Экономика

УДК 33

DOI 10.52375/20728689_2023_4_3

Влияние частных региональных потенциалов на валовой региональный продукт

Рассматривается структура регионального потенциала как структура, состоящая из частных потенциалов. В качестве критерия гармонизации частных потенциалов региона выступают социально-экономические показатели программы его развития. Предложены некоторые характеристики частных региональных потенциалов, показана их взаимосвязь, а также влияние на ВРП. Расширена оценка влияния транспортной составляющей на социально-экономические показатели региона. 

Ключевые слова: валовой региональный продукт, региональный потенциал, показатели социально-экономического развития региона, частные региональные потенциалы, эксплуатационные и ресурсные показатели работы транспорта, модель ВРП.

Магнушевская И.Г., генеральный директор Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ)

Influence of private regional potentials on gross regional product

The structure of regional potential is considered as a structure consisting of private potentials. As a criterion for harmonizing the private potentials of the region, the socio-economic indicators of the program of its development act. Some characteristics of private regional potentials are proposed, their interconnection, as well as their impact on GRP are shown. The assessment of the impact of the transport component on the socio-economic indicators of the region has been expanded.

Keywords: gross regional product, regional potential, indicators of socio-economic development of the region, private regional potentials, operational and resource indicators of transport, GRP model.

Mangushevskaya I., General Director of the Institute of Economics and Transport Development

УДК 338.47: 656.2

DOI 10.52375/20728689_2023_4_8

Долгосрочная оценка экономической эффективности железнодорожных грузовых перевозок

В статье выполнена оценка экономической эффективности железнодорожных грузовых перевозок на отечественных железных дорогах за почти вековой период с использованием показателя «коэффициент издержек». Выявлены интервалы роста и снижения коэффициента издержек, отмечены основные факторы, повлиявшие на его увеличение и сокращение в разные годы. Предложена шкала экономической эффективности железнодорожных грузовых перевозок и, с ее помощью, выполнен долгосрочный анализ динамики эффективности этих перевозок. Сделан вывод о достаточно высоком среднем уровне эффективности железнодорожных грузовых перевозок за весь рассматриваемый период. При этом установлено, что долгосрочная тенденция повышения эффективности грузовых перевозок на железнодорожном транспорте и длительное поддержание высокого уровня их эффективности обеспечиваются, прежде всего, благодаря инновационному развитию отрасли.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, грузовые перевозки, коэффициент издержек, шкала экономической эффективности, тарифы.

Валеев Н.А., к.э.н., старший научный сотрудник Объединенного ученого совета ОАО «РЖД», доцент АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта», e-mail: valeev_na@ mail.ru

Мачерет Д.А., д.э.н., профессор, первый заместитель председателя Объединенного ученого совета ОАО «РЖД», профессор ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта» (МИИТ), e-mail: macheretda@ rambler.ru

Long-term assessment of the economic efficiency of rail freight transportation

The article assesses the economic efficiency of railway freight transportation on domestic railroads for almost a century using the indicator «cost factor». The intervals of cost coefficient growth and decrease were revealed, the main factors that influenced its increase and decrease in different years were noted. The scale of economic efficiency of railway freight traffic has been proposed and, with its help, a long-term analysis of the dynamics of efficiency of such traffic has been carried out. The conclusion about a rather high average level of railway freight transportation efficiency for the whole period under consideration is made. It was found that the long-term trend to increase the efficiency of freight transportation by rail and the long-term maintenance of a high level of their efficiency is ensured primarily by the innovative development of the industry.

Keywords: railway transport, freight transportation, cost factor, scale of economic efficiency, tariffs.

Valeev N., Ph.D., Senior Research Officer of the Joint Scientific Council of the RZD, JSC, Associate Professor of the Railway Research Institute of JSC Russian Railways, e-mail: valeev_na@ mail.ru

Macheret D., Doctor of Economic Sciences, Professor, First Deputy Chairman of the Joint Scientific Council of the RZD, JSC, Professor of the FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: macheretda@ rambler.ru

УДК 338

DOI 10.52375/20728689_2023_4_12

Модель оценки эффективности институционального механизма на примере углеродного регулирования

В статье рассматриваются теоретические подходы к описанию и измерению институтов. Составлено логическое описание института углеродного регулирования, входящего в состав инструментов достижения целей устойчивого развития в соответствии с ESG-принципами. Показано, что институт углеродного регулирования состоит из множества правил, которые функционируют в конкретной ситуации и влияют на поведение адресатов, которые должны соответствовать установленным критериям. Субъекты, обеспечивающие выполнение правил, разграничиваются по нескольким категориям по характеру влияния на правило и выполняемой в механизме углеродного регулирования функции. Сформированная матрица позволяет установить последовательность действия каждого правила от его установления до применения санкций, а также спрогнозировать возникновение контрактных отношений, рост издержек и прибыли.

Ключевые слова: институциональные ограничения; измерение и оценка институтов; устойчивое развитие; углеродного регулирование; ESG-принципы; сокращение выбросов парниковых газов; прогнозирование, моделирование.

Васильчев В.В., аспирант МГЭУ, начальник отдела дополнительного профессионального образования ИМТК ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: vasilchev.v.v@ yandex.ru

A model for assessing the efficiency of an institutional mechanism on the example of carbon regulation

The article deals with theoretical approaches to the description and measurement of institutions. A logical description of the institution of carbon regulation, which is part of the tools for achieving sustainable development goals in accordance with the ESG principles, has been compiled. It is shown that the institution of carbon regulation consists of a set of rules that function in a particular situation and affect the behavior of recipients who must meet the established criteria. The subjects that ensure the implementation of the rules are divided into several categories according to the nature of the influence on the rule and the function performed in the mechanism of carbon regulation. The generated matrix allows you to establish the sequence of action of each rule from its establishment to the application of sanctions, as well as to predict the emergence of contractual relations, the growth of costs and profits.

Keywords: institutional restrictions; measurement and evaluation of institutions; sustainable development; carbon regulation; ESG principles; reducing greenhouse gas emissions; forecasting, modeling.

Vasilchev V., the post-graduate student MHEU, head of the Additional Professional Education IMTK FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: vasilchev.v.v@ yandex.ru.

УДК 338.27

DOI 10.52375/20728689_2023_4_17

Исследование теоретических основ планирования судоремонта

Вопросы, связанные с техническим использованием морских и речных судов, техническим обслуживанием и технологией судоремонтного производства приобретают все больший интерес и значимость в связи с интенсивным развитием современной и эффективной транспортной инфраструктуры, с повышением конкурентоспособности отечественного флота и транспортной системы Российской Федерации в целом.

В данной статье рассмотрена проблема планирования объема ремонтных работ для грузовых судов отечественных судоходных компаний. Рассмотрены нормативные документы, определяющие плановые ремонты транспортных судов.

Выполнено исследование изменения нормативного срока службы сухогрузных судов за период 1951 - 1990 гг., в результате которого установлено постепенное его уменьшение, определяющее сокращение затрат на проведение ремонтов.

Построены схемы затрат на текущий и средний ремонт судов для сухогрузных и наливных судов, на основе которых установлен средний их размер в процентах от строительной стоимости судов.

Ключевые слова: ремонт судна, планирование, судоходная компания, затраты.

Марченко С.С., к.э.н., доцент, доцент кафедры «Управление судостроительным производством», ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет», e-mail: march-serr@ yandex.ru

Research of the theoretical foundations of ship repair planning

Issues related to the technical use of sea and river vessels, maintenance and ship repair technology are becoming increasingly interesting and important due to the intensive development of a modern and efficient transport infrastructure, with an increase in the competitiveness of the domestic fleet and the transport system of the Russian Federation as a whole.

This article considers the problem of planning the scope of repair work for cargo vessels of domestic shipping companies. Regulatory documents that determine the scheduled repairs of transport vessels are considered.

A research was made of changes in the standard service life of dry-cargo vessels for the period 1951 - 1990, as a result of which its gradual decrease was established, which determines the reduction in the cost of repairs.

Schemes of costs for the current and average repair of vessels for dry cargo and tankers are constructed, on the basis of which their average size is established as a percentage of the construction cost of vessels.

Keywords: ship repair, planning, shipping company, costs.

Marchenko S., Ph.D., associate professor, associate professor of the Shipbuilding production management chair, FSBEI HE «St. Petersburg State Marine Technical University», e-mail: march-serr@ yandex.ru

УДК 33

DOI 10.52375/20728689_2023_4_21

Проблемы формирования эколого-экономического инструментария реализации устойчивого развития транспортных бизнес-субъектов

В статье рассматриваются методологические и методические подходы формирования стратегических целей и способов их реализации, согласованные с глобальной климатической повесткой по достижению целей устойчивого развития, которая выработана ООН. Показана необходимость учета отраслевых и институциональных условий функционирования бизнес-субъектов, в частности транспортных.

Ключевые слова: стратегические цели, устойчивое развитие, глобальная климатическая повестка, согласование, технико-технологические и эколого-экономические цели.

Карапетянц И.В., д.и.н., профессор, директор ИМТК, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Problems of formation of ecological and economic tools for the implementation of sustainable development of transport business entities

The article discusses methodological and methodical approaches to the formation of strategic goals and ways to implement them, consistent with the global climate agenda for achieving sustainable development goals, which was developed by the UN. The necessity of considering the sectoral and institutional conditions for the functioning of business entities, in particular transport, is shown.

Keywords: strategic goals, sustainable development, global climate agenda, coordination, technical, technological and environmental-economic goals.

Karapetyants I., Doctor of Historical Sciences, professor director of IMTK, FSAEI HE «Russian University of Transport»

УДК 303.01:338.49:330.366

DOI 10.52375/20728689_2023_4_25

Теоретические аспекты развития транспортной инфраструктуры для обеспечения устойчивого экономического роста регионов

Транспортная система страны позволяет обеспечить пространственную связанность хозяйствующих субъектов и возможность для населения в перемещениях, давая доступ к населенным пунктам и производственным районам, сырьевым базам. Транспортной стратегией предусмотрено расширение транспортной инфраструктуры, что будет являться инструментом реализации политики пространственного развития страны, освоения и эффективного использования ресурсно-сырьевой базы.

В статье проанализированы различные варианты понятия транспортной инфраструктуры и её трактовки у различных авторов. Проанализированы и обобщены факторы, влияющие на развитие транспортной отрасли как в целом, так и по отдельным видам транспорта.

Ключевые слова: транспортная инфраструктура, устойчивое развитие, транспортная сеть, транспортная доступность, производственно-хозяйственные связи.

Шкурина Л.В., д.э.н., профессор, заведующий кафедрой «Экономика, финансы и управление на транспорте» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)», e-mail: shkurinalv@ mail.ru

Ли Е.К., главный специалист Департамента корпоративных финансов ОАО «РЖД», e-mail: li-elizaveta1@ yandex.ru

Theoretical aspects of the development of transport infrastructure to ensure sustainable economic growth of regions

The country's transport system allows for spatial connectivity of economic entities and the possibility for the population to move, giving access to settlements and production areas, raw materials bases. The transport strategy provides for the expansion of transport infrastructure, which will be an instrument for implementing the policy of spatial development of the country, the development and effective use of the resource base.

The article analyzes various variants of the concept of transport infrastructure and its interpretation by various authors. The factors influencing the development of the transport industry as a whole and for individual modes of transport are analyzed and summarized.

Keywords: transport infrastructure, sustainable development, transport network, transport accessibility, industrial and economic relations.

Shkurina L., Doctor of Economics, Professor, Head of the Economics, Finance and Transport Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: shkurinalv@ mail.ru

Lee E., Chief Specialist of the Corporate Finance Department of JSC «Russian Railways», e-mail: li-elizaveta1@ yandex.ru

УДК 33:65

DOI 10.52375/20728689_2023_4_28

Влияние экономических аспектов на электрификацию подвижного состава автомобильного транспорта

В статье изложены результаты исследований по электрификации автомобильного транспорта на примере большегрузных автомобилей на электротяге.

Рассмотрены положительные и негативный стороны от эксплуатации электромобилей и машин с двигателем внутреннего сгорания.

По причине особенностей конструкции, а именно высокой стоимости компонентов, из которых собирают электромобили, их рыночная стоимость сильно превышает затраты на покупку аналогичного автомобиля с классическим двигателем внутреннего сгорания.

Колоссальная разница в стоимости между бензиновым/дизельным автомобилей и электромобилем зачастую склоняет потребителя к приобретению автомобиля с двигателем классической конструкции.

Рассмотрены затраты на автомобили в динамике, вынесены рекомендации по стимулированию спросам автомобилей на электротяге, а также учтён опыт решения этой задачи рядом стран.

Ключевые слова: автомобильный транспорт, электромобиль, электродвигатель, двигатель внутреннего сгорания, аккумуляторная батарея, экономические аспекты.

Трофимов Е.С., магистрант 2 курса Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета, e-mail: e001st178@ yandex.ru

Воробьев С.А., к.т.н., доцент Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета, e-mail: svorobev@ list.ru

Воробьев А.А., Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, e-mail: movit@ list.ru

Разумов П.А., аспирант 1 курса Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета, e-mail: wolftier@ mail.ru

The impact of economic aspects on the electrification of rolling stock of road transport

The article presents the results of research on the electrification of motor transport on the example of heavy-duty electric vehicles.

The positive and negative aspects of the operation of electric vehicles and cars with an internal combustion engine are considered.

Due to the design features, namely the high cost of the components from which electric vehicles are assembled, their market value greatly exceeds the cost of buying a similar car with a classic internal combustion engine.

The huge difference in cost between a gasoline/diesel car and an electric car often inclines the consumer to purchase a car with an engine of a classic design.

The costs of cars in dynamics are considered, recommendations are made to stimulate the demand for electric cars, and the experience of solving this problem in a number of countries is also taken into account.

Keywords: automobile transport, electric vehicle, electric motor, internal combustion engine, battery, economic aspects.

Trofimov E., 2nd year Master's student of St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: e001st178@ yandex.ru

Vorobyov S., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: svorobev@ list.ru

Vorobyev A., Saint Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: movit@ list.ru

Razumov P., 1st year postgraduate student of St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: wolftier@ mail.ru

УДК 338.47:656.2:330.101.54

DOI 10.52375/20728689_2023_4_31

Макроэкономическая оценка инфраструктурного фактора обеспечения железнодорожных перевозок

В работе выполнена макроэкономическая оценка инфраструктурного фактора обеспечения железнодорожных перевозок. Актуальной задачей является именно обобщенная оценка влияния эксплуатации железнодорожной инфраструктуры на валовый внутренний продукт (ВВП) – наиболее общий макроэкономический показатель. Для оценки макроэкономической роли и влияния железнодорожной инфраструктуры на ВВП используется корреляционно-регрессионный анализ. При этом определяется зависимость реального ВВП от величины приведенной работы железнодорожного транспорта с дальнейшим выделением инфраструктурной составляющей. Выполненное исследование показало наличие очень тесной связи между ВВП и приведенной работой железных дорог. Полученные стоимостные значения изменения ВВП при изменении приведенной работы железнодорожного транспорта позволяют подтвердить вывод о том, что опережающее развитие железнодорожной инфраструктуры является важной макроэкономической задачей, решение которой должно осуществляться на основе государственно-частного партнерства.

Ключевые слова: инфраструктура железных дорог, ВВП, опережающее развитие инфраструктуры, оценка макроэкономических эффектов, корреляционно-регрессионный анализ, приведенная работа

Мачерет Д.А., д.э.н., профессор, первый заместитель председателя Объединённого учёного совета ОАО «РЖД», профессор ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта» (МИИТ), e-mail: macheretda@ rambler.ru

Разуваев А.Д., к.э.н., доцент, доцент кафедры «Экономика транспортной инфраструктуры и управление строительным бизнесом», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта» (МИИТ), e-mail: razuvaevalex@ yandex.ru

Macroeconomic assessment of the infrastructural factor of rail transportation

The paper presents a macroeconomic assessment of the infrastructural factor for providing rail transportation. The actual task is precisely a generalized assessment of the impact of the operation of the railway infrastructure on the gross domestic product (GDP), which is the most common macroeconomic indicator. To assess the macroeconomic role and impact of railway infrastructure on GDP used correlation-regression analysis. At the same time, the dependence of real GDP on the value of the reduced work of railway transport is determined with further allocation of the infrastructure component. The study showed a very close relationship between GDP and the reduced work of railways. The obtained cost values of the change in GDP with a change in the reduced work of railway transport allow us to confirm the conclusion that the rapid development of the railway infrastructure is an important macroeconomic task, the solution of which should be carried out on the basis of public-private partnership.

Keywords: railway infrastructure, GDP, advanced infrastructure development, assessment of macroeconomic effects, correlation-regression analysis, reduced transport work

Macheret D., Doctor of Economics, Professor, First Deputy Chairman of the Joint Scientific Council of the JSC «RZD», Professor of FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: macheretda@ rambler.ru.

Razuvaev A., Ph.D., Assistant Professor, Associate Professor at the Department of Economics of Transport Infrastructure and Construction Business Management of FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: razuvaevalex@ yandex.ru

УДК 338.12:69.003

DOI 10.52375/20728689_2023_4_34

Конъюнктура рынка новостроек в Новосибирске

В статье рассматривается влияние ключевой ставки и субсидированных кредитов на стоимость новостроек в городе Новосибирск. Проводится анализ ранка новостроек и факторов, которые способствуют ценовым колебаниям в данном сегменте. Изучается такое явление, как «кадровый голод» и формируется дальнейший прогноз рынка новостроек в городе Новосибирск.

Ключевые слова: рыночная конъюнктура, строительная отрасль, факторы рыночной конъюнктуры, саморегулирование, нормативно-техническая база.

Нижальская Н.И., к.э.н., доцент кафедры «Управления, социологии, экономики, педагогики» ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный архитектурно-строительный университет (Сибстрин)», e-mail: n.nizhalskaya@ sibstrin.ru

Бабина А.В., магистрант, кафедры «Управления, социологии, экономики, педагогики», ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный архитектурно-строительный университет (Сибстрин)», e-mail: a.babina@ edu.sibstrin.ru

Дмитриев О.В., магистрант, кафедры «Управления, социологии, экономики, педагогики», ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный архитектурно-строительный университет (Сибстрин)», e-mail: o.dmitriyev@ sibstrin.ru

The conjuncture of the market of new buildings in Novosibirsk

The article examines the impact of the key rate and subsidized loans on the cost of new buildings in the city of Novosibirsk. The analysis of the rank of new buildings and factors that contribute to price fluctuations in this segment is carried out. Such a phenomenon as «personnel hunger» is being studied and a further forecast of the market of new buildings in the city of Novosibirsk is being formed.

Keywords: market conjuncture, construction industry, factors of market conjuncture, self-regulation, regulatory and technical base.

Nizhalskaya N., Ph.D., Associate Professor of the Management, Sociology, Economics, Pedagogy chair, Novosibirsk State University of Architecture and Civil Engineering (Sibstrin), e-mail: n.nizhalskaya@ sibstrin.ru

Babina A., master's student, Management, Sociology, Economics, Pedagogy chair, Novosibirsk State University of Architecture and Civil Engineering (Sibstrin), e-mail: a.babina@ edu.sibstrin.ru

Dmitriev O., master's student, Management, Sociology, Economics, Pedagogy chair, Novosibirsk State University of Architecture and Civil Engineering (Sibstrin), e-mail: o.dmitriyev@ sibstrin.ru

УДК 338.2

DOI 10.52375/20728689_2023_4_39

Корпоративная социальная ответственность и ESG-инвестирование: общие характеристики и различия концепций

Вопрос внедрения в деятельность компании инициатив, связанных с ответственным ведением деятельности по экологическому, экономическому и социальному направлениям остается актуальным, несмотря на замедление темпов ввиду кризисных явлений. Целью нашей работы является формирование понимания того, как взаимосвязаны концепции «корпоративная социальная ответственность» и «ESG-инвестирование», а также создание модели, которая отражает соотношение данных понятий. Для этого были построены логические модели по каждому из понятий, чтобы определить основные характеристики концепций, которые затем были перенесены в концептуальную модель, исходя из которой мы сделали выводы о том, что общими элементами для концепций КСО и ESG являются социальная и частично экологическая направленность проектов, основа данных подходов, а именно ответственность перед обществом. При этом цели, характер результатов и драйверы внедрения практик отличаются.

Ключевые слова: корпоративная социальная ответственность, КСО, ESG-инвестирование, ESG-повестка, принципы ESG

Пак Х.С., д.э.н., профессор кафедры «Международного бизнеса», Санкт-Петербургского государственного экономического университета, профессор кафедры «Менеджмента и государственного и муниципального управления» Санкт-Петербургского университета технологий управления и экономики, e-mail: natali-pak@ yandex.ru

Кулибанова В.В., д.э.н., профессор кафедры «Международный бизнес», Санкт-Петербургского государственного экономического университета, профессор кафедры «Управление в сфере туризма и гостиничного бизнеса» Северо-Западного института управления «Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации», e-mail: valerykul@ mail.ru

Литвинова Э.П., аспирантка кафедры « Международного бизнеса», Санкт-Петербургского государственного экономического университета, e-mail: elina_litvinova@ mail.ru

Corporate social responsibility and ESG-investing: common characteristics and differences of concepts

The issue of introducing initiatives related to responsible conduct of environmental, economic and social activities into the company's performance remains relevant despite the slowdown due to crisis phenomena. The purpose of this paper is to form the understanding of how the concepts of «corporate social responsibility» and «ESG-investing» are interrelated, as well as to create a model that reflects the connection of these concepts. To do this, logical models were built for each of the concepts in order to determine the main characteristics of the concepts, which were then transferred to the conceptual model, based on which we concluded that the common elements for the CSR and ESG concepts are the social and partly environmental orientation of projects, the basis of these approaches, namely social responsibility. At the same time, the goals, the nature of the results and the drivers of the implementation of practices differ.

Keywords: corporate social responsibility, CSR, ESG-investing, ESG-agenda, ESG principles

Pak H., Doctor of Economics, Professor of the Department of International Business, St. Petersburg State University of Economics, Professor of the Department of Management and Public and Municipal Administration, St. Petersburg University of Management Technologies and Economics, e-mail: natali-pak@ yandex.ru

Kulibanova V., Doctor of Economics, Professor of the Department of International Business, St. Petersburg State University of Economics, Professor of the Department of Management in Tourism and Hotel Business of the Northwestern Institute of Management of the Russian Academy of National Economy and Public Administration under the President of the Russian Federation, e-mail: valerykul@ mail.ru

Litvinova E., postgraduate student of the Department of International Business, St. Petersburg State University of Economics, e-mail: elina_litvinova@ mail.ru

УДК 332.145

DOI 10.52375/20728689_2023_4_43

Комплексное моделирование производственно-отраслевой сферы экономики региона

В научной статье рассматриваются актуальные проблемы комплексного модели-рования производственно-отраслевой сферы экономики региона значимыми с научной и практической точек зрения, как важнейший фактор формирования эффективной стра-тегии. Проведенный анализ констатирует, что успешное решение социально-экономических проблем региона может быть обеспечено только совокупным участием отраслей инфраструктуры, развитием и использованием результатов современной науки. В исследовании четко структурированы основные кластеры композиционно – постановка региональной проблемы, пути решения, выводы и конкретные предложения. Отмечается переход к рыночным формам хозяйствования должен сопровождаться созданием новой рыночной организации хозяйствования на основе дальнейших исследований. В ходе анализа использованы методы научного познания: системный анализ, сравнение, обобщения и экономико-статистические методы, позволяющие выработать концептуальные подходы к устойчивому развитию производственно-отраслевой инфраструктуры субъектов юга России.

Ключевые слова: комплексное моделирование, сфера экономики, производственно-отраслевые кластеры, исследование, перспективы развития.

Гасанов М.А., д.э.н., профессор, ведущий научный сотрудник ФГБУН «Дагестанский федеральный исследовательский центр Российской академии наук», Институт социально-экономических исследований, почетный академик Российской академии транспорта, e-mail: aida3259@ mail.ru

Integrated modeling of production industry sphere of the regional economy

The scientific article discusses the actual problems of complex modeling of the production and sectoral sphere of the regional economy, significant from scientific and practical points of view, as the most important factor in the formation of an effective strategy. The conducted analysis states that the successful solution of the socio-economic problems of the region can only be ensured by the combined participation of infrastructure sectors, the development and use of the re-sults of modern science. The study clearly structured the main clusters compositionally - the for mulation of a regional problem, solutions, conclusions and specific proposals. It is noted that the transition to market forms of management should be accompanied by the creation of a new market organization of management on the basis of further research. In the course of the analysis, methods of scientific knowledge were used: system analysis, comparison, generalizations, and economic and statistical methods, which make it possible to develop conceptual approaches to the sustainable development of the production and sectoral infrastructure of the subjects of southern Russia.

Keywords: complex modeling, sphere of economy, production and branch clusters, re-search, development prospects.

Gasanov M., Doctor of Economics, Professor, Leading Researcher Federal State Budgetary Institution of Science Dagestan Federal Research Center of the Russian Academy of Sciences Institute of Socio-Economic Research, Honorary Academician of the Russian Academy of Transport, e-mail: aida3259@ mail.ru

УДК 657.1

DOI 10.52375/20728689_2023_4_48

Цифровизация учета – преимущества и угрозы для экономической безопасности бизнеса

Обеспечение экономической безопасности как на уровне бизнеса, так и на уровне регионов и государства в целом, является первоочередной задачей в условиях сложившейся геополитической обстановки. В комплекс взаимосвязанных элементов, обеспечивающих экономическую безопасность хозяйствующих субъектов, входят информационная и финансовая подсистемы, функционирование которых обеспечивают учет и отчетность как главные источники систематизированной информации о деятельности организаций. Таким образом, уровень экономической безопасности бизнеса во многом зависит от качества данных учета и отчетности, развитие которых происходит в цифровой среде в соответствии с тенденциями развития цифровой экономики.

Данная статья призвана проанализировать уровень цифровизации процессов ведения бухгалтерского и налогового учета, составления и представления отчетности российских организаций, перспективные направления ее развития, а также преимущества и угрозы для экономической безопасности бизнеса, возникающие при применении цифровых технологий. Сделаны выводы о том, что цифровизация и дальнейшая цифровая трансформация учета не должны исключить из учетного процесса бухгалтера, применяющего профессиональное суждение для оптимизации деятельности экономических субъектов.

Ключевые слова: учет, бухгалтерская финансовая отчетность, налоговая отчетность, автоматизация, цифровизация, цифровая трансформация учета, экономическая безопасность бизнеса.

Кузьмина Т.М., к.э.н., доцент, заведующий кафедрой Информационно-аналитического обеспечения и бухгалтерского учета, ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный университет экономики и управления «НИНХ», e-mail: kuzmina_tm@ mail.ru

Digitalization of accounting – advantages and threats to the economic security of business

Ensuring economic security both at the business level and at the level of regions and the state as a whole is a priority task in the current geopolitical situation. The complex of interrelated elements that ensure the economic security of economic entities includes information and financial subsystems, the functioning of which provides accounting and reporting as the main sources of systematized information about the activities of economic entities. Thus, the level of economic security of a business largely depends on the quality of accounting and reporting data, the development of which takes place in a digital environment in accordance with the trends in the development of the digital economy.

This article is intended to analyze the level of digitalization of the processes of accounting and tax accounting, preparation and reporting of Russian organizations, promising areas of its development, as well as the advantages and threats to the economic security of business arising from the use of digital technologies. Conclusions are drawn that digitalization and further digital transformation of accounting should not exclude from the accounting process an accountant who uses professional judgment to optimize the activities of economic entities.

Keywords: accounting, accounting financial reporting, tax reporting, automation, digitalization, digital transformation of accounting, economic security of business.

Kuzmina T., Ph.D., Head of the Information and Analytical Support and Accounting chair, FSBEI HE «Novosibirsk State University of Economics and Management «NINH», e-mail: kuzmina_tm@ mail.ru

УДК 656.2

DOI 10.52375/20728689_2023_4_51

Оценка экономической эффективности проекта реновации объекта инфраструктуры вокзального комплекса

В современных условиях при выборе способа передвижения одним из определяющих факторов является качество транспортного обслуживания. Одним из приоритетов вокзальных комплексов ОАО «РЖД» является обеспечение качества предоставляемых услуг в сегменте пассажирских перевозок и создание инфраструктуры, соответствующей запросам широкого круга потребителей. Рост пассажиропотока и стремительная эволюция привычного уклада жизни являются основанием новых требований, предъявляемых к объемно-планировочным и конструктивным решениям вокзальных комплексов и стимулом для дальнейшего развития инфраструктуры железнодорожного транспорта.

Методы: методы экономического анализа данных (сравнение, группировка, расчет относительных величин) объемов и структуры пассажирских перевозок, основных показателей и технологического процесса деятельности Московского вокзала г. Санкт-Петербург, в т.ч. с учетом количественной оценки предоставляемых услуг, обустройства и распределения площадей в зависимости от их функционального назначения.

Результаты: Обосновано внедрение принципиально новых проектов, направленных на повышение конкурентоспособности вокзальных комплексов ОАО «РЖД» с учетом сложившихся рыночных тенденций; разработаны основные положения производственно-организационного и финансового разделов бизнес-плана проекта развития «РЖД-Лофт», сформированы сценарии развития с оценкой перспектив по его реализации.

Практическая значимость: Нахождение оптимальных решений в части реновации коммерческих площадей и реализации проектов инфраструктурного развития вокзальных комплексов ОАО «РЖД» может послужить базой для создания брендированной сети «РЖД-Лофт», диверсификации вокзальных услуг и расширению границ пользования транспортной инфраструктурой.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, вокзальные комплексы, реновация, оценка эффективности.

Чеченова Л.М., д.э.н., доцент, доцент кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I, e-mail: liana1981-149@ mail.ru, eLibrary SPIN:7593-2214; ORCID: 0000-0002-2641-9454

Фонова А.А., технолог 1 категории Московского вокзала Северо-Западной региональной дирекции железнодорожных вокзалов – структурного подразделения Дирекции железнодорожных вокзалов – филиала ОАО «РЖД», e-mail: foonova13@ mail.ru

Economic efficiency assessment of the railway station complex infrastructure facility renovation project

In the current conditions, when choosing a method of transportation, one of the determining factors is the quality of transport service. One of the priorities of the railway station complexes of JSC «Russian Railways» is to ensure the quality of services provided in the segment of passenger transportation and the creation of infrastructure that meets the needs of a wide range of consumers. The growth of passenger traffic and the rapid evolution of the usual way of life are the basis for new requirements for space-planning and design solutions of railway complexes and an incentive for further development of railway transport infrastructure.

Methods: methods of economic data analysis (comparison, grouping, calculation of relative values) of the volume and structure of passenger traffic, the main indicators and technological process of the Moscow railway station in St. Petersburg, including taking into account the quantitative assessment of the services provided, the arrangement and distribution of areas depending on their functional purpose.

Results: The introduction of fundamentally new projects aimed at increasing the competitiveness of the railway station complexes of JSC «Russian Railways» is justified, taking into account the prevailing market trends; the main provisions of the production, organizational and financial sections of the business plan of the development project «RZD-Loft» are developed, development scenarios are formed with an assessment of the prospects for its implementation.

Practical significance: Finding optimal solutions in terms of the renovation of commercial areas and the implementation of infrastructure development projects of railway complexes of JSC «Russian Railways» can serve as a basis for the creation of a branded network of «RZD- Loft», the diversification of railway services and the expansion of the boundaries of the use of transport infrastructure.

Keywords: railway transport, railway station complexes, renovation, efficiency assessment.

Chechenova L., Doctor of Economics, Associate Professor, Department of Transport Economics, Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University, e-mail: liana1981-149@ mail.ru, eLibrary SPIN:7593-2214; ORCID: 0000-0002-2641-9454

Fonova A., Technologist of the 1 category, Moscow railway station of the north-western regional directorate of railway stations - a structural subdivision of the directorate of railway stations – a branch of Russian Railways, e-mail: foonova13@ mail.ru

УДК 33

DOI 10.52375/20728689_2023_4_57

Реки Арктической зоны как вектор развития Северного морского пути. проблемы и потенциал эксплуатации внутренних водных путей регионов Сибири и Дальнего Востока России

В статье подробно рассмотрены особенности перевозок грузов внутренним водным транспортом в регионах Сибири и Дальнего Востока России, в том числе с использованием СМП. Особое внимание уделено возможности транспортировки грузов в контексте сложных географических условий рассматриваемых территорий.

Ключевые слова: речные порты, внутренний водный транспорт, грузовые перевозки, переориентация грузовых потоков, Северный морской путь.

Дмитриева Е.В., начальник сектора логистического взаимодействия различных видов транспорта АО «ИЭРТ»

Маслова А.П., ведущий инженер сектора логистического взаимодействия различных видов транспорта АО «ИЭРТ»

Rivers of the Arctic zone as a vector of development of the Northern Sea Route. problems and potential for the operation of inland waterways in the regions of Siberia and the Russian Far East

The article discusses in detail the features of cargo transportation by inland water transport in the regions of Siberia and the Russian Far East, including using the NSR. Particular attention is paid to the possibility of transporting goods in the context of the difficult geographical conditions of the territories under consideration.

Keywords: river ports, inland water transport, freight traffic, reorientation of cargo flows, Northern Sea Route.

Dmitrieva E., Head of the Sector for Logistics Interaction of Various Types of Transport of IERT, JSC,

Maslova A., leading engineer of the sector of logistics interaction of various types of transport of IERT, JSC

УДК 338.47

DOI 10.52375/20728689_2023_4_60

Оценка окупаемости инвестиций в инфраструктуру международного транспортного коридора «Север-Юг»

Цель: обоснование методики экономической оценки окупаемости инвестиционных вложений в развитие инфраструктуры международного транспортного коридора «Север-Юг» и на ее основе расчет сроков окупаемости инвестиций российской стороны (российских инвесторов) по базовому и оптимистичному вариантам. Методы: технико-экономическое обоснование, сценарное моделирование и прогнозирование, моделирование цепей поставок. В результате проведенного исследования: обоснована методика экономической оценки инвестиций в развитие международного транспортного коридора, предложены показатели и алгоритмы расчетов транспортных и внетранспортных эффектов, оценены сроки окупаемости инвестиций российской стороны (российских инвесторов) в МТК «Север-Юг», в размере 13,2 млрд. долларов США, которые до 2030 года составили: по базовому сценарию: 64 года, по оптимистичному сценарию: 18 лет.

Ключевые слова: МТК «Север-Юг», инвестиции в транспортную инфраструктуру, транспортный эффект, внетранспортный эффект, эффект экономии времени.

Гулый И.М., к.э.н., доцент кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: ilya.guliy@ mail.ru, eLibrary SPIN: 1788-1967, ORCID: 0000-0001-8676-1561

Economic assessment of the return on investment in the infrastructure of the international transport corridor «North-South»

Objective: to substantiate the methodology of economic assessment of the payback of investments in the development of the infrastructure of the international transport corridor «North-South» and on its basis to calculate the payback period of investments of the Russian side (Russian investors) according to the basic and optimistic options. Methods: feasibility study, scenario modeling and forecasting, supply chain modeling. As a result of the conducted research: the methodology of economic assessment of investments in the development of the international transport corridor is substantiated, indicators and algorithms for calculating transport and non-transport effects are proposed, the payback period of investments by the Russian side (Russian investors) in the North-South ITC in the amount of 13.2 billion US dollars, which until 2030 amounted to: according to the basic scenario: 64 years, according to the optimistic scenario: 18 years.

Keywords: International transport corridor «North-South», investments in transport infrastructure, transport effect, non-transport effect, time saving effect.

Gulyi I., Ph.D., Associate Professor, Transport Economics Chair, Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University, e-mail: ilya.guliy@ mail.ru, eLibrary SPIN: 1788-1967, ORCID: 0000-0001-8676-1561

УДК 338.12.017:656.7

DOI 10.52375/20728689_2023_4_64

Исследование формирования организационно-экономического механизма развития отрасли гражданской беспилотной авиации России

В Российской Федерации формируется нормативно-правовая база, регулирующая использование беспилотной авиации, что обеспечит возможность широкого применения беспилотной техники в различных отраслях экономики во всех субъектах страны. В работе представлено текущее состояние в России мер государственной поддержки и государственного регулирования беспилотной авиации, способных ускорить разработку, изготовление и внедрение БАС в устоявшиеся технологические процессы пилотируемой авиации с учетом интеграции БПЛА в единое воздушное пространство. Введено понятие «рынок услуг гражданской беспилотной авиации» и сформулированы принципы его формирования. Дано определение авиакомпании беспилотной авиации. Сделан вывод о том, что развитие перспективного рынка услуг гражданской беспилотной авиации потребует формирования организационно-экономического механизма, предусматривающего вариативные сценарии применения мер государственной поддержки и регулирования.

Ключевые слова: беспилотные авиационные системы (БАС), беспилотные летательные аппараты (БПЛА), меры государственной поддержки, рынок услуг беспилотной авиации, развитие спроса БАС.

Матюха С.В., к.х.н, доцент АНО ВО «Международный институт управления и права»

Research of the formation of an organizational and economic mechanism for the development of the civil unmanned aviation industry in Russia

The Russian Federation is forming a regulatory framework regulating the use of unmanned aircraft, which will ensure the possibility of widespread use of unmanned equipment in various sectors of the economy in all regions of the country. The paper presents the current state of measures in Russia for state support and state regulation of unmanned aircraft that can accelerate the development, production and implementation of UAS into established technological processes of manned aviation, taking into account the integration of UAVs into a single airspace. The concept of “market for civil unmanned aircraft services” was introduced and the principles of its formation were formulated. The definition of an unmanned aircraft airline is given. It is concluded that the development of a promising market for civil unmanned aviation services will require the formation of an organizational and economic mechanism that provides for variable scenarios for the application of government support and regulation measures.

Keywords: unmanned aerial systems (UAS), unmanned aerial vehicles (UAVs), government support measures, unmanned aircraft services market, development of UAS demand.

Matyukha S., Ph.D., associate professor, International Institute of Management and Law

УДК 338.47

DOI 10.52375/20728689_2023_4_68

Экономическая результативность построения процессов бесшовной грузовой логистики

Бесшовность логистической системы означает отсутствие задержек или перерывов в процессе движения объекта в логистической системе и обработке логистического звена, снижаются задержки логистического объекта в каждом звене логистической системы. Экономическая результативность бесшовной грузовой логистики- это сокращение временных затрат, затрат на человеческие ресурсы, стоимость потерь и инвестиций в основные средства и оборудование для упаковки, погрузки и разгрузки, складирования и других звеньев транспортно-логистических процессов, повышается эффективность всех участников цепочки поставок. Статья посвящена анализ значения и элементов бесшовной логистической системы и раскрывает идею и ключевые моменты их реализации.

Ключевые слова: грузовая логистика, эффективные процессы, устранение потерь, стандартизация интерфейсов и данных.

Ефимова О.В., д.э.н., профессор, заведующий кафедрой «Экономика, организация производства и менеджмент» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: ovefimova@ mail.ru

Комарова Ю.В., ведущий инженер кафедры «Экономика, организация производства и менеджмент» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: yuvkomarova@ gmail.com

Economic performance of building seamless cargo logistics processes

Seamless logistics system means the absence of delays or interruptions in the process of movement of an object in the logistics system and the processing of a logistics link; delays of a logistics facility in each link of the logistics system are reduced. The economic efficiency of seamless cargo logistics is a reduction in time costs, human resource costs, the cost of losses and investments in fixed assets and equipment for packaging, loading and unloading, warehousing and other parts of transport and logistics processes, increasing the efficiency of all participants in the supply chain. The article is devoted to an analysis of the meaning and elements of a seamless logistics system and reveals the idea and key points of their implementation.

Keywords: freight logistics, efficient processes, loss elimination, standardization of interfaces and data.

Efimova O., Doctor of Economics, professor, head of the Economics, production organization and management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: ovefimova@ mail.ru

Komarova Y., Lead Engineer of the Economics, production organization and management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: yuvkomarova@ gmail.com

УДК 33

DOI 10.52375/20728689_2023_4_70

Разработка механизма взаимодействия участников инновационно-инвестиционного процесса в регионе

В статье определены основные участники инновационно-инвестиционного процесса в регионе, отмечена важная роль государства, установлены мотивы институциональных и индивидуальных инвесторов. Установлено, что в основе механизма взаимодействия участников инновационно-инвестиционного процесса в регионе находятся программы развития, для реализации которых необходимо выполнять определенные условия. Для развития аграрного сектора в Северокавказском регионе (СКФО) предложено реализовать инвестиционно-инновационную программу развития аграрного комплекса в СКФО «Умный сельхоз – 2030». Выделены основные участники программы развития аграрного комплекса в СКФО «Умный сельхоз – 2030», сформирована ее структура и бюджет. Предложенная инвестиционно-инновационная программа развития аграрного комплекса в СКФО «Умный сельхоз – 2030» позволит в прогнозной перспективе повысить потенциал региона.

Ключевые слова: инновационно-инвестиционный процесс, участники процесса, регион, Северокавказский федеральный округ, региональная программа развития, инвесторы, методы, бюджет.

Гуц Д.Н., директор Института развития государственно-частного партнерства «РЕГИОН», член Союза Журналистов России, аспирант Северо-Кавказского института-филиала ФГБОУ ВО «Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации», e-mail: 5008141@ mail.ru

Development of a mechanism for interaction of participants in the innovation and investment process in the region

The article identifies the main participants in the innovation and investment process in the region, notes the important role of the state, and establishes the motives of institutional and individual investors. It is established that the mechanism of interaction of participants in the innovation and investment process in the region is based on development programs, for the implementation of which certain conditions must be met. For the development of the agricultural sector in the North Caucasus region (NCFD), it is proposed to implement an investment and innovation program for the development of the agricultural complex in the NCFD «Smart Agriculture - 2030». The main participants of the program for the development of the agricultural complex in the NCFD «Smart Agriculture – 2030» have been identified, its structure and budget have been formed. The proposed investment and innovation program for the development of the agricultural complex in the NCFD «Smart Agriculture - 2030» will increase the potential of the region in the foreseeable future.

Keywords: innovation and investment process, process participants, region, North Caucasus Federal District, regional development program, investors, methods, budget.

Guts D., director of the Institute for the Development of Public-Private Partnership «REGION», member of the Union of Journalists of Russia, postgraduate student of the North Caucasus Institute-branch of the Russian Academy of National Economy and Public Administration under the President of the Russian Federation, e-mail: 5008141@ mail.ru

УДК 338.48

DOI 10.52375/20728689_2023_4_75

Анализ рынка автотуризма в России

Современная туристическая отрасль является не только важной статьей национальной экономики, но и фактором развития территории. При этом особую популярность приобретает автомобильный туризм как наиболее демократичный сегмент рынка, открытый для широких масс населения. В связи с санкционным давлением, сложностями в пересечении границ, кратно увеличивается спрос на внутренний туризм, что формирует вызов для отечественных компаний. Исследованию данного рынка посвящена данная работа.

Ключевые слова: автотуризм, анализ рынка, качество услуг, логистика.

Меренков А.О., к.э.н., доцент кафедры «Управление транспортными комплексами» ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», e-mail: ao_merenkov@ guu.ru

Соколова Л.П., студентка кафедры «Рекламы и связей с общественностью» ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», e-mail: elanoide.s89@ gmail.com

Гришкина А.В., студентка кафедры «Управление транспортными комплексами» ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», e-mail: annagrishkina.0401@ yandex.ru

Analysis of the car tourism market in Russia

The modern tourism industry is not only an important article of the national economy, but also a factor in the development of the territory. At the same time, automobile tourism is gaining particular popularity as the most democratic segment of the market, open to the broad masses of the population. Due to the sanctions pressure, difficulties in crossing borders, the demand for domestic tourism increases many times, which creates a challenge for domestic companies. This work is devoted to the study of this market.

Keywords: auto tourism, market analysis, quality of services, logistics.

Merenkov A., Ph.D., Associate Professor of the Management of Transport Complexes chair, State University of Management, e-mail: ao_merenkov@ guu.ru

Sokolova L., student of the Advertising and Public Relations chair, State University of Management, e-mail: elanoide.s89@ gmail.com

Grishkina A., student of the Management of Transport Complexes chair, State University of Management, e-mail: annagrishkina.0401@ yandex.ru

Управление

УДК 65

DOI 10.52375/20728689_2023_4_78

Проблемы формирования инновационных бизнес-моделей компаний, работающих на транспортном рынке

В статье дан краткий обзор моделей-шаблонов, на основе которых проводится анализ состояния хозяйственной деятельности – (ХД) компаний и прогнозируется их развитие. Приведена иллюстрация необходимости инновационной трансформации бизнес-моделей, выбора направлений и форм реализации этого. Выделена специфика процедуры для компании транспортного рынка.

Ключевые слова: инновационный потенциал, инновационная бизнес-модель, транспортный рынок, стейкхолдеры, сетевая модель.

Романова А.Т., д.э.н., профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Магнушевская И.Г., генеральный директор Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ)

Problems of formation of innovative business models of companies operating in the transport market

The article provides a brief overview of template models, based on which an analysis of the state of economic activity of companies is carried out and their development is predicted. An illustration of the need for innovative transformation of business models, the choice of directions and forms of implementation of this is given. The specificity of the procedure for the company of the transport market is highlighted.

Keywords: innovation potential, innovative business model, transport market, stakeholders, network model.

Romanova A., Doctor of Economics, professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Mangushevskaya I., General Director of the Institute of Economics and Transport Development

УДК 330.8

DOI 10.52375/20728689_2023_4_81

Логический инкрементализм как базовая основа формирования стратегий развития в научной школе обучения Ч. Линдблома

Актуальность представленного исследования определяется объективной необходимостью перехода в управлении, связанного с социально-экономическими трансформациями, обусловленному переходом мирового хозяйства к шестому технологическому укладу, к новым парадигмам с учетом накопленного научно-практического опыта.

Целью представленных исследований является изучение положений логического инкрементализм в школе обучения Ч. Линдблома как школы стратегического менеджмента в группе описывающих школ в интересах формирования эффективных стратегий преодоления текущего глобального экономического кризиса.

Научная новизна полученных результатов заключается в определении возможностей адаптации положений логического инкрементализма применительно к условиям хозяйствования в современной геополитэкономической обстановке.

Практическая значимость представленного исследования заключается в возможности использования адаптированных к современным условиям развития шестого технологического уклада положений логического инкрементализм школе обучения Ч. Линдблома в интересах повышения эффективности управляемых социально-экономических систем.

Ключевые слова: логический инкрементализм, школе обучения Ч. Линдблома, адаптация положений.

Тебекин А.В., д.т.н., д.э.н., профессор, почетный работник науки и техники Российской Федерации. профессор кафедры менеджмента Московского государственного института международных отношений (Университета) МИД России; профессор Высшей школы культурной политики и управления в гуманитарной сфере Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова, e-mail: Tebekin@ gmail.com

Митропольская-Родионова Н.В., к.э.н., доцент кафедры «Менеджмент» Одинцовского филиала МГИМО МИД России

Хорева А.В., старший преподаватель кафедры «Менеджмент» Одинцовского филиала МГИМО МИД России

Logical incrementalism as the basic basis for the formation of development strategies in the scientific school of teaching Ch. Lindblom

The relevance of the presented study is determined by the objective need for a transition in management associated with socio-economic transformations, due to the transition of the world economy to the sixth technological mode, to new paradigms, taking into account the accumulated scientific and practical experience.

The purpose of the presented research is to study the provisions of logical incrementalism in the school of teaching C. Lindblom as a school of strategic management in a group of describing schools in the interests of forming effective strategies to overcome the current global economic crisis.

The scientific novelty of the results obtained lies in determining the possibilities of adapting the provisions of logical incrementalism in relation to the conditions of management in the current geopolitical and economic environment.

The practical significance of the presented study lies in the possibility of using the provisions of Ch. Lindblom's logical incrementalism, adapted to modern conditions of development of the sixth technological mode, in order to improve the efficiency of controlled socio-economic systems.

Keywords: logical incrementalism, C. Lindblom's school of learning, adaptation of provisions.

Tebekin A., Doctor of Engineering. Doctor of Economics, professor, honorary worker of science and technology of the Russian Federation, professor of department of management of the Moscow State Institute of International Relations (University) MFA of Russia. Professor of the Higher School of Cultural Policy and Management in the Humanitarian Sphere, Lomonosov Moscow State University M.V. Lomonosov, e-mail: Tebekin@ gmail.com

Mitropolskaya-Rodionova N., Ph.D., Associate Professor, Management chair, Odintsovo branch of MGIMO MFA of Russia

Khoreva A., Senior Lecturer, Management chair, Odintsovo branch of MGIMO MFA of Russia

УДК 656.62

DOI 10.52375/20728689_2023_4_89

Методика принятия решений по импортным поставкам материальных ресурсов предприятиями транспорта в условиях санкций

Введение санкций против России привели к необходимости пересмотра критериев выбора ключевых поставщиков. Среди транспортных предприятий актуальность пересмотра таких критериев особенно остро стоит для компаний по производству транспортных средств и их ремонту. При этом для оценки вариантов организации снабжения требуется учитывать большое количество значимых, но трудно измеримых критериев. В данной статье авторами предложена методика выбора поставщиков в сложившихся условиях. В рамках методики рассмотрен комплекс подходов к анализу информации: классификация поставщиков материальных ресурсов по критерию рисков снабжения из-за санкций, алгоритм принятия решения по вариантам снабжения с рекомендациями по импортозамещению и алгоритм выбора лучшего варианта снабжения на основе лингвистических переменных. Методика имеет небольшую трудоемкость, что важно для практического ее применения в транспортных производственных компаниях.

Ключевые слова: снабжение материальными ресурсами, поставки в условиях санкций, импортозамещение, выбор поставщика.

Цверов В.В., д.э.н., к.т.н., профессор кафедры «Логистика и маркетинг», ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта», e-mail: v.tsverov@ yandex.ru

Домнина О.Л., к.т.н., доцент кафедры «Логистика и маркетинг», ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта», e-mail: o-domnina@ yandex.ru

Decision-making algorithm for import supplies material resources by an industrial enterprise in the context of sanctions

The introduction of sanctions against Russia has led to the need to revise the criteria for selecting key suppliers. Among transport companies, the relevance of revising such criteria is particularly acute for companies producing vehicles and repairing them. At the same time, a large number of significant, but difficult-to-measure criteria must be taken into account to evaluate supply organization options. In this article, the authors propose a methodology for selecting suppliers in the current conditions. Within the framework of the methodology, a set of approaches to information analysis is considered: classification of suppliers of material resources according to the criterion of supply risks due to sanctions, an algorithm for making decisions on supply options with recommendations on import substitution and an algorithm for choosing the best supply option based on linguistic variables. The technique has a small labor intensity, which is important for its practical application in transport manufacturing companies.

Keywords: procurement of material resources, supply under sanctions, import substitution, the choice of supplier.

Tsverov V., Doctor of Economics, Ph.D., Professor of the Logistics and Marketing chair, FSBEI HE «Volga State University of Water Transport», e-mail: v.tsverov@ yandex.ru

Domnina O., Ph.D., associate professor of the Logistics and Marketing chair, FSBEI HE «Volga State University of Water Transport», e-mail: o-domnina@ yandex.ru

УДК: 629.422.7:336.771

DOI 10.52375/20728689_2023_4_95

Проблемы тендерной политики коммерческих предприятий-организаторов тендера

В данной статье рассмотрены особенности регулирования тендерного процесса коммерческих предприятий в РФ, основные цели и преимущества организации тендера. Приведен алгоритм тендерного процесса коммерческой организации. Проанализированы слабые стороны данного алгоритма. Предложены меры по повышению эффективности тендерного процесса.

Ключевые слова: проведение тендера коммерческими предприятиями, разработка алгоритма, оценка эффективности, оптимизация тендерного процесса.

Смирнова Ж.В., старший преподаватель ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Степкина Н.Ю., студент ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Problems of tender policy of commercial enterprises – tender organizers

This article reveals the features of the regulation of the tender process holding by commercial enterprises in the Russian Federation, the main goals and advantages of organizing a tender. The algorithm of the tender process in a commercial organization is given. Weaknesses of this algorithm are analyzed, measures for efficiency improvement of the tender process are proposed.

Keywords: holding a tender by commercial enterprises, development of tender algorithm, efficiency evaluation, optimization of the tender process.

Smirnova Zh., senior lecturer, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Stepkina N., student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

УДК 330.36:338.47:004.052.32:004.3

DOI 10.52375/20728689_2023_4_98

Экономическая устойчивость транспортной компании в условиях сокращения отказов технических средств

Управление экономической устойчивостью является актуальной проблемой любой компании и компания, осуществляющая свою деятельность в сфере транспорта, не является исключением. В статье рассмотрены вопросы моделированфия экономической устойчивости транспортной компании, осуществляющей свою деятельность в сфере железнодорожных перевозок. Проведен анализ причин отказов технических средств 1 и 2 категорий в путевом хозяйстве и их отражение на результатах деятельности филиалов, непосредственно участвующих в перевозочном процессе. Предложены методы оценки экономических результатов, направленных на устранение отказов технических средств, в том числе введены дополнительные факторы, учитывающие влияние ошибок работников на интенсивность отказов технических средств.

Ключевые слова: экономическая устойчивость, интенсивность отказов технических средств, непроизводительные потери.

Кривцов В.Н., заместитель начальника Департамента – начальник отдела проектного финансирования Департамента корпоративных финансов ОАО «РЖД», e-mail: krivtsov-vladimir@ yandex.ru

Economic stability of a transport company in the conditions of reducing failures of technical means

Management of economic sustainability is an urgent problem for any company, and a company operating in the field of transport is no exception. The article deals with the issues of modeling the economic sustainability of a transport company operating in the field of rail transportation. An analysis was made of the causes of failures of technical means of categories 1 and 2 in the track facilities and their reflection on the results of the activities of branches directly involved in the transportation process. Methods for evaluating economic results aimed at eliminating failures of technical means are proposed, including additional factors that take into account the impact of employee errors on the intensity of failures of technical means.

Keywords: economic stability, hardware failure rate, unproductive losses.

Krivtsov V., Deputy Head of the Department – Head of the Project Finance Division of the Corporate Finance Department of JSC «Russian Railways», e-mail: krivtsov-vladimir@ yandex.ru

УДК 658.7

DOI 10.52375/20728689_2023_4_102

Экономическая оценка модернизации системы снабжения нефтепродуктами на топливных складах

Цель статьи: экономическая оценка модернизации системы снабжения нефтепродуктами на топливных складах на полигоне Октябрьской железной дороги.

Методы: общенаучные методы сбора, анализа, интерпретации и оценки информации, в том числе сравнительный анализ инвестиционных и текущих затрат в проектах модернизации.

Результаты: систематизированы направления повышения операционной эффективности региональной дирекции снабжения; обоснована необходимость модернизации топливно-энергетической базы на основе проведенного анализа технического состояния и эффективности использования топливных складов; дана экономическая оценка проекта внедрения автономных модульных заправочных станций. Полученные результаты могут быть использованы при разработке и обосновании мероприятий по повышению операционной эффективности структурных подразделений железнодорожного транспорта в системе материально-технического снабжения.

Ключевые слова: материально-техническое снабжение, операционная эффективность, транспортная организация, ресурсное обеспечение

Зайцева И.А., к.э.н., доцент кафедры «Экономика транспорта» ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: iazaiceva@ gmail.com

Economic evaluation of the impact of the quality of operational work on the expenses of a transport organization

The purpose of the article: an economic assessment of the modernization of the oil products supply system at fuel depots at the Oktyabrskaya railway range.

Methods: general scientific methods for collecting, analyzing, interpreting and evaluating information, including a comparative analysis of investment and current costs in modernization projects.

Results: directions for increasing the operational efficiency of the regional supply directorate were systematized; justified the need to modernize the fuel and energy base on the basis of the analysis of the technical condition and efficiency of the use of fuel depots; an economic assessment of the project for the introduction of autonomous modular gas stations is given. The results obtained can be used in the development and justification of measures to improve the operational efficiency of structural subdivisions of railway transport in the logistics system.

Keywords: material and technical supply, operational efficiency, transport organization, resource provision.

Zaitseva I., Ph.D., Associate Professor, Transport Economics chair, Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University, e-mail: iazaiceva@ gmail.com

УДК 656.078.81

DOI 10.52375/20728689_2023_4_106

Анализ конкурентоспособности международных контейнерных перевозок

В данной статье представлена стратегия повышения конкурентоспособности доставки грузов на примере кампания ООО «Транспортная компания Партнер Транс Галант» (ТК-ПТГ). На примере конкретной компании была разработана модель, которая позволяет провести сравнительную оценку конкурентоспособности различных вариантов доставки контейнерных грузов, рассчитывая время доставки и затраты для отдельных и комбинированных транспортных схем. Модель, разработанная в этой работе, была проверена путем выбора оптимальных маршрутов транспортировки контейнеров: железнодорожное, морское и автомобильное транспортирование. Анализируя транспортные расходы, можно выбрать наиболее эффективный способ доставки контейнеров из Сайгона в Москву.

Ключевые слова: конкурентоспособность, логистика, транспорт, контейнер, международные перевозки, мультимодальные перевозки.

Терешина Н.П., д.э.н., профессор кафедры «Экономика и управление на транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Тонг Хонг Фи, аспирант кафедры «Экономика и управление на транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Analysis of the competitiveness of international container transportation

This article presents a strategy for increasing the competitiveness of cargo delivery using the example of Transport Company Partner Trans Galant (TC-PTG). On the example of a particular company, a model was developed that allows a comparative assessment of the competitiveness of various options for the delivery of containerized cargo, calculating the delivery time and costs for individual and combined transport schemes. The model and algorithm developed in this paper are tested by selecting competitive container delivery routes using an intermodal (rail, sea and road) process approach. By analyzing the changes in transport costs according to delivery options, it was possible to identify the most efficient combination of transport mode and technology chain for international container transportation between Saigon (Vietnam) and Moscow (Russia).

Keywords: competitiveness, logistics, transport, container, international transportation, multimodal transportation.

Tereshina N., Doctor of Economics, Professor of the Economics and Management in Transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Tong Hong Phi, the-postgraduate student of the Economics and Management in Transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

УДК 352.075

DOI 10.52375/20728689_2023_4_109

Развитие инновационной экосистемы «умного» города на основе «умных» технологий совместного принятия решений

Рассмотрены возможности и потенциальные риски развития городских инновационных систем в «умных» городах. Подчеркивается необходимость проектирования открытой, разнообразной, инклюзивной городской среды для обеспечения интенсивного общения и обмена знаниями в городских инновационных экосистемах. Актуальные подходы к цифровой трансформации инфраструктуры города основаны на принципах солидарности, вовлеченности, учете социальной инициативы. Приведены примеры использования цифровых технологий с целью улучшения инновационного градостроительного проектирования, эффективного и инклюзивного процесса принятия решений.

Ключевые слова: городская инновационная экосистема, «умный» город, инновации, социальное взаимодействие, технологии совместного планирования городских общественных пространств, цифровой двойник города, геймификация.

Шушунова Т.Н., к.т.н., доцент кафедры «Менеджмент и маркетинг» ФГБОУ ВО «РХТУ им. Д.И. Менделеева», e-mail: serg-1167@ yandex.ru

Лопаткин Д.С., к.э.н., заведующий кафедрой «Менеджмент и маркетинг» ФГБОУ ВО «РХТУ им. Д.И. Менделеева», e-mail: lopatkin.d.s@ muctr.ru

Фролова А.В., ассистент кафедры «Менеджмент и маркетинг» ФГБОУ ВО «РХТУ им. Д.И. Менделеева», e-mail: frolovaaa1996@ mail.ru

Лашманкина К.Ю., старший преподаватель кафедры «Менеджмент и маркетинг» ФГБОУ ВО «РХТУ им. Д.И. Менделеева», e-mail: sunny.girl1986@ rambler.ru

Development of innovative ecosystem of «smart» city on the basis of «smart» technologies of joint decision-making

The article considers the opportunities and potential risks of developing urban innovation systems in smart cities. The need to design an open, diverse, inclusive urban environment is emphasized to ensure intensive communication and knowledge sharing in urban innovation ecosystems. Current approaches to the digital transformation of the city's infrastructure are based on the principles of solidarity, involvement, and social initiative. Examples of the use of digital technologies to improve innovative urban design, effective and inclusive decision-making are given.

Keywords: urban innovation ecosystem, «smart» city, innovations, social interaction, technologies for joint planning of urban public spaces, digital twin of the city, gamification

Shushunova T., Ph.D., Associate Professor of the Management and Marketing chair, Mendeleev University of Chemical Technology of Russia, e-mail: serg-1167@ yandex.ru

Lopatkin D., Candidate of Economics, Head of the Management and Marketing chair, Mendeleev University of Chemical Technology of Russia, e-mail: lopatkin.d.s@ muctr.ru

Frolova A., Assistant of the Depa Management and Marketing chair, Mendeleev University of Chemical Technology of Russia, frolovaaa1996@ mail.ru

Lashmankina K., head lecturer, Management and Marketing chair, Mendeleev University of Chemical Technology of Russia, e-mail: sunny.girl1986@ rambler.ru

УДК 378.11:007

DOI 10.52375/20728689_2023_4_112

Методические подходы формирования клиентоцентричности в деятельности образовательной организации

В исследовании рассмотрены составляющие методических подходов формирования клиентоцентричности в деятельности образовательной организации. Описаны составляющие элементы системы, обеспечивающей переход на новую ступень организационного развития образовательной организации, такие как соответствующие организационная структура, база знаний, технологии и инструменты взаимодействия, а также необходимое оборудование. Предложен перечень клиентоориентированных цифровых сервисов, входящих в цифровую экосистему университета и являющихся элементами инфраструктуры образовательной организации. На основе примерного алгоритма внедрения клиентоцентричности в образовательной организации сформирован реестр типовых «жизненных ситуаций» различных групп клиентов. Перечислены основные проблемы внедрения клиентоцентричного подхода в деятельность образовательных организаций.

Ключевые слова: Клиентоцентричность, клиентоориентированный подход, образовательная экосистема, цифровые сервисы, жизненная ситуация.

Тарануха С.Н., к.т.н., доцент, профессор кафедры математического моделирования и прикладной информатики» ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: taranuhasn@ gumrf.ru

Савельева М.Н., к.фил.н., доцент, доцент кафедры философии, психологии и культурологии, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: savelevamn@ gumrf.ru

Methodological approaches to the formation of client-centricity in the activities of an educational organization

The study examines the components of methodological approaches to the formation of client-centricity in the activities of an educational organization. The article describes the constituent elements of the system that ensures the transition to a new stage of organizational development of an educational organization, such as the appropriate organizational structure, knowledge base, technologies and tools of interaction, as well as the necessary equipment. A list of client-oriented digital services that are part of the university's digital ecosystem and are elements of the educational organization's infrastructure is proposed. Based on an approximate algorithm for implementing client-centricity in an educational organization, a register of typical «life situations» of various groups of clients has been formed. The main problems of implementing a client-centered approach in the activities of educational organizations are listed.

Keywords: Client-centricity, client-oriented approach, educational ecosystem, digital services, life situation.

Taranukha S., Ph.D., Associate Professor, Professor of the Department of Mathematical Modeling and Applied Computer Science «FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: taranuhasn@ gumrf.ru

Savelyeva M., Ph.D., Associate Professor, Associate Professor of the Department of Philosophy, Psychology and Cultural Studies, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: savelevamn@ gumrf.ru

УДК 658.8

DOI 10.52375/20728689_2023_4_116

Развитие клиентоориентированности при осуществлении пассажирских перевозок

В статье рассматриваются вопросы необходимости развития клиентоориентированности при осуществлении пассажирских перевозок. Описаны уровни клиентоориентированного бизнеса, дана их характеристика. Основой конкурентного преимущества компании и обеспечения непрерывного развития становится ориентация на потребности клиентов, а также умение устанавливать, поддерживать и развивать с ними стабильные и долгосрочные отношения. Дается понимание клиентского сервиса, показана роль персонала при реализации концепции клиентоориентированного бизнеса. Важнейшим элементом становится не просто выработка подходов и методологий клиентского сервиса, но и формирование процедур их реализации. Также показана необходимость принципиально иного выстраивания взаимоотношений «перевозчик-пассажир» как следствие общих тенденций развития пассажирского транспорта. Рассматриваются элементы реализации клиентоориентированного подхода, что дает возможность в рамках массового обслуживания удовлетворить персональные потребности каждого пассажира.

Ключевые слова: клиентский сервис, пассажирские перевозки, потребности пассажира, управление клиентоориентированностью.

Степанов А.А., д.э.н., профессор, Почетный работник сферы образования РФ, заведующий кафедрой «Управление транспортными комплексами», ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», e-mail: astepanov@ guu.ru

Игнатова Я.С., к.э.н., доцент, доцент кафедры «Управление транспортными комплексами», ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», e-mail: ys_ignatova@ guu.ru

Ласточкина Г.А., старший преподаватель кафедры «Управление транспортными комплексами», ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», e-mail: ga_lastochkina@ guu.ru

Малькова А.В., ассистент кафедры «Управление транспортными комплексами», ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», e-mail: av_malkova@ guu.ru

Development of customer focus carrying out passenger transportation

The article deals with the issues of the need to develop customer focus in the implementation of passenger transportation. The levels of client-oriented business are described, their characteristics are given. The basis of the company's competitive advantage and ensuring continuous development is the focus on customer needs, as well as the ability to establish, maintain and develop stable and long-term relationships with them. An understanding of customer service is given, the role of personnel in the implementation of the concept of a customer-oriented business is shown. The most important element is not just the development of approaches and methodologies for customer service, but also the formation of procedures for their implementation. It also shows the need for a fundamentally different alignment of the relationship «carrier-passenger» as a consequence of the general trends in the development of passenger transport. The elements of the implementation of a client-oriented approach are considered, which makes it possible to satisfy the personal needs of each passenger within the framework of mass service.

Keywords: customer service, passenger transportation, passenger needs, customer focus management

Stepanov A., Doctor of Economics, Professor, Head of the Transport Complex Management chair, FSBEI HE «State University of Management», e-mail: astepanov@ guu.ru

Ignatova Y., Ph.D, assistant professor, assistant professor of the Transport Complex Management chair, FSBEI HE «State University of Management», e-mail: ys_ignatova@ guu.ru

Lastochkina G., Head Lecturer of the Transport Complex Management chair, FSBEI HE «State University of Management», e-mail: ga_lastochkina@ guu.ru

Malkova A., Assistant of the Transport Complex Management chair, FSBEI HE «State University of Management», e-mail: av_malkova@ guu.ru

УДК 65

DOI 10.52375/20728689_2023_4_119

Подходы к управлению декарбонизацией на транспорте: механизмы и инструменты достижения ее целей

Научная статья исследует динамику социально-экономических процессов, зависящих от уровня развития транспортной системы и ее роли в обеспечении грузоперевозок, снабжения хозяйственных систем и удовлетворения потребностей человечества в услугах мобильности. Статья также подчеркивает необходимость управления декарбонизацией транспортной отрасли в связи с изменением климата, экологическими рисками и угрозами здоровью человека и окружающей среды. Авторы статьи анализируют углеродный след транспорта, выделяя его значительный вклад в общий объем выбросов парниковых газов. Важность разработки сбалансированных транспортных стратегий и принятия мер по сокращению углеродных выбросов обосновывается необходимостью достижения климатической нейтральности. Статья также отмечает препятствия для декарбонизации транспортной отрасли, такие как экономические ограничения и сложности перехода на альтернативные технологии. Авторы выделяют необходимость нормативно-правового регулирования в области выбросов парниковых газов для реализации декарбонизации транспортного комплекса.

Ключевые слова: декарбонизация, углеродный след, парниковые газы, транспорт, транспортные средства, обезуглероживание.

Карапетянц И.В., д.и.н., профессор, директор ИМТК ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», директор ЦУРУРТ ИМТК ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: info.imo.miit@ gmail.com

Курзина А.М., к.т.н., ведущий специалист ЦУРУРТ ИМТК ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», старший преподаватель кафедры «Высшая математика» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: aekfm@ mail.ru

Approaches in managing decarbonization process in transport sphere: mechanisms and tools

The article explores the dynamics of socio-economic processes depending on the level of development of the transport system and its role in ensuring cargo transportation, supplying economic systems and meeting the needs for mobility services. The article also highlights the need to manage decarbonization of the transport industry that caused climate change, environmental risks and threats to human health and the environment. The authors of the article analyze the carbon footprint of transport highlighting its significant contribution to total greenhouse gas emissions. The importance of developing balanced transport strategies and taking measures to reduce carbon emissions is proved by the need to achieve climate neutrality. The article also notes barriers to decarbonizing the transport industry such as economic constraints and the difficulty of switching to alternative technologies. The authors highlight the need for legal regulation in the field of greenhouse gas emissions to implement decarbonization of the transport complex.

Keywords: decarbonization, carbon footprint, greenhouse gases, transport, vehicles.

Karapetyants I., Doctor of historical sciences, professor, director of IITC FSAEI HE «Russian University of Transport», director of CRSDT FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: info.imo.miit@ gmail.com

Kurzina A., Ph.D., leading specialist of CRSDT FSAEI HE «Russian University of Transport», senior lecturer of the Department of Higher mathematics FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: aekfm@ mail.ru

УДК 338.2

DOI 10.52375/20728689_2023_4_123

Учёт ESG-факторов при оценке запаса финансово-экономической устойчивости бизнес-структур

Рассматривается подход к учёту влияния ESG-фактора на запас финансово-экономической устойчивости бизнес-субъектов. Ввод составляющих ESG-фактора в систему факторов, на основе которых формируются критерии оценки удаленности бизнес-субъектов от кризисного состояния, позволяет отразить влияние ESG-концепции управления устойчивым развитием субъектов. В основу оценки изменения запаса финансово-экономической устойчивости положен критерий Альтмана.

Ключевые слова: ESG-концепция, ESG-фактор, финансово-экономическая устойчивость, бизнес-субъект, критерий Альтмана.

Романова А.Т., д.э.н., профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: tribenerg@ mail.com

Ермакова Е.В., доцент ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: Ermakovae@ rambler.ru

Accounting for ESG factors when assessing the financial and economic stability of business structures

An approach is considered to take into account the influence of the ESG factor on the stock of financial and economic stability of business entities. The introduction of the components of the ESG factor into the system of factors, based on which the criteria for assessing the remoteness of business entities from a crisis state, makes it possible to reflect the influence of the ESG concept of managing the sustainable development of entities. Altman’s criterion is used as the basis for assessing changes in the stock of financial and economic stability.

Keywords: ESG concept, ESG factor, financial and economic stability, business entity, Altman criterion.

Romanova A., Doctor of Economics, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Ermakova E., assistant professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

УДК 338

DOI 10.52375/20728689_2023_4_126

Влияние условий среды на характеристики контрактных отношений

Классификация контрактов и полнота описания классификационных признаков позволяет максимально определить контрактные отношения и содержание договоров. Это упрощает поддержание качества их реализации и минимизирует спорные случаи и риски. В исследовании рассматриваются определения, как основа классификации и возможности формирования оптимального содержания договоров в зависимости от направленности и регулирующего воздействия института.

Ключевые слова: институциональная экономическая теория, контрактные отношения, критерии оценки институтов, институт углеродного регулирования на транспорте, полный и неполный контракт, типы контрактов.

Васильчев В.В., начальник отдела дополнительного профессионального образования ИМТК РУТ (МИИТ), аспирант МГЭУ, e-mail: vasilchev.v.v@ yandex.ru

Influence of environmental conditions on the characteristics of contractual relations

The classification of contracts and the completeness of the description of the classification features allows you to determine the contractual relationship and the content of the contracts as much as possible. This makes it easier to maintain the quality of their implementation and minimizes disputes and risks. The study considers definitions as the basis for classification and the possibility of forming the optimal content of contracts, depending on the direction and regulatory impact of the institution.

Keywords: institutional economic theory, contract relations, criteria for evaluating institutions, the institution of carbon regulation in transport, full and incomplete contracts, types of contracts.

Vasilchev V., head of the Department of Additional Professional Education IMTK FSAEI HE «Russian University of Transport», the post-graduate student of MHEU, e-mail: vasilchev.v.v@ yandex.ru

УДК 004.5

DOI 10.52375/20728689_2023_4_131

Анализ опыта применения систем виртуальной реальности в образовательном процессе

Развитие технологий позволяет обновить подход людей к получению знаний. Одним из нововведений последних лет была виртуальная реальность, которая становится все более популярным инструментом в образовании. Данная статья знакомит с историей интегрирования виртуальной реальности в сферу образования, а также дает возможность получить представление о существующих разработках в области VR-технологий в России. Содержание работы позволяет оценить эффективность VR в образовательном процессе. Смысл статьи заключается в том, чтобы с помощью обзора существующих разработок, заинтересовать потенциальных пользователей в применении виртуальной реальности при обучении и, тем самым, повысить эффективность образовательного процесса и обновить подход к получению знаний у людей в наше время. Применение технологий виртуальной реальности имеет множество позитивных сторон, однако, есть и некоторые ограничения. Тем не менее, нельзя недооценивать преимущество VR в сфере образования. Таким образом, статья дает общую картину о том, как технологии виртуальной реальности используются в образовании на территории России, оценивает их эффективность, а также указывает на возможные ограничения применения VR- технологий в учебных целях.

Ключевые слова: Виртуальная реальность, преподаватель, образовательный процесс, трехмерная среда, имитация, обучающийся.

Белова Е.И., магистрант

Жиленков А.А., к.т.н., ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет»

Analysis of the experience of using virtual reality systems in the educational process

The development of technology allows you to update the approach of people to gaining knowledge. One of the innovations of recent years has been virtual reality, which is becoming an increasingly popular tool in education. This article introduces the history of the integration of virtual reality in the field of education, and also provides an opportunity to get an idea of the existing developments in the field of VR technologies in Russia. The content of the work allows us to evaluate the effectiveness of VR in the educational process. The purpose of the article is to use a review of existing developments to interest potential users in the use of virtual reality in education and, thereby, increase the effectiveness of the educational process and update the approach to gaining knowledge from people in our time. The use of virtual reality technologies has many positive aspects, however, there are some limitations. However, the advantage of VR in education cannot be underestimated. Thus, the article gives a general picture of how virtual reality technologies are used in education in Russia, evaluates their effectiveness, and also points out possible limitations of the use of VR technologies for educational purposes.

Keywords: Virtual reality, teacher, educational process, three-dimensional environment, simulation, student.

Belova E., magistrand

Zhilenkov A., Ph.D., St. Petersburg State Marine Technical University

УДК 33

DOI 10.52375/20728689_2023_4_135

Конкурентные преимущества стратегического планирования для предприятий малого и среднего бизнеса Российской Федерации в современной экономической ситуации

В данной статье представлен полный список конкурентных преимуществ стратегического планирования для предприятий малого и среднего бизнеса Российской Федерации. Раскрыты причины роста сектора малого и среднего бизнеса с 2020 по апрель 2023 г. и основные причины использования стратегий на малых и средних предприятиях Российской Федерации. А также меры современной государственной поддержки сектора МСП и представлены преимущества и недостатки деятельности предприятий малого и среднего бизнеса с позиций стратегического планирования их деятельности.

Результатом проведенного исследования являются разъяснения и расширенный список конкурентных преимуществ стратегического планирования для предприятий малого и среднего предпринимательства в Российской Федерации. Данное исследование позволяет увидеть целостную картину развития сектора малого и среднего бизнеса за 2020-2023 годы в России и объективные причины отнесения конкуретного преимущества стратегического планирования к ключевым факторам продуктивного и успешного существования на рынке компаний малого и среднего бизнеса в современной экономической ситуации.

Ключевые слова: стратегия, планирование, деятельность, малый и средний бизнес, конкурентные преимущества.

Демьянова Т.В., магистрант, Московский университет им. С. Ю. Витте, e-mail: tat.demianova@ yandex.ru

Рибокене Е.В., к.э.н., доцент, почётный работник ВПО РФ, научный консультант факультета «Управление»,

Московский университет имени С.Ю. Витте, e-mail: ribokene@ gmail.com

Маковецкий М.Ю., к.э.н., доцент, Заведующий кафедрой «Менеджмент», Московский университет имени С.Ю. Витте

Competitive advantages of strategic planning for small and medium business enterprises of the Russian Federation in the modern economic situation

This article presents a complete list of competitive advantages of strategic planning for small and medium-sized businesses of the Russian Federation. The reasons for the growth of the small and medium-sized business sector from 2020 to April 2023 and the main reasons for the use of strategies in small and medium-sized enterprises of the Russian Federation are revealed. As well as measures of modern state support for the SME sector, the advantages and disadvantages of the activities of small and medium-sized businesses from the standpoint of strategic planning of their activities are presented.

The result of the conducted research is explanations and an expanded list of competitive advantages of strategic planning for small and medium-sized enterprises in the Russian Federation. This study allows us to see a holistic picture of the development of the small and medium-sized business sector for 2020-2023 in Russia and the objective reasons for attributing the competitive advantage of strategic planning to the key factors of productive and successful existence in the market of small and medium-sized businesses in the current economic situation.

Keywords: strategy, planning, activity, small and medium business, competitive advantages.

Demyanova T., magistrand, Witte Moscow University, e-mail: tat.demianova@ yandex.ru

Ribokene E., Ph.D., assistant professor, Honorary Worker of Higher Professional Education of the Russian Federation, scientific consultant of the Management Faculty, Witte Moscow University, e-mail: ribokene@ gmail.com

Makovetsky M., Ph.D., assistant professor, head of the Management chair, Witte Moscow University

Транспорт

УДК 338.2

DOI 10.52375/20728689_2023_4_142

Модель оценки релевантных объемов переключения массовых грузов с железнодорожного транспорта на внутренний водный транспорт для «совпадающих направлений»

В статье представлен авторский подход к решению актуальной задачи оценки потенциальных объемов переключения грузов с наземных видов транспорта на внутренний водный транспорт на основе использования гравитационной модели. Описана методика оценки потенциальных и вероятных объемов переключения грузов с железнодорожного транспорта на внутренний водный транспорт для существующих «совпадающих направлений» с примером, поясняющим ее применение. Приведены факторы и направления формирования социально-экономических эффектов за счет переключения релевантных грузопотоков с автомобильного и железнодорожного видов транспорта на внутренний водный транспорт в период навигации.

Ключевые слова: грузопотоки, переключение, внутренний водный транспорт, железнодорожный транспорт, гравитационная модель.

Воронцова С.Д., к.э.н., доцент, доцент кафедры «Региональная экономика и природопользование», СПбГЭУ, e-mail: vorontsova@ ti-g.ru

Пантина Т.А., д.э.н., профессор, проректор по научной и инновационной деятельности, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: Pantina05@ yandex.ru

A model for estimating the relevant volumes of switching cargo from rail transport to inland waterway transport for «coincident directions»

The article presents the author's approach to solving the urgent problem of estimating the potential volumes of cargo switching from land-based modes of transport to inland waterway transport based on the use of a gravity model. A methodology for assessing the potential and probable volumes of cargo switching from rail transport to inland waterway transport for existing «overlapping directions» is described with an example explaining its application. The factors and directions of the formation of socio-economic effects due to the switching of relevant cargo flows from road and rail modes of transport to inland waterway transport during navigation are given.

Keywords: cargo flows, switching, inland waterway transport, rail transport, gravity model.

Vorontsova S., Ph.D., assistant professor, assistant professor of the Regional Economics and Environmental Management chair, UNECON - Saint Petersburg State University of Economics, e-mail: vorontsova@ ti-g.ru

Pantina T., Doctor of Economics, professor, Vice-Rector for Research and Innovation, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: Pantina05@ yandex.ru

УДК 656:338

DOI 10.52375/20728689_2023_4_145

Контур конкурентного пространства рынка воздушных перевозок в России

Исследовано конкурентное пространство рынка авиаперевозок России, выделены сегменты данного рынка, которые отличаются параметрами конкурентного пространства, особенностями формирования оценки конкурентоспособности, спецификой участников данного сегмента, а также различиями в описании конкурентных преимуществ в сегменте с позиции разных заинтересованных лиц. Представлен краткий обзор рынка авиаперевозок в РФ. Выполнено сегментирование и анализ специфики конкурентного пространства российского рынка авиаперевозок. Различие целей, форм анализа конкурентоспособности, между потребностями пассажиров, менеджментом и инвесторами авиакомпании предопределяют разнообразие и различия методик её оценки, что положило основу формирования показателей для оценки конкурентоспособности в разных сегментах. Сделан вывод о том, что анализ конкурентоспособности с позиции пассажира, авиакомпании и инвестора, позволит повысить эффективность проводимой оценки, а также разработать обоснованные пути оптимизации данного показателя.

Ключевые слова: гражданская авиация, воздушный транспорт, авиакомпания, конкурентоспособность, рынок авиаперевозок.

Лепорале Е., ассистент, Санкт-Петербургский университет гражданской авиации, e-mail: elena.leporale@ yandex.ru

Бородулина С.А., д.э.н., профессор кафедры «Экономика водного транспорта», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»; профессор, заведующий кафедрой «Экономика», Санкт-Петербургский университет гражданской авиации, e-mail: piter00000@ mail.ru

The competitive space contour of air transportation market in Russia

The competitive space of the Russian air transportation market has been studied, segments of this market have been identified, which differ in the parameters of the competitive space, the peculiarities of the formation of the competitiveness assessment, the specifics of the participants in this segment, as well as differences in the description of competitive advantages in the segment from the position of different stakeholders. A brief overview of the air transportation market in the Russian Federation is presented. Segmentation and analysis of the specifics of the competitive space of the Russian air transportation market were carried out. The difference in goals, forms of competitiveness analysis, between the needs of passengers, management and investors of the airline predetermine the diversity and differences in its assessment methods, which laid the basis for the formation of indicators for assessing competitiveness in different segments. It is concluded that the analysis of competitiveness from the perspective of a passenger, airline and investor will improve the effectiveness of the assessment, as well as develop reasonable ways to optimize this indicator.

Keywords: civil aviation, air transport, airline, competitiveness, air transportation market.

Leporale E., assistant, St. Petersburg University of Civil Aviation, e-mail: elena.leporale@ yandex.ru

Borodulina S., Doctor of Economics, professor of the Economics of Water Transport chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping»; professor, head of the Economics chair, St. Petersburg University of Civil Aviation, e-mail: piter00000@ mail.ru

УДК 656.073.7

DOI 10.52375/20728689_2023_4_151

Теория очередей на водном транспорте для потоков общей природы

Очереди возникают во всех случаях, когда поток событий (например, поток судов, вагонов, автотранспорта), приходящих на обслуживание (например, в порт), не согласован с потоком событий их обслуживания. Очереди – это нетехнологические потери времени, которые возникают в силу неорганизованности процесса обслуживания поступающего на обслуживание потока событий или в силу неуправляемости этого потока. Приемлемые аналитические решения для основных характеристик систем обслуживания случайных потоков событий возможно получить только в случае марковских пуассоновских потоков движения и их обслуживания. Для потоков общей природы таких решений практически не существует – за редким исключением, как это получено в уравнении Полачека-Хинчина. Для общих потоков теорию производящих функций, на которой строилась аналитическая теория традиционной статистики, построить практически невозможно. В силу регулирования реальных потоков диспетчерской службой эти потоки становятся более организованными и содержат как регулярную, так и случайную пуассоновскую составляющие. Потоки прибытия судов в порт и потоки их обслуживания согласованы и коррелированы портовой диспетчерской службой. В рамках традиционной статистической парадигмы такие потоки практически не поддаются какому-либо здравому описанию. Потребовалось искать новые решения. Определенные возможности решения названных проблем появляются в рамках инвариантной статистики, в рамках которой теория очередей может быть конструктивно решена для общих управляемых потоков. Приведен пример рассмотрения очереди с преобразованием стохастических уравнений в стационарные моменты времени с интервалом t в единую связную систему на принципах инвариантной статистики. В рамках традиционной статистики удавалось получить такую связь, как правило, только для пуассоновских потоков. Для общих потоков эта связь не поддавалась определению. Показана возможность применения формул очередей для судоходных каналов путем сравнения специфики обслуживания судов на канале с работой причалов порта. Отмечены особенности уравнений инвариантной статистики.

Ключевые слова: очередь, система массового обслуживания, марковская система, пуассоновский закон распределения, интенсивность движения потока судов, интенсивность его обслуживания, число единиц потока, интервал между событиями, время обслуживания и ожидания, традиционная статистическая теория, поток общей природы, диспетчерская служба управления, инвариантная статистика.

Туаршева О.А., к.т.н., доцент, профессор кафедры «Менеджмент на водном транспорте», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: olgatua@ yandex.ru

The theory of queues on water transport for streams of a common nature

Queues arise in all cases when the flow of events (for example, the flow of ships, wagons, vehicles) coming to service (for example, to the port) is not consistent with the flow of events of their service. Queues are non–technological time losses that occur due to the disorganization of the process of servicing the incoming event stream or due to the unmanageability of this stream. Acceptable analytical solutions for the main characteristics of random event flow service systems can be obtained only in the case of Markov Poisson traffic flows and their maintenance. For flows of a general nature, such solutions practically do not exist – with rare exceptions, as it is obtained in the Polachek-Khinchin equation. For general flows, the theory of generating functions, on which the analytical theory of traditional statistics was built, is almost impossible to build. Due to the regulation of real flows by the dispatch service, these flows become more organized and contain both regular and random Poisson components. The flows of ships arriving at the port and the flows of their service are coordinated and correlated by the port dispatch service. Within the framework of the traditional statistical paradigm, such flows practically defy any reasonable description. It was necessary to look for new solutions. Certain possibilities for solving these problems appear within the framework of invariant statistics, within which the theory of queues can be constructively solved for general controlled flows. An example is given of considering a queue with transformation on the principles of invariant statistics of stochastic equations at stationary time points with an interval t into a single connected system. Within the framework of traditional statistics, it was possible to obtain such a relationship, as a rule, only for Poisson flows. For general flows, this relationship could not be determined. The possibility of using queue formulas for shipping channels is shown by comparing the specifics of servicing ships on the channel with the operation of the port berths. The features of the equations of invariant statistics are noted.

Keywords: queue, queuing system, Markov system, Poisson distribution law, vessel traffic intensity, the intensity of its service, the number of flow units, the interval between events, service and waiting time, traditional statistical theory, flow of general nature, dispatching control service, invariant statistics.

Tuarsheva O., Ph.D., associated professor, Management in Water Transport chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: olgatua@ yandex.ru

УДК 656.615

DOI 10.52375/20728689_2023_4_156

Разработка рекомендаций по использованию методики расчета показателей работы проектируемых морских экспортных угольных терминалов, базирующейся на имитационной модели, в качестве инструмента поддержки принятия проектных решений

В статье сформулированы рекомендации по использованию разработанной методики расчета показателей работы проектируемых морских экспортных угольных терминалов, базирующейся на имитационной модели, в качестве инструмента поддержки принятия проектных решений. В качестве обоснования актуальности разработанной методики, призванной повысить эффективность организации перегрузочных процессов в перспективных и реконструируемых морских угольных терминалах путем рационализации расчетов показателей их работы на этапе проектирования, приводятся актуальные статистические данные и сведения в части общемировой добычи, потребления и экспорта угля по итогам 2022 г. Особо отмечается роль морского транспорта и морских портов в процессе международной торговли углем. В исследовании разъясняются причины общемирового роста специализации морских навалочных терминалов, дается краткая оценка отечественной угольной логистики и проводятся сведения о действующих экспортных угольных терминалах в России. Далее авторами поясняется, что применяемые сегодня в России нормы и методы проектирования морских портов базируются на устаревших методиках, дают недостоверные результаты и не позволяют достичь требуемой точности. Вследствие этого отечественные проектные и инжиниринговые компании нуждаются в научно-обоснованных современных методиках расчёта показателей проектируемых терминалов, в частности, методами компьютерного моделирования. Далее в статье разъясняется методика расчёта показателей работы проектируемых морских угольных терминалов, базирующаяся на использовании методов имитационного моделирования, обосновывается её место в процессе решения задачи проектирования морских терминалов, даются рекомендации по её использованию в рамках процесса принятия проектных управленческих решений.

Ключевые слова: угольные терминалы, имитационное моделирование, портовая логистика.

Мазуренко О.И., доцент кафедры «Коммерческой эксплуатации водного транспорта», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: mazyrenko.olga@ gmail.com

Русинов И.А., д.т.н., профессор кафедры «Коммерческой эксплуатации водного транспорта», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: makarovka@ inbox.ru

Павленко С.С., к.т.н., заместитель начальника отдела, ОАО «РЖД», e-mail: spavlenko90@ mail.ru

Recommendations for the use of methodology for calculation of performance indicators of projected marine export coal terminals, based on a simulation model, to support project management

Article contains recommendations on use of developed methodology for calculating performance indicators of the designed sea export coal terminals, based on a simulation model, as a tool to support design decisions. Current statistical data and information regarding global production, consumption and export of coal at 2022 are given. The role of maritime transport and seaports in the process of international coal trade is especially noted. The study explains the reasons for the global increase in the specialization of offshore coal terminals, provides a brief assessment of domestic coal logistics, and provides information on existing export coal terminals in Russia. Article also explains the methodology for calculating the performance indicators of the designed offshore coal terminals, based on the use of simulation methods, substantiates its place in the process of solving the problem of designing offshore terminals, gives recommendations on its use in the process of making project management decisions.

Keywords: coal terminals, simulation modeling, port logistics.

Mazurenko O., Associate Professor of Commercial operations of water transport chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: mazyrenko.olga@ gmail.com

Rusinov I., Doctor of Techniques, professor, head of Commercial operations chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: makarovka@ inbox.ru

Pavlenko S., Ph.D., deputy head of the department, JSC «RZD», e-mail: spavlenko90@ mail.ru

УДК 656.22:004.896

DOI 10.52375/20728689_2023_4_163

Использование программных роботов для автоматизации бизнес-процессов на железной дороге

В статье рассматриваются примеры использования и опыт эксплуатации программных роботов применяемых для автоматизации бизнес-процессов на железнодорожном транспорте. Проведён анализ и приведена статистика объёмов обработки обращений с использованием средств роботизации. Определены задачи и перспектива дальнейшего развития автоматизации с использованием программных роботов совместно со средствами высокоуровневого языка программирования.

Ключевые слова: автоматизированная система, программный робот, роботизированная автоматизация процессов.

Никищенков С.А., д.т.н, профессор, главный научный сотрудник, ФГБОУ ВО «Самарский государственный университет путей сообщения»

Гаранин А.В., аспирант, ФГБОУ ВО «Самарский государственный университет путей сообщения»

Using software robots to automate business processes on the railroad

The article discusses examples of use and operational experience of software robots applied for automating business processes on the railway transport. An analysis has been conducted, and statistics on the processing volume of inquiries using robotic automation tools have been provided. The tasks and prospects for further development of automation using software robots together with the means of a high-level programming language are defined.

Keywords: automated system, software robot, robotic process automation.

Nikishcenkov S., Doctor of Engineering, professor, head research scientist, FSBEI HE «Samara State University of Railway Transport»

Garanin A., the post-graduate student, FSBEI HE «Samara State University of Railway Transport»

УДК656.073.7

DOI 10.52375/20728689_2023_4_166

Управление очередью судов и регулирование очередности их обслуживания в портах и на шлюзах каналов

Рассматривается процесс и результаты управления очередью судов, которая является нетехнологическими потерями времени, возникающими в силу неорганизованности процесса обслуживания поступающего на обслуживание потока событий, в двух случаях: регулирование очередей по входному потоку, возможное при существовании некоторой возможность управлять входным потоком событий в зависимости от интенсивности потока их обслуживания, и регулирование очереди по потоку обслуживания, возможному, если существуют ресурсы изменения режимов обслуживания потоков событий в зависимости от интенсивности их прибытия. Основными результатами такого управления очередью является размер минимальной очереди и условия поддержания очереди на минимальном уровне для обоих случаев управления; а также размер очереди в условиях полной определенности управления, при которых потоки прибытия и обслуживания полностью согласованы и когерентны. Рассмотрена возможность реализации когерентного режима и возможность минимизации неопределенности в стохастических системах до некоторого практически достижимого уровня.

Как вариант, предложено рассматривать очереди как некоторый поток событий и строить резонансный спектр его распределения по резонансным состояниям очереди на основе знания моментов уровня очереди в наблюдаемые единицы времени.

Показано решение проблемы поиска масштаба стационарности с помощью инвариантной статистики путем измерения средних интенсивностей, дисперсии и ковариации потоков прибытия и обслуживания.

Рассмотрена усложненная задача управления очередностью обработки судов с учетом вероятного нарушения нормативных параметров.

Решение вопроса очередности прохождения судами шлюза получено одним из вариантов принятия решений – нормативным.

Ключевые слова: очередь, управление очередью, очередность обслуживания, теория очередей, диспетчерская служба, математическая формализация общих потоков, дисперсия неопределенности управления, коэффициент управления, интенсивность прибытия судов, интенсивность обслуживания судов, коэффициент загрузки системы обслуживания, когерентный режим, режимы обслуживания, инвариантная статистика, масштаб стационарности.

Туаршева О.А., к.т.н., доцент, профессор кафедры «Менеджмент на водном транспорте», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: olgatua@ yandex.ru

Queue management of vessels and regulation of the order of their service in ports and at canal locks

The process and results of managing the queue of ships, which is a non-technological loss of time arising due to the disorganization of the process of servicing the incoming stream of events, are considered in two cases: control of queues by the input stream, possible if there is some possibility to control the input stream of events depending on the intensity of their service flow, and control of the queue by the service stream, possible if there are resources to change the modes of service of event streams depending on the intensity of their arrival. The main results of such queue management are the size of the minimum queue and the conditions for maintaining the queue at the minimum level for both cases of management; as well as the size of the queue under conditions of complete control certainty, in which the arrival and service flows are fully consistent and coherent. The possibility of implementing a coherent regime and the possibility of minimizing uncertainty in stochastic systems to some practically achievable level is considered. Alternatively, it is proposed to consider queues as a certain stream of events and build a resonant spectrum of its distribution over the resonant states of the queue based on knowledge of the queue level moments in the observed units of time. The solution of the problem of finding the stationarity scale using invariant statistics by measuring the average intensities, variance and covariance of arrival and service flows is shown. The complicated task of controlling the order of processing vessels is considered, taking into account the likely violation of regulatory parameters. The solution to the issue of the order of passage of the gateway by vessels was obtained by one of the decision–making options - normative.

Keywords: queue, queue management, service order, queue theory, dispatch service, mathematical formalization of general flows, control uncertainty variance, control coefficient, ship arrival rate, ship service intensity, service system load factor, coherent mode, service modes, invariant statistics, stationarity scale.

Tuarsheva O., Ph.D., associated professor, Management in Water Transport chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: olgatua@ yandex.ru

УДК 656.001.76: 656.224

DOI 10.52375/20728689_2023_4_171

Классификация инновационных транспортно-логистических услуг пассажирам в пригородном сообщении

В статье рассмотрено понятие «инновационная транспортно-логистическая услуга» применительно к пассажирским перевозкам в пригородном сообщении при консолидирующей роли железнодорожного транспорта для целей устойчивого развития всего городского транспортного комплекса, предложена новая классификация транспортно-логистических услуг пригородного комплекса железнодорожного транспорта с включением инновационных транспортно-логистических услуг по признакам конкурентоспособности и стадии логистического процесса.

Ключевые слова: пригородные перевозки, пригородный пассажирский транспорт, транспортно-логистические услуги, устойчивое развитие, мобильность, бесшовность, инновации.

Подсорин В.А., д.э.н., профессор, кафедра «Экономика и управление на транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: podsorin@ mail.ru

Чуверина О.Г., старший преподаватель, кафедра «Экономика и управление на транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: chuverina@ gmail.com

Classification of the innovative transport and logistics services of suburban passenger transportation

The article clarifies the concept of «innovative transport and logistics service» in passenger suburban rail transportation for the purposes of its sustainable development. Ensuring the sustainable development of the suburban railway transport complex by providing passengers with innovative transport and logistics services makes a significant contribution to achieve the sustainable development of the whole transport industry. The authors propose a new classification of logistics services in the suburban railway transport complex with the inclusion of innovative logistics services by the criterions of competitiveness and phases of the logistics process.

Keywords: suburban transportation, suburban passenger transport, transport and logistics services, sustainable development, mobility, seamless travel, innovations.

Podsorin V., Doctor of Economics, Professor, Economics and management in transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: podsorin@ mail.ru

Chuverina O., senior lecturer, Economics and management in transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: chuverina@ gmail.com

УДК 65

DOI 10.52375/20728689_2023_4_176

Перспективные решения внедрения транспорта на электротяге по сферам его эксплуатации

В статье рассмотрены проблемы перехода на электротранспорт в разрезе автотранспортных средств, предназначенных для перевозки различных грузов. Потребители по причине ограниченного запаса хода делают выбор в пользу автомобилей с классическим двигателем внутреннего сгорания, что негативно сказывается на электрификации транспортных средств в целом.

Проведены исследования по замерам среднесуточных пробегов, что позволяет определить наиболее подходящую емкость аккумуляторной батареи для электромобилей.

Выявлены сферы эксплуатации, которые по мнению авторов наиболее пригодны для внедрения электротранспорта. Как правило, такая техника применима на маршрутах низкой протяжённости с частными остановками.

При проектировании аккумуляторной батареи можно избежать существенных затрат, если заранее знать область применения электротранспорта. Также важным моментом является обеспечение возможности по модернизации батареи в случае появления новых транспортных задач или изменения условий эксплуатации машины.

Ключевые слова: автомобильный транспорт, электромобиль, электродвигатель, двигатель внутреннего сгорания, аккумуляторная батарея, топливные элементы, запас хода.

Трофимов Е.С., магистрант 2 курса Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета, e-mail: e001st178@ yandex.ru

Воробьев С.А., к.т.н., доцент Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета, e-mail: svorobev@ list.ru

Воробьев А.А., Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, e-mail: movit@ list.ru

Разумов П.А., аспирант 1 курса Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета, e-mail: wolftier@ mail.ru

Promising solutions for the introduction of electric-powered transport in the areas of its operation

The article deals with the problems of switching to electric transport in the context of vehicles intended for the transportation of various goods. Consumers, due to the limited power reserve, make a choice in favor of cars with a classic internal combustion engine, which negatively affects the electrification of vehicles in general.

Studies have been conducted on measurements of average daily mileage, which allows us to determine the most suitable battery capacity for electric vehicles.

The spheres of operation that, according to the authors, are most suitable for the introduction of electric transport are identified. As a rule, this technique is applicable on low-length routes with private stops.

When designing a battery, you can avoid significant costs if you know in advance the scope of application of electric vehicles. It is also important to ensure the possibility of upgrading the battery in the event of new transport tasks or changes in the operating conditions of the machine.

Keywords: motor transport, electric vehicle, electric motor, internal combustion engine, battery, fuel cells, power reserve.

Trofimov E., 2nd year Master's student of St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: e001st178@ yandex.ru

Vorobyov S., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: svorobev@ list.ru

Vorobyev A., Saint Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: movit@ list.ru

Razumov P., 1st year postgraduate student of St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: wolftier@ mail.ru

УДК 621

DOI 10.52375/20728689_2023_4_179

Определение основного воздушного зазора генератора переменного тока с осевым захватом

Цель данной статьи состоит в том, чтобы спроектировать модель генератора переменного тока для определения и расчета воздушного зазора в сборе, что сможет сочетать в себе определение функций проницаемости в выемках с учетом поперечного пути утечки. Характеристика выемок в этой машине очень важна из-за небольшого количества зубьев и полюсов. Уточненное определение функций проницаемости в зазорах может быть предложено для характеристики радиальных путей в воздушном зазоре. Поперечные пути в выемках смогут учитывать взаимодействия на уровне зубьев, типичных для структур с двойным выступом. Также мы подтвердим этот подход концептуальной 2D-модели конечных элементов AGA для нескольких токов ротора, статора и угла опережения.

Ключевые слова: концептуальной 2D-модели, уравнение Максвелла, угловое опережение, угловое положение, воздушный зазор, осевой захват, силовые линии, полюса ротора, зубья статора.

Титов И.Л., к.т.н., доцент, заместитель декана по организационно-воспитательной работе, ФГБОУ ВО «Керченский государственный морской технологический университет»

Determination of the main air gap of the alternator with axial grip

The purpose of this article is to design a model of an alternating current generator for determining and calculating the air gap in the assembly, which will be able to combine the determination of permeability functions in recesses taking into account the transverse leakage path. The characteristic of the recesses in this machine is very important because of the small number of teeth and poles. A refined definition of the permeability functions in the gaps can be proposed to characterize the radial paths in the air gap. Transverse paths in the recesses will be able to take into account interactions at the level of teeth, typical for structures with a double protrusion. We will also confirm this approach with a conceptual 2D AGA finite element model for multiple rotor, stator, and lead angle currents.

Keywords: conceptual 2D model, Maxwell’s equation, angular advance, angular position, air gap, axial grip, power lines, rotor poles, stator teeth.

Titov I., Ph.D., associate professor, deputy dean for organizational and educational work, FSBEI HE «Kerch State Marine Technological University»

УДК 656.61:621.371.343:537.86

DOI 10.52375/20728689_2023_4_184

Оптимальное управление мощностью передающих устройств навигационных и связных спутников КА-связи

В современном судовождении для обеспечения безопасности прохождения судов по судовому пути необходима устойчивая радиосвязь и радионавигационные системы обеспечения обсервации на акватории, для этих целей применимы КА-связные системы.

Оптимизация расхода мощности корреспондируется с ресурсом энергоустановок. При управлении мощностью передающих устройств в соответствии с реальной помеховой обстановкой, то активная мощность минимизируется, что увеличит ресурс. Одновременно перераспределение абонентов между КА-связи при замене неблагоприятного канала по помехоустойчивости на другой, выделяется канал с более благоприятной помеховой обстановкой. Исследуются КА-связи с регулируемой мощностью излучения и помехозащищенностью, с непрерывным анализом помеховой обстановки и ретрансляционной возможностью бортовой аппаратуры.

Ключевые слова: канал связи, минимакс, ресурс, сигнал, мощность, бортовой передатчик, оптимизация, линейная система, рентабельность, эффективность, алгоритм, поток.

Завгородний А.И., аспирант кафедры «Цикл судовождения», ФГБОУ ВО ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова

Optimal power management of transmitting devices of navigation and communication satellites of KA-communications

In modern navigation, in order to ensure the safety of vessels passing along the ship’s path, stable radio communication and radio navigation systems are necessary to ensure observation in the water area, satellite systems are applicable for these purposes.

Optimization of power consumption corresponds to the resource of power plants. When controlling the power of transmitting devices in accordance with the actual interference situation, the active power is minimized, which will increase the resource. At the same time, the redistribution of subscribers between the communication channels when replacing an unfavorable channel for noise immunity with another, a channel with a more favorable interference situation is allocated. KA-communications with controlled radiation power and noise immunity, with continuous analysis of the interference situation and the relay capability of on-board equipment are being investigated.

Keywords: communication channel, minimax, resource, signal, power, onboard transmitter, optimization, linear system, profitability, efficiency, algorithm, flow.

Zavgorodniy A., the post-graduate student of the Navigation chair, FSEI HE «Admiral Ushakov Maritime State University»

УДК 656.222.6

DOI 10.52375/20728689_2023_4_188

Оценка целесообразности назначения групповых поездов

В современных условиях конкуренции различных видов транспорта возникает необходимость не только обеспечения выполнения сроков доставки, но и их сокращения.

Продолжительность доставки грузов зависит от вариантов организации продвижения вагонов до станций назначения.

В статье рассматривается порядок оценки целесообразности назначения групповых поездов. Целесообразность организации продвижения вагонов в групповых поездах определяется на основе минимизации затрат, связанных с занятием вагонами станционных путей; с работой маневровых локомотивов по накоплению, формированию, обмену групп; с работой поездного локомотива.

Ключевые слова: железнодорожная станция, вагон, групповой поезд, одногруппный поезд.

Романова П.Б., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Самарский государственный университет путей сообщения», e-mail: pbromanova@ samgups.ru

Муковнина Н.А., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Самарский государственный университет путей сообщения», e-mail: n.mukovnina@ samgups.ru

Бондаренко О.А., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Самарский государственный университет путей сообщения», e-mail: o.bondarenko@ samgups.ru

Третьяков Г.М., д.т.н.. профессор, ФГБОУ ВО «Самарский государственный университет путей сообщения», e-mail: tretyakov@ samgups.ru

Assessment of the feasibility of assigning group trains

In modern conditions of competition of various modes of transport, there is a need not only to ensure the fulfillment of delivery deadlines, but also to reduce them.

The duration of cargo delivery depends on the options for organizing the promotion of wagons to the destination stations.

The article discusses the procedure for assessing the feasibility of assigning group trains. The expediency of organizing the promotion of wagons in group trains is determined on the basis of minimizing the costs associated with the occupation of station tracks by wagons; with the work of shunting locomotives for the accumulation, formation, exchange of groups; with the work of a train locomotive.

Keywords: railway station, wagon, group train, one-group train.

Romanova P., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Samara State Transport University», e-mail: pbromanova@ samgups.ru

Mukovnina N., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Samara State Transport University», e-mail: n.mukovnina@ samgups.ru

Bondarenko O., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Samara State Transport University», e-mail: o.bondarenko@ samgups.ru

Tretyakov G., Doctor of technical sciences, professor, FSBEI HE «Samara State Transport University», e-mail: tretyakov@ samgups.ru

УДК 629.12

DOI 10.52375/20728689_2023_4_191

Сравнительный анализ способов оценки энергетической эффективности транспортных судов

Проведено сравнение существующих методов исследования энергетической эффективности морского транспортного судна и подсчета полезного эффекта от применения энергосберегающих технологий. Выделено принципиальное отличие составляющих энергетического и эксергетического балансов судового дизеля, а также теплофизическое значение коэффициента использования теплоты и эксергетического коэффициента полезного действия судовой энергетической установки. Сопоставление расчетных методик показывает, что совместное применение показателей энергоэффективности установки, при оценке работоспособности её тепловых потоков, позволяет получить более точное представление о термодинамическом совершенстве систем глубокой утилизации бросовой теплоты судового дизеля.

Ключевые слова: энергоэффективность, коэффициент использования теплоты, энергетический баланс, эксергетический коэффициент полезного действия, утилизация бросовой теплоты.

Дрозд М.С., ст. преподаватель кафедры «ЭАСЭУ» ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: drozd.mikhail@ rambler.ru

Кича Г.П., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Судовые ДВС» ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: kicha@ msun.ru

Огай С.А., д.т.н., профессор, профессор кафедры «Теория и устройство судна» ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: ogay@ msun.ru

Горелик Г.Б., д.т.н., профессор, старший научный сотрудник научного отдела ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: ggorelik@ mail.ru

Comparative analysis of methods for assessing the energy efficiency of transport vessels

A comparison of existing methods for studying the energy efficiency of a sea transport vessel and calculating the beneficial effect from the use of energy-saving technologies is carried out. The fundamental difference between the components of the energy and exergy balances of internal combustion engine, as well as the thermophysical value of the heat utilization factor and the exergy efficiency of a marine power plant, are highlighted. Compilation of calculation methods shows that the integrated use of energy efficiency indicators of installations, when assessing the efficiency of its heat flows, makes it possible to obtain a more accurate idea of the thermodynamic perfection of systems with a high degree of use of marine diesel heat emissions.

Keywords: energy efficiency, heat utilization factor, energy balance, exergy efficiency factor, waste heat utilization.

Drozd M., lecturer of the Operation of automated ship power plants chair, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», e-mail: drozd.mikhail@ rambler.ru

Kicha G., Doctor of technical sciences, professor, head of the Marine internal combustion engines chair, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», e-mail: kicha@ msun.ru

Ogay S., Doctor of Technical Sciences, professor, professor of the Theory and structure of the vessel chair, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», e-mail: ogay@ msun.ru

Gorelik G., Doctor of technical sciences, professor, senior researcher of the scientific department of the FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», e-mail: ggorelik@ mail.ru

УДК 621

DOI 10.52375/20728689_2023_4_195

Разработка аналитической модели потребления тока в генераторе с зубцами

В данной статье мы разработаем аналитический расчет потребления токовых усилителей в ферромагнитных частях, а также построим аналитическую модель потребления токовых усилий для точного определения развития магнитной индукции в генераторе с зубцами. Мы произведем описание конструкции, моделирования для дальнейшего изучения и проведения математических расчетов. Будет произведена проверка аналитической модели в нелинейной области кривой ферромагнитного материала зубца, развитие индукции воздушного зазора как функции радиуса, а также развитие индукции в зубцах в зависимости от радиуса. Также будет произведено 2D моделирование, на котором мы определим индукции, которые связаны с тремя основными проходными участками.

Ключевые слова: генератор, ротор, выступающие полюса, 3-d модель, геометрические параметры, конструкция машины, генераторная установка, ферримагнитные материалы, возбуждение электрических машин.

Титов И.Л., к.т.н., доцент, заместитель декана по организационно-воспитательной работе, Керченский государственный морской технологический университет, ORCID: 0000-0003-3406-0813

Development of an analytical model of current consumption in a generator with teeth

In this article, we will develop an analytical calculation of the consumption of current amplifiers in ferromagnetic parts, as well as build an analytical model of the consumption of current forces to accurately determine the development of magnetic induction in a generator with teeth. We will make a description of the design, modeling for further study and mathematical calculations. The analytical model will be tested in the nonlinear region of the curve of the ferromagnetic material of the tooth, the development of the induction of the air gap as a function of the radius, as well as the development of induction in the teeth depending on the radius. 2D modeling will also be performed, on which we will determine the inductions that are associated with the three main passageways.

Keywords: generator, rotor, protruding poles, 3-d model, geometric parameters, machine design, generator set, ferrimagnetic materials, excitation of electric machines.

Titov I., Ph.D., assistant professor, deputy dean for Organizational and educational work, Kerch State Maritime Technological University, ORCID: 0000-0003-3406-0813

УДК 621.431.74.016

DOI 10.52375/20728689_2023_4_201

Экспериментальное определение динамических характеристик поверхностных термоприемников для исследования локального теплообмена в камере сгорания судового высокооборотного дизеля

Повышение качества и сокращение сроков исследовательских и доводочных работ при создании новых и совершенствовании уже существующих судовых высокооборотных дизелей является актуальной задачей. Успешное ее решение во многом определяется использованием в этих работах современных приборов и измерительных комплексов, обладающих высоким уровнем метрологических характеристик. Целью настоящей статьи является представление и обсуждение результатов экспериментального определения динамических характеристик поверхностных термоприемников и расчетной оценки их амплитудных и фазовых погрешностей. Представленные в статье опытные и расчетные данные по динамическим характеристикам поверхностных термоприемников позволяют еще до проведения исследовательских и доводочных работ достоверно оценить их амплитудные и фазовые погрешности и правильно подобрать поверхностные термоприемники для определения локальных тепловых потоков на поверхности деталей камеры сгорания (КС). Это позволяет существенно повысить качество экспериментальных исследований и доводочных работ по созданию перспективных образцов судовых высокооборотных дизелей.  

Ключевые слова: поверхностный термоприемник, амплитудная и фазовая погрешность, эксперимент, судовой высокооборотный дизель, камера сгорания.

Руднев Б.И., д.т.н., профессор кафедры «Холодильной техники, кондиционирования и теплотехники», Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета, e-mail: povalichina@ mail.ru

Повалихина О.В., доцент кафедры «Холодильной техники, кондиционирования и теплотехники», Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета, e-mail: povalichina@ mail.ru

Огай С.А., д.т.н., доцент, профессор кафедры «Теории и устройства судна», ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: ogay@ msun.ru

Experimental determination of dynamics characteristics of surface thermocouples for investigation of local heat transfer in marine high speed diesel of combustion chamber

The quality rise and time of contraction investigation and drive works for new design and perfection of existing marine high speed diesels are actual project. Generally its successful solution is determined by using modern apparatus and measurement complexes having high level metrological characteristics. The purpose of this article is presentation and discussion of results experimental determine of dynamics characteristics of surface thermocouples numerical evaluation amplitude and phase errors. Experimental and numerical data on dynamics characteristics of surface thermocouples allow to estimation amplitude and phase errors properly and assert surface thermocouples indication local heat transfer on surfaces of details combustion chamber. This allow incising the quality of experimental investigations and driving works to design modern models of marine high speed diesel.      

Keywords: surface thermocouple, amplitude and phase error, experiment, marine high speed diesel, combustion chamber.

Rudnev B., Doctor of Techniques, Professor, professor of Refrigeration equipment, condition and heat transfer chair, Far Eastern State Technical Fisheries University, e-mail: povalichina@ mail.ru

Povalikhina O., assistant professor of Refrigeration equipment, condition and heat transfer chair, Far Eastern State Technical Fisheries University, e-mail: povalichina@ mail.ru

Ogai S., Doctor of Techniques, assistant professor, professor of Theory and equipment of ship, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», e-mail: ogay@ msun.ru

УДК: 656.621/.626

DOI 10.52375/20728689_2023_4_206

Исследование условий продления навигации на реках

Одним из важнейших параметров при организации перевозок на внутреннем водном транспорте является навигационный период. От точности его прогнозирования на рассматриваемых схемах зависит надежность транспортного процесса. Навигационный период влияет на такие важные показатели как пропускная и провозная способность. Период завоза используется при планировании освоения грузовых потоков у судоходных компаний, чем больше данный параметр, тем более эффективно используется флот и снижается количество задействованного флота. В статье рассматривается методика обоснования продления навигации, ее экономическое обоснование, а также разработана модель определения оптимального периода эксплуатации при продлении навигации, адекватно представляющая действительность.

Ключевые слова: продление навигации, внутренний водный транспорт, навигация, период эксплуатации.

Масленников С.Н., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Управление работой флота», Сибирский государственный университет водного транспорта» (ФГБОУ ВО «СГУВТ»), e-mail: s.n.m@ bk.ru, ORCID: 0000-0002-8419-7749

Синицын М.Г., к.т.н., доцент кафедры «Управление работой флота», Cибирский государственный университет водного транспорта (ФГБОУ ВО «СГУВТ»), e-mail: mihail_sinitsyn@ mail.ru, ORCID: 0000-0003-3975-5198

Ноздрачева Н.В., старший преподаватель кафедры «Управление работой флота», Cибирский государственный университет водного транспорта (ФГБОУ ВО «СГУВТ»), e-mail: n.v.nozdracheva@ nsawt.ru, ORCID: 0000-0001-2345-6789

Investigation of conditions for extending navigation on rivers

One of the most important parameters in the organization of inland waterway transport is the navigation period. The reliability of the transport process depends on the accuracy of its prediction on the schemes under consideration. The navigation period affects such important indicators as throughput and carrying capacity. The delivery period is used when planning the development of cargo flows from shipping companies, the larger this parameter, the more effectively the fleet is used and the number of fleet involved decreases. The article discusses the methodology for justifying the extension of navigation and its economic justification, and also developed a model for determining the optimal period of operation during the extension of navigation adequately representing reality.

Keywords: Extension of navigation, inland water transport, navigation, period of operation.

Maslennikov S., Ph.D., Head of the Fleet Operations Management chair, Siberian State University of Water Transport, ORCID: 0000-0002-8419-7749

Sinitsyn M., Ph.D., Associate Professor of the Head of the Fleet Operations Management chair, Siberian State University of Water Transport, ORCID: 0000-0003-3975-5198

Nozdracheva N., Senior Lecturer of the Fleet Management chair, Siberian State University of Water Transport (FSUE VO «SGUVT»), e-mail: n.v.nozdracheva@ nsawt.ru, ORCID: 0000-0001-2345-6789

УДК 629

DOI 10.52375/20728689_2023_4_210

К вопросу о необходимости разработки интеллектуальной системы диагностики масла локомотива на основе свч анализа как метода предиктивной диагностики оборудования в эксплуатации

Локомотивный транспорт представляет один из наиболее актуальных сегментов в области развития инфраструктуры отраслевой экономики. На сегодняшний день формируется ряд проблем, связанных с выходом из строя отдельных моделей данного транспорта, а также необходимости модернизации и интеграции инновационной системы диагностики. При этом стандартные инструменты создания систем диагностики теряют свою актуальность, уступая по многим параметрам интеллектуальным технологиям. В связи с этим, актуализируется задача, связанная с разработкой интеллектуальных систем диагностики. В работе ставится цель, заключающаяся в постановке задачи о необходимости разработки метода предиктивной диагностики и предложении концепции интеллектуальной системы диагностики на основе СВЧ анализа. В результате работы рассмотрена актуальная проблема, связанная с необходимостью создания инновационного метода предиктивной диагностики. Выявлено возможное решение на основе интеграции интеллектуальных технологий. Автором построена модель решения задачи с использованием искусственных нейронных сетей. Описываемая в рамках данной работы система диагностики представляет метод предиктивной диагностики дизелей локомотивов в эксплуатации. Именно задача раннего выявления и прогнозирования возможных неисправностей представляет наиболее высокую актуальность в вопросе развития данного вида транспорта, также посредством которой представляется возможным получение значительного положительного эффекта в экономическом аспекте. Полученные результаты могут быть использованы в качестве научно-теоретической базы для практической реализации представленной идеи. Статья представляет собой постановку проблемы и варианта для ее решения на основе использования инновационных интеллектуальных технологий.

Ключевые слова: локомотив, дизель, диагностика, интеллектуальная система, транспорт, эксплуатация, СВЧ анализ, оборудование.

Овтин В.И., руководитель направления планирования заводского ремонта, ООО «ЛокоТех-Промсервис», e-mail: ovtin14@ gmail.com

On the issue of the need to develop an intelligent system for diagnosing locomotive oil based on microwave analysis as a method of predictive diagnostics of equipment in operation

Locomotive transport represents one of the most relevant segments in the field of infrastructure development of the sectoral economy. To date, a number of problems are being form related to the failure of individual models of this transport, as well as the need to modernize and integrate an innovative diagnostic system. At the same time, standard tools for creating diagnostic systems are losing their relevance, yielding in many respects to intelligent technologies. In this regard, the task related to the development of intelligent diagnostic systems is being update. The aim of the paper is to formulate the problem of the need to develop a method of predictive diagnostics and propose the concept of an intelligent diagnostic system based on microwave analysis. Because of the work, an urgent problem related to the need to create an innovative method of predictive diagnostics is considered. A possible solution based on the integration of intelligent technologies been identified. The author has constructed a model for solving the problem using artificial neural networks. The diagnostic system described in this work is a method of predictive diagnostics of diesel locomotives in operation. It is the task of early detection and forecasting of possible malfunctions that is of the highest relevance in the development of this type of transport, also through which it is possible to obtain a significant positive effect in the economic aspect. The results obtained can used as a scientific and theoretical basis for the practical implementation of the presented idea. The article is a statement of the problem and an option for its solution based on the use of innovative intelligent technologies.

Keywords: locomotive, diesel, diagnostics, intelligent system, transport, operation, microwave analysis, equipment.

Ovtin V., Head of Factory repair planning department, LocoTech-Promservice LLC, e-mail: ovtin14@ gmail.com

УДК 621.436

DOI 10.52375/20728689_2023_4_215

Опыт развития и применения в эксплуатации систем мониторинга технического состояния судовых ДВС

Статья представляет опыт развития и применения систем мониторинга технического состояния судовых дизелей. Рассмотрены предпосылки для внедрения таких систем на морском и речном флотах, где техническое состояние дизельных установок является ключевым аспектом безопасности и надежности. Уделено внимание резолюциям МАКО и документам отечественных организаций, которые ориентируют на использование информационных технологий для контроля и оценки состояния двигателей. Приведены примеры систем мониторинга, способствующих повышению безопасности, надежности, экономичности и эффективности дизельных установок судов. Также указано на расширение функций дистанционной технической поддержки и обмена информацией между персоналом судна, владельцем и производителем двигателя с целью оптимизации обслуживания и предотвращения поломок. Внедрение таких систем требует создания информационных систем, соответствующих правилам классификационных освидетельствований судов и резолюциям МАКО.

Ключевые слова: судовые ДВС, техническое состояние, контроль, диагностика, мониторинг, нормативная база.

Коновалов П.О., студент факультета «Судовая энергетика», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: conowalov.petr2000@ mail.ru

Иванченко А.А., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой ДВС и АСЭУ, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: IvanchenkoAA@ gumrf.ru

Ларионов Г.Л., механик 1 разряда, доцент кафедрой ДВС и АСЭУ, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: larionovgerman@ gmail.com

Experience in the development and use in operation of systems for monitoring the technical condition of marine internal combustion engines

The article presents the experience of development and application of systems for monitoring the technical condition of marine diesel engines. The prerequisites for the introduction of such systems in the marine and river fleets, where the technical condition of diesel plants is a key aspect of safety and reliability, are considered. Attention is paid to IACS resolutions and documents of domestic organizations that focus on the use of information technologies for monitoring and assessing the condition of engines. Examples of monitoring systems that improve the safety, reliability, economy and efficiency of ship diesel installations are given. Also indicated is the expansion of the functions of remote technical support and the exchange of information between the ship's personnel, the owner and the engine manufacturer in order to optimize maintenance and prevent breakdowns. The introduction of such systems requires the creation of information systems that comply with the rules for class surveys of ships and IACS resolutions.

Keywords: marine internal combustion engines, technical condition, control, diagnostics, monitoring, regulatory framework.

Konovalov P., student of the Marine Energy faculty, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: conowalov.petr2000@ mail.ru

Ivanchenko A., Doctor of Technical Sciences, Professor, head of the Internal combustion engines and automation of ship power plants chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: IvanchenkoAA@ gumrf.ru

Larionov G., mechanic of the 1st category, Associate Professor of the Internal combustion engines and automation of ship power plants chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: larionovgerman@ gmail.com

УДК 338.47

DOI 10.52375/20728689_2023_4_219

Трансформация рынка контейнерной логистики и развитие новых мультимодальных транспортно-логистических маршрутов (на примере Северо-Западного бассейна)

Цель: оценить динамику развития рынка контейнерных перевозок через российские морские порты в 2022 и 2023 годах, показать основные структурные сдвиги в условиях геоэкономических вызовов, описать новые логистические направления доставки контейнерных грузов из портов Северо-Запада России, которые развиваются в настоящее время. Методы: анализ цепей поставок и мультимодальных маршрутов, стратегический анализ, графический и трендовый анализ, пространственное моделирование. В результате проведенного исследования: установлено, что падение российского рынка контейнерной логистики в 2023 году замедлилось и имеются основания для прогноза по дальнейшему восстановительному росту; очерчены стратегические направления развития контейнерного рынка России в условиях преодоления геоэкономических вызовов, внедряются новые логистические сервисы, которые российские логистические операторы, работающие в портах Северо-Запада России, развивают в настоящее время (маршруты deep sea в Юго-Восточную Азию, каботажные перевозки в смешанном железнодорожно-водном сообщении, новые морские регулярные морские линии и др.).

Ключевые слова: Северо-Западный регион, трансшипмент, мультимодальные перевозки, контейнерные перевозки, Fesco.

Гулый И.М., к.э.н., доцент кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: ilya.guliy@ mail.ru, eLibrary SPIN: 1788-1967; ORCID: 0000-0001-8676-1561

Transformation of the container logistics market and development of new multimodal transport and logistics routes (on the example of the North-Western transport basin)

Objective: to assess the dynamics of the development of the container transportation market through Russian seaports in 2022 and 2023, to show the main structural shifts in the conditions of geo-economic challenges, to describe new logistics directions for the delivery of container cargo from the ports of the North-West of Russia, which are currently developing. Methods: analysis of supply chains and multimodal routes, strategic analysis, graphical and trend analysis, spatial modeling. As a result of the conducted research: it was found that the decline of the Russian container logistics market in 2023 slowed down and there are grounds for forecasting further recovery growth; the strategic directions of development of the container market of Russia in the conditions of overcoming geo-economic challenges are outlined, new logistics services are being introduced, which Russian logistics operators operating in the ports of the North-West of Russia are currently developing (deep sea routes to Southeast Asia, coastal transportation in mixed rail and water communication, new regular sea lines and etc.).

Keywords: Northwest region, transshipment, multimodal transportation, container transportation, Fesco.

Gulyi I., Ph.D., Associate Professor, Transport Economics chair, Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University, e-mail: ilya.guliy@ mail.ru, eLibrary SPIN: 1788-1967; ORCID: 0000-0001-8676-1561

УДК 656.013: 656.073.07: 656.615

DOI 10.52375/20728689_2023_4_223

Алгоритм обучения спредера с возможностью стабилизации для совершенствования технологии перегрузки контейнеров в условиях крена и дифферента судна

При перегрузке крупнотоннажных контейнеров с судна на берег и обратно из-за крена и дифферента снижается производительность подъемно-транспортного оборудования. Для совершенствования технологической операции перегрузки крупнотоннажных контейнеров при крене и дифференте судна, сотрудниками и аспирантами кафедры технологии эксплуатации и автоматизации работы портов был разработан лабораторный образец грузозахватного органа с возможностью стабилизации плоскости спредера относительно поверхности контейнера. Параллельность плоскостей спредера и контейнера достигается установкой требуемого угла наклона спредера посредством моторов. Процесс стабилизации спредера имеет погрешность из-за задержки отклика моторов на управляющий сигнал. При проведении эксперимента было установлено, что время отклика датчиков различное время отклика. Время отклика в данном случае является критерием оптимизации. Цикличность работы подъемно-транспортного оборудования позволяет использовать нейронные сети для машинного обучения. Применение методов машинного обучения в автоматизации технологических процессов погрузочно-разгрузочных работ способствует повышению их эффективности. Современные технологии искусственного интеллекта способствуют совершенствованию технологических процессов погрузочно-разгрузочных работ.

Полученные расчеты показали, что применение методов машинного обучения дает положительный результат. При автоматическом наведении спредера на контейнер при крене и дифференте сокращается время обработки судна, время на обработку одного контейнера, что снижает эксплуатационные расходы на содержание подъемно-транспортного оборудования и улучшает качество портовых услуг.

Ключевые слова: автоматизация процессов работы спредера, нейронные сети, перегрузка крупнотоннажных контейнеров.

Щемелев В.Л., аспирант, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kaf_texp@ gumrf.ru,

Зуб И.В., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kaf_texp@ gumrf.ru

Ежов Ю.Е., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: ezhovye@ gumrf.ru

Spreader learning algorithm with the possibility of stabilization to improve the technology of container handling in conditions of roll and trim of the ship

When overloading large-capacity containers from the ship to the shore and back, due to the roll and trim, the performance of lifting and transport equipment decreases. To improve the technological operation of transshipment of large-tonnage containers during the roll and trim of the vessel, employees and graduate students of the Department of Technology of Operation and Automation of Ports have developed a laboratory sample of a cargo-handling body with the ability to stabilize the plane of the spreader relative to the surface of the container. The parallelism of the spreader and container planes is achieved by setting the required angle of inclination of the spreader by means of motors. The process of stabilizing the spreader has an error due to the delay in the response of the motors to the control signal. During the experiment, it was found that the response time of the sensors is different response time. The response time in this case is the optimization criterion. The cyclical operation of lifting and transport equipment allows the use of neural networks for machine learning. The use of machine learning methods in the automation of technological processes of loading and unloading operations contributes to their efficiency. Modern artificial intelligence technologies contribute to the improvement of technological processes of loading and unloading operations.

The calculations obtained showed that the use of machine learning methods gives a positive result. When the spreader is automatically pointed at the container during roll and trim, the processing time of the vessel, the processing time of one container is reduced, which reduces the operating costs for the maintenance of the lifting and transport equipment and improves the quality of port services.

Keywords: automation of the processes of the spreader, neural networks, overload of large-capacity containers.

Shchemelev V., assistant, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_texp@ gumrf.ru

Zub I., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_texp@ gumrf.ru

Ezhov Y., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: ezhovye@ gumrf.ru

УДК 338.2

DOI 10.52375/20728689_2023_4_228

Проблемы экономической безопасности страны в части обеспечения эффективность государственного управления

Актуальность представленного исследования обусловлена проблемой низкой эффективности государственного управления в Российской Федерации сквозь призму усложнения геополитэкономических условий развития национального хозяйства на современном этапе. Целью представленных исследований является поиск путей повышения эффективности государственного управления в интересах обеспечения экономической безопасности Российской Федерации. Научная новизна полученных результатов заключается в выявлении основных причин, приводящих к недостаточная эффективность государственного управления как составляющая проблем экономической безопасности страны. Практическая значимость полученных результатов определяется предложенными путями повышения эффективности государственного управления как составляющая проблем экономической безопасности страны.

Ключевые слова: эффективность, государственное управление, экономическая безопасность страны.

Тебекин А.В., д.т.н., д.э.н., профессор, почетный работник науки и техники Российской Федерации. профессор кафедры менеджмента Московского государственного института международных отношений (Университета) МИД России: профессор Высшей школы культурной политики и управления в гуманитарной сфере Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова, e-mail: Tebekin@ gmail.com

Problems of the country's economic security in terms of ensuring the effectiveness of public administration

The relevance of the presented study is due to the problem of low efficiency of public administration in the Russian Federation through the prism of the complication of geopolitical and economic conditions for the development of the national economy at the present stage. The purpose of the presented research is to find ways to improve the efficiency of public administration in the interests of ensuring the economic security of the Russian Federation. The purpose of the presented studies is to find ways to ensure the economic security of the Russian Federation by improving the efficiency of public administration as a component of the problems of the country's economic security. The scientific novelty of the results obtained lies in the identification of the main reasons leading to the lack of efficiency of public administration as a component of the problems of the country's economic security. The practical significance of the results obtained is determined by the proposed ways to improve the efficiency of public administration as a component of the problems of the country's economic security.

Keywords: efficiency, public administration, economic security of the country.

Tebekin A., Doctor of Engineering. Doctor of Economics, professor, honorary worker of science and teclmology of the Russian Federation, professor of department of management of the Moscow State Institute of International Relations (University) MFA of Russia. Professor of the Higher School of Cultural Policy and Management in the Humanitarian Sphere, Lomonosov Moscow State University M.V. Lomonosov, e-mail: Tebekin@ gmail.com

УДК 621.431.74.016

DOI 10.52375/20728689_2023_4_236

Результаты экспериментального исследования локальных параметров теплообмена в камере сгорания судового высокооборотного дизеля

Эксплуатационная надежность современных судовых дизелей в значительной мере определяется уровнем тепловой напряженности деталей камеры сгорания. Математические модели, используемые в настоящее время конструкторами для оценки теплового и напряженно-деформированного состояния на стадии проектирования, имеют существенную погрешность (до 20 – 40%). Верификация этих математических моделей требует надежных экспериментальных данных по параметрам локального теплообмена в камере сгорания судовых дизелей. Целью настоящей статьи является представление и обсуждение результатов экспериментального исследования локальных параметров теплообмена в камере сгорания судового высокооборотного дизеля типа 8 ЧН 13/14. Представленные в статье опытные значения локальных тепловых потоков на поверхности крышки цилиндра указанного дизеля существенно расширяют базу данных по параметрам локального теплообмена в камере сгорания. Это дает возможность еще на стадии проектирования судовых дизелей провести количественный анализ используемых математических моделей и сделать прогноз их эксплуатационной надежности.

Ключевые слова: судовой высокооборотный дизель, эксперимент, локальный суммарный тепловой поток, локальный поток излучения, камера сгорания

Руднев Б.И., д.т.н., профессор кафедры «Холодильной техники, кондиционирования и теплотехники», Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета, e-mail: povalichina@ mail.ru

Повалихина О.В., доцент кафедры «Холодильной техники, кондиционирования и теплотехники», Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета, e-mail: povalichina@ mail.ru

Огай С.А., д.т.н., доцент, профессор кафедры «Теории и устройства судна», ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: ogay@ msun.ru

Results of experimental investigation of local parameters heat transfer in marine high speed diesel of combustion chamber

Exploitation security of modern marine diesels in considerable measure is determined by level of thermal power details of combustion chamber. Mathematical models used at present by designers for evaluation thermal and power deform condition during design have error (20 till 40%). Verification this mathematical models requires secure experimental data in parameters of local heat transfer in combustion chamber of marine diesels. The purpose of this article is presentation and discussion of results experimental investigation of local parameters heat transfer in combustion chamber of marine high speed diesel type 8 ChN 13/14. Experimental values of local heat fluxes on surface cap of cylinder this diesel represented in the article respectable expand base data in parameters local heat transfer in combustion chamber. This fact gives possibility during period deign of marine diesels carry out numerical analysis employed mathematical models and make prognosis their exploitation security.

Keywords: marine high speed diesel, experiment, local total heat flux, radiative heat flux, combustion chamber

Rudnev B., Doctor of Techniques, Professor, professor of Refrigeration equipment, condition and heat transfer chair, Far Eastern State Technical Fisheries University, e-mail: povalichina@ mail.ru

Povalikhina O., assistant professor of Refrigeration equipment, condition and heat transfer chair, Far Eastern State Technical Fisheries University, e-mail: povalichina@ mail.ru

Ogai S., Doctor of Techniques, assistant professor, professor of Theory and equipment of ship, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», e-mail: ogay@ msun.ru

УДК 65

DOI 10.52375/20728689_2023_4_240

Технологическое разнообразие тахографов: классификация и различия

В данной статье исследуется технологическое разнообразие тахографов и освещаются классификация и различия между различными типами этих важнейших устройств, используемых в транспортной отрасли. Тахографы играют важнейшую роль в мониторинге и регистрации действий за рулем, обеспечении безопасности водителей и обеспечении соблюдения нормативных требований. В исследовании тахографы подразделяются на три основных типа в зависимости от их технологии: аналоговые, цифровые и интеллектуальные тахографы. Анализ аналоговых тахографов показывает, что они работают механически и полагаются на бумажные карты с вощеным покрытием, которые имеют ограничения в точности данных и безопасности манипуляций. В отличие от этого, цифровые тахографы используют электронное хранилище данных, смарт-карты и автоматизированную запись данных, что обеспечивает повышенную точность и устойчивость к несанкционированному доступу. Кроме того, интеллектуальные тахографы, являющиеся последней инновацией, сочетают цифровые функции с расширенными возможностями, такими как GPS-слежение в режиме реального времени и автоматическая удаленная передача данных, обеспечивая превосходную точность данных, безопасность и эффективность. Результаты исследования дают ценную информацию транспортным компаниям, операторам автопарка и регулирующим органам при принятии обоснованных решений о выборе тахографа и методах контроля соответствия требованиям. Интеллектуальные тахографы с их расширенными возможностями способны революционизировать практику перевозок, оптимизируя планирование маршрутов, повышая топливную экономичность и повышая безопасность водителей. Подчеркивается важность постоянного ознакомления с последними технологическими достижениями в области тахографов для повышения общей эффективности и безопасности транспортной отрасли.

Ключевые слова: тахографы, технологическое разнообразие, аналоговые, цифровые, интеллектуальные, транспортная отрасль, вождение, безопасность водителя, соответствие нормативным требованиям, электронное хранение данных, смарт-карты, автоматическая запись данных, GPS-слежение в реальном времени, удаленная передача данных, эффективность, планирование маршрута, топливная экономичность, поведение водителя.

Метелица М.С., инженер-магистр, директор, руководитель мастерской в группе компаний «Тахограф-Сервис»

Technological diversity of tachographs: classification and differences

This article explores the technological diversity of tachographs and highlights the classification and differences between the different types of these critical devices used in the transportation industry. Tachographs play a critical role in monitoring and recording driving activity, ensuring driver safety and ensuring regulatory compliance. The study categorizes tachographs into three main types based on their technology: analogue, digital and smart tachographs. Analysis of analogue tachographs shows that they operate mechanically and rely on waxed paper cards, which have limitations in data accuracy and security of manipulation. In contrast, digital tachographs use electronic data storage, smart cards and automated data recording, which provides increased accuracy and resistance to unauthorized access. In addition, smart tachographs, the latest innovation, combine digital features with advanced capabilities such as real-time GPS tracking and automatic remote data transfer, providing superior data accuracy, safety and efficiency. The study results provide valuable information to transport companies, fleet operators and regulators when making informed decisions about tachograph selection and compliance monitoring methods. Smart tachographs, with their advanced capabilities, have the potential to revolutionize transportation practices by optimizing route planning, improving fuel efficiency and improving driver safety. The importance of keeping up to date with the latest technological advances in tachographs is emphasized to improve the overall efficiency and safety of the transport industry.

Keywords: tachographs, technological diversity, analogue, digital, intelligent, transport industry, driving, driver safety, regulatory compliance, electronic data storage, smart cards, automatic data recording, real-time GPS tracking, remote data transmission, efficiency , route planning, fuel efficiency, driver behavior.

Metelitsa M., master engineer, director, head of workshop at the Tachograph-Service group of companies

---