Экономика

УДК: 338:656.025

Экономико-организационная модель мультимодальной логистики сборных грузов

Настоящая статья посвящена методологическим аспектам построения экономической модели взаимодействия субъектов транспортного рынка при организации мультимодальной логистической цепи в условиях импортно- экспортных операций. В работе акцентируется внимание на возможности использования алгоритмов мультиагентного взаимодействия для повышения эффективности работы сложных логистических систем. Представленная статья описывает структурные компоненты процесса современной мультимодальной логистики, включая автомобильный транспорт, складские, перевалочные и таможенные комплексы. Рассмотрены принципы взаимодействия между участниками цепи, предложена экономическая модель и введены основные понятия, нацеленные на разработку Организационной Модели Перевозки. Для иллюстрации теоретических положений проведен расчет экономической эффективности транспортировки.

Ключевые слова: мультимодальная логистическая цепь, мультиагентное взаимодействие, транспортно-логистический центр, перевозочный процесс, автомобильный транспорт, мультимодальные перевозки, транспортно-логистическая цепь.

Ефимова О.В., д.э.н., профессор, заведующая кафедрой «Экономика, организация производства и менеджмент», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: ovefimova@mail.ru

Фролов В.В., аспирант кафедры «Экономика, организация производства и менеджмент», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail:  vf.atmv@gmail.com

Economic and organizational model of multimodal logistics of consolidate loads

This article is devoted to the methodological aspects of constructing an economic model of interaction between transport market participants in organizing a multimodal logistics chain in the context of import-export operations. The paper focuses on the possibility of using multi-agent interaction algorithms to improve the efficiency of complex logistics systems. The presented article describes the structural components of the modern multimodal logistics process, including road transport, warehouse, transshipment and customs complexes. The principles of interaction between chain participants are considered, an economic model is proposed and the main concepts aimed at developing an Organizational Model of Transportation are introduced. To illustrate the theoretical provisions, the economic efficiency of transportation is calculated.

Keywords: multimodal logistics chain, multi-agent interaction, transport and logistics center, transportation process, road transport, multimodal transportation, transport and logistics chain.

Efimova O., Doctor of Economics, professor, head of the Economics, production organization and management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: ovefimova@mail.ru

Frolov V., the post-graduate student, head of the Economics, production organization and management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail:  vf.atmv@gmail.com

---

Экономика

УДК 004.051:336.225.673

Эффективность налогового контроля в условиях цифровизации

В статье рассматривается автоматизация процессов налогового администрирования (цифровизация налогового контроля), и её влияние на повышение точности и оперативности выявления налоговых нарушений, снижение затрат и улучшение качества обслуживания налогоплательщиков.

Ключевые слова: цифровая трансформация, информационно-коммуникационная сеть, налоговый контроль, хранение и обработка информации, управление, выездные проверки

Гаврилюк Т.М., к.э.н., доцент «Международный финансовый и управленческий учет», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Эльтекова И.А., магистр, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

The effectiveness of tax control in the context of digitalization

The article examines the automation of tax administration processes (digitalization of tax control), and its impact on significantly improving the accuracy and efficiency of detecting tax violations, reducing costs and improving the quality of taxpayer services.

Keywords: digital transformation, information and communication network, tax control, information storage and processing, management, on-site inspections.

Gavrilyuk Т., Ph.D., associate professor of the International Financial and Management Accounting chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Eltekova I., master's degree, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 33

Маркетинговый аспект в реализации деятельности управления дорожным хозяйством

Вопросы существования и повышения эффективности маркетинга в дорожной инфраструктуре рассматриваются системно, с позиции обеспечения устойчивого и стабильного развития данного хозяйства. Существующая организационная структура в процессе реализации деятельности управления инфраструктурой дорожного хозяйства представляет собой сложную и многогранную систему, которая включает в себя: строительство, реконструкцию и проектирование дорожных объектов, так же, реализацию мер по поддержанию вышеуказанных объектов в надлежащем как техническом, так и санитарном состоянии. На современном этапе развития большого мегаполиса, приоритетные вопросы безопасности и комфорта передвижения людей, встают особо остро и выдвигаются на первый план. Применение и внедрение маркетинговых стратегий в управлении дорожным хозяйством, помогает осуществлять функции по реализации улучшения эффективной работы как органов, отвечающих за деятельность дорожной инфраструктуры, так и взаимодействие граждан с вышеуказанными органами, которое помогает привлекать дополнительные инвестиции с учетом долгосрочного устойчивого развития дорожной инфраструктуры.

Ключевые слова: маркетинговый аспект, дорожная инфраструктура, устойчивое развитие.

Волков А.П., аспирант, ГАОУ ВО «Московский городской университет управления Правительства Москвы имени Ю.М. Лужкова», e-mail: ugmzmag@yandex.ru

The marketing aspect in the implementation of road management activities

The existing organizational structure in the process of implementing the activities of road infrastructure management is a complex and multifaceted system, which includes: construction, reconstruction and design of road facilities, as well as the implementation of measures to maintain the above-mentioned facilities in proper technical and sanitary condition. At the current stage of development of a large metropolis, priority issues of safety and comfort of people's movement become particularly acute and come to the fore. The use and implementation of marketing strategies in road management helps to carry out functions to implement the improvement of the effective work of both the bodies responsible for the activities of the road infrastructure, and the interaction of citizens with the above-mentioned bodies, which helps to attract additional investments, taking into account the long-term sustainable development of the road infrastructure.

Keywords: marketing aspect, road infrastructure, sustainable development.

Volkov A., the post-graduate student, SBEI HE «Moscow Metropolitan Governance Yury Luzhkov University», e-mail: ugmzmag@yandex.ru

---

Экономика

УДК 658.7

Институциональная среда регулирования перевозок по транспортным коридорам

В статье анализируется институциональная среда существующих транспортных коридоров. С этой целью проанализирована сущность термина «институт», выделены виды институтов. Рассмотрена система регулирование международных перевозок. Выделена система признания существующих транспортных коридоров. Проанализированы существующие транспортные коридоры и механизм их признания. Выделена специфика существующих транспортных коридоров. Выделены виды рисков, возникающие у компаний при осуществлении перевозок по транспортным коридорам.

Ключевые слова: транспортный коридор, институт, перевозки, регулирование, риски.

Рассказова Е.Е., к.э.н., доцент кафедры «Международный бизнес», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Institutional environment for regulating transportation along transport corridors

The article analyzes the institutional environment of existing transport corridors. For this purpose, the essence of the term «institute» is analyzed, and the types of institutions are identified. The system of regulation of international transportation is considered. The system of recognition of existing transport corridors is highlighted. The existing transport corridors and the mechanism of their recognition are analyzed. The specifics of existing transport corridors are highlighted. The types of risks that companies face when carrying out transportation along transport corridors are highlighted.

Keywords: transport corridor, institution, transportation, regulation, risks.

Rasskazova E., Ph.D., associate professor of the International Business chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 629.113

Применение технико-экономического метода для расчета оптимального срока эксплуатации автомобилей нефтегазодобывющих предприятий

В статье рассмотрены теоретические и практические аспекты использования технико-экономического метода для расчета оптимального срока службы автомобилей. Обоснована актуальность данной темы. Рассмотрены методы определения оптимального срока службы автомобилей, в основе которых лежит минимизация удельных текущих, приведенных и суммарных затрат. Сформулирована целевая функция, для определения оптимального срока службы автомобилей. Проанализирована асимптотика целевой функции. Выдвинуто ряд гипотез о виде целевой функции в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобилей.  Все гипотезы проверены экспериментально. Сделан вывод, что выявление оптимума на графиках, используя технико-экономический метод, не всегда является разрешимой задачей. Предложено в ряде случаев использовать другие методы для определения оптимального срока службы автомобилей.

Ключевые слова: автотранспорт, срок эксплуатации автомобиля, затраты.

Теньковская С.А., к.т.н., доцент кафедры «Менеджмент в отраслях ТЭК» ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет»,  e-mail: sveta880@mail.ru

Application of the technical and economic method for calculating the optimal service life of vehicles of oil and gas producing enterprises

The article discusses the theoretical and practical aspects of using a technical and economic method to calculate the optimal service life of cars. The relevance of this topic is substantiated. Methods for determining the optimal service life of vehicles are considered, which are based on minimizing specific current, reduced and total costs. The objective function is formulated to determine the optimal service life of cars. The asymptotics of the objective function is analyzed. A number of hypotheses have been put forward about the type of the target function depending on the intensity of exploitation. All hypotheses have been tested experimentally. It is concluded that identifying the optimum on graphs using the technical and economic method is not always a solvable task. In some cases, it is proposed to use other methods to determine the optimal service life of cars.

Keywords: motor transport, vehicle life, costs.

Tenkovskaya S., associate professor of the Management in Fuel and Energy Industries chair, Industrial University of Tyumen, e-mail: sveta880@mail.ru

---

Экономика

УДК 338.47

Определение экономического эффекта от внедрения бортового диагностического комплекса со средствами интеллектуальной обработки данных на высокоскоростном подвижном составе

Цель статьи: определение экономического эффекта от внедрения бортового диагностического комплекса со средствами интеллектуальной обработки данных на высокоскоростном подвижном составе. Методы: использовались методы статистического анализа показателей качества технического обслуживания и ремонта подвижного состава, динамические методы оценки экономической эффективности инвестиционных проектов. Результаты: определены капитальные и эксплуатационные затраты на внедрение диагностического комплекса; оценены составляющие экономического эффекта от внедрения диагностического комплекса; рассчитаны показатели экономической эффективности инновационного проекта. Полученные результаты могут быть использованы при проведении технико-экономического обоснования проектов внедрения современных средств диагностики на высокоскоростном подвижном составе.

Ключевые слова: высокоскоростной подвижной состав, интеллектуальная транспортная система, экономический эффект.

Зайцева И.А., к.э.н., доцент кафедры «Экономика транспорта» ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: iazaiceva@gmail.com

Determination of the economic effect of the introduction of an on-board diagnostic system with intelligent data processing facilities on high-speed rolling stock

The purpose of the article is to determine the economic effect of the introduction of an on-board diagnostic complex with intelligent data processing facilities on high-speed rolling stock. Methods: methods of statistical analysis of indicators of quality of maintenance and repair of rolling stock, dynamic methods of assessment of economic efficiency of investment projects were used. Results: the capital and operating costs for the implementation of the diagnostic complex are determined; the components of the economic effect of the implementation of the diagnostic complex are estimated; The economic efficiency indicators of the innovation project are calculated. The results obtained can be used in carrying out a feasibility study of projects for the introduction of modern diagnostic tools on high-speed rolling stock.

Keywords: high-speed rolling stock, intelligent transport system, economic effect.

Zaitseva I., Ph.D., associate professor, Transport Economics chair, Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University, e-mail: iazaiceva@gmail.com

---

Экономика

УДК 33

Новая индустриализация российской экономики в условиях санкционного давления

Появление и внедрение новых индустриальных стратегий играет в истории развития России роль не только с точки зрения их прикладного, но во многом с точки зрения системообразующего значения для всей экономики. Важно, чтобы формирующаяся модель новой индустриализации учитывала как текущие геополитические условия и санкционные ограничения, так и необходимость диверсификации промышленного сектора и укрепления технологического суверенитета. В статье обосновывается необходимость структурной перестройки отечественного хозяйства, направленной на формирование высокотехнологичной базы, способной генерировать конкурентоспособную продукцию с высокой добавленной стоимостью. Акцентируется внимание на роли государства и корпоративного сектора в трансформации ключевых отраслей, а также на значении институциональных и финансовых механизмов, необходимых для стимулирования инновационной активности и преодоления сырьевой зависимости. Проводимый анализ позволяет выявить предпосылки и перспективы неоиндустриализации, рассматриваемой не просто как набор мер, а как комплексную программу долгосрочного развития, подразумевающую активное взаимодействие бизнеса, государства и научно-образовательного сообщества.

Ключевые слова: неоиндустриализация, санкции, промышленная политика, технологический суверенитет, импортозамещение, государственное регулирование.

Щербаков А.П., к.э.н., доцент, кафедра «Экономическая теория», ФГБОУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», e-mail: apscherbakov@fa.ru

Свистун С.П., к.э.н., доцент кафедры «Экономическая теория» экономического факультета Академии труда и социальных отношений (АТиСО), e-mail: svistynsp@mail.ru

New industrialization of the Russian economy under sanctions pressure

The emergence and implementation of new industrial strategies play a crucial role in Russia’s economic development not only from a practical standpoint, but also from a system-forming perspective. It is essential that the evolving model of neo-industrialization takes into account current geopolitical conditions and sanctions, as well as the need to diversify the industrial sector and strengthen technological sovereignty. This article substantiates the necessity of restructuring the national economy to build a high-tech base capable of producing competitive goods with high added value. Special emphasis is placed on the roles of the government and the corporate sector in transforming key industries, as well as on the institutional and financial mechanisms required to foster innovation and overcome resource-based dependency. The analysis highlights the prerequisites and prospects of neo-industrialization, viewed not merely as a set of measures, but as a comprehensive, long-term development program involving active collaboration among business, government, and the scientific-educational community.

Keywords: neo-industrialization, sanctions, industrial policy, technological sovereignty, import substitution, state.

Scherbakov A., Ph.D., associate professor, Economic Theory chair, FSBEI HE «Financial University under the Government of the Russian Federation», e-mail: apscherbakov@fa.ru

Svistun S., Ph.D., associate professor, Economic Theory chair, Faculty of Economics, Academy of Labor and Social Relations (ATISO), e-mail: svistynsp@mail.ru

---

Экономика

УДК 519.86

Оптимизация транспортных сетей при решении задач территориального проектирования

В настоящей работе рассматриваются математические методы и алгоритмические решения, предназначенные для анализа и оптимизации задач территориального планирования, включая их применение в нефтегазовой отрасли. Объектом исследования выступают транспортные системы различного функционального назначения, такие как трубопроводные сети, автомобильные магистрали и линии электропередач на региональном и муниципальном уровнях. Особый акцент сделан на проблеме формирования сетевых структур с нелинейными характеристиками стоимости связей и изучении свойств оптимальных решений. Представлен метод построения древовидных сетевых конфигураций минимальной стоимости, а также описаны дополнительные вспомогательные процедуры. Формализованная задача размещения объектов на территории с учетом инженерных коммуникаций между ними рассмотрена и решена в рамках работы.

Ключевые слова: территориальное планирование, оптимизация сетей, региональное проектирование, дискретные модели.

Соломатин А.Н., к.ф.-м.н., доцент, ведущий научный сотрудник ФИЦ «Информатика и управление» РАН, e-mail: a.n.solomatin@bk.ru.

Злотов А.В., к.ф.-м.н., научный сотрудник ФИЦ «Информатика и управление» РАН, e-mail: zlot_a@mail.ru.

Optimization of transport networks when solving problems of territorial design

This article explores mathematical methods and algorithmic solutions aimed at analyzing and optimizing tasks of territorial planning, including their application in the oil and gas sector. The study focuses on transport systems serving various functions, such as pipeline networks, road infrastructure, and power transmission lines at both regional and municipal levels. Particular emphasis is placed on the challenge of designing network structures with nonlinear cost characteristics and investigating the properties of optimal solutions. A method for constructing tree-like network configurations of minimal cost is presented, along with several supplementary procedures. The formalized problem of object placement within a territory, taking into account engineering communication links between them, is addressed and resolved within the scope of this work.

Keywords: territorial planning, network optimization, regional design, discrete modeling.

Solomatin A., Ph.D., associate professor, leading researcher of FRC Computer Science and Control RAS, e-mail: a.n.solomatin@bk.ru

Zlotov A., Ph.D., Researcher of FRC Computer Science and Control RAS, e-mail: zlot_a@mail.ru

---

Экономика

УДК 656.078

Устойчивое развитие и управление цепочками поставок в горно-металлургической промышленности

Настоящее исследование обусловлено растущей глобальной обеспокоенностью воздействием на окружающую среду и необходимостью ответственного управления ресурсами в горно-металлургической отрасли. В настоящее время в научной литературе наблюдаются существенные пробелы, требующие дальнейшего изучения, особенно в части отсутствия комплексных подходов, учитывающих взаимосвязь экологических, социальных и экономических аспектов устойчивого развития в цепочках поставок. Политические последствия этих выводов подчеркивают необходимость создания более надежной нормативно-правовой базы и отраслевых стандартов, которые могли бы служить ориентиром для горно-металлургических компаний в реализации эффективных и последовательных практик устойчивого развития. Кроме того, исследование указывает на то, что будущие изыскания должны быть направлены на разработку интегрированных моделей, охватывающих все аспекты устойчивого развития, что позволит предложить более целостный подход к управлению цепочками поставок в горно-металлургической промышленности. Это будет способствовать углублению теоретического понимания и предоставит практические инструменты для политиков и отраслевых специалистов, стремящихся к достижению более устойчивого будущего в этой ключевой отрасли.

Ключевые слова: управление цепями поставок продукции, устойчивое развитие, взаимодействие с заинтересованными сторонами.

Семин Д.А., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: d-syomin@yandex.ru

Sustainability and supply chain management in the mining and metals industry mining industry

This study is motivated by the growing global concern about environmental impacts and the need for responsible resource management in the mining and metals industry. Currently, there are significant gaps in the scientific literature that require further investigation, particularly in the lack of integrated approaches that consider the interplay of environmental, social and economic aspects of sustainability in supply chains. The policy implications of these findings highlight the need for a more robust regulatory framework and industry standards that can guide mining and metals companies in implementing effective and consistent sustainability practices. Furthermore, the study indicates that future research should focus on the development of integrated models covering all aspects of sustainability to offer a more holistic approach to supply chain management in the mining and metals industry. This will enhance theoretical understanding and provide practical tools for policy makers and industry professionals seeking to achieve a more sustainable future in this key industry.

Keywords: product supply chain management, sustainable development, and stakeholder engagement.

Semin D., the post - graduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: d-syomin@yandex.ru

---

Экономика

УДК 338.1

Финансовые механизмы развития дорожно-строительной отрасли

Современную экономику невозможно представить без логистических цепочек, образованных различными видами транспорта, такими как: автомобильный, железнодорожный, воздушный, речной, морской и т.д. Среди них также есть крупные перевозчики, однако локомотивом, двигающим всю транспортную экономику страны, по грузовым перевозкам и пассажирским перевозкам является автомобильный транспорт. Необходимость выработки мер поддержки главного звена транспортной отрасли страны очевидна при анализе показателей, представленном в данной статье.

Ключевые слова: способы финансирования, пассажироперевозки, аккредитив, кредитование, логистические цепочки, социально-экономическая сфера.

Иванова Н.А., к.э.н., доцент, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: na.iwanowa@gmail.com

Жидкова М.А., к.э.н., доцент, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: m.zhidkova@madi.ru

Financial mechanisms for the development of the road construction industry

It is impossible to imagine a modern economy without logistics chains formed by various types of transport, such as: automobile, rail, air, river, sea, etc. Among them there are also large carriers, but the locomotive that moves the entire transport economy of the country, in freight and passenger transportation, is automobile transport. The need to develop measures to support the main link in the country's transport industry is obvious when analyzing the indicators presented in this article.

Keywords: methods of financing, passenger transportation, letter of credit, lending, logistics chains, socio-economic sphere.

Ivanova N., Ph.D., associate professor, FSBEI  HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: na.iwanowa@gmail.com

Zhidkova M., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: m.zhidkova@madi.ru

---

Экономика

УДК: 656.21:338.001.36

Комплексная экономическая оценка эффективности перевозок угля в восьмиосных вагонах нового поколения для всех участников перевозочного процесса

В статье рассматривается вопрос внедрения восьмиосных полувагонов на маршрутах перевозки угля Восточного полигона железных дорог России. Отмечается, что насыщение рынка четырехосными полувагонами повышенной грузоподъёмности привело к настоящему времени к профициту парка полувагонов, что необходимо учитывать при проведении экономической оценки внедрения в эксплуатацию новых моделей восьмиосных грузовых вагонов. Другим немаловажным факторов принятия решения об эксплуатации новых грузовых вагонов является достижение положительного экономического эффекта для каждого из участников перевозочного процесса – владельца инфраструктуры, владельца (оператора) подвижного состава и грузовладельца. В статье приведены результаты оценки экономического эффекта при внедрении восьмиосных полувагонов на Восточном полигоне, которые показали, что их эксплуатация является эффективной по сравнению с наиболее распространёнными в парке четырёхосными полувагонами модели 12 132 для всех участников перевозочного процесса, при этом при сравнении с инновационными четырёхосными полувагонами модели 12 196 02 экономический эффект отрицательный.

Ключевые слова: грузовые вагоны повышенной грузоподъёмности и длины, восьмиосные вагоны, профицит парка полувагонов, комплексная оценка экономической эффективности.

Стельмашенко К.В., бизнес-аналитик, АО «ВНИИЖТ», Stelmashenko.K@vniizht.ru

Comprehensive economic assessment of the efficiency of coal transportation in new-generation eight-axle wagons for all participants in the transportation process

The article considers the issue of the introduction of eight-axle gondola cars on the coal transportation routes of the Eastern Landfill of the railways of Russia. It is noted that the saturation of the market with four-axle semi-trailers with increased load capacity has led to a surplus in the gondola fleet, which must be taken into account when conducting an economic assessment of the introduction of new models of eight-axle freight wagons. Another important factor in making a decision on the operation of new freight wagons is the achievement of a positive economic effect for each of the participants in the transportation process – the owner of the infrastructure, the owner (operator) of rolling stock and the cargo owner. The article presents the results of an assessment of the economic effect of the introduction of eight-axle gondola cars at the Eastern Landfill, which showed that their operation is effective compared to the four-axle gondola cars model 12-132, which are most common in the fleet, for all participants in the transportation process, while the economic effect is negative when compared with the innovative four-axle gondola cars model 12-196-02.

Keywords: freight wagons with increased carrying capacity and length, eight-axle wagons, a fleet surplus of gondola cars, a comprehensive assessment of economic efficiency.

Stelmashenko K., business analyst, VNIIZHT, e-mail: Stelmashenko.K@vniizht.ru

---

Экономика

УДК: 338.5:338.31

Гибкое ценообразование на принципах маржинальной доходности

Аннотация: в статье рассмотрен вопрос маржинальной доходности на железнодорожном транспорте, определены основные факторы, влияющие на маржинальную доходность транспортной компании, приведены результаты анализа маржинальности различных видов железнодорожных услуг, предложен подход к ценообразованию на принципах маржинальной доходности, сделаны, выводы о влиянии маржинальной доходности на цену.

Ключевые слова: маржинальность, маржинальная доходности, гибкое ценообразование, железнодорожный транспорт.

Подсорин В.А., д.э.н., профессор, Директор центра тарифного моделирования на транспорте Управления новых проектов и технологий, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: podsorin@mail.ru

Дунаев М.В., старший преподаватель кафедры «Экономика и управление на транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: dunaev.mv@bk.ru

Flexible pricing based on margin profitability principles

The article discusses the issue of marginal profitability in railway transport, identifies the main factors influencing the marginal profitability of a transport company, presents the results of an analysis of the marginality of various types of railway services, proposes an approach to pricing based on the principles of marginal profitability, and draws conclusions about the marginal profitability of the price.

Keywords: marginality, marginal profitability, flexible pricing, railway transport.

Podsorin V., Doctor of Economics, professor Director of the Center for Tariff Modeling in Transport, Office of New Projects and Technologies, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: podsorin@mail.ru

Dunaev M., senior lecturer of the Economics and Transport Management chair FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: dunaev.mv@bk.ru

---

Экономика

УДК 656.02

Перспективы развития цифровой логистики Российской Федерации при осуществлении перевозочного процесса

В научной статье освещаются вопросы цифровизации в логистическом секторе Российской Федерации и перспективы их развития на современном этапе. Рассматриваются подходы к автоматизированным решениям в области построения логистических цепочек и предоставления логистических услуг внутри государства, кроме того, анализируются современные технологии, применяемые при построении перевозочного процесса. В заключении даны рекомендации по оптимизации цифровой логистики.

Ключевые слова: информационные технологии, инновации, инфраструктура логистики, логистика, логистика России, перевозочный процесс, цифровизация, цифровая логистика.

Олимпиева С.В., к.т.н., преподаватель, ФГБОУ ВО «Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации», КМПО РАНХиГС, eLibrary SPIN-код: 2788-6440, e-mail: sasha-madi@yandex.ru

Олимпиев А.В., к.т.н., доцент кафедры «УЭРиБТ», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», eLibrary SPIN-код: 2397-5669, e-mail: sasha-madi@yandex.ru

Сугоровский А.В., к.т.н., доцент кафедры «УЭРиБТ», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», eLibrary SPIN:6572-5865; ORCID: 0000-0001-5930-1789, e-mail: gthdsq555@yandex.ru

Prospects for the development of digital logistics in the Russian Federation in the implementation of the transportation process

The scientific article covers the issues of digitalization in the logistics sector of the Russian Federation and the prospects for their development at the present stage. Approaches to automated solutions in the field of building logistics chains and providing logistics services within the state are considered, in addition, modern technologies used in building the transportation process are analyzed. In conclusion, recommendations are given for optimizing digital logistics.

Keywords: information technology, innovation, logistics infrastructure, logistics, logistics of Russia, transportation process, digitalization, digital logistics.

Olimpieva S., Ph.D., teacher, FSBEI HE «The Russian Presidential Academy of National Economy and Public Administration», KMPO RANEPA, eLibrary SPIN-: 2788-6440, e-mail: sasha-madi@yandex.ru

Olimpiev A., Ph.D., associate professor of the Management of operational work and safety in transport chair, Russian University of Transport (RUT), eLibrary SPIN: 2397-5669, e-mail: sasha-madi@yandex.ru

Sugorovsky A., Ph.D., associate professor of the Management of operational work and safety in transport chair, Russian University of Transport (RUT), eLibrary SPIN:6572-5865; ORCID: 0000-0001-5930-1789, e-mail: gthdsq555@yandex.ru

---

Экономика

УДК 338.1

Основные социально-экономические аспекты определения составляющих моделей регионального пространственного развития

Влияние пространственного регионального развития на его экономический потенциал имеет несомненную важность. В рамках данного исследования будет проанализировано влияние городской инфраструктуры, динамики численности персонала, ВРП и других факторов на социально-экономические аспекты развития региона и его потенциал. Анализ данных позволит выявить положительные и отрицательные последствия формирования городских агломераций для регионального развития. Это поможет определить эффективность использования таких моделей развития, а также выработать рекомендации по оптимизации процесса формирования городских агломераций с учетом специфики каждого конкретного региона.

Ключевые слова: агломерационные эффекты, регион, агломерация, валовый городской продукт, агломерационный процесс, пространственное развитие, финансовая самостоятельность муниципальных образований.

Дрейцен М.А., к.э.н., доцент кафедры «Экономика автомобильного транспорта», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет» (МАДИ)

Вердибоженко Н.А.,  магистрант ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет» (МАДИ)

Гусейналиев Ю.В., магистрант ФГБОУ ВО Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ)

Main socio-economic aspects of determining the components of regional spatial development models

The impact of spatial regional development on its economic potential is of undoubted importance. This study will analyze the impact of urban infrastructure, dynamics of personnel numbers, GRP and other factors on the socio-economic aspects of regional development and its potential. The modern development of cities and their agglomerations is becoming increasingly relevant in the context of the socio-economic development of regions. The main goal of this article is to conduct a comprehensive analysis. This study will analyze the influence of urban infrastructure, personnel dynamics, GRP and other factors on the economic potential of the region, taking into account the specifics of each specific region.

Keywords: agglomeration effects, region, agglomeration, gross urban product, agglomeration process, spatial development, financial independence of municipalities.

Dreytsen M., Ph.D., associate professor of the Economics of Motor Transport chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)»

Verdibozhenko N., master's degree student, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)»

Huseynaliev Yu., master's degree student, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)»

---

Экономика

УДК 338.1

Анализ проектов расширения международных транспортных коридоров

Интеграция РФ в трансконтинентальные транспортные проекты, в настоящее время столкнулась с рядом объективных факторов, препятствующих дальнейшему динамическому развитию. Однако, однажды начавшись, интеграция рано или поздно перейдет на новый качественный уровень, который потребует принципиально нового и качественного управлении всеми сторонами транспортной политики РФ. Все члены Европейского Союза, Россия, страны Азии могут и должны быть связаны друг с другом, чтобы получить максимальную выгоду от одного из основных столпов организации мировой экономики – трансконтинентальной интеграции и кооперации. Если нет транспортных связей, то нет интегрированного рынка, и, следовательно, транспортная политика РФ, реализуясь в сложной ситуации, должна принимать во внимание все потребности и возможности государства, одновременно продвигать концепции развития связей на европейском и азиатском уровнях с более широкой точки зрения, чем традиционные национальные планы.

Ключевые слова: международные транспортные коридоры (МТК),  транспортная политика, перевозка грузов, автомобильный транспорт.

Гоголина Е.С., к.т.н., доцент кафедры «Экономика автомобильного транспорта», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет» (МАДИ).

Дрейцен М.А., к.э.н., доцент кафедры «Экономика автомобильного транспорта», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет» (МАДИ)

Машкин А.Л., к.э.н., доцент кафедры «Экономика автомобильного транспорта», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет» (МАДИ)

Телушкина Е. К., к.э.н., доцент кафедры «Экономика автомобильного транспорта» Московского автомобильно-дорожного государственного технического  университета (МАДИ)

Analysis of International Transport Corridor development projects

The integration of the Russian Federation into transcontinental transport projects is currently faced with a number of objective factors that impede further dynamic development. However, once started, integration will sooner or later move to a new qualitative level, which will require a fundamentally new and high-quality management of all aspects of the transport policy of the Russian Federation. All members of the European Union, Russia, Asian countries can and should be connected with each other in order to get the maximum benefit from one of the main pillars of the organization of the world economy – transcontinental integration and cooperation. If there are no transport links, then there is no integrated market, and, therefore, the transport policy of the Russian Federation, being implemented in a difficult situation, must take into account all the needs and capabilities of the state, while simultaneously promoting the concept of developing relations at the European and Asian levels from a broader point of view than traditional national plans.

Keywords: International Transport Corridors, transport policy, cargo transportation, road transport.

Gogolina E., Ph.D., assistant professor, Economics of automobile transport chair, FSBEI  HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)»

Dreitsen M., Ph.D., assistant professor, Economics of automobile transport chair, FSBEI  HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)»

Mashkin A., Ph.D., assistant professor, Economics of automobile transport chair, FSBEI  HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)»

Telushkina E., Ph.D., assistant professor, Economics of automobile transport chair, FSBEI  HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)»

---

Экономика

УДК: 339.187.3:334.722

Воздействие маркетплейсов на развитие малого и среднего бизнеса в Российской Федерации

Исследование посвящено анализу влияния маркетплейсов на малый и средний бизнес (МСП) в России в условиях цифровой трансформации экономики. Актуальность темы обусловлена стремительным ростом числа МСП, вовлеченных в онлайн-торговлю (в 9 раз за 2020–2024 гг.), а также необходимостью балансирования между преимуществами цифровизации (снижение барьеров входа, доступ к широкой аудитории) и системными рисками (высокие комиссии, логистические сложности, недобросовестная конкуренция). В статье использованы методы статистического анализа данных Корпорации МСП, Forbes и SimilarWeb, а также нормативно-правовой анализ регуляторных аспектов. Результаты исследования выявили ключевые факторы успеха МСП на маркетплейсах, включая применение дропшиппинга и фулфилмент-моделей, но также обозначили необходимость совершенствования законодательства и инфраструктурной поддержки. Перспективы исследования связаны с разработкой мер по снижению операционных издержек, усилению кибербезопасности и повышению цифровой грамотности предпринимателей.

Ключевые слова: маркетплейсы, малый и средний бизнес, электронная коммерция, цифровизация, регуляторные риски.

Гринев Н.Н., к.э.н., доцент кафедры «Менеджмент и маркетинг», ФГБОУ ВО «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева», е- mail: grinev.n@yandex.ru

Шушунова Т.Н., к.т.н., доцент кафедры «Менеджмент и маркетинг», ФГБОУ ВО «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева», е- mail: serg-1167@yandex.ru

Николаева Н.Ю., к.х.н., доцент кафедры «Менеджмент и маркетинг», ФГБОУ ВО «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева», е- mail: ny1563@yandex.ru

Голованова В.Н., студент 2 курса магистратуры кафедры «Менеджмент и маркетинг», ФГБОУ ВО «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева», е- mail: vlada197000374@gmail.com

 

The impact of marketplaces on the development of small and medium-sized businesses in Russian Federation

The study examines the impact of marketplaces on small and medium-sized enterprises (SMEs) in Russia amid the digital transformation of the economy. The relevance of the topic is driven by the rapid growth of SMEs engaged in online trade (a 9-fold increase from 2020 to 2024) and the need to balance the benefits of digitalization (reduced entry barriers, access to a broad audience) with systemic risks (high commissions, logistical challenges, unfair competition). The research employs statistical analysis of data from the SME Corporation, Forbes, and SimilarWeb, as well as a regulatory analysis of legal frameworks. The results highlight key success factors for SMEs on marketplaces, including the use of dropshipping and fulfillment models, while also emphasizing the need for improved legislation and infrastructure support. Future research prospects include developing measures to reduce operational costs, enhance cybersecurity, and increase digital literacy among entrepreneurs. 

Keywords: marketplaces, small and medium-sized businesses, e-commerce, digitalization, regulatory risks.

Grinev N., Ph.D., associate professor of the Management and Marketing chair, FSEI HE «Mendeleev University of Chemical Technology of Russia», e-mail: grinev.n@yandex.ru

Shushunova T., Ph.D., associate professor of the Management and Marketing chair, FSEI HE «D. Mendeleyev University of Chemical Technology of Russia», e-mail: serg-1167@yandex.ru

Nikolaeva N., Ph.D., associate professor of the Management and Marketing chair, FSEI HE «Mendeleev University of Chemical Technology of Russia», e-mail: ny1563@yandex.ru

Golovanova V., magistrand of the 2 course of Economics FSEI HE «Mendeleev University of Chemical Technology of Russia», е- mail: vlada197000374@gmail.com

---

Экономика

УДК 656.073:33

Влияние международных транспортных коридоров на экономику регионов на примере МТК «Север-Юг»

Международные транспортные коридоры играют ключевую роль в экономическом развитии регионов, обеспечивая связь между странами и способствуя интеграции в мировую экономику. Одним из таких проектов является международный транспортный коридор «Север-Юг», который соединяет Россию, Иран, Индию и другие страны. Цель данной статьи — проанализировать, как введение в эксплуатацию этого коридора влияет на развитие регионов, через которые он проходит.

Ключевые слова: инфраструктура, МТК «Север-Юг», экономика, железнодорожные перевозки, развитие.

Данилина М.Г., к.э.н., зав. кафедрой «Экономика и управление на транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: m.danilina@myief.ru

Третьяков П.В., магистрант второго года обучения кафедры «Экономика и управление на транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: tretyakov-petr@mail.ru

Козлова И.Э., магистрант второго года обучения кафедры «Финансы», ФГБОУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», e-mail: irakozlova2@yndex.ru

The impact of international transport corridors on the regional economy using the example of MTK North-South

International transport corridors play a key role in the economic development of regions, providing connectivity between countries and facilitating integration into the global economy. One of these projects is the North-South international transport corridor, which connects Russia, Iran, India and other countries. The purpose of this article is to analyze how the commissioning of this corridor affects the development of the regions through which it passes.

Keywords: infrastructure, ITC North-South, economy, rail transportation, development.

Danilina M., Ph.D., associate professor, Economics and management on transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: m.danilina@myief.ru

Tretiakov P., second year master's student, Economics and management on transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: tretyakov-petr@mail.ru

Kozlova I., second year master's student, Finance chair, FSBEI HE «Financial University under the Government of the Russian Federation», e-mail: irakozlova2@yndex.ru

---

Экономика

УДК 656.073

Анализ влияния цифровых сервисов на экономические показатели главного вычислительного центра ОАО «РЖД»

В последнее десятилетие различные компании, в том числе Российские железные дороги, с помощью цифровой трансформации активно пытаются решить проблему поиска наиболее эффективных способов управления путем внедрения в производственные бизнес-процессы различных цифровых сервисов, чтобы повысить эффективность труда, снизить риски и ошибки сотрудников при выполнении работы, то есть исключить человеческий фактор. В данной статье представлены результаты исследования, целью которого является оценка экономической эффективности разработки цифровых сервисов во внутренние процессы Главного вычислительного центра ОАО «РЖД». На основе изучения теории и практики применения оценки эффективности внедрения новых разработок в области информационных технологий на железнодорожном транспорте сформирован широкий перечень критериев, по которым выполнена такая оценка, и определена уникальность проекта. Результат оценки показал положительное влиянии внедрения цифровых сервисов на рассматриваемые показатели за период с 2020 по 2024 год, при этом прогнозные значения на будущие периоды находятся на положительном участке линии тренда. Данный факт указывает на  возможность тиражирования проекта на другие подразделения ОАО «РЖД» для дальнейшего развития исследования. При этом набор критериев оценки эффективности может быть расширен в зависимости от подразделения.

Ключевые слова: показатели деятельности, среднесписочная численность, технические единицы, коэффициент, учитывающий работы, выполненные программным роботом, производительность труда, расчет, цифровые сервисы, роботизация, искусственный интеллект, экономический эффект.

Владимирова Т.А., д.э.н., профессор, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», e-mail: vladimirovatat@yandex.ru

Спицына И.Н., к.т.н., доцент ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», e-mail: scc@stu.ru

Абрамкина Н.В., магистрант 3 курса направления «Экономика» программа «Финансовое планирование и анализ на железнодорожном транспорте» ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», e-mail: nivc-AbramkinaNV@wsr.rzd

Analysis of the impact of digital services on the economic performance of the main computing center of Russian Railways

Over the past decade, various companies, including Russian Railways, have been actively trying to solve the problem of finding the most effective management methods through the introduction of various digital services into production business processes in order to increase labor efficiency, reduce risks and employee errors when doing work, that is, eliminate the human factor. This article presents the results of a study aimed at evaluating the economic efficiency of the development of digital services in the internal processes of the Head of JSC "Russian Railways". Based on the study of the theory and practice of evaluating the effectiveness of the introduction of new developments in the field of information technology in railway transport, a wide list of criteria has been formed according to which such an assessment was carried out, and the uniqueness of the project has been determined. The evaluation result showed a positive impact of the introduction of digital services on the indicators under consideration for the period from 2020 to 2024, while the forecast values for future periods are on a positive section of the trend line. This fact indicates the possibility of replicating the project to other divisions of Russian Railways for further development of the study. At the same time, the set of performance evaluation criteria can be expanded depending on the department.

Keywords: performance indicators, average number of employees, technical units, coefficient that takes into account the work performed by a software robot, labor productivity, calculation, digital services, robotization, artificial intelligence, economic effect.

Vladimirova T., Doctor of Economics, professor, FSBEI HE «Siberian State University of Railway Engineering», e-mail: vladimirovatat@yandex.ru

Spitsina I., Ph.D., assistant professor, FSBEI HE «Siberian State University of Railway Engineering», e-mail: scc@stu.ru

Abramkina N., the master`s degree student, Economics direction, Financial planning and analysis in railway transport chair, FSBEI HE «Siberian State University of Railway Engineering», e-mail: nivc-AbramkinaNV@wsr.rzd

---

Экономика

УДК 65

Возможности и проблемы развития высокоскоростных перевозок железнодорожным транспортом с позиций ESG-устойчивости

В статье анализируются экономические показатели и критерии оценки эффективности высокоскоростных магистралей (ВСМ) с позиций их влияния на устойчивое развитие транспортной системы. Рассматриваются такие критерии, как производительность и надежность системы, а также формирование интегрированной оценки эффективности использования ресурсов в соответствии с ESG-концепцией. Обсуждаются возможности и проблемы реализации ВСМ, включая высокие инвестиционные затраты и необходимость интеграции с существующей транспортной системой. Подчеркивается, что повышение коэффициента использования энергоресурсов позволяет снизить ресурсопотребление и негативное воздействие на окружающую среду, что способствует конкурентоспособности, экономической эффективности и разноплановой устойчивости транспортной системы.

Ключевые слова: возможности ВСМ, проблемы ВСМ, эффективность транспортной системы, клиентоориентированность, устойчивая транспортная система, конкурентоспособность, ESG-концепция, устойчивость развития, коэффициент использования энергоресурсов, ресурсопотребление.

Романова А.Т., д.э.н., профессор, профессор кафедры «Международный бизнес», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: tribenerg@mail.ru

Кокуркин А.А., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: artur.kokurkin97@gmail.com

Opportunities and challenges of developing high-speed railway transportation from the position of ESG-sustainability

The article analyzes the economic indicators and criteria for assessing the efficiency of high-speed railways (HSR) from the standpoint of their impact on the sustainable development of the transport system. Such criteria as system performance and reliability are considered, as well as the formation of an integrated assessment of the efficiency of resource use in accordance with the ESG concept. The possibilities and problems of implementing HSR are discussed, including high investment costs and the need for integration with the existing transport system. It is emphasized that increasing the energy utilization factor allows reducing resource consumption and the negative impact on the environment, which contributes to the competitiveness, economic efficiency and diverse sustainability of the transport system.

Keywords: HSR capabilities, HSR problems, efficiency of the transport system, customer focus, sustainable transport system, competitiveness, ESG concept, development sustainability, energy utilization factor, resource consumption.

Romanova A., Doctor of Economics, professor, professor of the International Business chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: tribenerg@mail.ru

Kokurkin A., the post-graduated student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: artur.kokurkin97@gmail.com

---

Экономика

УДК 332.142

Роль транзитных коридоров в развитии геостратегического потенциала России: анализ и перспективы

В статье рассматривается вопрос роли транзитных коридоров в контексте развития геостратегического потенциала России. Анализируются ключевые маршруты, их влияние на экономическую интеграцию и укрепление позиций страны на международной арене. Особое внимание уделяется современным вызовам и возможностям, связанным с развитием инфраструктуры и логистики. Рассматривается исторический контекст развития транзитных коридоров в России. Исследуются перспективы сотрудничества с соседними государствами и влияние транзитных коридоров на безопасность и устойчивость транспортных потоков. Анализируются возможные Перспективы развития транзитных коридоров в Российской Федерации. В заключении подчеркивается необходимость комплексного подхода к развитию транзитной инфраструктуры как важного элемента национальной стратегии, способствующего укреплению экономических и политических позиций России в глобальном контексте.

Ключевые слова: геостратегический потенциал, транзитные коридоры, транспорт и логистика, трансрегионализм.

Межох З.П., д.э.н., профессор, заведующий кафедрой «Финансы и кредит» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Таутиева Д.С., начальник организационно-контрольного отдела ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

The role of transit corridors in the development of geostrategic potential of Russia: analysis and prospects

The article examines the role of transit corridors in the context of the development of Russia's geostrategic potential. It analyzes key routes, their impact on economic integration and strengthening the country's position in the international arena. Particular attention is paid to modern challenges and opportunities related to the development of infrastructure and logistics. The historical context of the development of transit corridors in Russia is considered. The article examines the prospects for cooperation with neighboring countries and the impact of transit corridors on the safety and sustainability of transport flows. Possible prospects for the development of transit corridors in the Russian Federation are analyzed. The conclusion emphasizes the need for an integrated approach to the development of transit infrastructure as an important element of the national strategy, contributing to the strengthening of Russia's economic and political positions in the global context.

Keywords: geostrategic potential, transit corridors, transport and logistics, transregionalism.

Mezhokh Z., Doctor of Economics, Professor, Head of the Department «Finance and Credit» of the Russian University of Transport

Tautiev D., Head of the Organizational and control department of the Russian University of Transport

---

Экономика

УДК 311.14

Статистика зацепинга: состояние и перспективы развития

Цель исследования: уточнение сущности и причин зацепинга, разработка системы статистических показателей. Статистика зацепинга создаст информационную основу для  обеспечения грамотной профилактики и организации эффективной борьбы с зацеперством, распространенным среди подростков. 

Методы:  применяются методы теоретического исследования в форме обобщения, сравнения и специальных аналитических процедур. 

Результаты: в статье приводится обзор литературы, посвященный проблемам зацепинга.  Отмечается, что в настоящее время практически невозможно получить его комплексную количественную характеристику, включающую оценку масштабов и массовости распространения зацепинга среди подростков, особенностей состава участников, последствий. Даны рекомендации по формированию системы статистических показателей зацепига, которая должна включать:  показатели масштабов распространения; показатели структуры и динамики; показатели последствий зацепинга.

Практическая значимость: полученные результаты имеют прикладной характер, предлагаемая система показателей позволит создать информационную основу для разработки мероприятий, направленных на снижение и прекращение распространения среди молодежи такого опасного явления как зацепинг.

Ключевые слова: статистический показатель, система статистических показателей зацепинга, статистическая информация.

Карманов М.В., д.э.н., профессор, профессор кафедры «Статистика», ФГБОУ ВО «РЭУ им. Г.В. Плеханова», e-mail: karmanov.MV@rea.ru

Кузнецов В.И., д.э.н., профессор, профессор кафедры «Статистика», ФГБОУ ВО «РЭУ им. Г.В. Плеханова», e-mail: kuznetsov.VI@rea.ru

Statistics of train surfing: status and development prospects

The purpose of the study: to clarify the nature and causes of train surfing, to develop a system of statistical indicators. The statistics of train surfing will create an information basis for ensuring competent prevention and organizing an effective fight against train surfing, which is common among teenagers. Methods: The methods of theoretical research in the form of generalization, comparison and special analytical procedures are used. Results: The article provides a literature review devoted to the problems of train surfing. It is noted that at present it is almost impossible to obtain its comprehensive quantitative characteristics, including an assessment of the scale and mass distribution of train surfing among teenagers, the characteristics of the composition of participants, and the consequences. Recommendations are given for the formation of a system of statistical indicators of train surfing, which should include: indicators of the scale of distribution; indicators of structure and dynamics; indicators of the consequences of train surfing. Practical significance: the obtained results are of an applied nature, the proposed system of indicators will create an information basis for developing measures aimed at reducing and stopping the spread of such a dangerous phenomenon as train surfing among young people.

Keywords: statistical indicator; system of statistical indicators of train surfing; statistical information.

Karmanov M., Doctor of Economics, Professor, Statistics chair, Plekhanov Russian University of Economics

Kuznetsov V., Doctor of Economics, Professor, Statistics chair, Plekhanov Russian University of Economics

---

Экономика

УДК 338.054.23

От простейшего сбора, сортировки и дальнейшего захоронения или сжигания отходов производства к экономике замкнутого цикла: прошлое, настоящее, будущее

В настоящей статье на основе исторического подхода исследуются аспекты экономики в сфере обращения отходов производства и потребления (ООПП). Изучение значимых событий, происходящих в нашей стране, принятие указов, изменения в поведении потребителей – все это в той или иной степени повлияло на развитие отрасли, которая, будучи сформированной в годы царской России и во времена советской власти, в 1990-е гг. утратила былые масштабы и достижения. И сегодня начиная с практически с «нуля», примерно с 2000-х гг., Российская Федерация выстраивает систему в сфере ООПП. Надо отметить, что нормативная база за последние 10-12 лет значительно усилена, но еще нет оснований для успокоения: предстоит глобальная работа по созданию расширенной инфраструктуры по сбору, сортировке и утилизации отходов, по вопросам подготовки специалистов в сфере ООПП, по вопросам информирования населения о необходимости сбора и сортировке мусора, а также по воспитанию и взрослого, и подрастающего населения (уже начиная с детских дошкольных учреждений). Изменение поведения потребителей в современных условиях говорит о том, что в полном объеме опыт прошлых лет применить не представляется возможным, однако, очевидна необходимость сбора, сортировки (на необходимые фракции), рециклинг, утилизация – все указанные действия должны осуществляться повсеместно, всеми заинтересованными сторонами, с пониманием двух основных причин: сбережение ресурсов (иначе – соблюдение принципа рациональности или экономичности) и забота об окружающей природной среде (принцип экологичности). В результате общество в целом и каждый гражданин в частности будет стремиться к созданию системы экономики замкнутого цикла и участию в этой системе.

Ключевые слова: исторический подход, отходы производства и потребления, экономика замкнутого цикла.

Сапрыкина О.А., к.э.н, доцент, заведующий кафедрой «Экономика и управление», Новосибирский технологический институт (филиал) ФГБОУ ВО «Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина (Технологии. Дизайн. Искусство)», e-mail: O.Saprykina@inbox.ru

From the simplest collection, sorting and further disposal or incineration of production waste to a closed cycle economy: past, present, future

In this article, on the basis of a historical approach, aspects of the economy in the field of production and consumption waste management (PCWM) are studied. The study of significant events taking place in our country, the adoption of decrees, changes in consumer behavior – all this to one degree or another influenced the development of the industry, which, being formed during the years of tsarist Russia and during the Soviet era, in the 1990s. lost its former scale and achievements. And today, starting from almost «zero», from about the 2000s, the Russian Federation is building a system in the field of PCWM. It should be noted that the regulatory framework has been significantly strengthened over the past 10-12 years, but there is still no reason to calm down: there is a global work to create an expanded infrastructure for the collection, sorting and disposal of waste, on the training of specialists in the field of protected areas, on informing the population about the need to collect and sort garbage, as well as on the education of both the adult and the younger population (already starting from preschool institutions). Changing consumer behavior in modern conditions suggests that it is not possible to fully apply the experience of previous years, however, the need for collection, sorting (into the necessary fractions), recycling, disposal is obvious – all these actions should be carried out everywhere, by all interested parties, with an understanding of two main reasons: conservation of resources (otherwise – compliance with the principle of rationality or efficiency) and care for the environment (the principle of environmental friendliness). As a result, society as a whole and every citizen in particular will strive to create a circular economy system and participate in this system.

Keywords: historical approach, production and consumption waste, circular economy.

Saprykina O., Ph.D., associate professor, head of the Economics and Management chair, Novosibirsk Technological Institute (Branch) of the Kosygin State University of Russia, e-mail: O.Saprykina@inbox.ru

---

Экономика

УДК 338.2

Теоретические аспекты разработки и реализации региональной политики промышленного импортозамещения

В статье представлены  теоретические аспекты разработки и реализации региональной политики промышленного импортозамещения и ее значимость в развитии экономики региона, государства, особенно в периоды кризисов, геоэкономической и геополитической нестабильности. В исследовании авторы рассматривают различные научные подходы как отечественных, так и зарубежных авторов, к раскрытию содержания и сущности понятие «региональная политика промышленного импортозамещения».

Ключевые слова: региональная политика импортозамещения, импортозамещение, политика импортозамещения РФ, импортозамещение в промышленности.

Курилов Г.В., аспирант кафедры «Менеджмент и государственное и муниципальное управление», Санкт-Петербургский университет технологий управления и экономики (СПбУТУиЭ), e-mail: mcro_og@mail.ru

Пак Х.С., д.э.н., профессор, Санкт-Петербургский университет технологий управления и экономики (СПбУТУиЭ), Санкт-Петербургский государственный экономический университет (СПбГЭУ), e-mail: natali-pak@yandex.ru

Theoretical aspects of development and realization of regional economic policy of industrial import substitution

The article substantiates the significance and important role of the regional policy of industrial import substitution in the development of the regional economy, as well as the state, especially in periods of crises, geo-economic and geopolitical instability. In the study the authors consider various scientific approaches of both domestic and foreign authors to reveal the content and essence of the concept of «regional policy of industrial import substitution».

Keywords: regional import substitution policy, import substitution, import substitution policy of the Russian Federation, import substitution in industry.

Kurilova G., the post-graduate student, Management and public and municipal administration chair, Saint Petersburg University of Management Technologies and Economics, e-mail: mcro_og@mail.ru

Pak Kh., Doctor of Economics, professor, Saint Petersburg University of Management Technologies and Economics, e-mail: natali-pak@yandex.ru

---

Экономика

УДК 338.3

Ипотечное кредитование в России: проблемы и перспективы

В данной статье приведен анализ основных показателей развития ипотечного жилищного кредитования в РФ, а именно первичного и вторичного рынка жилья, как объекта рынка кредитования, состояние ипотечных кредитов с государственной поддержкой, условия выдачи. Показана степень опережения цен на недвижимость роста доходов граждан. С помощью исследования проблем ипотечного рынка обоснованы рекомендации их решения, необходимость усовершенствования кредитования ипотеки и создание встроенной в национальную экономику системы. Учитывая происходящие изменения и развитие сегмента рефинансирования и перекредитования под более низкие ставки, объяснена необходимость дальнейших изменений рынка в регионах РФ. Сделан вывод, что контроль государства концептуальных основ развития системы ипотечного кредитования позволяет создавать надежную правовую основу для ее эффективного функционирования. Оно формирует механизмы социальной безопасности заемщиков, проводит стимулирующую фискальную политику, создает институты и управляет ими.

Ключевые слова: ипотечное кредитование, рынок жилья, государственная поддержка, система ипотечного жилищного кредитования, перекредитование, механизмы социальной защиты заемщиков.

Алферина С.А., студент 2бЭС, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: sofiiaalferina086@gmail.com

Кунцман М.В., старший преподаватель кафедры «Экономические теории», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail:  mvkun@mail.ru

Султыгова А.А., к.э.н., доцент кафедры «Экономические теории», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: dzh9473@yandex.ru

Mortgage lending in Russia: problems and prospects

This article provides an analysis of the main indicators of the development of mortgage housing lending in the Russian Federation, namely the primary and secondary housing market as an object of the lending market, the state of mortgage loans with state support, and the terms of issuance. The degree of outpacing of real estate prices over the growth of citizens' incomes is shown. Using the study of the problems of the mortgage market, recommendations for their solution, the need to improve mortgage lending and the creation of a system built into the national economy are substantiated. Taking into account the ongoing changes and the development of the refinancing and refinancing segment at lower rates, the need for further changes in the market in the regions of the Russian Federation is explained. It is concluded that state control over the conceptual foundations of the development of the mortgage lending system allows creating a reliable legal basis for its effective functioning. It forms mechanisms for the social security of borrowers, conducts a stimulating fiscal policy, creates institutions and manages them.

Keywords: mortgage lending, housing market, state support, mortgage housing lending system, refinancing, mechanisms for social protection of borrowers.

Alferina S., the student, FSBEI  HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: sofiiaalferina086@gmail.com

Kuntsman M., senior lecturer of the Economic Theories chair, FSBEI  HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: mvkun@mail.ru

Sultygova A., Ph.D., associate professor of the Economic Theories chair, FSBEI  HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: dzh9473@yandex.ru

---

Управление

УДК 330.322.1:656

Сопоставление альтернативных проектов, обеспечивающих повышение эффективности деятельности транспортных предприятий

Рассмотрен подход выбора инвестиционного проекта из группы альтернативных на основе показателя приведенных расходов, учитывающего такой фактор, как уменьшение оттока денежных средств при изменении значения налога на прибыль, сопровождаемого соответствующим увеличением текущих затрат, связанных с вводом в эксплуатацию объектов, созданных в результате осуществления капитальных вложений. Приведены примеры влияния изменения налога на прибыль на значение текущих денежных оттоков, связанных с эксплуатацией, а также приведенных расходов для двух инвестиционных проектов.

Ключевые слова: инвестиции, сравнительная эффективность, дисконтирование.

Евдокимова Е.Н., к.э.н., доцент ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Сеславина Е.А., к.э.н., доцент ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Comparison of alternative projects that increase the efficiency of transport enterprises

The approach of choosing an investment project from a group of alternative ones is considered based on the indicator of reduced costs, which considers such a factor as a decrease in cash outflow when the income tax value changes, accompanied by a corresponding increase in current costs associated with the commissioning of facilities created as a result of capital investments. Examples of the impact of income tax changes on the value of current cash outflows related to operation, as well as the reported costs for two investment projects, are given.

Keywords: Investments, comparative efficiency, discounting.

Evdokimova E., Ph.D., assistant professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Seslavina E., Ph.D., assistant professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Управление

УДК 33

Влияние искусственного интеллекта на рынок труда в России

В статье рассматривается влияние искусственного интеллекта (ИИ) на рынок труда в России с учётом современных тенденций автоматизации и цифровизации. Проанализированы позитивные аспекты внедрения ИИ, включая рост производительности, оптимизацию логистических и производственных процессов, а также появление новых рабочих мест в сфере разработки программного обеспечения и анализа данных. Наряду с этим затронуты риски, связанные с сокращением рабочих мест в традиционных отраслях и необходимостью массового переобучения персонала, особенно в условиях быстрых технологических изменений. Отдельное внимание уделено этическим и правовым вызовам, таким как дискриминация при отборе персонала и защита персональных данных. В работе приведены конкретные примеры успешного внедрения ИИ в промышленности, сельском хозяйстве, транспорте и финансовом секторе, а также рассмотрен международный опыт (США, Европа, Китай, Южная Корея), позволяющий сравнить стратегии развития и регулирования данной сферы. В заключение авторы предлагают перспективы развития российского рынка труда с учётом ИИ, подчёркивая важность комплексного подхода: реформ образования, законодательного регулирования, поддержки малого и среднего бизнеса и обеспечения социальной защиты работников. Полученные результаты могут быть использованы государственными органами, образовательными учреждениями и компаниями для формирования политики, направленной на эффективную и ответственную интеграцию ИИ в экономику страны.

Ключевые слова: искусственный интеллект, рынок труда, производительность, автоматизация, цифровизация.

Дубровский А.В., к.э.н., доцент, ФГБОУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», e-mail: dav-rgsu@yandex.ru

Щербаков А.П., к.э.н., доцент, департамент, ФГБОУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», e-mail: apscherbakov@fa.ru

Щенникова В.Н., старший преподаватель, ФГБОУ ВО «Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации», Московский международный университет, e-mail: vs129@rambler.ru

The impact of artificial intelligence on the labor market in Russia

This article examines the impact of artificial intelligence (AI) on the labor market in Russia, considering current trends in automation and digitalization. The positive aspects of AI implementation are analyzed, including increased productivity, optimization of logistics and production processes, and the emergence of new jobs in software development and data analysis. At the same time, the article addresses the risks associated with job reductions in traditional industries and the need for large-scale workforce retraining, especially in the context of rapid technological change. Special attention is given to ethical and legal challenges, such as discrimination in hiring and the protection of personal data.

The study presents specific examples of successful AI integration in industry, agriculture, transportation, and the financial sector. Additionally, it reviews international experience (USA, Europe, China, South Korea) to compare strategies for AI development and regulation.

In conclusion, the authors propose perspectives for the development of the Russian labor market in the context of AI, emphasizing the importance of a comprehensive approach: educational reforms, legislative regulation, support for small and medium-sized enterprises, and ensuring social protection for workers. The findings can be used by government bodies, educational institutions, and companies to develop policies aimed at the effective and responsible integration of AI into the national economy.

Keywords: Artificial Intelligence, labor market, productivity, automation, digitalization.

Dubrovsky A.,  Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Financial University under the Government of the Russian Federation», Moscow International University, e-mail: dav-rgsu@yandex.ru

Shcherbakov A., Ph.D., associate professor, Economic Theory chair, FSBEI HE «Financial University under the Government of the Russian Federation», e-mail: apscherbakov@fa.ru

Shchennikova V., senior lecturer, FSBEI HE «The Russian Presidential Academy of National Economy and Public Administration», Moscow International University, e-mail: vs129@rambler.ru

---

Управление

УДК 658.155

Учетно-аналитическое обеспечение эффективного управления предприятием

В статье рассмотрена сущность и роль учетно-аналитического обеспечения информационной поддержки эффективности управления предприятием. Определено, что представляет собой эффективность управления предприятием. Выделены критерии эффективности управления предприятием и методы их оценки. Обоснована необходимость и предложен инструментарий информационно-аналитического обеспечения оценки эффективности управления. Выделены индикаторы эффективности управления организацией.

Ключевые слова: эффективность управления, учетно-аналитический инструментарий, индикаторы эффективности, методы оценки эффективности.

Храмцова О.О., к.э.н., доцент кафедры «Информационно-аналитическое обеспечение и бухгалтерский учет», ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный университет экономики и управления «НИНХ», e-mail: o.o.hramcova@edu.nsuem.ru

Игнатенко В.С., магистрант, ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный университет экономики и управления «НИНХ», e-mail: lercn@mail.ru

Accounting and analytical support of effective enterprise management

The article examines the essence and role of accounting and analytical support of information support for the effectiveness of enterprise management. It is determined what constitutes the effectiveness of enterprise management. The criteria for the effectiveness of enterprise management and methods of their assessment are highlighted. The necessity is substantiated and a toolkit for information and analytical support for management effectiveness assessment is proposed. The indicators of the effectiveness of the organization's management are highlighted.

Keywords: management effectiveness, accounting and analytical tools, performance indicators, efficiency assessment methods.

Khramtsova O., Ph.D., associate professor, Information and Analytical Support and Accounting chair, FSBEI HE «Novosibirsk State University of Economics and Management», e-mail: o.o.hramcova@edu.nsuem.ru

Ignatenko V., master’s degree, FSBEI HE «Novosibirsk State University of Economics and Management», e-mail: e-mail: lercn@mail.ru

---

Транспорт

УДК

Некоторые вопросы аварийности и автономности судоходства

Технологический прогресс и внедрение автоматизации в морской отрасли приводят к разработке новых подходов к управлению судоходством. Одной из ключевых задач становится разработка и применение методов безопасного расхождения безэкипажных судов, которые представляют растущую тенденцию в современном мире. Известно, что на автономных судах применяются технологии ИИ и машинного обучения.

Безэкипажное судно – это плавательное средство, способное управляться без присутствия человека на борту. Управление такими судами осуществляется либо дистанционно оператором, либо полностью автономно благодаря встроенным системам ИИ, датчикам и навигациям.  Методы расхождения включают использование сложных алгоритмов прогнозирования траекторий, встроенные системы обнаружения объектов (радар, лидар, камеры), а также обмен данными между судами и береговой инфраструктурой. Основной принцип – минимизация риска столкновения через анализ ситуации в реальном времени.

Развитие методов расхождения безэкипажных судов связано с современной глобальной тенденцией цифровизации и автоматизации морского флота. Важно отметить, что внедрение этих технологий делает навигацию более безопасной даже в условиях высокой транспортной загрузки морских путей.

Ключевые слова: методы управления безэкипажных судов; беспилотные транспортные системы; алгоритмы автоматического управления; навигационные системы; дистанционное управление.

Галкин Д.А., аспирант, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: destrlife@mail.ru

Some issues of accidents and autonomy of shipping

Technological progress and the introduction of automation in the maritime industry lead to the development of new approaches to shipping management. One of the key tasks is the development and application of methods for safe passage of unmanned vessels, which are a growing trend in the modern world. It is known that autonomous vessels use AI and machine learning technologies.

An unmanned vessel is a floating craft that can be controlled without the presence of a person on board. Such vessels are controlled either remotely by an operator or completely autonomously thanks to built-in AI systems, sensors and navigation. Passage methods include the use of complex trajectory prediction algorithms, built-in object detection systems (radar, lidar, cameras), as well as data exchange between vessels and coastal infrastructure. The main principle is to minimize the risk of collision through real-time situation analysis.

The development of methods for passing unmanned vessels is associated with the modern global trend of digitalization and automation of the maritime fleet. It is important to note that the introduction of these technologies makes navigation safer even in conditions of high transport load on sea routes.

Keywords: unmanned vessel control methods; unmanned transport systems; automatic control algorithms; navigation systems; remote control.

Galkin D., the post-garduate student, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail:destrlife@mail.ru

---

Транспорт

УДК 625.122

Использование вторичных материалов для укрепления железнодорожного полотна с целью минимизации климатического риска при движении подвижного состава

Статья раскрывает проблему использования вторичных материалов для укрепления железнодорожного полотна с целью минимизации аварийного риска при движении поездов.  Обложные и ливневые дожди представляют опасность для земляного полотна. Авторами данной статьи предлагается использовать вторичные строительные материалы для укрепления откосов железнодорожного полотна. В статье рассмотрена возможность применения таких вторичных материалов, как полимерпесчаные изделия из вторичного пластика для совершенствования системы водоотведения; отходов нефтепереработки, жидких полимерных связующих веществ, для укрепления балластной призмы. Связующие компоненты для балластной призмы предлагается изготавливать из вторичных материалов, получаемых при вторичной переработке полиуретановых отходов. Предлагаемые мероприятия позволяют обеспечить плавность сопряжения жесткости пути и сводит к минимуму деформации, возникающие на подходах к искусственным сооружениям, а также позволяет гасить вредное низкочастотное выбродинамическое воздействие подвижного состава, минимизировать климатический риск от гидрометеорологических явлений.

Ключевые слова: подвижной состав, железнодорожный путь, климатический риск, аварийный риск, вторичные материалы, природные ЧС.

Боландова Ю.К., доцент, к.т.н., кафедры «Химия и инженерная экология», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: jbolandova@gmail.com

Сухов Ф.И., доцент, к.т.н., и.о. зав. кафедрой «Химии и инженерной экологии», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: Philipp.sukhov@mail.ru

Боландов И.Г., магистрант 2 курса кафедры «Химия и инженерная экология», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: bolandov@gmail.com

The use of recycled materials to strengthen of the railway track in order to minimize the climatic risk during the movement of rolling stock

Annotation. The article reveals the problem of using recycled materials to strengthen the railway track in order to minimize the risk of accidents during train movement.  Heavy and heavy rains pose a danger to the roadbed. The authors of this article propose the use of secondary building materials to strengthen the slopes of the railway track. The article considers the possibility of using such recycled materials as polymer-sanded products made of recycled plastic to improve the drainage system.; oil refining waste, liquid polymer binders, to strengthen the ballast prism. The binding components for the ballast prism are proposed to be made from recycled materials obtained during the recycling of polyurethane waste. The proposed measures make it possible to ensure smooth coupling of track stiffness and minimize deformations that occur on approaches to artificial structures, as well as to extinguish the harmful low-frequency hydrodynamic effects of rolling stock, and minimize the climatic risk from hydrometeorological phenomena.

Keywords: rolling stock, railway track, climate risk, emergency risk, secondary materials, natural disasters.

Bolandova Y., assistant professor, Chemistry and environmental engineering chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: jbolandova@gmail.com

Sukhov F., Ph.D., assistant professor, acting head of the Chemistry and environmental engineering chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: Philipp.sukhov@mail.ru

Bolandov I., master’s student, Chemistry and environmental engineering chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: bolandov@gmail.com

---

Транспорт

УДК 004

Сверточные нейронные сети в задачах оценки формирования компетенций обучающихся основам сварки

В статье рассматривается применение сверточных нейронных сетей (CNN) для оценки формирования профессиональных компетенций в области сварочных работ у обучающихся. Представлена разработанная архитектура CNN, предназначенная для анализа качества сварочных швов и определения уровня подготовки специалистов. Проведено исследование эффективности предложенного подхода на основе анализа более 30 000 образцов сварных швов различной сложности. Результаты экспериментов демонстрируют высокую точность классификации и способность модели выявлять характерные дефекты сварки на ранних стадиях обучения. Практическая значимость исследования подтверждается внедрением разработанной системы в образовательный процесс. Результаты апробации показывают значительное повышение эффективности обучения и объективности оценки компетенций обучающихся.

Ключевые слова: анализ изображений, сверточные нейронные сети (CNN), машинное обучение, архитектура нейронных сетей, оптимизация модели, точность распознавания, метрики качества, матрица сопряженности, коэффициент каппа, оценка компетенций, автоматическое распознавание дефектов, сварные швы, визуальная оценка, судостроение, сварка.

Тарануха С.Н., к.т.н., доцент, профессор кафедры «Математическое моделирование и прикладная информатика», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: taranuhasn@gumrf.ru, SPIN-код: 7729-7669 ORCID: 0000-0003-1231-3664

Кузьмин А.А. к.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Технологии материалов и материаловедения», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова,  e-mail: kuzminaa@gumrf.ru, SPIN-код: 3107-5582 ORCID: 0000-0002-8356-0913

Фомина И.К., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Бизнес-информатика и менедж-мент» Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения, e-mail: fominga@list.ru SPIN-код: 2675-6577 ORCID: 0000-0003-0999-3339

Фомин В.В., д.т.н., профессор, профессор кафедры «Информационные системы и технологии» Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения, e-mail: v_v_fomin@mail.ru SPIN-код: 7050-8256 ORCID: 0000-0001-7040-5386

Convolutional neural networks in estimation tasks formation of competencies of students in the basics of welding

The article discusses the use of convolutional neural networks (CNN) to assess the formation of professional competencies in the field of welding among students. The developed CNN architecture is presented, designed to analyze the quality of welds and determine the level of training of specialists. A study of the effectiveness of the proposed approach based on the analysis of more than 30,000 samples of welds of various complexity has been conducted. The experimental results demonstrate high classification accuracy and the ability of the model to identify characteristic welding defects at early stages of training. The practical significance of the research is confirmed by the implementation of the developed system in the educational process. The results of the approbation show a significant increase in the effectiveness of training and the objectivity of assessing students' competencies.

Keywords: image analysis, convolutional neural networks (CNN), machine learning, neural network architecture, model optimization, recognition accuracy, quality metrics, conjugacy matrix, Kappa coefficient, competence assessment, automatic defect detection, welds, visual assessment, shipbuilding, welding.

Taranukha S., Ph.D., Associate Professor, Professor of the Mathematical Modeling and Applied Informatics chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: taranuhasn@gumrf.ru SPIN code: 7729-7669 ORCID: 0000-0003-1231-3664

Kuzmin A., Ph.D., Associate Professor, Head of the Materials Technology and Materials Science chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kuzminaa@gumrf.ru, SPIN code: 3107-5582 ORCID: 0000-0002-8356-0913

Fomina I., Ph.D., Associate Professor, Associate Professor of the Business Informatics and Management chair, St. Petersburg State University of Aerospace Instrumentation, e-mail: fominga@list.ru SPIN code: 2675-6577 ORCID: 0000-0003-0999-3339

Fomin V., Doctor of Technical Sciences, Professor, Professor of the Information Systems and Technologies chair, St. Petersburg State University of Aerospace Instrumentation, e-mail:v_v_fomin@mail.ru  SPIN code: 7050-8256 ORCID: 0000-0001-7040-5386

---

Транспорт

УДК 621.315

Поиск неисправностей систем ПСГО железнодорожных станций

В статье исследуются существующие подходы к диагностике и поиску неисправностей систем ПСГО. Внимание акцентируется на усилительном оборудовании и на медножильных кабелях. Рассматривается проблематика возникновения повреждений фидерных линий как от промышленных факторов, так и от природных. Приведён принцип построения сетей громкого оповещения.

Ключевые слова: громкоговорящая связь, двухсторонняя парковая связь, кабельные линии, фидер, повреждения кабелей, усилитель.

Худоногов И.А., д.т.н., профессор, преподаватель кафедры «Электроэнергетика транспорта», ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей сообщения», e-mail: hudonogovi@mail.ru, SPIN-код: 1913-6201

Антонов М.С., аспирант, ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей сообщения», электромеханик по обслуживанию устройств и аппаратуры связи Тайшетского Регионального Центра Связи ОАО «РЖД», e-mail: misha.antonov.66@mail.ru, SPIN-код : 1016-1754

Search malfunctions of park communication systems of loud-speaker notification of railway stations

The article examines the existing approaches to the diagnosis and searching of park loud-speaker systems. Attention is focused on amplification equipment and copper-core cables. The problem of damage to feeder lines from both industrial and natural factors is considered. The principle of building loud notification networks is given.

Keywords: loudspeaker communication, two-way park communication, cable lines, feeder, cable damage, amplifier.

Khudonogov I., Doctor of Technical Sciences, Professor, lecturer of the Electric Power Engineering of Transport chair, Irkutsk State University of Railway Transport, e-mail: hudonogovi@ mail.ru, SPIN: 1913-6201.

Antonov M., the post-graduate student, Irkutsk State University of Railway Transport, electromechanic for the maintenance of communication devices and equipment at the Taishet Regional Communications Center of Russian Railways, e-mail: misha.antonov.66@mail.ru, SPIN: 1016-1754.

---

Транспорт

УДК 629.5.015.1

Обеспечение остойчивости, прочности и безопасности плавания балкеров: роль точного определения массы груза

В статье рассматривается влияние точного определения массы груза на остойчивость, прочность и безопасность морских судов, в частности балкеров. Анализируются основные теоретические аспекты остойчивости и прочности судна, приводятся математические зависимости, описывающие влияние массы груза на критические параметры мореходных качеств. Рассматриваются международные конвенции (SOLAS, IMSBC, GRAIN CODE), регламентирующие требования к контролю массы груза, и анализируются отечественные и зарубежные научные исследования в данной области. В результате делается вывод о необходимости строгого контроля массы груза для предотвращения аварийных ситуаций и повышения безопасности морских перевозок.

Ключевые слова: остойчивость судна, прочность судна, масса груза, балкер, безопасность мореплавания.

Муравицкий А.А., аспирант, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: aspirantmuravitckii@gmial.com

Андрюшечкин Ю.Н., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: andryshechkin_y@mail.ru

Прохоренков А.А., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: a.a.prokhorenkov@mail.ru

Ensuring stability, strength, and safety of bulk carrier navigation: the role of accurate cargo mass determination

The article examines the impact of accurately determining cargo mass on the stability, strength, and safety of maritime vessels, particularly bulk carriers. The key theoretical aspects of ship stability and strength are analyzed, along with mathematical dependencies describing the influence of cargo mass on critical seaworthiness parameters. International conventions (SOLAS, IMSBC, GRAIN CODE) regulating cargo mass control requirements are reviewed, as well as domestic and foreign scientific studies in this field. As a result, the study concludes that strict cargo mass control is essential for preventing emergency situations and enhancing maritime transportation safety.

Keywords: ship stability, ship strength, cargo mass, bulk carrier, maritime safety.

Muravitckiy A., the post-graduate student, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: aspirantmuravitckii@gmial.com

Andryushechkin Y., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: andryshechkin_y@mail.ru

Prokhorenkov A., PhD, associate professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: a.a.prokhorenkov@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.078

К вопросу организации бизнес – экосистем на речном транспорте

Повышение эффективности работы судоходных компаний является одной из приоритетных задач развития внутреннего водного транспорта на ближайшие годы. В этих целях наряду с совершенствованием рейсового планирования необходимо обеспечить экономически обоснованное взаимовыгодное сотрудничество участников транспортного процесса в пунктах обработки флота. Решение этих задач возможно на основе использования модели бизнес-экосистемы в терминальных пунктах речного транспорта, где взаимодействуют следующие участники транспортного процесса: транспортные компании, порт, на причалах которого осуществляется грузовая обработка входящего потока судов, и агентские компании комплексного обслуживания флота. Для поиска оптимального валового времени нахождения судна в порту в статье предложен критерий суммарных удельных приведенных затрат за валовое время нахождения судна в порту по всем участникам обслуживания флота, взаимоотношения которых характеризуются единством цели и противоречием интересов как элементов бизнес-экосистемы.  Авторы статьи предлагают использовать найденное таким образом оптимальное валовое время обслуживания судна в порту как ориентир для обоснования показателей интенсивности использования аппаратов обслуживания участников бизнес-экосистемы. В результате, использование модели бизнес-экосистемы в терминальных пунктах речного транспорта позволит реализовать функции в транспортном процессе каждым из участников бизнес-экосистемы в едином территориальном пространстве и обеспечить наилучшим образом ритмичность их взаимодействия. Также это приведет к снижению издержек на выполнение транспортных функций при объединении в систему партнерских компаний и к повышению заинтересованности транспортных компаний в объединении с другими участниками транспортного процесса с целью реализации производственных функций каждым из них на основе устойчивого увеличения грузооборота флота и портов. Объединение в экосистему даст возможность развивать информационные технологии на основе внедрения единой цифровой платформы, например, технологии блокчейн.

Ключевые слова: бизнес-экосистемы, речные порты, время стоянки, комплексное обслуживание флота, рейсовое планирование.

Шилкина И.Д., к.э.н., доцент, профессор кафедры «Математическое моделирование и прикладная информатика», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: irina_shilkina@rambler.ru

Шилкин В.П., к.э.н., доцент, доцент кафедры «Математическое моделирование и прикладная информатика», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: vlad_liss@rambler.ru

Боград Я.А., ведущий специалист Отдела экспертизы транспортной отрасли ФГБУ «Ситуационно-информационный центр Министерства транспорта Российской Федерации», e-mail: YBograd@gmail.com

On the issue of organizing business ecosystems by river transport

Improving the efficiency of shipping companies is one of the priorities for the development of inland waterway transport in the coming years. To this end, along with improving flight planning, it is necessary to ensure economically sound mutually beneficial cooperation between participants in the transport process at fleet processing points. The solution of these tasks is possible based on the use of a business ecosystem model in terminal points of river transport, where the following participants in the transport process interact: transport companies, a port at the berths of which cargo handling of incoming vessels is carried out, and agency companies for integrated fleet maintenance. To find the optimal gross time spent by a ship in port, the article proposes a criterion for the total specific reduced costs for the gross time spent by a ship in port for all participants in fleet maintenance, whose relationships are characterized by unity of purpose and conflicting interests as elements of a business ecosystem. The authors of the article propose to use the optimal gross time of ship maintenance in the port found in this way as a guideline for substantiating the indicators of the intensity of use of service devices by participants in the business ecosystem. As a result, the use of the business ecosystem model in the terminal points of river transport will allow each of the participants of the business ecosystem to implement functions in the transport process in a single territorial space and ensure the best possible rhythm of their interaction. It will also lead to a reduction in the cost of performing transport functions when combining partner companies into a system and to an increase in the interest of transport companies in combining with other participants in the transport process in order to implement production functions for each of them based on a steady increase in cargo turnover of the fleet and ports. Joining the ecosystem will provide an opportunity to develop information technologies based on the introduction of a single digital platform, for example, blockchain technology.

Keywords: business ecosystems, river ports, parking time, shipchandler service, flight planning.

Shilkina I., Ph.D., associate professor, Professor of the Mathematical Modeling and Applied Informatics chair of the FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: irina_shilkina@rambler.ru

Shilkin V., Ph.D., associate professor, associate professor of the Mathematical Modeling and Applied Informatics chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: vlad_liss@rambler.ru

Bograd Y., leading specialist of the Transport Industry Expertise Department of the Federal State Budgetary Institution «Situation and Information Center of the Ministry of Transport of the Russian Federation», e-mail: YBograd@gmail.com

---

Транспорт

УДК 625.143.482:625.143.58:625.172

Анализ основных способов определения состояния бесстыкового пути

Железнодорожный бесстыковой путь является важной частью инфраструктуры транспортной системы нашей страны, которая обеспечивает потребности в перевозках. Наряду с задачей обеспечения прочности и надежности указанной конструкции пути актуальным считается вопрос обеспечения устойчивости рельсовых плетей против продольных температурных сжимающих усилий. Учеными разных стран в разные годы предлагались различные методики и устройства, которые с определенной степенью достоверности позволяют определять и контролировать напряженно-деформированное состояние рельсовых плетей. Однако единого подхода в решении данного вопроса до сих пор нет. В статье представлена классификация способов контроля напряженно-деформированного состояния рельсовых плетей, отмечены достоинства и недостатки каждого из них. Представлен анализ разных приборов и устройств, предназначенных для контроля перемещений рельсовых плетей и их напряженного состояния.

Ключевые слова: бесстыковой путь, напряженно-деформированное состояние, рельсовая плеть, способ, тензометрия, устойчивость, температура закрепления, неровность, КАПС БП, предотказное состояние.

Атапин В.В., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Железнодорожный путь и строительство», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (ПривГУПС), e-mail: atapin@samgups.ru

Analysis of the main ways to determine the condition of a seamless track

The seamless railway track is an important part of the infrastructure of our country's transport system, which provides transportation needs. Along with the task of ensuring the strength and reliability of the specified track structure, the issue of ensuring the stability of rail weaves against longitudinal temperature compressive forces is considered relevant. In different years, scientists from different countries have proposed various techniques and devices that, with a certain degree of reliability, make it possible to determine and control the stress-strain state of rail weaves. However, there is still no single approach to solving this issue. The article presents a classification of methods for controlling the stress-strain state of rail weaves, noting the advantages and disadvantages of each of them. An analysis of various devices and devices designed to control the movement of rail weaves and their stress state is presented.

Keywords: joint-less track, stress-strain state, rail whip, method, strain gauge, stability, fixing temperature, unevenness, BP CAPS, pre-failure condition.

Atapin V., Ph.D., associate professor, head of the Railway Track and Construction chair, Volga State University of Railway Transport (VSTU), e-mail: atapin@samgups.ru

---

Транспорт

УДК: 656.022

О влиянии уровня технического оснащения пунктов оборота транспортных единиц на структуру маршрутной сети

В статье рассмотрено влияние уровня технического оснащения пунктов оборота транспортных единиц на структуру маршрутной сети при освоении пассажиропотоков на установленных направлениях. Для заданной транспортной сети были выбраны оптимальные маршруты следования транспортных единиц, определено потребное количество рейсов как с учетом загрузки пунктов оборота, так и без, в качестве критерия выбора наилучшего варианта выбран минимум приведенных эксплуатационых затрат.

В основе используемой методики расчета лежит теория массового обслуживания. Было определено, что недостаточный уровень технического оснащения пунктов оборота накладывает ограничения на построение маршрутной сети, которые вынуждают использовать альтернативные, маршруты, что при полном освоении заданных пассажиропотоков приводит к увеличению потребного количества рейсов, и как следствие приведенных эксплуатационных расходов.

Ключевые слова: маршрутная сеть, транспортная единица, пассажирские перевозки, техническое оснащение, система массового обслуживания.

Щербинина Е.В., аспирант кафедры «Железнодорожные станции и транспортные узлы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: ekaterinashcherbinina08@gmail.com

Пазойский Ю.О., д.т.н., профессор, преподаватель, заведующий кафедрой «Железнодорожные станции и транспортные узлы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Яникеев К.С., аспирант кафедры «Железнодорожные станции и транспортные узлы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

The impact of the level of technical equipment of the turnaround points of transport units on the structure of the route network

The article examines the impact of the level of the technical equipment of the turnaround points of transport units on the structure of the route network when absorbing of passenger flows on established routes. For the given transportation network, optimal routes for transport units were selected, and the required number of trips was determined, both considering the load on turnaround points and without it considering the loading of the turnaround points. The criterion for selecting the best option was the minimization of equivalent operating costs.

The calculation methodology is based on queuing theory. It was determined that the insufficient technical equipment at turnaround points imposes constraints on the construction of the tout network, forcing the use of alternative routes. When fully absorbing of passenger flows, this leads to an increase in number of vehicle run and, consequently, this leads to an increase of the equivalent operating costs.

Keywords: route network, transport unit, passenger transportation, technical equipment, queuing system.

Shcherbinina E., the post-graduate student of the Railway stations and transport hubs chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: ekaterinashcherbinina08@gmail.com

Pazoisky Y., Doctor of Economics, professor, lecturer, head of the Railway stations and transport hubs chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Yanikeev K., the post-graduate student of the Railway stations and transport hubs chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 629.018

Подход к экспериментальному определению кпд автомобилей традиционной и инновационной конструкции на стенде с беговыми барабанами

Изложены теоретические основы определения коэффициента полезного действия транспортных средств, оснащенных как традиционными двигателями внутреннего сгорания, так и имеющих инновационную конструкцию силового агрегата на стенде с беговыми барабанами. Приведен анализ эффективности различных энергетических установок и трансмиссии транспортных средств. Установлено, что точность результата замера КПД автомобиля будет зависеть от методики испытаний и определяться скоростными и нагрузочными параметрами.

Ключевые слова: коэффициент полезного действия, стенд с беговыми барабанами, экспериментальное исследование, двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель, «зеленые» технологии.

Лобов Н.В., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Автомобили и технологические машины» Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ)

Иванова О.С., ассистент кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ), e-mail: ov4549725@gmail.com

An approach to experimental determination of the traditional and innovative design vehicles efficiency on a stand with running drums

The theoretical basis for determining the efficiency factor of vehicles equipped with both traditional internal combustion engines and those having an innovative powertrain design on a treadmill bench is outlined. The efficiency of various power units and transmission of vehicles is analyzed. It is established that the accuracy of the result of vehicle efficiency measurement will depend on the test methodology and will be determined by speed and load parameters.

Keywords: efficiency factor, treadmill test bench, experimental study, internal combustion engine, electric motor, «green» technologies.

Lobov N., Doctor of Technical sciences, professor, head of the Motor Vehicles and Technological Machinery chair, Perm National Research Polytechnic University (PNRPU)

Ivanova O., department assistant of the Motor Vehicles and Technological Machinery chair, Perm National Research Polytechnic University (PNRPU), e-mail: ov4549725@gmail.com

---

Транспорт

УДК 625.1

Распознавание образов как эффективный подход к технической диагностике компонент устройств железнодорожной автоматики и телемеханики

В статье рассматривается проблема отказов устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, основной причиной которых является понижение сопротивления в таких компонентах железнодорожной инфраструктуры, как токопроводящих стыках. Авторы предлагают использовать принципы распознавания образов для разработки системы непрерывного мониторинга и диагностики токопроводящих стыков. Подчеркивается важность проведения своевременной технической диагностики и мониторинга токопроводящих стыков в обеспечении безопасности и надежности работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, информационные технологии, транспортная система, рельсовая линия, токопроводящий стык, компоненты устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, безопасность движения поездов.

Тарасов Е.М., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: ats@samgups.ru

Надежкин В.А., к.т.н., преподаватель кафедры «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: v.nadezhkin@samgups.ru

Надежкина С.А., аспирант кафедры «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: s.nadejkina@samgups.ru

Pattern recognition as an effective approach to technical diagnostics of components of railway automation and telemechanics devices

The article discusses the problem of failures of railway automation and telemechanics devices, the main reason for which is a decrease in resistance in such components of railway infrastructure as conductive joints. The authors propose using the principles of pattern recognition to develop a system for continuous monitoring and diagnostics of conductive joints. The importance of timely technical diagnostics and monitoring of conductive joints in ensuring the safety and reliability of railway automation and telemechanics devices is emphasized.

Keywords: railway transport, information technology, transport system, rail line, conductive joint, components of railway automation and telemechanics devices, train safety.

Tarasov E., Doctor of Technical Sciences, professor, head of the Automation, Telemechanics and Communications in Railway Transport chair, Volga State University of Railway Transport, e-mail: ats@samgups.ru

Nadezhkin V., Ph.D., lecturer at the Automation, Telemechanics and Communications in Railway Transport chair, Volga State Transport University, e-mail: v.nadezhkin@samgups.ru

Nadezhkina S., the post-graduate student, Automation, Telemechanics and Communications in Railway Transport chair, Volga State Transport University, e-mail: s.nadejkina@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 625.113

Оптимизация параметров трассы для совмещенного движения на высокоскоростных железнодорожных магистралях

В статье рассматриваются подходы к выбору оптимальных параметров плана и профиля при совмещенном движении поездов на высокоскоростных железнодорожных магистралях (ВСМ). Анализируются технические аспекты проектирования трассы с учетом разного скоростного режима пассажирских и контейнерных поездов. Исследуются влияние непогашенного поперечного ускорения, радиусов круговых кривых и возвышения наружного рельса на безопасность движения и долговечность инфраструктуры. Представлены результаты расчетов, определяющие минимально допустимые радиусы кривых и оптимальные параметры возвышения рельса. Отдельное внимание уделяется зарубежному опыту организации совмещенного движения, в частности, немецкой модели ночного грузового движения. В заключении сформулированы рекомендации по проектированию ВСМ с учетом баланса между пассажирскими и грузовыми перевозками.

Ключевые слова: высокоскоростная железнодорожная магистраль, совмещенное движение, круговые кривые, непогашенное ускорение, возвышение наружного рельса.

Кожевников В.В., аспирант, старший преподаватель кафедры «Проектирование и строительство железных дорог», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: k0zhevnikov.vv@yandex.ru

Optimization of track parameters for combined movement on high-speed railways

The article examines approaches to selecting optimal plan and profile parameters for combined train movement on high-speed railways (HSR). It analyzes the technical aspects of track design, considering different speed regimes of passenger and container trains. The impact of uncompensated lateral acceleration, circular curve radii, and rail elevation on traffic safety and infrastructure durability is studied. The paper presents calculation results that determine the minimum permissible curve radii and optimal rail elevation parameters. Special attention is given to international experience in combined train operations, particularly the German model of nighttime freight movement. The conclusion provides recommendations for HSR design, ensuring a balance between passenger and freight transport.

Keywords: high-speed railway, combined movement, circular curves, uncompensated acceleration, rail elevation.

Kozhevnikov V., Ph.D., senior lecturer at the Railway Design and Construction chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: k0zhevnikov.vv@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 656.259

Об одном методе контроля состояния рельсовой линии

В данной статье рассматривается метод контроля состояния рельсовой линии по соотношению значений модулей напряжений по концам рельсовых линий для рельсовой цепи с подключением питания к ее середине.

Ключевые слова: рельсовая линия, рельсовая цепь, схема, метод контроля, контроль состояния рельсовой линии.

Ахмадуллин Ф.Р., к.т.н., доцент кафедры «Прикладная информатика», ФГАОУ ВО «Самарский государственный экономический университет», e-mail: fanis83ar@mail.ru

Золкин А.Л., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Информатика и вычислительная техника», ФГБОУ ВО «Поволжский государственный университет телекоммуникаций и информатики» (ПГУТИ), e-mail: alzolkin@list.ru, https ://orcid.org/0000-0001-5806-9906

Гуляева Н.А., старший преподаватель кафедры «Математика», Московский финансово-промышленный университет «Синергия», e-mail: superrata@bk.ru, SPIN-код: 9432-3390

Буракова А.В., доцент кафедры «Социально-гуманитарные, естественно-научные и общепрофессиональные дисциплины», Филиал ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения» в г. Воронеж, e-mail: avburakova@mail.ru, https ://orcid.org/0009-0006-9708-5603

On one method of track condition monitoring

This article discusses the method of monitoring the state of a rail line by the ratio of voltage modulus values at the ends of rail lines for a rail circuit with power connected to its middle.

Keywords: rail line, rail circuit, scheme, control method, rail line condition control

Akhmadullin F., Ph.D., associate professor of the Applied Informatics chair, Samara State University of Economics, e-mail: fanis83ar@mail.ru

Zolkin A., Ph.D., associate professor, associate professor of the Computer Science and Computer Engineering chair, Povolzhskiy State University of Telecommunications and Informatics (PGUTY), e-mail: alzolkin@list.ru, https ://orcid.org/0000-0001-5806-9906

Gulyaeva N., Ph.D., senior lecturer, Mathematics chair, Moscow Financial and Industrial University «Synergy», e-mail:superrata@bk.ru

Burakova A., associate professor of the Social-humanitarian, natural-scientific and General professional disciplines chair, Voronezh branch of Rostov state transport university», e-mail: avburakova@mail.ru, https://orcid.org/0009-0006-9708-5603

---

Транспорт

УДК 629.021: 629.025

Математическая модель механизма подъема контейнерного перегружателя (ричстакера)

Контейнерные перевозки, после введения санкции имели временный спад, и в настоящее время восстановлены до прежнего уровня.  Обработка контейнеров подъемно-транспортным оборудованием всегда была в зоне внимания специалистов по автоматизации процессов погрузочно-разгрузочных работ (ПРР).

Ричстакер, как сложное подъемно-транспортное оборудование постоянно усовершенствуется, автоматизируются процессы контроля и ПРР. Механизм подъема, в состав которого входит телескопическая стрела и спредер и гидроцилиндры, влияет на скорость и качество обработки транспортных средств.

В данной статье рассматривается математическая модель подъемного механизма (гидроцилиндры подъема не рассматриваются), которую можно использовать в программном модуле.

Ключевые слова: механизм подъема, ричстакер, автоматизация, математическая модель.

Ежов Ю.Е., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»

Зуб И.В. к.т.н., к.п.н., доцент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»

Журавлев А.Е., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»

Левков М.Е., техник, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»

Lifting mechanism math model for container handler (reach stacker)

Container transportation, after the imposition of sanctions, had a temporary decline, and is currently restored to its previous level. Handling of containers with handling equipment has always been in the area of attention of specialists in the automation of loading and unloading operations (PRR).

Rich stacker, as a complex lifting and transportation equipment, is constantly being improved, control and RRP processes are being automated. The lifting mechanism, which includes a telescopic boom and spreader and hydraulic cylinders, affects the speed and quality of processing vehicles.

This article discusses the mathematical model of the lifting mechanism (lifting hydraulic cylinders are not considered), which can be used in the software module.

Keywords: lifting mechanism, rich stacker, automation, mathematical model.

Ezhov Yu., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping»

Zub I., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping»

Zhuravlev A., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping»

Levkov M., technician, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping»

---

Транспорт

УДК 338.1

Цифровая трансформация железнодорожного транспорта: зарубежная и отечественная практика

В статье проанализирован опыт и основные достижения в процессах цифровизации отдельных зарубежных железнодорожных компаний и ОАО «Российские железные дороги». В работе выделена специфика формирования цифровых железных дорог в странах ЕС и Японии; рассмотрены проекты, основывающиеся на концепции MaaS и их результаты; определены основные элементы и итоги реализации стратегии цифровой трансформации отечественной железнодорожной отрасли, уровень ее цифровой зрелости и результаты внедрение проектов, связанных с формированием единой цифровой экосистемы.

Ключевые слова: цифровая трансформация, стратегия, железнодорожная отрасль, российские железные дороги.

Терешкина Н.Е., к.э.н., доцент, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», e-mail: phd_76@mail.ru

Тюнюкова Е.В., д.э.н., профессор, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», e-mail: tunev@sgups.stu.ru

Digital transformation of railway transport: foreign and domestic practice

The article analyses the experience and main achievements in the digitalisation processes of individual foreign railway companies and Russian Railways. The paper identifies the specifics of the formation of digital railways in the EU and Japan; considers projects based on the MaaS concept and their results; identifies the main elements and results of the implementation of the digital transformation strategy of the domestic railway industry, the level of its digital maturity and the results of the implementation of projects related to the formation of a unified digital ecosystem.

Keywords: digital transformation, strategy, railway industry, Russian Railways.

Tereshkina N., Ph.D., assistant professor, FSBEI HE «Siberian State University of Railway Engineering», e-mail: phd_76@mail.ru

Tyunyukova E., Doctor of Economics, professor, FSBEI HE «Siberian State University of Railway Engineering», e-mail: tunev@sgups.stu.ru

---

Транспорт

УДК 656.13

Влияние транспортной инфраструктуры на безопасность дорожного движения на примере Хабаровского края

Научная статья посвящена комплексному анализу влияния транспортной инфраструктуры на безопасность дорожного движения в Хабаровском крае. Исследование углубляется в изучение зависимости между состоянием дорожного покрытия, системой дорожной разметки и сигнализации, и инцидентностью на дорогах региона. Статистические данные служат основой для выявления причинно-следственных связей между элементами инфраструктуры и дорожно-транспортными происшествиями. Автор идентифицирует критические аспекты транспортной системы, нуждающиеся в доработке для повышения уровня безопасности. В заключении статьи представлены стратегические направления по оптимизации инфраструктуры, в том числе применение новейших технологий и усовершенствование информационной поддержки дорожного движения, направленные на снижение аварийности в Хабаровском крае.

Ключевые слова: транспортная инфраструктура, безопасность дорожного движения, дорожно-транспортные происшествия, Хабаровский край, оптимизация дорожной сети.

Прагер Д.С., аспирант, ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет»

Володькин П.П., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет»

The impact of transport infrastructure on road safety: the case of the Khabarovsk Krai

This scientific article is devoted to a comprehensive analysis of the impact of transport infrastructure on road safety in the Khabarovsk Krai. The research delves into the study of the correlation between the condition of road surfaces, road marking systems, signaling, and incident rates on the regional roads. Statistical data serve as the foundation for identifying cause-and-effect relationships between infrastructure components and road traffic accidents. The author identifies critical aspects of the transport system that require improvement to enhance safety levels. The article's conclusion presents strategic directions for optimizing the infrastructure, including the application of cutting-edge technologies and the improvement of informational support for road traffic aimed at reducing the accident rate in the Khabarovsk Krai.

Keywords: transport infrastructure, road safety, road traffic accidents, Khabarovsk Krai, optimization of the road network.

Prager D., the post-graduate student, FSAEI HE «Pacific National University»

Volodkin P., Doctor of Economics, professor, FSAEI HE «Pacific National University»

---

Транспорт

УДК 629.4.016.1

Расширение области режимов работы дизелей энергетических установок тепловозов при их переводе на газодизельный цикл

В настоящее время научными организациями, предприятиями промышленности и машиностроительными холдингами ведутся теоретические и прикладные исследования по расширению области применения природного газа на транспорте, в том числе на железнодорожном. Начиная с 80-х годов прошлого столетия создавались опытные образцы тепловозов, двигатели которых реализовывали газодизельный цикл, но их подконтрольная эксплуатация и специальные испытания показали, что на режимах частичных нагрузок и холостого хода работа двигателя (которые составляют до 70-90 % от общего времени работы тепловоза) на газообразном топливе не может быть обеспечена. Это обстоятельство не позволило развить серийный выпуск таких машин для эксплуатации на сети железных дорог Российской Федерации. В настоящей статье рассматривается возможность обеспечения работы двигателя тепловоза на газодизельном цикле во всем диапазоне рабочих режимов с использованием отключения части цилиндров.

Ключевые слова: тепловоз, энергетическая установка, двигатель, газодизельный цикл, область режимов работы, математическое моделирование.

Силюта А. Г., к.т.н., начальник отдела «Автономные источники» научного центра «Тяговый подвижной состав», АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта», e-mail: ma.leroy@yandex.ru

Силюта Ар. Г., младший научный сотрудник 4 ОНИИ, ФГБУ «Научно-исследовательский испытательный центр железнодорожных войск» Министерства обороны Российской Федерации, e-mail: arturfromavalone@mail.ru

Абдоян М.А., системный аналитик отдела «Автономные источники» научного центра «Тяговый подвижной состав», АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта», e-mail: m.abdoyan@mail.ru

Expansion of the range of operating modes of diesel power plants and diesel locomotives when they are switched to the gas-diesel cycle

Currently, scientific organizations, industrial enterprises and machine-building holdings are conducting theoretical and applied research to expand the scope of natural gas applications in transport, including railway. Starting from the 80s of the last century, prototypes of diesel locomotives were created, the engines of which implemented a gas-diesel cycle, but their controlled operation and special tests showed that in partial load and idle modes, the engine (which account for up to 70-90% of the total operating time of the locomotive) cannot be provided with gaseous fuel. This circumstance did not allow the development of serial production of such machines for operation on the railway network of the Russian Federation. This article considers the possibility of ensuring the operation of a diesel locomotive engine on a gas-diesel cycle in the entire range of operating modes using the shutdown of a part of the cylinders.

Keywords: diesel locomotive, power plant, engine, gas-diesel cycle, range of operating modes, mathematical modeling.

Silyuta A., Ph.D., head of the Autonomous Sources hair of the Scientific Center «Traction Rolling Stock», JSC «Scientific Research Institute of Railway Transport», e-mail: ma.leroy@yandex.ru

Silyuta Ar., junior researcher at the 4th ONII, Federal State Budgetary Institution «Scientific Research Testing Center of the Railway Troops» of the Ministry of Defense of the Russian Federation, e-mail: arturfromavalone@mail.ru

Abdoyan M., system analyst of the Autonomous sources of the Scientific Center «Traction Rolling Stock», JSC «Scientific Research Institute of Railway Transport», e-mail: m.abdoyan@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.61.08

Испытания гидродинамического якоря на стендах, воспроизводящих движение плота на волнении

Исследования гидродинамических сил, возникающих на гидродинамическом якоре, проводились в физическом и численном гидродинамическом эксперименте при различных, но постоянных значениях скоростей потока. В действительности движение гидродинамического якоря инициируется нестационарным движением плота на поверхностном волнении и продолжается под суммарным воздействием движения плота и действия возникающих на гидродинамическом якоре сил. При этом скорость потока непрерывно изменяется как по величине, так и по направлению. Нестационарность потока отражается на характере гидродинамических сил, но это изменение не удавалось выявить в прежних экспериментах. Для изучения влияния нестационарности обтекания на гидродинамические силы спроектированы и изготовлены специальные стенды, воспроизводящие вертикальную составляющую скорости орбитального движения плота и его кинематику с воспроизведением траектории орбитального движения.

Исследование одного и того же образца гидродинамического якоря на двух стендах показало значительно различающиеся результаты при одинаковых воспроизводимых параметрах орбитального движения плота. Впервые обнаружено плато нагрузки ГДЯ при воссоздании траектории орбитального движения плота. Полученные результаты открывают возможность исследования различных аспектов работы гидродинамического якоря в изменяющихся ветро-волновых условиях пребывания плота.

Ключевые слова: спасательный плот, орбитальное движение плота, стенд нестационарного движения плота, гидродинамический якорь, гидродинамические силы, плато нагрузки.

Сичкарёв В.И., д.т.н., профессор, профессор кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «СГУВТ», e-mail: svny89@mail.ru

Титов С.В., д.т.н., доцент, начальник НИС, ФГБОУ ВО «СГУВТ», e-mail: unir@nsawt.ru

Коновалов В.В., к.т.н., научный сотрудник НИС ФГБОУ ВО «СГУВТ», e-mail: unir@nsawt.ru

Осипов В.И., к.т.н., доцент, e-mail:  unir@nsawt.ru

Кузнецов Б.З., инженер кафедры «Физика, химия и инженерная графика», ФГБОУ ВО «СГУВТ», e-mail: unir@nsawt.ru

Кофеев В.Н., доцент кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «СГУВТ», e-mail: ks@nsawt.ru

Testing a hydrodynamic anchor on stands reproducing the movement of a raft in waves

The studies of hydrodynamic forces arising on a hydrodynamic anchor were conducted in a physical and numerical hydrodynamic experiment at different but constant values of flow velocities. In reality, the motion of a hydrodynamic anchor is initiated by the non-stationary motion of the raft on surface waves and continues under the combined effect of the raft motion and the action of the forces arising on the hydrodynamic anchor. In this case, the flow velocity continuously changes both in magnitude and direction. The non-stationarity of the flow is reflected in the nature of the hydrodynamic forces, but this change could not be detected in previous experiments. To study the effect of non-stationarity of the flow on hydrodynamic forces, special stands were designed and manufactured that reproduced the vertical component of the velocity of the orbital motion of the raft and its kinematics with the reproduction of the trajectory of the orbital motion. The study of the same sample of a hydrodynamic anchor on two stands showed significantly different results with the same reproduced parameters of the orbital motion of the raft. For the first time, a plateau of the GDY load was detected when reconstructing the trajectory of the raft’s orbital motion. The results obtained open up the possibility of studying various aspects of the hydrodynamic anchor operation in changing wind-wave conditions of the raft’s stay.

Keywords: life raft, orbital motion of the raft, non-stationary raft motion test stand, hydrodynamic anchor, hydrodynamic forces, load plateau.

Sichkarev V., Doctor of Techniques, professor, professor of the Navigation chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: svny89@mail.ru

Titov S., Doctor of Techniques, assistant professor, head of Research Service, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: unir@nsawt.ru

Konovalov V., Ph.D., researcher of Research Service, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: unir@nsawt.ru

Osipov V., Ph.D., assistant professor, e-mail: unir@nsawt.ru

Kuznetsov B., engineer of the Physics, Chemistry and Engineering Graphics chair, e-mail: unir@nsawt.ru

Kofeev V., assistant professor of the Navigation chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: ks@nsawt.ru

---

Транспорт

УДК 625.1

Оптимизация распознавания состояния рельсовых линий через анализ информативных признаков

В работе рассматривается необходимость формирования рабочего множества информативных признаков для распознавания состояния рельсовых линий с целью повышения уровня безопасности движения поездов и устойчивого функционирования компонент железнодорожной инфраструктуры. Авторами подчеркивается актуальность заблаговременного обнаружения несоответствия в работе компонент железнодорожной автоматики и телемеханики для надлежащего устранения возникающих дефектов. В статье предложены два подхода, позволяющих с высокой точностью производить оценку информативности признаков: корреляционный анализ первичном уровне и метод с использованием обученных решающих функций, что значительно повышает точность диагностирования состояний рельсовых линий. Результаты проведенного исследования показывают, что непосредственное сочетание таких значений, как амплитуды напряжения и фазы на выходе рельсовой линии, позволяет достичь большей информативности. Разработанный подход к оптимизации распознавания дает возможность в существенной мере уменьшить размерность признакового пространства и повысить точность классификации для стабильного функционирования компонент железнодорожной инфраструктуры.

Ключевые слова: распознавание образов, рельсовые линии, информативность признаков, корреляционный анализ, решающие функции, признаковое пространство, точность классификации, безопасность железнодорожного транспорта, динамические изменения параметров.

Надежкин В.А., к.т.н., преподаватель кафедры «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: v.nadezhkin@samgups.ru

Надежкина С.А., аспирант кафедры «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: s.nadejkina@samgups.ru

Optimization of recognition of the condition of rail lines through the analysis of informative features

The paper considers the need to form a working set of informative signs for recognizing the condition of rail lines in order to increase the level of train safety and the sustainable functioning of railway infrastructure components. The authors emphasize the relevance of early detection of inconsistencies in the operation of components of railway automation and telemechanics for the proper elimination of defects. The article suggests two approaches that make it possible to accurately assess the informative value of features: a primary-level correlation analysis and a method using trained decision functions, which significantly improves the accuracy of diagnosing rail line conditions. The results of the study show that the direct combination of values such as voltage amplitudes and phases at the output of the rail line makes it possible to achieve greater information content. The developed approach to optimizing recognition makes it possible.

Keywords: pattern recognition, rail lines, informative features, correlation analysis, decision functions, feature space, classification accuracy, railway transport safety, dynamic parameter changes.

Nadezhkin V., Ph.D., Lecturer at the Automation, Telemechanics and Communications in Railway Transport chair, Volga State Transport University, e-mail: v.nadezhkin@samgups.ru

Nadezhkina S., the post-graduate student of the Automation, Telemechanics and Communications in Railway Transport chair, Volga State Transport University, e-mail: s.nadejkina@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 656.21

К вопросу об анализе критериев проектирования горочных горловин железнодорожных технических станций

В статье рассматривается один из ключевых аспектов проектирования горочных горловин на железнодорожных технических станциях, в частности, в контексте обновленного 1 июля 2024 года Свода Правил «Железные дороги колеи 1520 мм». Особое внимание уделяется тому, что при выборе оптимальной схемы горочной горловины для проектирования или реконструкции сортировочного парка необходимо учитывать специализацию путей этого парка. Выявлено, что конструкционные особенности горочной горловины тесно связаны с функциональной специализацией путей сортировочного парка, что делает этот аспект особенно важным для рационального проектирования. Основной задачей, стоящей перед учёными отрасли, является разработка эффективного комбинаторного метода для расчета всех возможных вариантов схем горочных горловин. В статье предложен такой метод, получивший название графо-аналитический.

Ключевые слова: горочная горловина, теория графов, эйлерова характеристика, специализация путей, топологический индекс Рандича.

Шмаль С.Н., старший преподаватель кафедры «Железнодорожные станции и транспортные узлы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Янев Живко, старший преподаватель кафедры «Железнодорожные станции и транспортные узлы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», главный специалист по имитационному моделированию НТК ЦМ им. В.И. Уманского, АО «НИИАС»

On the question of analysis of design criteria for humpets of railway technical stations

The article considers one of the key aspects of hump throat design at railway technical stations, in particular, in the context of the updated on July 1, 2024, Rules for “1520 mm Gauge Railways”. Particular attention is paid to the fact that when choosing the optimal hump throat layout for the design or reconstruction of a marshalling yard, it is necessary to take into account the specialization of the tracks of this yard. It was revealed that the design features of the hump throat are closely related to the functional specialization of the tracks of the marshalling yard, which makes this aspect especially important for rational design. The main task facing scientists in the industry is to develop an effective combinatorial method for calculating all possible options for hump throat layouts. The article proposes such a method, called graph-analytical.

Keywords: hump throat, graph theory, Euler characteristic, track specialization, Randiж topological index.

Shmal S., senior lecturer of the Railway stations and transport hubs chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Yanev Zhivko, senior lecturer of the Railway stations and transport hubs chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», Chief specialist in simulation modeling, Scientific and technical complex of the central microsystems named after V.I. Umansky, NIIAS

---

Транспорт

УДК 656.61.08

Сравнительное испытание раскрытия дрейфового парашюта спасательных плотов и парашюта с принудительным раскрывом

Актуальность совершенствования средств предотвращения дрейфа спасательных плотов обусловлена сложностями поисково-спасательных работ по обнаружению спущенных на воду или всплывших плотов с гибнущего судна. Наиболее простым решением может оказаться улучшение существующего средства предотвращения дрейфа, применяемого на спасательных плотах в настоящее время – дрейфового парашюта. Незначительные изменения в конструкции дрейфого парашюта при значительном улучшении его работы в наибольшей степени могут способствовать ускорению внедрения новшества. В опытовом бассейне ФГБОУ ВО «СГУВТ» проведено сравнительное испытание процесса раскрытия штатного дрейфового парашюта и дрейфового парашюта с принудительным раскрытием при нестационарном режиме нагружения дректова дрейфового парашюта. Спутный поток по-разному деформирует форму полотнищ штатного дрейфового парашюта и дрейфового парашюта с принудительным раскрытием. Полотнище штатного дрейфового парашюта полностью сминается с нарушением формы входного отверстия. Полотнище дрейфового парашюта с принудительным раскрывом спутным потоком вдавливается выходным отверстием до вертикали входного отверстия. Последующая фаза нагружения дректова только при большой протяжке возвращает штатный дрейфового парашюта в рабочее состояние, тогда как дрейфого плота с принудительным раскрывом возвращается в рабочее состояние на перемещении дректова приблизительно равном высоте усечённого конуса формы дрейфового парашюта. Эти выводы должны учитываться при разработке конструкции дрейфового парашюта.

Ключевые слова: спасательный плот, дрейфовой парашют, нестационарный дрейф, принудительный раскрыв.

Сичкарев В.И., д.т.н., профессор, профессор кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «СГУВТ», e-mail: svny89@ mail.ru

Рослякова О.В., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Техносферая безопасность и физическая культура», ФГБОУ ВО «СГУВТ», e-mail: o.v.roslyakova@nsawt.ru

Кофеев В.Н., старший преподаватель кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «СГУВТ», e-mail: v.n.kofeev@nsawt.ru

Comparative test of the opening of a drift parachute of life rafts and a parachute with forced opening

The urgency of improving the means of preventing the drift of life rafts is due to the difficulties of search and rescue operations to detect launched or surfaced rafts from a sinking vessel. The simplest solution may be to improve the existing drift prevention device currently used on life rafts, the drift parachute. Minor changes in the design of the drifting parachute, while significantly improving its performance, can most significantly accelerate the introduction of innovations. A comparative test of the opening process of a standard drift parachute and a forced-opening drift parachute under the non-stationary loading mode of a drektov drift parachute was carried out in the experimental pool of the Federal State-Financed Educational Institution of Higher Education «Siberian State University of Water Transport». The satellite stream deforms the shape of the panels of a standard drift parachute and a forced-opening drift parachute in different ways. The panel of the standard drift parachute is completely crumpled with a violation of the shape of the entrance hole. The panel of the drift parachute with forced opening is pressed by the satellite flow through the outlet opening to the vertical of the inlet opening. The subsequent loading phase of the drektov only returns the standard drift parachute to working condition with a large pull, while the forced-open drift parachute returns to working condition when the drektov is moved approximately equal to the height of the truncated cone of the shape of the drift parachute. These conclusions should be taken into account when designing a drift parachute.

Keywords: life raft, drift parachute, unsteady drift, forced opening.

Sichkarev V., Doctor of Technical Sciences, professor, professor of the Navigation chair, Siberian State University of Water Transport, e-mail: svny89@mail.ru

Roslyakova O., Ph.D., associate professor, associate professor of the Technosphere safety and physical education chair, Siberian State University of Water Transport, e-mail: o.v.roslyakova@nsawt.ru

Kofeev V., senior lecturer of the Navigation chair, Siberian State University of Water Transport,  e-mail: v.n.kofeev@nsawt.ru

---

Транспорт

УДК 656.21

Алгоритм выбора рациональных схем горочных горловин

Настоящая статья посвящена разработке алгоритма выбора оптимальной схемы горочных горловин, основанного на современных методах алгебраической топологии. В основе подхода лежит вычисление алгебраических инвариантов, представленных полиномами Александера и Джонса, позволяющими количественно оценить степень «схожести» графовых схем горочных горловин. Кроме того, рассмотрены механизмы учета доходной составляющей при реконструкции путевого развития, что позволяет не только повысить эффективность планирования, но и оценить экономическую целесообразность проектных решений.

Ключевые слова: горочная горловина, теория графов, изотопический класс, топологический индекс Рандича, алгоритм Адамса, теория узлов, полином Александера, полином Джонса.

Шмаль С.Н., старший преподаватель кафедры «Железнодорожные станции и транспортные узлы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Янев Живко, старший преподаватель кафедры «Железнодорожные станции и транспортные узлы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», главный специалист по имитационному моделированию НТК ЦМ им. В.И. Уманского, АО «НИИАС»

Пазойский Ю.О., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Железнодорожные станции и транспортные узлы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», академик Российской Академии Транспорта

Algorithm for selecting rational schemes of slopper necks

This article is devoted to the development of an algorithm for selecting the optimal hump throat scheme based on modern methods of algebraic topology. The approach is based on the calculation of algebraic invariants represented by the Alexander and Jones polynomials, which allow for a quantitative assessment of the degree of «similarity» of hump throat graph schemes. In addition, the mechanisms for taking into account the income component during the reconstruction of track development are considered, which allows not only to increase the efficiency of planning, but also to assess the economic feasibility of design solutions.

Keywords: hump throat, graph theory, isotopic class, Randic topological index, Adams algorithm, knot theory, Alexander polynomial, Jones polynomial.

Shmal S., senior lecturer of the Railway stations and transport hubs chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Yanev Zhivko, senior lecturer of the Railway stations and transport hubs chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», Chief specialist in simulation modeling, Scientific and technical complex of the central microsystems named after V.I. Umansky, NIIAS

Pazoisky Y., Doctor of Techniques, professor, head of the Railway stations and transport hubs chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», Academician of the Russian Academy of Transport

---

Транспорт

УДК 656.025.6

Анализ международного опыта функционирования и нормативно-правового регулирования перевозок по запросу

Актуальность темы исследования обусловлена стремительно растущей популярностью сервисов перевозок по запросу (on-demand), которые представляют собой новую парадигму городской мобильности. В условиях урбанизации и роста численности городского населения традиционные транспортные системы испытывают значительные нагрузки, что приводит к необходимости поиска инновационных решений для эффективного удовлетворения потребностей жителей городов в перемещении. Сервисы on-demand, благодаря своей гибкости и адаптивности, способны стать ключевым элементом модернизации городских транспортных сетей, предлагая новые формы взаимодействия между пассажирами и транспортными средствами.

Изучение международного опыта функционирования и нормативно-правового регулирования перевозок по требованию имеет важное практическое значение. Анализ лучших практик и сложностей, с которыми столкнулись зарубежные операторы и регуляторы, позволит разработать эффективные стратегии для внедрения подобных сервисов в российских условиях. Более того, понимание правовых рамок, в которых действуют международные аналоги, поможет создать адекватное национальное законодательство, защищающее интересы всех участников рынка и обеспечивающее безопасность и комфорт пассажиров.

Кроме того, исследование международного опыта необходимо для оценки потенциальных социально-экономических эффектов от внедрения on-demand-сервисов. Они могут способствовать снижению загруженности общественного транспорта, уменьшению количества частных автомобилей на улицах, а также улучшению экологической ситуации за счет оптимизации маршрутов и снижения выбросов углерода. Таким образом, данная тема имеет высокую степень научной и практической значимости, открывая перспективы для более устойчивого и комфортного городского развития.

Ключевые слова: перевозки по запросу; пассажирские перевозки; транспортный спрос; городская мобильность; климат; выбросы парниковых газов; декарбонизация экономики.

Титова С.С., старший преподаватель ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: S.titova@madi.ru, https://orcid.org/0009-0009-7393-0923, SPIN-код: 9757-0189

Филиппова Р.В., к.э.н., советник при ректорате ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», старший руководитель проектов службы корпоративной политики ГУП «Мосгортранс», e-mail: FilippovaRV@transport.mos.ru, SPIN-код: 2166-4008

Analysis of international experience in the functioning and legal regulation of on-demand transport services

The relevance of the research topic is determined by the rapidly growing popularity of on-demand transport services, which represent a new paradigm of urban mobility. In the context of rapid urbanization and increasing urban population density, traditional transport systems are facing considerable strain, prompting the search for innovative solutions to effectively meet the mobility needs of city residents. On-demand services, due to their flexibility and adaptability, have the potential to become a cornerstone of modernizing urban transport networks, offering new forms of interaction between passengers and vehicles.

Studying international experience in the functioning and legal regulation of on-demand services has significant practical importance. Analyzing best practices and challenges faced by foreign operators and regulators will enable the formulation of effective strategies for implementing such services in the Russian context. Moreover, understanding the regulatory frameworks governing similar services internationally will assist in developing appropriate national legislation that protects the interests of all market participants and ensures passenger safety and comfort.

Additionally, exploring international experiences is essential for evaluating the potential socio-economic impacts of introducing on-demand services. They can contribute to reducing congestion in public transport, decreasing the number of private cars on the streets, and improving the ecological situation through optimized routes and reduced carbon emissions. Thus, this topic holds great significance both academically and practically, paving the way for more sustainable and comfortable urban development.

Keywords: on-demand transportation; passenger transportation; transport demand; urban mobility; climate; greenhouse gas emissions; decarbonization of the economy.

Titova S., senior lecturer, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: S.titova@madi.ru, https://orcid.org/0009-0009-7393-0923, SPIN-code: 9757-0189

Filippova R., Ph.D., advisor to the rector's office, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», Senior Project Manager of the Corporate Policy Service, State Unitary Enterprise Mosgortrans, e-mail: FilippovaRV@transport.mos.ru, SPIN-code: 2166-4008

---

Транспорт

УДК 629.123

Основы расчета тепловых потерь в судовых балластных цистернах

В статье рассмотрены вопросы расчетного обеспечения проектирования судовых систем обогрева балласта. Балластные цистерны судна, в которые принимается забортная вода, для предотвращения замерзания воды должны быть оборудованы системой обогрева. Обогрев выполняется теплоносителями, циркулирующими по змеевикам, установленным в цистернах. Определение длин змеевиков и расходов теплоносителей является актуальной задачей с учетом недостаточности информации по данному вопросу, содержащейся в отраслевой нормативно-технической документации. В настоящее время для решения указанной расчетной задачи отсутствует соответствующее программное обеспечение, что приводит к необходимости проведения расчетов аналитическим путем. В работе приводятся общие сведения об устройстве и принципе работы судовых систем обогрева балласта и рекомендуемый типовой алгоритм расчета. Также в статье содержится пример расчета для условной цистерны известных размеров.

Ключевые слова: балластные системы, цистерна, обогрев, змеевик, теплоноситель, теплопередача, критериальное уравнение, тепловой поток

Алексин Е.Н., к.т.н., доцент кафедры «Теплофизические основы судовой энергетики», СПбГМТУ, e-mail: aleksinevg@yandex.ru

Глазырина Д.О., ассистент кафедры «Теплофизические основы судовой энергетики», СПбГМТУ

Features of calculation of ship’s ballast heating systems

The article discusses the issues of computational support for the design of shipboard ballast heating systems. The ballast tanks of the vessel, which receive seawater, must be equipped with a heating system to prevent freezing of the water. Heating is carried out by heat carriers circulating through coils installed in tanks. Determining the lengths of coils and the flow of heat carriers is an urgent task, given the lack of information on this issue contained in the industry regulatory and technical documentation. Currently, there is no appropriate software available to solve this computational problem, which leads to the need for analytical calculations. The paper provides general information about the design and principle of operation of ship’s ballast heating systems and a recommended standard calculation algorithm. The article also contains an example of a calculation for a conventional tank of known dimensions.

Keywords: ballast systems, tank, heating, coil, heat carrier, heat transfer, criterion equation, heat flow.

Aleksin E., Ph.D., associate professor, Thermophysical principles of marine power engineering chair, Saint-Petersburg Marine Technical University, aleksinevg@yandex.ru

Glazyrina D., assistant of the Thermophysical principles of marine power engineering chair, Saint-Petersburg Marine Technical University

---

Транспорт

УДК 656.259.12

Разработка алгоритма оценки состояния изолирующих стыков на основе интеграции априорных данных

Статья посвящена разработке алгоритма оценки состояния изолирующих стыков (ИС) в рельсовых цепях на основе интеграции априорных данных. Актуальность исследования обусловлена необходимостью повышения точности и оперативности диагностики ИС, критически важных для обеспечения безопасности и бесперебойности железнодорожного транспорта.

Ключевые слова: диагностика и мониторинг, априорные данные, рельсовые цепи, автоматизированные системы контроля, полиномиальные алгоритмы, оптимизация диагностики.

Бредун И.С., аспирант кафедры «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: i.bredun@samgups.ru

Development of an algorithm for assessing the condition of insulating joints based on the integration of apriori data

The article is devoted to the development of an algorithm for assessing the condition of insulating joints in rail circuits based on the integration of a priori data. The relevance of the study is due to the need to improve the accuracy and efficiency of diagnostics of critical conditions for ensuring the safety and continuity of railway transport.

Keywords: diagnostics and monitoring, a priori data, rail circuits, automated control systems, polynomial algorithms, diagnostic optimization.

Bredun I., the post-graduate student of the Automation, Telemechanics and Communication in Railway Transport chair, Volga State University of Railway Engineering, e-mail: i.bredun@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 377.5:629.113

Формализация оразовательного процесса подготовки кадров для автотранспортной отрасли

В статье рассматриваются вопросы формализации образовательного процесса подготовки кадров для транспортной отрасли по специализации «автоэлектрик-диагност» специальности «Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей». Приводится структурная схема организации учебного процесса в рамках модуля «Обслуживание и ремонт электронных систем двигателя внутреннего сгорания», осуществляемого на базе инновационной площадки Академии транспортных технологий Санкт-Петербурга с использованием стендового оборудования.

Предлагается методика количественного оценивания уровня качества подготовки специалистов по результатам сдачи демонстрационного экзамена. Дано математическое описание процесса формирования и анализа результатов подготовки в виде системы линейных алгебраических уравнений, связывающих комплексные показатели уровня качества подготовки специалистов с показателями оценивания тематических разделов демонстрационного экзамена с учетом их коэффициентов весомости.

Формализация образовательного процесса и предлагаемые методические подходы к оцениванию уровня качества подготовки позволят распространить опыт Академии транспорта в другие образовательные учреждения и обеспечить массовую подготовку специалистов востребованных направлений для автотранспортной отрасли.

Ключевые слова: подготовка кадров, обучение автомехаников, методика оценки.

Рассказов С.Д., преподаватель Академии транспортных технологий Санкт-Петербурга, аспирант СПбГАСУ, e-mail: rsd-84@mail.ru

Блянкинштейн И.М., профессор кафедры «Техническая эксплуатация транспортных средств» СПбГАСУ

Formalization of the educational process of personnel training for the automotive industry

The article discusses the issues of formalization of the educational process of personnel training for the transport industry in the specialty «auto electrician-diagnostician» specialty «Maintenance and repair of passenger cars». A structural diagram of the organization of the educational process within the framework of the module «Maintenance and repair of electronic systems of the internal combustion engine», carried out on the basis of the innovative platform of the Academy of Transport Technologies of St. Petersburg using bench equipment, is presented.

A methodology is proposed for quantifying the quality level of training specialists based on the results of passing a demonstration exam. A mathematical description of the process of formation and analysis of training results is given in the form of a system of linear algebraic equations linking complex indicators of the quality level of training specialists with indicators of evaluation of thematic sections of the demonstration exam, taking into account their weighting coefficients.

The formalization of the educational process and the proposed methodological approaches to assessing the level of quality of training will make it possible to extend the experience of the Academy of Transport to other educational institutions and provide mass training of specialists in popular areas for the automotive industry.

Keywords: personnel training, training of car mechanics, assessment methodology.

Rasskazov S., lecturer of the Academy of Transport Technologies of St. Petersburg, the post-graduated student of St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering

Blyankinstein I., professor of the Technical operation of vehicles chair, St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering

---

Транспорт

УДК 656.02

Оптимизация контейнерных перегрузок на автодорожных терминалах

В статье рассматривается и решается проблема сокращения затрат при перегрузке контейнеров на автомобильном терминальном комплексе при заданной интенсивности поступления контейнеровозов на вход терминала. Процесс поступления контейнеровозов на вход терминала и перегрузок контейнеров формализован моделью Эрланга.  В результате получена формула оценки оптимального значения интенсивности перегрузок контейнеров при котором входящий поток контейнеровозов с заданной интенсивностью будет обслуживаться контейнерными перегружателями терминала с минимальной интенсивностью суммарных затрат, что в свою очередь позволит заинтересованным лицам принимающих управленческие решения организовать оптимальный режим работы контейнерных перегружателей и их оптимальное количество, а также оптимизировать инфраструктуру терминала. Также получена экстремаль функциональной зависимости оптимального значения интенсивности перегрузок от интенсивности потока контейнеровозов, которая может быть полезна проектировщикам автомобильных терминалов для предварительной оценки оптимальных перегрузочных мощностей и размеров площадок размещения контейнеров и техники.

Ключевые слова: автомобильный терминальный комплекс, контейнерные перегрузки, контейнеровоз, контейнерный перегружатель, модель Эрланга, интенсивность входного потока, интенсивность перегрузок, интенсивность суммарных затрат, оптимальная экстремаль.

Вакуленко С.П., к.т.н., профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Пересветов Ю.В., к.т.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Optimization of container transshipment at road terminals

The article discusses and solves the problem of reducing costs when reloading containers at an automobile terminal complex at a given rate of arrival of container ships at the terminal entrance. The process of container ships entering the terminal and reloading containers is formalized by the Erlang model. As a result, a formula was obtained for estimating the optimal value of container transshipment intensity, at which the incoming flow of container ships with a given intensity will be serviced by the terminal’s container transporters with a minimum intensity of total costs, which in turn will allow interested management decision makers to organize the optimal operating mode of container transporters and their optimal number, as well as optimize the terminal infrastructure. We also obtained an extreme functional dependence of the optimal overload intensity on the intensity of the container ship flow, which may be useful to designers.

Keywords: automobile terminal complex, container transshipment, container ship, container loader, Erlang model, input flow intensity, overload intensity, total cost intensity, optimal extreme.

Vakulenko S., Ph.D., professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Peresvetov Yu., Ph.D., associate professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 625.42

Особенности обслуживания транспортом общего пользования малых городов

В связи с необходимостью повышения уровня жизни в малых городах, становится остро актуален вопрос поиска путей улучшения в них транспортного обслуживания населения. В данной статье сравнивается и анализируется обслуживание транспортом общего пользования малых городов РФ с городами иной людности (На основе анализа 70 городов). Частичная обслуживаемость транспортом общего пользования наглядно показывается на примере городского округа Светлогорск. Традиционно, развитие маршрутной сети в городе оценивают по ее плотности: протяженность маршрутов делится на общую площадь территории. Часто определяют доступность маршрутов и путем оценки пешеходной доступности остановочных пунктов. Впервые в настоящем исследовании приводятся результаты оценки количества маршрутов в расчёте на одного жителя. Вводится понятие маршрутной обеспеченности населения. Проводится анализ причин низкого уровня обслуживания транспортом общего пользования малых городов. Обосновывается необходимость определения особого подхода к развитию транспорта общего пользования в малых городах.

Ключевые слова: подвижность населения, городские пассажирские перевозки, развитие транспортных систем, городской транспорт, транспортное планирование, маршруты регулярных перевозок, малые города.

Глозман О.С., советник РААСН, к.т.н., доцент ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Стуков П.Д., магистрант ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Омельчук Г.А., студент ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Features of public transport service in small towns

In relation to the need to improve the quality of life in small towns, the question of finding ways to improve transportation services in them becomes topical. This article compares and analyzes the public transport service of small towns of the Russian Federation with cities of other population density (based on the analysis of 70 cities). Partial serviceability of public transport is clearly shown on the example of Svetlogorsk urban district. Traditionally, the development of the route system in the city is assessed by its density: the length of routes is divided by the total area of the territory. Often the accessibility of routes is also determined by evaluating the pedestrian accessibility of bus stops. This study presents for the first time the results of the assessment of the number of routes per inhabitant. The concept of route availability of the population is introduced. The reasons for the low level of public transport service in small towns are analyzed.

The necessity of determining a special approach to the development of public transport in small towns is substantiated.

Keywords: mobility of the population, urban passenger transportation, development of transport systems, urban transport, transport planning, population mobility.

Glozman O., the adviser of Russian Academy of Architecture and Construction Sciences, Ph.D., assistant professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Stukov P., the master`s degree student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Omelchuk G., the student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 625.1.03

Анализ факторов, влияющих на устойчивость вагонов от схода с рельс

Цель исследования – проведение анализа факторов, влияющих на устойчивость вагонов от схода с рельсов, и разработка рекомендаций по повышению их эксплуатационной надежности. Задача, решению которой посвящена статья – выявление и классификация ключевых факторов, способствующих сходу вагонов с рельсов, а также оценка их влияния на безопасность движения. В работе использованы анализ, синтез, обобщение, сравнение, а также изучение и анализ российских научных источников, посвященных проблеме устойчивости вагонов и предотвращению их схода с рельсов. Новизна работы состоит в проведении комплексного анализа причин схода вагонов с рельсов с учетом современных методов их определения и анализа данных, предложены усовершенствованные методики оценки устойчивости подвижного состава с учетом влияния эксплуатационных, технических и внешних факторов.

В результате исследования установлены основные группы факторов (конструктивные, эксплуатационные, внешние), оказывающие влияние на устойчивость вагонов; проведен анализ их взаимосвязи и степени опасности; предложены меры по снижению риска схода с рельсов, включая оптимизацию конструкции ходовых частей, улучшение системы контроля технического состояния подвижного состава и совершенствование технологий технического обслуживания.

В качестве выводов отмечается, что устойчивость вагонов определяется комплексом факторов, среди которых ключевыми являются состояние ходовых частей, качество рельсового пути, динамические нагрузки и параметры движения. Внедрение предложенных мер позволит повысить безопасность железнодорожных перевозок, снизить вероятность аварийных ситуаций и продлить срок службы подвижного состава.

Ключевые слова: устойчивость, вагон, рельсы, безопасность, безопасность движения, сход с рельс, анализ данных, ходовая часть.

Сычева М.П., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: taranova.mariya@mail.ru

Таранов Н.П., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: nikolyataranov5@gmail.com

Analysis of factors affecting the stability of railcars from derailment

The purpose of the study is to analyze the factors affecting the stability of railcars from derailment and to develop recommendations for improving their operational reliability. The objective of the article is to identify and classify the key factors contributing to derailments, as well as to assess their impact on traffic safety. The work uses analysis, synthesis, generalization, comparison, as well as the study and analysis of Russian scientific sources devoted to the problem of stability of wagons and the prevention of their derailment. The novelty of the work consists in conducting a comprehensive analysis of the causes of railcar derailments, taking into account modern methods for their determination and data analysis, improved methods for assessing the stability of rolling stock proposed, taking into account the influence of operational, technical and external factors.

Because of the study, the main groups of factors (constructive, operational and external) that affect the stability of wagons identified; an analysis of their relationship and the degree of danger carried out. Measures to reduce the risk of derailment proposed, including optimizing the design of running gear, improving the system for monitoring the technical condition of rolling stock and improving maintenance technologies.

As a conclusion, it noted that the stability of wagons determined by a set of factors, among which the condition of the running gear, the quality of the track, dynamic loads and traffic parameters are key. The implementation of the proposed measures will improve the safety of railway transportation, reduce the likelihood of accidents and extend the service life of rolling stock.

Keywords: stability, wagon, rails, safety, traffic safety, derailment, data analysis, undercarriage.

Sycheva M., the post-graduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: taranova.mariya@mail.ru

Taranov N., the post-graduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: nikolyataranov5@gmail.com

---

Транспорт

УДК 625.1

Транспортно-логистические центры как опорная составляющая инфраструктуры для развития Восточного полигона железных дорог Россиийской Федерации

В статье рассматривается роль транспортно-логистических центров (ТЛЦ) как ключевого элемента инфраструктуры для развития Восточного полигона железных дорог Российской Федерации. Подчеркивается необходимость унификации логистических процессов на национальном и субнациональном уровнях в целях повышения эффективности транспортной системы как целого и ее специфической части – Восточного полигона, а также снижения логистических издержек.

Особое внимание уделяется оптимизационной и координационной функциям ТЛЦ, которые способствуют рационализации грузопотоков и улучшению взаимодействия в унимодальных (железнодорожных) и мультимодальных цепочках поставок. В статье анализируются проблемы российской железнодорожной сети, такие, как снижение скорости доставки и увеличение времени оборота вагонов, и предлагаются решения через интеграцию мультимодальных перевозок посредством ТЛЦ. 

Предлагается внедрение логистических принципов на системном уровне в рамках национальной транспортной системы. Авторы предлагают создание регионального информационно-логистического центра (РИЛЦ) для координации деятельности участников транспортного процесса. В заключении подчеркивается важность инвестиций в транспортную инфраструктуру и предлагаются меры по стимулированию таких инвестиций, включая налоговые и кредитные преференции.

Ключевые слова: Восточный полигон, пространственное развитие, транспортная политика, железнодорожный транспорт, эффективность транспорта, логистика, логистические принципы, транспортно-логистический центр, мультимодальность, интермодальность.

Яковлев В.Р., магистрант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Павлова Е.И., к.э.н., профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Transport and logistics centers as a key component of infrastructure for the development of the Eastern Polygon of the Russian Federation's railway network

The article examines the role of transport and logistics centers (TLCs) as a key element of infrastructure for the development of the Eastern Polygon of the Russian Federation's railway network. It emphasizes the need to unify logistics processes at the national and subnational levels to improve the efficiency of the transport system as a whole and its specific part – the Eastern Polygon – as well as to reduce logistics costs.

Special attention is paid to the optimization and coordination functions of TLCs, which contribute to the rationalization of cargo flows and the improvement of interaction in unimodal (railway) and multimodal supply chains. The article analyzes the problems of the Russian railway network, such as the decrease in delivery speed and the increase in wagon turnover time, and proposes solutions through the integration of multimodal transportation via TLCs.

The authors suggest the implementation of logistics principles at the systemic level within the national transport system. They propose the creation of a regional information and logistics center (RILC) to coordinate the activities of transport process participants. In conclusion, the importance of investments in transport infrastructure is emphasized, and measures to stimulate such investments, including tax and credit incentives, are proposed.

Keywords: Eastern Polygon, spatial development, transport policy, railway transport, transport efficiency, logistics, logistics principles, transport and logistics center, multimodality, intermodaliry.

Yakovlev V., master’s degree student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Pavlova E., Ph.D., professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 656.61.052

Альтернативное решение кинематических вопросов однозеркального секстана

Астронавигация занимает важное место в судовождении. Одна из первичных задач в прогрессе астронавигации – совершенствование технических средств получения астронавигационных параметров. Найдено решение однозеркального секстана, обеспечивающего получение сразу двух астронавигационных параметров, и не исключающего возможность применять классический метод высот. В разработке однозеркального секстана поставлена задача – поворот зеркала в двух плоскостях на произвольный угол с точностью регистрации отсчёта до десятых долей угловых минут. Для решения задачи предложена альтернатива классическому отсчётно-стопорному устройству. В качестве альтернативы рассмотрена разработка отсчётно-стопорного устройства с редукторной системой. А также приведены теоретические решения регистрации отсчёта, как механическим счётным механизмом, так и электронным, рассмотрены их плюсы и минусы. Сделаны соответствующие выводы.

Ключевые слова: секстан, отсчётно-стопорное устройство, астронавигация, редуктор, передаточное отношение.

Безбородов С.А., аспирант, Сибирский государственный университет водного транспорта, e-mail: svyatoslav.b37@gmail.com

An alternative solution to the kinematic issues of a single-mirror sextant

Astronavigation occupies an important place in navigation. One of the primary tasks in the progress of astronavigation is to improve the technical means of obtaining astronavigation parameters. A solution has been found for a single-mirror sextant that provides two astronomical parameters at once, but does not exclude the possibility of using the classical altitude method. In the development of a single–mirror sextant, the task was set to rotate the mirror in two planes at an arbitrary angle with an accuracy of recording the countdown to tenths of an arc minute. To solve the problem, an alternative to the classical reference and locking device is proposed. As an alternative, the development of a readout and locking device with a reduction system is considered. Theoretical solutions for recording readings, both by a mechanical counting mechanism and by an electronic one, are also presented, and their pros and cons are considered. Relevant conclusions have been drawn.

Keywords: sextant, readout and locking device, astronavigation, gearbox, gear ratio.

Bezborodov S., the post-graduated student, Siberian State University of Water Transport, e-mail: Svyatoslav.b37@gmail.com

---

Транспорт

УДК 656.022

Моделирование маршрутов регулярных перевозок пассажиров г. магнитогорска по принципу маршрутной сети «Магистраль»

В статье приводится характеристика сети наземных маршрутов городского транспорта «Магистраль», реализованная в г. Москва, а также классификация регулярных маршрутов перевозки пассажиров транспортом общего пользования в рамках этого похода. Получены результаты имитационного моделирования маршрутной сети г. Магнитогорска по принципу сети наземных маршрутов «Магистраль». На основе результатов моделирования дана оценка применимости столичного подхода к организации работы пассажирского транспорта общего пользования в г. Магнитогорске. 

Ключевые слова: пассажирские перевозки, транспорт общего пользования, моделирование, регулярная маршрутная сеть.

Грязнов М.В., д.т.н., доцент, профессор кафедры «Логистика и управление транспортными системами», ФГБОУ ВО «Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова», e-mail: gm-autolab@mail.ru

Пыталева О.А., к.т.н., доцент, доцент высшей школы транспортно-технологических систем ФГБОУ ВО «Уральский государственный лесотехнический университет», e-mail: Pitaleva_oa@mail.ru

Адувалин А.А., к.т.н., начальник службы движения МП «Маггортранс», e-mail: aduvalin@mail.ru

Modeling routes of regular transportation of pas-sengers in magnitogorsk according to the principle of the route network «Magistral»

The article provides a description of the network of ground routes of ur-ban transport «Magistral», implemented in Moscow, as well as a classification of regular routes for the transportation of passengers by public transport within the framework of this campaign. The results of simulation modeling of the route network of Magnitogorsk based on the principle of the network of ground routes «Magistral» are obtained. Based on the results of modeling, an assessment is given of the applicability of the capital's approach to the organization of public passenger transport in Magnitogorsk.

Keywords: passenger transportation, public transport, modeling, regular route network.

Gryaznov M., Doctor of Technical Sciences, associate professor, professor of the Logistics and Management of Transport Systems chair, Nosov Magnitogorsk State Technical University, e-mail: gm-autolab@mail.ru

Pitaleva O., Ph.D., associate professor, associate professor of the Higher School of Transport and Technological Systems Ural State Forest Engineering University, e-mail: Pitaleva_oa@mail.ru

Aduvalin A., Ph.D., Head of the Traffic Service of MP «Maggortrans»,  e-mail: aduvalin@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.022

Организация работы пассажирского транспорта в городах с градообразующими предприятиями по принципу сети наземных маршрутов «Магистраль»

В данной статье раскрывается специфика организации перевозок пассажиров транспортом общего пользования в городах с градообразующими предприятиями. Приведена характеристика принципа работы сети наземных маршрутов «Магистраль», получившей успешное развитие при формировании московской системы автобусных городских перевозок. На примере г. Магнитогорска с использованием математического и имитационного моделирования выявлены проблемы в реализации столичного подхода к организации работы городского наземного пассажирского транспорта в средних и малых городах, имеющих в своем составе крупное промышленное предприятие, оказывающее существенное влияние на функционирование городской транспортной системы. Авторы с благодарностью примут критические замечания по содержанию статьи. 

Ключевые слова: магистраль, городской транспорт, маршрутная сеть, градообразующее предприятие, перевозка пассажиров.

Грязнов М.В., д.т.н., доцент, профессор кафедры «Логистика и управление транспортными системами», ФГБОУ ВО «Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова», e-mail: gm-autolab@mail.ru

Блудян Н.О., д.т.н., профессор, профессор кафедры «Автомобильные перевозки», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: ap@madi.ru

Линник Ю.Н., д.т.н., профессор, профессор кафедры «Экономика и управление в топливно-энергетическом комплексе», ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», e-mail: ynlinnik@rambler.ru

Трошин А.С., д.э.н., профессор,  заведующий кафедрой «Мировая экономика и финансовый менеджмент», ФГБОУ ВО «Белгородский госу-дарственный технологический университет им. В.Г. Шухова», e-mail: as_troshin@inbox.ru

Organization of passenger transport in cities with city-forming enterprises according to the principle of the ground route network «Magistral»

This article reveals the specifics of organizing passenger transportation by public transport in cities with city-forming enterprises. The characteristics of the operating principle of the Magistral ground route network are given, which was successfully developed during the formation of the Moscow system of urban bus transportation. Using the example of Magnitogorsk with the use of mathematical and simulation modeling, problems in the implementation of the capital's approach to organizing the work of urban ground passenger transport in medium and small cities that include a large industrial enterprise that has a significant impact on the functioning of the urban transport system are identified. The authors will gratefully accept critical comments on its content.

Keywords: highway, urban transport, route network, city-forming enterprise, passenger transportation.

Gryaznov M., Doctor of Technical Sciences, associate professor, professor of the Logistics and Management of Transport Systems chair, Nosov Magnitogorsk State Technical University, e-mail: gm-autolab@mail.ru

Bludyan N., Doctor of Technical Sciences, professor, professor of the Automobile Transportation chair, Moscow Automobile and Road Engineering State Technical University (MADI), e-mail: ap@madi.ru

Linnik Y., Doctor of Technical Sciences, professor, professor of the Economics and Management in the Fuel and Energy Complex chair, State University of Management, e-mail: ynlinnik@rambler.ru

Troshin A., Doctor of Economics, professor, head of the World Economy and Financial Management chair, Belgorod Shukhov State Technological University, e-mail: as_troshin@inbox.ru

---

Транспорт

УДК 656.135 / 656.025.2

Совершенствование планирования автомобильных грузовых перевозок

В статье рассматриваются вопросы совершенствования планирования грузовыми перевозками в условиях трансформации рынка. Актуальность данной темы связана с вопросами перехода от массовых перевозок к индивидуализированным заказам, что требует адаптации транспортно-логистической системы. Исследование основывается на интердисциплинарном подходе, объединяющем принципы транспорта и логистики для оптимизации процессов и повышения эффективности работы транспортных предприятий. Грузовой транспорт играет ключевую роль в системе доставки товаров от поставщика к потребителю. В условиях современной экономики этот процесс претерпевает значительные изменения, касающиеся объемов грузопотоков, их характеристик, стоимости и требований к перевозкам. Основная суть этих изменений заключается в переходе от перевозки крупных объемов массовых грузов к индивидуализированным заказам на транспортные услуги. Это порождает новые задачи в области планирования, организации и управления перевозочным процессом и изменения организационно-правовых форм транспортных предприятий, заказчиков и поставщиков ресурсов. Современная транспортно-логистическая система сталкивается с несоответствием существующих методов планирования, организации и управления новым требованиям рынка. Это приводит к снижению эффективности использования транспортных средств и инфраструктуры, а также к уменьшению конкурентоспособности транспортных услуг.

Ключевые слова: планирование, грузоперевозки, транспорт, логистика, затраты.

Асоян А.Р., д.т.н., доцент, профессор кафедры ЭАТиС, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: asoyan.ar@mail.ru, https://orcid.org/0000-0002-1976-9376

Глушкова Ю.О., к.э.н., доцент, доцент кафедры «Техники и технологии транспорта» РУДН, e-mail: glushkova_yuo@pfur.ru, https://orcid.org/0000-0001-6793-2441

Солнцев А.А., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой ЭАТиС, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: solntsev@madi.ru, https://orcid.org/0000-0002-9587-7088

Improving the planning of road freight transportation

The article discusses the issues of improving cargo transportation planning in the context of market transformation. The relevance of this topic is related to the issues of transition from mass transportation to individualized orders, which requires adaptation of the transport and logistics system. The research is based on an interdisciplinary approach combining the principles of transport and logistics to optimize processes and improve the efficiency of transport enterprises. Freight transport plays a key role in the delivery system of goods from supplier to consumer. In the conditions of the modern economy, this process is undergoing significant changes regarding the volume of cargo flows, their characteristics, cost and transportation requirements. The main essence of these changes is the transition from the transportation of large volumes of bulk goods to individualized orders for transport services. This creates new challenges in the field of planning, organization and management of the transportation process and has changed.

Keywords: planning, cargo transportation, transportation, logistics, costs.

Asoyan A., Doctor of Technical Sciences, associate professor, professor of the Operation of motor vehicles and car service chair, MADI, e-mail: asoyan.ar@mail.ru, https://orcid.org/0000-0002-1976-9376

Glushkova Y., Ph.D., Associate Professor, associate professor of RUDN, e-mail: glushkova_yuo@pfur.ru , https://orcid.org/0000-0001-6793-2441

Solntsev A., associate professor of MADI, head of the Operation of motor vehicles and car service chair, e-mail: solntsev@madi.ru, https://orcid.org/0000-0002-9587-7088

---

Транспорт

УДК 656.22

Особенности режимов обслуживания пригородных пассажиропотоков

Пригородный пассажиропоток – это структурированный массив взаимоувязанных сведений о времени, месте обслуживания, конкретных целевых мотивах поездки пассажиров в пригородном сообщении, их реакции на перегрузки в работе системы транспортного обслуживания, субъективного отношения к его качеству со стороны заказчика транспортных услуг. В статье изучены особенности режимов обслуживания пригородных пассажиропотоков в различные временные периоды, оценено влияние косвенных и опосредованных факторов на пассажиропоток.

Ключевые слова: взаимодействие видов транспорта, пригородные перевозки, транспортно-пересадочный узел, железнодорожный транспорт, пассажиропоток.

Вакуленко С.П., к.т.н., профессор, заведующий кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: post-iuit@bk.ru

Евреенова Н.Ю., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы» ИУЦТ РУТ (МИИТ), e-mail: nevreenova@mail.ru

Features of commuter passenger traffic modes

Suburban passenger traffic is a structured array of interrelated information about the time, place of service, specific target motives of passengers traveling in suburban traffic, their reaction to overloads in the operation of the transport service system, and the subjective attitude to its quality on the part of the customer of transport services. The article examines the features of commuter passenger traffic modes in different time periods, and evaluates the influence of indirect and indirect factors on passenger traffic.

Keywords: interaction of modes of transport, suburban transportation, transfer hub, railway transport, passenger traffic.

Vakulenko S., Ph.D., professor, head of the Transport business management and intelligent systems chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: post-iuit@bk.ru

Evreenova N., Ph.D., assistant professor, Institute of Management and Digital Technologies, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: nevreenova@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.62

Лихтерный перегружатель контейнеров – один из способов достижения целей морской стратегии РФ

В статье рассмотрены вопросы развития СМП и территорий к нему прилежащие. Предлагается вниманию технические аспекты этого развития, типы технических средств, используемые в Арктической зоне их качество и количество, современность и технологичность, безопасность для природы и комфорт для населения. Предложен вариант способа доставки 20 футовых контейнера в рамках требований Правительства РФ. Проведен сравнительный анализ состояния ТрУд в период позднего СССР и в настоящее время. Показана степень деградации населения и предложен один из путей возвращения народонаселения в когда-то развитые и ныне брошенные города и поселки на удаленных территориях за Уральскими горами.

Ключевые слова: Северный морской путь (СМП), внутренние водные пути (ВВП), лихтер-контейнерная, модульная технология перевозки грузов (ЛКМТП), электронный документооборот (ЭДО) Лихтерная транспортная система (ЛТС), Автономный лихтерный перегружатель контейнеров (АЛПК), линейный лихтеровоз (ЛЛ), труднодоступные, удаленные регионы (ТрУд), Ядерная энергетическая установка (ЯЭУ).

Черняков Н.Ф., инженер – механик атомного флота СССР – РФ, первый инженер – механик алв «Севморпуть», отвечавший за техническое состояние и эксплуатацию грузового оборудования лихтеровоза и крановщик; старший механик первого в России СПГ газовоза; преподаватель – инструктор Морской технической академии им. адм. Д.Н. Сенявина; внештатный сотрудник кафедры «Теплотехника, судовые котлы и вспомогательные установки», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: Chernik1958@list.ru

Container lighter handler – one of the ways to achieve the goals of the Russian Federation’s maritime strategy

The article considers the issues of development of the NSR and territories adjacent to it. The technical aspects of this development, types of technical means used in the Arctic zone, their quality and quantity, modernity and technology, safety for nature and comfort for the population are offered. A variant of the method of delivery of 20-foot containers within the framework of the requirements of the Government of the Russian Federation is proposed. A comparative analysis of the state of the Labor Code in the late USSR and at present is carried out. The degree of degradation of the population is shown and one of the ways of returning the population to once developed and now abandoned cities and towns in remote areas beyond the Ural Mountains is proposed.

Keywords: Northern Sea Route (NSR), inland waterways (IWR), lighter-container, modular cargo transportation technology (LCMT), electronic document management (EDM), Lighter Transport System (LTS), Autonomous Lighter Container Handler (ALC), linear lighter carrier (LL), hard-to-reach, remote regions (TRuD), Nuclear power plant (NPP).

Chernyakov N., engineer-mechanic of the nuclear fleet of the USSR-RF, the first engineer-mechanic of the Sevmorput, responsible for the technical condition and operation of the cargo equipment of the lighter carrier and crane operator; senior engineer of the first LNG gas carrier in Russia; teacher-instructor of the Marine Technical Academy named after Admiral D.N. Senyavin; part-time employee of the Heat engineering, marine boilers and auxiliary units chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: Chernik1958@list.ru

---

Транспорт

УДК 621.922.025

Методологические основы регулирования отклонения формы сложнопрофильных поверхностей железнодорожного тягового подвижного состава

Представлены результаты комплексного исследования нового метода контроля отклонений формы фасонных поверхностей. Обобщены теоретические экспериментальные данные принципиально нового контроля формы фасонных поверхностей. Разработаны и описаны новые методы контроля отклонений формы профиля фасонных поверхностей.

Ключевые слова: контроль отклонений формы, фасонная поверхность, точность формы, средства измерений, погрешности формы.

Рахчеев В.Г., д.т.н., профессор, профессор кафедры «Железнодорожный путь и строительство», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (ПривГУПС), e-mail: rahcheev@samgups.ru

Максимов И.С., старший преподаватель кафедры «Железнодорожный путь и строительство», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (ПривГУПС), e-mail: i.maksimov@samgups.ru

Галанский С.А., к.т.н., доцент, кафедры «Железнодорожный путь и строительство», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (ПривГУПС), e-mai: galanski@samgups.ru

Methodological foundations for the regulation of shape deviation of complex profile surfaces of railway traction rolling stock

The results of a comprehensive study of a new method for controlling shape deviations of shaped surfaces are presented. The theoretical and experimental data of a fundamentally new control of the shape of shaped surfaces are summarized. New methods for controlling deviations in the shape of the profile of shaped surfaces have been developed and described.

Keywords: control of shape deviations, shaped surface, shape accuracy, measuring instruments, shape errors.

Rakhcheev V., Doctor of Technical Sciences, professor, professor of the Railway Track and Construction chair, Volga State University of Railway Engineering (PrivGUPS), e-mail: rahcheev@samgups.ru

Maximov I., senior lecturer at the Railway Track and Construction chair, Volga State University of Railway Engineering (PrivGUPS), e-mail: i.maksimov@samgups.ru

Galansky S., Ph.D., associate professor, Railway Track and Construction chair, Volga State University of Railway Engineering (PrivGUPS), e-mai: galanski@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 656.2

Непрерывная холодильная цепь с опережающим эффектом

Вопросы качественной и оперативной доставки продовольственной продукции особенно актуальны в настоящее время вследствие существенных изменений в направлениях и интенсивности грузопотоков скоропортящихся продуктов из-за трансформаций в отечественных внешнеэкономических трендах. Однако жесткие нормативные требования по температурному диапазону для перевозки скоропортящихся грузов обуславливают тщательную координацию участников перевозочного процесса для исключения случаев отклонения от заданных значений температуры, и, как следствие, обеспечения высокого уровня качества доставки. Непрерывная холодильная цепь может быть одним самых эффективных инструментов менеджмента при осуществлении транспортировки продовольственных товаров. Однако реализация решений в формате обеспечения функционирования отдельных этапов такого подхода должна осуществляться на основе современных высокотехнологических разработок, которые, в том числе, могут обеспечивать увеличение срока годности перевозимых продуктов.

Ключевые слова: скоропортящиеся грузы, непрерывная холодильная цепь, рефрижераторный контейнер, склад-холодильник, железнодорожные перевозки.

Ушаков Д.В., к.э.н., доцент кафедры «Логистики и управления транспортными системами» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: ushakovdv8@mail.ru

Continuous cold chain with leading effect

The issues of high-quality and prompt delivery of food products are particularly relevant at the present time due to significant changes in the directions and intensity of cargo flows of perishable products due to transformations in domestic foreign economic trends. However, strict regulatory requirements for the temperature range for the transportation of perishable goods require careful coordination of participants in the transportation process to eliminate cases of deviations from the set temperature values, and, as a result, to ensure a high level of delivery quality. A Coolchain can be one of the most effective management tools for transporting food products. However, the implementation of solutions in the format of ensuring the functioning of individual stages of this approach should be carried out on the basis of modern high-tech developments, which, among other things, can ensure an increase in the shelf life of the transported.

Keywords: perishable goods, continuous refrigeration chain, refrigerated container, refrigerator warehouse, railway transportation.

Ushakov D., Ph.D., associate professor of the Logistics and Management of Transport Systems chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: ushakovdv8@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.259.12

Автоматизированный мониторинг входного сопротивления и напряжения рельсовых линий с использованием алгоритмических моделей

Статья посвящена разработке автоматизированной системы мониторинга входного сопротивления и напряжения рельсовых линий с применением алгоритмических моделей. Актуальность исследования обусловлена необходимостью повышения точности диагностики изолирующих стыков (ИС) в условиях переменных параметров рельсовых цепей. Рассмотрены особенности рельсовых цепей, включая влияние индуктивного сопротивления рельсовых цепей на передачу сигнального тока.

Ключевые слова: автоматизированный мониторинг, рельсовые цепи, алгоритмические модели, Python, математическое моделирование.

Бредун И.С., аспирант кафедры «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: i.bredun@samgups.ru

Automated monitoring of input resistance and voltage of rail lines using algorithmic models

The article is devoted to the development of an automated system for monitoring the input resistance and voltage of rail lines using algorithmic models. The relevance of the study is due to the need to improve the accuracy of the diagnosis of insulating joints in conditions of variable parameters of rail circuits. The features of rail circuits are considered, including the effect of the inductive resistance of rail circuits on the transmission of signal current.

Keywords: automated monitoring, rail circuits, algorithmic models, Python, mathematical modeling.

Bredun I., the post-graduate student of the Automation, Telemechanics and Communication in Railway Transport chair, Volga State University of Railway Engineering

---

Транспорт

УДК 629.122

Развитие пассажирских судов для внутригородских и пригородных линий в СССР после Великой Отечественной войны

Развитие пассажирских судов для внутригородских и пригородных линий после Ве-ликой Отечественной войны началось с теплоходов типа «Москвич» проектов 515 и 544 класса «Р» Речного Регистра, на базе которых были разработаны суда типа «Ленингра-дец». С начала 1950-х годов разрабатывались теплоходы типа «ОМ» проектов 623, 623/252, 780 и 1570, 935 класса «О». Со второй половины 1950-х годов начали поступать суда типа «МО» проектов 839, 839А и 839А/1569. В 1981 г. был утвержден проект 81080, по которому построено судно «Московский-1». Для ряда местных линий в 1980 был по-строен головной пассажирский катамаран проекта Р132 «Волга-1». Выполнен краткий обзор судов и анализ их характеристик. Большинство судов будет списываться в ближайшие годы. Остающимся в эксплуатации судам должно уделяться повышенное внимание Российского классификационного общества и судовладельцев/операторов.

Ключевые слова: пассажирские суда для внутригородских и пригородных линий, класс Речного Регистра, теплоходы, проект, пассажировместимость, салон, места для сидения, верхняя палуба, архитектурно-конструктивный тип, комфортабельность, возраст судов, основные характеристики.

Плакущий И.И., капитан дальнего плавания, заместитель Генерального директора АО «Инженерный центр судостроения», руководитель проектов

Евдокимов Г.П., к.т.н., ведущий инженер морской и речной техники

Костылев И.И., д.т.н., заведующий кафедрой, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»

Development of passenger ships for urban and suburban lines in the USSR after the Great Patriotic War

The development of the passenger ships for urban and suburban lines after the Great Pat-riotic War began with the «Moskvich» type motor ships of the 515 and 544 designs  of «R» class of the River Register, on the basis of which the «Leningradets» type ships were devel-oped. Since the early 1950s, the «OM» type motor ships of 623, 623/252, 780 and 1570, 935 designs of the «O» class have been developed. Since the second half of the 1950s, «MO» type ships of 839, 839A and 839A/1569 designes began to arrive. In 1981 the 81080 design was ap-proved according to which the «Moskovsky-1» ship was built. In 1980, the leading passenger catamaran of the project P132 «Volga-1» was built for a number of local lines. A brief overview of the vessels and an analysis of their characteristics was performed. Most of these vessels will be decommissioned in the coming years. The remaining vessels should receive increased attention from the Russian Classification Society and shipowners.

Keywords: passenger ships for urban and suburban lines, River Register class, motorships, design, passenger capacity, salon, seats, upper deck, architectural and constructive type, comfort, age of ships, мain particulars.

Plakuschiy I., sea captain, deputy general director of JSC «Engineering center of shipbuild-ing», project manager

Evdokimov G., Ph.D., leading engineer of marine and river engineering

Kostilev I., Doctor of Techniques, head of the chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping»

---

Транспорт

УДК 656.022

Метод оценки эффективности автотранспортных предприятий, осуществляющих контейнерные автомобильные перевозки

Анализ структуры автотранспортной системы в Российской Федерации показывает, что доля крупных автотранспортных предприятий (АТП), выполняющих более 70 % транспортной работы по перевозкам грузов автомобильным транспортом в Российской Федерации, составляет не более 30%. В статье представлен метод оценки эффективности АТП, основанный на представлении системы грузовых автомобильных перевозок (ГАП), как многоуровневой системы: микроуровень или уровень транспортных АТП, мезоуровень или уровень региональных автотранспортных систем и макроуровень – уровень автотранспортной отрасли Российской Федерации. Данный подход позволяет произвести математическое моделирование оценки эффективности отдельных структур в системе контейнерных автомобильных перевозок. Разработанный метод может быть масштабирован для применения в системах межотраслевого управления в транспортных системах страны и её регионов.

Ключевые слова: грузовые автомобильные перевозки, многоуровневая транспортная система, информационная ситуация, многокритериальная задача, математическое моделирование, эффективность.

Носков А.А., к.э.н., генеральный директор Группы компаний «Миларин», e-mail:noskov.anton@melarin.ru

Евтюков С.С., д.т.н., профессор, Заведующий кафедрой «Транспортные системы и дорожно-мостовое строительство», Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, e-mail: Ese-89@yandex.ru

Арифуллин И.В., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Транспортная телематика», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: i_arifullin@mail.ru

A method for evaluating the effectiveness of road transport companies engaged in container road transport

An analysis of the structure of the motor transport system in the Russian Federation shows that the share of large motor transport enterprises (ATPs) performing more than 70% of cargo transportation by road in the Russian Federation is no more than 30%. The article presents a method for assessing the effectiveness of the ATP, based on the representation of the truck transportation system (HAP) as a multi–level system: the micro-level or the level of transport ATP, the meso-level or the level of regional road transport systems and the macro-level - the level of the road transport industry of the Russian Federation. This approach allows mathematical modeling of the evaluation of the effectiveness of individual structures in the container road transportation system. The developed method can be scaled for use in intersectoral management systems in the transport systems of the country and its regions.

Keywords: truck transportation, multilevel transport system, information situation, multi-criteria task, mathematical modeling, efficiency.

Noskov A., Ph.D., head of Group companies «Milarin», e-mail: noskov.anton@melarin.ru

Evtukov S., , Doctor of Technical Sciences, professor, head of the Transport Systems and road and bridge construction chair, St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: Ese-89@yandex.ru

Arifullin I., Ph.D., assistant professor of the Transport telematics chair, FSBEI  HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: i_arifullin@mail.ru

---

Транспорт

УДК: 656.6

Технологии отслеживания грузов и транспортных средств на контейнерных терминалах

В настоящей статье рассматриваются современные технологии, позволяющие автоматизировать документооборот и отслеживание перемещения транспортных средств и грузов на контейнерных терминалах. Отмечается, что основными технологиями в этих направлениях являются применение радиочастотных меток для идентификации перемещения контейнеров (Radio Frequency Identification, RFID) и компьютерного зрения (распознавания символов, Optical Character Recognition, OCR). Рассматривается современная отечественная и зарубежная научная литература по данной тематике. Выделяются основные преимущества данных технологий, а также их недостатки и трудности, связанные с их внедрением на терминалах. Сделан вывод о необходимости применения этих технологий на грузовых терминалах для повышения эффективности работы и конкурентоспособности.

Ключевые слова: контейнерные терминалы, идентификация контейнеров, цифровизация, радиочастотная идентификация, оптическое распознавание символов.

Галин А.В., д.т.н., доцент ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»

Попов  Г.Б., к.т.н., ООО «Морское строительство и технологии»

Галин К.А., студент, ФГБОУ ВО «СПбГЭУ»

Cargo and vehicle tracking technologies in container terminals

This paper is about modern technologies for automation of document flow and vehicle and cargo tracking at container terminals. We note that main technologies in these areas are Radio Frequency Identification,(RFID) and computer vision (or Optical Character Recognition, OCR). We consider and analyze state-of-the-art domestic and foreign scientific literature on this topic. We highlight main advantages of these technologies, as well as their disadvantages and difficulties associated with their implementation at container terminals. In conclusion, we argue the need for implementation of these technologies at modern container terminals to improve efficiency and competitiveness.

Keywords: container terminals, container identification, digitalization, radio frequency identification, optical character recognition.

Galin A., Doctor of Technical Sciences, associate professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping»

Popov G., Ph.D., technology department engineer Morstroytechnology Company

Galin K., student, State University of Economics

---

Транспорт

УДК 656.07

Разработка и внедрение системы планирования общественного городского транспорта на основе искусственного интеллекта для умных городов

В связи с ростом городов и высокими темпами урбанизации в настоящее время возникнет потребность в устойчивых вариантах городской мобильности, которая может быть реализована за счет использования различных и оптимально сочетаемых видов транспорта в поездке по городу. Достижения в развитии умных городов и новые технологии, такие как искусственный интеллект, позволяют оптимально решить проблемы планирования общественного городского транспорта. Методы исследования включают в себя анализ и синтез, моделирование, прогнозирование, систематизация и сравнение. В ходе проведенного анализа выделен ряд ключевых моментов разработки и внедрения технологии искусственного интеллекта для оптимизации городской мобильности, которые включают в себя сбор данных для построения моделей и обучения алгоритмов, определение вида транспорта, а также распознавание образов и выработку схем мобильности.

Ключевые слова: город, транспорт, сети, технологии, план, модель.

Карбышев А.В., старший преподаватель высшей школы транспортных систем и технологий, ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет», e-mail: 007822@togudv.ru

Рязанова А.В., старший преподаватель высшей школы транспортных систем и технологий, ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет», e-mail: 006682@togudv.ru

Development and implementation of a public urban transport planning system based on artificial intelligence for smart cities

Urban growth and high rates of urbanisation will create a need for sustainable urban mobility options, which will be achieved through the use of different and optimally combined modes of transport for urban travel. Advances in the development of smart cities and new technologies such as artificial intelligence provide an optimal solution to public urban transport planning problems. The research methods include analysis and synthesis, modelling, forecasting, systematisation and comparison. The research highlights a number of key points in the development and implementation of artificial intelligence technology to optimise urban mobility, which include data collection for model building and algorithm training, transport mode identification, and pattern recognition and mobility model building.

Keywords: city, transport, networks, technology, plan, model.

Karbyshev A., Senior Lecturer at the Higher School of Transport Systems and Technologies,  Pacific National University, e-mail: 007822@togudv.ru

Riazanova A., senior lecturer at the Higher School of Transport Systems and Technologies,  e-mail: 006682@togudv.ru

---