- Морские вести России

Транспортное дело России

Журнал «Транспортное дело России» является научным изданием с многолетней историей. Журнал зарегистрирован в 1998 году, Свидетельство о регистрации средства массовой информации № 017611 от 19 мая 1998 г.

С 2003 года журнал входит в Перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискание ученой степени кандидата наук, на соискание ученой степени доктора наук (Перечень ВАК).

Формат журнала А-4, печать черно-белая, тираж 1000 экземпляров, режим выхода один раз в два месяца, всего 6 выпусков в год.

ISSN 2072 - 8689

Распространение производится по подписке в редакции, а также по каталогу Агентства Роспечать (подписной индекс 36871).

Содержание №5 (168) (2023)

Экономика

УДК 336:338

DOI 10.52375/20728689_2023_5_3

Значение ключевой ставки как индикатора ширины запрещенной зоны в развитии экономики

Актуальность представленного исследования определяется тем, что в современных сложных геополитических и экономических условиях для повышения эффективности развития национального хозяйства существует объективная необходимость в кардинальном изменении финансовой политики государства и денежно-кредитной политики как ее составляющей.

Целью представленных исследований является выделение ключевой ставки ЦБ в качестве элемента развития экономики.

Научная новизна полученных результатов заключается в модельном описании роли ключевой ставки ЦБ с помощью зонной теории твёрдого тела, представляющей собой квантово-механическую теорию, описывающую движение электронов в твердом теле, переносимой на механизмы движения средств в денежно-кредитной системе страны, где показано, что ключевая ставка ЦБ является индикатором ширины запрещенной зоны в развитии экономики между валентной зоной, отражающей уровень рентабельности отраслей национального хозяйства и зоной проводимости, отражающей уровень ставки процента по кредитам коммерческих банков для субъектов хозяйствования.

Практическая значимость полученных результатов заключается в формировании рекомендаций по регулированию ключевой ставки ЦБ, обеспечивающему переход денежно-кредитной политики от модели диэлектрика (когда ширина запрещенной зоны, определяемая ключевой ставкой, не обеспечивает возможность превышения уровнем рентабельности отраслей национального хозяйства уровня ставки процента по кредитам коммерческих банков для субъектов хозяйствования) к модели металла (когда ключевая ставка обеспечивает превышение уровнем рентабельности отраслей национального хозяйства уровня ставки процента по кредитам коммерческих банков для субъектов хозяйствования, ликвидируя запрещенную зону).

Ключевые слова: ключевая ставка, индикатор, ширина запрещенной зоны, развитие экономики.

Тебекин А.В., д.т.н., д.э.н., профессор, почетный работник науки и техники Российской Федерации, профессор кафедры «Менеджмент» Московского государственного института международных отношений (Университета) МИД России, профессор Высшей школы культурной политики и управления в гуманитарной сфере Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова, e-mail: Tebekin@gmail.com

Юнусов Л.А., д.э.н., профессор кафедры «Менеджмент, маркетинг и внешнеэкономическая деятельность» Московского государственного института международных отношений (Университета) МИД России, e-mail: apv_kaz@mail.ru

The value of the key rate as an indicator of the band gap in economic development

The relevance of the presented research is determined by the fact that in modern complex geopolitical and economic conditions, in order to increase the efficiency of development of the national economy, there is an objective need for a radical change in the financial policy of the state and monetary policy as its component.

The purpose of the presented research is to highlight the key rate of the Central Bank as an element of economic development.

The scientific novelty of the results obtained lies in the model description of the role of the key rate of the Central Bank using the band theory of solids, which is a quantum mechanical theory that describes the movement of electrons in a solid, transferred to the mechanisms of the movement of funds in the country’s monetary system, where it is shown that the key The Central Bank rate is an indicator of the width of the bandgap in economic development between the valence band, which reflects the level of profitability of sectors of the national economy, and the conduction band, which reflects the level of interest rates on loans from commercial banks to business entities.

The practical significance of the results obtained lies in the formation of recommendations for regulating the key rate of the Central Bank, ensuring the transition of monetary policy from the dielectric model (when the width of the bandgap, determined by the key rate, does not ensure the possibility of the level of profitability of sectors of the national economy exceeding the level of interest rates on loans from commercial banks for economic entities) to the metal model (when the key rate ensures that the level of profitability of sectors of the national economy exceeds the level of interest rates on loans from commercial banks for economic entities, eliminating the prohibited zone).

Keywords: key rate, indicator, bandgap, economic development.

Tebekin A., Doctor of Technical Sciences, Doctor of Economics, Professor, Honorary Worker of Science and Technology of the Russian Federation, Professor of the Management chair of the Moscow State Institute of International Relations (University) of the Ministry of Foreign Affairs of Russia, Professor of the Higher School of Cultural Policy and Management in the Humanitarian Sphere, Lomonosov Moscow State University M.V. Lomonosov, e-mail: Tebekin@gmail.com

Yunusov L., Doctor of Economics, Professor of the Management, Marketing and Foreign Economic Activity chair of the Moscow State Institute of International Relations (University) of the Ministry of Foreign Affairs of Russia, e-mail: apv_kaz@mail.ru

Экономика

УДК 656.07

DOI 10.52375/20728689_2023_5_8

Стратегическое представление цифровой трансформации транспортно-логистической экосистемы Дальневосточного региона

Вопросы развития транспортно-логистического комплекса Дальнего Востока в условиях увеличения загруженности инфраструктуры и обеспечение устойчивости внешнеторговых связей со странами Азиатско-Тихоокеанского региона формируют вопросы поиска альтернативных маршрутов транспортировки грузов, в том числе в мультимодальном сообщении, включая транспортно-логистическое освоение северо-восточных регионов Дальнего Востока с выходом на арктические маршруты доставки грузов. В 2022 году в рамках программы «Приоритет-2030» дальневосточными транспортными университетами образован Консорциум по вопросам транспортно-логистического развития региона, при участии ФАНУ «Восточный центр государственного планирования» создается Консалтинговый центр мультимодальных перевозок Дальнего Востока и Арктики. Целью статьи является разработка структуры центра, как инструмента цифровой трансформации транспортно-логистической экосистемы Дальневосточного округа. Работа построена на теоретических методах исследования - сравнение, анализ и синтез информации. В статье представлена концептуальная схема функционирования Консалтингового центра мультимодальных перевозок, описаны задачи и архитектура имитационной модели транспортно-логистической экосистемы Дальневосточного округа. Дальнейшие исследования направлены на техническую реализацию имитационной модели транспортно-логистической экосистемы Дальневосточного округа.

Ключевые слова: транспортно-логистическая экосистема, Дальний Восток, грузопотоки, имитационная модель, цифровые двойники, мультимодальные перевозки.

Король Р.Г., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Технология транспортных процессов и логистика», ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», г. Хабаровск, e-mail: kingkhv27@mail.ru

Самсонова Н.А., руководитель сектора «Стратегическое развитие», Федеральное автономное научное учреждение «Восточный центр государственного планирования», г. Москва, e-mail: n.samsonova@vostokgosplan.ru

Холоша М.В., к.т.н., помощник ректора по научной работе ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», г. Владивосток, e-mail: holosha@msun.ru

Нестерова Н.С., д.т.н., доцент, профессор кафедры «Изыскания и проектирование железных и автомобильных дорог», ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», г. Хабаровск, e-mail: mer-maid2@yandex.ru

Strategic presentation of the digital transformation of the transport and logistics ecosystem of the Far Eastern region

The issues of the development of the transport and logistics complex of the Far East in conditions of increasing infrastructure congestion and ensuring the stability of foreign trade relations with the countries of the Asia-Pacific region form the issues of finding alternative routes for cargo transportation, including multimodal transport, including transport and logistics development of the north-eastern regions of the Far East with access to Arctic cargo delivery routes. In 2022, within the framework of the Priority 2030 program, Far Eastern transport universities formed a Consortium on transport and logistics development of the region, with the participation of the Eastern State Planning Center, a Consulting Center for Multimodal Transportation of the Far East and the Arctic is being created. The purpose of the article is to develop the structure of the center as a tool for digital transformation of the transport and logistics ecosystem of the Far Eastern District. The work is based on theoretical research methods - comparison, analysis and synthesis of information. The article presents a conceptual scheme of functioning of the Multimodal Transportation Consulting Center, describes the tasks and architecture of the simulation model of the transport and logistics ecosystem of the Far Eastern District. Further research is aimed at the technical implementation of the simulation model of the transport and logistics ecosystem of the Far Eastern District.

Keywords: transport and logistics ecosystem, the Far East, cargo flows, simulation model, digital doubles, multimodal transportation.

Korol R., Ph.D., Associate Professor, Head of the Technology of Transport Processes and Logistics chair, FSBEI HE «Far Eastern State Transport University», Khabarovsk, e-mail: kingkhv27@mail.ru

Samsonova N., Head of the Strategic Development Sector, Federal Autonomous Scientific Institution «Eastern Center for State Planning», Moscow, e-mail: n.samsonova@vostokgosplan.ru

Kholosha M., Ph.D., Assistant Rector (Research) of Maritime State University named after Admiral G.I. Nevelskoy, Vladivostok, Russian Federation, e-mail: holosha@msun.ru

Nesterova N., Doctor of Technical Sciences, Associate Professor, Professor of the Research and Design of Railways and Highways chair, FSBEI HE «Far Eastern State Transport University», Khabarovsk, e-mail: mer-maid2@yandex.ru

Экономика

УДК 33

DOI 10.52375/20728689_2023_5_12

Разработка стандартной процессной модели транспортного предприятия

Адаптация Российской экономики к санкционному давлению привела к необходимости пересмотра сложившихся внешних кооперационных связей отечественных предприятий и организаций. Это обстоятельство привело к изменению привычных маршрутов перемещения товарно-материальных ценностей, что в свою очередь привело к повышению транспортных расходов и вызвало рост цен на товары для конченного потребителя. Кроме этого, в России продолжается планомерная модернизация транспортной инфраструктуры с целью наращивания объемов грузоперевозок, осуществляемых между Азией и Европой по нашей территории. Таким образом, транспортная отрасль России, становится одним из существенных драйверов роста отечественной экономики.

Вместе с тем, возрастающая роль транспортной отрасли, выводит на первое место задачи повышения эффективности деятельности транспортных предприятий с целью снижения затрат и повышения качества оказываемых услуг. В связи с этим, требуется разработка и внедрение в хозяйственную практику отечественных транспортных компаний новых подходов и методов эффективного организационного менеджмента. По нашему мнению, эффективность компании в целом, в первую очередь, определяется организационной конфигурацией, которая определяет её основные организационно-экономические характеристики.

В статье изложены основные результаты исследования, посвященного разработке стандартных процессных моделей транспортных предприятий. Предпринята попытка систематизировать и критически осмыслить теоретические и практические наработки в данной области.

Ключевые слова: процессный подход, стандартная бизнес-процессная модель транспортного предприятия, цепочка создания стоимости.

Усанов И.Г., к.э.н., доцент, доцент кафедры «Экономика и коммерция», ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет», e-mail: Ilya_usanov@mail.ru

Development of a standard process model of a transport enterprise

The adaptation of the Russian economy to sanctions pressure has led to the need to review the existing external cooperation ties of domestic enterprises and organizations. This circumstance led to a change in the usual routes for moving inventory, which in turn led to an increase in transport costs and caused an increase in prices for goods for the end consumer. In addition, Russia continues to systematically modernize its transport infrastructure in order to increase the volume of cargo transportation carried out between Asia and Europe through our territory. Thus, the transport industry in Russia is becoming one of the significant drivers of growth in the domestic economy.

At the same time, the growing role of the transport industry brings to the fore the task of increasing the efficiency of transport enterprises in order to reduce costs and improve the quality of services provided. In this regard, it is necessary to develop and implement new approaches and methods of effective organizational management into the economic practice of domestic transport companies. In our opinion, the effectiveness of the company as a whole is, first of all, determined by the organizational configuration, which determines its main organizational and economic characteristics.

The article presents the main results of a study devoted to the development of standard process models of transport enterprises. An attempt has been made to systematize and critically comprehend theoretical and practical developments in this area.

Keywords: process approach, standard business process model of a transport enterprise, value chain.

Usanov I., Ph.D., assistant professor, assistant professor of the Economics and Commerce chair, FSBEI HE «Far Eastern State Transport University», e-mail: Ilya_usanov@mail.ru

Экономика

УДК 330

DOI 10.52375/20728689_2023_5_16

Оценка влияния заёмного капитала на норму прибыли

Норма прибыли оказывает существенное влияние как на развитие экономики в целом, так и на деятельность предприятия в частности. Одним из факторов, влияющих на норму прибыли, является финансиализация1 экономики. Мы изучили работы российских и зарубежных ученых, предложили авторскую формулу для расчета нормы прибыли, которая, с нашей точки зрения, является наиболее подходящей из аналогов для анализа хозяйственной деятельности предприятия. Рассчитав по авторской формуле среднюю нормы прибыли и среднюю доли заемного капитала, мы путем анализа временных рядов установили наличие корреляции между исследуемыми величинами.

Ключевые слова: норма прибыли, заемный капитал, финансиализация.

Зозуля В.В., д.э.н., профессор, ФГБОУ ВО «Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)» (МГТУ им. Н.Э. Баумана)

Данилов М.Д., студент

Assessment of the impact of borrowed capital on the rate of return

The profit margin has a significant impact both on the development of the economy as a whole and on the activity of the enterprise in particular. One of the factors influencing the rate of return is the financialization of the economy. We have studied the works of Russian and foreign scientists, proposed an author’s formula for calculating the profit margin, which, from our point of view, is the most suitable from all the existing at the moment for analyzing the economic activity of an enterprise. After calculation according to the author’s formula the average profit margin and the average share of borrowed capital, we established the existence of a correlation between the studied values by analyzing data sets.

Keywords: profit margin, borrowed capital, financialization.

Zozulya V., Doctor of Economics, professor, FSBEI HE «Moscow State Technical University named after Bauman»

Danilov M., student

Экономика

УДК 625.7/8.05:658.51

DOI 10.52375/20728689_2023_5_21

Методические проблемы практической оценки экономической эффективности капитальных вложений в дорожные объекты

В статье рассматриваются методологические и методические проблемы практической оценки экономической эффективности капитальных вложений в дорожные объекты (автомобильные дороги, автодорожные мосты и тоннели).

Ключевые слова: инвестиционный проект, экономическая эффективность, фактор времени, показатели эффективности, дорожные объекты.

Омаров А.З., к.э.н., доцент, директор Махачкалинского филиала МАДИ, e-mail: aiub.z@mail.ru

Абдулаев М.Н., к.э.н., доцент, заведующий кафедры «Автомобильный транспорт и дорожное хозяйство» Махачкалинского филиала МАДИ, e-mail: murad10021974@yandex.ru

Расулова А.М., начальник учебного отдела Махачкалинского филиала МАДИ, доцент кафедры «Экономика и управление» Махачкалинского филиала МАДИ, e-mail: albina4511@mail.ru

Ахмедова С.А., директор ПОАНО «РКБиУ», к.э.н., доцент кафедры «Экономика и управление» Махачкалинского филиала МАДИ, e-mail: 4023878@mail.ru

Methodological problems of the economic efficiency practical evaluation of capital investments in road facilities

The article discusses the methodological and methodical problems of economic efficiency practical assessment of the of capital investments in road facilities (roads, road bridges and tunnels).

Keywords: investment project, economic efficiency, time factor, efficiency indicators, road facilities.

Omarov A., Ph.D., Associate Professor, Director of the Makhachkala branch of MADI, e-mail: aiub.z@mail.ru

Abdulaev M., Ph.D., Associate Professor, head of the Automobile Transport and Road Facilities chair, Makhachkala Branch of MADI, e-mail: murad10021974@yandex.ru

Rasulova A., head of the educational department of the Makhachkala branch of MADI, associate professor of the Economics and Management chair, Makhachkala branch of MADI, e-mail: albina4511@mail.ru

Akhmedova S., director of POANO «RKBiU», Ph.D., associate professor of the Economics and Management chair, Makhachkala branch of MADI, e-mail: 4023878@mail.ru

Экономика

УДК 338.2:639.2.06

DOI 10.52375/20728689_2023_5_26

Обеспечение роста продаж продукции рыбохозяйственного комплекса России на внешнем и внутреннем рынках как фактор обновления промыслового флота страны

Несмотря на санкции, введенные США и рядом стран Евросоюза в отношении российской рыбной продукции, в настоящее время перед рыбохозяйственным комплексом страны открываются большие возможности (как благодаря налаживанию партнерских связей с дружественными государствами, так и в результате внутренних импульсов развития). В сложившихся условиях улучшение финансовых результатов деятельности рыбопромысловых компаний за счет обеспечения роста продаж их продукции на внешнем и внутреннем рынках может оказать позитивное влияние на решение проблем в области обновления промыслового флота России. В статье приведены аспекты, значимые для обеспечения роста экспортных поставок и потребления рыбных продуктов на отечественном рынке.

Ключевые слова: обновление, промысловый флот, рыбная продукция, судостроение.

Никифоров В.Г., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Менеджмент на водном транспорте» ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: nikiforovspb@mail.ru

Береснева А.Ю., к.э.н., доцент кафедры «Менеджмент на водном транспорте» ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: ber7171@mail.ru

Румянцева А.А., к.э.н., доцент кафедры «Менеджмент на водном транспорте» ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: alisa7810@yandex.ru

Федорова М.М., к.э.н., доцент кафедры «Менеджмент на водном транспорте» ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: m.publication@mail.ru

Ensuring the growth of the Russian fisheries complex products sales in the foreign and domestic markets as a factor of the renewal of the country's fishing fleet

Despite the sanctions imposed by the USA and a number of EU countries on Russian fish products, great opportunities are currently opening up for the country's fisheries complex (both through the establishment of partnerships with friendly states and due to internal development impulses). Under the current conditions, improving the financial results of fishing companies by ensuring the growth of sales of their products on the foreign and domestic markets can have a positive impact on solving problems in the field of the Russian fishing fleet renewal. The article includes aspects that are important for ensuring the growth of export supplies and consumption of fish products in the domestic market.

Keywords: renewal, fishing fleet, fish products, shipbuilding.

Nikiforov V., Doctor of Technical Sciences, professor, head of the Water Transport Management chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: nikiforovspb@mail.ru

Beresneva А., Ph.D., assistant professor, Water Transport Management chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: ber7171@mail.ru

Rumiantceva А., Ph.D., assistant professor, Water Transport Management chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: alisa7810@yandex.ru

Fedorova М., Ph.D., assistant professor, Water Transport Management chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: m.publication@mail.ru

Экономика

УДК 656.224.001.76

DOI 10.52375/20728689_2023_5_30

Перспективы развития инновационных транспортных технологий в пассажирском железнодорожнм комплексе современных агломераций

Статья посвящена вопросам модернизации системы управления железнодорожными пассажирскими перевозками в крупных агломерациях на основе внедрения современных технологий и управленческих решений. В исследовании проанализирован уровень качества транспортного обслуживания в агломерации Москвы и Московской области. Проведено исследование по определению требований, предъявляемых пассажирами к качеству предоставляемых услуг по перевозке. Приведен сравнительный анализ вариантов развития железнодорожного традиционного рельсового и высокоскоростного транспорта на магнитном подвесе (магнитоэлектрического).

Keywords: агломерации, железнодорожный транспорт, пассажирские перевозки, урбанизация, высокоскоростной транспорт, Маглев, расходы.

Терешина Н.П., д.э.н., профессор, кафедра «Экономика и управление на транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: np.tereshina@yandex.ru

Жаков В.В., к.э.н., доцент, кафедра «Экономика и управление на транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: v.jakov@ya.ru

Чуверина О.Г., старший преподаватель, кафедра «Экономика и управление на транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: chuverina@gmail.com

Prospects for the development of innovative transport technologies in the passenger railway complex of modern agglomerations

The article explores the modernization of the railway passenger transportation management system in large agglomerations based on the introduction of modern technologies and management solutions. The study analyzes the level of quality of transport services in the agglomeration of Moscow and the Moscow region. A study explores the requirements imposed by passengers to the quality of transportation services provided. It gives a comparative analysis of options for the development of traditional rail and high-speed rail transport on magnetic suspension (magnetoelectric).

Keywords: agglomerations, railway transport, passenger transportation, urbanization, high-speed transport, Maglev, expenses.

Tereshina N., Doctor of Economics, Professor, Economics and management in transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: np.tereshina@yandex.ru

Zhakov V., Ph.D., assistant professor, Economics and management in transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: v.jakov@ya.ru

Chuverina O., senior lecturer, Economics and management in transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: chuverina@gmail.com

Экономика

УДК 346.26

DOI 10.52375/20728689_2023_5_34

Современное состояние и тенденции развития малого и среднего предпринимательства в Российской Федерации

Малое и среднее предпринимательство в настоящее время находится на стадии восстановления после пандемийного периода и воздействий санкционной блокады. В статье проведена оценка состояния малого и среднего предпринимательства в Российской Федерации, выявлены тенденциииряд проблем сферы МСП, такие как налоги, ставки по кредитам.

Ключевые слова: малое и среднее предпринимательство, тенденции развития, поддержка предпринимательства.

Бородина Ю.Б., к.э.н., доцент, кафедра «Экономики предпринимательской деятельности и логистики», ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный университет экономики и управления НИНХ», e-mail: borod-151@yandex.ru

The current state and trends in the development of small and medium-sized enterprises in the Russian Federation

Small and medium-sized businesses are currently at the stage of recovery after the pandemic period and the effects of the sanctions blockade. The article assesses the state of small and medium-sized businesses in the Russian Federation, identifies trends and a number of problems in the sector, such as taxes, loan rates.

Keywords: small and medium-sized entrepreneurship, development trends, entrepreneurship support.

Borodina Y., Ph.D., Associated Professor, «Economics of entrepreneurship and logistics chair, FSBEI HE «Novosibirsk State University of Economics and Management «NINH», e-mail: borod-151@yandex.ru

Экономика

УДК 338.43

DOI 10.52375/20728689_2023_5_37

Инновационная активность экономики сельского хозяйства Удмуртской республики: закономерности и результаты

В статье раскрываются вопросы обоснования и практического применения методического инструментария стохастического исследования инновационной активности и перспектив развития экономики сельского хозяйства региона. Предлагаемый методический инструментарий основывается на регрессионном методе поиска и установления количественных зависимостей между результативными показателями инновационно-хозяйственной деятельности сельскохозяйственных предприятий региона и влияющими инновационными факторами. Полученные стохастические (регрессионные) модели позволяют анализировать и оценивать силу и значимость воздействующих инновационных факторов на инновационное развитие отрасли сельского хозяйства региона, прогнозировать последствия изменения значений влияющих факторов на результаты инновационно-хозяйственной деятельности в отрасли, а также разрабатывать, обосновывать и программировать управленческие решения по корректировке значений факторов инновационной активности. Предложенный в статье методический инструментарий исследования может быть использован органами государственной и муниципальной власти для выработки перспективных управленческих решений по совершенствованию мер государственного воздействия и поддержки инновационной активности и развития отрасли сельского хозяйства региона.

Ключевые слова: стохастический анализ, прогнозирование, программирование, инновации, сельское хозяйство, экономика.

Кондратьев Д.В., к.э.н., доцент, с.н.с., Удмуртский филиал Института экономики Уральского отделения Российской академии наук, e-mail: kondratievdmitri@mail.ru

Овчинникова А.В., д.э.н., профессор, директор, Удмуртский филиал Института экономики Уральского отделения Российской академии наук, e-mail: ovchinnikova.av@uiec.ru

Остаев Г.Я., к.э.н., доцент кафедры «Бухгалтерский учет, финансы и аудит», ФГБОУ ВО «Удмуртский государственный аграрный университет», e-mail: ostaeff@yandex.ru

Innovation activity of the agricultural economy of the udmurt republic: regularities and results

The article reveals the issues of justification and practical application of methodological tools for stochastic research of innovative activity and prospects for the development of the regional agricultural economy. The proposed methodological tools are based on the regression method of searching and establishing quantitative dependencies between the performance indicators of innovative economic activity of agricultural enterprises in the region and influencing innovative factors. The resulting stochastic (regression) models make it possible to analyze and evaluate the strength and significance of the influencing innovative factors on the innovative development of the agricultural sector in the region, to predict the consequences of changes in the values of influencing factors on the results of innovative economic activity in the industry, as well as to develop, justify and program management decisions for adjustments values of innovation activity factors. The methodological research tools proposed in the article can be used by state and municipal authorities to develop promising management decisions to improve measures of government influence and support innovative activity and the development of the agricultural sector in the region.

Keywords: stochastic analysis, forecasting, programming, innovation, agriculture, economics.

Kondratiev D., Ph.D., Associate Professor, Senior Researcher of Udmurt Branch of the Institute of Economics of the Ural Branch of the Russian Academy of Sciences, e-mail: kondratievdmitri@mal.ru

Ovchinnikova A., Doctor of Economics, Professor, Director of the Udmurt Branch of the Institute of Economics of the Ural Branch of the Russian Academy of Sciences, e-mail: ovchinnikova.av@uiec.ru

Ostaev G., Ph.D., Associate Professor, FSEI HE «Udmurt State Agrarian University», e-mail: ostaeff@yandex.ru

Экономика

УДК 332.05

DOI 10.52375/20728689_2023_5_40

Закономерности эволюции социально-экономических систем

Основная задача представленной научной работы состоитв структуризации методологических проблемных и задач развития науки управления процессами изменения и механизмами перехода с позиций системного подхода. Проблематика поставленной задачи заключается в отсутствии комплексного опыта такой структуризации для вновь формирующейся социально-экономической системы регионов. Реализация новой модели управления обусловливает развитие самой наукив контексте развития.

Объектом исследования является эволюционная экономика, в которой траектория прошлого развития определенным образом задает некий коридор возможных изменений в будущем

Ключевые слова: диалектическая логика, регион, экономика, эволюционная экономика, перспективы развития.

Латышев С.В., проректор, ФГБОУ ВО «Херсонский технический университет», e-mail:servict@mail.ru

Райко Г.А., ректор, ФГБОУ ВО «Херсонский технический университет», e-mail: kherson_tu@mail.ru

Regularities of evolution of socio-economic systems

The main objective of this article is to structure the methodological problems of developing the science of managing change and transition mechanisms from the perspective of a systems approach. The complexity of the task lies in the lack of experience in such structuring for the emerging socio-economic system. And, after all, new managing model implementation determines the development of science itself.The object of the study is evolutionary economics, in which the trajectory of past development in a certain way sets a certain corridor of possible changes in the future

Keywords: dialectic logics, region, economics, evolutionary economics, development prospects.

Latyshev S., Vice-Rector, FSBEI HE «Kherson Technical University», e-mail:servict@mail.ru

Raiko G., Rector, FSBEI HE «Kherson Technical University», e-mail: kherson_tu@mail.ru

Экономика

УДК 65.3977

DOI 10.52375/20728689_2023_5_43

Обзор моделей формирования организационно-экономических механизмов управления предприятием

В последние годы наблюдаются значительные изменения, происходящие в экономике: рынок все больше подвергается серьезному контролю потребителей, а производители переходят к производству продукции, используя современное оборудование и новейшие технологии. Для оптимизации деятельности предприятия, снижения расходов на производство необходимо искать новые подходы к управлению предприятием, что вдвойне актуально в современных экономических условиях России под влиянием западных санкций.

Цель статьи заключается в выявлении оптимального механизма управления предприятием способного обеспечить компании рост и устойчивое развитие в современных экономических условиях России.

Методами исследования послужили: логический, сравнение, обобщение, моделирование.

Перспективы дальнейшего исследования по заявленной теме видятся в поиске модели оптимизации организационно-экономических механизмов управления с учетом обострения международной обстановки.

Ключевые слова: механизм управления, программно-целевое управление, стадии системы управления, бизнес-процессы, контроллинг.

Шеховцова Л.В., к.э.н., доцент, декан факультета «Базовая подготовка», ФГБОУ ВО «Новосибирского государственного университета экономики и управления», e-mail: lada.sch@mail.ru

Михалькова В.И., аспирант ФГБОУ ВО «Новосибирского государственного университета экономики и управления», e-mail: vikki_sheix@icloud.com

Review of models of formation of organizational and economic mechanisms of enterprise management

In recent years, there have been significant changes taking place in the economy: the market is increasingly subject to serious consumer control, and manufacturers are switching to manufacturing products using modern equipment and the latest technologies. In order to optimize the company's activities and reduce production costs, it is necessary to look for new approaches to enterprise approaches to enterprise management.

The purpose of the work is to identify the optimal management mechanism for the growth and successful development of the enterprise.

The research methods were: logical, comparison, generalization, modeling.

Prospects for further research on the stated topic are seen in the search for an optimal model for optimizing organizational and economic management mechanisms, taking into account the aggravation of the international situation.

Keywords: management mechanism, program-target management, stages of the management system, business processes, controlling.

Shekhovtsova L., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Novosibirsk State University of Economics and Management», e-mail: lada.sch@mail.ru

Mikhalkova V., PhD student, FSBEI HE «Novosibirsk State University of Economics and Management», e-mail: vikki_sheix@icloud.com

Экономика

УДК 656.25

DOI 10.52375/20728689_2023_5_45

Порядок и алгоритм оценки экономической эффективности мультимодальной перевозки

Цель: разработать порядок и алгоритм оценки экономической эффективности организации мультимодальной перевозки, позволяющий назначать потребное количество транспортных средств на мультимодальную часть маршрута с оптимальной вместимостью. Методы: системного анализа, логистики, оценки финансового результата. Результаты исследования: проанализированы составляющие затрат при замене пассажирского поезда на мультимодальную пассажирскую перевозку. Предложен порядок и алгоритм оценки экономической эффективности организации мультимодальной перевозки, позволяющий назначать потребное количество транспортных средств на мультимодальную часть маршрута с оптимальной вместимостью. Практическая значимость: по итогам исследования разработан порядок оценки экономической целесообразности назначения нового маршрута мультимодальной пассажирской перевозки как на стадии планирования и «запуска», так и на стадии развития. С его помощью рассчитана коммерческая эффективность мультимодального маршрута Кострома-Ярославль-Санкт-Петербург.

Ключевые слова: мультимодальная пассажирская перевозка, экономическая эффективность, запуск мультимодального пассажирского маршрута, порядок оценки.

Малахова Т.А., старший преподаватель, соискатель кафедры «Управление эксплуатационной работой», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: malakhova2004@yandex.ru

Бессолицын А.С., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой» ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: bessolitsyn@pgups.ru

Мокейчев Е.Ю., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: mokeichev@pgups.ru

Procedure and the algorithm for assessing the economic efficiency of multimodal transportation

Objective: to develop an order and algorithm for assessing the economic efficiency of the organization of multimodal transportation, which allows assigning the required number of vehicles to the multimodal part of the route with optimal capacity. Methods: system analysis, logistics, evaluation of financial results. Results of the study: The cost components of replacing a passenger train with multimodal passenger transportation are analyzed. The procedure and algorithm for assessing the economic efficiency of the organization of multimodal transportation is proposed, which allows assigning the required number of vehicles to the multimodal part of the route with optimal capacity. Practical significance: Based on the results of the study, a procedure has been developed for assessing the economic feasibility of assigning a new multimodal passenger transportation route both at the planning and «launch» stage and at the development stage. With its help, the commercial efficiency of the multimodal route Kostroma-Yaroslavl-St. Petersburg is calculated.

Keywords: multimodal passenger transportation, economic efficiency, launch of a multimodal passenger route, evaluation procedure.

Malakhova T., Senior Lecturer, Candidate of the Department «Operational Work Management», FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: malakhova2004@yandex.ru

Bessolitsyn A., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Associate Professor of the Department «Operational Work Management», FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: bessolitsyn@pgups.ru

Mokeichev E., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Associate Professor of the Department «Operational Work Management», FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: mokeichev@pgups.ru

Экономика

УДК 378.2:656.2

DOI 10.52375/20728689_2023_5_50

Анализ состояния ресурсосберегающей и экологической транспортной системы на железнодорожном транспорте

В статье приведены основные критерии ресурсосберегающих производства и эксплуатации на предприятиях железнодорожного транспорта. Рассматриваются государственные программы поддержки предприятий, реализующих технологии ресурсосбережения. Статья описывает ресурсосберегающие технологии, инновации и подходы к менеджменту используемые в железнодорожном секторе Российской Федерации. Оценивается степень оптимизации и снижения издержек на предприятиях и в инфраструктуре ОАО «Российские железные дороги» по результатам многолетней реализации программ ресурсосбережения.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, экология, ресурсосбережение.

Гасанов А.А., соискатель, ФГБОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: 8otdel_6centr@mil.ru

Кузина Е.Л., д.э.н., профессор, ФГБОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: kyzina2008@yandex.ru

Analysis of the state of resource-saving and environmental transport system in railway transport

The article presents the main criteria for resource-saving production and operation at railway transport enterprises. State programs to support enterprises implementing resource-saving technologies are considered. The article describes resource-saving technologies, innovations and management approaches used in the railway sector of the Russian Federation. The degree of optimization and cost reduction at the enterprises and infrastructure of JSC Russian Railways is assessed based on the results of many years of implementation of resource saving programs.

Keywords: railway transport, ecology, resource conservation.

Gasanov A., the applicant, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: 8otdel_6centr@mil.ru

Kuzina E., Doctor of Economics, professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: kyzina2008@yandex.ru

Управление

УДК 331.1

DOI 10.52375/20728689_2023_5_54

Основные проблемы развития человеческого капитала в постиндустриальную эпоху

Актуальность представленных исследований заключается в том, что проблемы развития человеческого капитала в постиндустриальную эпоху заключаются в том, что процессы развития человечества в значительной мере определяются не только и столько динамикой развития новых технологий, сколько способностью человечества адаптироваться к геополитэкономическим и климатическим изменениям, возникающим в том числе в результате воздействия антропогенных факторов, а значит и умением человечества управлять климатическими изменениями. Целью работы является выявление основных проблем развития человеческого капитала, определяемых особенностями постиндустриальной эпохи. Научная новизна полученных результатов заключается в выявлении основных проблем развития человеческого капитала, определяемые особенностями постиндустриальной эпохи, на основе авторской восьмиуровневой модели развития человеческого капитала сквозь призму Целей в области устойчивого развития ООН на период до 2030 года. Практическая значимость полученных результатов заключается в возможности их использования при разработке инструментов управления процессами эффективного развития человеческого капитала с учетом особенностей постиндустриальной эпохи.

Ключевые слова: проблемы развития, человеческий капитал, постиндустриальная эпоха.

Тебекин А.В., д.т.н., д.э.н., профессор, почетный работник науки и техники Российской Федерации. профессор кафедры «Менеджмент» Московского государственного института международных отношений (Университета) МИД России: профессор Высшей школы культурной политики и управления в гуманитарной сфере Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова, e-mail: Tebekin@gmail.com

The main problems of human capital development in the post-industrial era

The relevance of the presented research lies in the fact that the problems of the development of human capital in the post-industrial era lie in the fact that the processes of human development are largely determined not only and so much by the dynamics of the development of new technologies, but by the ability of mankind to adapt to geopolitical, economic and climate changes, including as a result of the impact of anthropogenic factors, and hence the ability of mankind to manage climate change. The purpose of the work is to identify the main problems in the development of human capital, determined by the characteristics of the post-industrial era. The scientific novelty of the results obtained lies in identifying the main problems of human capital development, determined by the characteristics of the post-industrial era, based on the author's eight-level model of human capital development through the prism of the UN Sustainable Development Goals for the period up to 2030. The practical significance of the results obtained lies in the possibility of their use in the development of tools for managing the processes of effective development of human capital, taking into account the characteristics of the post-industrial era.

Keywords: development problems, human capital, post-industrial era.

Tebekin A., Doctor of Engineering. Doctor of Economics, professor, honorary worker of science and technology of the Russian Federation, professor of department of management of the Moscow State Institute of International Relations (University) MFA of Russia. Professor of the Higher School of Cultural Policy and Management in the Humanitarian Sphere, Lomonosov Moscow State University, e-mail: Tebekin@gmail.com

Управление

УДК 338.12.015

DOI 10.52375/20728689_2023_5_64

Командообразование как элемент современной кадровой политики на предприятии

В рамках данного исследования раскрывается экономическая сущность и необходимость командообразования в системе кадровой политики предприятия. Ее практическая значимость и особенности раскрываются на основе управления на примере конкретного объекта, а именно «General Motors», который характеризуется успешным опытом формирования команд как относительно бизнес-процессов, так и отдельных проектов. По результатам проведенной оценки представлены рекомендации по осуществлению командообразования в системе кадровой политики.

Ключевые слова: командообразование, управление персоналом, кадровая политика, группа, команда проекта, коммуникационный процесс.

Маковецкий М.Ю., к.э.н., доцент, декан факультета «Управление», Московский университет им. С.Ю. Витте

Рибокене Е.В., к.э.н., доцент, почетный работник высшего профессионального образования Российской Федерации, Московский университет им. С.Ю. Витте

Присяжнюк А.Ю., магистрант кафедры «Менеджмент», Московский университет им. С.Ю. Витте

Team building as an element of modern personnel policy at the enterprise

This study reveals the economic essence and need for team building in the system of personnel policy of an enterprise. Its practical significance and features are revealed on the basis of management using the example of a specific object, namely General Motors, which is characterized by successful experience in forming teams both regarding business processes and individual projects. Based on the results of the assessment, recommendations are presented for the implementation of team building in the personnel policy system.

Keywords: team building, personnel management, personnel policy, group, project team, communication process.

Makovetky M., Ph.D., assistant professor, dean of the Management chair, Witte Moscow University

Ribokene E., assistant professor, Honorary Worker of Higher Professional Education of the Russian Federation, Witte Moscow University

Prisyazhnuk A., magistrand, Management chair, Witte Moscow University

Управление

УДК 65

DOI 10.52375/20728689_2023_5_67

О методологии исследования взаимодействия социально-экономических показателей развития региона и регионального транспортного комплекса

В статье приведен краткий обзор исследований, в которых представлена роль транспортной системы в экономическом развитии страны. Этот анализ позволил выделить систему задач и последовательность их решения в проблеме оценки взаимовлияния процессов в региональной транспортной системе и социально-экономических в регионе. Результатом явилась разработка укрупненного алгоритма исследования взаимовлияния транспортных и социально-экономических процессов в регионе и подходы к формированию стратегических альтернатив развития транспорта.

Ключевые слова: социально-экономические процессы, транспортное и региональное развитие, алгоритм исследования, взаимовлияние процессов.

Магнушевская И.Г., генеральный директор Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ)

Романова А.Т., д.э.н., профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

About the methodology of researching the interaction of socio-economic indicators of the regional development and the regional transport complex

The article provides a brief overview of studies that present the role of the transport system in the economic development of the country. This analysis made it possible to identify a system of tasks and the sequence of their solution in the problem of assessing the mutual influence of processes in the regional transport system and socio-economic ones in the region. The result was the development of an enlarged algorithm for studying the mutual influence of transport and socio-economic processes in the region and approaches to the formation of strategic alternatives for transport development.

Keywords: socio-economic processes, transport and regional development, research algorithm, mutual influence of processes.

Magnushevskaya I., general director, Institute of Economics and Transport Development

Romanova A., Doctor of Economics, professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Управление

УДК 656.073

DOI 10.52375/20728689_2023_5_71

Алгоритм и модель распределения транспортных затрат на себестоимость доставляемой продукции в системе смешанных перевозок

Авторская работа в научно-прикладной сфере распределения транспортно-логистических затрат на себестоимость перевозимой продукции является актуальной, важной и востребованной темой как в научном, так и практической отрасли народного хозяйства и торговли. Стандартные решения ERP-систем в области автоматизации логистических процессов не дают полного и оптимального подхода в этой области и не являются универсальными инструментами вследствие быстроменяющейся ситуации логистических потоков под влиянием как внешних, так и внутренних факторов. Предложенный авторами алгоритм и модель распределения транспортных затрат в системе смешанных перевозок на себестоимость доставаемой продукции является своевременным и современным взглядом на проблему быстрого роста и повышения важности логистических компетенций. Научный подход к существующей проблематике, когда стандартные модули современных информационных систем, использующихся в организациях, не позволяют успевать за скоростью и потребностями развития логистических процессов, позволяет обеспечить необходимый уровень информационно-технического сопровождения, путем автоматизации упаковочных листов. Это позволяет в режиме он-лайн рассчитывать транспортные расходы на каждую единицу перевезенного товара, и корректно определять себестоимость товара для определения цены реализации. Предложения авторов было реализовано в практически-прикладной области производственно-торговой организации и доказало свою актуальность и значимость как для производства, так и для бизнеса.

Ключевые слова: система смешанных перевозок; автоматизация упаковочного листа, ERP-система, 1С: Управление торговли, распределение логистических затрат, себестоимость доставляемого товара.

Курганова Н.В., аспирант, кафедра УТБиИС ИУЦТ, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: lilo13071996@yandex.ru

Сазонов А.А., к.э.н., директор по логистике, ООО «Сим-Авто», e-mail: sazalex@mail.ru

Algorithm and model of distribution of transport costs for the cost of delivered products in the multimodal transportation system

The author’s work in the scientific and applied field of distribution of transport and logistics costs for the cost of transported products is an urgent, important and in-demand topic both in the scientific and practical branches of the national economy and trade. Standard solutions of ERP systems in the field of logistics process automation do not provide a complete and optimal approach in this area and are not universal tools due to the rapidly changing situation of logistics flows under the influence of both external and internal factors. The algorithm and model of distribution of transport costs in the multimodal transportation system for the cost of delivered products proposed by the authors is a timely and modern view of the problem of rapid growth and increasing the importance of logistics competencies.

A scientific approach to the existing problems, when the standard modules of modern information systems used in organizations do not allow them to keep up with the speed and needs of the development of logistics processes, allows them to provide the necessary level of information and technical support by automating packing lists. This allows you to calculate transportation costs for each unit of transported goods online, and correctly determine the cost of goods to determine the selling price. The authors’ proposals were implemented in the practical and applied field of the production and trade organization and proved their relevance and significance for both production and business.

Keywords: multimodal transportation system; automation of packing list, ERP system, 1C: Trade management, distribution of logistics costs, cost of goods delivered.

Kurganova N., the post-graduate student, Transport business management and intelligent systems chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: lilo13071996@yandex.ru

Sazonov A., Ph.D., head of the Logistics department, SIM-Auto, LLC, e-mail: sazalex@mail.ru

Управление

УДК 338.12.015

DOI 10.52375/20728689_2023_5_75

Развитие государственно-частного партнерства как основа функционирования малого (среднего) бизнеса

В статье рассмотрены основные понятия государственно-частного партнерства, выделены подходы в классификации государственно-частного партнерства, определена роль государственно-частного партнерства в развитии инфраструктуры поддержки малого и среднего предпринимательства, выявлены особенности ГЧП России, изучены отрасли по количеству ГЧП, обозначены проблемы и перспективы развития государственно частного партнерства, проанализированы основные риски ГЧП. Вклад авторов выражается в проведении анализа развития ГЧП в России, разработке рекомендаций для улучшения механизмов развития ГЧП.

По результатам проведенной оценки представлен анализ причин необходимости совершенствования ГЧП для развития экономики и науки в стране. В ходе анализа решены такие вопросы, как классификация ГЧП, инструменты оценки эффективности механизмов ГЧП для предприятий малого и среднего бизнеса Российской Федерации.

Ключевые слова: малое предпринимательство, государственно-частное партнерство, коррупция, риски.

Балалова Е.И., д.э.н., профессор, профессор кафедры «Реклама и человеческие ресурсы», Московский университет им. С.Ю. Витте, e-mail: eibalalova@gmail.com

Рибокене Е.В., к.э.н., доцент, почетный работник высшего профессионального образования Российской Федерации, Московский университет им. С.Ю. Витте, e-mail: ribokene@gmail.com

Алексанов Д.А., магистрант кафедры «Менеджмент», Московский университет им. С. Ю. Витте, e-mail: 70187237@online.muiv.ru

Development of public-private partnership as a basis for the functioning of small (medium) business

The article discusses the basic concepts of public-private partnerships, highlights approaches to the classification of public-private partnerships. The main risks of PPP are considered. The second chapter examines the role of public-private partnership in the development of infrastructure to support small and medium-sized businesses. The features of PPP in Russia are considered, the industries are studied by the number of PPPs. The third chapter deals with the problems and prospects for the development of public-private partnerships. The scientific component of public-private partnership (PPP) in Russia is important for the development of the economy and science in the country. The author's contribution is expressed in the analysis of PPP in Russia, the development of recommendations for improving the mechanisms of PPP.

Keywords: small business, public-private partnership, corruption, risks.

Balalova E., Doctor of Economics, Professor, Professor of the Management chair, Moscow Witte University, e-mail: eibalalova@ gmail.com

Ribokene E., Ph.D., Associate Professor, Honorary Worker of Higher Professional Education of the Russian Federation, Moscow Witte University, e-mail: ribokene@ gmail.com

Aleksanov D., Master's student of the Department of Management, Moscow Witte University, e-mail: 70187237@online.muiv.ru

Управление

УДК 65.01:331.1

DOI 10.52375/20728689_2023_5_83

Адаптация современных подходов формирования и развития кадрового потенциала для транспортных компаний

Рынки труда по всему миру претерпевают значительные перемены. Социальные и демографические изменения влияют на отрасль, поскольку в стареющих обществах работники выходят на пенсию позже,в то время как мобильность рабочей силы, иммиграция и интеграция на рынке труда вносят значительный вклад в экономический рост во многих странах, вызывая проблемы, которые необходимо решать. Транспортный сектор играет ведущую роль в жизни страны за счет постоянного технологического развития и новых бизнес-схем. Эффективное управление карьерой работников транспорта ведет к повышению их квалификации и, как следствие, к оптимизации качества жизни населения благодаря развитию экономики страны. В статье предлагаются современные подходы к формированию и развитию кадрового потенциала транспортных компаний.

Ключевые слова: кадровый потенциал, управление, карьера, труд, карьерный рост, транспортные компании.

Желамская А. Г., к.э.н., доцент кафедры «Организационно-экономическое обеспечение деятельности транспортных организаций» ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: al10840@yandex.ru

Лебедева Л.А., магистрант ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: lyubov.lebedeva.2000@bk.ru

Уксусова И.Н., к.э.н., доцент кафедры «Организационно-экономическое обеспечение деятельности транспортных организаций» ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: uksusovain@ gumrf.ru

Уксусов С.А., к.э.н., доцент кафедры «Транспортная логистика» ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: uksusovsa@gumrf.ru

Adaptation of modern approaches to formation and development of human resource potential for transport companies

Labor markets around the world are undergoing significant changes. Social and demographic changes are affecting the industry, as workers retire later in aging societies, while labor mobility, immigration and integration in the labor market make a significant contribution to economic growth in many countries, causing problems that need to be addressed. The transport sector plays a leading role in the life of the country due to constant technological development and new business schemes. Effective career management of transport workers leads to the improvement of their qualifications and, as a result, to the optimization of the quality of life of the population due to the development of the country's economy. The article suggests modern approaches to the formation and development of human resources of transport companies.

Keywords: human resources, management, career, labor, career growth, transport companies.

Zhelamskaya A., Ph.D., Associate Professor of the Organizational and Economic Support of the Activities of Transport Organizations chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: al10840@yandex.ru

Lebedeva L. A., Master’s student, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: lyubov.lebedeva.2000@bk.ru

Uksusova I.N., Ph.D. in Economics, Associate Professor of the Organizational and Economic Support of the Activities of Transport Organizations chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: uksusovain@gumrf.ru

Uksusov S.A., Ph.D. in Economics, Associate Professor of the Transport Logistic chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: uksusovsa@gumrf.ru

Управление

УДК 656.078

DOI 10.52375/20728689_2023_5_88

Комплексный подход в моделировании экологичности производственных систем на транспорте

В настоящее время экология стала одной из ключевых проблем, с которыми сталкиваются современные общества. От перехода к экологически чистой и устойчивой экономике зависит не только здоровье и благополучие людей, но и будущее нашей планеты. В этом контексте особенно важно моделирование экологичности производственных систем на транспорте, которые приносят значительный вклад в загрязнение окружающей среды. В связи с этим, в статье разработан комплексный подход к моделированию таких систем в целях повышения их экологической эффективности и устойчивости. Авторами проведен анализ природоохранной деятельности ОАО «РЖД», а также морфологический анализ повышения экологичности и эффективности производства ОАО «РЖД». Рассмотрены аспекты, позволяющие повысить экологичность производства ОАО «РЖД».

Ключевые слова: моделирование, безопасность, риск, экологичность.

Галкин В.А., аспирант кафедры «Менеджмент качества», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: galkin_w@mail.ru

Кузина Е.Л., д.э.н., профессор кафедры «Менеджмент качества», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: kyzina2008@yandex.ru

Василенко М.А., к.э.н., доцент кафедры «Экономическая и социальная теория» Ростовский государственный медицинский университет Минздрава РФ, e-mail: margo2026@yandex.ru

Comprehensive approach in modeling the ecological footprint of production systems in transport

Currently, ecology has become one of the key problems faced by modern societies. The transition to an environmentally friendly and sustainable economy depends not only on the health and well-being of people, but also on the future of our planet. In this context, it is especially important to model the environmental friendliness of production systems in transport, which make a significant contribution to environmental pollution. In this regard, the article has developed a comprehensive approach to modeling such systems in order to improve their environmental efficiency and sustainability. The authors conducted an analysis of the environmental activities of JSC «Russian Railways», as well as a morphological analysis of improving the environmental friendliness and efficiency of production of JSC «Russian Railways». The aspects that make it possible to increase the environmental friendliness of the production of JSC «Russian Railways» are considered.

Keywords: modeling, safety, risk, environmental friendliness.

Galkin V., the post-graduate student of the Quality Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: galkin_w@mail.ru

Kuzina E., Doctor of Economics, Professor of the Quality Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Vasilenko M., Ph,D., Associate Professor of the Economic and Social Theory chair, Rostov State Medical University of the Ministry of Health of the Russian Federation

Управление

УДК 656.621/.626

DOI 10.52375/20728689_2023_5_92

Логистика как драйвер развития коммерческих предприятий труднодоступных регионов на примере Норильского промышленного района

Социально-экономическое развитие региона требует интеграции региональных предприятий и организаций в единую сеть, объединяющую их с каналами снабжения и сбыта как внутри региона, так и за его границами. Это является критическим фактором для труднодоступных районов. Опорными точками такой сети должны стать логистические узлы, деятельность которых направлена на эффективную работу всех звеньев и элементов логистической цепи. В данной работе представлена модель транспортно-логистического обслуживания Норильского промышленного района на базе Заполярного транспортного филиала ГМК «Норильский никель».

Ключевые слова: логистический центр, региональная экономика, труднодоступные районы, крайний север, логистика.

Синицын М.Г., к.т.н., доцент кафедры «Управление работой флота», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: mihail_sinitsyn@mail.ru ORCID: 0000-0003-3975-5198

Масленников С.Н., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Управление работой флота», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: s.n.m@bk.ru ORCID: 0000-0002-8419-7749

Синицын Г.Я., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Управление работой флота», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: sinitsyn_gennadiy@mail.ru ORCID: 0000-0002-6583-4407

Logistics as a driver of development of commercial enterprises in hard-to-reach regions on the example of the Norilsk Industrial District

The socio-economic development of the region requires the integration of regional enterprises and organizations into a single network that connects them with supply and sales channels both within the region and beyond its borders. This is a critical factor for hard-to-reach areas. The reference points of such a network should be logistics hubs, whose activities are aimed at the effective operation of all links and elements of the logistics chain. This paper presents a model of transport and logistics services of the Norilsk Industrial District on the basis of the Polar Transport Branch of MMC Norilsk Nickel.

Keywords: logistics center, regional economy, remote areas, far north, logistics.

Sinitsyn M., Ph.D., Associate Professor of the Fleet Operations Management chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: mihail_sinitsyn@mail.ru, ORCID: 0000-0003-3975-5198

Maslennikov S., Ph.D., Associate Professor, head of the Fleet Operations Management chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: s.n.m@bk.ru ORCID: 0000-0002-8419-7749

Sinitsyn G., Ph.D., Associate Professor, Associate Professor of the Fleet Operations Management chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: sinitsyn_gennadiy@mail.ru, ORCID: 0000-0002-6583-4407

Управление

УДК 629.331

DOI 10.52375/20728689_2023_5_96

Мировые и российские тематические приоритеты в области эксплуатации автомобильного транспорта

В статье представлен библиометрический обзор ландшафта публикаций российских научных организаций в области эксплуатации автомобильного транспорта по базе данных Scopus за период 2013–2022 гг. Анализ проводился по 10 тематическим кластерами и 14 темам SciVal. Для исследования публикационной активности были выбраны следующие критерии: количество публикаций; количество просмотров; количество цитирований; нормируемая цитируемость (FWCI); степень актуальности тем (процентиль); определение российских организаций-лидеров, вошедших в топ-3 по количеству публикаций за период 2013–2022 гг. по тематическим кластерам SciVal.

Обнаружено, что направлением–лидером по числу цитирований является Traffic Control; Transportation; Models, на втором месте – Biodiesel; Diesel Engines; Engine Cylinders; на третьем месте – Vehicles; Accident Prevention; Highway Accidents.

Ключевые слова: эксплуатация автомобильного транспорта, карта науки, наукометрический анализ, SciVal.

Базанов А.В., к. т. н., доцент, доцент кафедры «Сервис автомобилей и технологических машин», ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», e-mail: Bazanovav@tyuiu.ru

Global and Russian thematic priorities in the field of road transport operation

The article presents a bibliometric overview of the landscape of publications of Russian scientific organizations in the field of road transport operation using the Scopus database for the period 2013–2022. The analysis was carried out across 10 thematic clusters and 14 SciVal topics. To study publication activity, the following criteria were selected: number of publications; number of views; number of citations; normalized citation count (FWCI); degree of relevance of topics (percentile); identification of Russian leading organizations included in the top 3 by the number of publications for the period 2013–2022. by SciVal thematic clusters.

It was found that the leading direction in terms of the number of citations is Traffic Control; Transportation; Models, in second place is Biodiesel; Diesel Engines; Engine Cylinders; in third place – Vehicles; Accident Prevention; Highway Accidents.

Keywords: road transport operation, science map, scientometric analysis, SciVal.

Bazanov A., Ph.D., Associate Professor, Associate Professor of the Automotive Service and Technological Machines chair, FSBEI HE «Tyumen Industrial University», e-mail: Bazanovav@tyuiu.ru

Управление

УДК 656.13

DOI 10.52375/20728689_2023_5_102

Анализ причин возникновения дорожно-транспортных происшествий и мероприятия по устранению мест их концентрации в г. Тольятти

В статье освещены проблемы увеличения количества автомобилей в городах и повышения интенсивности дорожного движения, приводящие к росту аварийности на улично-дорожной сети и другим негативным последствиям. Установлено, что около 1/3 городских улиц – магистральные, на которых концентрируется 80-90 % контактов, конфликтов и дорожно-транспортных происшествий. Даны предложения для устранения концентрации мест дорожно-транспортных происшествий. Спрогнозирован уровень автомобилизации г. Тольятти на срок до 2038 г.

Ключевые слова: дорожно-транспортные происшествия, интенсивность транспортного потока, безопасность дорожного движения

Шемякин А.В., д.т.н., профессор кафедры «Организация транспортных процессов и безопасности жизнедеятельности», ФГБОУ ВО «Рязанский государственный агротехнологический университет им. П.А. Костычева», e-mail: shem.alex62@yandex.ru

Успенский И.А., д.т.н., профессор кафедры «Техническая эксплуатация транспорта», ФГБОУ ВО «Рязанский государственный агротехнологический университет им. П.А. Костычева», e-mail: ivan.uspensckij@yandex.ru

Солнцев А.А., к. т. н., доцент кафедры «Эксплуатация автомобильного транспорта и автосервис», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет», e-mail: solntsev@madi.ru

Дидманидзе О.Н., д.т.н., профессор кафедры «Тракторы и автомобили», ФГБОУ ВО «Российский государственный аграрный университет – МСХА им. К.А. Тимирязева», e-mail: didmanidze@rgay-msha.ru

Юхин И.А., д.т.н., доцент кафедры «Автотракторная техника и теплоэнергетика», ФГБОУ ВО «Рязанский государственный агротехнологический университет им. П.А. Костычева», e-mail:yuival@rambler.ru

Рябчиков Д.С., к.т.н., доцент кафедры «Строительство инженерных сооружений и механики», ФГБОУ ВО «Рязанский государственный агротехнологический университет им. П.А. Костычева», e-mail: rds_62@mail.ru

Analysis of the causes of road accidents and measures to eliminate the places of their concentration in Togliatti

The article highlights the problems of increasing the number of cars in cities and increasing the intensity of traffic, leading to an increase in accidents on the road network and other negative consequences. It is established that about 1/3 of the city streets are thoroughfares, where 80-90% of contacts, conflicts and traffic accidents are concentrated. Proposals are given to eliminate the concentration of places of road accidents. The level of motorization of Togliatti is predicted for the period up to 2038.

Keywords: traffic accidents, traffic flow intensity, road safety.

Shemyakin A., Doctor of Technical Sciences, Professor of the Department of Organization of Transport Processes and Life Safety, FSBEI HE «Ryazan State Agrotechnological University named after P.A. Kostychev», e-mail: shem.alex62@yandex.ru

Uspensky I., Doctor of Technical Sciences, Professor of the Department of Technical Operation of Transport, FSBEI HE «Ryazan State Agrotechnological University named after P.A. Kostychev», e -mail: ivan.uspensckij@yandex.ru

Solntsev A., Ph.D., Associate Professor of the Department of Automobile Transport Operation and Automotive Service, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: solntsev@madi.ru

Didmanidze O., Doctor of Technical Sciences, Professor of the Department of Tractors and Automobiles, FSBEI HE «Russian State Agrarian University - Moscow Timiryazev Agricultural Academy», e-mail: didmanidze@rgay-msha.ru

Yukhin I., Doctor of Technical Sciences, Associate Professor of the Department of Automobile and Tractor Engineering and Heat Power Engineering, FSBEI HE «Ryazan State Agrotechnological University named after P.A. Kostychev», e-mail: yuival@rambler.ru

Ryabchikov D., Ph.D., Associate Professor, Department of Engineering Structures and Mechanics, FSBEI HE «Ryazan State Agrotechnological University named after P.A. Kostychev», e -mail: rds_62@mail.ru

Управление

УДК 338.47

DOI 10.52375/20728689_2023_5_107

Внедрение цифровых платформенных решений как необходимое условие развития цифровой пассажирской мобильности

Цель: раскрыть тенденции развития рынка услуг цифровой пассажирской мобильности, систематизировать функциональные возможности и ценности, которые предоставляют цифровые платформы холдинга «Российские железные дороги». Методы: анализ, систематизация, описание. В результатах проведенного исследования: детально раскрыты особенности и функциональные возможности проекта «РЖД – Цифровые пассажирские решения», в частности, платформ и программных решений «Инновационная мобильность», автоматизированного рабочего места «Планирование путешествий», сервиса по конструированию мультимодальных маршрутов, интернет-ресурса по планированию туристических поездок и путешествий «Путешествуй с РЖД», мобильного приложения «ПроТранспорт», автоматизированной системы управления продажами пригородных пассажирских компаний, Центра развития компетенций по дальнейшему развитию диджитал решений для пассажиров. Заключение: результаты исследования способствуют уточнению особенностей современного этапа развития рынка пассажирских перевозок в условиях широкого внедрения цифровых платформенных решений.

Ключевые слова: РЖД – Цифровые пассажирские решения, мультимодальный маршрут, цифровая платформа, инновационная мобильность.

Гулый И.М., к.э.н., доцент кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: ilya.guliy@mail.ru, eLibrarySPIN: 1788-1967; ORCID: 0000-0001-8676-1561

Introduction of digital platform solutions as a necessary condition for the development of digital passenger mobility

Abstract.Objective: to reveal the trends in the development of the digital passenger mobility services market, to systematize the functionality and values provided by the digital platforms of the Russian Railways Holding. Methods: analysis, systematization, description. As a result of the conducted research: the features and functionality of the Russian Railways project are disclosed in detail – «Digital passenger solutions», in particular, platforms and software solutions «Innovative Mobility», an automated workplace «Travel Planning», a service for designing multimodal routes, an Internet resource for planning tourist trips and travel «Travel with Russian Railways», a mobile application «ProTransport», an automated sales management system for suburban passenger companies, The Competence Development Center for the further development of digital solutions for passengers. Conclusion: the results of the study contribute to clarifying the features of the current stage of development of the passenger transportation market in the context of the widespread introduction of digital platform solutions.

Keywords: Russian Railways – Digital passenger solutions, multimodal route, digital platform, innovative mobility.

Gulyi I., Ph.D., Associate Professor, Department of Transport Economics, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: ilya.guliy@mail.ru, eLibrarySPIN: 1788-1967; ORCID: 0000-0001-8676-1561

Управление

УДК 656.13:004.9

DOI 10.52375/20728689_2023_5_110

Автоматизация медицинского освидетельствования водителей для обеспечения безопасности перевозочных процессов

В статье рассматриваются возможность применения инновационной электронной системы медицинских осмотров для автоматизации процесса медицинского освидетельствования водителей. Данный продукт повышает качество медицинского осмотра водителей, что обеспечивает повышение безопасности перевозочного процесса. Программа может быть внедрена на предприятия, которые имеют свой штат водителей.

Ключевые слова: медицинский осмотр, электронная система, автоматизация перевозочного процесса, электронный путевой лист

Мальчиков В.Н., аспирант, ФГБОУ ВО «Рязанский государственный агротехнологический университет им. П.А. Костычева», e-mail: malchikovviktor@yandex.ru

Automation of medical examination of drivers to ensure the safety of transportation processes

The article discusses the possibility of using an innovative electronic system of medical examinations to automate the process of medical examination of drivers. This product improves the quality of medical examination of drivers, which improves the safety of the transportation process. The program can be implemented at enterprises that have their own staff of drivers.

Keywords: medical examination, electronic system, automation of the transportation process, electronic waybill

Malchikov V., Postgraduate student, FSBEI HE «Ryazan State Agrotechnological University named after P.A. Kostychev», e-mail: malchikovviktor@yandex.ru

Управление

УДК 629.3.027

DOI 10.52375/20728689_2023_5_114

Расчет стационарных и динамических характеристик автомобильных шин при изменении нормальной нагрузки

В процессе разработки мероприятий по снижению аварийностии повышению устойчивости движения автомобилей в условиях эксплуатации выполнено исследование влияния технического состояния амортизаторов на устойчивость транспортного средства. Целью исследования является получение динамических характеристик автомобильных шин DUNLOPWINTERMAXWM01 195/70R15 при изменении действующей на них нормальной нагрузки. В работе рассмотрены стационарные и нестационарные характеристики автомобильной шины модели DUNLOPWinterMaxxWM01 размером 195/70R15. Исследования, проведенные в лаборатории кафедры автомобильного транспорта ИрНИТУ на шинном тестере с беговым барабаном, позволили установить, как меняется боковая реакция шин в динамике при изменении нормальной нагрузки. Для этого были проанализированы стационарные характеристики шин по уводу, жесткости бокового проскальзывания и длины релаксации. Динамическая модель шины составлена с применением методик Х. Б. Пасейки и А. Б. Дика. Полученная модель позволяет описывать процесс работы шины при динамическом изменении нормальной нагрузки. Результат показывает, что при увлечении частоты нормальной нагрузки уменьшается среднее значение боковой реакции. Разработанная модель позволяет исследовать боковую реакцию в пятне контакта шины с опорной поверхностью, влияющую на управляемость и устойчивость автомобиля в условиях эксплуатации.

Ключевые слова: силы сцепления, длина релаксации, боковая реакция, проскальзывание, модель шины

Батжаргал Н., аспирант кафедры «Автомобильный транспорт», ФГБОУ ВО «Иркутский национальный исследовательский технический университет», e-mail: b.nyambat@mail.ru

Тихов-Тинников Д.А., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Автомобили», ФГБОУ ВО «Восточно-Сибирский государственный университет технологи и управления», e-mail:dm_tt@mail.ru

Федотов А.И., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Автомобильный транспорт», ФГБОУ ВО «Иркутский национальный исследовательский технический университет», e-mail: fai.abs@rambler.ru

Озорнин С.П.,. д.т.н., профессор, профессор кафедры «Транспортные и технологические системы», ФГБОУ ВО «Забайкальский государственный университет», e-mail: s.ozornin2013.s@ya.ru

Stationary and non-stationary characteristics of tires under varying normal load

During the development of measures aimed at reducing accidents and enhancing the stability of vehicle movement under operational conditions, a study was conducted to investigate the impact of the technical condition of shock absorbers on the stability of the vehicle. The research objective is to obtain dynamic characteristics of the DUNLOP WINTER MAX WM01 195/70R15 car tires under varying applied normal load. The work covers both stationary and non-stationary characteristics of the automotive tire model DUNLOP Winter Maxx WM01 with dimensions 195/70R15. The studies conducted in the laboratory of the Department of Automotive Transport at Irkutsk National Research Technical University using a tire tester with a rolling drum allowed for the determination of how the lateral reaction of the tires changes dynamically with varying normal load. To achieve this, stationary tire characteristics related to drift, lateral slip stiffness, and relaxation length were analyzed. A dynamic tire model was developed using the methods of H. B. Pacejka and A. B. Dik. The resulting model allows for describing the tire’s behavior during dynamic changes in the applied normal load. The results show that as the frequency of the applied normal load increases, the average lateral reaction value decreases. The developed model enables the exploration of the tire’s lateral reaction in the contact patch with the road surface, influencing the vehicle’s maneuverability and stability under operational conditions.

Keywords: Grip forces, relaxation length, latera reaction, slip, tire model.

Batjargal N., the post-graduate student of the Department of Road Transport, FSBEI HE «Irkutsk National Research Technical University», e-mail: B.Nyambat@mail.ru

Tikhov-Tinnikov D., Ph.D, Associate professor, FSBEI HE «East Siberia State University of Technology and Management», e-mail: dm_tt@mail.ru

Fedotov A, Sh.D., professor, head of the Department of Road Transport, FSBEI HE «Irkutsk National Research Technical University», e-mail: fai.abs@rambler.ru

Ozornin S., Sh.D., professor, FSBEI HE «Transbaikal state university», e-mail: s.ozornin2013.s@ya.ru

Управление

УДК 656.13:004.9

DOI 10.52375/20728689_2023_5_118

Внедрение интеллектуальной системы в процессы перевозки грузов для увеличения безопасности транспортировки

В настоящее время снижение уровня дорожно-транспортных происшествий в России является одной из приоритетных задач.В статье рассмотрены способы повышения уровня безопасности при выполнении грузовых перевозок автомобильным транспортом с помощью внедрения информационных средств в процесс транспортировки. Показано, что оборудование мониторинга функционального состояния водителей позволит значительно снизить аварийность при грузовых перевозках. Внедрение рекомендуемых информационных систем поможет повысить эффективность использования автомобилей и улучшить условия работы водителей.

Ключевые слова: автоматизация перевозочного процесса, грузовые перевозки, безопасность дорожного движения, информационные системы.

Implementation of an intelligent system in cargo transportation processes to increase transportation safety

Currently, reducing the level of road accidents in Russia is one of the priorities. The article discusses ways to increase the level of safety when performing cargo transportation by road through the introduction of information tools in the transportation process. It is shown that the equipment for monitoring the functional state of drivers will significantly reduce the accident rate during cargo transportation. The introduction of recommended information systems will help to increase the efficiency of car use and improve the working conditions of drivers.

Keywords: automation of the transportation process, cargo transportation, road safety, information systems.

Malchikov V., Postgraduate student, FSBEI HE «Ryazan State Agrotechnological University named after P.A. Kostychev», e-mail: malchikovviktor@yandex.ru

Управление

УДК 33

DOI 10.52375/20728689_2023_5_124

ESG-концепция и ее роль в снижении рисков развития систем

В статье рассматривается связь ESG-концепция с эффективностью бизнес-субъектов и влияние концепции на снижение рисков хозяйственной деятельности. В качестве примера используется связь показателей регионального развития и развития бизнес-субъектов – БС отраслевого уровня. Предложены модели оценки эффективности взаимодействия субъектов разного уровня на основе отклонений в ESG – профилей и эффективности использования энергоресурсов.

Ключевые слова: финансово-экономическая устойчивость развития бизнес-субъектов, региональная экономика, показатели работы транспорта, ESG-факторы, модель согласования интересов разноуровневых бизнес-субъектов с учетом ESG-факторов.

Магнушевская И.Г., генеральный директор АО «ИЭРТ», e-mail: ira_mag@mail.ru

ESG concept and its role in reducing sestem development risks

The article examines the connection between the ESG concept and the efficiency of business entities and the impact of the concept on reducing the risks of business activities. As an example, we use the connection between indicators of regional development and the development of business entities – BS at the industry level. Models are proposed for assessing the effectiveness of interaction between subjects of different levels based on deviations in ESG profiles and efficiency of energy resource use.

Keywords: financial and economic sustainability of the development of business entities, regional economy, transport performance indicators, ESG factors, model for coordinating the interests of multi-level business entities taking into account ESG factors.

Magnushevskaya I., general director, IERT, e-mail: ira_mag@mail.ru

Управление

УДК 656.25

DOI 10.52375/20728689_2023_5_128

Факторы, влияющие на организацию мультимодальной пассажирской перевозки

Цель: Комплексное исследование и классификация факторов, влияющих на особенности организации мультимодальной пассажирской перевозки, с применением принципов MAAS, клиентоориентированности и «бесшовности» транспортного обслуживания пассажиров. Методы:системного анализа, статистики, логистики, попарных сравнений, анализ иерархий. Результаты исследования: разработана классификация факторов, влияющих на особенности организации мультимодальной пассажирской перевозки, учитывающие технические и технологические параметры пассажирских обустройств. Дана их подробная характеристика с иллюстрациями на примерах реальных маршрутов. Практическая значимость: По итогам исследования предложен подход к исследованию факторов, влияющих на особенности организации мультимодальной пассажирской перевозки, на основе концепции MaaS. Предложенную классификацию можноиспользовать для оценки интеграции мультимодальных транспортных решений в инфраструктуру городов, регионов и стран.

Ключевые слова: мультимодальная пассажирская перевозка, клиентоориентированность, концепция MAAS, классификация факторов, инфраструктурные факторы, технико-технологические факторы, качество транспортного обслуживания.

Малахова Т.А., старший преподаватель, соискатель кафедры «Управление эксплуатационной работой» ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail:malakhova2004@yandex.ru

Покровская О.Д., д.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Управление эксплуатационной работой» ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail:insight1986@inbox.ru

Мокейчев Е.Ю., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой» ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail:mokeichev@pgups.ru

Factors affecting the organization of multimodal passenger transportation

Objective: A comprehensive study and classification of factors affecting the organization of multimodal passenger transportation, using the principles of MAAS, customer orientation and “seamless” passenger transport services. Methods: system analysis, statistics, logistics, pairwise comparisons, hierarchy analysis. Research results: a classification of factors affecting the organization of multimodal passenger transportation, taking into account the technical and technological parameters of passenger facilities, has been developed. Their detailed characteristics are given with illustrations on examples of real routes. Practical significance: Based on the results of the study, an approach to the study of factors affecting the features of the organization of multimodal passenger transportation, based on the MaaS concept, is proposed. The proposed classification can be used to assess the integration of multimodal transport solutions into the infrastructure of cities, regions and countries.

Keywords: multimodal passenger transportation, customer orientation, MAAS concept, classification of factors, infrastructure factors, technical and technological factors, quality of transport service.

Malakhova T., Senior Lecturer, Candidate of the Department «Operational Work Management», FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: malakhova2004@yandex.ru

Pokrovskaya O., Doctor of Technical Sciences, Associate Professor, Head of the Department «Operational Work Management», FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: insight1986@inbox.ru

Управление

УДК 332.1

DOI 10.52375/20728689_2023_5_136

Управление ESG рисками на уровне региона

Цель: разработать рекомендации по учету экологических, социальных и управленческих (ESG) рисков для улучшения экономических показателей региона с точки зрения инвестиций и устойчивости.

Методы и материалы: в работе использованы методы: системного и структурно-функционального анализа, экспертных оценок, диаграммный и агрегированный метод обобщения моделей.

Результаты: предложен алгоритм оценки экологических рисков в регионе, как составляющей части ESG. Внесены дополнения в методику оценки экологических рисков с учётом совокупного влияния различных факторов. Показано изменение карты рисков ESG в зависимости от внешних и внутренних факторов политики в регионе.

Практическая значимость данного подхода связана с предпосылками цели агрегирования, которые для каждого подвида или фактора ESG риска региона могут быть различными. Данная методика позволит выделить наиболее критичные риски для региона и выбрать оптимальную модель управления ими.

Ключевые слова: устойчивое развитие региона, управление рисками, ESG риски.

Айрапетова А.Г., д.э.н., профессор кафедры «Экономика и управление предприятиями и производственными комплексами», ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный экономический университет», е-mail: keiup2074@mail.ru

Казанская Л.Ф., д.т.н., профессор кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургского государственного университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: yalifa@inbox.ru

Корелин В.В., д.э.н., профессор кафедры «Экономика и управление предприятиями и производственными комплексами», ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный экономический университет», е-mail: keiup2074@mail.ru

Хакимова Г.Р., к.э.н., профессор кафедры «Экономика и управление предприятиями и производственными комплексами», ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный экономический университет», е-mail: keiup2074@mail.ru.

ESG risk management at the region level

Purpose: develop recommendations to address environmental, social and management (ESG) risks to improve the region's economic performance in terms of investment and sustainability.

Methods and materials: the work uses methods: systemic and structural-functional analysis, expert assessments, diagram and aggregated method of generalization of models.

Results: an algorithm for assessing environmental risks in the region as part of the ESG has been proposed. Amendments were made to the methodology for assessing environmental risks, taking into account the cumulative influence of various factors. The ESG risk map change is shown depending on external and internal policy factors in the region. The proposed model involves the assessment of EGS risks by goals, with the selection of modules from the base of factors for which indicators are developed.

The practical significance of this approach is related to the prerequisites for the purpose of aggregation, which for each subspecies or ESG risk factor of the region may be different.

Keywords: sustainable development of the region, risk management, ESG risks.

Airapetova A., Professor, Doctor of Science, Economics and Management of Enterprises and Industrial Complexes chair, FSBEI HE «Saint Petersburg State University of Economics», е-mail: keiup2074@mail.ru

Kazanskaya L., Professor, Doctor of Science, Economy of transport chair FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: yalifa@inbox.ru

Korelin V., Professor, Doctor of Science, Economics and Management of Enterprises and Industrial Complexes chair, FSBEI HE «Saint Petersburg State University of Economics», е-mail: keiup2074@mail.ru

Hakimova G., Ph.D., Associate professor, Economics and Management of Enterprises and Industrial Complexes chair, FSBEI HE «Saint Petersburg State University of Economics», е-mail: keiup2074@mail.ru

Управление

УДК 656.25

DOI 10.52375/20728689_2023_5_140

Критерии назначения мультимодальной пассажирской перевозки

Цель: определить, классифицировать и оценить критерии, значимые при принятии решения о назначении мультимодальной пассажирской перевозки, с помощью анкетирования, статистики, аналитического и графоаналитического методов. Методы: системного анализа, диаграмма Исикавы, статистики, логистики, анкетирования, аналитический и графоаналитический методы. Результаты исследования: проведено с помощью разработанной авторами анкеты веерное анкетирование целевой группы респондентов (клиенты, эксперты, перевозчик), – участников мультимодальной пассажирской перевозки. Значимые для каждого типа респондентов критерии сгруппированы и проанализированы с помощью предложенного в исследовании порядка определения наиболее значимых критериев качества оказания услуг в мультимодальной пассажирской перевозке. Практическая значимость: по итогам исследования предложен новый подход к оценке возможности назначения мультимодальной пассажирской перевозки на участке транспортной сети, основанный на выборе такого варианта организации МПП, при котором спрос на использование данной перевозки будет максимальным при условии не увеличения транспортных затрат пассажиров.

Ключевые слова: мультимодальная пассажирская перевозка, критерии назначения мультимодальной пассажирской перевозки, критерии качества, анкетирование, клиентоориентированность.

Criteria for the purpose of multimodal passenger transportation

Objective: to identify, classify and evaluate criteria that are significant when deciding on the appointment of multimodal passenger transportation, using questionnaires, statistics, analytical and graphoanalytic methods. Methods: system analysis, Ishikawa diagram, statistics, logistics, questionnaires, analytical and graphoanalytic methods. Research results: a fan survey of the target group of respondents (customers, experts, carrier), participants of multimodal passenger transportation, was conducted using the questionnaire developed by the authors. The criteria that are significant for each type of respondents are grouped and analyzed using the procedure proposed in the study for determining the most significant criteria for the quality of services in multimodal passenger transportation. Practical significance: based on the results of the study, a new approach to assessing the possibility of assigning multimodal passenger transportation on a section of the transport network is proposed, based on the choice of such a variant of the organization of the WFP, in which the demand for the use of this transportation will be maximum, provided that the transport costs of passengers do not increase.

Keywords: multimodal passenger transportation, criteria for the purpose of multimodal passenger transportation, quality criteria, questionnaire, customer orientation.

Malakhova T., Senior Lecturer, Candidate of the Department «Operational Work Management», FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: malakhova2004@yandex.ru

Управление

УДК 338

DOI 10.52375/20728689_2023_5_148

Разработка механизма устойчивого развития предприятия

В статье рассмотрена схема разработки механизма устойчивого развития коммерческих предприятий малого и среднего бизнеса. В рамках этой задачи определены индикаторы оценки устойчивого развития предприятий малого и среднего бизнеса Российской Федерации и содержательно проанализированы базовые компоненты механизма.

Авторами представлены методология и этапы внедрения механизма в деятельность предприятия представлены, предложены мероприятия по достижению целей устойчивого развития и проведена оценка их возможной эффективности.

Ключевые слова: устойчивое развитие, механизм устойчивого развития, концепция устойчивого развития, ключевые показатели, базовые компоненты устойчивого развития, индикаторы устойчивого развития.

Самсонова И.О., магистрант кафедры «Менеджмент», Московский университет им. С.Ю. Витте, e-mail: samsiro@rambler.ru

Development of a mechanism for sustainable development of the enterprise

The article discusses a scheme for developing a mechanism for the sustainable development of small and medium-sized commercial enterprises. As part of this task, indicators for assessing the sustainable development of small and medium-sized businesses in the Russian Federation have been identified and the basic components of the mechanism have been meaningfully analyzed.

The authors presented the methodology and stages of introducing the mechanism into the activities of the enterprise, proposed measures to achieve sustainable development goals and assessed their possible effectiveness.

Keywords: sustainable development, mechanism of sustainable development, concept of sustainable development, key indicators, basic components of sustainable development, indicators of sustainable development.

Ribokene E., Ph.D., assistant professor, Honorary Worker of Higher Professional Education of the Russian Federation, Witte Moscow University, e-mail: ribokene@gmail.com

Samsonova I., magistrand, Management chair, Witte Moscow University, e-mail: samsiro@rambler.ru

Транспорт

УДК 6566.61:681.518.004

DOI 10.52375/20728689_2023_5_152

Оптимизация конфигураций управляющего комплекса техносферы порта и интегрированного ходового мостика судна методом мультипрограммирования

В современном судоходстве массово внедряются цифровые технологии, создающие условия для работы в конфигурациях Больших морских информационно-управляющих системах. В структуре таких систем применяются математические задачи управления технологическими процессами в порту. Для оптимизации функционирования совокупности приложений и подпрограмм составляющих единый управляющий комплекс, предлагается вариант БИУС для судовой и береговой работы в морской операционной зоне безопасности, с использованием задач на основе теории очередей, энтропии, мультипрограммирования и надежности каналов связи при множестве работающих радиоэлектронных средств.

Ключевые слова: энтропия, судно, порт, мультипрограммирование, оптимизация, надежность канал связи, информация, имплементация, модифицирование.

Завгородний А.И., аспирант кафедры «Цикл судовождения», ФГБОУ ВО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»

Optimization of configurations of the control complex of the technosphere of the port and the integrated navigation bridge of the vessel by the method of multiprogramming

In modern shipping, digital technologies are being massively introduced, creating conditions for working in configurations of Large marine information and control systems. In the structure of such systems, mathematical problems of managing technological processes in the port are used. In order to optimize the functioning of a set of applications and subprograms that make up a single control complex, a variant of the BIUS is proposed for ship and shore work in the marine operational safety zone, using tasks based on queue theory, entropy, multi-programming and reliability of communication channels with a variety of working electronic means.

Keywords: entropy, ship, port, multiprogramming, optimization, reliability of communication channel, information; implementation; modification.

Zavgorodniy A., the post-graduate student of the Navigation chair, FSEI HE «Admiral Ushakov Maritime State University»

Транспорт

УДК 621.33

DOI 10.52375/20728689_2023_5_162

Перспективные виды электрических машин в системах электродвижения судов с винто-рулевыми колонками типа Azipod

Рассматриваются конструктивные особенности электродвижения судов с винто-рулевыми колонками типа Azipod. Приводится сравнительный анализ электрического и механического приводов в пропульсивных системах судна. Отмечаются достоинства систем электродвижения. Приводится исторический и функциональный анализ различных видов электродвигателей с точки зрения возможности их применения в системах электродвижения судов. Рассматривается опыт применения каждого вида гребного электродвигателя для различных типов судов. Рассмотрена конструкция и приведены вспомогательные системы ВРК Azipod VI и их мощности в зависимости от мощности рулевой колонки. Выполнен подробный анализ достоинств и недостатков возможных видов гребных электродвигателей. Отмечается перспективность использования реактивного электрического двигателя. Рассматриваются возможные конструкции таких электродвигателей. Делается вывод о целесообразности проведения дальнейших теоретических и экспериментальных исследований реактивного электрического двигателя с анизотропной магнитной проницаемостью ротора.

Ключевые слова: гребной электродвигатель, система электродвижения, винто-рулевая колонка Azipod, реактивный электродвигатель, электроэнергетическая система.

Саушев А.В., д.т.н., заведующий кафедрой ЭиЭОБУ, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: saushev@bk.ru

Шарашкин С.В., к.т.н., доцент кафедры, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: s_sharashkin@mail.ru

Румянцев А.Ю., к.т.н., доцент кафедры ЭиЭОБУ, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: stehnika@mail.ru

Promising types of electric machines in ships' electric propulation systems with Azipod

The design features of electric propulsion of ships with azipod-type rudder propellers are considered. A comparative analysis of electrical and mechanical drives in ship propulsion systems is provided. A historical and functional analysis of various types of electric motors is provided from the point of view of the possibility of their use in electric propulsion systems of ships. The experience of using each type of electric propulsion motor for various types of ships is considered. The design is considered and the auxiliary systems of the Azipod VI VRK and their power are given depending on the power of the steering column. A detailed analysis of the advantages and disadvantages of possible types of propulsion electric motors has been carried out. The prospects of using a reactive electric motor are noted. Possible designs of such electric motors are considered. It is concluded that it is advisable to conduct further theoretical and experimental studies of a reactive electric motor with an anisotropic magnetic permeability of the rotor.

Keywords: rowing electric motor, electric propulsion system, Azipod screw steering column, jet electric motor, electric power system.

Saushev A., Doctor of Technical Sciences, head of Electric Drive and Electrical Equipment of Coastal Installations, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: saushev@bk.ru

Sharashkin S., Ph.D., Docent of Department of Electric Drive and Electrical Equipment of Coastal Installations, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: s_sharashkin@mail.ru

Rumyantsev A., Ph.D., Docent of Department of Electric Drive and Electrical Equipment of Coastal Installations, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: stehnika@mail.ru

Транспорт

УДК 656.212

DOI 10.52375/20728689_2023_5_166

Совершенствование методики управления перевозочного процесса на железнодорожном транспорте в современных условиях

На сегодняшний день в процессе оказания услуг по перевозке на железнодорожном транспорте значительное внимание должно уделяться уменьшению затрат на транспортировку грузов. Одной из возможных мер по сокращению собственных расходов железных дорог является усовершенствование системы организации вагонопотоков в поезда и оптимизация работы сортировочных станций. С учетом отмеченного, цель статьи заключается в рассмотрении возможностей усовершенствования методики управления перевозочного процесса на железнодорожном транспорте в современных условиях. Методы исследования: моделирование, прогнозирование, анализ, синтез, обобщение. В результате проведенного исследования разработана модель, которая дает возможность осуществлять анализ и оценку вариантов организации вагонопотоков в поезда на станциях железнодорожных узлов с учетом суточной неравномерности. Перспективы дальнейших исследований включают в себя разработку метода автоматизированного расчета плана формирования поездов.

Ключевые слова: перевозка, простой, неравномерность, модель, загрузка.

Карнакова В.В., преподаватель, Филиал Самарского государственного университета путей сообщения в г. Саратове, e-mail: vika.ice@yandex.ru

Попова И.М., к.э.н., доцент, заместитель директора по высшему образованию, Филиал Самарского государственного университета путей сообщения в г. Саратов, e-mail: impopova@mail.ru

Improvement of the method of managing the transportation process in railway transport in modern conditions

Today, in the process of providing rail transportation services, considerable attention should be paid to reducing the costs of freight transportation. One of the possible measures to reduce railways’ own costs is to improve the system for organizing car flows into trains and optimizing the operation of marshalling stations. Taking into account the above, the purpose of the article is to consider the possibilities of improving the methodology for managing the transportation process in railway transport in modern conditions. Methodological basis: systematization, modeling, analysis, forecasting, generalization. Based on the results of the study, the author proposed a model that allows studying and evaluating various options for organizing cars into trains at hub railway stations, taking into account daily irregularity. Prospects for further research include the development of a method for automated calculation of train formation plans.

Keywords: transportation, downtime, unevenness, model, loading.

Karnakova V., the lecturer, Branch of the Samara State Transport University in Saratov, e-mail: vika.ice@yandex.ru

Popova I., Ph.D., assistant professor, Deputy Director of Higher Education, Branch of the Samara State Transport University in Saratov, e-mail: impopova@mail.ru

Транспорт

УДК 656

DOI 10.52375/20728689_2023_5_169

Анализ основных проблем возникновения аварийных ситуаций при производстве погрузо-разгрузочных работ в морских портах

В статье представлен анализ проблем возникновения аварийных ситуаций при производстве погрузо-разгрузочных работ в морских портах. Отдельное внимание уделено человеческому и механическому факторам, окружающей среде и погодным условиям, которые являются причинами несчастных случаев в портовом хозяйстве. Особое внимание уделено основным факторам, приводящим к авариям, из числа которых выделены: работа с краном, дорожно-транспортные происшествия, падение с высоты, воздействие вредных и токсичных веществ, швартовка, усталость/посменная работа. В заключении отмечается, что выполнение текущего режима технического обслуживания машин и оборудования является важным фактором с точки зрения соблюдения техники безопасности в морских портах.

Ключевые слова: морской порт, погрузо-разгрузочные работы, травма, контейнер, кран, риск, чрезвычайная ситуация.

Лобкова К.Э., старший преподаватель, аспирант кафедры «Организация перевозок» Морского института БГАРФ ФГБОУ ВО «КГТУ», е-mail: lobkova.ke@bgarf.ru

Analysis of the main problems of emergency situations during loading and unloading operations in sea ports

The article presents an analysis of the problems of emergencies during loading and unloading operations in seaports. Special attention is paid to the human, mechanical factor, the environment and weather conditions, which are the causes of accidents among port workers. Particular attention is paid to the main factors leading to accidents, their numbers are highlighted: working with a crane, road accidents, falling from a height, exposure to harmful and toxic substances, mooring, fatigue / shift work. In conclusion, it is noted that the implementation of the current maintenance regime of machinery and equipment is an important factor in terms of compliance with safety regulations in seaports.

Keywords: seaport, loading and unloading operations, injury, container, crane, risk, emergency.

Lobkova K., senior lecturer, the post-graduate student, Transportation organization chair of the Maritime Institute BFFSA FSВEI HЕ «KSTU», e-mail: lobkova.ke@bgarf.ru

Транспорт

УДК: 656.621/.626

DOI 10.52375/20728689_2023_5_173

Схемы организации завоза грузов в пункты арктических рек Якутии с учётом природно-климатических факторов

Приведены результаты исследования возможных схем завоза грузов в пункты арктических рек Якутии с учётом природно-климатических факторов. Их влияние обусловлено суровым климатом, коротким летним периодом и сложным гидрологическим режимом рек, который изменяется во времени и пространстве. Вскрытие рек бассейна происходит в разные календарные сроки, они сдвинуты на 30?45 суток. Навигация на реках Ленского бассейна варьируется в диапазоне от 120 до 162 суток. Лимитирующими по периоду завоза являются морские участки, время навигации колеблется в интервале от 44 до 78 суток. Наиболее сложными для организации перевозки грузов является Верхний участок Лены, а также морские участки и бары арктических рек.

Предложены схемы организации завоза грузов в пункты арктических рек Якутии по реке Енисей СМП. Доставка нефтепродуктов Ачинского НПЗ – Лесосибирск (железная дорога) – Дудинка (речной транспорт) – СМП – бар р.Идигирка (морской транспорт) – пункты назначения (речной транспорт). В Дудинке и на баре производится перевалка. Альтернатива – маршрутная схема с использованием танкера «Ленанефть» класса «*М-СП» (лёд). Продовольствие рекомендуется завозить по аналогичной схеме – предприятия юга Сибири – Красноярский речной порт и (или) Лесосибирский речной порт (сухопутный вид транспорта) – Дудинский морской порт (речной транспорт) – СМП – бар – перевалка на речные суда – пункты реки Индигирка.

Ключевые слова: Якутия, арктические реки, Северный завоз, природно-климатические факторы, схемы завоза

Бунеев В.М., д.э.н., профессор, профессор кафедры «Управление работой флота», Сибирский государственный университет водного транспорта» (ФГБОУ ВО «СГУВТ»), e-mail: buneev_vm@mail.ru, ORCID: 0000-0003-0402-2568

Ноздрачева Н.В., старший преподаватель кафедры «Управление работой флота», Cибирский государственный университет водного транспорта (ФГБОУ ВО «СГУВТ»), e-mail: n.v.nozdracheva@nsawt.ru, ORCID:0009-0009-7254-9573

Синицын М.Г., к.т.н., доцент кафедры «Управление работой флота», Cибирский государственный университет водного транспорта (ФГБОУ ВО «СГУВТ»), e-mail: mihail_sinitsyn@mail.ru, ORCID: 0000-0003-3975-5198

Schemes for the organization of cargo delivery to the points of the Arctic rivers of Yakutia, taking into account natural and climatic factors

The results of the study of possible schemes of cargo delivery to the points of the Arctic rivers of Yakutia, taking into account natural and climatic factors, are presented. Their influence is due to the harsh climate, the short summer period and the complex hydrological regime of rivers, which varies in time and space. The opening of the rivers of the basin takes place at different calendar dates, they are shifted by 30-45 days. Navigation of the Lena Basin rivers varies in the range from 120 to 162 days. The sea sections are limiting in terms of the delivery period, the navigation time ranges from 44 to 78 days. The most difficult for the organization of cargo transportation is the Upper section of the Lena, as well as the sea sections and bars of the Arctic rivers.

The schemes of organization of cargo delivery to the points of the Arctic rivers of Yakutia along the Yenisei River of the NSR are proposed. Delivery of oil products from Achinsk Refinery – Lesosibirsk (railway) – Dudinka (river transport) – SMP–bar of the Idigirka River (sea transport) – destinations (river transport). Transshipment is carried out in Dudinka and at the bar. An alternative is a route scheme using a Lenaneft tanker of the *M-SP class (ice). It is recommended to import food according to a similar scheme – enterprises of the south of Siberia – Krasnoyarsk River port and (or) Lesosibirsky river port (land transport) – Dudinsky seaport (river transport) – SMP – bar – transshipment to river vessels – points of the Indigirka River.

Keywords: Yakutia, Arctic rivers, Northern delivery, natural and climatic factors, delivery schemes

Buneev V., Doctor of Economics, Professor, Professor of the Fleet Operations Management chair, Siberian State University of Water Transport» (FSBEI HE «SGUVT»), e-mail: buneev_vm@mail.ru, ORCID: 0000-0003-0402-2568

Nozdracheva N., Senior Lecturer of the Fleet Operations Management chair, Siberian State University of Water Transport (FSBEI HE «SGUVT»), e-mail: n.v.nozdracheva@nsawt.ru

Sinitsyn M., Ph.D. Associate Professor, head of the Fleet Operations Management chair, Siberian State University of Water Transport (FSBEI HE «SGUVT»), e-mail: mihail_sinitsyn@mail.ru, ORCID: 0000-0003-3975-5198

Транспорт

УДК 656.078

DOI 10.52375/20728689_2023_5_176

Оценка рисков транспортных компаний в условиях корпоративной социальной ответственности

Корпоративная социальная ответственность транспортных компаний отражает стремление совершенствовать систему управления, повысить инвестиционную привлекательность и информационную открытость в соответствии с принципами защиты здоровья сотрудников, предоставления социальных гарантий, охраны и защиты окружающей среды и промышленной безопасности. Для эффективного управления рисками в ОАО «РЖД» созданы и постоянно совершенствуются система управления рисками и система внутреннего контроля. В процессе управления рисками на транспортном предприятии важно учитывать анализ и прогноз потерь, которые могут возникнуть при наступлении различных видов риска. Оценка риска является важнейшей составляющей общей системы управления риском. В рамках системы управления рисками ОАО «РЖД» рассматривает риски по всем направлениям деятельности, включая риски в области корпоративной социальной ответственности. Для изучения рисков ОАО «РЖД», в научной статье представлена и проанализирована структура доходов и расходов по перевозкам, а также чистая прибыль за период 2012-2021 гг. Рассмотрены показатели износа основных фондов и инвестиции ОАО «РЖД». Авторами проведен анализ природоохранной деятельности ОАО «РЖД» и инвестиционной активности железнодорожного транспорта РФ.

Ключевые слова: транспорт, риск, экологизация, загрязнения, эффективность.

Risk assessment of transport companies in the context of corporate social responsibility

Corporate social responsibility of transport companies reflects the desire to improve the management system, increase investment attractiveness and information openness in accordance with the principles of protecting the health of employees, providing social guarantees, environmental protection and industrial safety. For effective risk management, Russian Railways has established and is constantly improving its risk management system and internal control system. In the process of risk management at a transport enterprise, it is important to take into account the analysis and forecast of losses that may occur when various types of risk occur. Risk assessment is an essential component of the overall risk management system. As part of the risk management system, Russian Railways considers risks in all areas of activity, including risks in the field of corporate social responsibility. To study the risks of JSC «Russian Railways», the scientific article presents and analyzes the structure of income and expenses for transportation, as well as net profit for the period 2012-2021. The indicators of depreciation of fixed assets and investments of JSC «Russian Railways» are considered. The authors conducted an analysis of the environmental activities of JSC «Russian Railways» and the investment activity of the railway transport of the Russian Federation.

Keywords: transport, risk, greening, pollution, efficiency.

Galkin V., the post-graduate student of the Quality Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: galkin_w@mail.ru

Kuzina E., Doctor of Economics, Professor of the Quality Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: kyzina2008@yandex.ru

Vasilenko M., Ph.D., Associate Professor of the Economic and Social Theory chair, Rostov State Medical University of the Ministry of Health of the Russian Federation, e-mail: margo2026@yandex.ru

Транспорт

УДК 627.093/658.5.012.7/ 658.511.3/ 658.511.8

DOI 10.52375/20728689_2023_5_180

Оценка и управление рисками возникновения опасностей в производственных процессах порта

Оценка рисков производственных процессов в морском порту осуществляется для определения возможных опасностей, связанных с работой в порту и для идентификации и оценки влияния этих опасностей на здоровье и безопасность работников и окружающей среды.

Ключевые слова: оценка рисков, опасность, порт, управление рисками.

Каретников В.В., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Судоходство на ВВП», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kaf_svvp@gumrf.ru

Соколов А.И., старший преподаватель кафедры «Судоходство на ВВП», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kaf_svvp@gumrf.ru

Соколова И.А., к.т.н., СПбГБУЗ «Городская больница святого великомученика Георгия», комитет по здравоохранению Санкт-Петербурга, e-mail: kaf_svvp@gumrf.ru

Assessment and risk management of hazards in the port's production processes

The risk assessment of production processes in the seaport is carried out to identify possible hazards associated with work in the port, and to identify and assess the impact of these hazards on the health and safety of workers and the environment.

Keywords: risk assessment, hazard, port, risk management.

Karetnikov V., Doctor of Technical Sciences, professor, head of the Navigation on Inland Waterways, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_svvp@gumrf.ru

Sokolov A., senior lecturer at the Navigation on inland waterways chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_svvp@gumrf.ru

Sokolova I., Ph.D., SPbGBUZ «City hospital of St. George», healf committee of St. Petersburg, e-mail: kaf_svvp@gumrf.ru

Транспорт

УДК 338.2:625.7

DOI 10.52375/20728689_2023_5_185

Технико-экономическое сравнение высокоскоростных систем наземного железнодорожного транспорта

Актуальность. В статье представлены результаты анализа развития трендов высокоскоростного наземного транспорта на базе технологии «колесо-рельс» и магнитной левитации.

Цель – сравнительный анализ технических и экономических характеристик различных видов наземного железнодорожного транспорта.

Методы. Использованные в статье исследовательские методы, такие как сравнительный анализ, структурирование процессов высокоскоростного движения позволили формализовать технические преимущества магнитолевитационной транспортной технологии (МЛТТ) в сравнении со строительством высокоскоростных магистралей. Выводы построены на репрезентативной выборке данных об инновационных, технологических и экономических параметрах двух технологий строительства высокоскороостных магистралей: колесо-рельс и магнитной левитации.

Результаты. Определен ключевой тренд повышения скорости движения, требующий конвергенции различных транспортных систем. Классифицированы основные критерии инновационных систем высокоскоростного наземного транспорта. Обосновано, что повышение уровня технических характеристик инновационных технологий в развитии высокоскоростного наземного транспорта позволит магнитолевитационному транспорту стать ключевым звеном мультимодальных транспортных коридоров.

Перспективы исследования. Проведенное сравнение технических и экономических характеристик различных видов наземного железнодорожного транспорта подтверждает, что внедрение МЛТТ в транспортный комплекс сможет существенно влиять на матрицу транспортной отрасли и аккумулировать как пассажиропоток авиационного и железнодорожного сообщения, так и часть контейнеризируемых грузов, стать ключевым звеном мультимодальных транспортных коридоров РФ.

Ключевые слова: высокоскоростные магистрали, магнитная левитация, конвергенция.

Казанская Л.Ф., д.т.н., доцент, профессор кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: yalifa@inbox.ru

Technical and economic comparison of high-speed ground rail transport systems

Relevance. The article presents the results of the analysis of the development of trends in high-speed ground transport based on the «wheel-rail» technology and magnetic levitation.

The purpose is a comparative analysis of the technical and economic characteristics of various types of surface rail transport.

Methods. The research methods used in the article, such as comparative analysis, structuring of high-speed traffic processes allowed formalizing the technical advantages of magnetolevitation transport technology (MLTT) in comparison with the construction of high-speed highways. The conclusions are based on a representative sample of data on innovative, technological and economic parameters of two technologies for the construction of high-speed highways: wheel-rail and magnetic levitation.

Results. A key trend of increasing the speed of movement, requiring convergence of various transport systems, has been identified. The main criteria of innovative systems of high-speed ground transport are classified. It is proved that increasing the level of technical characteristics of innovative technologies in the development of high-speed ground transport will allow magnetolevitation transport to become a key link in multimodal transport corridors.

Research prospects. The comparison of the technical and economic characteristics of various types of ground rail transport confirms that the introduction of MLTT into the transport complex will be able to significantly influence the matrix of the transport industry and accumulate both passenger traffic of air and rail traffic, and part of containerized cargo, become a key link.

Keywords: high-speed highways, magnetic levitation, convergence.

Kazanskaya L., Doctor of Technical Science, assistant professor, professor of the Economy of transport chair, Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University, e-mail: yalifa@inbox.ru

Транспорт

УДК 004.056.53

DOI 10.52375/20728689_2023_5_189

Анализ эволюции кибератак на морской транспорт

В последние годы во всем мире участились случаи атак на оборудование и сети, и кибербезопасность имеет первостепенное значение для морского транспорта. Анализ эволюции кибератак на морской транспорт позволяет провести структуризацию киберопасности по степени ее последствий, целей кибератак, их источников, определить наиболее уязвимые судовые системы. Чем больше данных будет собрано, тем более точные отчеты и действия реагирования на киберугрозы будет выполнять система управления безопасностью судна. Тщательный анализ наиболее часто встречающихся источников кибератак позволяет предположить, что это случайный процесс, подчиняющийся законам, что в теории вероятностей (или, точнее, стохастических процессов) называют марковскими процессами. Предметом исследования является построение модели на основе свойств марковских процессов, которая позволяет более детально изучить процесс, выполнить анализ и прогнозирование развития киберинцидента для принятия управленческого решения по дальнейшим конструктивным действиям.

Ключевые слова: кибербезопасность, киберинцидент, киберриск, управление рисками, марковские процессы.

Макагон А.В., аспирант, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: moryajokk99@mail.ru

Развозов С.Ю., д.т.н., профессор, академик РАТ, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: razvozovsj@gumrf.ru

Analysis of the evolution of cyber attacks on marine transport

In recent years, attacks on equipment and networks have increased around the world, and cybersecurity is of paramount importance for maritime transport. Analysis of the evolution of cyber attacks on maritime transport allows us to structure the cyber threat according to the degree of its consequences, the targets of cyber attacks, their sources, and identify the most vulnerable ship systems. The more data that is collected, the more accurate the ship’s security management system will report and respond to cyber threats. A careful analysis of the most common sources of cyber attacks suggests that they are a random process governed by laws, which in probability theory (or more precisely, stochastic processes) are called Markov processes. The subject of the study is the construction of a model based on the properties of Markov processes, which allows us to study the process in more detail, perform analysis and forecast the development of a cyber incident in order to make a management decision on further constructive actions.

Keywords: cyber security, cyber incident, cyber risk, risk management, markov processes.

Makagon A., the post-graduate student, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: moryajokk99@mail.ru

Razvozov S., Doctor of Economics, professor, academician of RAT, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: razvozovsj@gumrf.ru

Транспорт

УДК: 656.073.7

DOI 10.52375/20728689_2023_5_193

Решение проблем управления в судоходстве и стивидорной деятельности на основе статистического анализа

В статье представлен один из подходов к решению проблем управления в судоходстве и стивидорной деятельности на основе статистического анализа, базирующегося на статистических инвариантах в описании спектров распределения потоков средств водного транспорта (флота) и смежных видов транспорта – вагонов, автотранспорта, их систем обслуживания и очередей. В постиндустриальный период развития цивилизации резко, до экстремального уровня, возросла интенсивность техногенных процессов и освоения природных ресурсов. В условиях возникшей хронической нехватки природных ресурсов декларативные законы организованной простоты и неорганизованной сложности достигли предела и стали тормозить развитие постиндустриального общества. Начался переход к интенсивному пути развития, требующему в целях управления разработки новых технологий эффективного использования и восстановления ограниченных ресурсов. При решении задач организованной сложности, как одной из фундаментальных проблем современных научных исследований, в сфере судоходства и стивидорных работ ищется компромисс между организацией сложных систем и процессов и стихийной природой неопределенности. С решением обозначенных задач связана разработка новых наукоемких технологий с позиций нового научного направления – инвариантной статистики – для ее использования при управлении, в т.ч. флотом и портами. В инвариантной статистике отказываются от декларации генеральной совокупности с заданным законом распределения и с параметрической настройкой по наблюденным данным. Статистические инварианты не зависят от числа независимых наблюдений в совокупности данных, они вычисляются по наблюденной совокупности и закладываются в основу генерации дискретного и ограниченного спектра этой совокупности. Законы распределения в этом случае не задаются, но получаются в процессе анализа. Резонансный спектр распределения наблюдаемого потока событий в судоходстве и стивидорной деятельности по его резонансным точкам замещения представляет собой индивидуальный портрет этого потока событий. На основе названного портрета можно решать проблемы управления потоком событий с помощью статистического анализа этого потока, такие как определение характера его внутренней организованности и степени неорганизованности, диагностика его состояний, принятие решений в сравнении альтернативных гипотез, оценка непроизводительных потерь времени, отложенных работ и очередей.

Ключевые слова: управление, водный транспорт, судоходство, стивидорная деятельность, судно, порт, подход к решению, статистический анализ, ресурсное ограничение, согласованность, организованность, интенсивность, ресурсные возможности, граничные условия, групповое взаимодействие, ритм движения потока событий, статистический инвариант, закон распределения потоков.

Туаршева О. А., к.т.н., доцент, профессор кафедры «Менеджмент на водном транспорте», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kaf_mnvt@gumrf.ru

Solving management problems in shipping and stevedoring activities based on statistical analysis

The article presents one of the approaches to solving management problems in shipping and stevedoring activities based on statistical analysis based on statistical invariants in the description of the distribution spectra of flows of water transport (fleet) and related modes of transport - wagons, motor vehicles, their service systems and queues. In the post-industrial period of the development of civilization, the intensity of man-made processes and the development of natural resources has sharply increased to an extreme level. In the conditions of the chronic shortage of natural resources, the declarative laws of organized simplicity and unorganized complexity reached their limit and began to slow down the development of post-industrial society. The transition to an intensive development path has begun, requiring the development of new technologies for the effective use and restoration of limited resources for management purposes. When solving problems of organized complexity, as one of the fundamental problems of modern scientific research, in the field of shipping and stevedoring, a compromise is sought between the organization of complex systems and processes and the spontaneous nature of uncertainty. The solution of these tasks involves the development of new high–tech technologies from the standpoint of a new scientific direction – invariant statistics - for its use in management, including fleet and ports. In invariant statistics, they refuse to declare the general population with a given distribution law and with parametric adjustment based on the observed data. Statistical invariants do not depend on the number of independent observations in the data set, they are calculated from the observed population and form the basis for generating a discrete and limited spectrum of this population. The distribution laws in this case are not set, but are obtained in the process of analysis. The resonant spectrum of the distribution of the observed flow of events in shipping and stevedoring activities by its resonant replacement points represents an individual portrait of this flow of events. Based on this portrait, it is possible to solve problems of managing the flow of events using statistical analysis of this flow, such as determining the nature of its internal organization and the degree of disorganization, diagnosing its states, making decisions in comparison of alternative hypotheses, evaluating unproductive time losses, deferred work and queues.

Keywords: management, water transport, shipping, stevedoring activity, ship, port, solution approach, statistical analysis, resource limitation, consistency, organization, intensity, resource capabilities, boundary conditions, group interaction, rhythm of the flow of events, statistical invariant, law of flow distribution.

Tuarsheva O., Ph.D., associate professor, Professor of the Water Transport Management chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», е-mail: kaf_mnvt@gumrf.ru

Транспорт

УДК 331.103:656(094)

DOI 10.52375/20728689_2023_5_198

Правовое регулирование независимой оценки квалификации работников водного транспорта

В статье рассматривается нормативная правовая база, определяющая создание и регулирование независимой оценки квалификации (НОК) с учетом специфики деятельности организаций водного транспорта. Почеркнута многоуровневая структура правового обеспечения НОК, объединяющая документы на федеральном, региональном, отраслевом и локальном уровнях управления. Приведена подробная информация о наиболее важных нормативных правовых документах на каждом уровне, обеспечивающих правовое регулирование независимой оценки квалификации в Российской Федерации, в том числе и по водному транспорту. Выполнена систематизация и представлены характеристики участников НОК. Показан укрупненный порядок проведения независимой оценки квалификации. Обобщены нормативные документы для проведения независимой оценки квалификации работников водного транспорта.

Ключевые слова: независимая оценка квалификаций, правовое обеспечение, водный транспорт.

Лаврентьева Е.А., д.э.н., профессор, проректор по развитию образовательного комплекса и взаимодействию с учебно-методическими объединениями, заведующий кафедрой Организационно-экономического обеспечения деятельности транспортных организаций, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: e_lavrentieva@mail.ru

Некрасов А.В., специалист Научно – методического центра УМО ЭВТ, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: nekrasovav@gumrf.ru

Legal regulation of independent assessment of qualifications of water transport workers

The article considers the regulatory legal framework that determines the creation and regulation of an independent assessment of qualifications, taking into account the specifics of the activities of water transport organizations. The multilevel structure of the legal support of the independent assessment of qualifications is emphasized, combining documents at the federal, regional, sectoral and local levels of government. Detailed information is provided on the most important regulatory legal documents at each level that provide legal regulation of independent assessment of qualifications in the Russian Federation, including water transport. The systematization was carried out and the characteristics of the independent assessment of qualifications participants were presented. An enlarged procedure for conducting an independent assessment of qualifications is shown. The normative documents for carrying out an independent assessment of the qualifications of water transport workers are summarized.

Keywords: independent assessment of qualifications, legal support, water transport.

Lavrenteva E., Doctor of Economics, professor, Vice-Rector for the Development of the Educational Complex and Interaction with Educational and Methodological Associations, Head of the Department of Organizational and Economic Support for the Activities of Transport Organizations, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: e_lavrentieva@mail.ru

Nekrasov A., specialist of the Educational and methodological association Operation of water transport, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: nekrasovav@gumrf.ru

Транспорт

УДК 656.21

DOI 10.52375/20728689_2023_5_204

Новые подходы к схемным решениям путевого развития железнодорожных станций, обеспечивающих приём вагонами вперёд грузовых поездов постоянного формирования

Рассматривается возможность приёма грузовых поездов постоянного формирования, ведомых электровозом, на погрузочно-выгрузочные пути при частичном отказе от использования контактной сети в пределах грузового фронта.

В качестве альтернативного решения предложено принимать поезда вагонами вперёд, а для сокращения временных затрат использовать систему дистанционного видеоконтроля, устанавливаемую на хвостовом вагоне.

Для этого были предложены и разработаны новые схемные решения путевого развития железнодорожных станций.

Ключевые слова: движение вагонами вперёд, система видеоконтроля, дистанционный контроль, грузовой поезд постоянного формирования, холодный экспресс, ускоренные грузовые перевозки, схемы станций, безотцепочные грузовые операции.

Вакуленко С.П., к.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: post-iuit@bk.ru

Насыбуллин А.М., заместитель начальника научно-образовательного центра «Независимые комплексные транспортные исследования», старший преподаватель, Институт управления и цифровых технологий, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: nasybullin.airat@mail.ru

Айсина Л.Р., старший преподаватель, Институт управления и цифровых технологий, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: l.r.aysina@mail.ru

New approaches to the schematic solutions of railway staion's layout, which providing arrival of freight trains of permanent formation by wagons facing forward

The article discusses the possibility of arriving freight trains of permanent formation, driven by an electric locomotive, on loading and unloading tracks. A feature of such loading and unloading tracks is the equipment of the contact network not along the entire length of the tracks.

As an alternative solution, it was proposed to receive trains by wagons facing forward, and to reduce temporary costs, use a vision-based remote supervision system installed on the tail car.

The article proposes and develops new schematic solutions for layout of railway stations, which allow the implementation of the proposed activities.

Keywords: train movement by wagons facing forward, vision-based control system, remote supervision, freight train of permanent formation, «Cold Express», expedited freight transportation, layout of railway station, cargo operation without uncoupling of wagons.

Vakulenko S., Ph.D., Professor, head of the Transport business management and intelligent systems chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: post-iuit@bk.ru

Nasybullin A., deputy chief or research and educational Independent comprehensive transport studies centre, senior teacher, Institute of Management and Digital Technologies, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: nasybullin.airat@mail.ru

Aysina L., senior teacher, Institute of Management and Digital Technologies, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: l.r.aysina@mail.ru

Транспорт

УДК 62-543.3

DOI 10.52375/20728689_2023_5_211

Методика подбора гидромотора трансмиссии на основе его конструктивных параметров

В статье рассматривается основа методики подбора гидромотора гидрообъемной трансмиссии транспортного средства на основе конструктивных параметров аксиально-поршневого гидромотора с наклонным блоком. При подборе гидромотора трансмиссии основными исходными данными являются нагружающий момент и задаваемая частота вращения вала гидромотора, и входные параметры – подводимое к гидромотору давление рабочей жидкости и ее подача. Давление рабочей жидкости определяет крутящий момент для преодоления сопротивления движению, подача рабочей жидкости – скорость перемещения транспортного средства. Для подбора гидромотора по величине давления предлагается рассматривать конструктивные особенности гидромотора, определяющие величину крутящего момента. С этой целью рассмотрена схема работы аксиально-поршневого гидромотора, положение поршней по отношению к стороне высокого давления, а также схема расположения поршней, участвующих в создании крутящего момента. Получена зависимость величины подводимого к гидромотору давления рабочей жидкости от величины крутящего момента на выходном валу для различных рабочих объемов аксиально-поршневого гидромотора. Представленная графическая зависимость позволяет определить подводимое к гидромотору давление рабочей жидкости при наибольшем крутящем моменте для различных рабочих объемов гидромотора.

Ключевые слова: гидрообъемная трансмиссия, аксиально-поршневой гидромотор, рабочий объем, номинальное рабочее давление, крутящий момент.

Ворожцов О.В., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Автомобильный транспорт», Псковский государственный университет, e-mail: voroz1968@mail.ru

Method for selecting a transmission hydraulic motor based on its design parameters

The article discusses the basis of the methodology for selecting a hydraulic motor for a hydrostatic transmission of a vehicle based on the design parameters of an axial piston hydraulic motor with an inclined block. When selecting a transmission hydraulic motor, the main initial data are the loading torque and the specified rotation speed of the hydraulic motor shaft, and the input parameters are the working fluid pressure supplied to the hydraulic motor and its supply. The pressure of the working fluid determines the torque to overcome the resistance to movement, the supply of working fluid determines the speed of movement of the vehicle. To select a hydraulic motor based on the pressure value, it is proposed to consider the design features of the hydraulic motor that determine the magnitude of the torque. For this purpose, the operating diagram of an axial piston hydraulic motor, the position of the pistons in relation to the high pressure side, as well as the arrangement of the pistons involved in creating torque are considered. The dependence of the magnitude of the working fluid pressure supplied to the hydraulic motor on the magnitude of the torque on the output shaft for various working volumes of an axial piston hydraulic motor was obtained. The presented graphical dependence allows us to determine the working fluid pressure supplied to the hydraulic motor at the highest torque for various working volumes of the hydraulic motor.

Keywords: hydrostatic transmission, axial piston hydraulic motor, displacement, nominal operating pressure, torque.

Vorozhtsov O., Ph.D., Associate Professor, head of the Automobile Transport chair, Pskov State University, e-mail: voroz1968@mail.ru

Транспорт

УДК 656.61.052

DOI 10.52375/20728689_2023_5_216

Отдельные аспекты исследования фильтра Кальмана в судовождении

В современном судовождении применяются множество вариаций авторулевых для сглаживания рыскания судна на курсе и оптимизации судового пути. Разные конструкционно, эти приборы имеют одинаковую суть – линейный математический фильтр Кальмана, как основа создания модели оптимизации судового пути и минимизации затрат при прохождении маршрута. В исследовании предложен вариант перехода от множества формул теории фильтра Кальмана с заменой на применение подбора приемлемых значений коэффициента стабилизации, как константы и использовании в итерационной последовательности формул.

Ключевые слова: фильтр Кальмана, оптимизация, авторулевой, итерация, квадратичность, судно, уклонение, контроль, вероятность, дисперсия, экспонента, эволюционирование, координата системы, алгоритм.

Климковски Д.М., аспирант кафедры «ЦСВ», ФГБОУ ВО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»

Some aspects of the Kalman filter research in navigation

In modern navigation, many variations of steering wheels are used to smooth the yaw of the vessel on the course and optimize the ship’s path. Structurally different, these devices have the same essence – the linear mathematical Kalman filter, as the basis for creating a model for optimizing the ship’s way and minimizing costs during the passage of the route. In the study, a variant of transition from the set of formulas of the Kalman filter theory is proposed, with replacement by the application of the selection of acceptable values of the stabilization coefficient as a constant and used in an iterative formula.

Keywords: Kalman filter, optimization, auto-steering, iteration, quadraticity, vessel, evasion; control, probability, variance, exponent, evolution, coordinate system, algorithm.

Klimkovski D., the post - graduate student of Navigation faculty, FSEI HE «Admiral Ushakov Maritime State University»

Транспорт

УДК 656.1

DOI 10.52375/20728689_2023_5_221

Интеграция модулей управления средствами индивидуальной мобильности в функциональную архитектуру ИТС для повышения безопасности дорожного движения

В статье изучается опыт использования средств индивидуальной мобильности (СИМ) гражданами для передвижения по улично-дорожной сети. Установлены как положительный эффект от интеграции СИМ в дорожное движение, выраженный в повышении внутригородской мобильности населения, так и негативный эффект – повышение аварийности и опасности дорожного движения для пользователей СИМ и для пешеходов. В рамках решения выявленной проблемы предлагается контролировать определенные факторы, влияющие на безопасность использования СИМ. В современном научно-техническом обеспечении интеллектуальных транспортных систем существуют подсистемы, расширение функций и области влияния которых позволит повысить безопасность дорожного движения при появлении новейших средств передвижения. С целью внешнего контроля и частичного управления СИМ разработана схема взаимосвязи элементов интеллектуальной транспортной системы, дополненная интегрированными модулями контроля предлагаемых параметров.

Ключевые слова: безопасность дорожного движения, средства индивидуальной мобильности, интеллектуальные транспортные системы, дорожно-транспортное происшествие.

Красногорцева Е.Д., студентка кафедры «Транспортные системы», Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, e-mail: krasnogortzeva.ekaterina@yandex.ru

Голов Е.В., к.т.н., доцент кафедры «Транспортные системы», Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, e-mail: egorgoloff@yandex.ru

Integration of personal mobility control modules into the functional ITS architecture to increase road safety

The article examines the experience of using personal mobility devices (PMD) by citizens to move along the road network. Both the positive effect of PMD integration into road traffic, expressed in an increase in intra–urban mobility of the population, and the negative effect - an increase in accidents and traffic hazards for PMD users and pedestrians, have been established. As part of the solution to the identified problem, it is proposed to control certain factors affecting the safety of using the PMD. In the modern scientific and technical support of intelligent transport systems, there are subsystems, the expansion of functions and areas of influence of which will improve road safety with the advent of new means of transportation. For the purpose of external control and partial control of the PMD, a scheme of interconnection of elements of an intelligent transport system has been developed, supplemented by integrated modules for monitoring the proposed parameters.

Keywords: road safety, personal mobility devices, intelligent transportation system, traffic accident.

Krasnogortseva E., the student of the Transport systems chair, Saint Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: krasnogortzeva.ekaterina@yandex.ru

Golov E., Ph.D., assistant professor of the Transport systems chair, Saint Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: egorgoloff@yandex.ru

Транспорт

УДК 625.7/8.05:658.51

DOI 10.52375/20728689_2023_5_226

Обоснование рациональной области использования взаимозаменяемых машин на строительстве или ремонте дорожных объектов

В статье рассматривается один из возможных методов обоснования рациональной области использования взаимозаменяемых машин на строительстве или ремонте дорожных объектов с учетом условий их эксплуатации в дорожных организациях, функционирующих на коммерческой основе.

Ключевые слова: дорожная машина, экономическая обоснованность, затраты, себестоимость, объемы работ, оптимизация, дорожная организация.

Омаров А.З., к.э.н., доцент, директор Махачкалинского филиала МАДИ, e-mail: aiub.z@mail.ru

The rational use justification of interchangeable machines for construction or repair of road facilities

The article discusses one of the possible methods for justifying the rational use of interchangeable machines for construction or repair of road facilities, taking into account the conditions of their exploitation in road organizations operating on a commercial basis.

Keywords: road machine, economic feasibility, expenses, cost price, amounts of work, optimization, road organization.

Abdulaev M., Ph.D., Associate Professor, head of the Automobile Transport and Road Facilities chair, Makhachkala Branch of MADI, e-mail: murad10021974@yandex.ru

Omarov A., Ph.D., Associate Professor, Director of the Makhachkala branch of MADI, e-mail: aiub.z@mail.ru

Rasulova A., head of the educational department of the Makhachkala branch of MADI, associate professor of the Economics and Management chair, Makhachkala branch of MADI, e-mail: albina4511@mail.ru

Akhmedova S., director of POANO «RKBiU», Ph.D., associate professor of the Economics and Management chair, Makhachkala branch of MADI, e-mail: 4023878@mail.ru

Транспорт

УДК 656.62

DOI 10.52375/20728689_2023_5_232

Сравнительный анализ соотношений характеристик внутренних водных путей и габаритных параметров барже-буксирных составов

Габаритные характеристики внутренних водных путей оказывают определяющее влияние на выбор эксплуатируемых судов, их размерных параметров, непосредственно формирующих грузоподъемность и грузовместимость. Отличительной особенностью барже-буксирных составов является возможность их переформирования, которое можно производить в том числе на маршруте следования. Для выявления потенциальной возможности увеличения объема перевозимого груза в статье выполнен сравнительный анализ гарантированного радиуса поворота и гарантированной ширины водного пути с размерениями барже-буксирных составов по длине и ширине.

Ключевые слова: внутренний водный транспорт, характеристики внутренних водных путей, барже-буксирные составы, габаритные параметры несамоходных барж, сравнительный анализ соотношений

Жидкова А.М., ведущий специалист по управлению проектами, соискатель, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: zhidkovaam@gumrf.ru

Ольховик Е.О., д.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: olhovikeo@gumrf.ru

Comparative analysis of the correlation inland waterways characteristics and barge-towing combinations overall parameters

The overall characteristics of inland waterways have a decisive influence on the choice of vessels to operate and their dimensional parameters, which directly affect the carrying capacity and cargo capacity. A distinctive feature of barge-tug combinations is the possibility of their reconfiguration, which can be done, including along the route. To identify the potential possibility of increasing the transported cargo volume, the article performed a comparative analysis of the waterway guaranteed turning radius and width with the barge-tug combinations dimensions in length and width.

Keywords: inland water transport, characteristics of inland waterways, barge-tug combinations, overall parameters of non-self-propelled barges, comparative analysis of correlation

Zhidkova A., leading specialist in project management, applicant, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: zhidkovaam@gumrf.ru

Olkhovik E., Doctor of Technical Sciences, associate professor, FSEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: olhovikeo@gumrf.ru

Транспорт

УДК 629.54

DOI 10.52375/20728689_2023_5_238

Разработка технологии флотационной очистки судовых льяльных вод

В настоящее время в судовых сепараторах льяльных вод на первой стадии очистки зачастую используется метод флотации. Сущность данного метода заключается в извлечении нефтяных загрязнений из раствора льяльных вод всплывающими пузырьками воздуха и удалении с поверхности жидкости образовавшегося пенного слоя.

Одним из факторов, препятствующих образованию комплекса «нефтечастица – пузырек воздуха», является кинетическая устойчивость полидисперсных частиц нефтепродуктов в растворе льяльных вод. Для дестабилизации нефтяных эмульсий и ускорения процесса флотации применяют метод предварительной реагентной обработки.

В разработанной технологии флотационной очистки судовых льяльных вод в качестве реагента использовался катионный высокомолекулярный флокулянт Праестол 853. В процессе экспериментальных исследований установлено влияние основных технологических параметров на эффективность процесса флотации: исходной концентрация загрязнений в льяльной воде, времени флотации, дозы флокулянта, рабочей высоты установки.

Ключевые слова: судовые льяльные воды, флотация, высокомолекулярные флокулянты.

Шацкова Е.И., аспирант ФГБОУ ВО «Государственный морской университет им. адм. Ф.Ф. Ушакова», e-mail: kulekina.jennie@gmail.com

Берёза И.Г., д.т.н., профессор ФГБОУ ВО «Государственный морской университет им. адм. Ф.Ф. Ушакова», e-mail: irina.beryoza@mail.ru

Волкова Т.А., к.т.н. ФГБОУ ВО «Государственный морской университет им. адм. Ф.Ф. Ушакова», e-mail:1313vta@gmail.com

Development of flotation purification technology ship bilge water

Currently, in ship bilge water separators, the flotation method is often used at the first stage of purification. The essence of this method is to extract oil contaminants from a bilge water solution using floating air bubbles and removing the resulting foam layer from the surface of the liquid.

One of the factors preventing the formation of the «oil particle – air bubble» complex is the kinetic stability of polydisperse particles of oil products in a bilge water solution. To destabilize oil emulsions and accelerate the flotation process, a pre-reagent treatment method is used.

In the developed technology for flotation purification of ship bilge water, the cationic high-molecular flocculant Praestol 853 was used as a reagent. In the process of experimental studies, the influence of the main technological parameters on the efficiency of the flotation process was established: the concentration of contaminants in the initial bilge water, flotation time, flocculant dose, working height of equipment.

Keywords: ship bilge water, flotation, high molecular weight flocculants.

Shatckova E., the post-graduate student, FSFEI HE «Admiral Ushakov Maritime State University», e-mail: kulekina.jennie@gmail.com

Beryoza I., Doctor of Technical Sciences, рrofessor, FSFEI HE «Admiral Ushakov Maritime State University», e-mail: irina.beryoza@mail.ru

Volkova T., Ph.D., FSFEI HE «Admiral Ushakov Maritime State University», e-mail: 1313vta@gmail.com

Транспорт

УДК 629.4.016.1

DOI 10.52375/20728689_2023_5_241

Моделирование показателей поездной работы автономных локомотивов в задачах определения рационального парка локомотивов

На стадии определения исходных требований жизненного цикла локомотива производителем выбираются основные технические характеристики, которые соответствуют максимальной загрузке (номинальному режиму работы), т.е. не проводится их адаптация с учетом реальных или целевых условий эксплуатации предполагаемого полигона. При снижении интенсивности эксплуатации и работе на нерасчетных (не номинальных) режимах работы снижается эффективность работы локомотива и увеличивается расход топливно-энергетических ресурсов. В настоящей работе рассмотрена декомпозиция сложной научно-технической задачи рационального распределения локомотивного парка с учетом условий эксплуатации, и ее преобразование для возможности использования традиционных методов оптимизации. Полученные результаты позволят получить статистически достоверные натуральные и относительные показатели поездной работы автономных локомотивов для заданных условий эксплуатации, которые будут использованы для решения общей задачи рационального распределения локомотивного парка.

Ключевые слова: автономный локомотив, условия эксплуатации, тяговые расчеты, показатели работы, парк локомотивов.

Силюта А.Г., к.т.н., заведующий лабораторией «Тепловозы» научного центра «Тяга поездов», АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта», e-mail: ma.leroy@ yandex.ru

Иванов В.Г., аспирант, АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта», e-mail: vov100398@yandex.ru

Жуков И.О., студент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: ilya5353@inbox.ru

Modeling indicators of train operation of autonomous locomotives in the problems of determining a rational locomotive fleet

At the stage of determining the initial requirements of the locomotive life cycle, the manufacturer selects the main technical characteristics that correspond to the maximum load (nominal operating mode), i.e. their adaptation is not carried out taking into account the actual or target operating conditions of the proposed landfill. With a decrease in the intensity of operation and operation in off-design (non-nominal) operating modes, the efficiency of the locomotive decreases and the consumption of fuel and energy resources increases. This paper examines the decomposition of a complex scientific and technical problem of rational distribution of a locomotive fleet, taking into account operating conditions, and its transformation to make it possible to use traditional optimization methods. The results obtained will make it possible to obtain statistically reliable natural and relative indicators of train operation of autonomous locomotives for given operating conditions, which will be used to solve the general problem of rational distribution of the locomotive fleet.

Keywords: autonomous locomotive, operating conditions, traction calculations, performance, train operation.

Silyuta A., Ph.D., Head of the Laboratory «Diesel Locomotives» of the Scientific Center «Train Traction», JSC «Research Institute of Railway Transport», e-mail: ma.leroy@yandex.ru

Ivanov V., the post-graduate student, JSC «Research Institute of Railway Transport», e-mail: vov100398@yandex.ru

Zhukov I., student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: ilya5353@inbox.ru

Транспорт

УДК 519.86

DOI 10.52375/20728689_2023_5_244

Некоторые задачи формирования и использования региональных транспортных сетей

В статье рассматриваются математические методы и алгоритмы проектирования транспортных сетей и оптимизации их использования при решении задач регионального проектирования. Приводится ряд алгоритмов трассирования коммуникаций на неоднородной территории – локальных вариаций, использования сетки категорийности, учета наличия запретных зон в виде многоугольников и ломаных. Для крупной нефтяной компании решаются оптимизационные задачи, связанные с логистикой нефтепродуктов в цепочке поставок, связывающей между собой нефтяные месторождения, нефтеперерабатывающие заводы, перевалочные нефтебазы, распределительные нефтебазы и конечных потребителей. Учитываются различные технологии переработки нефти и различные виды транспорта нефтепродуктов.

Ключевые слова: региональное проектирование, транспортные сети, трассирование коммуникаций, логистика нефтепродуктов.

Злотов А.В., к.ф.-м.н., научный сотрудник ФИЦ «Информатика и управление» РАН, e-mail: zlot_a@mail.ru

Соломатин А.Н., к.ф.-м.н., доцент, ведущий научный сотрудник, руководитель отдела ФИЦ «Информатика и управление РАН», e-mail: a.n.solomatin@bk.ru

Some tasks of formation and use of regional transport networks

The paper discusses mathematical methods and algorithms for designing transport networks and optimizing their use in solving regional design problems. A number of algorithms for tracing communications in a heterogeneous territory are presented - local variations, using a categorization grid, taking into account the presence of restricted areas in the form of polygons and broken lines. For a large oil company, optimization problems related to the logistics of petroleum products in the supply chain connecting oil fields, oil refineries, oil transshipment depots, distribution depots and end consumers are solved. Various oil refining technologies and various types of transportation of petroleum products are taken into account.

Keywords: regional design, transport networks, communications tracing, logistics of petroleum products.

Zlotov A., Ph.D., Researcher of FRC «Computer Science and Control» RAS, e-mail: zlot_a@mail.ru

Solomatin A., Ph.D., Associate Professor, Leading Researcher, Head of Department of FRC «Computer Science and Control» RAS, e-mail: a.n.solomatin@bk.ru

Транспорт

УДК 629.12

DOI 10.52375/20728689_2023_5_248

Совершенствование системы топливоподачи двухтопливных судовых дизелей

Статья описывает обоснованные технические предложения, направленные на модернизацию системы топливоподачи двухтопливных двигателей. Приведены конструкции элементов систем топливоподачи двухтопливных двигателей, обеспечивающих повышение эффективности и надежности работы двухтопливных двигателей.

Ключевые слова: судовой двигатель внутреннего сгорания, двухтопливный двигатель, система топливоподачи, модификатор топливных смесей, двухтопливная форсунка

Жуков В.А., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Судостроение и энергетические установки», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: zhukovva@gumrf.ru

Гаврилов В.В., д.т.н., профессор, кафедра «Судостроение и энергетические установки», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: gavrilov@VG5647.spb.edu

Гомбалевский А.Н., аспирант, кафедра «Судостроение и энергетические установки», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kaf_sdvs@gumrf.ru

Improving the fuel supply system of dual-fuel marine diesel engines

The article describes reasonable technical proposals aimed at upgrading the fuel supply system of dual-fuel engines. The designs of the elements of the fuel supply systems of dual-fuel engines are given, providing an increase in the efficiency and reliability of dual-fuel engines.

Keywords: marine internal combustion engine, dual-fuel engine, fuel supply system, fuel mixture modifier, dual-fuel nozzle.

Zhukov V., Doctor of Technical Sciences, professor, head of the Shipbuilding and Power Plants chair, FSEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: zhukovva@gumrf.ru

Gavrilov V., Doctor of Technical Sciences, professor of the Shipbuilding and Power Plants chair, FSEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: gavrilov@VG5647.spb.edu

Gombalevskij A., the post-graduate student of the Shipbuilding and Power Plants chair chair, FSEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_sdvs@gumrf.ru

Транспорт

УДК 625.712.14

DOI 10.52375/20728689_2023_5_253

Строительство скоростной платной автодороги в составе транспортной системы петербургской агломерации

В настоящее время механизмы государственно-частного партнерства (ГЧП) получают широкое распространение в Российской Федерации. Механизмы ГЧП позволяют на благоприятных условиях привлекать частные инвестиции и компетенции для создания качественной общественной инфраструктуры и оказания различных услуг в соответствии с установленными временными рамками и бюджетом. Строительство и эксплуатация автодорог на принципах ГЧП являются одними из важнейших направлений развития транспортной системы РФ. В составе транспортной системы Петербургской агломерации на принципах ГЧП созданы и эксплуатируются дорожные объекты (Западный скоростной диаметр, федеральная автомобильная дорога М-11 «Нева» Москва – Санкт-Петербург), как средство удовлетворения интересов пользователей автомобильных дорог. На принципах ГЧП в Санкт-Петербурге ведется строительство Широтной магистрали скоростного движения. С учетом разработанных и находящихся на стадии утверждения соответствующих законодательных актов, появляется юридическая основа для практической реализации проектов платных автомобильных дорог. В статье рассматривается возможность строительства скоростной автодороги на принципах ГЧП в составе транспортной системы Петербургской агломерации на примере Магистрали №7.

Ключевые слова: транспортные потоки, государственно-частное партнерство.

Офин В.П., к.э.н., главный специалист АО «Петербург-Дорсервис», e-mail: ofin@dor.spb.ru

Медрес Е.Е., к.э.н., доцент, старший научный сотрудник Санкт-Петербургского архитектурно-строительного университета, e-mail: fire_21@mail.ru

Construction of a high-speed toll road as part of the transport system of the St. Petersburg agglomeration

Currently, public-private partnership (PPP) mechanisms are widely used in the Russian Federation. PPP mechanisms allow attracting private investments and competencies on favorable terms to create high-quality public infrastructure and provide various services in accordance with the established time frame and budget. The construction and operation of roads on the principles of PPP are one of the most important areas of development of the transport system of the Russian Federation. As part of the transport system of the St. Petersburg agglomeration, road facilities have been created and operated on the principles of PPP (Western High-Speed Diameter, Federal highway M–11 «Neva» Moscow - St. Petersburg), as a means of satisfying the interests of road users. On the principles of PPP, a high-speed Latitudinal highway is being built in St. Petersburg. Taking into account the relevant legislative acts that have been developed and are at the stage of approval, a legal basis for the practical implementation of toll road projects appears. The article considers the possibility of building a high-speed highway on the principles of PPP as part of the transport system of the St. Petersburg agglomeration on the example of Highway No. 7.

Keywords: transport flows, public-private partnership.

Ofin V., Ph.D., Chief Specialist of JSC «Petersburg-Dorservice», e-mail: ofin@dor.spb.ru

Medres E., Ph.D., Associate Professor, Senior scientist of St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: fire_21@mail.ru

Транспорт

УДК 621.6

DOI 10.52375/20728689_2023_5_257

Обоснование необходимости повышения уровня безопасности перевозок нефтепродуктов железнодорожным транспортом на территории Дальнего Востока

Статья посвящена актуальной проблеме транспортных маршрутов нефтеналивных грузов по железной дороге на территории Дальневосточного региона. В статье рассмотрены погрузочно-разгрузочные этапы при осуществлении перевозок легковоспламеняющихся грузов по путям Дальневосточной железной дороги в виду их наибольшей загрязняющей способности, а также сопряженности с рисками возникновения чрезвычайных ситуаций, связанных с разливами и воспламенениями нефтепродуктов. Авторами сделан вывод, о необходимости разработки инновационных, превентивных средств, направленных на предупреждение и мгновенную ликвидацию возникающих аварий в целях исключения условий, способствующих ее масштабируемости.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, перевозки, нефтепродукты, окружающая среда, безопасность, экология.

Кузьмин О.С., аспирант кафедры «Техносферная безопасность» ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», e-mail: readheadunit@mail.ru

Луценко А.Н., к.т.н., доцент кафедры «Техносферная безопасность», ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», e-mail: andyhab@mail.ru

Куликова Е.С., старший преподаватель ВШ «Транспортного строительства, землеустройства и геодезии», ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет», e-mail: kulikovaes@mail.ru

Substantiation of the need to improve the level of safety of petroleum products transportation by rail in the Far East

The article is devoted to the topical problem of transport routes of oil cargo by rail in the Far Eastern region. Issues related to improving the level of environmental protection in the transportation of flammable goods along the tracks of the Far Eastern Railway were considered. The authors conclude that it is necessary to develop innovative, preventive means aimed at preventing and instantly eliminating emerging accidents in order to eliminate conditions that contribute to its scalability.

Keywords: railway transport, transportation, oil products, environment, safety, ecology.

Kuzmin O., the post-graduate student of the Technosphere Safety chair, FSBEI HE «Far Eastern State Transport University», e-mail: readheadunit@mail.ru

Lutsenko A., Ph.D., Associate Professor of the Technosphere Safety chair, FSBEI HE «Far Eastern State Transport University», e-mail: andyhab@mail.ru

Kulikova E., senior lecturer at the Higher School of Transport Construction, Land Management and Geodesy, FSBEI HE «Pacific National University Pacific», e-mail: kulikovaes@mail.ru

Транспорт

УДК 338.47

DOI 10.52375/20728689_2023_5_260

Эффективность решений по контролю расходов на использование транспортных средств

Целью настоящего исследования является оценка экономической целесообразности решений, связанных с контролем расходов на использование автомобильных транспортных средств. Исследование подтверждает, что транспортную логистику необходимо рассматривать как самостоятельный бизнес-процесс в параллели с планированием, мониторингом и контролем расходов на использование автомобильных транспортных средств. Это позволит избежать нерациональных затрат времени и оптимизировать издержки, обеспечивающие эффективность логистической деятельности организации.

Методы: используются методы статистического наблюдения и анализа данных объемов, перевозимых грузов по территории РФ автомобильным транспортом, выборочный метод исследования нормативно-правовых положений, регулирующих отношения в рамках грузоперевозок автомобильным транспортом, дескриптивного анализа отчетных данных транспортной компании «Очаковская Логистическая Компания».

Результаты: установлен способ эффективного сокращения топливных расходов и расходов на техническое обслуживание за счет подбора более дешевых аналогов автотранспортных средств; предложены дополнительные меры, обеспечивающие сокращение расходов на топливо посредством перехода на более экономичный вариант; дана оценка целесообразности сокращения парка грузовых автомобилей транспортной организации.

Практическая значимость: полученные результаты имеют прикладной характер, поскольку предлагают и обосновывают ряд мер, обеспечивающих сокращение топливных расходов, исключение простоев автотранспортных средств и доставку нулевых рейсов, что в целом влияет на эффективное развитие перевозок грузов с учетом внутригородской и междугородней логистики.

Ключевые слова: оптимизация расходов, автомобильный транспорт, грузоперевозка.

Агеев М.Ю., магистрант 1 курса, кафедра «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: maxim.ageev.19@yandex.ru

Чеченова Л.М., д.э.н., доцент, доцент кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: liana1981-149@mail.ru, eLibrarySPIN:7593-2214; ORCID: 0000-0002-2641-9454

The effectiveness of solutions to control the costs of using vehicles

The purpose of this research is to assess the economic feasibility of solutions related to the control of the costs of using motor vehicles. The research confirms that transport logistics should be considered as an independent business process in parallel with the planning, monitoring and control of expenses for the use of motor vehicles. This will avoid irrational time expenditures and optimize costs that ensure the effectiveness of the logistics activities of the organization.

Methods: methods of statistical observation and analysis of data on the volumes of goods transported across the territory of the Russian Federation by road, a selective method of research of regulatory legal provisions regulating relations within the framework of cargo transportation by road, descriptive analysis of reporting data of the transport company «Ochakov Logistics Company» are used.

Results: a method has been established for effectively reducing fuel costs and maintenance costs by selecting cheaper analogues of vehicles; additional measures have been proposed to reduce fuel costs by switching to a more economical option; an assessment has been made of the feasibility of reducing the fleet of trucks of a transport organization.

Practical significance: the results obtained are of an applied nature, since they propose and justify a number of measures to reduce fuel costs, eliminate vehicle downtime and deliver zero flights, which generally affects the effective development of cargo transportation, taking into account intercity and intercity logistics.

Keywords: cost optimization, road transport, cargo transportation.

Ageev M., 1nd year Master's student, Transport Economics chair, Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University, e-mail: maxim.ageev.19@yandex.ru

Chechenova L., Doctor of Economics, Associate Professor, Transport Economics chair, Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University, e-mail: liana1981-149@mail.ru, eLibrarySPIN:7593-2214; ORCID: 0000-0002-2641-9454

Транспорт

УДК 656.612.3

DOI 10.52375/20728689_2023_5_265

Рефрижераторный флот России как основа эффективного промысла

Отечественная рыбная промышленность столкнулась с острой необходимостью постройки новых судов для транспортировки рыбы и рыбопродукции из районов промысла и доставке ее на берег. Анализ состава рефрижераторного флота, находящегося в реестре, показывает, что к 2030 году средний срок службы большинства эксплуатируемых в настоящее время судов составит около 40 лет, а это уже является не приемлемым сроком службы. Хотя некоторые рыбопромышленные компании утверждают, что рефрижераторный флот сегодня находится в достаточно хорошем состоянии и у судов еще есть определенный эксплуатационный запас. В связи с чем инвестировать в обновление транспортного флота в ближайшей перспективе не планируют, куда выгоднее с поддержкой госпрограммы «квоты под киль» строить добывающий флот, который гораздо быстрее окупает инвестиции и позволяет наращивать объемы добычи в отличии от строительства собственных транспортных рефрижераторов, рассчитывая исключительно на собственные ресурсы. В тоже время острый дефицит судов-рефрижераторов приводит к росту тарифов на доставку, что в итоге отражается на конечной стоимости рыбы и рыбопродукции для конечного потребителя.

Ключевые слова: приемно-транспортные суда, рефрижераторный флот, прием рыбопродукции, транспортное обслуживание.

Вальков В. Е., к.т.н., доцент кафедры «Эксплуатация и управление транспортом», ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет», e-mail: vlvalkov@yandex.ru

Валькова С.С., к.т.н., доцент кафедры «Эксплуатация и управление транспортом», ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет», e-mail: vlvalkov@yandex.ru

Russian refrigerated fleet as the basis of effective fishing

The domestic fishing industry is faced with an urgent need to build new vessels for transporting fish and fish products from fishing areas and delivering them to the shore. An analysis of the composition of the refrigerated fleet on the registry shows that by 2030 the average service life of the majority of ships currently in operation will be about 40 years, and this is no longer an acceptable service life. Although some fishing companies claim that the refrigerated fleet today is in fairly good condition and the vessels still have a certain operational reserve.In this connection, they do not plan to invest in updating the transport fleet in the near future; it is much more profitable, with the support of the state program “keel quotas”, to build a production fleet, which pays off investments much faster and allows you to increase production volumes, in contrast to building your own transport refrigerators, relying solely on own resources. At the same time, an acute shortage of refrigerated vessels leads to an increase in delivery tariffs, which ultimately affects the final cost of fish and fish products for the end consumer.

Keywords: receiving and transport vessels, refrigerated fleet, reception of fish products, transport services.

Valkov V., Ph.D., Associate Professor of the Operation and Management of Transport chair, FSBEI HE «Far Eastern State Technical Fisheries University», e-mail: vlvalkov@yandex.ru

Valkova S., Ph.D., Associate Professor of the Operation and Management of Transport chair, FSBEI HE «Far Eastern State Technical Fisheries University», e-mail: vlvalkov@yandex.ru

Транспорт

УДК 621.313

DOI 10.52375/20728689_2023_5_267

Волновой электродвигатель

В современной механике электродвигатели занимают особое место. Их простота, надежность, экологичность и высокий КПД, делают их предпочтительными во всех сферах деятельности. В современных электродвигателях для устойчивой работы необходимо поддерживать высокую скорость вращения ротора при сравнительно слабом вращающем моменте и высокой инертности. Этот недостаток компенсируется применением редукторов различных конфигураций, в том числе и волновых редукторов. Но использование схемы двигатель-редуктор значительно увеличивают габариты привода. Одним из типов электродвигателя является волновой электродвигатель, обладающий рядом преимуществ электродвигателя и волнового редуктора: обеспечении значительного передаточного отношения (до 100 на одну ступень) при сравнительно малых собственных массе и габаритах. Двигатель обладает и высоким быстродействием. В данной статье описан принцип действия совершенно новой схемы электродвигателя, основанной на механике работы волнового редуктора зубчатой передачи.

Ключевые слова: электродвигатель, момент, зубчатый элемент, электромагнитный двигатель, волновая передача, поступательное движение.

Деникеев А.Б., аспирант, ФГАОУ ВО «Омский государственный технический университет», e-mail: fap_omsk@omgtu.ru

Wave electric motor

In modern mechanics, electric motors occupy a special place. Their simplicity, reliability, environmental friendliness and high efficiency make them preferable in all areas of activity. In modern electric motors, for stable operation it is necessary to maintain a high rotor speed with a relatively weak torque and high inertia. This disadvantage is compensated by the use of gearboxes of various configurations, including wave gearboxes. But the use of a motor-gearbox circuit significantly increases the dimensions of the drive. One type of electric motor is a wave electric motor, which has a number of advantages of an electric motor and a wave gearbox: providing a significant gear ratio (up to 100 per stage) with a relatively small own weight and dimensions. The engine also has high speed. This article describes the operating principle of a completely new electric motor circuit based on the mechanics of a wave gear reducer.

Keywords: electric motor, torque, gear element, electromagnetic motor, wave transmission, translational motion.

Denikeev A., postgraduate student, FSEI HE «Omsk State Technical University», e-mail: fap_omsk@omgtu.ru

Транспорт

УДК 338.12.017:656.7

DOI 10.52375/20728689_2023_5_270

Мехатроника инфраструктуры гражданской беспилотной авиации

В работе исследованы перспективы развития инфраструктуры воздушного транспорта в концепции волн состояния транспортных средств, соответствующих этапам экономического развития. Текущая пятая волна соответствует развитию аэротрополисов – урбанистических субгородов, формирующихся совместно с крупнейшими аэропортовыми комплексами.Вместе с тем, укоренение онлайн коммуникаций в повседневной и производственной жизни людей, превращение беспилотных авиационных (транспортных) систем в новые объекты экономических отношений и факторы развития глобального рынка услуг транспортной отрасли в сочетании с прогрессом и укоренением искусственного интеллекта в различных сферах человеческой жизни позволяют автору сделать вывод о переходе к «шестой волне» – следующему этапу экономического развития, зависящего от состояния транспортных средств. Введено новое понятие «мехатроника инфраструктуры», применительно к гражданской авиации «мехатроника воздушного транспорта». Сделан вывод о том, что прогнозируемые изменения состояния беспилотных транспортных средств, сопровождающие переход от стадии оживления к стадии подъема нового этапа экономического развития (цикл Кондратьева), требуют формирования новой модели транспортной подсистемы с применением беспилотных авиационных систем, как части единой транспортной системы страны, внесения изменений и дополнений в «Транспортную стратегию Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года».

Ключевые слова: беспилотные авиационные системы (БАС), беспилотные летательные аппараты (БПЛА), аэропортовые комплексы, транспортная инфраструктура, мехатроника инфраструктуры воздушного транспорта, рынок услуг, транспортная стратегия.

Матюха С.В., д.э.н., проректор, АНО ВО «Международная академия управления и права»

Mechatronics of civil unmanned aircraft infrastructure

The paper examines the prospects for the evolution of air transport infrastructure in the concept of vehicle state waves corresponding to the stages of economic development. The current fifth wave corresponds to the development of aerotropolises – urban sub-cities, formed together with the largest airport complexes. At the same time, the rooting of online communications in the everyday and industrial life of people, the transformation of unmanned aircraft (transport) systems into new objects of economic relations and factors in the development of the global market for transport industry services, combined with the progress and rooting of artificial intelligence in various spheres of human life, allow the author to make conclusion about the transition to the «sixth wave» – the next stage of economic development, depending on the condition of vehicles. A new concept of «mechatronics of infrastructure» has been introduced, in relation to civil aviation «mechatronics of air transport infrastructure». It is concluded that the predicted changes in the state of unmanned vehicles, accompanying the transition from the stage of revival to the stage of rise of a new stage of economic development (Kondratiev cycle), require the formation of a new model of the transport subsystem using unmanned aerial systems, as part of the country’s unified transport system, introducing changes and additions to the «Transport Strategy of the Russian Federation until 2030 with a forecast for the period until 2035».

Keywords: unmanned aerial systems (UAS), unmanned aerial vehicles (UAVs), airport complexes, transport infrastructure, mechatronics of air transport infrastructure, service market, transport strategy.

Matyukha S., Doctor of Economic, Vice-rector ANO HE «International Academy of Management and Law»

Транспорт

УДК 656.09

DOI 10.52375/20728689_2023_5_275

Влияния температуры окружающего воздуха на расход топлива подъёмными агрегатами Haihua

Компаний нефтегазовой отрасли нашей страны продолжительное время в качестве основной маркой буровых установок использовали подъёмные агрегаты американского производителя Cardwell. Для данных подъёмных агрегатов на предприятиях разработана и применяется методика нормирования расхода топлива, учитывающая большое количество эксплуатационных факторов. В процессе постоянного обновления парка подъёмных агрегатов у многих компаний появился интерес к китайскому производителю мобильных буровых установок фирмы Haihua. Для данных подъёмных агрегатов на предприятиях используются аналогичные дифференцированные надбавки, что и для мобильных буровых установок Cardwell. Существующая система нормирования на предприятиях нефтегазового сектора не в полноймере учитывает все разнообразие специальной нефтепромысловой техники, что приводит к возникновению предпосылки для совершенствования норм расхода топлива. Экспериментальные исследования фактического расхода топлива подъёмных агрегатов Haihua за последние три года позволили установить закономерность влияния температуры окружающего воздуха на расход топлива подъёмными агрегатами, которая описывается квадратичной моделью. На основании полученной модели были разработаны корректирующие коэффициенты для определения норм расхода топлива подъёмных агрегатов Haihua при движении и при работе на холостом ходус учетом температуры окружающей среды. Результаты исследований направлены на совершенствование системы нормирования расхода топлива и оптимизацию эксплуатационных затрат подъёмных агрегатов Haihua.

Ключевые слова: расхода топлива, подъёмный агрегат, коэффициенты корректирования, температура окружающей среды.

Панфилов А.А., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Сервис автомобилей и технологических машин», ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», e-mail: panfilovaa@tyuiu.ru

Influence of ambient air temperature on fuel consumption by Haihua lifting units

Companies of the oil and gas industry of our country for a long time used as the main brand of drilling rigs by the American manufacturer Cardwell. For these lifting units, the enterprises have developed and applied a method of fuel consumption rationing, taking into account a large number of operational factors. In the process of constant renewal of the lift fleet, many companies have taken an interest in the Chinese mobile drilling rig manufacturer Haihua. The same differentiated premiums are used for these lifting units as for Cardwell mobile drilling rigs. The existing system of rationing in the oil and gas sector enterprises does not fully take into account the diversity of special oil equipment, which leads to a precondition for improving fuel consumption standards. Experimental studies of the actual fuel consumption of Haihua lift units over the past three years have shown a pattern of the influence of ambient temperature on the fuel consumption of the lifting units described by the quadratic model. Based on the resulting model, adjustment coefficients have been developed to determine the fuel consumption of Haihua lifting units when driving and idling, taking into account the ambient temperature. The results of the research are aimed at improving the fuel consumption rationing system and optimizing the operating costs of Haihua lift units.

Keywords: fuel consumption, lifting unit, correction factors, ambient temperature.

Panfilov A., Ph.D., assistant professor, assistant professor of the Service of cars and technological machines chair, FSBEI HE «Tyumen Industrial University», e-mail: panfilovaa@tyuiu.ru

Транспорт

УДК 681.5

DOI 10.52375/20728689_2023_5_278

Схема плавного пуска твердотельного трансформатора постоянного тока на основе модульного многоуровневого преобразователя

Полупроводниковые трансформаторы постоянного тока на основе модульных многоуровневых преобразователей (MMC-DCSST) имеют широкие перспективы применения в системах передачи и распределения постоянного тока. Однако после запуска такой системы при нормальной работе ее MMC-DCSST могут возникать относительно большие пусковые и намагничивающие токи на первичной и вторичной обмотках. В данном исследовании разработана схема плавного пуска ГМК-ДКСНТ, состоящая из этапов зарядки первичной и вторичной обмоток, которая позволяет ограничить эти токи до выхода системы на стадию нормальной работы.

Ключевые слова: твердотельный трансформатор постоянного тока; модульный многоуровневый преобразователь; схема плавного пуска; пусковой ток.

Соболев А.С., ассистент кафедры ЭСиАП, ФГБОУ ВО «Керченский государственный морской технологический университет», e-mail: sobolev.alexandr1496@gmail.com

Soft start circuit for a solid-state DC transformer based on a modular multilevel converter

Semiconductor DC transformers based on modular multilevel converters (MMC-DCSST) have broad application prospects in DC transmission and distribution systems. However, once such a system is started up, during normal operation of its MMC-DCSST, relatively large inrush and magnetizing currents may occur on the primary and secondary windings. In this study, a soft start circuit for the GMK-DKSNT was developed, consisting of the stages of charging the primary and secondary windings, which makes it possible to limit these currents until the system reaches the stage of normal operation.

Keywords: Solid State DC Transformer; modular multilevel converter; soft start circuit; starting current.ь

Sobolev A., assistant of the Electrical Engineering and Control chair, FSEI HE «Kerch State Maritime Technological University», e-mail: sobolev.alexandr1496@gmail.com

Транспорт

УДК 62

DOI 10.52375/20728689_2023_5_282

Инструменты прогнозирования программы ремонтов тягового подвижного состава

Цель: Проанализировать стандартный способ расчёт программы ремонтов тягового подвижного, предложить ему альтернативу с использованием современных инструментов анализа данных, показать и сравнить результаты, полученные разными способами расчёта.

Методы: Для получения результата использовалась программа, написанная на языке программирования Python, которая автоматически обрабатывала данные, полученные из депо.

Результаты: Рассчитана программа ремонтов стандартным способом, получены результаты программы ремонтов, сформированные инструментом анализа данных, рассчитана процентная разница их значений.

Выводы: Программа ремонтов, сформированная инструментом анализ данных, признана наиболее точной и отвечающей требованиям конкретного локомотивного парка.

Ключевые слова: программа ремонтов, Python, инструменты анализа данных, тяговый подвижной состав, Power BI.

Белозеров А.П., выпускник ВУЗа ПГУПС Императора Александра I, кафедры «Электрическая тяга», Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I

Tools for predicting the repair program for trauctional rolling stock

Aim: To analyze the standard method for calculating a traction vehicle repair program, to offer an alternative to it using modern data analysis tools, to show and compare the results obtained by different calculation methods.

Methods: To obtain the result, a program written in the Python programming language was used, which automatically processed the data received from the depot.

Results: The repair program was calculated in a standard way, the results of the repair program generated by the data analysis tool were obtained, and the percentage difference in their values was calculated.

Conclusions: The repair program generated by the data analysis tool was recognized as the most accurate and meets the requirements of a specific locomotive fleet.

Keywords: repair program, Python, data analysis tools, traction rolling stock, Power BI.

Belozerov A., the graduate of the Electric traction chair, St. Petersburg State Transport University of Emperor Alexander I

Транспорт

УДК 681.5:004.4

DOI 10.52375/20728689_2023_5_290

Цифровой двойник жизненного цикла судна: комплексный обзор

Акцент на цифровизацию производства распространяется и на другие области промышленности, включая крупные и сложные объекты, такие как корабли. Такой интерес представляет концепцию цифровых двойников для поддержки проектировщиков и операторов на протяжении всего жизненного цикла судна. Однако термином «Цифровой двойник» обычно злоупотребляют в судоходной отрасли, часто ошибочно называя любую виртуальную версию системы, основанной на модели, цифровым двойником судна. Взаимный обмен данными между физической и виртуальной средой, который является основой настоящего цифрового двойника, по большей части отсутствует, что путает виртуальную модель со сложной живой виртуальной средой. В литературе имеется мало обзоров цифровых двойников на судах. Этот систематический обзор предлагает выявить слабые места и корреляции между текущими приложениями Digital Twin в морской отрасли и других областях промышленности. Кроме того, примененная здесь методология может быть повторена в будущих исследованиях, чтобы обеспечить справедливый и объективный обзор достижений исследований по этой теме. Исследование показало, что в литературе почти не рассматриваются этапы проектирования и вывода из эксплуатации, что указывает на то, что исследования должны быть сосредоточены на этих темах, особенно в отношении проектирования будущих кораблей.

Ключевые слова: цифровой двойник, жизненный цикл судна, обзор литературы цифровой переход.

Digital twin of the ship life cycle: a comprehensive overview

The focus on digitalization of manufacturing is extending to other areas of industry, including large and complex assets such as ships. Of such interest is the concept of digital twins to support designers and operators throughout the entire life cycle of a vessel. However, the term Digital Twin is commonly abused in the shipping industry, often erroneously referring to any virtual version of a model-based system as a digital twin of the vessel. The back-and-forth communication between the physical and virtual environments that is the basis of a true digital twin is largely absent, confusing the virtual model with a complex living virtual environment. There are few reviews of digital twins on ships in the literature. This systematic review proposes to identify weaknesses and correlations between current Digital Twin applications in the maritime industry and other industrial areas. Additionally, the methodology applied here can be replicated in future studies to provide a fair and objective review of research advances on this topic. The study found that the design and decommissioning phases are largely ignored in the literature, indicating that research should focus on these topics, especially in relation to the design of future ships.

Keywords: digital twin, vessel life cycle, literature review digital transition.

Sobolev A., assistant of the Electrical Engineering and Control chair, FSEI HE «Kerch State Maritime Technological University», e-mail: sobolev.alexandr1496@gmail.com

Транспорт

УДК 65

DOI 10.52375/20728689_2023_5_295

Параметры оценки устойчивости компании-оператора подвижного состава

В статье представлена укрупненная характеристика рынка операторов - подвижного состава, определены подходы к выбору параметров оценки устойчивости компании, а также особенности оценки экономической эффективности управления инвестиционным капиталом с учетом лизинговой составляющей.

Ключевые слова: лизинг подвижного состава, управление активами, компании – операторы подвижного состава, оценка устойчивости компании-оператора подвижного состава

Вакуленко С.П., к.т.н., профессор, заведующий кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: post-iuit@bk.ru

Коровкина О.И., старший преподаватель, Институт управления и цифровых технологий, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: o-korovkina@bk.ru

Дроздова И.И., к.э.н., доцент, Институт управления и цифровых технологий, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: ildrozd@yandex.ru

Чернышев К.А., к.т.н., доцент, Институт управления и цифровых технологий, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: k.chernishev91@gmail.com

Parameters for assessing the sustainability of a rolling stock operator company

The article presents an enlarged characteristic of the market of rolling stock operators, defines approaches to the choice of parameters for assessing the sustainability of the company, as well as features of assessing the economic efficiency of investment capital management, taking into account the leasing component.

Keywords: rolling stock leasing, asset management, rolling stock operator companies, assessment of the stability of the rolling stock operator company.

Vakulenko S., Ph.D., professor, head of the Transport business management and intelligent systems chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: post-iuit@bk.ru

Korovkina O., senior lecturer, Institute of Management and Digital Technologies, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: o-korovkina@bk.ru

Drozdova I., Ph.D., assistant professor, Institute of Management and Digital Technologies, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: ildrozd@yandex.ru

Chernishov K., Ph.D., assistant professor, Institute of Management and Digital Technologies, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: o-korovkina@bk.ru

Транспорт

УДК 656.61.052:629.5.073.4

DOI 10.52375/20728689_2023_5_301

ББК

Л 641

Возможность использования альтернативных методов контроля позиции судна в условиях ограниченных средств навигационного обеспечения Крайнего Севера в концепции развития Е-навигации

В данной научной статье рассматривается возможность применения нейронных сетей для планирования перехода и контроля местоположения судна в условиях ограниченных средств навигационного обеспечения Крайнего Севера, в концепции развития е-Навигации. Было проведено исследование работы развертывающей нейронной сети в имитационных условиях в навигационно-симулиационной среде. Таким образом, была предложена возможность автоматической прокладки маршрута и автоматизированных методов контроля местоположения для судов, работающих в Арктических водах.

Ключевые слова: развёртывающая нейронная сеть, Северный Морской путь, е-Навигация, автоматическое построение маршрута, ледовые РЛС.

Литвиненко В. В., преподаватель Института повышения квалификации, ФГБОУ ВО «Государственный морской университет им. адм. Ф. Ф. Ушакова», e-mail: VL01081994@gmail.com

The possibility of using alternative methods for controlling the vessel position by means of limited aids to ships operating in Arctic waters in the E-navigation development concept

Abstract: This scientific article describes the possibility of using neural networks for passage planning and monitoring the ship’s position in the conditions of limited means of navigational support in the Far North in the concept of the e-Navigation development. The investigation of the deploying neural network maintenance under simulation conditions in the navigation-simulation environment has been carried out. Thus, the possibility of automatic routing and automated location control methods for ships operating in Arctic waters has been proposed.

Keywords: deploying neural network, Northern Sea Route, e-Navigation, automatic route construction, ice radars.

Litvinenko V., Instructor of the Institute of Professional Development, FSEI HE «Admiral Ushakov Maritime State University», e-mail: VL01081994@gmail.com

Транспорт

УДК 656

DOI 10.52375/20728689_2023_5_305

Транскрибация по методу Whisper и выделение паттернов в задаче анализа регламента служебных переговоров на железнодорожном транспорте Российской Федерации

В статье рассматриваются вопросы возникновения транспортных происшествий на сети железных дорог РФ. На основе результатов анализа текущей ситуации на сети железных дорог РФ, опыта смежных видов транспорта, исторического и зарубежного опытов сделан вывод о необходимости развития технических средств обеспечения безопасности движения поездов для снижения влияния «человеческого фактора». Предложен вариант программного комплекса, позволяющий по методу Whisper производить транскрибацию речевых фрагментов регламента служебных переговоров, разработана схема выделения паттернов для аппаратного контроля правильности ведения регламента служебных переговоров.

Ключевые слова: регламент служебных переговоров, транспортные происшествия, программный комплекс, Whisper, транскрибация.

Чернышев К.А., к.т.н., доцент, кафедры «Железнодорожные станции и транспортные узлы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: k.chernishev91@gmail.com

Лысов Г.М., ассистент кафедры «Железнодорожные станции и транспортные узлы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: lysov.george@yandex.ru

Transcription using the Whisper method and extraction of patterns in the problem of analyzing the regulations of office negotiations in railway transport of the Russian Federation

The article discusses the issues of the occurrence of transport accidents on the railway network of the Russian Federation. Based on the results of the analysis of the current situation on the Russian railways network, the experience of related modes of transport, historical and foreign experiences, it is concluded that it is necessary to develop technical means to ensure train safety in order to reduce the influence of the «human factor». A variant of the software package is proposed that allows using the Whisper method to transcribe speech fragments of the rules of official negotiations, a scheme for allocating patterns for hardware control of the correctness of the rules of official negotiations is developed.

Keywords: Rules of official negotiations, traffic accidents, software package, Whisper, transcription.

Chernishev K., Ph.D., assistant professor, Railway stations and transport hubs chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: k.chernishev91@gmail.com

Lisov G., assistant of the Railway stations and transport hubs chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: lysov.george@yandex.ru

Транспорт

УДК 656.21 + 06

DOI 10.52375/20728689_2023_5_308

Развитие методов определения расположения сортировочной станции в железнодорожных узлах

Задача выбора местоположения сортировочной станции в узле является основной при строительстве новых станций или при реконструкции существующих железнодорожных узлов. Предлагается метод определения размещения грузораспределительной станции в узлах на основе системных критериев принятия решений. Данные критерии помогут повысить качество принимаемых решений. При определении качества схемных решений и рациональности размещения распределительных станций применяют многокритериальный подход, основанный на критериях: Гурвица, произведений, модификации метода Гермейера. В роли оценочных факторов по варианту развития железнодорожного узла предлагаются пять показателей: годовые транспортные расходы, энтропия, максимальная перерабатывающая способность, вероятность безотказной работы, показатели путевого развития станций. Данный метод позволит определять наилучшие варианты расположения распределительной станции в транспортных системах.

Ключевые слова: узел, станция, критерии, схема, годовые транспортные расходы, энтропия, максимальная перерабатывающая способность, вероятность безотказной работы, показатели путевого развития станций.

Хан В.В., к.т.н., доцент кафедры «Станции и грузовая работа», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения», e-mail: 1010900@mail.ru

Магомедова Н.М., к.э.н., доцент кафедры «Станции и грузовая работа», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»

Development of methods for determining thelocation of marshalling yard in railway junctions

The task of choosing the location of the marshalling yardin the junction is fundamental in the construction of new stations or in the reconstruction of existing railway junctions. A method for determining the placement of a cargo distribution station in junctions based on system decision-making criteria is proposed. These criteria will help to improve the quality of decisions. When determining the quality of scheme solutions and the rationality of the placement of distribution stations, a multi-criteria approach is used based on the criteria: Hurwitz, works, modifications of the Hermeyer method. Five indicators are proposed as evaluating factors for the option of developing the railway junction: annual transportation costs, entropy, maximum processing ability, the probability of failure-free operation, and the indicators of the track development of stations. This method will allow determining the best options for the location of the distribution station in transport systems.

Keywords: junction, station, criteria, scheme, annual transportation costs, entropy, maximum processing ability, probability of failure-free operation, indicators of the track development of stations.

Khan V., Ph.D., associate professor of the Stations and cargo work chair, FSBEI HE «Rostov State Transport University», e-mail: 1010900@mail.ru

Magomedova N., Ph.D., associate professor of the Stations and cargo work chair, FSBEI HE «Rostov State Transport University»

Транспорт

УДК 656.021

DOI 10.52375/20728689_2023_5_312

Разработка методики сбора исходных данных и анализ результатов обследования для обоснования параметров транспортной модели

Проблема достоверности и адекватности исходных данных всегда остро стоит как для оценки реальных условий движения, так и для построения транспортной модели. Полученная методика позволит провести качественный сбор исходных данных с минимальными финансовыми и временными затратами. В условиях реализации разработанной методики на участке ул. Большой в г. Рязани были предложены конкретные не капиталоемкие мероприятия, которые позволят улучшить дорожную ситуацию и повысить безопасность для всех участников дорожного движения.

Ключевые слова: камеральный сбор исходных данных, автомобильный транспорт, транспортное моделирование.

Тимакина А.А., аспирант, ФГБОУ ВО «Рязанский государственный агротехнологический университет им. П.А. Костычева», e-mail: timackinaa@yandex.ru

Develop a methodology for collecting baseline data and analysing survey results to inform transport model parameters

The problem of reliability and adequacy of initial data is always acute both for the assessment of real traffic conditions and for the construction of a transport model. The obtained methodology will allow to carry out qualitative collection of initial data with minimum financial and time costs. In the conditions of implementation of the developed methodology on the site of Bolshaya St. in Ryazan, specific non-capital-intensive measures have been proposed, which will improve the road situation and increase safety for all road users.

Keywords: desktop collection of initial data, road transport, transport modelling.

Malchikov V., the post-graduate student, FSBEI HE «Ryazan State Agrotechnological University named after P.A. Kostychev», e-mail: malchikovviktor@yandex.ru

Timakina A., the post-graduate student, FSBEI HE «Ryazan State Agrotechnological University named after P.A. Kostychev», e -mail: timackinaa@yandex.ru