink.

Bazhenov A., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, FSBEI HE «St. Petersburg Mining University of Empress Catherine II», e-mail: z4m62@yandex.ru

Chudakov A., Candidate of Agricultural Sciences, Associate Professor, FSBEI HE «St. Petersburg Mining University of Empress Catherine II», е-mail:9291187033@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.259.1

Модернизация источников электропитания носимых измерительных приборов

В статье рассматривается проблема обеспечения надёжного электропитания носимых измерительных приборов, используемых при обслуживании устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. На конкретном примере прибора ИСБ-1 подробно анализируются недостатки традиционных систем электропитания. Для устранения рассмотренных недостатков предлагается устройство электропитания на основе литий-ионных аккумуляторов 18650. Для достижения требуемого рабочего напряжения 12 В используется повышающий DC-DC преобразователь с КПД 90%, обеспечивающий полезную емкость около 7770 мАч. Особое внимание уделено конструкции: корпус устройства построен в системе автоматизированного проектирования и напечатан на 3D-принтере из ABS-пластика, что обеспечивает точное соответствие стандартному батарейному отсеку ИСБ-1. Встроенный зарядный модуль с разъемом USB Type-C и защитной платой обеспечивает надёжное соединение и удобную зарядку без извлечения батарей. Также, в статье представлены результаты практической реализации устройства, включая этапы печати корпуса, сборки устройства и комплексного тестирования характеристик. Предложенный подход может быть масштабирован для других типов носимых приборов, применяемых в железнодорожной отрасли.

Ключевые слова: железнодорожная автоматика и телемеханика, литий-ионные аккумуляторы, измерительные приборы, 3D-печать, энергоэффективность.

Скоробогатов М.Э., к.т.н., доцент кафедры «Автоматика, телемеханика и связь», ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей сообщения», e-mail: Skorobogatov_ME@irgups.ru

Вдовин А.А., студент, ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей сообщения», e-mail: Antonvdovin744@gmail.com

Гуляев П.И., студент, ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей сообщения», e-mail: dino.maik@mail.ru

 

Modernization of power supplies for wearable measuring devices

This article examines the problem of providing a reliable power supply for wearable measuring instruments used in servicing railway automation and telemetry systems. Using the ISB-1 device as a specific example, it analyzes in detail the shortcomings of traditional power supply systems. To address these shortcomings, a power supply device based on 18650 lithium-ion batteries is proposed. To achieve the required operating voltage of 12 V, a step-up DC-DC converter with 90% efficiency is used, providing a useful capacity of approximately 7770 mAh. Particular attention is paid to the design: the device housing is created using a computer-aided design system and 3D-printed from ABS plastic, ensuring a precise fit with the standard ISB-1 battery compartment. A built-in charging module with a USB Type-C connector and protective board ensures a reliable connection and convenient charging without removing the batteries. The article also presents the results of the practical implementation of the device, including the stages of housing printing, device assembly, and comprehensive performance testing. The proposed approach can be scaled to other types of wearable devices used in the railway industry.

Keywords: railway automation and telemetry, lithium-ion batteries, measuring instruments, 3D printing, energy efficiency

Skorobogatov M., Ph.D, associate professor of Automation, telemechanics and communications chair, FSBEI HE «Irkutsk State Transport University», e-mail: Skorobogatov_ME@irgups.ru

Vdovin А., student, FSBEI HE «Irkutsk State Transport University», e-mail: Antonvdovin744@gmail.com

Gulyaev Р., student, FSBEI HE «Irkutsk State Transport University», e-mail: dino.maik@mail.ru

---

Транспорт

УДК 621.31:338.45

Надежность энергетической инфраструктуры как элемент устойчивого развития транспортно-энергетического комплекса

В статье рассматривается надежность энергетической инфраструктуры как ключевой элемент устойчивого развития транспортно-энергетического комплекса ОАО «РЖД». Показано, что в условиях трансформаций энергетических систем, роста нагрузок и усиления требований к экологичности и энергоэффективности надежность электроснабжения перестает быть исключительно технической характеристикой, и приобретает системное значение для целей устойчивого развития. Вывялена взаимосвязь между целями устойчивого развития ООН и корпоративными целями компании в энергетической сфере. Уточнено содержание понятия устойчивого развития транспортно-энергетического комплекса с включением надежности электроснабжения в качестве обязательного компонента. Предложена логическая схема, отражающая трансляцию требований устойчивого развития в систему управления надежностью энергетической инфраструктуры. Сделан вывод, что без целенаправленного управления надежностью невозможно достижение энергетической безопасности, энергоэффективности и экологической устойчивости траспортно-энергетического комплекса.

Ключевые слова: устойчивое развитие, траспортно-энергетический комплекс, надежность электроснабжения, энергоэффективность, железнодорожный транспорт, управления надежностью.

Лунина Т.А., к.э.н., доцент, заведующий кафедры «Менеджмент на транспорте», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения»

Спицына И.Н., к.т.н., доцент кафедры «Менеджмент на транспорте», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения»

Кипа Н.А., аспирант, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», e-mail: kipa.na@yandex.ru

 

Reliability of energy infrastructure as an element of sustainable development of the transport and energy complex

The article considers the reliability of the energy infrastructure as a key element of the sustainable development of the Russian Railways transport and energy complex. It is shown that in the conditions of transformations of energy systems, increasing loads and increasing requirements for environmental friendliness and energy efficiency, the reliability of electricity supply ceases to be an exclusively technical characteristic, and acquires systemic importance for the goals of sustainable development. The relationship between the UN Sustainable Development Goals and the company's corporate goals in the energy sector has been identified. The content of the concept of sustainable development of the transport and energy complex has been clarified, including reliability of power supply as a mandatory component. A logical scheme reflecting the translation of the requirements of sustainable development into the energy infrastructure reliability management system is proposed. It is concluded that without targeted reliability management, it is impossible to achieve energy security, energy efficiency and environmental sustainability of the transportation and energy complex.

Keywords: sustainable development, transportation and energy complex, reliability of electricity supply, energy efficiency, railway transport, reliability management.

Lunina T., Candidate of Economics, Associate Professor, Head of Transport Management chair, FSBEI HE «Siberian State University of Railway Transport»

Spitsyna I., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Transport Management chair, FSBEI HE «Siberian State University of Railway Transport»

Kipa N., postgraduate student, FSBEI HE «Siberian State University of Railway Transport», e-mail: kipa.na@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 625.721:330.322

Методы отбора эффективного варианта механизации дорожных работ в организации

Одним из факторов, снижающих темпы применения в дорожной отрасли новых технологий и материалов, является недостаточный уровень механизации дорожных работ, выполняемых подрядчиками, соответствующий указанным технологиям. При этом, в условиях «залпового» увеличения финансирования дорожных работ на современном этапе, и существенном увеличении объемов дорожного строительства, механизация дорожных работ на уровне организаций приобретает особую актуальность, так как способно принести значительный экономический эффект за счет максимального сокращения сроков строительства, стоимости выполняемых работ, а также повышения их качества.

В статье рассматривается один из возможных методов выбора эффективного варианта механизации дорожных работ в организации, функционирующей на коммерческой основе, с учетом сложившейся рыночной конъюнктуры и внутренней среды функционирования организаций. Критерии оптимальности при выборе дорожной машины, приняты с учетом особенностей оценки эффективности механизации дорожных работ, а применение предлагаемых методов и моделей проиллюстрированы на условном примере расчета.

Ключевые слова: дорожная машина, механизация, себестоимость машино-часа, эффективность, рациональная область применения, производительность дорожной машины, дорожные работы, эффект.

Омаров А.З., к.э.н., доцент, директор, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: aiub.z@mail.ru

Абдулаев М.Н., к.э.н., доцент, заведующий кафедры «Экономика и дорожное хозяйство», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: murad10021974@yandex.ru

Расулова А.М., заместитель директора, доцент кафедры «Экономика и дорожное хозяйство», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: albina4511@mail.ru

Шапиева Х.М., к.э.н., доцент кафедры «Экономика и дорожное хозяйство» ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: Hanna.shapieva@gmail.com

Магомаев Г.К., студент, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: xqregm@gmail.com

 

Methods of selecting an effective mechanization option for road works in an organization

One of the factors that slows down the use of new technologies and materials in the road industry is the insufficient level of mechanization of road work performed by contractors, which does not meet the requirements of these technologies. However, in the current situation of increased funding for road work and a significant increase in the volume of road construction, the mechanization of road work at the organizational level becomes particularly important, as it can lead to significant economic benefits by reducing construction time, costs, and improving the quality of work.

The article discusses one of the possible methods for selecting an effective option for mechanization of road works in an organization operating on a commercial basis, taking into account the current market conditions and the internal environment of the organization. The criteria for selecting a road machine are based on the specific features of evaluating the effectiveness of mechanization the proposed methods and models are illustrated with a hypothetical calculation example.

Keywords: road machine, mechanization, cost of a machine hour, efficiency, rational application area, productivity of a road machine, road works, effect.

Omarov A., PhD in Economics, Associate Professor, Director, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: aiub.z@mail.ru

Abdulaev M., PhD in Economics, Associate Professor, Head of Economics and Road Management chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: murad10021974@yandex.ru

Rasulova A., Deputy Director FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», Associate Professor of Economics and Road Management chair, e-mail: albina4511@mail.ru

Shapieva H., Ph.D. in Economics, Associate Professor of Economics and Road Management chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: Hanna.shapieva@gmail.com

Magomaev G., student, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)»

---

Транспорт

УДК 656.13

Влияние зимних дорожных условий на характер взаимодействия в системе «колесо – дорожное покрытие» и методы повышения безопасности транспортных средств

В статье проведен комплексный анализ изменений физико-механических свойств контактной зоны «колесо – дорога» при эксплуатации в зимний период. Рассмотрены ключевые факторы, определяющие снижение коэффициента сцепления шины с покрытием: наличие снежного наката, гололеда, уплотненного снега и их влияние на тормозной и тяговый потенциал автомобиля. Особое внимание уделено механизмам деформационного и адгезионного трения в условиях низких температур и присутствия фазовых переходов воды. На основе системного подхода предложены направления по оптимизации конструктивных параметров шин (состав резиновой смеси, рисунок протектора) и совершенствованию систем активной безопасности (АБС, ПБС, ESP) с учетом специфики зимнего взаимодействия. Сделан вывод о необходимости интеграции дорожных и автомобильных технологий для обеспечения требуемого уровня транспортной безопасности.

Ключевые слова: коэффициент сцепления, зимняя шина, дорожное покрытие, снежный накат, гололед, безопасность дорожного движения, система «колесо-дорога», электронные системы стабилизации.

Баженов А.А., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский горный университет императрицы Екатерины II», e-mail: z4m62@yandex.ru

Чудаков А.В., к.с.н., доцент, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский горный университет императрицы Екатерины II», e-mail: 9213864343@mail.ru

 

The influence of winter road conditions on the nature of interaction in the «wheel – road surface» system and methods of increasing vehicle safety

The article provides a comprehensive analysis of changes in the physical and mechanical properties of the «wheel – road» contact zone during winter operation. The key factors that determine the decrease in the tire’s coefficient of adhesion to the road surface are considered: the presence of snow buildup, ice, compacted snow, and their impact on the vehicle’s braking and traction potential. Special attention is given to the mechanisms of deformation and adhesive friction in low-temperature conditions and the presence of water phase transitions. Based on a systematic approach, the paper proposes directions for optimizing the design parameters of tires (rubber compound composition, tread pattern) and improving active safety systems (ABS, PBC, ESP) taking into account the specifics of winter interaction. The influence of winter road conditions on the nature of interaction in the wheel-road surface system and methods of improving vehicle safety It is concluded that the integration of road and automobile technologies is necessary to ensure the required level of transport safety.

Keywords: coefficient of adhesion, winter tire, road surface, snow buildup, ice, road safety, wheel-road system, electronic stabilization systems.

Bazhenov A., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, FSBEI HE «St. Petersburg Mining University of Empress Catherine II», e-mail: z4m62@yandex.ru

Chudakov A., Candidate of Agricultural Sciences, Associate Professor, FSBEI HE «St. Petersburg Mining University of Empress Catherine II», e-mail: 9213864343@mail.ru

---

Транспорт

УДК 621.9

Исследование регулирующего устройства форсунки песочницы ФПЛ1710

В данной статье рассмотрены конструкция и принцип действия форсунки песочницы ФПЛ1710, устанавливаемой в настоящее время на локомотивы различных серий. Рассмотрены две конструкции запорно-регулирующего устройства форсунки песочницы ФПЛ1710 с разной геометрией конической части иглы. Представлен расчет величины проходного сечения кольцевого канала в запорно-регулирующем устройстве, который образуется в результате осевого перемещения иглы внутри жиклёра во время регулировки подачи песка форсункой песочницы на локомотиве. Расчеты выполнены для обоих вариантов запорно-регулирующего устройства, результаты расчетов сопоставлены с экспериментальными данными, полученными при проверке подачи песка форсункой песочницы ФПЛ1710 на специализированном стенде АО «ВНИИЖТ». Проведена оценка влияния геометрии конической части иглы на величину подачи песка форсункой песочницы.

Ключевые слова: форсунка песочницы, расчет, регулировка, испытания

Антюхин Г.Г., к.т.н., АО «ВНИИЖТ», ведущий научный сотрудник, e-mail: antyukhin.georgiy@vniizht.ru

Струнгарь С.А., к.т.н., АО «ВНИИЖТ», ведущий специалист, e-mail: strungar.svyatoslav@vniizht.ru

Овчинников Н.С., студент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: christmas911911@yandex.ru

Балаев Н.А., студент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: nikolay.balaev@bk.ru

 

Study of the regulating device of the FPL1710 sanding nozzle

The article discusses the design and operation of the FPL1710 sandbox nozzle, which is currently installed on locomotives of various series. Two designs of the sandbox FPL1710 nozzle’s shut-off and control device with different geometries of the conical part of the needle are considered. The article presents a calculation of the cross-section of the annular channel in the shut-off and control device, which is formed as a result of the needle’s movement inside the nozzle when the sand supply is regulated by the locomotive’s sandbox nozzle. Calculations were performed for both versions of the shut-off and control device, and the results of the calculations were compared with the experimental data obtained during the testing of the sand supply by the FPL1710 sandbox nozzle on the specialized stand of JSC VNIIZhT. The influence of the geometry of the conical part of the needle on the amount of sand supplied by the sandbox nozzle was evaluated.

Keywords: sanding nozzle, calculation, regulation, testing.

Antyukhin G., Candidate of Technical Sciences, JSC «VNIIZhT», Leading Researcher, e-mail: antyukhin.georgiy@vniizht.ru

Strungar S., Candidate of Technical Sciences, JSC «VNIIZhT», Leading Specialist, e-mail: strungar.svyatoslav@vniizht.ru

Ovchinnikov N., Student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: christmas911911@yandex.ru

Balaev N., Student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: nikolay.balaev@bk.ru

---

Транспорт

УДК 656.614.32, 656.614.33

Логистические технологии «Low-Steaming» и «Stock on Wheel» в цепях морской поставки углеводородов

Статья посвящена комплексному анализу двух взаимосвязанных логистических технологий – оперативной Low-Steaming («медленный ход») и стратегической Stock on Wheel («запасы в движении») – в контексте оптимизации морских цепей поставок углеводородов. Авторы исследует принципы, преимущества, технические ограничения и экономические последствия их применения, используя в качестве наглядного примера логистическую цепь поставок сжиженного природного газа (СПГ).

Основное внимание уделено моделированию работы системы «непрерывное производство – буферное хранение – морской флот». На основе математического аппарата (приводятся конкретные расчёты суточной производительности, требуемого числа судозаходов, объёма буферной ёмкости и времени кругового рейса) демонстрируется, как сезонные изменения скорости судна (например, в ледовых условиях) влияют на требуемую численность флота для поддержания стабильного грузопотока.

Исследование направлено на доказательство системной взаимосвязи технологий: преднамеренное снижение эксплуатационной скорости (Low-Steaming) для адаптации к внешним условиям напрямую увеличивает объём груза, находящегося в пути, тем самым формируя значительный «запас на ходу» (Stock on Wheel). Этот динамический запас может служить альтернативой наращиванию статических береговых резервуаров. Подчёркивается, что эффективная интеграция обеих технологий возможна только при глубокой цифровизации цепочки поставок (использование APS-систем, IoT, прогнозной аналитики) и переходе к созданию комплексных самооптимизирующихся логистических систем.

Ключевые слова: морская логистика, цепь поставок углеводородов, Low-Steaming, медленный ход, Stock on Wheel, запасы в движении.

Кузнецов А.Л., д.т.н., профессор кафедры Портов и грузовых терминалов, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», гл. научный сотрудник ЦНИП Минстроя

Кириченко А.В., д.т.н., к.э.н., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»

Ситов А.Н., к.э.н., доцент кафедры Технологии и организации перевозок, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»

 

«Low-Steaming» and «Stock on Wheel» logistics technologies in the maritime hydrocarbon supply chain

The article presents a comprehensive analysis of two interconnected logistics technologies – operational Low-Steaming and strategic Stock on Wheel (“pipeline stock”) – in the context of optimizing maritime hydrocarbon supply chains. The author examines their principles, advantages, technical limitations, and economic implications, using the liquefied natural gas (LNG) supply chain as a illustrative example.

The primary focus is on modeling the operation of the “continuous production – buffer storage – marine fleet” system. Employing a mathematical framework (providing specific calculations for daily production rate, required number of ship calls, buffer storage capacity, and round voyage time), the study demonstrates how seasonal variations in vessel speed (e.g., in ice conditions) impact the required fleet size to maintain a stable cargo flow.

The research aims to demonstrate the systemic interrelation of these technologies: the intentional reduction of operational speed (Low-Steaming) to adapt to external conditions directly increases the volume of cargo in transit, thereby forming a significant Stock on Wheel. This dynamic inventory can serve as an alternative to expanding static onshore storage tanks. The study emphasizes that effective integration of both technologies is only possible through deep digitalization of the supply chain (utilizing APS systems, IoT, predictive analytics) and a shift toward creating complex, self-optimizing maritime logistics systems.

Keywords: maritime logistics, hydrocarbon supply chain, Low-Steaming, slow steaming, Stock on Wheel, pipeline stock.

Kuznetsov A., Doctor of Technical Sciences, Professor of Ports and Cargo Terminals chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», Chief Researcher at the Central Research Institute of the Ministry of Construction

Kirichenko A., Doctor of Technical Sciences, Candidate of Economics, Professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping»

Sitov A., Candidate of Economics, Associate Professor of Technology and Organization of Transportation chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping»

---

Транспорт

УДК 656:502.3

Математическая модель минимизации эколого-экономических показателей железнодорожных перевозок

В статье представлена математическая модель смешанного целочисленного линейного программирования (MILP), предназначенная для оптимизации распределения грузовых железнодорожных перевозок с учётом экономических затрат (стоимость транспортировки по маршрутам) и строгих экологических ограничений на выбросы CO‚ , переводимых в денежный эквивалент через весовой коэффициент для поиска компромиссного решения между прибыльностью и экологической устойчивостью, что особенно актуально для перегруженных сетей с разными типами тяги (дизельной и электрической). Модель применяется к реальному кейсу Восточного полигона ОАО «РЖД» – одному из наиболее загруженных направлений России, обеспечивающему экспорт угля: перевозке партии в 55 тыс. т угля из Эльгинского угольного месторождения (станция Эльга в Якутии, ключевая точка добычи) в порт Ванино (Дальний Восток, основной экспортный хаб для Азиатско-Тихоокеанского региона) через промежуточный узел Улак – стратегический разъезд на модернизированной линии.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, выбросы, окружающая среда, MILP, железнодорожные перевозки, экология транспорта, Восточный полигон РЖД.

Кузина Е.Л., профессор кафедры «Менеджмент качества», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: kyzina2008@yandex.ru

Попков Д.С., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: popkovson@mail.ru

Федин Д.А., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: ya.fedin1210@yandex.ru

Кузина М.А., ассистент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: salvadore07@yandex.ru

 

A mathematical model for minimizing railway transportation ecological and economic indicators

This article presents a mixed integer linear programming (MILP) mathematical model for optimizing freight rail transportation allocation, taking into account economic costs (transportation costs along routes) and strict environmental restrictions on CO‚ emissions. These costs are quantified through a weighting coefficient to find a compromise between profitability and environmental sustainability. This is particularly relevant for congested networks with different traction types (diesel and electric). The model is applied to a real-life case study of Russian Railways’ Eastern Polygon, one of Russia’s busiest coal export routes: the transportation of a 55,000-ton shipment of coal from the Elga coal deposit (Elga station in Yakutia, a key production point) to the port of Vanino (Far East, a key export hub for the Asia-Pacific region) via the Ulak intermediate junction, a strategic siding on the modernized line.

Keywords: railway transport, emissions, environment, MILP, railway transportation, transport ecology, Eastern Polygon of Russian Railways.

Kuzina E., Professor of Department of Quality Management, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: kyzina2008@yandex.ru

Popkov D., Postgraduate Student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: popkovson@mail.ru

Fedin D., Postgraduate Student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: ya.fedin1210@yandex.ru

Kuzina M., Senior Lecturer, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: salvadore07@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 656.61.052

Новый алгоритм получения координат места судна прямым вычислением по разностям высот и азимутов светил

Рассматривается актуальность астронавигации в эпоху спутниковых технологий. Главное техническое средство мореходной астрономии – секстан, с течением времени развивается в различных направлениях конструктивных решений. Одно из них – создание двухпараметрических секстанов, способных за одно наблюдение получать сразу два навигационных параметра. По проведенным исследованиям наиболее перспективным в этом направлении является однозеркальный секстан, который в будущей перспективе станет электрифицированным прибором, с возможностью автоматической обработки наблюдений. В связи с этим возникает задача о будущей автоматизации обработки результатов наблюдения. Для этого в целях решения поставленной задачи разработан алгоритм прямого вычисления координат места наблюдателя по полученным с помощью однозеркального секстана разности высот и разности азимутов наблюдаемых светил.

Ключевые слова: секстан, вычисление координат, разность высот, разность азимутов, алгоритм.

Сичкарев В.И., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», е-mail: svny89@mail.ru

Безбородов С.А., аспирант, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», е-mail: svyatoslav.b37@gmail.com

 

A new algorithm for obtaining the coordinates of the ship’s location by direct calculation of the differences in the heights and azimuths of the stars

The relevance of astronavigation in the era of satellite technologies is considered. The main technical means of nautical astronomy is the sextant, which has been developing over time in various areas of constructive solutions. One of them is the creation of two–parameter sextants capable of obtaining two navigation parameters at once in one observation. According to the conducted research, the most promising in this direction is a single-mirror sextant, which in the future will become an electrified device with the ability to automatically process observations. This raises the issue of future automation of the processing of observation results. To do this, in order to solve this problem, an algorithm has been developed for directly calculating the coordinates of the observer’s location based on the height differences and azimuth differences of the observed luminaries obtained using a single-mirror sextant.

Keywords: sextant, coordinate calculation, height difference, azimuth difference, algorithm.

Sichkarev V., Doctor of Technical Sciences, The Professor, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: svny89@mail.ru

Bezborodov S., Graduate student, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: Svyatoslav.b37@gmail.com

---

Транспорт

УДК 629.4.07

Современные траектории в образовательном процессе для задач обучения с применением локомотивных тренажерных комплексов

В статье рассмотрены основные этапы развития тренажерных комплексов, как элемента системы подготовки персонала локомотивных бригад к выполнению их трудовой деятельности, в условиях цифровизации железнодорожного транспорта и роста требований к безопасности движения. Поскольку традиционные методики обучения не обеспечивают в полной мере формирование навыков действий в нештатных ситуациях, то для повышения уровня безопасности движения необходимо совершенствование средств подготовки персонала, значит, рассматриваемый вопрос является достаточно актуальным. В рамках исследования были использованы методы сравнительного анализа для оценки характеристик тренажерных комплексов, как отечественного, так и зарубежного производства. Результатом проведенного анализа выступают выявленные ограничения классических тренажеров, включая фиксированный набор сценариев обучения, отсутствие адаптации к уровню подготовки обучаемого и статичность методик. Обоснована необходимость перехода к интеллектуальным обучающим комплексам, которые реализуют моделирование профиля пользователя и динамическую генерацию учебных заданий. На базе проведенных изысканий предложен вариант структуры гибридного тренажерного комплекса, включающего в свой состав подходы адаптивного взаимодействия. Перспективой дальнейшего исследования является разработка единой цифровой образовательной платформы, которая интегрирует тренажеры различных типов и обеспечит формирование индивидуальных образовательных траекторий, что позволит повысить эффективность подготовки персонала и улучшить безопасность перевозочного процесса.

Ключевые слова: локомотив, комплекс, интеллектуальные обучающие технологии, гибридные тренажеры, профиль пользователя, качество.

Тычков А.С., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: a.tychkov@samgups.ru

Калякулин А.Н., к.т.н., доцент кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: a.kaliakulin@samgups.ru

Неклюдов А.В., студент, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: nekluydovandr@gmail.com

Новиков Е.Л., студент, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: egorleonidovich5@yandex.ru

 

Modern trajectories in the educational process for learning tasks using locomotive training complexes

The article considers the main stages of the development of training complexes as an element of the training system for locomotive crews to perform their work activities in the context of digitalization of railway transport and increasing traffic safety requirements. Since traditional training methods do not fully ensure the formation of skills for dealing with emergency situations, it is necessary to improve personnel training tools in order to improve traffic safety, which means that the issue under consideration is quite relevant. Within the framework of the study, comparative analysis methods were used to evaluate the characteristics of training complexes, both domestic and foreign production. The result of the analysis is the revealed limitations of classical simulators, including a fixed set of training scenarios, lack of adaptation to the level of training of the trainee, and static methods. The necessity of switching to intelligent learning complexes that implement user profile modeling and dynamic generation of training tasks is substantiated. Based on the conducted research, a variant of the structure of a hybrid training complex is proposed, which includes adaptive interaction approaches. The prospect of further research is the development of a unified digital educational platform that integrates various types of simulators and ensures the formation of individual educational trajectories, which will increase the effectiveness of personnel training and improve the safety of the transportation process.

Keywords: locomotive, complex, intelligent learning technologies, hybrid simulators, user profile, quality.

Tychkov А., Ph.D. in Engineering, Associate Professor of the Traction rolling stock chair, FSBEI HE «Volga State Transport University», е-mail: a.tychkov@samgups.ru

Kalyakulin А., Ph.D in Engineering, Associate Professor of the Traction rolling stock chair, FSBEI HE «Volga State Transport University», е-mail: a.kaliakulin@samgups.ru

Neklyudov А., student, FSBEI HE «Volga State Transport University», е-mail: nekluydovandr@gmail.com

Novikov E., student, FSBEI HE «Volga State Transport University», е-mail: egorleonidovich5@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 621.331

Разработка динамической модели загрузки инфраструктуры тягового электроснабжения

Целью исследования является разработка динамической модели системы тягового электроснабжения, позволяющей обеспечить условие гарантированного энергообеспечения перевозочного процесса. Исследование является частью комплексного научного исследования, посвященного совершенствованию системы тягового электроснабжения электрифицированных железных дорог, проводимого на базе Приволжского государственного университета путей сообщения. Комплексное применение описанных технологий в рамках единой системы позволяет обеспечить работу предлагаемой динамической модели загрузки инфраструктуры тягового электроснабжения. Система базируется на гипотезе о том, что управление движением поездов может и должно учитывать инфраструктуру тягового электроснабжения как ограниченный ресурс, регулируя мощность электропотребления во времени. Расчеты выполнены на эксплуатируемых участках сети магистральных железных дорог России, электрифицированных по системе постоянного тока. В рамках исследования систематизированы используемые в настоящее время технологии, а также технологии, которые могут быть использованы для совершенствования управления системой тягового электроснабжения; впервые описаны принципы организации динамической модели, позволяющей обеспечить условие гарантированного энергообеспечения перевозочного процесса, что позволило разработать алгоритм ограничения электрической мощности электроподвижного состава; введена в научный оборот новая категория – динамическая модель системы тягового электроснабжения, включающая инструмент принудительного ограничения электрической мощности электроподвижного состава, что позволяет обеспечить условие гарантированного энергообеспечения перевозочного процесса.

Ключевые слова: динамическая модель системы тягового электроснабжения, ограничения инфраструктуры, мощность энергопотребления, система постоянного тока.

Гаранин М.А., д.э.н., доцент, ректор, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: oninfo@samgups.ru

Добрынин Е.В., к.т.н., доцент, зав. кафедрой «Электроснабжение железнодорожного транспорта», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: dobrinin@samgups.ru

Потейко А.Н., заместитель Председателя Правления МООО «Российские студенческие отряды», e-mail: poteyko00@mail.ru

 

Development of a dynamic model of loading the traction power supply infrastructure

The purpose of the study is to develop a dynamic model of the traction power supply system that ensures guaranteed energy supply for the transportation process. This study is part of a comprehensive research project aimed at improving the traction power supply system of electrified railways at the Volga State University of Railway Engineering. The integrated use of these technologies within a unified system allows for the implementation of the proposed dynamic model for loading the traction power supply infrastructure. The system is based on the hypothesis that train traffic management can and should consider the traction power supply infrastructure as a limited resource by regulating the power consumption over time. The calculations were performed on the operated sections of Russia’s mainline railways that are electrified using the direct current system. As part of the research, the currently used technologies, as well as the technologies that can be used to improve the management of the traction power supply system, have been systematized; for the first time, the principles of organizing a dynamic model that ensures the condition of guaranteed energy supply for the transportation process have been described, which allowed the development of an algorithm for limiting the electrical power of electric rolling stock; a new category has been introduced into scientific discourse: the dynamic model of the traction power supply system, which includes a tool for forced limitation of the electrical power of electric rolling stock, which ensures the condition of guaranteed energy supply for the transportation process.

Keywords: dynamic model of traction power supply system, infrastructure limitations, energy consumption capacity, DC system.

Garanin M., Doctor of Economics, Associate Professor, Rector, FSBEI HE «Volga State University of Railway Transport» (USURT), e-mail: oninfo@samgups.ru

Dobrynin E., PhD in Engineering, Associate Professor, Head oof Railway Transport Power Supply chair, FSBEI HE «Volga State University of Railway Transport» (USURT), e-mail: dobrinin@samgups.ru

Poteyko A., Deputy Chairman of the Board of Russian Student Troops LLC, e-mail: poteyko00@mail.ru

---

Транспорт

УДК 629.5

Отечественные и зарубежные активы в борьбе за логистическое доминирование в Арктике

В статье анализируются отечественные и зарубежные активы в борьбе за логистическое доминирование в Арктике. Отмечается значительная в текущих условиях экономическая привлекательность для России Северного морского пути по сравнению с альтернативными маршрутами. Констатируется обострение борьбы за использование логистического потенциала Северного ледовитого океана. Особое внимание уделено российским и иностранным программам строительства ледоколов, предназначенным для работы в тяжелой ледовой обстановке. Показано, что российский задел, накопленный к концу первой четверти XXI, позволяет стране уверенно доминировать в Арктике как минимум до 2035–2040 годов. Вместе с тем наши конкуренты в этой части мира, осознав свое технологическое отставание, переходят в режим мобилизации потенциала западных стран в борьбе за арктическую логистику. Сохранение ведущей роли нашей страны в Арктике будет зависеть от способности России сохранить темпы серийного строительства ледоколов, судов ледового класса и от глубины интеграции Северного морского пути в глобальные транспортные цепочки.

Ключевые слова: Арктика, судоходство, судостроение, морской транспорт, ледоколы, атомные ледоколы, Северный морской путь, порты, Полярный шелковый путь, логистика, цепи поставок.

Григорьев М.Н., к.т.н., профессор, Заслуженный создатель космической техники РФ, Заслуженный изобретатель РФ, Почетный работник высшего профессионального образования Российской Федерации, профессор кафедры экономики, организации и управления промышленным производством, ФГБОУ ВО «Балтийский государственный технический университет «ВОЕНМЕХ» им. Д.Ф. Устинова», е-mail: grigorievmn@ya.ru, SPIN-код: 1852-9848, ORCID:0000-0002-9286-9875

Королева Е.А., д.э.н., профессор, заведущая кафедрой транспортной логистики ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», е-mail: kea_56@mail.ru , SPIN-код: 8843-4654

Уваров С.А., д.э.н., профессор, почетный работник высшего профессионального образования Российской Федерации, профессор кафедры коммерческой деятельности и торгового бизнеса, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный экономический университет», e-mail: s_uvarov@mail.ru, SPIN-код: 2999-4980, ORCID: 0000-0002-1213-4634

 

Domestic and foreign activities in the struggle for logistical dominance in the Arctic

The article analyzes domestic and foreign assets in the struggle for logistical dominance in the Arctic. It notes the significant economic attractiveness of the Northern Sea Route for Russia in the current conditions, compared to alternative routes. The article also highlights the intensification of the struggle for the use of the Arctic Ocean's logistical potential. Special attention is given to Russian and foreign programs for the construction of icebreakers designed for operating in harsh ice conditions. It has been shown that the Russian lead accumulated by the end of the first quarter of the 21st century allows the country to confidently dominate the Arctic until at least 2035-2040. However, our competitors in this part of the world, realizing their technological backwardness, are now mobilizing the potential of Western countries to compete for Arctic logistics. The preservation of our country's leading role in the Arctic will depend on Russia's ability to maintain the pace of mass-produced icebreakers and ice-class vessels, as well as the depth of integration of the Northern Sea Route into global transportation chains.

Keywords: Arctic, shipping, shipbuilding, maritime transport, icebreakers, nuclear icebreakers, Northern Sea Route, ports, Polar Silk Road, logistics, supply chains.

Grigoriev M., Candidate of Technical Sciences, Professor, Honored Creator of Space Technology of the Russian Federation, Honored Inventor of the Russian Federation, Honorary Worker of Higher Professional Education of the Russian Federation, Professor of the Department of Economics, Organization, and Management of Industrial Production, FSBEI HE «Baltic State Technical University «Voenmekh» named after D. F. Ustinov», e-mail:grigorievmn@ya.ru, SPIN-code: 1852-9848, ORCID:0000-0002-9286-9875

Koroleva E., Doctor of Economics, Professor, Head of the Department of Transport Logistics, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kea_56@mail.ru

Uvarov S., Doctor of Economics, Professor, Honorary Worker of Higher Professional Education of the Russian Federation, Professor of Commercial Activity and Trade Business chair, FSBEI HE «Saint Petersburg State University of Economics», e-mail: s_uvarov@mail.ru, SPIN-код: 2999-4980, ORCID: 0000-0002-1213-4634

---

Транспорт

УДК:65 656.025.2

Состояние региональных автомобильных пассажирских перевозок: проблемы и перспективы развития

Статья посвящена исследованию текущего состояния региональных автомобильных пассажирских перевозок в липецкой области. Актуальность исследования заключается в выявлении основных и главных проблем, препятствующих эффективному развитию отрасли в регионе. Особенности транспортной сети липецкой области, ее недостатки и развитие к 2030 году. Особое внимание уделяется действующему пассажирскому сообщению удаленных населенных пунктов региона, состоянию транспортной инфраструктуры и автобусных парков. Анализируется развитие транспортной системы согласно имеющимся государственным программам, и их корреляция с комплексным планом транспортного обслуживания населения Липецкой области. Предлагаемые меры направлены на поддержку региональных органов власти посредством разработки комплекса стимулов, ориентированных на ускоренное обновление автопарка и формирование благоприятного инвестиционного климата в транспортном секторе. Представленные рекомендации включают конкретные механизмы повышения территориальной транспортной доступности регионов и увеличения транспортной мобильности населения, что способствует эффективному развитию инфраструктуры и социально-экономическому прогрессу территорий.

Ключевые слова: транспортная инфраструктура, пассажирские перевозки, Липецкая область, транспортная доступность

Добрин С.А., аспирант, ФГБОУ ВО «Елецкий государственный университет имени И. А. Бунина»

Шевцова А.Г., директор института дополнительного образования и профессионального обучения «Высшая технологическая школа БГТУ имени В. Г. Шухова», ФГБОУ ВО «Белгородский государственный технологический университет имени В. Г. Шухова»

Шубкин С.Ю., директор института агробиотехнологий и технических систем, ФГБОУ ВО «Елецкий государственный университет имени И. А. Бунина»

 

The state of regional automobile passenger transportation: problems and development prospects

The article is devoted to the study of the current state of regional automobile passenger transportation in the Lipetsk region. The relevance of the study is to identify the main and main problems that hinder the effective development of the industry in the region. Features of the Lipetsk region's transport network, its shortcomings and development by 2030. Special attention is paid to the current passenger service in remote settlements of the region, the state of the transport infrastructure and bus fleets. The article analyzes the development of the transport system according to the available state programs, and their correlation with the comprehensive plan of transport services for the population of the Lipetsk region. The proposed measures are aimed at supporting regional authorities by developing a set of incentives aimed at accelerating fleet renewal and creating a favorable investment climate in the transport sector. The recommendations presented include specific mechanisms for improving the territorial transport accessibility of regions and increasing the transport mobility of the population, which contributes to the effective development of infrastructure and socio-economic progress of the territories.

Keywords: transport infrastructure, passenger transportation, Lipetsk region, transport accessibility

Dobrin S., postgraduate student, FSBEI HE «I. A. Bunin Yelets State University»

Shevtsova A., Director of the Institute of Additional Education and Vocational Training «Higher Technological School of BSTU named after V. G. Shukhov», FSBEI HE «Belgorod State Technological University named after V. G. Shukhov»

Shubkin S., Director of the Institute of Agrobiotechnology and Technical Systems, FSBEI HE «I. A. Bunin Yelets State University»

---

Транспорт

УДК 629.5:338.45(510+519.5)

Влияние концентрации судостроительных заказов в Китае и Южной Корее на глобальную конкуренцию в отрасли

Статья посвящена анализу влияния высокой концентрации портфеля судостроительных заказов в Китае и Южной Корее на конфигурацию глобальной конкуренции в отрасли и устойчивость мирового рынка судостроения. Показано, что концентрация более 80% мирового портфеля заказов в двух странах усиливает ценовую конкуренцию, способствует технологической специализации (массовые серийные суда в Китае и высокотехнологичные газовозы и офшорные суда в Южной Корее) и одновременно повышает системные риски для глобальных цепочек поставок. Сделан вывод о необходимости диверсификации производственных центров и развития нишевых сегментов в других странах, а также обозначены перспективные сценарии эволюции отрасли на горизонте 10–15 лет с учётом геополитических и экологических ограничений.

Ключевые слова: судостроение; концентрация заказов; Китай и Южная Корея; глобальная конкуренция; мировое судостроение

Гнатив Д.М., студент, ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: gnatif@bk.ru

Комаров А.С., студент, ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: joe_vice777@mail.ru

Арестов О.В., к.т.н., доцент кафедры технологии и организации судостроения и судоремонта, ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского»; e-mail: arestov@msun.ru

 

Impact of the concentration of shipbuilding orders in China and South Korea on global competition in the industry

The article analyzes the impact of the high concentration of the portfolio of shipbuilding orders in China and South Korea on the configuration of global competition in the industry and the sustainability of the global shipbuilding market. It is shown that the concentration of more than 80% of the global order portfolio in the two countries increases price competition, promotes technological specialization (mass production vessels in China and high-tech gas carriers and offshore vessels in South Korea) and simultaneously increases systemic risks for global supply chains. It is concluded that it is necessary to diversify production centers and develop niche segments in other countries, and promising scenarios for the industry's evolution over the next 10-15 years are outlined, taking into account geopolitical and environmental constraints.

Keywords: shipbuilding; concentration of orders; China and South Korea; global competition; global shipbuilding

Gnativ D., student, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», e-mail: gnatif@bk.ru

Komarov A., student FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», e-mail: joe_vice777@mail.ru

Arestov O., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Technology and Organization of Shipbuilding and Ship Repair chair, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», e-mail: arestov@msun.ru

---

Транспорт

УДК 656.073

Алгоритм снятия ограничений математической модели по принятию решений в условиях нечёткого множества данных и желаемых целей мультимодальной перевозки углеводородного сырья

Обоснование. На элементной базе ставится задача экспертного совета (ЭС) по выбору рациональной доставки груза. Используя эту базу, автор строит информационное обеспечение (ИО) в матричном виде (Цji) по которым формализуется задача ЭС. Опыт определения оценок качества kj в ,Ai  AII членами ЭС позволил формализовать процесс в виде требований к математической модели вычисления оценок Mji путём решения рекуррентных линейных уравнений и среднеарифметического отношения Пj для j  N2. Это позволило вычислять оценки в виде линейных отношений Mji = ajiMj + bjiПj, где aji, bji выражаются через исходные данные Цji, Mj = Mji – фиксированный «эталон».

Цель: Метод вычисления оценок Mji критериев kj в вариантах доставки груза Ai  AII из пункта A0 в пункт B0 демонстрируется на приведенных задачах. Задачи преследуют цель снятия ограничений на вычислительный процесс, а также носят более «модельный» характер с целью дальнейшего снятия ограничений.

Материалы и методы: Теоретической и методологической основой исследования явились системный анализ и моделирование, статистический анализ и корреляционно-регрессионный анализ, а также научно–инженерные работы для различных видов транспорта, включающие методы математического анализа, метод экспертных оценок, используемый для определения значений критериев kjл при сравнении рассматриваемых вариантов доставки груза.

Результат: Учитывая требования к математической модели в пространстве Mj  Пj определяются области оценок значений (Mj, Пj), удовлетворяющие Mji для всех Ai  AII, заключенные между двумя лучами, в целях снятия ряда ограничений к вычисленному процессу оценок Mji.

Ключевые слова: мультимодальная логистика, нефтепродукты, количественный подход, объективное решение, эталон, условия нечёткого множества данных, рациональный вариант, теория нечётких множеств.

Ляшенко А.Н., ведущий консультант, Минэкономразвития России, e-mail: an-lyashenko@yandex.ru, eLibrary SPIN: 4607–2567; ORCID: 0000–0003–4609–5554

 

Algorithm for removing constraints from a mathematical model for decision-making in the context of a fuzzy set of data and desired goals for multimodal transportation of hydrocarbon raw materials

Background. On the element base, the Expert Council is put the task of choosing a rational delivery of cargo. Using this base, the author builds information support in a matrix form (Цji) by which the task of the Expert Council is formalized. The experience of determining the quality scores kj in ,Ai  AI by the Expert Council members allowed us to formalize the process in the form of requirements for a mathematical model for calculating the scores Mji by solving recurrent linear equations and the arithmetic mean ratio Пj for ,j  N2. This allowed us to calculate the scores as linear relationships Mji = ajiMj + bjiПj, where aji, bji are expressed in terms of the initial data Цji, Mj = Mji is a fixed «reference».

Purpose. The method of calculating the estimates Mji of the criteria kj in the delivery options of the cargo Ai  AII from the point A0 to the point B0 is demonstrated on the given tasks. Tasks pursue the purpose of removing restrictions on the computational process, and also are more «model» in nature with the purpose of further removal of restrictions.

Materials and methods. The theoretical and methodological basis of the study was system analysis and modeling, statistical analysis and correlation-regression analysis, as well as scientific and engineering work for various modes of transport, including methods of mathematical analysis, the method of expert assessments, used to determine the values of the criteria kjл when comparing the considered options for cargo delivery.

Result. Taking into account the requirements for the mathematical model in the space Mj  Пj the areas of estimates of the values (Mj, Пj) are determined, satisfying Mji for all Ai  AII, enclosed between two rays, in order to remove a number of restrictions to the calculated process of estimates Mji.

Keywords: multimodal logistics, petroleum products, quantitative approach, objective decision, standard, conditions of a fuzzy set of data, rational option, fuzzy set theory.

Lyashenko А., lead consultant, Ministry of Economic Development of the Russian Federation, e-mail: an-lyashenko@yandex.ru, eLibrary SPIN: 4607–2567; ORCID: 0000–0003–4609–5554

---

Транспорт

УДК 629.331

Повышение эксплутационного ресурса тяговой аккумуляторной батареи за счёт модернизации системы охлаждения

Наиболее дорогостоящим элементом парка современного электрического транспорта является тяговая аккумуляторная батарея (ТАКБ). Ее преждевременный отказ приводит к существенным финансовым издержкам и увеличению времени простоев транспортных средств при ремонте, что напрямую влияет на эксплуатационную надёжность автомобилей. Ключевым фактором, определяющим ресурс ТАКБ, выступает температурный режим эксплуатации, что относится к области изучения закономерностей изменения технического состояния автомобилей.

В данной статье рассматриваются методы повышения ресурса тяговых аккумуляторных батарей путем модернизации системы охлаждения. Предложено техническое решение, направленное на поддержание температуры ТАКБ в оптимальном диапазоне, за счёт чего достигается повышение ресурса тяговой АКБ на 8%.

Ключевые слова: тяговая аккумуляторная батарея, система охлаждения, надёжность, ресурс, эксплуатация автомобильного транспорта, электромобиль.

Подгайский А.Н., студент, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», е-mail:alecsey2303@gmail.com

Трофимов Е.С., аспирант, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», е-mail:e001st178@yandex.ru

Воробьев С.А., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», е-mail: svorobev@list.ru

 

Increase of operational resource of traction battery accumulator due to modernization of cooling system

The most expensive element of the modern electric vehicle fleet is the traction battery (TBA). Its premature failure leads to significant financial costs and increased downtime during repairs, which directly affects the operational reliability of vehicles. The key factor that determines the TBA’s lifespan is the operating temperature, which falls under the category of studying the patterns of changes in the technical condition of vehicles.

This article explores methods to enhance the lifespan of traction batteries by upgrading the cooling system. A technical solution has been proposed to maintain the temperature of the traction battery in the optimal range, which increases the traction battery’s lifespan by 8%.

Keywords: traction battery, cooling system, reliability, resource, operation of motor transport, electric vehicle.

Podgaysky А., student, FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering», e-mail: alecsey2303@gmail.com

Trofimov Е., postgraduate student, FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering», e-mail:e001st178@yandex.ru

Vorobyov S., Ph.D., Associate Professor, FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering», e-mail: svorobev@list.ru

---

Транспорт

УДК 656.02

Особенности функционирования и развития международных транспортных коридоров, ориентированных на Юго-Восточную Азию

Экономика Юго-Восточной Азии показывает бурный рост, и, соответственно, этот экономический рост сопровождается увеличением транспортно-логистической деятельности. Спрос на грузовые перевозки в направлении Юго-Восточной Азии ежегодно растут, и при благоприятном прогнозе, может вырасти в период с 2015 по 2050 год более чем в три раза. Одним из ключевых направлений экономического и транспортного развития стран региона является план расширения сети и пропускной способности   международных транспортных коридоров, и наша страна просто обязана стать активным участником этих проектов, благодаря уникальному географическому положению и огромного опыта при создании трансконтинентальных маршрутных сетей [1]. В современных условиях транспортные коридоры перестают быть простой инфраструктурой и превращаются в геоэкономические инструменты, способные переформатировать глобальные торговые потоки. Для Российской Федерации особенно актуальна переориентация грузопотоков с западных направлений на динамично растущие рынки Азии – не только Индии и Ирана, но и стран Юго-Восточной Азии (ЮВА): Вьетнама, Сингапура, Таиланда, Индонезии и Малайзии. Хотя в научной и политической литературе наибольшее внимание уделяется коридору «Север – Юг», его анализ позволяет выявить универсальные закономерности, применимые и к маршрутам, связывающим Россию с ЮВА через Каспий, Казахстан, Китай и Дальний Восток [2].

Ключевые слова: международные транспортные коридоры (МТК), международная логистика, транспортный хаб.

Гоголина Е.С., к.т.н., доцент Кафедра «Логистика и управление транспортными системами», ФГБОУ ВО «Российский университет транспорта» РУТ (МИИТ)

Машкин А.Л., к.э.н., доцент кафедры «Экономика автомобильного транспорта», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет» (МАДИ)

Каштанов И.Ю., соискатель ФГБОУ ВО «Государственный университет управления» (ГУУ)

 

Features of the functioning and development of international transport corridors oriented towards Southeast Asia

The economy of Southeast Asia is experiencing rapid growth, and this economic growth is correspondingly accompanied by an increase in transport and logistics activities. Demand for freight transport to Southeast Asia is growing annually, and under favorable forecasts, could more than triple between 2015 and 2050. One of the key areas of economic and transport development for the region’s countries is the expansion of the network and capacity of international transport corridors, and our country is simply obliged to become an active participant in these projects, thanks to its unique geographic location and extensive experience in creating transcontinental route networks [1]. In today’s environment, transport corridors are no longer simply infrastructure and are becoming geo-economic instruments capable of reformatting global trade flows. For the Russian Federation, the reorientation of freight flows from western destinations to the dynamically growing markets of Asia is particularly pressing – not only India and Iran, but also the countries of Southeast Asia (SEA): Vietnam, Singapore, Thailand, Indonesia, and Malaysia. Although the scientific and political literature pays the most attention to the North-South corridor, its analysis allows us to identify universal patterns that are also applicable to routes connecting Russia with Southeast Asia via the Caspian Sea, Kazakhstan, China and the Far East [2].

Keywords: international transport corridors (ITC), international logistics, transport hub

Gogolina E., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Logistics and Management of Transport Systems chair, FSBEI HE «Russian University of Transport», RUT (MIIT)

Mashkin A.,Ph.D. in Economics, Associate Professor of Economics of Motor Transport chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road Engineering State Technical University»(MADI)

Kashtanov I., Candidatе, FSBEI HE «State University of Management» (GUU)

---

Транспорт

УДК 656.6

Ледокольные операции по постановке транспортных судов на ледовые площадки и отвод от них в припае

Статья предназначена для судоводителей и курсантов, обучающихся в высших и средних специальных морских учебных заведений. Судоводителям, обучающимся на ледовом навигационном тренажере универсального атомного ледокола проекта 22220. Судоводителей грузовых транспортных судов, осуществляющих рейс в акватории Арктических морей, планирующих выгрузку на необорудованные ледовые площадки. В работе рассматриваются различные варианты постановки ледоколом грузовых судов под разгрузку/погрузку в припае. Рассмотрены теоретические и практические особенности отвода грузового судна от ледовой грузовой площадки в припайном льду. Детально рассмотрен один из практических примеров постановки транспортного судна к и отводу судна от ледовой площадки в припае реки Енисей.

Ключевые слова: ледокол, транспортное судно, припай, ледовая грузовая площадка, буксировка, постановка судна, отвод судна, околка судна, река Енисей.

Бабич С.И.,к.т.н., старший помощник капитана ФГУП «Атомфлот», e-mail: Sergey-morehod92@mail.ru

Салин И.Ю., аспирант, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», старший помощник капитана ФГУП «Атомфлот», e-mail: salin.ilya@mail.ru

 

Icebreaking operations to place transport vessels on ice platforms and remove them from ice platforms in the fast ice

The article is designed for students and navigators, studying at higher and secondary specialized maritime educational institutions training on the ice navigation simulator of the universal nuclear icebreaker of Project 22220, for navigators of cargo vessels operating in the waters of the Arctic seas planning to unload at unprepared ice platforms. The various options are considered for icebreakers to position cargo ships for unloading/loading in the fast ice. The theoretical and practical aspects of moving a cargo ship away from an ice cargo platform in fast ice have been considered. One practical example of setting a transport vessel and removing the vessel from an ice platform on the Yenisei River reviewed in detail.

Keywords: icebreaker, cargo vessel, ice platform, ice cargo platform, towing, ship positioning, ship diversion, ship mooring, Yenisei River.

Babich S., Ph.D., Chief officer of FSUE «Atomflot», e-mail: Sergey-morehod92@mail.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0002-0987-210X

Salin I., Postgraduate student, Chief officer of FSUE «Atomflot», FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: salin.ilya@mail.ru

---

Транспорт

УДК 629.463.125 : 656.21

Атоматизация управления режимами авторефрижераторного грузового железнодорожного вагона

Статья посвящена проблематике обеспечения эксплуатационной надежности рефрижераторного подвижного состава на основе применения информационных технологий. Основными методами исследования является анализ технической надежности систем рефрижераторного вагона, построение цифровых моделей для его криогенных и энергетических процессов, организация цифрового мониторинга динамических параметров состояния и управления рабочими режимами на основе сбора данных, анализа и прогнозирования в модели цифрового двойника вагона. Главной задачей исследования является улучшение логистической надежности рефрижераторных железнодорожных перевозок на основе эффективного управление эксплуатацией и техническим состоянием вагона с использованием цифровых технологий. Проанализированы технические системы вагона, определены узлы и процессы с повышенной вероятностью отказов. Проведено моделирование и численный расчет для идентификации изменяющихся параметров теплопроводности корпуса вагона. Предложены подходы концепция, и общий алгоритм разработки цифрового двойника рефрижераторного вагона.

Ключевые слова: рефрижераторный вагон, криогенные процессы, надежность, математическое моделирование, цифровой двойник.

Шинкарук А.С., д.т.н., главный ревизор по безопасности движения поездов, АО «Федеральная пассажирская компания», e-mail: shinkarukas@mail.ru

Каргин В.Г., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: w_g_k@mail.ru

Вишняков И.А., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: dalisan5555@gmail.com

Мацкепладзе С.И., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: matskepladze.semen@mail.ru

Богословский Р.А., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: r.bogoslovskij@yandex.ru

Рогов А.А., к.ф.-м.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: rogov_a@rambler.ru

 

Automation of control of modes of auto-refrigeration of freight railway wagon

This article examines the challenges of ensuring the operational reliability of refrigerated rolling stock using information technology. The primary research methods include analyzing the technical reliability of refrigerated wagon systems, constructing digital models for their cryogenic and energy processes, and organizing digital monitoring of dynamic condition parameters and managing operating modes based on data collection, analysis, and forecasting in a digital twin model of the wagon. The primary objective of the study is to improve the logistical reliability of refrigerated rail transportation through effective management of wagon operation and technical condition using digital technologies. The wagon’s technical systems are analyzed, and components and processes with a high probability of failure are identified. Modeling and numerical calculations are used to identify changing parameters of the wagon body’s thermal conductivity. A conceptual approach and a general algorithm for developing a digital twin of a refrigerated wagon are proposed.

Keywords: refrigerated wagon, cryogenic processes, reliability, mathematical modeling, digital twin.

Shinkaruk A., Doctor of Technical Sciences, Chief Auditor for Train Safety, Federal Passenger Company JSC, e-mail: shinkarukas@mail.ru, Kargin V., Postgraduate Student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: w_g_k@mail.ru

Vishnyakov I., Postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: dalisan5555@gmail.com

Matskepladze S., Postgraduate Student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: matskepladze.semen@mail.ru

Bogoslovsky R., Postgraduate student, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: r.bogoslovskij@yandex.ru

Rogov A., Ph.D., Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: rogov_a@rambler.ru

---