Экономика

УДК 656.027.3

Изучение целесообразности развития высокоскоростного сообщения между Россией и Беларусью путем выявления мнения потенциальных пассажиров

В статье изучена динамика пассажирских железнодорожных перевозок скоростными и высокоскоростными магистралями в странах мира, изменение пассажиропотоков в международном сообщении между Россией и странами зарубежья, изучено отношение жителей Москвы и Московской области к развитию проекта высокоскоростного сообщения между Москвой и Минском путем опроса, сделаны общие выводы о целесообразности и возможности реализации данного проекта.

Ключевые слова: высокоскоростные пассажирские перевозки, международные пассажирские перевозки, изучение спроса, социологический опрос.

Флягина Т.А., к.э.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Иванова Е.А., к.т.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Studying the feasibility of developing high-speed traffic between Russia and Belarus by identifying the opinions of potential passengers

The article studies the dynamics of passenger rail transportation by high-speed and high-speed highways in countries around the world, changes in passenger flows in international traffic between Russia and foreign countries, studies the attitude of residents of Moscow and the Moscow region to the development of the high-speed communication project between Moscow and Minsk by means of a survey, and draws general conclusions about the feasibility and feasibility of implementing this project.

Keywords: high-speed passenger transportation, international passenger transportation, demand study, sociological survey.

Flyagina T., Ph.D., assistant professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Ivanova E., Ph.D., assistant professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 338.47

Перспективы развития экспортного потенциала российских вертолетов на примере сотрудничества с Китаем

Статья посвящена исследованию перспектив развития экспортного потенциала российских вертолётов на примере сотрудничества с Китаем. Рассматриваются ключевые факторы, влияющие на экспортный потенциал, а также анализируется текущее состояние и тенденции развития российско-китайского сотрудничества в сфере вертолётостроения. Особое внимание уделяется инициативам холдинга «Вертолёты России» по сертификации новых моделей для выхода на китайский рынок. Выявлены преимущества развития экспортного направления для российского рынка гражданских вертолётов, включая модернизацию производства, совершенствование сервисной инфраструктуры и стимулирование спроса на внутреннем рынке. Представлены рекомендации по наращиванию экспортного потенциала российских вертолётов на китайском рынке.

Ключевые слова: российские вертолёты, экспортный потенциал, Китай, российско-китайское сотрудничество, гражданская авиация, модернизация производства, сервисная инфраструктура.

Кузьмина Л.В., старший преподаватель, кафедра 17 Экономики, ФГБОУ ВО «СПбГУ ГА им. А.А. Новикова», SPIN-код: 4869-7672, AuthorID: 1007018

Prospects for the development of the export potential of Russian helicopters on the example of cooperation with China

This paper examines the prospects for expanding the export potential of Russian helicopters, using the example of cooperation with China. Key factors influencing export potential are considered, along with an analysis of the current state and trends in Russian-Chinese cooperation in the helicopter industry. Particular attention is paid to initiatives by the Russian Helicopters holding company to certify new models for entry into the Chinese market. The advantages of developing export markets for the Russian civil helicopter sector are identified, including production modernization, improvements to service infrastructure, and stimulation of domestic demand. Recommendations for increasing the export potential of Russian helicopters in the Chinese market are presented.

Keywords: Russian helicopters, export potential, China, Russian-Chinese cooperation, civil aviation, production modernization, service infrastructure.

Kuzmina L., Senior Lecturer, Economics chair, SPBGUGA named after A.A. Novikov, SPIN: 4869-7672, AuthorID: 1007018

---

Экономика

УДК 625.1

Стандартизация качества услуг как один из факторов прогнозирования пассажиропотока высокоскоростных железнодорожных линий

В статье рассматриваются вопросы формирования пассажиропотока на вновь строящихся высокоскоростных железнодорожных линиях. Введение в эксплуатацию новых объектов транспортной инфраструктуры приводит к изменению существующих пассажиропотоков на различных видах общественного транспорта и формированию новых пассажиропотоков. Выполнен анализ потенциального влияния стандартизации услуг, предоставляемых пассажирам на высокоскоростных железнодорожных линиях, на формирование пассажиропотока.

Ключевые слова: высокоскоростные железнодорожные линии, стандартизация услуг, пассажиропотоки, влияющие факторы.

Перепельцев В.Л., начальник Отдела стандартизации и технической документации Департамента технической политики ОАО «РЖД», e-mail: perepelcev.v.l@mail.ru

Копылова Е.В., д.т.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: miit.kopylova@yandex.ru

Standardization of the quality of services as one of the factors in the formation of passenger traffic on high-speed highways

The article discusses the issues of passenger traffic formation on newly built high-speed railway lines. The commissioning of new transport infrastructure facilities leads to a change in existing passenger flows on various types of public transport and the formation of new passenger flows. The analysis of the potential impact of standardization of services provided to passengers on high-speed railway lines on the formation of passenger traffic is carried out.

Keywords: high-speed railway lines, standardization of services, passenger flows, influencing factors.

Perepeltsev V., head of the Standardization and Technical Documentation Department of the Technical Policy Department of Russian Railways, e-mail: perepelcev.v.l@mail.ru

Kopylova E., Doctor of Technical Sciences, associate professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: miit.kopylova@yandex.ru

---

Экономика

УДК 338.45

Модернизация транспортного судна как инструмент внедрения инновационных технологий

Судостроительная и судоходная отрасли сейчас вступают в новую эпоху быстрого технологического прогресса. Появляются инновационные решения, используемые компаниями при внедрении передовых технологий, таких как искусственный интеллект  и машинное обучение, позволяющие повысить эффективность их деятельности.

В данной статье проанализирована тенденция увеличения объема рынка мирового судостроения в стоимостном выражении, который по отчетам иностранных аналитических компаний включает в себя проекты по модернизации действующих судов.

Рассмотрены основные инновационные технологии, которые применяются в области судостроения, судоремонта и модернизации судов, такие как технологии 3D-печати,использование искусственного интеллекта, внедрение экологически чистых технологий, использование робототехники, внедрение технологии цифровых двойников и другие.

Установлена связь модернизации судна с внедрением инновационных технологий для повышения эффективности и конкурентоспособности морских и речных судов.   Определена значимость модернизации действующих транспортных судов и ее основные направления.

Выполнен анализ отечественного проекта эффективной модернизации нефтеналивного судна, направленной на повышение класса Регистра и обновление корпуса судна.

Ключевые слова: модернизация, инновация, судостроение, эффективность, конкурентоспособность, моральный износ.

Марченко С.С., к. э. н., доцент, доцент кафедры «Управление судостроительным производством», ФГБОУ ВО  «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет», e-mail: march-serr@yandex.ru

Modernization of transport vessel as a tool for implementing innovative technologies

The shipbuilding and shipping industries are now entering a new era of rapid technological advancement. Innovative solutions are emerging, with companies implementing advanced technologies such as artificial intelligence and machine learning to improve their operational efficiency.

This article analyzes the trend of increasing the global shipbuilding market in value terms, which, according to reports from foreign analytical companies, includes projects to modernize existing vessels. The article examines the main innovative technologies used in shipbuilding, ship repair and ship modernization, such as 3D printing technologies, the use of artificial intelligence, the introduction of environmentally friendly technologies, the use of robotics, the introduction of digital twin technology and others.

The connection between the modernization of the vessel and the introduction of innovative technologies to improve the efficiency and competitiveness of sea and river vessels has been established. The importance of modernization of existing transport vessels and its main directions have been determined.

An analysis of a domestic project for the effective modernization of an oil tanker aimed at increasing the Register class and updating the vessel's hull has been completed.

Keywords: modernization, innovation, shipbuilding, efficiency, competitiveness, obsolescence.

Marchenko S., PhD., associate professor, associate professor of the Shipbuilding production management chair, FSBEI HE «St. Petersburg State Marine Technical University», e-mail: march-serr@yandex.ru

---

Экономика

УДК 65

Особенности проектирования моделей управления ресурсами в сложных транспортных системах

В статье раскрываются особенности проектирования моделей распределения ресурсов в целях эффективного управления в сложных транспортных системах. Основная сложность данной задачи определяется тем, что транспортный комплекс является системой, обеспечивающий функционирование большого количества инфраструктурных и технических устройств, основанных на разнородных технологических и организационных принципах. К тому же эти разнородные по своему функционалу структуры находятся во взаимодействии с различными группами людей (коллективами управления), находящимися в различном ведомственном подчинении.  Поэтому для проектирования полноценной модели структуры распределения ресурсов должно быть исследование нескольких вариантов, сформированных на едином базовом уровне, но отличающихся по структуре связей между предшествующим и последующем уровнем.

Ключевые слова: управление ресурсами, транспортный комплекс, сложная система, иерархия, логический оператор.

Халтурин Р.А., ведущий научный сотрудник, Управление координации научных исследований, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», e-mail: ra_khalturin@guu.ru

Features of designing resource management models in complex transport systems

The article reveals the specifics of designing resource allocation models for effective management in complex transport systems. The main complexity of this task is determined by the fact that the transport complex is a system that ensures the functioning of a large number of infrastructural and technical devices based on heterogeneous technological and organizational principles. In addition, these structures, which are heterogeneous in their functionality, interact with different groups of people (management teams) under different departmental subordination.  Therefore, in order to design a full-fledged model of the resource allocation structure, there should be a study of several options formed at a single basic level, but differing in the structure of the links between the previous and subsequent levels.

Keywords: resource management, transport complex, complex system, hierarchy, logical operator.

Khalturin R., leading researcher, Coordination Management of Scientific Research, FSBEI HE «State University of Management», e-mail: ra_khalturin@guu.ru

---

Экономика

УДК 338.001.36

Инновационное развитие сервиса на опорном общественном транспорте столицы

В статье рассматриваются вопросы инновационного развития опорного вида общественного транспорта на примере Московского метрополитена. Анализируются статистические данные мобильного приложения «Метро Москвы» для оценки востребованности дополнительных сервисов и их влияния на качество транспортного обслуживания пассажиров. Особое внимание уделяется формированию и развитию цифровой платформы в обеспечении доступа к базовым услугам и коммерческим сервисам на сети метрополитена. На основе данных о частоте выбора фильтров услуг и количестве уникальных пользователей, выбирающих поисковые фильтры, оценивается активность пользователей и структура популярных у населения объектов и услуг сервиса на транспортно-логистической инфраструктуре метрополитена. Предлагаются актуальные направления по развитию цифровой платформы транспортных услуг и сервиса метрополитена.

Ключевые слова: сервисные услуги, объекты инфраструктура метрополитена, качество транспортного обслуживания, инновационные продукты городской транспортной системы.

Бубнова Г.В., д.э.н., профессор, Российский университет транспорта, зам. директора НОЦ «Цифровые высокоскоростные транспортные системы» Передовой инженерной школы «Академия ВСМ», кафедра «Экономика, организация производства и менеджмент», e-mail: Bubisek@mail.ru

Греков Р.Е., ГУП «Московский метрополитен», ведущий специалист отдела автоматизированных систем управления, e-mail: r.grekow@yandex.ru

Innovative development of service on the capital's basic public transport

The article discusses the issues of innovative development of a basic type of public transport using the example of the Moscow Metro. The statistical data of the Moscow Metro mobile application are analyzed to assess the demand for additional services and their impact on the quality of passenger transport services. Special attention is paid to the formation and development of a digital platform in providing access to basic services and commercial services on the metro network. Based on data on the frequency of service filter selection and the number of unique users choosing search filters, user activity and the structure of popular facilities and services in the metro transport and logistics infrastructure are estimated. The current directions for the development of the digital platform of transport services and the metro service are proposed.

Keywords: service amenities, metro infrastructure facilities, quality of transport service, innovative products of the urban transport system.

Bubnova G., Doctor of Economics, professor, Russian University of Transport, Deputy Director of the Scientific and Educational Center «Digital High-Speed Transport Systems» of the Advanced Engineering School «High-Speed Transport Academy», Economics, Organization of Production and Management chair, e-mail: Bubisek@mail.ru

Grekov P., State Unitary Enterprise «Moscow Metro», Leading Specialist of the Department of Automated Control Systems, e-mail: r.grekow@yandex.ru

---

Экономика

УДК 711.7

Определение вариантного модульного решения при формировании транспортно-пересадочного узла с участием трамвая на примере города Тулы

В статье рассматривается проблема формирования транспортно-пересадочного узла (ТПУ) с участием легкорельсового транспорта (трамвая) на примере города Тулы (привокзальная площадь Московского вокзала). Исследование направлено на определение вариантного модульного решения, что позволит оптимизировать транспортные потоки и улучшить доступность городского пассажирского общественного транспорта (ГПОТ) для пассажиров. Использованы методы пространственного анализа и инженерного проектирования, что дало возможность выявить наиболее эффективные схемы и рекомендации организации транспортно-пересадочного узла в существующей застройке.

Результаты показывают значительное снижение времени пересадки и повышение удобства для пассажиров. Перспективы исследования заключаются в разработке рекомендаций для внедрения подобной модели в других городах со схожими технико-эксплуатационными и пространственными характеристиками, что будет способствовать улучшению городской транспортной инфраструктуры.

Ключевые слова: транспортно-пересадочный узел, Тула, привокзальная площадь, взаимодействие городского транспорта, пассажирская инфраструктура, трамвай.

Трещев В.Д., аспирант ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», инженер-исследователь Центра «Цифровые высокоскоростные транспортные системы» Передовой инженерной школы «Академия ВСМ» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Пазойский Ю.О., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Железнодорожные станции и транспортные узлы» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Овчинникова Е.А., к.т.н., доцент кафедры «Железнодорожные станции и транспортные узлы» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Determination of an alternative modular solution for the formation of a transport hub with the participation of a tram using the example of the city of Tula

The article discusses the problem of forming a transport interchange hub with the participation of light rail transport (tram) using the example of the city of Tula (forecourt). The study is aimed at identifying a modular solution that will optimize traffic flows and improve the accessibility of urban passenger public transport. Methods of spatial analysis and engineering design were used, which made it possible to identify the most effective schemes and recommendations for the organization of a transport hub.

The results show a significant reduction in transfer time and increased convenience for passengers. The prospects of the study are to develop recommendations for the implementation of a similar model in other cities with similar technical, operational and spatial characteristics, which will contribute to the improvement of urban transport infrastructure.

Keywords: transport interchange hub, Tula, station square, interaction of urban transport, passenger infrastructure, tram.

Treschev V., the post-graduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», research engineer at the Center for Digital High-Speed Transport Systems of the Advanced Engineering School «High-Speed Transport Academy» of FSAEI HE «Russian University of Transport»

Pazoisky Y., Doctor of Techniques, professor, head of the Railway stations and transport hubs chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Ovchinnikova E., Ph.D., assistant professor of the Railway stations and transport hubs chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 330.332

Современные тренды в обеспечении безопасности экспортных поставок зерновых грузов

Статья посвящена анализу транспортной безопасности при перевозке зерновых грузов из Российской Федерации на экспорт. Рассмотрены современные тренды, связанные с обеспечением сохранности и качества зерновых грузов на всех этапах транспортировки. Особое внимание уделено нормативно-правовой базе, регулирующей транспортную безопасность, а также особенностям различных видов транспорта при их использовании для перевозки зерновых.

Авторы выявляют основные проблемы и риски, снижающие безопасность при перевозке зерновых грузов, и предлагают рекомендации по устранению рисковых ситуаций. В статье также приводятся примеры успешных практик, которые могут быть использованы для повышения эффективности и надёжности транспортной системы России.

Исследование актуально в контексте обеспечения продовольственной безопасности и развития экспорта зерновых культур. Результаты работы могут быть полезны для специалистов в области логистики, транспорта и агропромышленного комплекса, а также для органов власти, ответственных за регулирование транспортной безопасности.

Ключевые слова: транспортная безопасность, зерновые грузы, перевозка, логистика, стандарты качества, сохранность груза, нормативно-правовая база, риски, проблемы, меры безопасности, эффективность транспортировки, продовольственная безопасность, экспорт, мониторинг состояния груза, оптимизация маршрутов.

Глазов И.А., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Павлова Е.И., к.э.н., профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Modern trends in ensuring the security of export shipping of grain cargo

The article is devoted to the analysis of transport safety when transporting grain cargo from the Russian Federation for export. Modern trends related to ensuring the safety and quality of grain cargo at all stages of transportation are considered. Particular attention is paid to the regulatory framework governing transport safety, as well as the features of various types of transport when they are used to transport grain.

The authors identify the main problems and risks that reduce safety in the transportation of grain cargo, and offer recommendations for eliminating risk situations. The article also provides examples of successful practices that can be used to increase the efficiency and reliability of the Russian transport system.

The study is relevant in the context of ensuring food security and the development of grain exports. The results of the work can be useful for specialists in the field of logistics, transport and agro-industrial complex, as well as for authorities.

Keywords: transport security, grain cargo, transportation, logistics, quality standards, cargo safety, regulatory framework, risks, problems, security measures, transportation efficiency, food security, export, cargo condition monitoring, route optimization.

Glazov I., the post-graduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Pavlova E., Ph.D., professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 332.122

Экономические и экологические факторы переброски грузопотоков на водный транспорт

Статья посвящена анализу детерминант процесса переброски грузопотоков с железнодорожного и автомобильного транспорта на водный. Рассмотрены экономические и экологические преимущества такого перехода, которые включают в себя снижение затрат на логистику и уменьшение выбросов CO2. Выделены негативные аспекты и трудности при использовании такого подхода, заключающиеся преимущественно в снижении конкурентоспособности водного транспорта из-за устаревания и недостаточного обновления российского флота, в связи с чем снижается рентабельность процессов доставки грузов. На основе статистических данных исследовано состояние износа транспортных средств и средняя динамика инвестиций в основной капитал компаний водного транспорта. Особое внимание уделено характерным принципам работы водного транспорта, таким как сезонность, кадровое обеспечение и недостаток инфраструктуры. Предложены меры для преодоления этих проблем, включая модернизацию портов и строительство новых судов.

Ключевые слова: транспорт, логистика, грузооборот, инфраструктура, экология.

Бакуменко Н.А., аспирант, кафедра ЭТЭМ, ФГБОУ ВО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова», e-mail: nik.bakumenko2018@mail.ru

Economic and environmental factors of transferring cargo flows to water transport

The article is devoted to the analysis of the determinants of the process of transferring cargo flows from rail and road transport to water. The economic and environmental benefits of such a transition are considered, which include reduced logistics costs and reduced CO2 emissions. The negative aspects and difficulties in using this approach are highlighted, consisting mainly in a decrease in the competitiveness of water transport due to the obsolescence and insufficient renewal of the Russian fleet, due to which the profitability of cargo delivery processes decreases. Based on statistical data, the state of depreciation of vehicles and the average dynamics of investment in fixed assets of water transport companies are studied. Particular attention is paid to the characteristic principles of water transport, such as seasonality, staffing and lack of infrastructure. Measures are proposed to overcome these problems, including the modernization of ports and the construction of new ships.

Keywords: transport, logistics, freight turnover, infrastructure, ecology.

Bakumenko N., the post-graduate student, Electrical engineering and electromechanics chair, FSBEI HE «Admiral Ushakov Maritime University», e-mail: nik.bakumenko2018@mail.ru

---

Экономика

УДК 330.322

Основные источники финансирования инновационной деятельности в Российской Федерации

В современной сложной экономической ситуации финансирование инновационной деятельности во многих странах постоянно изменяется, дополняется разными механизмами, способами и возможностями. В этой статье раскрывается исторически сложившиеся тенденция и возможные причины отсутствия эффективного финансирования инновационного развития в нашей стране. Автором представлены элементы действующей модели инновационного развития, раскрыты возможные первопричины, препятствующие на пути инновационного и прорывного развития. Устойчивое финансирование, а также поиск постоянных источников финансирования инновационных продуктов являются актуальными задачами. В статье приводится обзор действующих источников финансирования, некоторые статистические данные, а также рассматриваются актуальные инструменты стимулирования инновационной деятельности.

Ключевые слова: инвестиции, инновации, источники финансирования инновационной деятельности в РФ, устойчивое финансирование, инновационная деятельность, модель инвестирования инновационной деятельности, участники финансирования инновационной деятельности.

Бабкова Н.С., аспирант научного центра «Экономика комплексных проектов и тарифообразование», ВНИИЖТ

Main sources of financing innovation activities in the Russian Federation

In today's complex economic situation, financing of innovation activities in many countries is constantly changing, supplemented by different mechanisms, methods and opportunities. This article reveals the historically established trend and possible reasons for the lack of effective financing of innovation development in our country. The author presents elements of the current model of innovation development, reveals possible root causes that hinder innovative and breakthrough development. Sustainable financing, as well as the search for permanent sources of financing of innovative products are urgent tasks. The article provides an overview of current sources of financing, some statistical data, and also considers current tools for stimulating innovation activities.

Keywords: investments, innovations, sources of financing of innovation activities in the Russian Federation, sustainable financing, innovation activities, model of investment in innovation activities, participants in financing innovation activities.

Babkova N., the post-graduate student of the Economics of complex projects and tariff formation scientific center, VNIIZhT

---

Экономика

УДК 338.433

Меры поддержки малого бизнеса в Самарской области

В статье представлен материал на существующие меры поддержки малого и среднего предпринимательства (МСП), в частности для агропромышленной отрасли Самарского региона. Предложены новые методы поддержки регионального агробизнеса, которые были сформированы исходя из современных потребностей и проблем существующих организаций. Внедрение данных мер поддержки должно соответствовать направлению современной политики, одной из целей которой является поддержка МСП в условиях трудной экономической ситуации в стране. В качестве методов исследования были использованы такие как: анализ научной литературы и действующих законных актов в области предпринимательства, анализ стратегии развития малого и среднего предпринимательства на 2025 год, выявление проблемных моментов реализации поддержки на основе анализа проблем существующих региональных организаций.

Ключевые слова: поддержка малого и среднего бизнеса, агропредпринимательство, стимулирование агробизнеса.

Литовченко В.Б., к.э.н., доцент кафедры «Экономика и менеджмент», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения (ПривГУПС)», e-mail: v.litovchenko@samgups.ru,

Строганова А.А., студент ПСЖД-23, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения (ПривГУПС)», e-mail: avgusta.stroganova@yandex.ru

Support measures for small business in Samara region

The article presents material on existing measures to support small and medium-sized businesses (SMEs), in particular for the agro-industrial sector of the Samara region. New methods of supporting regional agribusiness are proposed, which were formed based on the current needs and problems of existing organizations. The implementation of these support measures should correspond to the direction of modern policy, one of the goals of which is to support SMEs in the context of a difficult economic situation in the country. The following research methods were used: analysis of scientific literature and current laws in the field of entrepreneurship, analysis of the strategy for the development of small and medium-sized businesses for 2025, identification of problematic aspects of the implementation of support based on an analysis of the problems of existing regional organizations.

Keywords: support for small and medium businesses, agribusiness, stimulation of agribusiness.

Litovchenko V., Ph.D., assistant professor, Economics and Management chair, Volga Region State University of Railway Engineering, e-mail: v.litovchenko@samgups.ru

Stroganova A., the student, Volga Region State University of Railway Engineering, e-mail: v.litovchenko@samgups.ru

---

Экономика

УДК 658.8:004.738.5

Перспективы и вызовы для маркетинга в сфере e-commerce в России

В статье исследуются ключевые тенденции, перспективы и вызововы, с которыми сталкивается маркетинг в сфере электронной коммерции в России. Показано, что в условиях стремительного роста e-commerce после пандемии COVID-19 и структурных изменений на рынке маркетинговые стратегии компаний проходят трансформацию, включая рост роли маркетплейсов, цифровизацию B2B-сегмента и усиление регионального спроса. Выявлены основные барьеры электронной коммерции в России: высокая конкуренция, технологические и логистические ограничения и изменения потребительских предпочтений. Особое внимание уделяется использованию AI-инструментов для персонализации коммуникаций. Представлены практические рекомендации для маркетологов по диверсификации каналов электронной коммерции, построению омниканальных стратегий, управлению лояльностью и работе с цифровыми платформами. Показано, что конкурентоспособность компаний во многом зависит от способности оперативно адаптироваться к изменениям и использовать данные и вебаналитику в маркетинге.

Ключевые слова: электронная коммерция, маркетплейсы, розничная торговля, омниканальность, искусственный интеллект, персонализация.

Кондратов Е.В., студент магистратуры по направлению Организация и управление наукоемкими производствами, ФГБОУ ВО «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева», е-mail:  evgeniykvv@yandex.ru

Шушунова Т.Н., к.т.н., доцент кафедры «Менеджмент и маркетинг», ФГБОУ ВО «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева», е-mail: serg-1167@yandex.ru

Лашманкина К.Ю., к.э.н., старший преподаватель кафедры «Менеджмент и маркетинг», ФГБОУ ВО «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева», е-mail: sunny.girl1986@rambler.ru

Самороков А. В., к.э.н., доцент кафедры «Менеджмент и маркетинг», ФГБОУ ВО «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева», е-mail: samorokov@yandex.ru

Prospects and challenges for e-commerce marketing in Russia

The article examines the key trends, prospects and challenges faced by e-commerce marketing in Russia. It is shown that in the context of rapid e-commerce growth after the COVID-19 pandemic and structural changes in the market, companies' marketing strategies are undergoing a transformation, including the growing role of marketplaces, digitalization of the B2B segment and increased regional demand. The main barriers to e-commerce in Russia are identified: high competition, technological and logistical limitations and changes in consumer preferences. Particular attention is paid to the use of AI tools for personalization of communications. Practical recommendations for marketers on diversifying e-commerce channels, building omnichannel strategies, loyalty management and working with digital platforms are presented. It is shown that the competitiveness of companies largely depends on the ability to quickly adapt to changes and use data and web analytics in marketing.

Keywords: e-commerce, marketplaces, retail, omnichannel, artificial intelligence, personalization.

Kondratov E., master's student in the direction Organization and management of knowledge-intensive industries, FSBEI HE «Mendeleev University of Chemical Technology», е-mail: evgeniykvv@yandex.ru

Shushunova T., Ph.D., associate professor of the Management and Marketing chair, FSBEI HE «Mendeleev University of Chemical Technology», e-mail: serg-1167@yandex.ru

Lashmankina K., Ph.D., senior lecturer of the Management and Marketing chair, FSBEI HE «Mendeleev University of Chemical Technology», e-mail: sunny.girl1986@rambler.ru

Samorokov A., Ph.D., associate professor of the Management and Marketing chair, FSBEI HE «Mendeleev University of Chemical Technology», e-mail: samorokov@yandex.ru

---

Экономика

УДК 338.5:656.073.235

Многоставочная себестоимость контейнерной перевозки в механизме устойчивого развития железнодорожного транспорта

В статье рассмотрены вопросы определения себестоимости транспортной продукции, дано определение многоставочной себестоимости, рассмотрена многоставочная себестоимость как один из элементов устойчивого развития железнодорожного транспорта, предложена методика определения многоставочной себестоимости контейнерной железнодорожной перевозки.

Ключевые слова: себестоимость, себестоимость транспортной продукции, многоставочная себестоимость, устойчивое развитие.

Подсорин В.А., д.э.н.. наук, профессор, директор центра тарифного моделирования на транспорте Управления новых проектов и технологий ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: podsorin@mail.ru

Дунаев М.В., старший преподаватель кафедры «Экономика и управление на транспорте» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: dunaev.mv@bk.ru

Multi-rate cost of container transportation in the mechanism of sustainable development of railway transport

The article examines the issues of determining the cost of transport products, provides a definition of multi-rate cost, examines multi-rate cost as one of the elements of sustainable development of rail transport, and proposes a methodology for determining the multi-rate cost of container rail transportation.

Keywords: cost price, cost price of transport products, multi-rate cost price, sustainable development.

Podsorin V., Doctor of Economical Science, professor, Director of the Center for Tariff Modeling in Transport, Office of New Projects and Technologies FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: podsorin@mail.ru

Dunaev M., senior lecturer of the Economics and Transport Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: dunaev.mv@bk.ru

---

Экономика

УДК 656.022

Система оценки эффективности автотранспортных предприятий, осуществляющих контейнерные автомобильные перевозки

Анализ структуры автотранспортной системы в РФ показывает, что доля крупных автотранспортных предприятий (АТП), выполняющих более 70 % транспортного работы по перевозкам грузов автомобильным транспортом РФ, составляет не более 30 %. В статье представлена система оценки эффективности АТП, основанный на представлении системы ГАП, как многоуровневой системы: микроуровень или уровень транспортных АТП, мезоуровень или уровень региональных автотранспортных систем и макроуровень – уровень автотранспортной отрасли РФ. Данный подход позволяет произвести математической моделирование оценки эффективности отдельных структур в системе контейнерных автомобильных перевозок. Разработанная система может быть масштабирован для применения в системах межотраслевого управления. 

Ключевые слова: грузовые автомобильные перевозки, многоуровневая транспортная система, информационная ситуация, многокритериальная задача, математическое моделирование, эффективность.

Носков А.А., к.э.н., генеральный директор, Группа компаний «Миларин», e-mail: noskov.anton@melarin.ru

Евтюков С.С., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Транспортные системы и дорожно-мостовое строительство» СПбГАСУ, e-mail: ese-89@yandex.ru

Голов Е.В., к.т.н., доцент кафедры «Транспортные системы и дорожно-мостовое строительство» СПбГАСУ, e-mail: egorgoloff@yandex.ru

The system of assessment of efficiency of the motor transport enterprises carrying out container automobile transportation

The analysis of the structure of the motor transport system in the Russian Federation shows that the share of large motor transport enterprises (MTE), performing more than 70% of the transport work on cargo transportation by motor transport of the Russian Federation, is no more than 30%. The article presents a system for assessing the effectiveness of MTE, based on the presentation of the GAP system as a multi-level system: micro level or the level of transport MTE, meso level or the level of regional motor transport systems and macro level - the level of the motor transport industry of the Russian Federation. This approach allows for mathematical modeling of the assessment of the effectiveness of individual structures in the container motor transportation system. The developed system can be scaled for use in inter-industry management systems.

Keywords: motor cargo transportation, multi-level transport system, information situation, multi-criteria problem, mathematical modeling, efficiency.

Noskov A., Ph.D., general director, Group of companies «Milarin», email: noskov.anton@ melarin.ru

Evtyukov S., Doctor of Technical Sciences, professor, head of Transport Systems and Road and Bridge Construction chair, Saint Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: ese-89@yandex.ru

Golov E., Ph.D., associate professor of the Transport Systems and Road and Bridge Construction chair, Saint Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: egorgoloff@yandex.ru

---

Экономика

УДК 656.2

Разработка метода взаимодействия железнодорожных узлов в условиях наличия инфраструктурных ограничений

При эксплуатации железнодорожного транспорта особое внимание необходимо уделять беспрепятственной работе станций и железнодорожных узлов. Их слаженная работа и достаточное количество тяговых ресурсов, локомотивных бригад обеспечивают бесперебойную работу железнодорожного полигона и сети в целом.

В статье рассматривается аналитический метод анализа железнодорожной инфраструктуры на возможность приема длинносоставных поездов и имитационный метод работы железнодорожного участка, имеющий два железнодорожных узла. Предлагаемые методы позволят рассмотреть работу железнодорожного узла, имеющего инфраструктурные ограничения, при воздействии разных внешних факторов. Итогом данной работы является предложение по внедрению искусственного интеллекта в работу по взаимодействию железнодорожных узлов для определения беспрепятственного маршрута следования длинносоставных поездов с наименьшими потерями поездо-часов из-за неприёма станциями.

Ключевые слова: железнодорожные узлы, инфраструктурные ограничения железнодорожного транспорта, имитационное моделирование перевозочного процесса, длинносоставные поезда, перевозочный процесс.

Серёгин И.В., аспирант кафедры «Управление эксплуатационной работой и безопасностью на транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: uvs-97@mail.ru

Development of a method for interaction of railway junctions in conditions of infrastructural constraints

During the operation of railway transport, special attention should be paid to the smooth operation of stations and railway junctions. Their complex work and a sufficient number of traction resources, locomotive crews ensure the smooth operation of the railway landfill and the network as a whole.

The article considers an analytical method for analyzing the railway infrastructure for the possibility of receiving long-range trains and a simulation method for the operation of a railway section with two railway junctions. The proposed methods will allow us to consider the operation of a railway junction that has significant infrastructural limitations under the influence of various external factors. The result of this work is a proposal to introduce artificial intelligence into the work on the interaction of railway nodes to determine the unobstructed route of long-distance trains.

Keywords: railway junctions, infrastructural constraints of railway transport, simulation of the transportation process, long-train trains, transportation process.

Seregin I., the post-graduate student of the Operational Work and Safety in Transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: uvs-97@mail.ru

---

Экономика

УДК 656.02

Совершенствование нормативно-правового обеспечения перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов

В статье рассматриваются проблемы нормативно-правового регулирования перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов в России. Проведён анализ существующих затруднений, связанных с функционированием информационной системы «Личный кабинет перевозчика», недостатками в законодательстве и сложностями в согласовании маршрутов. Выделены основные факторы, влияющие на задержки при получении специальных разрешений, а также предложены меры по совершенствованию нормативно-правовой базы, направленные на повышение прозрачности, эффективности и удобства процесса оформления перевозок. Реализация предложенных изменений позволит сократить сроки согласования, минимизировать финансовые потери перевозчиков и повысить качество управления транспортными потоками.

Ключевые слова: перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов, нормативно-правовое регулирование, специальное разрешение, Личный кабинет перевозчика, цифровизация, информационные системы.

Малихина О.В., к.э.н., доцент кафедры «Транспортные системы и дорожно-мостовое строительство», ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет»

Выселка А.А., магистрант кафедры «Транспортные системы и дорожно-мостовое строительство», ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет»

Improvement of regulatory and legal support for the transportation of oversized and heavy cargo

The article examines the issues of regulatory and legal framework governing the transportation of oversized and heavy cargo in Russia. It analyzes the existing challenges related to the operation of the «Carrier's Personal Account» information system, shortcomings in legislation, and difficulties in route approval. The key factors influencing delays in obtaining special permits are identified, and measures are proposed to improve the regulatory framework, aiming to enhance transparency, efficiency, and convenience in the transportation approval process. The implementation of the proposed changes will help reduce approval time, minimize financial losses for carriers, and improve transport flow management.

Keywords: transportation of oversized and heavy cargo, regulatory framework, special permit, Carrier's Personal Account, digitalization, information systems.

Malikhina O., Ph.D., associate professor of the Transport systems and road and bridge construction chair,  FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering»

Vyselka A., master`s student, Transport systems and road and bridge construction chair, FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering»

---

Экономика

УДК 656.624.3

Определение сфер эффективного участия воднотранспортных терминалов в обслуживании региональных грузопотоков на основе их моделирования и оптимизации

В статье рассматривается проблема определения эффективности воднотранспортных терминалов в региональной системе доставки грузов. Рассматриваются методы и подходы, с помощью которых предлагается решать задачу оптимизации региональных, национальных и внешнеторговых грузопотоков на различных видах транспорта. Обращено внимание на отсутствие предложений, а также результатов определения эффективности оптимизационных мероприятий, особенно применительно к региональным транспортным системам и терминалам. На основании анализа научных публикаций сделан вывод о целесообразности использования для решения обозначенной задачи авторской экономико-математической модели, учитывающей специфику организации региональных перевозок и функционирования в них перегрузочных комплексов. Выполнено моделирование транспортной системы региона и оптимизация грузопотоков для различных вариантов организации перевозок, в том числе как с участием терминала, так и без него. Представлены графические зависимости получаемых грузовладельцами эффектов от изменения числа пунктов, объемов и дальности перевозок в региональной транспортной системе. На основании полученных данных сделаны выводы о сферах наиболее эффективного участия в обслуживании региональных грузопотоков терминальных комплексов, а также определено, что в наибольшей степени выявленным областям соответствуют воднотранспортные терминалы.

Ключевые слова: оптимизация грузопотоков, региональная транспортная система, воднотранспортные терминалы, экономико-математическая модель.

Ничипорук А.О., д.т.н., доцент, профессор, ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта», e-mail: nichiporouk@rambler.ru

Карташова О.И., д.э.н., доцент, директор, Каспийский институт морского и речного транспорта имени генерал-адмирала Ф.М. Апраксина – филиал ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта», e-mail: lesy_g@mail.ru

Identification of areas of effective participation of water transport terminals in servicing regional cargo flows based on their modeling and optimization

The article discusses the problem of determining the effectiveness of water transport terminals in the regional cargo delivery system. Methods and approaches are considered, with the help of which it is proposed to solve the problem of optimizing regional, national and foreign trade cargo flows on various types of transport. Attention was drawn to the lack of proposals, as well as the results of determining the effectiveness of optimization measures, especially in relation to regional transport systems and terminals. Based on the analysis of scientific publications, it was concluded that it is advisable to use the author’s economic and mathematical model for solving the specified problem, taking into account the specifics of the organization of regional transportation and the functioning of transshipment complexes in them. The transport system of the region was simulated and cargo flows were optimized for various options for organizing transportation, including both with the participation of the terminal and without it. Graphical dependencies of the effects obtained by cargo owners on changes in the number of points, volumes and distance of transportation in the regional transport system are presented. Based on the data obtained, conclusions were drawn about the areas of the most effective participation in servicing regional cargo flows of terminal complexes, and it was also determined that water transport terminals correspond to the most identified areas.

Keywords: optimization of cargo flows, regional transport system, water transport terminals, economic and mathematical model.

Nichiporouk A., Doctor of Techniques, associate professor, professor, Volga State University of Water Transport, e-mail: nichiporouk@rambler.ru

Kartashova O., Doctor of Economics, associate professor, director, The Caspian Institute of Sea and River Transport named after Gen.-Adm. F. M. Apraksin, the branch of the Volga State University of Water Transport, e-mail: lesy_g@mail.ru

---

Экономика

УДК 656

Методика определения потенциального пассажиропотока в новых микрорайонах города Санкт-Петербурга после заселения жилых комплексов

Данная работа посвящена методике оценки потенциального пассажиропотока в новых микрорайонах города Санкт-Петербурга после заселения жилых комплексов. Актуальность исследования обусловлена необходимостью эффективного планирования транспортной инфраструктуры и организации пассажирских перевозок в условиях растущей урбанизации. Точное прогнозирование пассажиропотока является критическим фактором для оптимизации работы пассажирского транспорта и минимизации эксплуатационных затрат. В качестве кейса рассматривается г. Санкт-Петербург, характеризующийся интенсивным жилищным строительством. Представленная методика позволит организациям, планирующим работу городского общественного транспорта, и компаниям-перевозчикам, обеспечивающим выпуск подвижного состава на линию, определять необходимую пассажировместимость автобусов, устанавливать расписание, планировать маршруты, оптимизировать выпуск подвижного состава, обеспечивать потребность населения в качественных перевозках.

Ключевые слова: пассажирские перевозки, общественный транспорт, прогнозирование пассажиропотока, транспортное моделирование, транспортное планирование..

Менухова Т.А., к.т.н, доцент, доцент кафедры «Транспортно-технологические процессы и машины», ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский горный университет императрицы Екатерины II», e-mail: menukhova_ta@pers.spmi.ru

Сивов А.А., к.т.н, доцент кафедры «Транспортно-технологические процессы и машины», ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский горный университет императрицы Екатерины II», e-mail: sivov_aa@pers.spmi.ru

Богданов М.В., директор автобусного парка №6 СПб ГУП «Пассажиравтотранс»; к.п.н., доцент кафедры «Транспортно-технологические процессы и машины», ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский горный университет императрицы Екатерины II»

Methodology for determining potential passenger flow in new districts of the city of st. petersburg after the occupancy of residential complexes

This paper is devoted to the methodology of estimation of potential passenger traffic in new micro-districts of St. Petersburg after the settlement of residential complexes. The relevance of the research is conditioned by the necessity of effective planning of transport infrastructure and organisation of passenger traffic in the conditions of growing urbanisation. Accurate forecasting of passenger traffic is a critical factor for optimising the operation of passenger transport and minimising operating costs. The city of St. Petersburg is considered as a case study. St. Petersburg, which is characterised by intensive housing construction. The presented methodology will allow organisations planning the operation of urban public transport and carriers providing the release of rolling stock on the line to determine the necessary passenger capacity of buses, set the schedule, plan routes, optimise the release of rolling stock, and ensure the need of the population in quality transportation.

Keywords: passenger traffic, public transport, passenger flow forecasting, transport model-ling, transport planning.

Menukhova T., Ph.D., associate professor of the Transportation and technological processes and machines chair, Empress Catherine II Saint Petersburg Mining University, e-mail: me-nukhova_ta@pers.spmi.ru

Sivov A., Ph.D., associate professor of the Transportation and technological processes and machines chair, Empress Catherine II Saint Petersburg Mining University, e-mail: sivov_aa@pers.spmi.ru

Bogdanov M., director of the bus fleet №6 SPb GUP «Passazhiravtotrans»; candidate of peda-gogical sciences, associate professor of the Transportation and technological processes and machines chair, Empress Catherine II Saint Petersburg Mining University

---

Экономика

УДК 336.76

Робоэдвайзинг в российской практике

Актуальность выбранной темы обусловливается существенными изменениями, коснувшимися финансового сектора. Цель исследования заключается во всестороннем анализе тенденций развития робоэдвайзинга. Для этого проведен всесторонний анализ и рассмотрение сущности технологий автоматизированного инвестиционного консультирования, их преимущества и недостатки, а также ограничения в сравнении с традиционными формами предоставления финансовых рекомендаций. Особое внимание уделено анализу текущего состояния российского рынка робоэдвайзинга, законодательным аспектам регулирования деятельности, а также перспективам их развития в условиях цифровизации экономики.

В ходе исследования выявлены основные барьеры для распространения робоэдвайзеров в Российской Федерации и предложены рекомендации по повышению их эффективности и уровня доверия со стороны пользователей. При проведении исследования использовались общие научные и частные методы исследования, в том числе методы группировки, анализа и обобщения, метод классификации и оценки полученных результатов. Практическая значимость исследования состоит в возможности использования основных положений и выводов работы для развития инновационных инструментов инвестиционного консультирования.

Ключевые слова: робоэдвайзинг, автоматизированное консультирование, инвестиции, финансовые технологии, финансовые системы.

Путилов М.Р., обучающийся направления подготовки «Экономика», образовательная программа «Экономика и финансы», профиль «Финансовые рынки и финтех», ФГБОУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», e mail: maksputilov1031@gmail.com

Roboadvising in Russian practice

The relevance of the chosen topic is due to significant changes that have affected the financial sector. The purpose of the study is to comprehensively analyze the development trend of roboadvising. The study included a comprehensive analysis and consideration of the essence of automated investment consulting technologies, their advantages and disadvantages, as well as limitations in comparison with traditional forms of providing financial recommendations. Particular attention is paid to the analysis of the current state of the Russian roboadvising market, legislative aspects of regulating activities, as well as prospects for their development in the context of digitalization of the economy.

The study identified the main barriers to the spread of roboadvisers in Russia and proposed recommendations for increasing their effectiveness and the level of trust from users. The work used general and specific research methods, including methods of grouping, analysis and generalization, the method of classification and evaluation of the results obtained. The practical significance of the study lies in the possibility of using the main provisions and conclusions of the work to develop innovative investment consulting tools.

Keywords: roboadvising, automated consulting, investments, financial technologies, financial systems.

Putilov M., student of the Economics training program, Economics and Finance educational program, Financial Markets and Fintech profile direction, FSBEI HE «Financial University under the Government of the Russian Federation», e mail: maksputilov1031@gmail.com

---

Экономика

УДК: 338.51: 656.23.03

Методический подход к оценке инвестиционной составляющей в тарифе на услуги предоставления инфраструктуры железнодорожного транспорта при внедрении восьмиосных вагонов нового поколения

Цель работы – разработка механизма учета в тарифе на перевозку грузов железнодорожным транспортом инвестиций, необходимых для внедрения грузовых восьмиосных вагонов нового поколения. Существующая система тарифообразования на железнодорожном транспорте построена в соответствии с методом «Издержки+», что позволяет учесть расходы прошлых периодов в среднем по сети железных дорог, но не будущие инвестиции, необходимые для внедрения отдельных моделей вагонов. В работе предложено использовать принципы метода ценообразования по доходу на вложенный капитал (RAB-метод) при установлении тарифа на перевозку грузов в восьмиосных вагонах нового поколения, для эксплуатации которых необходимы инвестиционные вложения в инфраструктуру общего пользования. Разработанные подходы могут быть использованы при формировании нового тарифа либо при корректировке существующего.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, Прейскурант 10-01, RAB-метод, инвестиции в инфраструктуру, восьмиосные вагоны нового поколения.

Стельмашенко К.В., бизнес-аналитик, АО «ВНИИЖТ», e-mail: Stelmashenko.K@vniizht.ru

Methodological approach to assessing the investment component in the tariff for railway transport infrastructure services when introducing new generation eight-axle cars

The objective of the work is to develop a mechanism for accounting in the tariff for the transportation of goods by rail of investments required for the introduction of new-generation eight-axle freight cars. The existing tariff-setting system for rail transport is built in accordance with the “Costs+” method, which allows for the costs of past periods to be taken into account on average across the railway network, but not for future investments required for the introduction of individual models of cars. The paper proposes to use the principles of the RAB pricing method when setting the tariff for the transportation of goods in new-generation eight-axle cars, the operation of which requires investment in the public infrastructure. The developed approaches can be used when forming a new tariff or adjusting an existing one.

Keywords: railway transport, Price List 10-01, RAB method, infrastructure investments, new generation eight-axle wagons.

Stelmashenko K., business analyst, JSC @VNIIZHT», e-mail: Stelmashenko.K@vniizht.ru

---

Экономика

УДК 65.011.56

Возможности применения технологии интернет вещей на железнодорожном транспорте Российской Федерации

В ходе цифровизации общества все большее внимание получает применение интернета вещей (IoT). Данная технология соединяет между собой разные устройства при помощи беспроводной сети, которые в свою очередь способны собирать данные и анализировать их автономно. В настоящее время IoT активно используется в разных отраслях жизни: в электроэнергетике, в здравоохранении, в сельском хозяйстве, в логистике, в городской среде, в транспорте и во многом другом. На железнодорожном транспорте IoT получил широкое распространение за счет LPWAN XNB и NB-IoT, благодаря этим технологиям получилось более подробно отслеживать местоположение грузов, состояние поездов и производить анализ в разы точнее.

Ключевые слова: интернет вещей, цифровизация, автоматизация, беспроводные технологии с низким энергопотреблением, железнодорожный транспорт.

Шационок П.В., старший преподаватель, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: shatsjonok.pv@edu.rut-miit.ru

Фадеев С.О., студент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: 1187668@edu.rut-miit.ru

Possibilities of using the internet of things in railway transport of the Russian Federation

In the course of society's digitalization, the application of the Internet of Things (IoT) is receiving increasing attention. This technology connects various devices via wireless networks, enabling them to autonomously collect and analyze data. Today, IoT is actively used in various sectors, including electric power, healthcare, agriculture, logistics, urban environments, transportation, and many others. In railway transport, IoT has become widespread due to LPWAN XNB and NB-IoT technologies, which have made it possible to track cargo location and train conditions in greater detail while significantly improving the accuracy of analysis.

Keywords: Internet of Things, digitalization, automation, low-power wireless technologies, railway transport.

Shatsionok P., senior lecturer, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: shatsjonok.pv@edu.rut-miit.ru

Fadeev S., student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: 1187668@edu.rut-miit.ru

---

Экономика

УДК 338.2

Индикаторы безопасности кредитно-банковской системы: современное состояние и угрозы

Устойчивое экономическое развитие невозможно без эффективно функционирующей банковской системы, обеспечивающей доступность кредитов и предоставляющей финансовые услуги для населения и организаций. Сложившаяся геополитическая ситуация внесла существенные коррективы в развитие не только банковской системы, но и повлияла на экономическую ситуацию в целом. Изучение и оценка факторов, воздействующих на формирование и функционирование банковского сектора, являются важной задачей в аспекте выполнения кредитными организациями функций финансовых посредников, обеспечивающих экономику финансовыми ресурсами. В связи с этим в статье осуществлена оценка показателей безопасности кредитно-банковской системы РФ, выявлены факторы, воздействующие на деятельность кредитных организаций, определены риски и угрозы финансовой устойчивости банковского сектора РФ.

Ключевые слова: безопасность кредитно-банковской системы, денежно-кредитная политика, банковский сектор, банковские риски.

Дюбанова Ю.В., к.э.н., доцент, кафедра «Общественные финансы», Новосибирский государственный университет экономики и управления, e-mail: s_jul@mail.ru

Indicators of the security of the credit and banking system: current state and threats

Sustainable economic development is impossible without an effectively functioning banking system that ensures the availability of loans and provides financial services to the public and organizations. The current geopolitical situation has made significant adjustments to the development of not only the banking system, but also affected the economic situation as a whole. The study and assessment of factors influencing the formation and functioning of the banking sector is an important task in terms of performing the functions of financial intermediaries by credit institutions that provide the economy with financial resources. In this regard, the article evaluates the safety indicators of the credit and banking system of the Russian Federation, identifies factors affecting the activities of credit institutions, and identifies risks and threats to the financial stability of the Russian banking sector.

Keywords: security of the credit and banking system, monetary policy, banking sector, banking risks.

Dyubanova Y., Ph.D., associated professor, Public finance chair, Novosibirsk State University of Economics and Management, e-mail: s_jul@mail.ru

---

Экономика

УДК 330; 336

Анализ биржевого краха 1929-го года в США сквозь призму ожидаемого мирового экономического кризиса финансовой природы

Актуальность представленного исследования определяется предупреждениями целого ряда экспертов о возможностях повторения в мировой экономике в ближайшие годы кризиса, подобного кризиса Великой депрессии столетней давности. Целью представленных исследований является проведение комплексного анализа биржевого краха 1929-го года в США сквозь призму вероятных ожиданий мирового экономического кризиса финансовой природы в ближайшие годы. Научная новизна полученных результатов заключается в выявлении комплекса признаков, свидетельствующих о том, что вероятность возникновения экономического кризиса финансовой природы, сопоставимого по масштабам с кризисом, обусловленным биржевым крахом 1929-го года в США, весьма высока. Практическая значимость полученных результатов заключается в том, что информация о выявленных признаках ожидаемого мирового экономического кризиса финансовой природы может быть использована при выработке антикризисных мер, обеспечивающих локализацию воздействия кризиса на национальную и мировую экономику.

Ключевые слова: анализ, биржевой крах 1929-й год, США, ожидаемый мировой экономический кризис, финансовая природа.

Тебекин А.В., д.т.н., д.э.н., профессор, почетный работник науки и техники Российской Федерации, профессор Высшей школы культурной политики и управления в гуманитарной сфере Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова, профессор кафедры «Финансово-экономическое и бизнес-образование» Государственного университета просвещения, заведующий научной лабораторией проблем устойчивого развития Института повышения квалификации руководящих кадров и специалистов, заведующий кафедрой «Высшая математика, статистика и информатика» Академия труда и социальных отношений, e-mail: Tebekin@gmail.com, ORCID: 0000-0002-3098-7710

Analysis of the 1929 stock market crash in the United States through the prism of the expected global economic crisis of a financial nature

The relevance of the presented research is determined by the warnings of a number of experts about the possibility of a recurrence in the world economy in the coming years of a crisis similar to the crisis of the Great Depression a century ago. The purpose of the presented research is to conduct a comprehensive analysis of the stock market crash of 1929 in the United States through the prism of probable expectations of a global economic crisis of a financial nature in the coming years. The scientific novelty of the results obtained lies in the identification of a set of signs indicating that the likelihood of an economic crisis of a financial nature, comparable in scale to the crisis caused by the stock market crash of 1929 in the United States, is very high. The practical significance of the obtained results lies in the fact that information about the identified signs of the expected global economic crisis of a financial nature can be used in the development of anti-crisis measures to ensure the localization of the impact of the crisis on the national and global economy.

Keywords: analysis, stock market crash of 1929, USA, expected global economic crisis, financial nature.

Tebekin A., Doctor of Technical Sciences, Doctor of Economic Sciences, professor, Honorary Worker of Science and Technology of the Russian Federation, professor of the Higher School of Cultural Policy and Management in the Humanities of Moscow State University. M.V. Lomonosov, Professor of the Financial, Economic and Business Education chair, State University of Education, head of the Scientific Laboratory of Sustainable Development Problems of the Institute for Advanced Training of Managerial Personnel and Specialists, e-mail: Tebekin@gmail.com, ORCID: 0000-0002-3098-7710

---

Экономика

УДК 656.078

Определение точек зарождения и погашения пассажиропотоков в мегаполисе

В статье рассматриваются современные подходы и технологии определения точек зарождения и погашения пассажиропотоков в условиях мегаполиса. Анализируются классические методы исследования пассажирских потоков (опросы, полевые наблюдения, GPS-мониторинг) и современные цифровые технологии (анализ мобильных данных, интеллектуальные транспортные системы, машинное обучение). Выявлены их преимущества и недостатки, обозначены перспективы дальнейшего развития транспортной аналитики с использованием цифровых технологий.

Ключевые слова: пассажиропотоки, транспортное планирование, матрицы корреспонденций, большие данные, машинное обучение, городская мобильность, мегаполис, Москва.

Ахламов М.А., ассистент кафедры «Железнодорожные станции и транспортные узлы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Identification of passenger flow origin and destination points in a megacity

The article explores contemporary approaches and technologies used to identify the origin and destination points of passenger flows in a megacity. It analyzes both traditional methods of studying passenger flows, such as surveys, field observations, and GPS monitoring, and modern digital technologies including mobile data analysis, intelligent transportation systems, and machine learning. The authors demonstrate how the integration of traditional and digital methods enhances the accuracy, timeliness, and efficiency of transport planning.

Keywords: passenger flows, transport planning, origin-destination matrices, big data, machine learning, urban mobility, megacity, Moscow.

Akhlamov M., the assistant of the Railway stations and transport hubs chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 65

Ограничения общедоступных картографических сервисов на внутризаводских территориях

В статье рассматриваются ограничения, связанные с использованием общедоступных картографических сервисов (таких как Google Maps, Яндекс.Карты, OpenStreetMap) на внутризаводских территориях. Анализируются ключевые проблемы, включая низкую детализацию объектов, отсутствие актуальных данных, ограничения на отображение инфраструктуры в связи с режимом коммерческой или государственной тайны. Предлагаются возможные альтернативы, такие как корпоративные геоинформационные системы, локальные цифровые двойники и специализированные BIM-решения. Современные промышленные предприятия сталкиваются с необходимостью оптимизации логистики, управления ресурсами и обеспечения безопасности на своих территориях. В этом контексте точная и оперативная навигация играет ключевую роль. Однако общедоступные картографические сервисы, такие как Google Maps, Яндекс.Карты и OpenStreetMap, не всегда способны обеспечить корректное отображение внутризаводских пространств, что приводит к значительным ограничениям в их использовании.

Ключевые слова: внутризаводская логистика, транспортные процессы, картографические сервисы, цифровизация, маршрутизация.

Блохин А.А., аспирант кафедры «Международный бизнес», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Limitations of publicly available mapping services in plant territories

The article examines the limitations associated with the use of publicly available mapping services (such as Google Maps, Yandex.Maps, OpenStreetMap) in plant areas. Key issues are analyzed, including low detail of objects, lack of up-to-date data, restrictions on displaying infrastructure due to commercial or state secrets. Possible alternatives are proposed, such as corporate geographic information systems, local digital twins, and specialized BIM solutions. Modern industrial enterprises are faced with the need to optimize logistics, resource management, and ensure safety on their premises. In this context, accurate and timely navigation plays a key role. However, publicly available mapping services such as Google Maps, Yandex.Maps, and OpenStreetMap are not always able to correctly display plant areas, which leads to significant limitations in their use.

Keywords: intra-plant logistics, transport processes, mapping services, digitalization, routing.

Blokhin A., the post-graduate student, International business chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 33

Разработка экспертно-аналитической модели оценки рисков с учетом связи функциональных подсистем компании

В статье представлена экспертно-аналитическая модель оценки границ допустимых отклонений в значениях внешних и внутренних факторов, определяющих устойчивое развитие компании. Предложено разделение рисков по связям с функциональными подсистемами. Указанное позволяет наиболее полно учитывать особенности бизнес-структуры, упростить обоснование риск-менеджмента бизнес-структуры с выделением оперативной, тактической и стратегической составляющих.

Ключевые слова: риск-менеджмент, метод экспертных оценок, алгоритм, иерархия, устойчивое развитие.

Романова А.Т., д.э.н., профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Зикеев К.Д,, аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Development of an expert-analytical model for risk assessment taking into account the connection of functional subsystems of the company

The article presents an expert-analytical model for assessing the limits of acceptable deviations in the values of external and internal factors that determine the sustainable development of a company. It is proposed to divide risks by connections with functional subsystems. This allows for the most complete consideration of the features of a business structure, simplifying the justification of risk management of a business structure with the allocation of operational, tactical and strategic components.

Keywords: risk management, expert assessment method, algorithm, hierarchy, sustainable development.

Romanova A., Doctor of Economics, professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Zikeev K., the post-graduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 65

Ограничения планирования методом кларка-райта в современных транспортных системах управления (TMS)

Метод Кларка-Райта, несмотря на свою популярность в задачах маршрутизации транспортных средств, обладает рядом существенных ограничений, которые становятся особенно заметными при его применении в современных системах управления транспортом (TMS). В статье анализируются основные недостатки метода, включая сложность учета динамических факторов, ограниченную масштабируемость и низкую адаптивность к реальным условиям. Особое внимание уделяется проблемам, возникающим при работе с большими объемами данных, многокритериальной оптимизацией и реальными условиями эксплуатации. Предлагаются возможные пути модернизации классического алгоритма, такие как гибридизация с методами искусственного интеллекта, использование динамических данных в режиме реального времени и разработка специализированных модулей для TMS. Результаты исследования могут быть полезны для специалистов в области логистики, разработчиков транспортных систем и исследователей, занимающихся оптимизацией маршрутов.  Цель статьи – выявить ключевые проблемы использования метода в современных TMS и предложить пути их преодоления. 

Ключевые слова: метод Кларка-Райта, TMS, маршрутизация, логистика, оптимизация, ограничения.

Блохин А.А., аспирант кафедры «Международный бизнес», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Limitations of clark-wright planning in modern transportation management systems (TMS)

The Clark-Wright method, despite its popularity in routing problems, provides tools that exist alongside sources of constraints that are becoming especially popular when applied in modern transportation management systems (TMS). The article analyzes the main drawbacks of the method, including methods for taking economic factors into account, limited scalability, and low adaptability to real conditions. Particular attention is paid to the problems that arise when working with given data volumes, multi-criteria optimization, and real operating conditions. Possible ways of progressive classical algorithm are proposed, such as hybridization with artificial intelligence methods, use of dynamic data in real time, and development of specialized modules for TMS. The results of the study can be useful for logistics specialists, industrial system developers, and researchers involved in route optimization. The purpose of the article is to identify the key problems of using the method in modern TMS and suggest ways to solve them.

Keywords: Clark-Wright method, TMS, routing, logistics, optimization, constraints.

Blokhin A., the post-graduate student, International business chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Управление

УДК 65

Автоматизация бизнес-процессов в ОАО «РЖД»: разработка корпоративных информационных систем

В статье рассматривается автоматизация бизнес-процессов в ОАО «РЖД» с акцентом на разработку и внедрение корпоративных информационных систем. Проанализированы предпосылки цифровой трансформации компании, особенности построения единой цифровой архитектуры и ключевые решения, применяемые как в головной компании, так и в дочернем обществе – АО «ФПК». Показано, как внедрение систем автоматизации позволило повысить операционную эффективность, улучшить управляемость логистикой, документооборотом и клиентскими сервисами. Особое внимание уделено интеграции информационных систем и использованию аналитических платформ. В работе представлены сравнительные показатели до и после цифровизации, а также сделан вывод о роли автоматизации как стратегического инструмента развития крупнейшего транспортного холдинга России.

Ключевые слова: автоматизация, корпоративные системы, РЖД, ФПК, цифровая трансформация, бизнес-процессы, логистика, аналитика, управление, транспорт.

Маслов А.П., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», Институт транспортной техники и систем управления, ИТТСУ, e-mail: andrey_maslov13@mail.ru

Тарасова В.Н., д.и.н., профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», кафедра «Инноватика. Управление цифровыми инновациями», Институт транспортной техники и систем управления, ИТТСУ

Беспалько С.В., д.т.н., профессор, кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», Институт транспортной техники и систем управления, ИТТСУ, e-mail: besp-alco@yandex.ru

Business process automation in Russian Railways: development of corporate information systems

The article explores the automation of business processes in Russian Railways (JSC «RZD»), focusing on the development and implementation of corporate information systems. It analyzes the prerequisites for digital transformation, the structure of a unified IT architecture, and key solutions applied both at the holding level and within its subsidiary, JSC «FPC». The research demonstrates how automation systems have enhanced operational efficiency and improved management of logistics, document flow, and customer services. Particular attention is paid to the integration of IT systems and the use of analytical platforms. The paper includes comparative performance metrics before and after digitalization and concludes that automation serves as a strategic foundation for the sustainable development of one of Russia’s largest transport companies.

Keywords: automation, corporate systems, RZD, FPC, digital transformation, business processes, logistics, analytics, management, transport.

Maslova A., the post-graduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», Institute of Transport Engineering and Control Systems, e-mail: andrey_maslov13@mail.ru

Tarasova V., Doctor of Historical Sciences, professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», Innovation, Digital Innovation Management chair, Institute of Transport Engineering and Control Systems

Bespalko S., Doctor of Techniques, professor, Wagons and wagon equipment chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», Institute of Transport Engineering and Control Systems, e-mail: besp-alco@yandex.ru

---

Управление

УДК 65

Управление состоянием эффективности в сложных транспортных системах

В статье представлено научное обоснование постановки задачи управления состоянием эффективности в сложных транспортных системах. В применении к сложной транспортной системе необходимость соответствия исследуемых объектов (подвижного состава отдельных видов транспорта) внешним условиям (состоянию внешней среды) приобретает особую значимость, так как применение одного и того же типа подвижного состава в различных условиях может привести к прямо противоположным результатам с точки зрения эффективности. Поэтому постановка задачи управления эффективностью в сложных транспортных системах и её решение должны базироваться на специальных прикладных методах, исключающие возможность экспертного оценивания параметров системы (вероятностных характеристик, оценочных данных влияния внутреннего и внешнего факторного пространства и т.д.) исследуемых процессов. Данный подход должен снизить субъективизм принимаемых решений, а, следовательно, повысить эффективность моделирования систем управления, как важнейшей составляющей транспортного комплекса РФ.

Ключевые слова: транспортная система, эффективность, неопределенность, факторное пространство, теория принятия решений.

Халтурин Р.А., ведущий научный сотрудник, Управление координации научных исследований, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», e-mail: ra_khalturin@guu.ru

Акулов А.А., к.т.н., директор Центра интеллектуальной собственности и трансфера технологий, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», e-mail: a.akulov.98@mail.ru

Кутков В.Д., аспирант, специалист, центр Управления инжиниринговыми проектами, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», e-mail: vd_kutkov@guu.ru

Managing the state of efficiency in complex transportation systems

The article presents a scientific justification for setting the task of managing the state of efficiency in complex transport systems. When applied to a complex transport system, the need for the studied objects (rolling stock of individual modes of transport) to correspond to external conditions (the state of the external environment) becomes particularly important, since the use of the same type of rolling stock in different conditions can lead to directly opposite results in terms of efficiency. Therefore, the formulation of the efficiency management problem in complex transport systems and its solution should be based on special applied methods that exclude the possibility of expert evaluation of system parameters (probabilistic characteristics, estimated data on the influence of internal and external factor space, etc.) of the processes under study.  This approach should reduce the subjectivity of decisions made, and, consequently, increase the effectiveness of modeling control systems as an essential component of the transport complex of the Russian Federation.

Keywords: transport system, efficiency, uncertainty, factor space, decision theory.

Khalturin R., leading researcher, Coordination Management of Scientific Research, FSBEI HE «State University of Management», e-mail: ra_khalturin@guu.ru

Akulov A.,  Ph.D., director of the Center for Intellectual Property and Technology Transfer, FSBEI HE «State University of Management», e-mail: a.akulov.98@mail.ru

Kutkov V., the post-graduate student, specialist, Engineering Project Management Center, FSBEI HE «State University of Management», e-mail:e-mail: vd_kutkov@guu.ru

---

Управление

УДК 658.5

Стратегическое управление логистикой: интеграция и оптимизация бизнес-процессов для устойчивого развития компании

Статья посвящена анализу стратегического управления логистикой, рассматривая его роль в интеграции и оптимизации бизнес-процессов для устойчивого развития компаний. Освещены методы и техники оптимизации логистических операций, важность информационных технологий в логистике, стратегии внедрения устойчивых практик, а также текущие проблемы и будущие направления развития в этой области. Статья подчеркивает важность стратегического подхода к логистике как инструменту для повышения конкурентоспособности и достижения более высоких стандартов экологической ответственности.

Ключевые слова: стратегическое управление, логистика, бизнес-процессы, устойчивое развитие, оптимизация операций, информационные технологии, управление качеством.

Литовченко В.Б., к.э.н., доцент кафедры «Экономика и менеджмент», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: v.litovchenko@samgups.ru

Ильина В.С., студент кафедры «Экономика и менеджмент», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: ilina_verona@mail.ru

Strategic logistics management: integration and optimization of business processes for sustainable development of the company

The article is devoted to the analysis of strategic logistics management, considering its role in the integration and optimization of business processes for the sustainable development of companies. The methods and techniques for optimizing logistics operations, the importance of information technology in logistics, strategies for implementing sustainable practices, as well as current problems and future directions of development in this area are covered. The article emphasizes the importance of a strategic approach to logistics as a tool for increasing competitiveness and achieving higher standards of environmental responsibility.

Keywords: strategic management, logistics, business processes, sustainable development, operations optimization, information technology, quality management.

Litovchenko V., Ph.D., associate professor of Economics and Management chair, FSBEI HE «Volga State Transport University», e-mail: vip.vereneya@mail.ru

Ilyina V., student of the Economics and Management chair, FSBEI HE «Volga State Transport University», e-mail: ilina_verona@mail.ru

---

Управление

УДК 65

Применение кластерного анализа методом k-средних с использованием индекса Калински-Харабаша (CHI) для разработки маркетинговой стратегии компании

Клиентоориентированность компании является ключевым фактором конкурентоспособности в современных рыночных условиях. Анализ отзывов клиентов позволяет выявить формирующиеся потребительские предпочтения, что способствует формированию стратегий улучшения сервиса.

В статье рассматривается применение кластерного анализа для сегментации отзывов пассажиров железнодорожного транспорта по пяти критериям. Выбор критериев оценки зависит от задач, стоящих перед компанией и результатов, которые она хочет достичь в будущем.

Ключевые слова: кластеризация, сегментирование оценок, клиентоориентированность, маркетинговая стратегия, планирование, анализ отзывов, Calinski-Harabasz Index, сервис на транспорте.

Мадяр О.Н., к.т.н., доцент, доцент кафедры «УТБиИС» Института управления и цифровых технологий, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: o_madyar90@mail.ru

Потапов Я.С., лаборант кафедры «УТБиИС» Института управления и цифровых технологий, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: potapov1399@mail.ru

Application of k-means cluster analysis using the Kalinski-Kharabas Index (CHI) to develop a company’s marketing strategy

Customer focus of the company is a key factor of competitiveness in modern market conditions. Analysis of customer reviews allows to identify emerging consumer preferences, which contributes to the formation of strategies for improving service.

The article discusses the use of cluster analysis for segmentation of reviews of railway passengers by five criteria. The choice of evaluation criteria depends on the tasks facing the company and the results it wants to achieve in the future.

Keywords: clustering, segmentation of assessments, customer focus, marketing strategy, planning, review analysis, Calinski-Harabasz Index, service in transport.

Madyar O., Ph.D., assistant professor, assistant professor of the Transport Business Management and Intelligent Systems chair, Institute of Management and Digital Technologies, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: o_madyar90@mail.ru

Potapov Y., laboratory assistant of the Transport Business Management and Intelligent Systems chair, Institute of Management and Digital Technologies, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: potapov1399@mail.ru

---

Управление

УДК 656.212

Исследование современного зарубежного и российского опыта управления транспортно-логистической инфраструктурой

Исследован международный и российский опыт управления транспортно-логистической инфраструктурой, выделены общие характеристики. Транспортно-логистическая инфраструктура является не только экономическим, но и стратегическим ресурсом государства. От ее состояния и качества зависят перспективы социально-экономического развития страны, а также интеграция удаленных регионов в общенациональную экономику. Кроме того, она является критически важным элементом обеспечения непрерывности функционирования транспортной сети, обеспечивая не только физическую возможность перемещения грузов и пассажиров, но и выступая гарантом безопасности логистических процессов. Являясь физической основой транспортно-логистического комплекса, включая в себя материальные объекты: автомобильные и железные дороги, терминалы, порты, аэропорты, железнодорожные узлы, склады и другие объекты, обеспечивающие выполнение логистических операций, транспортно-логистическая инфраструктура должна соответствовать современным требованиям пропускной способности, безопасности движения и скорости передвижения.

Ключевые слова: транспортно-логистическая инфраструктура, логистические процессы, интеграция, транспортные коридоры, экологический след.

Соломатина Т.А., аспирант ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: sta040278@gmail.com

Characteristics of modern foreign and Russian experience in managing transport and logistics infrastructure

The international and Russian experience in managing transport and logistics infrastructure is studied, and common characteristics are highlighted. Transport and logistics infrastructure is not only an economic, but also a strategic resource of the state. The prospects for the socio-economic development of the country, as well as the integration of remote regions into the national economy depend on its condition and quality. In addition, it is a critical element in ensuring the continuity of the transport network, providing not only the physical ability to move goods and passengers, but also acting as a guarantor of the security of logistics processes. Being the physical basis of the transport and logistics complex, including material facilities: roads and railways, terminals, ports, airports, railway junctions, warehouses and other facilities that ensure the performance of logistics operations, the transport and logistics infrastructure must meet modern requirements for throughput, traffic safety and speed of movement.

Keywords: transport and logistics infrastructure, logistics processes, integration, transport corridors, ecological footprint.

Solomatina T., the post-graduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: sta040278@gmail.com

---

Управление

УДК 656.62/656.073

Организаци управление процессами перевозок на водном транспорте

Совершенствованию системы управления процессами перевозок на водном транспорте посвящена настоящая статья. Актуальность такой постановки исследования обусловлено потребностью в разработке средств и способов повышения эффективности управления процессами перевозок. При этом учитываются особенности и специфика функционирования внутреннего водного транспорта. В составе транспортной системы он обеспечивает потребности в перевозке грузов и перемещении пассажиров, а организация управления перевозками судоходных компаний является важным элементом системы производства и потребления товаров. В связи с этим, организация процессами перевозок рассматривается как объект исследования, а подходы и методы построения системы организации перевозок - предмет исследования.

Элементами исследуемой системы являются информационное и программное обеспечение; методический инструментарий; центр принятия и реализации решений. Разработана схема взаимодействия элементов этой системы. В качестве входа в систему рассматриваются грузовые потоки и эксплуатационные условия осуществления перевозок грузов, а выхода - транспортные услуги. В процессе функционирования центр разрабатывает и принимает решения на основе информационного и программного обеспечения, используя методический инструментарий. Оптимизации подлежат перевозочные и перегрузочные процессы, работа флота и портов, технология и организация внутрипортовых работ. В составе задач особое место занимает стратегия использования флота судоходной компании при осуществлении перевозок грузов с учётом факторов риска. Центр после принятия решений реализует их, осуществляя мониторинг процессов перевозок и движения флота. Стратегия использования флота предусматривает регулирование дислокации флота, вывод определённого числа судов из эксплуатации и ввод по потребности. Эффективность функционирования системы организации управления процессами перевозок определяется исходя из двух этапах её оценки: первый – в процессе обоснования и принятия оптимальных решений; второй – как результат реализации принятого решения с учётом управленческих расходов и штрафных санкций за нарушение оптимального режима процессов перевозок грузов.

Ключевые слова: судоходная компания, процессы перевозок, система управления, организация, эффективность.

Бунеев В.М., д.э.н., профессор, заслуженный работник высшей школы РФ, профессор кафедры «Управление транспортным процессом» ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», https://orcid.org/0000-0003-0402-2568

Ноздрачёв С.В., аспирант кафедры «Управление транспортным процессом», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта»

Organization and management of transportation processes on water transport

The present article is devoted to improving the system of transportation process management in water transport. The relevance of such a research formulation is due to the need to develop tools and methods for improving the efficiency of transportation process management. At the same time, the features and specifics of inland water transport are taken into account. As part of the transport system, it meets the needs for cargo transportation and passenger movement, and the organization of transportation management of shipping companies is an important element of the system of production and consumption of goods. In this regard, the organization of transportation processes is considered as an object of study, and approaches and methods for building a transportation organization system are the subject of study. The elements of the system under study are information and software; methodological tools; decision-making and implementation center. A diagram of interaction between the elements of this system has been developed. Freight flows and operating conditions for cargo transportation are considered as the input to the system, and transport services are the output. In the process of functioning, the center develops and makes decisions based on information and software, using methodological tools. Transportation and handling processes, fleet and port operations, technology and organization of intra-port works are subject to optimization. The strategy for using the shipping company's fleet in the implementation of cargo transportation taking into account risk factors occupies a special place among the tasks. After making decisions, the Center implements them by monitoring the transportation processes and fleet movement. The strategy for using the fleet provides for regulating the deployment of the fleet, decommissioning a certain number of vessels and commissioning them as needed. The efficiency of the transportation process management system is determined based on two stages of its assessment: the first - in the process of substantiating and making optimal decisions; the second - as a result of implementing the decision taken taking into account management costs and penalties for violating the optimal mode of cargo transportation processes.

Keywords: shipping company, transportation processes, management system, organization, efficiency.

Buneev V., Doctor of Economics, professor, Honored Worker of Higher Education of the Russian Federation, professor of the Transport process management chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», https://orcid.org/0000-0003-0402-2568

Nozdrachev S., the post-graduate student, Transport process management chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport»

---

Управление

УДК 656

Особенности управления рисками на логистическом рынке

Статья посвящена особенностям управления рисками на логистическом рынке, где ключевыми вызовами является геополитическая нестабильность, технологические сбои и давление внешних факторов. Авторы уделяют внимание классификации рисков, которые требуют дифференцированного подхода к управлению. В статье приведена характеристика российского логистического рынка на сегодняшний день. В ходе исследования были использованы сравнительный, экспертно-аналитические методы. В качестве исходных данных для проведения исследования использовались научные публикации и официальная статистика. В заключении авторы систематизируют ключевые особенности управления рисками на логистическом рынке. Управление должно подразумевать создание систем, которые способны не только выжить в условиях кризисной ситуации, но и трансформировать угрозы в возможности для дальнейшего устойчивого роста.

Ключевые слова: логистика, логистический рынок, логистические риски, управление рисками 

Варфоломеева В.А., к.э.н., доцент, доцент Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения, e-mail: varfvera@yandex.ru

Архипова И.И., к.э.н., доцент Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения

Features of risk management in the logistics market

The article is devoted to the features of risk management in the logistics market, where the key challenges are geopolitical instability, technological failures and pressure from external factors. The authors pay attention to the classification of risks that require a differentiated approach to management. The article provides a description of the Russian logistics market today. The study used comparative, expert-analytical methods. Scientific publications and official statistics were used as initial data for the study. In conclusion, the authors systematize the key features of risk management in the logistics market. Management should involve the creation of systems that are able not only to survive in a crisis situation, but also to transform threats into opportunities for further sustainable growth.

Keywords: logistics, logistics market, logistics risks, risk management.

Varfolomeeva V., Ph.D., associate professor, Saint-Petersburg State University of Aerospace Instrumentation, e-mail: varfvera@yandex.ru

Arkhipova I., Ph.D., associate professor, Saint - Petersburg State University of Aerospace Instrumentation

---

Управление

УДК 338.24:330.8

Обучение как динамический подход к развитию способностей в школе обучения стратегического менеджмента в контексте современных управленческих вызовов

Актуальность представленного исследования определяется тем, что в условиях выхода мировой экономики из глобального экономического кризиса 2020-х годов принципиальное значение имеет способность организации к интенсификации своей деятельности, в том числе посредством коллективного обучения новым технологиям. В этой связи представляет интерес рассмотрение накопленного исторического опыта подобного рода решений.

Целью представленной работы является исследование динамического подхода к развитию организационных способностей, сформировавшегося в рамках школы обучения стратегического менеджмента Ч. Линдблома в конце 1980-х – начале 1990-х года, в современных условиях постиндустриальной экономики.

Научная новизна полученных результатов заключается в выявлении особенностей реализации пяти ключевых принципов динамического подхода к развитию организационных способностей, сформировавшегося в рамках школы обучения стратегического менеджмента, применительно к современной постиндустриальной эпохе.

Практическая значимость полученных результатов состоит в том, что реализация рассмотренных принципов динамического подхода к развитию организационных способностей с учетом выделенных особенностей, присущих постиндустриальной эпохи, может существенно повысить формируемые стратегии развития организаций, стремящихся к коллективному обучению в условиях высокого динамизма внешней среды.

Ключевые слова: обучение как динамический подход, развитие способностей, школа стратегического менеджмента Ч. Линдблома, современные управленческие вызовы.

Тебекин А.В., д.т.н., д.э.н., профессор, почетный работник науки и техники Российской Федерации, профессор Высшей школы культурной политики и управления в гуманитарной сфере Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова, профессор кафедры «Финансово-экономическое и бизнес-образование» Государственного университета просвещения, заведующий научной лабораторией проблем устойчивого развития Института повышения квалификации руководящих кадров и специалистов, заведующий кафедрой «Экономика и менеджмент» Академии труда и социальных отношений, e-mail: Tebekin@gmail.com

Learning as a dynamic approach to developing abilities in the school of strategic management training in the context of modern management challenges

The relevance of the presented study is determined by the fact that in the conditions of the world economy's recovery from the global economic crisis of the 2020s, the ability of an organization to intensify its activities, including through collective learning of new technologies, is of fundamental importance. In this regard, it is of interest to consider the accumulated historical experience of such decisions.

The purpose of the presented work is to study the dynamic approach to the development of organizational capabilities, formed within the framework of the school of strategic management training of C. Lindblom in the late 1980s - early 1990s, in the modern conditions of the post-industrial economy.

The scientific novelty of the obtained results lies in identifying the features of the implementation of five key principles of the dynamic approach to the development of organizational capabilities, formed within the framework of the school of strategic management training, as applied to the modern post-industrial era.

The practical significance of the obtained results is that the implementation of the considered principles of the dynamic approach to the development of organizational capabilities, taking into account the identified features inherent in the post-industrial era, can significantly improve the emerging development strategies of organizations striving for collective learning in conditions of high dynamism of the external environment.

Keywords: learning as a dynamic approach, development of abilities, Charles Lindblom's school of strategic management, modern management challenges.

Tebekin A., Doctor of Technical Sciences, Doctor of Economic Sciences, Professor, Honorary Worker of Science and Technology of the Russian Federation, Professor of the Higher School of Cultural Policy and Management in the Humanities of Moscow State University. M.V. Lomonosov, Professor of the  Financial, Economic and Business Education chair of the State University of Education, head of the Economics and Management chair, Academy of Labor and Social Relations, e-mail: Tebekin@gmail.com

---

Управление

УДК 334.021

Управление рисками транспортной компании на основе процессного подхода

В статье рассматривается дополнительные требования к обеспечению национальной экономической безопасности России, вызванные современными макроэкономическими изменениями. Рассмотрены и проанализированы основные вызовы и угрозы экономической безопасности применительно к транспортной отрасли. Отмечается, что от состояния и качества функционирования железных дорог зависят возможности государства обеспечивать защиту национального суверенитета и безопасности. Устойчивая и надежная работа железных дорог и транспортного обслуживания во многом определяет динамику развития всей страны, качество национальной экономики и ее глобальную работоспособность. Решением этих задач занимается не только Холдинг ОАО «РЖД», но и такие дочерние компании, как АО «ФГК». В статье подробно рассмотрены особенности процессного подхода к оценке рисков в АО «ФГК», который позволяет анализировать риски в контексте бизнес-процессов организации, выявлять, оценивать и контролировать риски на каждом этапе работы.

Ключевые слова: система управления рисками, процессный подход, риски транспортных компаний, экономическая безопасность.

Межох З.П., д.э.н., профессор, заведующий кафедрой «Финансы и кредит» Российского университета транспорта

Смирнова Н.Б., старший преподаватель кафедры «Финансы и кредит» Российского университета транспорта

Risk management of a transport company based on a process approach

The article examines the additional requirements for ensuring Russia's national economic security caused by modern macroeconomic changes. The main challenges and threats to economic security in relation to the transport industry are considered and analyzed. It is noted that the ability of the state to ensure the protection of national sovereignty and security depends on the condition and quality of functioning of railways. The stable and reliable operation of railways and transport services largely determines the dynamics of the development of the entire country, the quality of the national economy and its global efficiency. These tasks are addressed not only by the Russian Railways Holding Company, but also by subsidiaries such as FGC JSC. The article describes in detail the features of the process approach to risk assessment at FGC JSC, which allows analyzing risks in the context of the organization's business processes, identifying, evaluating and controlling risks at each stage of work.

Keywords: risk management system, process approach, risks of transport companies, economic security.

Mezhokh Z., Doctor of Economics, professor, head of the Finance and Credit chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Smirnova N.B., senior lecturer of the Finance and Credit chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 338.1

Анализ проектов развития пассажирских логистических хабов

Логистические операции являются основным аспектом современной  коммерции и цифрового распределения продукции,  поскольку они отвечают за важные процессы, такие как транспортировка готовой продукции от поставщиков на склады маркетплейсов, розничных торговцев и, в конечном итоге, успешная доставка заказов их конечным клиентам. Различные операции, связанные с организацией ресурсов, хранением запасов, транспортировкой товаров и т. д., можно объединить под единым логистическим зонтиком. Классически, логистика определяется как междисциплинарная наука, которая занимается координацией, гармонизацией, связью и оптимизацией потоков материалов, продуктов и услуг, включая потоки финансовых ресурсов, и, что особенно в настоящее время актуально, информации [1]. Основная цель - удовлетворение всевозможных потребностей клиента с учетом важности аспекта качества и минимизации временных затрат и финансовых потерь [2]. В настоящее время логистика становится все более популярной благодаря глобальным тенденциям, таким как широко открытый глобальный рынок, растущее влияние сектора ИТ и экологических аспектов, международная релокации и миграция значительных групп населения.

Ключевые слова: цифровые и информационные технологии, технологии транспортных процессов, транспортная подвижность, развитие городского транспорта, транспортные логистические узлы.

Гоголина Е.С., к.т.н., доцент кафедры «Логистика»,  ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Дрейцен М.А., к.э.н., доцент кафедры «Экономика автомобильного транспорта», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет» (МАДИ)

Машкин А.Л., к.э.н., доцент кафедры «Экономика автомобильного транспорта», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет» (МАДИ)

Телушкина Е. К., к.э.н., доцент кафедры «Экономика автомобильного транспорта» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ)

Каштанов И.Ю., соискатель ФГБОУ ВО «Государственный университет управления» (ГУУ)

Analysis of passenger logistics hub development projects

Logistics operations are a major aspect of modern commerce and digital product distribution as they are responsible for important processes such as transporting finished products from suppliers to marketplace warehouses, retailers and ultimately successfully delivering orders to their end customers. Various activities related to resource organization, stock keeping, goods transportation, etc., can be combined under a single logistics umbrella. Classically, logistics is defined as an interdisciplinary science that deals with the coordination, harmonization, communication and optimization of the flows of materials, products and services, including the flows of financial resources, and, which is especially relevant at present, information [1].

Keywords: multimodal hubs, logistics in passenger transport metropolis, passenger railway hub station, utility function, access modal split.

Gogolina E., Ph.D., associate professor of the Logistics chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Dreitsen M., Ph.D., associate professor of the Economics of Motor Transport chair, FSBEI  HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)»

Mashkin A., Ph.D., associate professor of the Economics of Motor Transport chair, FSBEI  HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)»

Telushkina E., Ph.D., associate professor of the Economics of Motor Transport chair, FSBEI  HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)»

Kashtanov I., the applicant, FSBEI HE «State University of Management»

---

Транспорт

УДК 629.7:004

Анализ автоматизированных систем поддержания летной годности

Необходимость данного исследования назрела на фоне анализа многочисленных публикаций, а также стремительного развития автоматизированных систем, которые могут поспособствовать улучшению технологий в области поддержания летной годности в авиатранспортной отрасли. В связи с этим был проведен анализ существующих решений на рынке, их эффективность, а также функциональные особенности таких систем. Для достижения поставленных задач был применен аналитический метод обработки данных, включая метод выборки, который позволил выявить ключевые параметры и закономерности в системах поддержания летной годности. Так же были рассмотрены преимущества внедрения таких систем. Полученные результаты с учетом все существующих особенностей, могут послужить основой для дальнейших разработок в данной области

Ключевые слова: АСПЛГ, летная годность, безопасность, техническое обслуживание и ремонт.

Подосенов С.С., а спирант, ФГБОУ ВО «Московский государственный технический университет гражданской авиации», e-mail: bekar999@mail.ru

Феоктистова О.Г., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «Московский государственный технический университет гражданской авиации»

Analysis of automated airworthiness systems

The need for this research has arisen against the backdrop of analyzing numerous publications, as well as the rapid development of automated systems, the advancement of which can contribute to the development of technologies in the field of aircraft maintenance in the aviation industry. In this regard, an analysis of existing solutions on the market was conducted, focusing on their effectiveness and functional features. To achieve the set objectives, analytical data processing methods were applied, including the sampling method, which allowed identifying key parameters and patterns in the aircraft maintenance systems. Additionally, the advantages of implementing such systems were considered. The results obtained, taking into account all existing features, may serve as the basis for further developments in this field.

Keywords: automated airworthiness maintenance systems, airworthiness, safety, maintenance and repairs.

Podosenov S.,   the post-graduate student, FSBEI HE «Moscow State Technical University of Civil Aviation», e-mail: bekar999@mail.ru

Feoktistova O., Doctor of Technical Sciences, professor, FSBEI HE «Moscow State Technical University of Civil Aviation»

---

Транспорт

УДК 656.614.32

Возможные направления развития национальной морской контейнерной транспортно-логистической системы

Введенные против России санкции заставили искать новые направления внешней торговли. Смена направлений торговли требует соответствующего изменения транспортно-логистической сети, инфраструктура и подвижной состав которой должны соответствовать структуре, объему и локализации новых товарных потоков. Как и вся международная мировая торговля, отечественная отрасль в значительной мере основана на системе морских перевозок. Соответственно, проблема кардинальной смены геополитической конфигурации торговых направлений в самой острой постановке встала перед национальной морской транспортно-логистической системой, потребовав ее перестройки развития в новых измерениях.

В существующем геополитическом окружении и в естественном географическом положении, у отечественной морской транспортно-логистической системы доставки грузов внешней торговли имеется всего лишь несколько вариантов подобного развития.

Основные торговые маршруты, до недавнего времени являвшиеся приоритетными и системообразующими, оказались либо полностью закрытыми для внешнеторговой деятельности, либо связанными с прямыми недружественными воздействиями. Экспортные продукты отечественной внешней торговли в основном представлены энергетическими и минеральными ресурсами, транспортируемыми в виде балка. Импорт, представленные потребительскими и высокотехнологичными товарами, по большей части поддерживается контейнеризированными видами груза.

Эти две базовые компоненты транспортно-логистической системы отличаются локализацией места зарождения и поглощения грузопотоков, технологией перевозки, перевалки и складирования, логистическими принципами своего проектирования, создания и функционирования.

В данном исследовании объектом выбрана национальная контейнерная транспортно-логистическая система, а предметом – основные проблемы ее развития.

Ключевые слова: контейнерные перевозки, морские порты, маршруты.

Кузнецов А.Л., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Радченко И.А., управляющий директор, ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург», e-mail: info@terminalspb.ru

Кириченко А.В., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: KirichenkoAV@gumrf.ru

Ситов А.Н., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: SitovAN@gumrf.ru

Possible directions for the development of the national marine container transport and logistics system

The sanctions imposed on Russia have forced us to look for new areas of foreign trade. A change in trade directions requires a corresponding change in the transport and logistics network, the infrastructure and rolling stock of which must correspond to the structure, volume and localization of new commodity flows. Like all international world trade, the domestic industry is largely based on the maritime transportation system. Accordingly, the problem of a fundamental change in the geopolitical configuration of trade directions in the most acute setting faced the national maritime transport and logistics system, requiring its restructuring and development in new dimensions.

In the current geopolitical environment and in the natural geographical location, the domestic maritime transport and logistics system for the delivery of foreign trade goods has only a few options for such a development.

The main trade routes, which until recently were priority and system-forming, turned out to be either completely closed to foreign trade activities or associated with direct unfriendly influences. The export products of domestic foreign trade are mainly represented by energy and mineral resources transported in bulk. Imports, represented by consumer and high-tech goods, are mostly supported by containerized types of cargo.

Keywords: container transportation, seaports, routes

Kuznetsov A., Doctor of Techniques, professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Radchenko I., Managing director, Container terminal Saint Petersburg, e-mail: info@ terminalspb.ru

Kirichenko A., Doctor of Techniques, professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: KirichenkoAV@gumrf.ru

Sitov A., Ph.D., associated professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: SitovAN@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 621.431.74-44

Исследование процесса микросмесеобразования в возмущённой газовой среде при различных давлениях впрыскивания топлива

В статье приведены итоги вычислений параметров распыла дизельного горючего в диапазоне давлений впрыска от 50 до 250 МПа. Дополнительно, выполнены расчёты скорости обтекания для крупных и малых топливных капель, находящихся во взвешенном состоянии в турбулентном газовом потоке.

Ключевые слова: дизельное топливо, характеристики распыливания, пульсации газовой среды, траектории движения и обдува капель.

Юр Г.С., д.т.н., профессор кафедры «Судовых энергетических установок», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: gs.yur@yandex.ru

Губин Е.С., к.т.н., доцент кафедры «Судовых энергетических установок», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: e.v.gubin@nsawt.ru

Дмитриев А.С., к.т.н., доцент кафедры «Судовых энергетических установок», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: a.s.dmitriev@nsawt.ru

Study of the process of micromixture formation in a disturbed gaseous environment at various fuel injection pressures

The results of calculating the characteristics of diesel fuel atomization at injection pressures from 50 to 250 MPa are presented, as well as calculations of the blowing speed of large and small droplets of fuel suspended in a disturbed gas environment.

Keywords: diesel fuel, atomization characteristics, pulsations of the gaseous medium, trajectories of movement and blowing of droplets.

Yur G., Doctor of Technical Sciences, professor of the Ship Power Plants chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: gs.yur@yandex.ru

Gubin E., Ph.D., associate professor of the Ship Power Plants chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: e.v.gubin@nsawt.ru

Dmitriev A., Ph.D., associate professor of the Ship Power Plants chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: a.s.dmitriev@nsawt.ru

---

Транспорт

УДК 62

Анализ эксплуатационных режимов грунтонасосного комплекса с бустерным насосом

Применение бустерного грунтового насоса дает возможность повысить производительность по грунту при минимальной модернизации землесосов и оптимальным решением будет использование в качестве бустерного – осевого насоса. Предлагаемый метод позволяет как на стадии проектирования землесоса, так и при модернизационных мероприятиях, обновлении оценить его технические показатели и, при необходимости, принять решение об изменении состава судовой энергетической установки для достижения максимальной производительности.

Ключевые слова: бустерный осевой грунтовой насос, грунтонасосный комплекс, землесос, кавитация, плотность гидросмеси, производительность по грунту.

Казаков С.С., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный инженерно-экономический университет»

Жамалов Р.Р., к.т.н., доцент ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный инженерно-экономический университет»

Яковлев С.Г., к.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта»

Analysis of operating modes of a ground pumping complex with a booster pump

The use of a booster soil pump makes it possible to increase soil productivity with minimal modernization of dredgers, and the optimal solution would be to use an axial booster pump. The proposed method allows both at the design stage of the dredger and during modernization and renovation measures to evaluate its technical performance and, if necessary, make a decision on changing the composition of the marine power plant to achieve maximum productivity.

Keywords: dedger, soil pump complex, soil performance, booster axial soil pump, density of hydraulic mixture, cavitation.

Kazakov S., Ph.D., assistant professor, Nizhny Novgorod State University of Engineering and Economics

Zhamalov R., Ph.D., assistant professor, Nizhny Novgorod State University of Engineering and Economics

Yakovlev S., Ph.D., professor, Volga State University of Water Transport

---

Транспорт

УДК 656.142

Вопросы обеспечения безопасности на нерегулируемых пешеходных переходах

В работе поставлена задача оценить обеспеченность безопасность дорожного движения на нерегулируемых пешеходных переходах. В работе проведен анализ статистических данных о дорожно-транспортных происшествиях, предоставляемых Государственной автомобильной инспекцией в открытом доступе. Посредством анализа данных выявляются соотношения числовых данных исследуемых параметров по Российской Федерации и по города Москва. К основным параметрам, изученным в работе, отнесены виды дорожно-транспортных происшествий, места возникновения аварий, динамика относительно временных показателей. В работе приводится анализ показателей аварийности на пешеходных переходах. Дается оценка ситуации. Приведены данные, подтверждающие повышенную опасность нерегулируемых пешеходных переходов. По результатам анализа статистических данных выявлено, что порядка 70% аварий с участием пешеходов происходит на нерегулируемых пешеходных переходах. Пешеход является самой незащищенной категорией среди участников дорожного движения. Рассматриваются причины возникновения дорожно-транспортных происшествий на нерегулируемых пешеходных переходах. Видимость и обзорность в зоне нерегулируемых пешеходных переходов имеет значительное влияние на уровень безопасности. Выявлена негативная динамика роста количества дорожно-транспортных происшествий с наездом на пешехода. Сложившаяся ситуация свидетельствует о низкой эффективности в части обеспечения безопасности пешеходов существующего принципа обустройства нерегулируемых пешеходных переходов. Объясняется целесообразность применения интеллектуальных технологий для предупреждения водителей и пешеходов о возможной опасности при пересечении проезжей части в зоне пешеходного перехода. Выносится предложение о внедрении прогрессивных интеллектуальных систем с целью повышения безопасности дорожного движения на нерегулируемых пешеходных переходах.

Ключевые слова: безопасность движения, аварийность, нерегулируемый пешеходный переход, интеллектуальные системы, пешеход, дорожно-транспортные происшествия.

Климова Е.В., к.т.н., доцент кафедры «Общеинженерные дисциплины и наземный транспорт», ФГБОУ ВО «Астраханский государственный технический университет», e-mail: katuwaastu@yandex.ru

Джахьяева С.Б., к.т.н., кафедры «Общеинженерные дисциплины и наземный транспорт», ФГБОУ ВО «Астраханский государственный технический университет», e-mail: psb1976@yandex.ru

Issues of ensuring safety at unregulated pedestrian crossings

The work sets the task of assessing road safety at unregulated pedestrian crossings. Methods: The work analyzed statistical data on road accidents provided by the State Automobile Inspectorate in the public domain. Through data analysis, the correlations between the numerical data of the studied parameters for the Russian Federation and the city of Moscow are revealed. The main parameters studied in the work include types of road accidents, accident locations, dynamics relative to time indicators. The work provides an analysis of accident rates at pedestrian crossings. An assessment of the situation is given. Data are provided confirming the increased danger of unregulated pedestrian crossings. Based on the results of the analysis of statistical data, it was revealed that about 70% of accidents involving pedestrians occur at unregulated pedestrian crossings. A pedestrian is the most vulnerable category among road users. The causes of traffic accidents at unregulated pedestrian crossings are considered. Visibility and visibility in the area of unregulated pedestrian crossings has a significant impact on the level of safety. Negative dynamics of growth in the number of road accidents involving a collision with a pedestrian have been revealed. The current situation indicates the low effectiveness of the existing principle of arranging uncontrolled pedestrian crossings in terms of ensuring pedestrian safety. The expediency of using intelligent technologies to warn drivers and pedestrians about possible danger when crossing the roadway in the pedestrian crossing area is explained. A proposal is being made to introduce progressive intelligent systems in order to improve road safety at unregulated pedestrian crossings.

Keywords: traffic safety, accident rate, unregulated pedestrian crossing, intelligent system, pedestrian, traffic accidents.

Klimova E., Ph.D., associate professor of the General engineering disciplines and ground transport chair, Astrakhan State Technical University

Dzhakhyaeva S., Ph.D., associate professor of the General engineering disciplines and ground transport chair, Astrakhan State Technical University, e-mail: psb1976@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 656.11

Имитационная модель оценки эффективности работы системы общественного транспорта в условиях изменения маршрута

В статье рассматривается разработка имитационной модели, позволяющей оценить параметры участка общественного транспорта при изменении ключевых параметров системы: длины маршрута, объема пассажиропотока, вместимости общественного транспорта и средней скорости. В программе AnyLogic была создана структурная модель, позволяющая сравнить три типа передвижения для выбранного района города. Исследование включает вариант добавления трамвайной ветки по улице Кошурникова и проведенные имитации для оценки характеристик работы общественного транспорта. Полученные результаты имеют важное значение для оптимизации маршрутов и повышения качества услуг в будущем.

Ключевые слова: пассажирский транспорт, имитационная модель, общественный транспорт, эффективность, транспортные маршруты.

Александренко А.С., аспирант, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», e-mail: aleksandrenko-1997@mail.ru

Simulation model for assessing the efficiency of the public transport system in conditions of route changes

The article discusses the development of a simulation model that allows estimating the parameters of a public transport section when changing key system parameters: route length, passenger flow volume, public transport capacity and average speed. A structural model was created in the AnyLogic program that allows comparing three types of travel for a selected area of the city. The study includes the option of adding a tram line along Koshurnikova Street and simulations conducted to assess the performance characteristics of public transport. The results obtained are important for optimizing routes and improving the quality of services in future.

Keywords: passenger transport, simulation model, public transport, efficiency, transport routes.

Aleksandrenko A., the post-graduate student, FSBEI HE «Siberian State University of Railway Engineering», e-mail: aleksandrenko-1997@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.61.052

Оценка точности данных из общедоступных систем погоды в акватории Северного морского пути

В настоящее время, всё больше и больше судов торгового флота обеспечиваются надежным и высокоскоростным доступом к Сети интернет. Это обстоятельство, с одной стороны, существенно облегчает доступ к информации и обеспечивает большие возможности по проработке рейса, в частности, с гидрометеорологической стороны. С другой стороны, зачастую, общедоступная информация обладает сомнительной точностью, а сведения о достоверности представленных данных отсутствуют. С целью совершенствования гидрометеорологического обеспечения судоходства в акватории Северного морского пути, а также повышения осведомленности плавсостава торговых судов о точности используемых ими средств, был осуществлен сбор данных о фактической скорости и направлении ветра, атмосферном давлении и температуре воздуха, и их последующее сравнение с данными, предоставляемыми общедоступными численными системами прогнозирования погоды.

Ключевые слова: Северный морской путь, Арктика, гидрометеорология, метеорология, системы погоды, море, флот, погода, судовождение, прогноз, шторм.

Воинов Д.А., аспирант кафедры «Навигация», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: daniil.voinov77@yandex.ru

Accuracy assessment of data obtained from numerical weather forecasting systems on Northern Sea Route

Currently, an increasing number of commercial vessels are being equipped with reliable high-speed internet access. On one hand, this significantly facilitates access to information and enhances voyage planning capabilities, particularly in terms of hydrometeorological data. On the other hand, publicly available information often lacks verifiable accuracy, and details regarding the reliability of such data are frequently absent.

To improve hydrometeorological support for navigation in the Northern Sea Route area and to enhance the awareness of merchant vessel crews regarding the accuracy of the tools they utilize, this study collected field data on actual wind speed and direction, atmospheric pressure, and air temperature. These measurements were subsequently compared with data provided by publicly accessible numerical weather prediction systems.

Keywords: Northern Sea Route, Arctic, meteorology, forecast, navigation, fleet, maritime, shipping, sea, weather, weather models, storm.

Voinov D., the post-graduate student, Navigation chair FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: daniil.voinov77@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 004.942:629

Математическая модель определения нагруженности колеса при внешних механических воздействиях на него

В статье рассматривается расчётная схема динамической нагруженности ходовых частей при движении грузового вагона по рельсам с учётом неровностей на взаимодействующих поверхностях и приводится математическая модель для определения напряженно-деформированного состояния колеса, учитывающая усилия, возникающие при взаимодействии колеса с рельсом с учётом и без учёта податливости пути и ходовых частей. Предлагается производить определение нагруженности колеса при действии «плавно» изменяющихся нагрузок в два этапа. На первом этапе – рассматривать динамическую модель движения экипажа по рельсовому пути, аппроксимируя элементы пути и вагона системой сосредоточенных масс с упругими связями. Полученный в результате закон изменения усилий во времени служит исходным для выполнения второго этапа – определения напряжённо деформированного состояния колеса. При этом внешняя нагрузка (реакция рельса) может быть разложена в функциональный ряд Фурье по времени. Это позволяет учесть импульс реакции любой формы.

Ключевые слова: колесо; рельс; ударные воздействия; изменение геометрии контактирующих поверхностей; моделирование напряжённо-деформированного состояния.

Беспалько С.В., д.т.н., профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: besp-alco@yandex.ru

Колокольчикова Л.В., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: koloklyuba@yandex.ru

Корниенко Н.А., к.т.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: Kornienkonina67@yandex.ru

Mathematical model for determining the load of a wheel under external mechanical influences on it

The article discusses the design scheme of the dynamic loading of the running gear when the freight wagon moves on the rails, taking into account the irregularities on the interacting surfaces, and provides a mathematical model for determining the stress-strain state of the wheel, taking into account the forces arising during the interaction of the wheel with the rail, taking into account and without taking into account the compliance of the track and running gear. It is proposed to determine the load of the wheel under the action of “smoothly” changing loads in two stages. At the first stage, it is necessary to consider the dynamic model of the carriage’s motion along the rail track, approximating the elements of the track and the car by a system of concentrated masses with elastic connections. The resulting law of force change in time serves as a starting point for the second stage – determining the stress-deformed state of the wheel. At the same time, the external load (rail reaction) can be decomposed to the functional Fourier series in time. This allows you to take into account the impulse of the reaction of any shape.

Keywords: wheel, rail, impact, changing the geometry of contact surfaces, simulation of the stress-strain state.

Bespalko S., Doctor of Technical Sciences, professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: besp-alco@yandex.ru

Kolokolchikova L., the post-graduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: koloklyuba@yandex.ru

Kornienko N., Ph.D., associate professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: Kornienkonina67@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 656.614.3

Обоснование классификации укрупнённых категорий груза в морских перевозках

Проводится аналитическое исследование причин, обуславливающих появление и сохранение разделения всех грузов морской торговли на три основных категории: балк, нео-балк и контейнеры. Выявленные причины имеют технологическую, финансово-экономическую и логистическую природу. Все они связаны с действием в каждом сегменте механизмов, составляющих эффект масштабной экономии в том или ином его проявлении. Изучаемое разделение грузов сформировано практикой морской индустрии перевозок, интуитивно понятно и описано вербально. Целью данного исследования являлось установление качественных факторов и их количественная оценка, позволяющая выявить границы между выделенными категориями грузов, идентифицировать механизмы их формирования и уточнить за счет этого принципы организации соответствующих транспортно-логистических сетей морской перевозки грузов.

Ключевые слова: морские транспортные системы, грузоведение, категории грузов, масштабная экономия, организация перевозок.

Кузнецов А.Л., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: thunder1950@yandex.ru

Кириченко А.В., д.т.н., профессор ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: KirichenkoAV@gumrf.ru

Ситов А.Н., к.т.н., доцент ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала  С.О. Макарова», e-mail: SitovAN@gumrf.ru

Шаров К.В., ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Justification of the classification of enlarged categories of cargo in maritime transportation

An analytical study is being conducted on the reasons for the emergence and preservation of the division of all maritime trade cargoes into three main categories: bulk, neo-bulk and containers. The identified causes are technological, financial, economic, and logistical in nature. All of them are related to the action in each segment of the mechanisms that make up the effect of large-scale savings in one or another of its manifestations. The studied cargo separation is formed by the practice of the maritime transportation industry, intuitively understandable and verbally described. The purpose of this study was to establish qualitative factors and their quantitative assessment, which makes it possible to identify the boundaries between the selected categories, identify the mechanisms of their formation, and thereby clarify the principles of organizing appropriate transport and logistics networks for the maritime transportation of goods.

Keywords: marine transport systems, cargo science, cargo categories, large-scale economy, transportation organization.

Kuznetsov A., Doctor of Technical Sciences, professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: thunder1950@yandex.ru

Kirichenko A., Doctor of Technical Sciences, professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: KirichenkoAV@gumrf.ru

Sitov A., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: SitovAN@gumrf.ru

Sharov K., FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 629.4.025:621.431.72

Современный локомотив на газообразном топливе. особенности и перспективы серийного внедрения

Создание транспортной техники, использующей альтернативные виды топлива, является актуальной задачей для отечественных и зарубежных специалистов. С начала прошлого столетия различные предприятия промышленности создавали опытные образцы, эксплуатация которых была актуальна в существовавших на тот момент условиях, определяющих цены на тот или иной вид топлива. В настоящее время одним из наиболее перспективных направлений с точки зрения объемов потребления и добычи на внутреннем рынке является применение природного газа для двигателей железнодорожной транспортной техники. В текущей статье рассмотрены ключевые особенности локомотивов на газовом топливе и дан качественный анализ причин, которые не позволяют осуществить серийный выпуск таких машин, с учетом действующих нормативных документов и требований владельца инфраструктуры федерального железнодорожного транспорта.

Ключевые слова: локомотив, газотепловоз, альтернативные виды топлива, газообразное топливо, новая техника, стратегическое планирование.

Силюта А.Г., к.т.н., начальник отдела «Автономные источники» научного центра «Тяговый подвижной состав», АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта», e-mail: ma.leroy@yandex.ru

A modern locomotive powered by gaseous fuels. features and prospects of serial implementation

The creation of transport equipment using alternative fuels is an urgent task for domestic and foreign specialists. Since the beginning of the last century, various industrial enterprises have created prototypes, the operation of which was relevant in the conditions that existed at that time, determining the prices of a particular type of fuel. Currently, one of the most promising areas in terms of consumption and production in the domestic market is the use of natural gas for engines of railway transport equipment. The current article examines the key features of gas-fueled locomotives and provides a qualitative analysis of the reasons that prevent the serial production of such machines, taking into account current regulatory documents and the requirements of the owner of the federal railway infrastructure.

Keywords: locomotive, gas-heating locomotive, alternative fuels, gaseous fuels, new technology, strategic planning.

Silyuta A., Ph.D., head of the Autonomous Sources department of the Scientific Center «Traction Rolling Stock», JSC «Research Institute of Railway Transport», e-mail: ma.leroy@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 621.316

Улучшение конструкции кабельных соединений преобразователя собственных нужд электровоза 2ЭС6 на предприятиях локомотивного комплекса

Статья посвящена проблеме перегрева силовых кабельных соединений преобразователя собственных нужд электровоза 2ЭС6. Проведен анализ указанной проблематики и определен круг решений для повышения надежности. Из-за отсутствия защиты по величине температурного перегрева кабельные соединения выходят из строя, что влечет возникновение аварийных режимов работы не только вспомогательного оборудования, но и электровоза в целом. Предлагается усовершенствовать конструкцию преобразователя собственных нужд путем модернизации кабельных наконечников для обеспечения надежности функционирования данного оборудования.

Ключевые слова: анализ, неисправности, режимы, преобразователь собственных нужд, кабельные соединения.

Калякулин А.Н., к.т.н., доцент кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (ПривГУПС), e-mail: a.kaliakulin@samgups.ru

Тычков А.С., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (ПривГУПС), e-mail: a.tychkov@samgups.ru

Анахова М.В., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (СамГУПС), e-mail: m.anakhova@samgups.ru

Improvement of cable connection design of auxiliary converter of electric locomotive 2ES6 at the enterprises of locomotive complex

The article is devoted to the problem of overheating of power cable connections of auxiliary converter of 2ES6 electric locomotive. The mentioned problems are analyzed and the range of solutions for reliability improvement is defined. Due to the lack of temperature overheating protection the cable connections fail, which leads to emergency modes of operation not only of auxiliary equipment, but also of the locomotive as a whole. It is suggested to improve the design of auxiliary converter by modernization of cable lugs to ensure the reliability of this equipment functioning.

Keywords: analysis, faults, modes, auxiliary converter, cable lugs.

Kalyakulin A., Ph.D., associate professor of the Traction rolling stock chair, Volga State University of Railway Transport (PrivGUPS), e-mail: a.kaliakulin@samgups.ru

Tyckov A., Ph.D., associate professor of the Traction rolling stock chair, Volga State University of Railway Transport (PrivGUPS), e-mail: a.tychkov@samgups.ru

Anakhova M., Ph.D., associate professor of the Traction rolling stock chair, Volga Region State University of Railway Transport, e-mail: m.anakhova@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 658.5

Оценка загрязенения атмосферы москвы транспортными потоками в зимнее и летнее время

Проведён анализ выбросов от транспортных потоков на крупных автомагистралях Москвы, выявлены сезонные вариации и получено пространственное распределение концентраций примесей в атмосфере в зимний и летний период. Для моделирования концентраций загрязняющих веществ в атмосфере использовалась модель WRF-Chem. Показано, что среднемесячное содержание базовых загрязняющих веществ (оксида углерода, оксидов азота, диоксида серы и аммиака) в атмосферном воздухе на территории Москвы вследствие выбросов автотранспорта в январе и июле не превышает предельно допустимых значений.

Ключевые слова: загрязнение атмосферы, автотранспорт, выбросы, моделирование.

Матешева А.В., д.т.н., доцент, ведущий научный сотрудник, Институт физики атмосферы им. А.М. Обухова, профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: matesheva@ifaran.ru

Лысова О.В., младший научный сотрудник, Институт физики атмосферы им. А. М. Обухова РАН, ассистент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: lov1998@yandex.ru

Гончар Р.В., магистрант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Assessment of atmospheric pollution in moscow by traffic flows in winter and summer seasons

An analysis of emissions from traffic flows on major highways in Moscow was conducted, revealing seasonal variations and obtaining the spatial distribution of pollutant concentrations in the atmosphere during the winter and summer periods. The WRF-Chem model was used to simulate pollutant concentrations in the atmosphere. The study demonstrated that the average monthly concentrations of key pollutants (carbon monoxide, nitrogen oxides, sulfur dioxide, and ammonia) in the atmospheric air over Moscow, resulting from vehicular emissions in January and July, do not exceed the established permissible limits.

Keywords: air pollution, road transport, emissions, modeling.

Matesheva A., Doctor of Technical Sciences, associate professor, leading researcher, A.M. Obukhov Institute of Atmospheric Physics RAS, professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: matesheva@ifaran.ru

Lysova O., junior researcher, A. M. Obukhov Institute of Atmospheric Physics RAS, assistant, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: lov1998@yandex.ru

Gonchar R., master's student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 629.4

Особенности прогнозирования расхода ресурсов на нужды тягового подвижного состава

В настоящее время экипировка локомотивов расходными ресурсами предусмотрена при проведении технического обслуживания в объеме ТО-2, либо после крупного ремонта в объеме СР или КР. В рамках работы рассмотрены виды ресурсов, необходимых при эксплуатации тягового подвижного состава. Проанализированы системы контроля наличия топлива, масла, охлаждающей жидкости (воды) и песка. Установлено, что возможность проверки количества ресурса в настоящий момент времени не имеет только песочная система. При этом следование локомотива в голове поезда с опустошенными песочными бункерами запрещено. В связи с этим вопросу контроля уровня песка было уделено отдельное внимание. Рассмотрены существующие технические решения контроля уровня сыпучих материалов и определены требования к перспективной системе контроля уровня песка в бункерах локомотива.

Ключевые слова: тепловоз, подвижной состав, система контроля уровня, песочный бункер, ресурсы.

Байсагуров С.Ш., аспирант кафедры «Электропоезда и локомотивы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: sultanbaisagurov@gmail.com

Силюта А. Г., к.т.н., доцент кафедры «Электропоезда и локомотивы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: ma.leroy@yandex.ru

Features of forecasting the consumption of resources for the needs of traction rolling stock

Currently, the equipment of locomotives with consumable resources is provided for during maintenance in the amount of TO-2, or after major repairs in the amount of SR or CR. Within the framework of the work, the types of resources necessary for the operation of traction rolling stock are considered. The systems for monitoring the availability of fuel, oil, coolant (water) and sand are analyzed. It has been established that only the sand system does not have the ability to check the amount of a resource at a given time. At the same time, following the locomotive at the head of the train with the emptied sand bunkers is prohibited. In this regard, special attention was paid to the issue of sand level control. The existing technical solutions for controlling the level of bulk materials are considered and the requirements for a promising sand level control system in locomotive bunkers are determined.

Keywords: diesel locomotive, rolling stock, level control system, sand bunker, resources.

Baisagurov S., the post-graduate student, Electric Trains and Locomotives chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: sultanbaisagurov@gmail.com

Silyuta A., Ph.D., associate professor, Electric Trains and Locomotives chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: ma.leroy@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 519.217.8

Байесовский и марковский подходы к поиску судов, терпящих бедствие, в условиях априорной неопределенности

В статье рассматриваются проблемы поиска на море судов, терпящих бедствие, на основе байесовского и марковского подходов в условиях априорной неопределенности. Предложен алгоритм применения данных подходов с учетом определения ОВМП судна, терпящего бедствия, на основе радиальных ошибок определения места судна и счисления.

Ключевые слова: поиск и спасание на море судов, терпящих бедствие, байесовская теория поиска, поиск с постоянной интенсивностью.

Бурыкин А.А., к.в.н., доцент, профессор кафедры математического моделирования и прикладной информатики ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», доцент кафедры прикладной информатики ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения», e-mail: a.a.burykin@mail.ru

Bayesian and Markov approaches to the search for ships in distress under conditions of a priori uncertainty

The article discusses the problems of searching at sea for ships in distress based on Bayesian and Markov approaches in conditions of a priori uncertainty. An algorithm for applying these approaches is proposed, taking into account the determination of the LMS of a vessel in distress, based on radial errors in determining the location of the vessel and counting.

Keywords: search and rescue at sea of ships in distress Bayesian search theory, constant intensity search.

Burykin A., Ph.D., assistant professor, professor of the Mathematical Modeling and Applied Informatics chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», assistant professor of the Applied Informatics chair, FSAEI HE «Saint-Petersburg State University of Aerospace Instrumentation», e-mail: a.a.burykin@mail.ru

---

Транспорт

УДК 629.331

Современные методы повышения эксплуатационной надёжности шаровых опор в автомобильном транспорте: обзор и перспективы

В условиях роста требований к безопасности и экономичности автомобильного транспорта задача повышения эксплуатационной надёжности узлов ходовой части приобретает особую актуальность. Шаровые опоры, являясь важным элементом подвески автомобиля, испытывают значительные переменные нагрузки и подвергаются интенсивному абразивному и коррозионному износу. В настоящей обзорной статье рассмотрены современные методы повышения надёжности шаровых опор, включая использование инновационных покрытий, специальных материалов для вкладышей, а также конструктивные решения с гидравлическими элементами. Методы исследования: анализ, систематизация, обобщение, группировка, синтез, индукция и дедукция. Полученные в статье результаты включают в себя детализированные преимущества и ограничения традиционных и перспективных подходов с позиций трибологии, материаловедения и технологии производства. Отдельное внимание уделено пробелам в современных исследованиях, касающихся надежности шаровых опор. Перспективы дальнейших научных изысканий охватывают усовершенствование и развитие комплексных методик, способствующих существенному увеличению ресурса шаровых опор при жёстких условиях эксплуатации.

Ключевые слова: шаровая опора, надёжность, износ, напыление, покрытие, гидравлическая конструкция.

Волков В.С., аспирант кафедры «Агроинженерия, мехатронные и радиоэлектронные систем», Елецкий государственный университет имени И.А. Бунина, e-mail: storm.volkov@yandex.ru

Новиков И.А., д.т.н., профессор, кафедра «Эксплуатация и организация движения автотранспорта», Белгородский государственный технологический университет имени В.Г. Шухова, e-mail: ooows@mail.ru

Modern methods of increasing the operational reliability of ball bearings in road transport: review and perspectives

In the conditions of increasing requirements to safety and efficiency of motor transport the task of increasing operational reliability of chassis units becomes especially important. Ball bearings, being an important element of car suspension, experience significant variable loads and are subjected to intensive abrasive and corrosive wear. This review article considers modern methods of increasing the reliability of ball bearings, including the use of innovative coatings, special materials for liners, as well as design solutions with hydraulic elements. Research methods: analysis, systematisation, generalisation, grouping, synthesis, induction and deduction. The results obtained in the article include detailed advantages and limitations of traditional and perspective approaches from the positions of tribology, materials science and production technology. Special attention is paid to the gaps in current research concerning ball bearing reliability. Prospects of further scientific researches cover improvement and development of complex methods contributing to significant increase of ball bearing life under severe operating conditions.

Keywords: ball bearing, reliability, wear, spraying, coating, hydraulic design.

Volkov V., the post-graduate student of the Agroengineering, Mechatronic and Radioelectronic Systems chair, I.A. Bunin Yelets State University, e-mail:storm.volkov@yandex.ru

Novikov I., Doctor of Technical Sciences, professor Operation and organization of motor transport movement chair, Belgorod State Technological University named after V.G.Shukhov, e-mail: ooows@mail.ru

---

Транспорт

УДК 625.46

Методика определения пропускной способности оборотных тупиков зонных и конечных отстойно-разворотных площадок при эксплуатации легкорельсового транспорта

В статье рассматривается методика определения пропускной способности оборотных тупиков зонных и конечных отстойно-разворотных площадок при эксплуатации легкорельсового транспорта (трамвая). Актуальность темы обусловлена необходимостью повышения эффективности работы городского транспорта и оптимизации его инфраструктуры, в том числе, и при строительстве новых линий трамвая в условиях сложившейся городской застройки. Исследование включает анализ существующих подходов, учитывающих особенности легкорельсового движения. Результаты показывают, что предложенные методы позволяют объективно оценить пропускную способность отстойно-разворотных площадок (ОРП), улучшая качество обслуживания пассажиров. Перспективы исследования заключаются в применении разработанной методики для проектирования новых транспортных узлов и модернизации существующих, что будет способствовать развитию городской транспортной сети.

Ключевые слова: трамвай, отстойно-разворотные площадки, пропускная способность, пассажирская инфраструктура, легкорельсовый транспорт.

Трещев В.Д., аспирант ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», инженер-исследователь Центра «Цифровые высокоскоростные транспортные системы» Передовой инженерной школы «Академия ВСМ» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Пазойский Ю.О., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Железнодорожные станции и транспортные узлы» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Овчинникова Е.А., к.т.н., доцент кафедры «Железнодорожные станции и транспортные узлы» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Methodology for determining the throughput capacity of revolving dead ends of zone and end sump-turning platforms during the operation of light rail transport

The article discusses a methodology for determining the throughput capacity of turnaround dead ends of zone and terminal turnaround sites during the operation of light rail transport (tram). The relevance of the topic is due to the need to improve the efficiency of urban transport and optimize its infrastructure, including during the construction of new tram lines in the current urban environment. The study includes an analysis of existing approaches that take into account the peculiarities of light rail traffic. The results show that the proposed methods make it possible to objectively assess the capacity of the turn-around platforms, improving the quality of passenger service. The prospects of the research are to apply the developed methodology to design new transport hubs and modernize existing ones, which will contribute to the development of the urban transport network.

Keywords: tram, turntable platforms, capacity, passenger infrastructure, light rail transport.

Treschev V., the post-graduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», research engineer at the Center for Digital High-Speed Transport Systems of the Advanced Engineering School «High-Speed Transport Academy» of FSAEI HE «Russian University of Transport»

Pazoisky Y., Doctor of Techniques, professor, head of the Railway stations and transport hubs chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Ovchinnikova E., Ph.D., assistant professor of the Railway stations and transport hubs chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК: 629.5:629.12

Расчет коэффициента углеродоемкости CII по методологии ИМО для танкеров-химовозов

Согласно стратегии ИМО 2018 года по сокращению выброса парниковых газов энергетическими установками морских транспортных судов, был введен в практическое применение коэффициент интенсивности выбросов углерода CII (Carbon Intensity Indicator). С 2023 г. все суда обязаны ежегодно рассчитывать коэффициент CII, который оценивает судно по шкале от A до E. Любое судно, классифицированное как E или имеющее в течение трех лет подряд категорию D, должно представить план корректирующих действий – Энергетический план управления судном (SEEMP – Ship Energy Efficiency Management Plan) – для достижения рейтинга C или выше. Методика расчета коэффициента углеродоемкости по ИМО разработана для всех судов, которых к началу 2023 г. насчитывалось порядка 105500 судов суммарным дедвейтом 2,3 миллиарда тонн. Целью статьи является определение параметров, оказывающих наибольшее влияние на числовое значение коэффициента CII для судов типа «танкер-химовоз», исходя из реальных статистических данных, которые базируются на стандартной форме дневного отчета, содержащего ключевую информацию о количество топлива, израсходованного основными потребителями; остатке топлива каждого вида на борту; пройденной дистанции. Также эти данные являются основой для годовых отчетов в системах IMO DCS, EU MRV, EU ETS и FuelEU. Важным результатом анализа статистических данных является факт того, что суда типа «танкер-химовоз» проводят практически половину времени в порту, что нетипично для большинства других типов судов.  Полученные показатели коэффициента интенсивности выбросов углерода CII в бомльшей степени зависят от пройденного пути и количества потребленного топлива. Таким образом, для улучшения показателя CII необходимо применять оптимизацию маршрута следования судна, погодное прогнозирование и различные меры уменьшения расхода топлива, например чистка корпуса и винта. К оптимизации маршрута относятся и балластные рейсы, которые улучшают рейтинг, но пытаясь улучшить CII, суда, по сути, потребляют больше топлива и производят больше выбросов углерода, не совершая полезную транспортную работу. Для решения контрпродуктивного использования существующей методологии подсчета коэффициента интенсивности выбросов углерода CII предлагается применение поправочных коэффициентов, привязанных к типу судна и уточнение методик расчета, входящих в формулу величин.

Ключевые слова: коэффициент интенсивности выбросов углерода CII, танкер-химовоз, оптимизация маршрута, дневной отчет, IMO DCS, EU MRV, EU ETS, FuelEU.

Стонт И. В., аспирант, кафедра «Теплотехники, судовых котлов и вспомогательных установок», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова»

Calculation of the IMO CII (carbon intensity factor) for chemical tankers

The 2018 IMO strategy to reduce greenhouse gas emissions from the propulsion systems of ocean-going ships introduced the Carbon Intensity Indicator (CII). Beginning in 2023, all ships are required to calculate the CII factor annually, which will rate the ship on a scale of A to E. Any ship rated E or D for three consecutive years will be required to submit a corrective action plan - the Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) - to achieve a rating of C or higher. The IMO methodology for calculating the carbon intensity factor has been developed for all ships, of which there are approximately 105500 ships with a total deadweight of 2.3 billion tons by the beginning of 2023. The purpose of the article is to determine the parameters that have the greatest influence on the numerical value of the CII coefficient for chemical tankers, based on real statistical data, which are based on the standard form of the daily report, which contains key information on the amount of fuel consumed by the main consumers; the balance of each type of fuel on board; the distance traveled. These data are also the basis for annual reports in the IMO DCS, EU MRV, EU ETS and FuelEU systems. An important result of the statistical data analysis is the fact that chemical tankers spend almost half of their time in port, which is atypical for most other types of ships.  The obtained CII carbon intensity factor values are more dependent on the distance traveled and the amount of fuel consumed. To improve the CII, it is therefore necessary to apply route optimization, weather forecasting and various fuel reduction measures such as hull and propeller cleaning. Route optimization also includes ballast voyages, which improve the rating, but in trying to improve CII, ships essentially consume more fuel and produce more carbon emissions without doing any useful transportation work. It is proposed to apply correction factors linked to the type of ship and to refine the calculation methods included in the formula values in order to address the counterproductive use of the existing methodology for calculating the CII carbon emission intensity factor.

Keywords: CII carbon intensity factor, chemical tanker, route optimization, daily report, IMO DCS, EU MRV, EU ETS, FuelEU.

Stont I., the post-graduated student, Heating engineering, marine boilers and auxiliary installations chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping»

---

Транспорт

УДК 656.212.9

Технологические особенности перевозки жидких грузов в универсальных контейнерах

Представлены результаты изучения особенностей перевозки жидких грузов в универсальных контейнерах. Обобщены данные по размещению жидких грузов в универсальных контейнерах. Рассчитана эффективность использования грузоподъемности контейнеров при перевозке жидких грузов с использованием различной тары.

Ключевые слова: жидкие грузы, опасные грузы, тара и упаковка, стандартный универсальный контейнер, специализированная тара, перевозка и временное хранение грузов в жидком состоянии.

Денисов В.В., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Технологии грузовой и коммерческой работы, станции и узлы», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (ПривГУПС), e-mail: Vdenisoff@mail.ru

Прусов М.В., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Технологии грузовой и коммерческой работы, станции и узлы», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (ПривГУПС), e-mail: mak-prusov@yandex.ru

Михайлов М.И., аспирант, кафедры «Технологии грузовой и коммерческой работы, станции и узлы», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (ПривГУПС), e-mail: m.mikhaylov@samgups.ru

Technological features of liquid cargo transportation in universal containers

The results of studying the features of liquid cargo transportation in universal containers are presented. The data on the placement of liquid cargoes in universal containers are summarized. The efficiency of using the container load capacity when transporting liquid goods using various containers is calculated.

Keywords: liquid goods, dangerous goods, containers and packaging, standard universal container, specialized containers, transportation and temporary storage of goods in liquid state.

Denisov V., Candidate of Technical Sciences, associate professor, associate professor of the Technologies of Cargo and Commercial Work, Stations and Nodes chair, Volga State University of Railway Transport (PrivGUPS), e-mail: Vdenisoff@mail.ru

Prusov M., Candidate of Technical Sciences, associate professor, associate professor of the Technologies of Cargo and Commercial Work, Stations and Nodes chair, Volga State University of Railway Transport (PrivGUPS), e-mail: mak-prusov@yandex.ru

Mikhailov M., the post-graduate student, Technologies of Cargo and Commercial Work, Stations and Hubs chair, Volga State University of Railway Transport (PrivGUPS), e-mail: m.mikhaylov@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 629.4

Аналитическое сопоставление фрикционных и гидравлических гасителей колебаний подвижного состава

В современном железнодорожном транспорте эффективное управление колебаниями вагонов является критически важной задачей, влияющей на безопасность, комфорт и долговечность подвижного состава. Системы гашения колебаний играют ключевую роль в обеспечении устойчивости и плавности хода поездов. Среди различных технологий демпфирования, фрикционные и гидравлические гасители занимают особое место благодаря своим уникальным характеристикам и областям применения. В данной статье рассматривается аналитическое сопоставление этих двух типов гасителей, с акцентом на их конструктивные особенности, принципы работы и влияние на эксплуатационные характеристики вагонов с целью выявления их эффективности, преимуществ и недостатков в различных условиях эксплуатации. Понимание различий между фрикционными и гидравлическими системами позволит определить наиболее подходящие решения для повышения эффективности железнодорожного транспорта. Исследование направлено на изучение механических свойств, долговечности, стоимости производства и обслуживания каждого типа гасителей, а также на определение оптимальных сфер их применения в инженерных системах. 

Ключевые слова: гасители колебаний, фрикционные демпферы, гидравлические демпферы, подвижной состав, динамические нагрузки на подвижной состав.

Измайлов Р.Р., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: < izmaylov_rusya@list.ru

Парамонов М.А., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Воротников В.Г., к.т.н., доцент кафедры «Вагоны и вагонные хозяйства», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта» (Научный руководитель)

Analytical comparison of frictional and hydraulic oscillation dampers of rolling stock

In modern railway transport, effective control of wagon vibrations is a critical task affecting the safety, comfort and durability of rolling stock. Vibration damping systems play a key role in ensuring the stability and smoothness of train travel. Among the various damping technologies, friction and hydraulic dampers occupy a special place due to their unique characteristics and areas of application. This article presents an analytical comparison of these two types of dampers, with an emphasis on their design features, operating principles and impact on the operational characteristics of wagons in order to identify their effectiveness, advantages and disadvantages under various operating conditions. Understanding the differences between friction and hydraulic systems will help to determine the most suitable solutions to improve the efficiency of railway transport. The study is aimed at studying the mechanical properties, durability, production and maintenance costs of each type of dampers, as well as determining the optimal areas of their application in engineering systems. 

Keywords: vibration dampers, friction dampers, hydraulic dampers, rolling stock, dynamic loads on rolling stock.

Izmailov R., the post-graduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: izmaylov_rusya@list.ru

Paramonov M., the post-graduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Vorotnikov V., Ph.D., associate professor of the Wagons and wagon facilities chair, FSAEI HE «Russian University of Transport» (scientific director)

---

Транспорт

УДК 656:502.3

Применение методов линейного программирования в повышении безопасности эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры

Система теплоснабжения локомотивного депо ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») представляет собой часть комплексной инфраструктуры железнодорожного транспорта, оказывающей существенное воздействие на окружающую среду как в ходе регулярной эксплуатации котельных, так и при модернизации и улучшении энергетической инфраструктуры за счет оптимизации работы котлов и внедрения более экологичных технологий. В статье представлен подход к оптимизации работы системы теплоснабжения локомотивного депо ОАО «РЖД» с применением Симплекс-метода. Основной целью является минимизация выбросов вредных веществ и обеспечение необходимой мощности теплоснабжения. Применение Симплекс-метода позволяет найти оптимальное решение, удовлетворяющее всем ограничениям и минимизирующее целевую функцию. Результаты работы могут быть использованы для снижения вредного воздействия выбросов котельных депо на окружающую среду и повышения эффективности их работы.

Ключевые слова: эффективность, теплоснабжение, производственный процесс, транспортная инфраструктура, железнодорожный транспорт, выбросы, окружающая среда.

Попков Д.С., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: popkovson@mail.ru

Кузина Е.Л., д.э.н., доцент, профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: kyzina2008@yandex.ru

Мушегян А.О., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: mail1908@mail.ru

Шилов П.В., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: mail1908@mail.ru

The linear programming methods application to increase the transport infrastructure facilities operational safety

The heat supply system of the locomotive depot of JSC Russian Railways is a part of the complex infrastructure of railway transport, which has a significant impact on the environment both during regular operation of boiler houses and during modernization and improvement of the energy infrastructure by optimizing the operation of boilers and introducing more environmentally friendly technologies. The article presents an approach to optimizing the operation of the heat supply system of the locomotive depot of JSC Russian Railways using the Simplex method. The main goal is to minimize emissions of harmful substances and ensure the required heat supply capacity. The use of the Simplex method allows finding the optimal solution that meets all the constraints and minimizes the target function. The results of the work can be used to reduce the impact of boiler depots on the environment and improve their efficiency.

Keywords: environmental protection, ecology, transport infrastructure, rail transport, emission reduction.

Popkov D., the post-graduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: popkovson@mail.ru

Kuzina E., Doctor of Economics, associate professor, professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: kyzina2008@mail.ru

Mushegyan A., the post-graduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: mail1908@mail.ru

Shilov P., the post-graduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: Pablo.shil2020@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 629.331

Недостатки систем автоматизации беспилотных транспортных средств по всему миру

Развитие высокоавтоматизированных транспортных средств идет полным ходом по всему миру. Несмотря на то, что уже активно тестируются автомобили с 4 уровнем автоматизации по SAE возникают проблемы с безопасностью их движения в процессе тестирования, такие как наезд на пешеходов, игнорирование специального транспорта с включенными проблесковыми маячками и сиреной, а также временной линии разметки, неправильное восприятие дорожных знаков. Все это сильно влияет на безопасность движения, так как тестирование происходит на дорогах общего пользования.

В данной статье будут рассмотрены достижения самый успешных мировых компаний в области разработки и тестирования беспилотных транспортных средств, проблемы с которыми приходится сталкиваться в процессе тестирования.  Будут предложены возможные мероприятия по повышению уровня безопасности и уменьшения аварийности высокоавтоматизированных транспортных средств.

Ключевые слова: высокоавтоматизированное транспортное средство, беспилотные автомобили, уровень автоматизации, безопасность.

Крутиков Н.Д., обучающийся, ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: nikiton2015@gmail.com

Воронов А.А., д.э.н., доцент, профессор кафедры «Логистика и коммерческая работа», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»

Disadvantages of automation systems of unmanned vehicles around the world

The development of highly automated vehicles is in full swing around the world. Despite the fact that cars with SAE Level 4 automation are already being actively tested, there are problems with their safety during testing, such as hitting pedestrians, ignoring special vehicles with flashing lights and sirens, as well as temporary marking lines, and misperception of road signs. All this greatly affects traffic safety, since testing takes place on public roads.

This article will review the achievements of the world's most successful companies in the development and testing of unmanned vehicles, and the problems that have to be faced during testing. Possible measures to improve the level of safety and reduce accidents of highly automated vehicles will be proposed.

Keywords: highly automated vehicle, driverless cars, level of automation, safety.

Krutikov N., the student; FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: nikiton2015@gmail.com

Voronov A., Doctor of Economics, associate professor, professor of the Logistics and Commercial Work chair, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University»

---

Транспорт

УДК 629.4.063.6, 629.421.3

Расчетный метод оценки достаточности охлаждения форсунок дизелей тепловозов при реализации газодизельного цикла

Современные энергетические установки тепловозов построены на основе базового двигателя – дизеля, технические характеристики и вспомогательное оборудование которого существенно отличается от первого образца, представленного в 1897 году Рудольфом Дизелем и пригодным для серийного производства. Прежде всего это современные электронные системы управления подачей топлива отечественного и зарубежного производства, использование высококачественного дизельного топлива с добавлением присадок, применение систем рециркуляции отработавших газов, сажевых фильтров и многих других систем. Тем не менее, дизельный двигатель по своим энергетическим и технико-экономическим показателям достиг определенного предела и дальнейшее их улучшение возможно путем использования материалов с новыми конструкционными свойствами, альтернативных видов топлива (применение природного газа в качестве моторного топлива или его добавки для улучшения процесса сгорания, применение добавки водорода для улучшения процесса сгорания и многие другие варианты) и применение адаптивных систем управления двигателем нового поколения. В настоящей статье предложен расчетный метод оценки достаточности охлаждения форсунок двигателей, конвертируемых на газодизельный цикл, так как данный путь улучшения характеристик по сравнению с описанными выше влечет за собой минимальные конструктивные изменения в составе двигателя. Актуальность задачи обеспечения достаточного охлаждения форсунок газодизелей обусловлена необходимостью получения высокой степени замещения дизельного топлива газовым, которая может быть получена при существенном снижении запальной порции дизельного топлива, которым охлаждается распылитель форсунки.

Ключевые слова: тепловоз, газодизельный цикл, топливная система, форсунка, охлаждение форсунок, метод

Силюта А.Г., к.т.н., начальник отдела «Автономные источники» научного центра «Тяговый подвижной состав», АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта», e-mail: ma.leroy@yandex.ru

Calculation method for assessing the sufficiency of cooling of diesel engines of diesel locomotives during the implementation of the gas-diesel cycle

Modern diesel locomotive power plants are based on a basic diesel engine, the technical characteristics and auxiliary equipment of which differ significantly from the first model presented in 1897 by Rudolf Diesel and suitable for mass production. First of all, these are modern electronic fuel supply control systems of domestic and foreign production, the use of high-quality diesel fuel with additives, the use of exhaust gas recirculation systems, particulate filters and many other systems. Nevertheless, the diesel engine has reached a certain limit in terms of its energy and technical and economic indicators, and further improvement is possible through the use of materials with new structural properties, alternative fuels (the use of natural gas as a motor fuel or its additives to improve the combustion process, the use of hydrogen additives to improve the combustion process, and many other options) and the use of adaptive engine control systems of a new generation. This article proposes a computational method for assessing the sufficiency of cooling of injectors of engines converted to the gas-diesel cycle, since this way of improving performance compared to those described above entails minimal design changes in the engine composition. The urgency of the task of ensuring sufficient cooling of the injectors of gas diesels is due to the need to obtain a high degree of substitution of diesel fuel with gas, which can be obtained with a significant reduction in the ignition portion of diesel fuel, which cools the nozzle atomizer.

Keywords: diesel locomotive, gas-diesel cycle, fuel system, nozzle, nozzle cooling, method.

Silyuta A., Ph.D., head of the Autonomous Sources department of the Scientific Center «Traction Rolling Stock», JSC «Research Institute of Railway Transport», e-mail: ma.leroy@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 621.43.013.3

Методы борьбы с угаром масла в дизельных двигателях внутреннего сгорания

В статье приведены главные сведения по угару масла в дизельных двигателях, рассмотрены основные пути по его предотвращению. На основании одного параметра было проведено экспериментальное исследование с обработкой выводов.

Ключевые слова: техника, дизельный двигатель, угар масла, расход масла, цилиндропоршневая группа, масляная пленка.

Лебедев Б.О., д.т.н., профессор кафедры «Судовых энергетических установок», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: lebedebo@list.ru

Лебедев О.Б., к.т.н., доцент кафедры «Судовых энергетических установок», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: razor1987@list.ru

Толмачев А.Е., аспирант, учебный мастер кафедры «Судовых энергетических установок», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: s.tolmachov.11@mail.ru

Тельцов Д.С., аспирант, ассистент кафедры «Судовых энергетических установок», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: telcov.dmitrii@mail.ru

Ступко С.В., аспирант кафедры «Судовых энергетических установок», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: st54@yandex.ru

Methods of fighting oil burn in diesel internal combustion engines

The article provides basic information on oil burnout in diesel engines and discusses the main ways to prevent it. Based on one parameter, an experimental study was conducted with the processing of conclusions.

Keywords: equipment, diesel engine, oil burn, oil consumption, cylinder-piston group, oil film.

Lebedev B., Doctor of Technical Sciences, Professor of the Ship Power Plants chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: lebedebo@list.ru

Lebedev O., Ph.D., associate professor of the Ship Power Plants chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: razor1987@list.ru

Tolmachov A., the post-graduate student, training master of the Ship Power Plants chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: s.tolmachov.11@mail.ru

Teltsov D., the post-graduate student, assistant of the Ship Power Plants chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: telcov.dmitrii@mail.ru

Stupko S., the post-graduate student of the Ship Power Plants chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: st54@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 621.436

Разработка уточненной математической модели рабочего процесса в транспортных дизельных двигателях, работающих по газодизельному циклу

В статье рассматриваются вопросы использования природного газа в качестве моторного в транспортных дизельных двигателях.

Приводится математический аппарат для теоретической оценки возможности использования замещения традиционного топлива для дизельного двигателя газообразным – природным газом. В статье предлагается расчетная модель рабочего процесса в транспортных дизельных двигателях, работающих по газодизельному циклу.

В уточнённой математической модели предлагается выполнение теплового расчета рабочего цикла дизельных двигателей, с учетом изменения задержки воспламенения топлива, работающих по газодизельному циклу, и проверки адекватности математической модели путем сравнения данных полученных экспериментальным путем и при проведения теплового расчета по предложенной уточненной математической модели.

Полученные результаты показали, что предлагаемая модель является весьма адекватной, а расхождение между экспериментальными и расчетными данными составили 4%-12%.

Ключевые слова: продолжительность задержки воспламенения топлива, метан, газомоторное топливо, газодизельный цикл, дизельное топливо, дизель, рабочий процесс дизельного двигателя.

Муратов А.В., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: muratov@samgups.ru

Плохов Е.М., д.т.н., профессор, профессор кафедры «Тяговый подвижной состав» ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: e.plohov@samgups.ru

Старикова А.Г., старший преподаватель кафедры «Тяговый подвижной состав» ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения»,  e-mail: starikova@samgups.ru

Бардин Д.С., машинист-инструктор эксплуатационного депо «Самара» структурного подразделения Куйбышевской дирекции тяги г.  Самара, e-mail: denis.bardin.89@bk.ru

Development of a refined mathematical model of the workflow in diesel transport engines operating on a gas-diesel cycle

The article considers the issues of using natural gas as a motor in transport diesel engines.

A mathematical apparatus is given for theoretical assessment of the possibility of using gaseous fuel - natural gas - to replace traditional diesel engine fuel. The article proposes a calculation model of the working process in transport diesel engines operating on a gas-diesel cycle.

In the refined mathematical model, it is proposed to perform a thermal calculation of the working cycle of diesel engines, taking into account the change in the ignition delay of the fuel operating on a gas-diesel cycle, and to check the adequacy of the mathematical model by comparing the data obtained experimentally and during the thermal calculation according to the proposed refined mathematical model.

The results obtained showed that the proposed model is quite adequate, and the discrepancy between the experimental and calculated data was 4% -12%.

Keywords: fuel delay ignition duration, methane, gas engine fuel, gas diesel cycle.

Muratov A., Ph.D., associate professor, head of the Traction Rolling Stock chair, Volga State University of Railway Transport, e-mail:  muratov@samgups.ru

Plokhov E., Doctor of Technical Sciences, professor, professor of the Traction Rolling Stock chair, Volga State University of Railway Transport, e-mail: e.plohov@samgups.ru

Starikova A., senior lecturer at the Traction Rolling Stock chair, Volga State University of Railway Transport, e-mail: starikova@samgups.ru

Bardin D., the driver of the Samara operational depot of the structural division of the Kuibyshev Traction, e-mail: denis.bardin.89@bk.ru

---

Транспорт

УДК 656.613.1, 656.136

Квазистационарный расчет параметров терминальных пунктов пропуска при значительной неравномерности потока заявок

Все результаты, получаемые с помощью формул классической теории массового обслуживания (ТМО), основаны на предположении о стационарности потока заявок в системе массового обслуживания (СМО). На практике, такая ситуация встречается относительно редко. Например, автомобильный пункт пропуска (АПП), как ни один другой инфраструктурный объект транспортного терминала близкий к модели классической СМО, обычно характеризуется высокой неравномерностью поступления транспортных средств. Это вызывается различными сезонными, квартальными, месячными, недельными, суточными и часовыми коммерческими условиями работы обслуживаемых терминалом предприятий и режимами работы административных служб. Как следствие, традиционные методы ТМО оказываются неприменимыми, поскольку не выполняются ее базовые допущения.  В данной статье описывается эвристический подход, основанный на кусочно-непрерывной аппроксимации реально наблюдаемого нестационарного потока стационарными сегментами, который позволяет использовать формулы классической ТМО с приемлемой инженерной точностью. Поход описывается на примере АПП, поскольку именно он составляет наибольшую методическую проблему, но может быть использован для любых транспортных инфраструктурных объектов, связанных с оказанием транспортных услуг.

Ключевые слова: теория массового обслуживания, грузовой терминал, автомобильный пункт пропуска.

Кузнецов А.Л., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Кириченко А.В., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: KirichenkoAV@gumrf.ru

Семенов А.Д., к.т.н., АО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Quasi-stationary calculation of the parameters of terminal checkpoints with significant uneven flow of applications

All the results obtained using the formulas of the classical queuing theory are based on the assumption that the flow of requests in the queuing system is stationary. In practice, this situation is relatively rare. For example, an automobile checkpoint, like no other infrastructure facility of a transport terminal close to the model of a classical queuing system, is usually characterized by a high uneven flow of vehicles. This is caused by the various seasonal, quarterly, monthly, weekly, daily and hourly commercial working conditions of the enterprises serviced by the terminal and the operating modes of administrative services. As a result, the traditional methods of queuing theory are inapplicable because its basic assumptions are not fulfilled.  This article describes a heuristic approach based on piecewise continuous approximation of the actually observed unsteady flow by stationary segments, which allows using the formulas of classical queuing theory with acceptable engineering accuracy. The hike is described using the example of an automobile checkpoint, since it is the one that poses the greatest methodological problem, but it can be used for any transport infrastructure facilities related to the provision of transport services.

Keywords: queuing theory, cargo terminal, vehicle checkpoint.

Kuznetsov A., Doctor of Techniques, professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Kirichenko A., Doctor of Techniques, professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: KirichenkoAV@gumrf.ru

Semenov A., PhD, JSC LENMORNIIPROEKT, e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 656.033

Методика расчета провозной платы для негабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

Статья посвящена актуальным проблемам перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом. Рассматриваются ключевые факторы, влияющие на организацию таких перевозок, включая необходимость специального оборудования, согласование маршрутов, получение разрешений и соблюдение нормативных требований. Особое внимание уделено методике расчета стоимости перевозки, учитывающей амортизацию транспортных средств, расходы на топливо, экологические налоги, платные дороги и другие затраты. Анализируются риски, связанные с выбором перевозчика, такие как потеря или порча груза, несоблюдение сроков доставки, а также влияние рыночных условий на ценообразование. На основе статистических данных за 2024 год выявлены тенденции роста спроса на негабаритные перевозки и дефицит квалифицированных кадров. Предложены рекомендации по оптимизации логистических процессов для минимизации финансовых и репутационных рисков.

Ключевые слова: негабаритный груз, автомобильный транспорт, речные порты.

Низяева Ю.Д., ассистент кафедры «Системный анализ и логистика», ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения», e-mail: yuliyan5@yandex.ru

Слободчиков. Н.А., к.воен.н, профессор кафедры «Системный анализ и логистика», ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения», e-mail: kola_slob@mail.ru

Methodology for calculating the carriage fee for oversized and heavy cargo by road transport

The article is devoted to actual problems of oversized and heavy cargo transportation by road transport. The key factors influencing the organization of such transportation are considered, including the need for special equipment, coordination of routes, obtaining permits and compliance with regulatory requirements. Particular attention is paid to the methodology for calculating the cost of transportation, which takes into account depreciation of vehicles, fuel costs, environmental taxes, toll roads and other costs. It analyzes the risks associated with carrier selection, such as loss or damage to cargo, failure to meet delivery deadlines, and the impact of market conditions on pricing. On the basis of statistical data for 2024, the trends of growth in demand for oversized transportation and shortage of qualified personnel are revealed. Recommendations for optimizing logistics processes to minimize financial and reputational risks are offered.

Keywords: oversized cargo, road transport, river ports.

Nizyaeva Y., assistant of the System Analysis and Logistics chair, Saint Petersburg State University of Aerospace Instrumentation, e-mail: yuliyan5@yandex.ru

Slobodchikov N., Candidate of Military Sciences, professor of the System Analysis and Logistics chair, Saint Petersburg State University of Aerospace Instrumentation, e-mail: kola_slob@mail.ru

---

Транспорт

УДК 621.313

Повышение эксплуатационной надежности привода вентилятора пуско-тормозных резисторов электровоза 2ЭС6

Статья рассматривает вопросы, связанные с анализом работы оборудования, отвечающего за обеспечение и поддержание необходимого теплового режима работы пуско-тормозных резисторов электровоза. Намечены основные технологические аспекты по устранению возможных возникающих неисправностей аварийных ситуаций по причине отказов компонентов силовой электрической схемы. Разработаны мероприятия, направленные на изменение конструкции системы обеспечивающий, заданный температурный режим блока пуско-тормозных резисторов.

Ключевые слова: режимы, электровоз, обдув, электродвигатель привода, состояние, неисправности, модуль пуско-тормозных резисторов.

Калякулин А.Н., к.т.н., доцент кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (ПривГУПС), e-mail: a.kaliakulin@samgups.ru

Тычков А.С., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (ПривГУПС), e-mail: a.tychkov@samgups.ru

Плохов Е.М., д.т.н., профессор, профессор кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (ПривГУПС), e-mail: e.plohov@samgups.ru

Ножов Н.С., студент, кафедра «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (ПривГУПС), e-mail: nik.nozhov.02@mail.ru

Increase of operational reliability of the fan drive of starting-braking resistors of electric locomotive 2ES6

The article deals with the issues related to the analysis of the equipment operation, which is responsible for providing and maintaining the necessary thermal operation mode of the starting-braking resistors of the electric locomotive. The main technological aspects are outlined to eliminate possible emerging faults of emergency situations due to failures of power electric circuit components. Measures aimed at changing the design of the system providing the set temperature mode of the block of starting-braking resistors are developed.

Keywords: modes, electric locomotive, blowing, electric motor of the drive, condition, faults, module of starting and braking resistors.

Kalyakulin A., Ph.D., associate professor of the Traction rolling stock chair, Volga State University of Railway Transport (PrivGUPS), e-mail: a.kaliakulin@samgups.ru

Tyckov A., Ph.D., associate professor of the Traction rolling stock chair, Volga State University of Railway Transport (PrivGUPS), e-mail: a.tychkov@samgups.ru

Plokhov E., Doctor of Technical Sciences, professor, professor of the Traction rolling stock chair, Volga State University of Railway Transport (PrivGUPS), e-mail: e.plohov@samgups.ru

Nozhov N., student, Traction rolling stock chair, Volga State University of Railway Transport (PrivGUPS), e-mail: nik.nozhov.02@mail.ru

---

Транспорт

УДК 629.1

Особенности проектирования ПТБ для автомобильного транспорта, работающего в условиях Крайнего Севера

В данной статье рассматриваются особенности проектирования производственно-технической базы для автомобильного транспорта, работающего в условиях Крайнего Севера. Рассматриваются способы подогрева двигателя автомобиля.

Ключевые слова: Крайний Север, проектирование, производственно-техническая база, обогрев автомобиля, термоизоляция, автомобильный транспорт, технологические требования.

Семененков Е.Р., студент, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет» (МАДИ), e-mail: semenenkov20@mail.ru

Митрохина М.В., студент, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет» (МАДИ), e-mail: m.v.mitrokhina2002@gmail.com

Peculiarities of PTB planning for road transport operating in the Far North conditions

This article examines the design features of the production and technical base for motor vehicles operating in the Far North. Methods for heating a car engine are considered.

Keywords: Far North, design, industrial and technical base, car heating, permafrost, thermal insulation, motor transport, technological requirements.

Semenenkov E., the student, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road Construction State Technical University (MADI)», e-mail: semenenkov20@mail.ru

Mitrokhina M., the student, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road Construction State Technical University (MADI)», e-mail: m.v.mitrokhina2002@gmail.com

---

Транспорт

УДК 629.12

Энергетический аспект развития водного транспорта

В статье представлено описание эволюционного развития энергетики водного транспорта в соответствии со сменой энергетических эпох человечества. Показаны ключевые моменты в развитии судовых энергетических установок. Дана характеристика современной энергетической эпохи, определены наиболее актуальные проблемы. На основании общих тенденций развития энергетики и смены энергетических эпох показаны ближайшие и долгосрочные перспективы развития судовой энергетики.

Ключевые слова: энергетические эпохи, энергетические ресурсы, судовые энергетические установки, энергетическая эффективность, экологическая безопасность.

Ерофеев В.Л., д.т.н., профессор кафедры «Судостроение и энергетические установки», ФБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kaf_sdvs@gumrf.ru

 Жуков В.А., д.т.н., заведующий кафедрой «Судостроение и энергетические установки», ФБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: zhukovva@gumrf.ru

The energy aspect of water transport development

The article describes the evolutionary development of water transport energy in accordance with the change of energy epochs of mankind. The key points in the development of marine power plants are shown. The characteristics of the modern energy age are given, and the most pressing problems are identified. Based on the general trends in energy development and the change of energy eras, the short and long-term prospects for the development of marine energy are shown.

Keywords: energy epochs, energy resources, marine power plants, energy efficiency, environmental safety

Erofeev V., Doctor of Technical Sciences, professor of the Shipbuilding and power plants chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_sdvs@gumrf.ru

Zhukov V., Doctor of Technical Sciences, head of the Shipbuilding and power plants chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University Maritime and Inland Shipping», e-mail: zhukovva@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 656.025

Определение параметров транспортного потока в интегрированной логистической системе производства

В статье рассмотрены принципы определения параметров транспортного потока в интегрированных логистических системах. Предложено решение, которое может быть использовано для создания рациональной структуры транспортного потока, опирающегося на этапы производства, при формировании графика движения. При этом использование результатов моделирования позволяет гибко подходить как к организации перевозок, так и к соблюдению производственной программы, и принимать решение уже на основе расчетов. Авторы рекомендуют использовать это решение, как предварительное для организации производства при определении возможных резервов времени за счет согласования этапов производства и организации транспортного потока, определять время между этапами производства, учитывать допустимые задержки и время простоя, контролировать данные о временных затратах на каждом этапе производства.

Ключевые слова: транспортный поток, интегрированная логистическая система, производство, автоматизация, логическая модель.

Богданова Е.С., к.т.н., доцент кафедры «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», ФГБОУ ВО «Уральский государственный университет путей сообщения» (УрГУПС), е-mail: esbogdanova@rambler.ru

Неволин Д.Г., д.т.н., профессор кафедры «Проектирование и эксплуатация автомобилей», ФГБОУ ВО «Уральский государственный университет путей сообщения» (УрГУПС), e-mail: innotrans@mail.ru

Плотников Д.С, обучающийся кафедры «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», ФГБОУ ВО «Уральский государственный университет путей сообщения» (УрГУПС), e-mail daniilrew@gmail.com

Defining the parameters of the transport flow in the integrated logistics system production

The article discusses the principles of determining the parameters of the transport flow in integrated logistics systems. A solution is proposed that can be used to create a rational structure of the traffic flow, based on the stages of production, in the formation of the traffic schedule. At the same time, the use of modeling results allows a flexible approach to both the organization of transportation and compliance with the production program, and to make a decision based on calculations. The authors recommend using this solution as a preliminary solution for the organization of production when determining possible time reserves by coordinating the stages of production and the organization of the traffic flow, determine the time between production stages, take into account permissible delays and downtime, control data on time costs at each stage of production.

Keywords: traffic flow, integrated logistics system, production, automation, logical model.

Bogdanova E., Ph.D., associate professor of the Railway Automation, Telemechanics & Communication chair, Ural State University of Railway Transport, е-mail: esbogdanova@rambler.ru

Nevolin D., Doctor of Technical Sciences, professor of the Design and Operation of Automobiles chair, Ural State University of Railway Transport, e-mail: innotrans@mail.ru

Plotnikov D., the student of the Railway Automation, Telemechanics & Communication chair, Ural State University of Railway Transport, e-mail daniilrew@gmail.com

---

Транспорт

УДК 656

К вопросу интерпретации терминальных операций для формирования мультипликативного эффекта субъектам рынка транспортных услуг

Статья посвящена рассмотрению объемов терминальной работы, выполняемой контейнерными операторами, и финансовым расходам грузовладельцев, связанным с организацией перевозочного процесса. Существенная часть затрат связана не только с оплатой провозных тарифов перевозчику, но и с дополнительными платежами, возникающими при выполнении отдельных операций.

Помимо стандартных тарифов, владельцы грузов несут расходы на подачу и уборку вагонов. Эти затраты формируются не только по III Тарифному руководству, но и по договорным ставкам, установленным в рамках контрактных обязательств. Значительная доля финансовых обязательств связана с оплатой использования вагонов различной формы собственности. Для контейнерных операторов величина вагонной составляющей сокращается. По этой причине отсутствует необходимость компенсировать занятие вагонами путей общего пользования, поскольку погрузка груженых контейнеров выполняется на терминальной инфраструктуре контейнерного оператора.

Дополнительное финансовое бремя ложится на грузовладельцев, если перевозочный процесс стартует и завершается на путях необщего пользования, где маневровые локомотивы принадлежат владельцам инфраструктуры. В таких случаях требуется повторная оплата части начально-конечных операций, из-за чего увеличиваются суммарные издержки и требуется оптимизация логистических схем.

Все приведенные условия должны быть отражены в специализированном перечне начально-конечных операций, а также вспомогательных действий, которые контейнерный оператор выполняет для заключения соглашения с ОАО «РЖД» о предоставлении дополнительных услуг. В результате должны фиксироваться такие аспекты, как завершение формирования контейнерных поездов на станциях примыкания и порядок использования выставочного пути.

Ключевые слова: начально-конечные операции, контейнерный  оператор, терминальные операции, грузы в контейнерах, алгебра Буля, логические связи операций, интерпретация.

Басыров И.М., к.т.н., доцент кафедры «Логистические транспортные системы и технологии», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: basyrov.ilmir@yandex.ru, SPIN-код: 2959-1050, РИНЦ ID: 933890, ORCID: 0000-0002-1400-741X

On the issue of interpretation of terminal operations for the formation of a multiplicative effect for the subjects of the transport services market

The article is devoted to the volume of terminal work performed by container operators and the financial costs of cargo owners associated with the organization of the transportation process. A significant part of the costs is associated not only with the payment of freight tariffs to the carrier, but also with additional payments incurred during certain operations.

In addition to the standard tariffs, cargo owners bear the cost of feeding and cleaning wagons. These costs are formed not only according to the III Tariff Guide, but also according to the contractual rates established within the framework of contractual obligations. A significant share of financial obligations is related to the payment for the use of wagons of various forms of ownership. For container operators, the value of the wagon component is reduced. For this reason, there is no need to compensate for the occupation of public tracks by wagons, since the loading of loaded containers is carried out on the terminal infrastructure of the container operator.

Additional financial burden falls on cargo owners if the transportation process starts and ends on non-public tracks where shunting locomotives belong to infrastructure owners. In such cases, it is necessary to re-pay for part of the initial and final operations, which increases total costs and requires optimization of logistics schemes.

All the above conditions should be reflected in a specialized list of initial and final operations, as well as auxiliary actions that the container operator performs to conclude an agreement with Russian Railways on the provision of additional services. As a result, the document documents aspects such as the completion of container trains at the adjacent stations and the use of the exhibition track.

Keywords: initial and final operations, container operator, terminal operations, loads in containers, Boole algebra, logical connections of operations, interpretation.

Basyrov I., Ph.D., associate professor of the Logistics Transport Systems and Technologies chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», basyrov.ilmir@yandex.ru, SPIN code: 2959-1050, ID RSCI: 933890, ORCID: 0000-0002-1400-741X

---

Транспорт

УДК 656.612.1:656.612.3

Прогноз пропускной и провозной способности Восточного полигона железных дорог с развитием контейнерных перевозок

В последние годы глобальная контейнерная система подвержена резким изменениям структуры маршрутов, вызванные воздействием ряда внешних и внутренних факторов. Усиление торговых войн, последствия пандемии COVID-19, введение санкций против Российской Федерации и других стран, вооруженные конфликты на Ближнем востоке, повышенное внимание к «зеленой повестке» составляют лишь часть вызовов, с которыми сталкивается мировая транспортная отрасль. В то же время очевидно, что несмотря на осложняющуюся геополитическую и торгово-экономическую обстановку, торговый флот остается объективно существующим атрибутом мировой торговли, который будет развиваться в соответствии с возможностями и требованиями нового времени. Инженерный гений человечества, в стремлении удовлетворения потребностей мировой торговли, порождает разнообразные решения, в числе которых отдельное место следует выделить для строительства огромных судов. Часть потребностей носит объективный характер, часть проявляется как некоторая внутренняя инерция, накопленная инженерным и коммерческим опытом крупнейших игроков за последние десятилетия. В данной статье возможные коммерческие и финансового-экономические риски и выгоды технического прогресса в этой сфере не рассматриваются. Целью данного исследования является обзор этих решений лишь в общем, а с большим вниманием на количественной стороне роста вместимости судов. Это представление необходимо для понимания как глубинных мировых тенденций, так и направлений, в которых будет двигаться национальная транспортная система, с какими вызовами и последствиями может столкнуться как наша страна, так и все мировое сообщество.

Ключевые слова: тенденции развития флота, факторы роста вместимости, контейнерные суда, последствия для судоходства и логистики.

Кузнецов А.Л., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: thunder1950@yandex.ru

Кириченко А.В., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: KirichenkoAV@gumrf.ru

Слободчиков Н.А., к.в.н., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Ситов А.Н., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: SitovAN@gumrf.ru

Кузнецов Р.В., ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kuznecovrv@gumrf.ru

Forecast of the capacity and transportation capacity of the eastern railways with the development of container transportation

In recent years, the global container system has been dramatically changing its route structure, causing consequences of a number of external and internal factors. Intensifying trade wars, the consequences of the COVID-19 pandemic, the imposition of sanctions against the Russian Federation and other countries, armed conflicts in the Middle East, and increased attention to the “green agenda” are just some of the challenges facing the global transport industry. At the same time, it is obvious that despite the deteriorating geopolitical, trade and economic situation, the merchant fleet remains an objectively existing attribute of world trade, which will develop in accordance with the opportunities and requirements of new times. The engineering genius of mankind, in an effort to meet the needs of world trade, gives rise to various solutions, among which a special place should be allocated for the construction of huge ships. Some of the needs are objective in nature, while others manifest themselves as some internal inertia accumulated by the engineering and commercial experience of the largest players over the past decades. In this article, possible commercial and financial-economic risks and benefits of technical progress in this area are not considered.  The purpose of this study is to review these decisions only in general, but with greater attention to the quantitative side of the increase in ship capacity. This understanding is necessary to understand both the underlying global trends and the directions in which the national transport system will move, what challenges and consequences both our country and the entire world community may face.

Keywords: review of trends, factors, the impact on the growth of container ship capacity, and the consequences for shipping and logistics.

Kuznetsov A., Doctor of Technical Sciences, professor FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: thunder1950@yandex.ru

Kirichenko A., Doctor of Technical Sciences, professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: KirichenkoAV@gumrf.ru

Slobodchikov N., Ph.D., FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Sitov A., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: SitovAN@gumrf.ru

Kuznetsov R., FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kuznecovrv@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 629.4.027.51

Процесс термообработки колес вагонов

Колеса вагонов, являясь основным элементом, обеспечивающим движение и устойчивость железнодорожных транспортных средств, подвергаются значительным механическим нагрузкам в процессе эксплуатации. Поэтому повышение их прочностных качеств через упрочняющую термообработку становится актуальной задачей. При этом в процессе этого технологического воздействия могут возникать остаточные напряжения и деформации, которые в дальнейшем могут негативно сказаться на эксплуатационных свойствах колес.

В статье рассмотрены возможные методы и процессы термообработки. Выполнен анализ эффективности различных методов термообработки для решения задач упрочнения вагонных колес.

Описаны также стадии процесса термообработки, а также различные факторы, влияющие на результаты термообработки. Отмечены важная роль теоретических и экспериментальных методов исследований для определения нагруженности колес, в том числе, с учетом термообработки и принципы их применения.

Ключевые слова: колесо вагона, закалка, упрочнение, напряженно-деформированное состояние. 

Комиссарова Е.Г., аспирант кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: komissarova.jenka@mail.ru

Бат-Эрдэнэ Отгон-Эрдэнэ, аспирант кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: otgonerdene555@gmail.com

Heat treatment process for car wheels

Wagon wheels, being the main element that ensures the movement and stability of railway vehicles, are subject to significant mechanical loads during operation. Therefore, increasing their strength properties through hardening heat treatment becomes an urgent task. At the same time, during this technological impact, residual stresses and deformations may occur, which in the future can negatively affect the operational properties of the wheels.

The article considers possible methods and processes of heat treatment. An analysis of the effectiveness of various heat treatment methods for solving the problems of hardening wagon wheels is performed.

The stages of the heat treatment process, as well as various factors affecting the results of heat treatment are also described. The important role of theoretical and experimental research methods for determining the loading of wheels, including taking into account heat treatment and the principles of their application are noted.

Keywords: wagon wheel, hardening, hardening, stress-strain state.

Komissarova E., the post-graduate student, Wagons and wagon equipment chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: komissarova.jenka@mail.ru

Bat-Erdene Otgon-Erdene, the post-graduate student, Wagons and wagon equipment chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: otgonerdene555@gmail.com

---

Транспорт

УДК 656.613.1

Технологическое проектирование железнодорожного соединения морского контейнерного терминала

При технологическом проектировании вновь строящегося, либо реконструируемого морского контейнерного терминала с необходимостью встают вопросы его рационального сопряжения с наземной сетью путей сообщения. Очевидно, что, как технически, так и технологически сложнее решаются вопросы взаимодействия с железнодорожным транспортом. Это обусловлено, в основном, регламентированным характером его движения, во многом зависящего от организации поездной и маневровой работы. Сформированное представление о технологии работы железнодорожного грузового фронта морского контейнерного терминала не учитывают всего комплекса операций, которые требуются для сопряжения технологического процесса терминала со смежным железнодорожным транспортом. Эти операции предъявляют значительные требования к пространственным ресурсам терминала, связаны с высокой трудоемкостью и могут существенно влиять на ход внутритерминальных передаточных функций.

В работе рассмотрены возможности алгоритмизировать технологические процессы по передаче вагонов с предпортовой железнодорожной станции на железнодорожный грузовой фронт терминала и обратно и, на этой основе обеспечить перспективную автоматизацию технологического проектирования контейнерных терминалов, как стыков видов магистрального транспорта.

Ключевые слова: технологическое проектирование, морской терминал, предпортовая станция, маневровая работа.

Кузнецов А.Л., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: thunder1950@yandex.ru

Кириченко А.В., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: KirichenkoAV@gumrf.ru

Слободчиков Н.А., к.в.н., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Ситов А.Н., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: SitovAN@gumrf.ru

Кузнецов Р.В., ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kuznecovrv@gumrf.ru

Technological design of the railway connection of the sea container terminal

During the technological design of a newly built or reconstructed marine container terminal, questions of its rational interface with the land-based network of communication routes arise. It is obvious that, both technically and technologically, the issues of interaction with railway transport are more difficult to solve. This is mainly due to the regulated nature of its movement, which largely depends on the organization of train and shunting work. The formed idea of the technology of the railway freight front of the sea container terminal does not take into account the entire complex of operations that are required to interface the technological process of the terminal with the adjacent railway transport. These operations place significant demands on the terminal's spatial resources, are highly labor-intensive, and can significantly affect the course of the intraterminal transfer functions.

The paper considers the possibilities of algorithmizing technological processes for the transfer of wagons from the pre-port railway station to the railway freight front of the terminal and back, and, on this basis, to provide promising automation of technological design of container terminals as junctions of mainline transport modes.

Keywords: technological design, marine terminal, pre-port station, shunting operation.

Kuznetsov A., Doctor of Technical Sciences, professor FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: thunder1950@yandex.ru

Kirichenko A., Doctor of Technical Sciences, professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: KirichenkoAV@gumrf.ru

Slobodchikov N., Ph.D., FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Sitov A., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: SitovAN@gumrf.ru

Kuznetsov R., FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kuznecovrv@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 004.023

Методические основы прогнозирования спроса на автозапчасти в центрах технического обслуживания автомобилей

В статье предложена комплексная методология прогнозирования спроса на автозапчасти, основанная на классификации спроса; расчете ADI и CV2; выборе методов прогнозирования в зависимости от типа спроса; использовании дополнительных методов.

Методы исследования включают анализ литературных источников, сбор и анализ данных, классификацию типов спроса.

Предложенная методология позволяет повысить точность прогнозирования спроса на автозапчасти, что, в свою очередь, может привести к оптимизации управления запасами и повышению уровня обслуживания клиентов в СТО.

Область применения данной статьи включает руководителей СТО, менеджеров по закупкам запчастей, аналитиков данных, научных исследований.

Ключевые слова: прогнозирование спроса, автозапчасти, СТО, классификация спроса, ADI, CV2, машинное обучение.

Сарбаев В.И., д.т.н., профессор, ФГАОУ ВО «Московский политехнический университет», e-mail: visarbaev@gmail.com

Джованис Симос, аспирант, ФГАОУ ВО «Московский политехнический университет», e-mail: singmanos@yahoo.com

Гришин А.С., к.т.н., начальник отдела корпоративного развития и контроля, ООО СП «БИЗНЕС КАР»», e-mail: agrishin@toyotabc.ru

Methodological foundations of forecasting demand for auto parts in car maintenance centers

Results: a comprehensive methodology for forecasting demand for auto parts is proposed, based on the classification of demand; calculation of ADI and CV2; selection of forecasting methods depending on the type of demand; use of additional methods.

Research methods include analysis of literary sources; data collection and analysis; classification of demand types; selection of forecasting methods depending on the type of demand.

The proposed methodology makes it possible to increase the accuracy of forecasting demand for auto parts, which, in turn, can lead to optimization of inventory management and increase the level of customer service in service stations.

The scope of this article includes service station managers, spare parts purchasing managers, data analysts, and scientific research.

Keywords: demand forecasting, auto parts, service stations, demand classification, ADI, CV2, machine learning.

Sarbaev V., Doctor of Technical Sciences, professor, Moscow Polytechnic University, e-mail: visarbaev@gmail.com

Simos Tziovannis, the post-graduate student, Moscow Polytechnic University, e-mail: singmanos@yahoo.com

Grishin A., Candidate of Technical Sciences, head of the Corporate Development and Control department, JV «BUSINESS CAR» LLC, e-mail: agrishin@toyotabc.ru

---

Транспорт

УДК 004.023

Роль цифровых технологий в управлении запасами запасных частей автомобилей на центрах технического обслуживания

В данной статье исследуется влияние цифровых технологий на управление запасами запасных частей на станциях технического обслуживания автомобилей. Авторы анализируют концепцию Индустрии 4.0 и ее влияние на автомобильную промышленность, а также подчеркивают важность цифровизации управления запасами для повышения эффективности, снижения затрат и улучшения обслуживания клиентов.

В работе используются методы качественного исследования, включающие обзор литературы и анализ существующих исследований практики цифрового управления запасами в автомобильном секторе. Авторы систематически собирают и анализируют данные из различных источников, синтезируя и интерпретируя результаты для определения влияния цифровых технологий на управление запасами запасных частей.

Исследование представляет ключевые преимущества цифровизации управления запасами запасных частей, обсуждая различные технологии и стратегии, которые могут быть использованы для оптимизации уровня запасов, снижения затрат и улучшения предоставления услуг.

Авторы вносят вклад в изучаемую область, предоставляя комплексный обзор роли цифровых технологий в управлении запасами запасных частей.

Ключевые слова: Индустрия 4.0, цифровые технологии, управление запасами, запасные части, автомобильные сервисные станции, эффективность, затраты, обслуживание клиентов.

Сарбаев В.И., д.т.н., профессор, ФГАОУ ВО «Московский политехнический университет», e-mail: visarbaev@gmail.com

Джованис Симос, аспирант, ФГАОУ ВО «Московский политехнический университет», e-mail: singmanos@yahoo.com

Гришин А.С., к.т.н., начальник отдела корпоративного развития и контроля, ООО СП «БИЗНЕС КАР»», e-mail: agrishin@toyotabc.ru

The role of digital technologies in automobile spare parts inventory management at service centers

This paper investigates the impact of digital technologies on spare parts inventory management at automotive service stations. The authors analyze the concept of Industry 4.0 and its impact on the automotive industry, and highlight the importance of digitalization of inventory management to improve efficiency, reduce costs, and enhance customer service.

The paper employs qualitative research methods, including a literature review and analysis of existing studies on digital inventory management practices in the automotive sector. The authors systematically collect and analyze data from various sources, synthesising and interpreting the results to determine the impact of digital technologies on spare parts inventory management.

The study presents the key benefits of digitalization of spare parts inventory management, discussing various technologies and strategies that can be used to optimize inventory levels, reduce costs, and improve service delivery. The authors contribute to the field by providing a comprehensive overview of the role of digital technologies in spare parts inventory management.

Keywords: Industry 4.0, digital technologies, inventory management, spare parts, automotive service stations, efficiency, costs, customer service.

Sarbaev V., Doctor of Technical Sciences, professor, Moscow Polytechnic University, e-mail: visarbaev@gmail.com

Simos Tziovannis, the post-graduate student, Moscow Polytechnic University, e-mail: singmanos@yahoo.com

Grishin A., Candidate of Technical Sciences, head of the Corporate Development and Control department, JV «BUSINESS CAR» LLC,  e-mail: agrishin@toyotabc.ru

---

Транспорт

УДК 629.31

Разработка стенда для комплексной диагностики электропривода «мотор-колесо» средств индивидуальной мобильности

Популярность средств индивидуальной мобильности с электроприводом (электросамокатов, электророллеров и т.п.) является причиной увеличения объемов их продаж, что в свою очередь влечет за собой повышение числа дорожно-транспортных происшествий на улицах наших городов.

Одним из основных факторов, влияющим на безопасность дорожного движения, является неисправность транспортного средства. Однако инфраструктура для диагностики неисправности средств индивидуальной мобильности с электроприводом в нашей стране в настоящее время отсутствует.

С целью снижения уровня дорожно-транспортных происшествий разработан концепт стенда, позволяющий оперативно проводить диагностические исследования основных параметров привода «мотор-колесо» средств индивидуальной мобильности.

Внедрение такой разработки повысит уровень безопасности дорожного движения в наших городах и мегаполисах, позволит освоить передовые технологии, создать отечественные образцы конкурентоспособной продукции.

Ключевые слова: средство индивидуальной мобильности, мотор-колесо, тормозной путь, диагностический стенд, рекуперация, беговой барабан.

Захаров Н.С., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Сервис автомобилей и технологических машин», Тюменский индустриальный университет, e-mail: zakharov_ns@mail.ru

Проскуряков Н.А., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Технология машиностроения», Тюменский индустриальный университет, e-mail: nik01011970@yandex.ru

Милов А.Н., студент, направление «Геофизические методы поисков и разведки месторождений полезных ископаемых, Тюменский индустриальный университет, e-mail: milov.aleksey21@mail.ru

Development of a stand for comprehensive diagnostics of the electric drive «motor-wheel» of personal mobility vehicles

The popularity of personal mobility vehicles with electric drive (electric scooters, electric rollers, etc.) is the reason for the increase in their sales volumes, which in turn entails an increase in the number of road accidents on the streets of our cities. One of the main factors affecting road safety is a vehicle malfunction. However, the infrastructure for diagnosing malfunctions of personal mobility vehicles with electric drives is currently absent in our country. In order to reduce the level of road accidents, a stand concept has been developed that allows for prompt diagnostic studies of the main parameters of the «motor-wheel» drive of personal mobility vehicles. The introduction of such a development will increase the level of road safety in our cities and metropolitan areas, will allow us to master advanced technologies, and create domestic samples of competitive products.

Keywords: individual mobility device, motor-wheel, braking distance, diagnostic stand, recuperation, running drum.

Zakharov N., Doctor of Techniques, professor, head of the Car and technological machinery service chair, Tyumen Industrial University, e-mail: zakharov_ns@mail.ru

Proskuryakov N., Ph.D., assistant professor, assistant professor of the Mechanical engineering technology chair, Tyumen Industrial University, e-mail: nik01011970@yandex.ru

Milov A., the student, Geophysical methods of prospecting and exploration of mineral deposits direction, Tyumen Industrial University, e-mail: milov.aleksey21@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.078

Критерии оценки городской транспортной системы

Для создания транспортной системы необходимо знать какими функциями она должна обладать и каким требованиям соответствовать. В данной статье рассмотрены различный подходы оценки транспортных систем городов, выявлены преимущества и недоставки. Представлена новая методика, определяющая критерии эффективности транспортной системы города, оценивающая систему относительно роли её участника. Показаны основные критерии и способ их расчета.

Ключевые слова: городская транспортная система, агломерация, мегаполис, транспортная сеть, критерии оценки системы.

Ахламов М.А., ассистент кафедры «Железнодорожные станции и транспортные узлы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Criteria for assessing the urban transport system

To create a transport system, it is necessary to know what functions it should have and what requirements it should meet. This article discusses various approaches to evaluating urban transport systems, identifies advantages and disadvantages. A new methodology is presented that defines the criteria for the effectiveness of the city’s transport system, evaluating the system relative to the role of its participant. The main criteria and the method of their calculation are shown.

Keywords: urban transport system, agglomeration, megapolis, transport network, criteria for evaluating the system.

Akhlamov M., the assistant of the Railway stations and transport hubs chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 656

От тренажера к реальному судну: моделирование навигации для нейросетевого обучения

Исследование посвящено применению морских симуляторов для генерации обучающих данных, используемых при обучении нейросетевых моделей в области навигации. Подчеркивается ключевая роль виртуальных сред в воссоздании как аварийных, так и штатных сценариев. В работе описаны архитектуры нейросетей, актуальные для этой сферы: сверточные нейросети (CNN) для обработки визуальной информации и рекуррентные сети (RNN), ориентированные на анализ временных рядов. Детально рассмотрены этапы подготовки данных: фильтрация, синхронизация сигналов, нормализация параметров и аугментация данных. Приведены практические примеры, демонстрирующие эффективность моделей в предотвращении столкновений судов. Отмечен потенциал внедрения таких решений в бортовые навигационные системы, а также актуальность разработки нормативной базы и адаптации законодательства. Сделан вывод о перспективности гибридных нейросетевых подходов для развития технологий автономного судовождения.

Ключевые слова: навигационная безопасность, нейронные сети, морская навигация, симуляторы, автономные суда, обучение ИИ, цифровизация судоходства

Корниенко А.А., аспирант, факультет «Судовождение и связь», ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: alex.kornienko.a@gmail.com

Скорняков К.Е., аспирант, факультет «Судовождение и связь», ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail:  skornyakovkirya@gmail.com

Шарлай Г.Н., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: Gsharlay@msun.ru

From simulators to ships: training neural networks for maritime navigation

This study investigates the utilization of marine simulators for the generation of training datasets applicable to neural network models in maritime navigation. It underscores the significance of virtual environments in the modeling of both routine and emergency scenarios. The paper reviews pertinent neural network architectures, specifically convolutional networks (CNNs) for visual data processing and recurrent networks (RNNs) for time series analysis. A comprehensive analysis of the data preparation process is undertaken, encompassing filtering, synchronization, normalization, and augmentation. Practical examples are presented to illustrate the potential of these models in mitigating the occurrence of ship collisions. The incorporation of these systems into onboard navigation is examined, alongside the necessity for the revision of legal and regulatory frameworks.

Keywords: navigation safety, neural networks, maritime navigation, maritime training simulators, autonomous vessels, artificial intelligence training, maritime digital transformation.

Kornienko A., the post-graduate student, Navigation and communication faculty, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University»

Skorniakov K., the post-graduate student, Navigation and communication faculty, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University»

Sharlay G., Ph.D., assistant professor, FSBEI  HE «Admiral Nevelskoy Maritime  State University»

---

Транспорт

УДК 338.1

Анализ динамики развития транспортной системы России

В статье рассматриваются тенденции развития транспортной системы России, как одной из наиболее динамично развивающейся части национальной экономики страны. Целью данной статьи является изучение и анализ динамики развития транспортной отрасли России под влиянием на неё экономических и социальных факторов в период за 2000-2023 гг. Основными задачами данного исследования являются: дать определение понятию транспортная система и описать основные элементы, которые ее составляют; описать состояние транспортной инфраструктуры различных типов транспортных систем страны; произвести анализ тенденций и изучить динамику развития транспортной системы России, выявить и проанализировать связанные с этим проблемы. В качестве основных методов исследования были использованы методы сравнительного анализа статистических данных. В результате исследования был сделан вывод: анализ динамики развития транспортной системы России показывает стагнацию системы общественного транспорта различных типов, кроме системы авиационного транспорта, показывающего динамику устойчивого развития.

Ключевые слова: транспорт, транспортная система, протяженность путей, объем перевозок, грузооборот, пассажирооборот.

Казанцев А.С., оператор лаборатории геоинформационных платформ военного назначения, ФГАУ «Военный инновационный технополис «ЭРА»

Постных Т.А., командир отделения взвода (научного) роты (научной), ФГАУ «Военный инновационный технополис «ЭРА»

Ефимов Д.С., командир взвода (научного) роты (научной), младший научный сотрудник, ФГАУ «Военный инновационный технополис «ЭРА»

Analysis of the dynamics of the Russian transport system development

The article considers the development trends of the transportation system of Russia as one of the most dynamically developing parts of the national economy of the country. The purpose of this article is to study and analyze the dynamics of the Russian transport industry development under the influence of economic and social factors in the period from 2000 to 2023. The main objectives of this study are: to define the concept of transport system and describe the state of transport infrastructure of different types of transport systems in the country; to analyze trends and study the dynamics of development of the transport system of Russia, to identify and analyze related problems. Methods of comparative analysis of statistical data were used as the main research methods. The study concluded: the analysis of the dynamics of the development of the transport system of Russia shows stagnation of public transport systems of various types, except for the system of aviation transportб which shows the dynamics of sustainable development.

Keywords: transport, transport system, length of tracks, volume of transport, cargo turnover, passenger turnover.

Kazantsev A., operator of the laboratory of geoinformation platforms for military purposes, ERA

Postnikh T., platoon squad leader (scientific) company (scientific), ERA

Efimov D., platoon squad leader (scientific) company (scientific), junior researcher, ERA

---

Транспорт

УДК 65

Перспективы и вызовы интеграции нейросетевых технологий в обеспечение безопасности мореплавания: путь к автономной навигации

В статье рассмотрены актуальные аспекты применения нейросетевых алгоритмов в системах обеспечения безопасности мореплавания, в контексте перехода к автономному судовождению. Проведен обзор ключевых архитектур нейросетей (свёрточные, рекуррентные, трансформеры), наиболее перспективных для решения задач ситуационного анализа, прогнозирования траекторий и распознавания объектов. Выявлены риски, связанные с ограниченной адаптивностью алгоритмов к нестандартным ситуациям, низкой объяснимостью решений, зависимостью от качества входных данных и угрозами кибербезопасности. Особое внимание уделено юридическим и этическим вызовам: проблеме распределения ответственности, отсутствию международных регламентов и защите данных. Сформулированы направления для совершенствования правового регулирования и повышения надёжности систем. Сделан вывод о необходимости комплексного подхода, сочетающего технические, нормативные и организационные решения для успешной интеграции ИИ в морское судоходство.

Ключевые слова: МАНС, цифровизация транспорта, нейросети, автономное судоходство, морской транспорт, искусственный интеллект, кибербезопасность.

Корниенко А.А., аспирант, факультет «Судовождение и связь», ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: alex.kornienko.a@gmail.com

Скорняков К.Е., аспирант, факультет «Судовождение и связь», ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: skornyakovkirya@gmail.com

Аносов Н.М., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: anosov@msun.ru

Prospects and challenges of neural network integration in maritime safety systems: advancing towards autonomous navigation

This article explores current applications of neural network technologies within maritime safety systems in light of the ongoing shift toward autonomous navigation. It provides a detailed analysis of the most relevant neural network architectures: convolutional, recurrent, and transformer models, which are among the most promising for tasks such as situational assessment, trajectory prediction, and object detection in maritime environments.

The study identifies key limitations, including insufficient adaptability of neural networks to atypical scenarios, limited interpretability of algorithmic outcomes, dependency on high-quality input data, and vulnerabilities related to cybersecurity. Particular attention is given to legal and ethical challenges, notably the ambiguity in the attribution of liability, the lack of standardized international regulations, and concerns regarding data privacy and protection.

The article outlines strategic directions for strengthening the legal and regulatory frameworks and enhancing the reliability and transparency of intelligent systems. It concludes by emphasizing the importance of an integrated approach that combines technological, legal, and organizational efforts to ensure the safe and effective implementation of artificial intelligence in maritime transport.

Keywords: MANS, digitalization of transport, neural networks, autonomous navigation, marine transport, artificial intelligence, cybersecurity.

Kornienko A., the post-graduate student, Navigation and communication faculty, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University»

Skorniakov K., the post-graduate student, Navigation and communication faculty, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University»

Anosov N., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University»

---

Транспорт

УДК: 629.4.027.51

Обоснование выбора формы диска колеса вагона через оценку его напряженно-деформированного состояния

В представленной работе исследуется напряженно-деформированное состояние колеса вагона с целью выбора рациональной формы диска. В качестве внешних нагрузок на колесо принимаются динамические воздействия, которые можно свести к двум группам: безударные и ударные. В качестве первых рассматривается постоянная по модулю реакция рельса при качении, а в качестве второго – удар от ползуна на поверхности катания колеса.

При разработке математических моделей применена моментная теория оболочек, гипотеза плоских сечений и теория криволинейных стержней, метод конечных элементов и уравнение Лагранжа второго рода. Проведено исследование динамической нагруженности вагонных колес при различных вариантах исполнения диска. Обосновано применение S-образной формы диска колеса.

Ключевые слова: колесо вагона, удар, напряженно-деформированное состояние, теория оболочек, метод конечных элементов.

Бат-Эрдэнэ Отгон-Эрдэнэ, аспирант кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: otgonerdene555@gmail.com

Беспалько С. В., д.т.н., профессор, профессор кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: besp-alco@yandex.ru

Justification of the choice of the car wheel disc shape through the assessment of its stress-strain state

The presented work studies the stress-strain state of a wagon wheel in order to select a rational disk shape. Dynamic effects are taken as external loads on the wheel, which can be reduced to two groups: impact-free and impact. The first is the constant modulus reaction of the rail during rolling, and the second is the impact from the slider on the wheel rolling surface.

In developing mathematical models, the moment theory of shells, the hypothesis of plane sections and the theory of curvilinear rods, the finite element method and the Lagrange equation of the second kind were used. A study of the dynamic loading of wagon wheels for various disk designs was carried out. The use of an S-shaped wheel disk is justified.

Keywords: wagon wheel, impact, stress-strain state, shell theory, finite element method.

Bat-Erdene Otgon-Erdene, the post graduate student, Wagons and transport engineering chair, Russian University of Transport, e-mail: otgonerdene555@gmail.com

Bespalko S., Doctor of Economic, professor, professor of the Wagons and transport engineering chair, Russian University of Transport, e-mail: besp-alco@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 656.01

Анализ информационных систем для управления потоками на железнодорожном транспорте

В статье проанализировано текущее состояние внедрения крупных информационных систем на магистральном железнодорожном транспорте, рассмотрены их основные особенности и проблемы эксплуатации. Представлены критерии информационных систем, отвечающие системам управления на транспорте. Рассмотрены различные этапы создания современной программно-технической инфраструктуры, а также разработки автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом.

Ключевые слова: информационные системы, управление, процесс, железнодорожный транспорт

Покровский А.В., главный вычислительный центр ОАО «РЖД», e-mail: Aliosha.pokrovsky@yandex.ru

Analysis of information systems for traffic flow management in railway transport

The article analyzes the current state of implementation of large information systems in mainline railway transport, their main features and operational problems are considered. The criteria of information systems corresponding to transport management systems are presented. The various stages of creating a modern software and technical infrastructure, as well as the development of an automated railway transport management system, are considered.

Keywords: information systems, management, process, railway transport.

Pokrovsky A., main computing center of Russian Railways, JSC, e-mail: Aliosha.pokrovsky@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 629.5: 338

Технико-экономические аспекты комплектования техническими средствами энергетической установки автономных судов

Предметом настоящего исследования являются энергетические установки безэкипажных судов. Исходя из постоянного роста заинтересованности поставщиков удаленных и автономных технологий для судоходной отрасли, в работе сделана попытка технико-экономического анализа целесообразности и эффективности адаптации традиционных современных судовых энергетических установок к использованию в составе автономного судна. На основе анализа энергетических установок различного класса судов произведены оценки потенциальных выгод от использования автономного судоходства в зависимости от водоизмещения судна и принимаемых решений для адаптации, таких как дополнительное резервирование отдельных судовых технических средств и создание резервной копии пропульсивной установки. Такие оценки позволяют в общих чертах сделать прогнозы и отследить тенденции корреляции экономической эффективности использования автономных морских перевозок в зависимости от размеров автономного судна.

На базе общедоступных данных произведено сопоставление эксплуатационных затрат на использование традиционных и автономных судовых энергетических установок, на основе которого прогнозируется потенциальная экономическая выгода автономного судоходства. Отмечается, что потенциальная экономия от внедрения автономного судоходства находится в зависимости от принятых решений по способам обеспечения автономности энергетической установки, и по мере увеличения размеров судна потенциальная относительная экономия от внедрения автономного судоходства неуклонно снижается, но остается положительной для судов различных классов. Рассматриваются тенденции изменения сроков окупаемости дополнительных (по сравнению с традиционными) инвестиций в создание автономной энергетической установки с учетом различных применяемых решений по обеспечению автономности. Полученные результаты технико-экономического анализа приводят к заключению о наиболее высокой эффективности перехода к автономному судоходству для сегмента относительно малоразмерных судов, обеспечивающих наибольшую выгоду в эксплуатации.

Сделанные по результатам исследования выводы констатируют, что перспективы автономного судоходства оцениваются положительно как разработчиками, так и поставщиками новых технологий дистанционного управления автономных судов. Несмотря на то, что выполненный анализ основывается на приблизительных оценках, можно утверждать, что переход на автономные суда выгоден для судов любого размера, при этом потенциальная экономия всегда положительна, и больший потенциал экономии будет реализован, если не прибегать к простым решениям, состоящим в добавлении резервной пропульсивной системы.

Ключевые слова: автономное судоходство, автономная механическая установка, способы достижения автономности, технико-экономический анализ, дополнительные капитальные затраты, издержки, потенциальная выгода, окупаемость.

Петров А.П., к.т.н., доцент, профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: PetrovAP@gumrf.ru

Живлюк Г.Е., к.т.н., доцент, доцент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: spb-engine-prof@mail.ru

Technical and economic aspects of the acquisition of technical facilities for the power plant of autonomous vessels

The subject of this study is the power plants of unmanned vessels. Based on the constant growing interest of suppliers of remote and autonomous technologies for the shipping industry, the paper attempts a feasibility and economic analysis of the feasibility and effectiveness of adapting traditional modern marine power plants to use as part of an autonomous vessel. Based on the analysis of power plants of various ship classes, estimates of the potential benefits of using autonomous navigation have been made, depending on the displacement of the vessel and the adaptation decisions made, such as additional redundancy of individual shipboard equipment and the creation of a backup copy of the propulsion system. Such estimates make it possible to make forecasts in general terms and track trends in the correlation of the economic efficiency of using autonomous maritime transport, depending on the size of the autonomous vessel.

Based on publicly available data, a comparison of the operating costs of using traditional and autonomous marine power plants has been made, on the basis of which the potential economic benefits of autonomous navigation are predicted. It is noted that the potential savings from the introduction of autonomous navigation depend on the decisions made on how to ensure the autonomy of the power plant, and as the size of the vessel increases, the potential savings from the introduction of autonomous navigation are steadily decreasing, but remain positive for ships of various classes. The article considers trends in the timing of additional (compared with traditional) investments in the creation of an autonomous power plant, taking into account various applied solutions to ensure autonomy. The results of the technical and economic analysis lead to the conclusion that the transition to autonomous navigation is most efficient for the segment of relatively small ships that provide the greatest benefits in operation.

The conclusions drawn from the results of the study state that the prospects for autonomous navigation are positively assessed by both developers and suppliers of new technologies for remote control of autonomous vessels. Despite the fact that the analysis is based on rough estimates, it can be argued that the transition to autonomous vessels is beneficial for vessels of any size, while the potential savings are always positive, with greater savings potential being realized if one does not resort to simple solutions consisting in adding a reliable propulsion system.

Keywords: autonomous navigation, autonomous mechanical installation, ways to achieve autonomy, technical and economic analysis, additional capital expenditures, costs, potential benefits, payback.

Petrov A., Ph.D., assistant professor, professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: PetrovAP@gumrf.ru

Zhivluk G., Ph.D., assistant professor, assistant professor,, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: spb-engine-prof@mail.ru

---