Транспортное дело России
Журнал «Транспортное дело России» является научным изданием с многолетней историей. Журнал зарегистрирован в 1998 году, Свидетельство о регистрации средства массовой информации № 017611 от 19 мая 1998 г.
С 2003 года журнал входит в Перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискание ученой степени кандидата наук, на соискание ученой степени доктора наук (Перечень ВАК).
Формат журнала А-4, печать черно-белая, тираж 1000 экземпляров, режим выхода один раз в два месяца, всего 6 выпусков в год.
ISSN 2072 - 8689
Распространение производится по подписке в редакции, а также по каталогу Агентства Роспечать (подписной индекс 36871).
Содержание №5 (162) (2022)
Экономика
УДК 330.1:338
DOI 10.52375/20728689_2022_5_3
Исследование методических подходов к определению стоимости жизненного цикла объектов железнодорожной инфраструктуры
В статье рассмотрены нормативные и методические документы, регламентирующие подходы к определению стоимости жизненного цикла объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта как инструмента для принятия управленческих решений. Выявлено отсутствие единых универсальных для всей железнодорожной отрасли методических рекомендаций по определению стоимости жизненного цикла. Подтверждена необходимость разработки и теоретического обоснования унифицированного нормативного метода определения затрат, возникающих за жизненный цикл объекта.
Ключевые слова: жизненный цикл, стоимость и этапы жизненного цикла, информационная модель.
Криничева А.Э., ведущий инженер отделения по разработке отраслевых нормативов АО «ИЭРТ», e-mail: ake93@yandex.ru
Research of methodological approaches to determining the cost of the life cycle of railway infrastructure facilities
The article considers normative and methodological documents regulating approaches to determining the life cycle cost of railway infrastructure facilities as a tool for making managerial decisions. It was revealed that there are no uniform guidelines for the entire railway industry to define the life cycle cost. It was confirmed the need to develop and theoretically substantiate a unified normative method for determining the costs that arise during the life cycle of an object.
Keywords: life cycle, cost and life cycle stages, information model.
Krinicheva A., leading engineer of the Industry Standards Development, IERT JSC, e-mail: ake93@yandex.ru
Экономика
УДК 338
DOI 10.52375/20728689_2022_5_7
Формирование системы критериев оценки эффективности адаптации национальных, региональных и отраслевых структур к климатическим изменениям
Цель представленного исследования заключается в формирование системы критериев оценки эффективности адаптации структур различных масштабов и направлений деятельности к климатическим изменениям. Актуальность данного исследования заключается в отсутствии до настоящего времени системы целевых показателей достижения целей адаптации к изменениям климата, играющих роль инструментов анализа эффективности мер адаптации к изменениям климата, предусмотренного соответствующим национальным планом мероприятий первого этапа адаптации. Научная новизна представленного исследования заключается в переходе от отдельных показателей оценки реализуемых мероприятий по адаптации к изменениям климата к целостной системе оценки эффективности мероприятий по адаптации к изменениям климата, обеспечивающей соотнесение достигаемого народно-хозяйственного эффекта в экономическом выражении к затратам на его достижение. Практическая ценность результатов представленных исследований заключается в универсальности предложенной системы критериев, инвариантной к масштабам и направленности деятельности адаптируемых хозяйственных систем.
Ключевые слова: формирование, система критериев, оценка эффективности, адаптация национальные, региональные, отраслевые структуры, климатические изменения.
Тебекин А.В., д.т.н., д.э.н., профессор, почетный работник науки и техники Российской Федерации, профессор кафедры Менеджмента Московского государственного института международных отношений (Университета) МИД России; профессор кафедры Социокультурного проектирования и развития территорий Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова; заведующий кафедрой управления и информационных технологий ФГБОУ ДПО «Институт повышения квалификации руководящих работников и специалистов», e-mail: Tebekin@gmail.com
Ломакин О.Е., д.э.н., к.т.н., ректор ФГБОУ ДПО «Институт повышения квалификации руководящих работников и специалистов», e-mail: rector@ipkmeteo.ru
Formation of a system of criteria for assessing the effectiveness of adaptation of national, regional and sectoral structures to climate change
The purpose of the present study is to form a system of criteria for assessing the effectiveness of adaptation of structures of various scales and activities to climate change. The relevance of this study lies in the absence to date of a system of target indicators for achieving the goals of adaptation to climate change, which play the role of tools for analyzing the effectiveness of adaptation measures to climate change, provided for by the relevant national action plan for the first stage of adaptation. The scientific novelty of the presented study lies in the transition from individual indicators for evaluating ongoing measures to adapt to climate change to a holistic system for evaluating the effectiveness of measures to adapt to climate change, which ensures the correlation of the achieved national economic effect in economic terms with the costs of achieving it. The practical value of the results of the presented research lies in the universality of the proposed system of criteria, which is invariant to the scale and direction of the activity of adaptable economic systems.
Keywords: formation, system of criteria, performance evaluation, adaptation of national, regional, sectoral structures, climate change.
Tebekin A., Doctor of Technical Sciences, Doctor of Economics, Professor, Honorary Worker of Science and Technology of the Russian Federation, Professor of the Management Department of the Moscow State Institute of International Relations (University) of the Russian Foreign Ministry; Professor of the Department of Sociocultural Design and Development of Territories, Lomonosov Moscow State University M.V. Lomonosov; Head of the Department of Management and Information Technologies FGBOU DPO «Institute for advanced training of executives and specialists», e-mail: Tebekin@gmail.com
Lomakin O., Doctor of Economics, Candidate of Technical Sciences, Rector of FGBOU DPO «Institute for advancing the qualification of leading workers and specialists», e-mail: rector@ipkmeteo.ru
Экономика
УДК 330
DOI 10.52375/20728689_2022_5_14
Основные фонды в системе хозяйственных операций
Изложенный в статье материал посвящен формированию статических и динамических показателей результативности и затратности основных фондов, служащих инструментарием, который целесообразно применять хозяйствующим субъектам для оценки прямой и косвенной эффективности их использования и извлечения финансовой выгоды от изменения данных индикаторов за определенный временной интервал и несколько временных интервалов.
Ключевые слова: основные фонды, активные основные фонды, пассивные основные фонды, результативность, затратность, статика, динамика.
Ильин С.Ю., к.э.н., доцент кафедры «Управление и экономика» ФГБОУ ВО «Московский государственный юридический университет имени О.Е. Кутафина (МГЮА)», e-mail: i.sergey777@gmail.com
The fixed assets in the system of economic operations
The material, presented in the article, is devoted to the formation of static and dynamic indicators of the result-effectiveness and expenses-effectiveness of fixed assets, which serve as tools that it is advisable for economic entities to use to assess the direct and indirect efficiency of their use and extract financial benefits from changes in these indicators over a certain time interval and several time intervals.
Keywords: fixed assets, active fixed assets, passive fixed assets, result-effectiveness, expenses-effectiveness, static, dynamic.
Ilyin S., Ph.D., associate professor of the Management and Economy chair, FSBEU HE «Kutafin Moscow State Law University (MSAL)», e-mail: i.sergey777@gmail.com
Экономика
УДК 329.92
DOI 10.52375/20728689_2022_5_17
Влияние федеральных программ развития водной транспортной системы на управление разрывами экономического пространства
Статья рассматривает комплекс рисков, серьезно влияющих на технологическое развитие водной транспортной системы, который возникает в результате разрывов экономического пространства, рассматриваемого как пространство деятельности предприятий и организаций водного транспорта. Предполагается, что управление существенными рисками, ограничивающими технологическое развитие транспортной отрасли, возможно посредством целевых мероприятий федерального бюджета. Рассмотрены мероприятия Федерального бюджета Российской Федерации 2020, 2021 и 2022 годов, которые, по мнению авторов, управляют отдельными рисками транспортной отрасли, и оценено их влияние на отдельные направления развития транспортной отрасли. Выделены риски, которые не управляются в настоящее время, и поэтому требуют особого внимания.
Ключевые слова: экономическое пространство, разрыв, риск, водная транспортная система, технологии транспорта.
Лазарев В.А., к.т.н., доцент, Морской государственный университет им. Г.И. Невельского, заведующий кафедрой «Управление морским транспортом», Институт экономических исследований ДВО РАН, старший научный сотрудник
Луговец А.А., д.э.н., доцент, Морской государственный университет им. Г.И. Невельского, профессор кафедры «Управление морским транспортом»
The impact of federal programs for the development of the water transportation system on the governance of gaps of economic spatio
The article considers a set of risks seriously affecting the technological development of the water transportation system, which arises as a result of gaps in the economic spatio considered as the space of activities of enterprises and organizations of water transport. It is assumed that governance of significant risks limiting the technological development of transportation industry is possible through targeted measures of the federal budget. The measures of the Federal Budget of the Russian Federation of 2020, 2021 and 2022, which, according to the author, governs the individual risks of the transportation industry, are considered, and their impact on individual areas of development of the transportation industry is assessed. Highlighted the risks that are not currently governed, and therefore require special attention.
Keywords: economic space, gap, risk, water transportation system, transport technologies.
Lazarev V., Ph.D., Associate Professor, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», Head of the Management of Maritime Transport chair, Institute of Economic Research, Far Eastern Branch of the Russian Academy of Sciences, Senior Researcher
Lugovets A.A., Doctor of Economics, Associate Professor, professor of the Management of maritime transport chair, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University»
Экономика
УДК 657.1.012
DOI 10.52375/20728689_2022_5_25
Предложения по внесению изменений в федеральный стандарт по учету основных средств
Статья посвящена проблемам, возникающим при применении новых федеральных стандартов в практике организации и ведения учета в транспортных компаниях и предложений, связанных с возможностью выбора для компаний, деятельность которых ориентирована на внутренний рынок, упрощенного порядка применения норм ФСБУ 6/2020 «Основные средства».
Ключевые слова: федеральные стандарты, международные стандарты финансовой отчетности, налоговый учет, основные средства, капитальные вложения, инвестиции, инвестор, пользователи финансовой отчетности, обесценение, упрощенный порядок применения норм ФСБУ.
Кузьминова Т.Н., к.э.н., доцент кафедры «Международный финансовый и управленческий учет» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: pk_ief_miit@mail.ru
Макеева Е.З., к.э.н., доцент заведующий кафедры «Международный финансовый и управленческий учет» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: pk_ief_miit@mail.ru
Proposals for amendments to the federal standard for accounting for fixed assets
The article is devoted to the problems arising from the application of new federal standards in the practice of organizing and keeping records in transport companies and proposals related to the choice for companies whose activities are focused on the domestic market, a simplified procedure for applying the norms of FSBU 6/2020 «Fixed assets».
Keywords: harmonization of accounting, federal standards, international financial reporting standards, tax accounting, fixed assets, capital investments, investments, investor, users of financial statements.
Kuzminova Т., Ph.D., Associate Professor of the International Financial and Management Accounting chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: pk_ief_miit@mail.ru
Makeeva E., Ph.D., Associate Professor, Head of the International Financial and Management Accounting chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: pk_ief_miit@mail.ru
Экономика
УДК 338.22.021.4
DOI 10.52375/20728689_2022_5_27
Текущее состояние и основные факторы развития грузового воздушного транспорта
Статья посвящена исследованию текущего состояния и динамики рынка грузовых авиаперевозок. Приводятся результаты анализа влияния ключевых факторов на грузовые авиаперевозки. С учетом прогнозируемых объемов грузовых авиаперевозок и потребностей в специализированных грузовых самолетах даны предложения по организации производственной кооперации по модернизации или созданию российской авиапромышленностью перспективного тяжелого транспортного рампового самолета – аналога Ан-124, с учетом располагаемого научно-технического задела и сложившихся конкурентных преимуществ в рыночной нише тяжелых рамповых грузовых самолетов, обеспечивающих достижение экономических преимуществ как для авиапромышленности и авиатранспортной отрасли, так и для экономики в целом.
Ключевые слова: воздушный транспорт, авиационная промышленность, рынок грузовых авиаперевозок, рынок авиаперевозок сверхтяжелых негабаритных грузов, производственная кооперация, перспективный российский тяжелый транспортный рамповый самолет.
Гязова М.М., д.э.н., доцент кафедры «Инновационная экономика, финансы и управление проектами», Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет), e-mail: mgyazova@gmail.com
Максименко А.В., к.соц.н., генеральный директор ФГУП Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации, e-mail: maximenko_av@gosniiga.ru
Тарасов И.Н., и.о. заместителя генерального директора ФГУП Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации, e-mail: intarasov@gosniiga.ru
Фридлянд А.А., д.э.н., к.т.н., профессор, директор Научного центра, Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации, e-mail: info@aeroprogress.ru
Current status and key development factors in cargo air transport
The article is devoted to the study of the current state and dynamics of the air cargo market. The results of the analysis of the influence of key factors on air cargo transportation are presented. Taking into account the predicted volumes of cargo air transportation and the need for specialized cargo aircraft, proposals are made for organizing industrial cooperation to modernize or create a promising heavy transport ramp aircraft, an analogue of the An-124, by the Russian aviation industry, taking into account the available scientific and technical reserve and the existing competitive advantages in the market segment of heavy ramp cargo aircraft, providing economic benefits for both the aviation industry and the air transport industry, and for the economy as a whole.
Keywords: аir transport, aviation industry, air cargo market, air transportation market for superheavy oversized cargo, industrial cooperation, Russian heavy transport ramp aircraft.
Gyazova M., Doctor of Economics, Associate Professor of the Innovative Economics, Finance and Project Management chair, Moscow Aviation Institute (National Research University), e-mail: mgyazova@gmail.com
Maksimenko A., Ph.D., Director General of the Research Institute of Civil Aviation, e-mail: maximenko_av@gosniiga.ru
Tarasov I., Acting Deputy General Director of the Federal State Unitary Enterprise State Research Institute of Civil Aviation, e-mail: intarasov@gosniiga.ru
Fridlyand A., Doctor of Economics, Candidate of Technical Sciences, Professor, Director of the Scientific Center, State Research Institute of Civil Aviation, e-mail: info@aeroprogress.ru
Экономика
УДК 338.1
DOI 10.52375/20728689_2022_5_31
К вопросу об управлении оборонно-промышленным комплексом Российской Федерации – приведение к актуальному состоянию
В статье рассматриваются управленческие вопросы поддержания актуального к требованиям сегодняшнего дня состояния сферы оборонно-промышленного комплекса (далее ОПК) в Российской Федерации. Проанализированы понятия в области управления оборонно-промышленным комплексом в Российской Федерации, выделены характерные особенности в управлении сферой ОПК, как одного из самых важных секторов экономики. Рассмотрено значение высокой наукоемкости предприятий ОПК, как одного из основных показателей научно-технического потенциала страны. Рассмотрены исторические предпосылки возникновения управления в сфере ОПК. Проанализирован зарубежный опыт управления оборонно-промышленным комплексом в разных странах (Китай, Индия, Япония). Приведены данные из международного рейтинга стран по потенциальной военной мощи государств. Выявлены актуальные подходы к управлению в сфере оборонно-промышленного комплекса по состоянию на 2022 год.
Ключевые слова: оборонно-промышленный комплекс, управление, оборонный заказ, оборонное предприятие, наукоемкость, эффективность, потребность.
Иванова И.А., д.э.н, профессор кафедры «Менеджмент» ФГБОУ ВО «Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)» (МГТУ им. Н.Э. Баумана), e-mail: master-of-system@mail.ru
Мозжилкина Д.А., аспирант кафедры «Менеджмент» ФГБОУ ВО «Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)» (МГТУ им. Н.Э. Баумана), e-mail: mozzhilkinada@student.bmstu.ru
On the issue of the management of the military-industrial complex of the Russian Federation – bringing it to the current state
The article deals with management issues of maintaining the current state of the military-industrial complex (hereinafter referred to as the defense industry) in the Russian Federation. The concepts in the field of management of the military-industrial complex in the Russian Federation are analyzed, characteristic features in the management of the defense industry sector as one of the most important sectors of the economy are highlighted. The importance of high knowledge intensity of defense industry enterprises as one of the main indicators of the scientific and technical potential of the country is considered. The historical prerequisites for the emergence of management in the field of defense industry are considered. The foreign experience of managing the military-industrial complex in different countries (China, India, Japan) is analyzed. The data from the international ranking of countries on the potential military power of states are presented. The current approaches to management in the sphere of the military-industrial complex as of 2022 have been identified.
Keywords: defense-industrial complex, management, defense order, defense enterprise, knowledge intensity, efficiency, need.
Ivanova I., professor of the Management chair, FSBEI HE «Moscow State Technical University named after Bauman», e-mail: master-of-system@mail.ru
Mozzhilkina D., the post-graduate student of the Management chair, FSBEI HE «Moscow State Technical University named after Bauman»), e-mail: mozzhilkinada@student.bmstu.ru
Экономика
УДК 336.2
DOI 10.52375/20728689_2022_5_34
Гармонизация подходов к подготовке и представлению финансовой отчетности
Ценность бухгалтерской (финансовой) отчетности определяется ее использованием при принятии управленческих и экономических решений, от достоверности ее показателей завесит оценка перспектив деятельности организации. Как показывает мировой опыт, характеристики, свидетельствующие о полезности информации, достигаются непосредственно использованием международных стандартов финансовой отчетности.
В статье дана оценка адаптации отечественной отчетности к международным требованиям полезности и рассмотрены современные тенденции сближения (гармонизации) подходов к составлению бухгалтерской отчетности.
Ключевые слова: бухгалтерская (финансовая) отчетность, информационная функция, полезность информации, МСФО, качественные характеристики полезной финансовой информации, концепции МСФО-отчетности, гармонизация.
Хит Е.В., к.э.н., доцент, доцент кафедры «Информационно-аналитическое обеспечение и бухгалтерский учет» Новосибирского государственного университета экономики и управления «НИНХ», e-mail: e.v.hit@ edu.nsuem.ru, SPIN-код в НЭБ: 8638-4737
Harmonizing approaches to preparation and presentation of financial statements
The value of accounting (financial) statements is determined by its use in making managerial and economic decisions, the assessment of the prospects of the organization's activities will depend on the reliability of its indicators. As world experience shows, the characteristics indicating the usefulness of information are achieved directly by using international financial reporting standards.
The article assesses the adaptation of domestic reporting to international utility requirements and examines current trends in convergence (harmonization) of approaches to accounting reporting.
Keywords: accounting (financial) reporting, information function, usefulness of information, IFRS, qualitative characteristics of useful financial information, concepts of IFRS reporting, harmonization.
Hit E., Ph.D., Associate Professor, Associate Professor Information and Analytical Support and Accounting chair, Novosibirsk State University of Economics and Management NINH, e-mail: e.v.hit@edu.nsuem.ru, SPIN-code in the scientific electronic library: 8638-4737
Экономика
УДК 33
DOI 10.52375/20728689_2022_5_37
Актуальность внедрения ESG-повестки в российских компаниях
В современном мире ведение любого бизнеса неизбежно связанно с экологическими, социальными и управленческими проблемами. Именно поэтому в наши дни компании всё больше внимания уделяют устойчивому развитию - развитию, при котором бизнес ответственно подходит к тому, как своей деятельностью он влияет на общество и окружающую среду. В свою очередь такое развитие было бы невозможно без ESG-факторов – экологических, социальных и управленческих факторов, которые используются инвесторами и акционерами в качестве критериев для оценки ценностей компании и ее влияния на мир. В работе рассмотрены экологические, социальные и управленческие показатели компаний, а также их возрастающая роль в современном мире. Определена зависимость между объемом выручки российских компаний и уровнем их вовлеченности в реализацию ESG-проектов и приверженностью устойчивому развитию.
Ключевые слова: ESG факторы, устойчивое развитие, социальная ответственность, ответственность бизнеса, ESG критерии, ESG трансформация, рейтинг, российские компании.
Захарова Т.И., к.э.н., доцент, доцент Базовой кафедры Благотворительного фонда поддержки образовательных программ «КАПИТАНЫ» «Инновационный менеджмент и социальное предпринимательство» ФГБОУ ВО «РЭУ им. Г.В. Плеханова», e-mail: Zaharova.TI@rea.ru
Иванов А.А., к.э.н., доцент, Директор бизнес-школы маркетинга и предпринимательства ФГБОУ ВО «РЭУ им. Г.В. Плеханова», e-mail: Ivanov.AA@rea.ru
Посвольский Н.К., студент факультета бизнеса «Капитаны» ФГБОУ ВО «РЭУ им. Г.В. Плеханова», e-mail: posvolskiy777@mail.ru
Садыкова К.В., к.э.н., доцент Базовой кафедры Благотворительного фонда поддержки образовательных программ «КАПИТАНЫ» «Инновационный менеджмент и социальное предпринимательство» ФГБОУ ВО «РЭУ им. Г.В. Плеханова», e-mail: sadykova.kv@rea.ru
Стюрина Д.Е., старший преподаватель Базовой кафедры Благотворительного фонда поддержки образовательных программ «КАПИТАНЫ» «Инновационный менеджмент и социальное предпринимательство» ФГБОУ ВО «РЭУ им. Г.В. Плеханова», e-mail: Styurina.DE@rea.ru
Relevance of the ESG agenda in Russian companies
In the modern world, running any business is inevitably associated with environmental, social and managerial problems. That is why nowadays companies are paying more and more attention to sustainable development - development in which a business takes a responsible approach to how its activities affect society and the environment. In turn, such development would be impossible without ESG factors – environmental, social and managerial factors that are used by investors and shareholders as criteria for assessing the company's values and its impact on the world. The paper examines the environmental, social and managerial indicators of companies, as well as their increasing role in the modern world. The relationship between the volume of revenue of Russian companies and the level of their involvement in the implementation of ESG projects and commitment to sustainable development is determined.
Keywords: ESG factors, sustainable development, social responsibility, business responsibility, ESG criteria, ESG transformation, rating, Russian companies.
Zakharova T., Ph.D., Associate Professor of the Basic Department of Charity fund for support of educational programs CAPITAINS, Innovative Management and Social Enterpreneurship, FSBEI HE «Plekhanov Russian University of Economics», e-mail: Zaharova.TI@rea.ru
Ivanov A., Ph.D., Associate Professor, Director of the Business School of Marketing and Entrepreneurship FSBEI HE «Plekhanov Russian University of Economics», e-mail: Ivanov.AA@rea.ru
Posvolsky N., student of the Business faculty Captains, FSBEI HE «Plekhanov Russian University of Economics», e-mail: posvolskiy777@ mail.ru
Sadykova K., Ph.D., Associate Professor of Basic Department of Charity fund for support of educational programs CAPITAINS, Innovative Management and Social Enterpreneurship, FSBEI HE «Plekhanov Russian University of Economics», e-mail: Sadykova.KV@rea.ru
Styrina D., Senior lecturer of Basic Department of Charity fund for support of educational programs Capitains, Innovative Management and Social Entrepreneurship, FSBEI HE «Plekhanov Russian University of Economics», e-mail: Styurina.DE@rea.ru
Экономика
УДК 338.47
DOI 10.52375/20728689_2022_5_41
Усиление роли контейнерной логистики на Восточном полигоне российской транспортной системы
Цель статьи: раскрыть основные тенденции изменений в отправках грузов через Восточный полигон, обусловленные макроэкономическими барьерами и санкционным давлением, а также заметным смещением вектора поставок грузов на Восток, в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Методы: макроэкономические анализ и моделирование, структурный анализ, макроэкономическое прогнозирование, анализ транспортных потоков. Результаты: проведено обоснование существенного изменения грузовой базы на Восточном полигоне, как в отношении генеральных сырьевых грузов, так и по перевозкам грузов с высокой добавленной стоимостью в контейнерах. Показаны причины сокращения спроса на грузовые автомобильные перевозки на западные направления и расширения транспортного плеча, охватываемого контейнерными перевозками по железнодорожной сети на Восток, которые произошли с начала 2022 года. Приведены оценки вклада в увеличение добавленной стоимости от производства товара и его распределения в смежных отраслях в расчете на единицу груза (вклад в экономику России от прироста производства и экспортных перевозок 1 тонны грузов, производимых различными отраслями). Дан прогноз увеличения экспортных и импортных отправок грузов в контейнерах, несмотря на значительные макроэкономические вызовы 2022 года.
Ключевые слова: контейнерная логистика, Восточный полигон, грузовая база, добавленная стоимость контейнерной перевозки.
Гулый И.М., к.э.н., доцент кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: ilya.guliy@mail.ru
eLibrary SPIN: 1788-1967; ORCID: 0000-0001-8676-1561
Strengthening the role of container logistics in the Eastern polygon of the Russian transport system
The purpose of the article is to reveal the main trends of changes in cargo shipments through the Eastern Landfill, due to macroeconomic barriers and sanctions pressure, as well as a noticeable shift in the vector of cargo deliveries to the East, to the countries of the Asia-Pacific region. Methods: macroeconomic analysis and modeling, structural analysis, macroeconomic forecasting, traffic flow analysis. Results: the substantiation of a significant change in the cargo base at the Eastern landfill, both in relation to general raw materials, and for the transportation of goods with high added value in containers. The reasons for the reduction in demand for freight road transport to the western directions and the expansion of the transport arm covered by container transport on the railway network to the East, which have occurred since the beginning of 2022, are shown. Estimates of the contribution to the increase in value added from the production of goods and its distribution in related industries per unit of cargo are given (the contribution to the Russian economy from the increase in production and export traffic of 1 ton of cargo produced by various industries). The forecast of an increase in export and import shipments of goods in containers is given, despite the significant macroeconomic challenges of 2022.
Keywords: container logistics, Eastern landfill, cargo base, added value of container transportation.
Gulyi I., Ph.D., Associate Professor, Transport Economics chair, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: ilya.guliy@mail.ru
eLibrary SPIN: 1788-1967; ORCID: 0000-0001-8676-1561
Экономика
УДК 65
DOI 10.52375/20728689_2022_5_44
Основные положения методики оценки конкурентности на рынке перевозок
В статье рассматривается результаты анализа особенностей формирования конкурентоспособности российского транспортного комплекса и рынка грузовых перевозок за участием автомобильного транспорта. Актуальность исследования обусловлена воздействием неустойчивости внешних факторов на работу организаций грузоперевозок в России, что требует их оценки конкурентности. В работе проанализированы тенденции развития рынка грузовых перевозок российской экономики. Рассмотрены методы оценки конкурентоспособности транспортных предприятий на рынке перевозок. Проанализирован зарубежный опыт управления транспортными системами в Китае и Германии. С целью улучшения развития области транспортного комплекса и рынка грузовых перевозок представлены организационно-управленческие методы работы транспортных предприятий.
Ключевые слова: транспортный комплекс, рынок перевозок, конкурентоспособность перевозок, оценка конкурентности, методика оценки конкурентности, грузоперевозки.
Терешина Н.П., д.э.н., профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»
Тонг Хонг Фи, аспирант кафедры «Экономика и управление на транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»
Данг Куанг Бинь, аспирант кафедры «Логистика», ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»
Main provisions of the methodology for assessing competitiveness in the transportation market
The scientific article presents the results of the analysis of the features of the formation of the competitiveness of the Russian transport complex and the freight transportation market with the participation of road transport The relevance of the study is due to the impact of the instability of external factors on the work of cargo transportation organizations in Russia, which requires their assessment of competitiveness. The paper analyzes the trends in the development of the freight transportation market of the Russian economy. Methods for assessing the competitiveness of transport enterprises in the transportation market are considered. The foreign experience of managing transport systems in China and Germany is analyzed. In order to improve the development of the transport complex and the freight transportation market, organizational and managerial methods of work of transport enterprises are presented.
Keywords: transport complex, transportation market, transportation competitiveness, assessment of competitiveness, methodology for assessing competitiveness, cargo transportation.
Tereshina N., Doctor of Economics, Professor of the Economics and Management in Transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»
Tong Hong Phi, the-post graduate student of the Economics and Management in Transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»
Dang Quang Binh, the-postgraduate student of the Logistics chair, State University of Management
Экономика
УДК 330.36.01:656.7
DOI 10.52375/20728689_2022_5_47
Исследование финансовых инструментов авиакомпании
Развитие перевозок пассажиров воздушным транспортом в Российской Федерации, начиная с 2020г. невозможно было предвидеть и предсказать в рамках существующих отраслевых моделей авиаперевозок. Остаются не исследованными финансовые ресурсные возможности авиакомпании, как владельца актива, подлежащего реализации на рынке авиаперевозок. Взаимоотношения авиакомпании – продавца на рынке авиаперевозок и экономического агента – покупателя на рынке авиаперевозок с использованием денежных контрактов является предметом настоящего исследования. Предложена базовая модель оптового рынка авиаперевозок, описаны экономические агенты рынка авиаперевозок, определены издержки управления и вероятность ухода агентов с рынка. Исследована возможность перетока средств между оптовым и розничным сегментами рынка авиаперевозок, что является предпосылкой определения границ рынка. В модели предположено существование постоянного количества агентов. Дальнейшее развитие предложенной нами модели позволяет исследовать возникновение спекулятивных пузырей рынка авиаперевозок, рассматривать оптовые активы авиакомпании – провозные емкости авиакомпании на чартерных рейсах в качестве производных финансовых инструментов.
Ключевые слова: оптовый рынок авиаперевозок, экономические агенты рынка, депозиты агентов, переток средств, модель рынка авиаперевозок, банкротство туроператора.
Скрылева Е.В., к.э.н., авиакомпании АО «Ред Вингс»
Investigation of airline financial instruments
Development of passenger transportation by air in the Russian Federation, starting from 2020 could not be foreseen and predicted within existing industry models of air travel. The financial resource possibilities of the airline, as the owner of an asset to be sold in the air transportation market, remain unexplored. The relationship between an airline – a seller in the air transportation market and an economic agent - a buyer in the air transportation market using monetary contracts is the subject of this study. A basic model of the wholesale air transportation market is proposed, economic agents of the air transportation market are described, management costs and the probability of agents leaving the market are determined. The possibility of a flow of funds between the wholesale and retail segments of the air transportation market has been studied, which is a prerequisite for determining the boundaries of the market. The model assumes the existence of a constant number of agents. Further development of the model proposed by us allows us to investigate the emergence of speculative bubbles in the air transportation market, to consider the wholesale assets of the airline - the airline’s carrying capacity on charter flights as derivative financial instruments.
Keywords: wholesale market of air transportation, economic agents of the market, deposits of agents, flow of funds, model of the air transportation market, bankruptcy of a tour operator.
Skryleva E., Ph.D., JSC «Red Wings»
Экономика
УДК 656.2
DOI 10.52375/20728689_2022_5_50
Оценка перспектив перевозки контейнерных грузов в границах стран пространства 1520
Целью настоящего исследования является оценка состояния и перспектив развития перевозок грузов в контейнерах с учетом новых вызовов, связанных с последствиями санкционных ограничений, неопределенностью международной политической обстановки и дисбалансом трансъевразийских контейнерных перевозок. Полученные результаты подтверждают необходимость расширения возможностей железнодорожной инфраструктуры, что является одной из составляющих общей траектории экономического развития государств Пространства 1520. Методология исследования построена на анализе нормативно-правовых положений, регулирующих отношения в рамках грузоперевозок по сети железных дорог, а также отчеты ведущих железнодорожных компаний стран Пространства 1520, в т.ч. экспедиторских компаний, операторов-перевозчиков, данных таможенных органов, статистические и аналитические информационные базы данных.
Ключевые слова: пространство 1520, транспортировка грузов, контейнеры
Чеченова Л.М., к.э.н., доцент, доцент кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: liana1981-149@mail.ru
eLibrary SPIN:7593-2214; ORCID: 0000-0002-2641-9454
Assessment of container cargo transportation perspectives on the «1520 area»
The purpose of the researching is to assess the state and prospects for the development of cargo transportation in containers, taking into account the new challenges associated with the consequences of sanctions restrictions, the uncertainty of the international political situation and the imbalance of trans-Eurasian container transportation. The results obtained confirm the need to expand the capabilities of the railway infrastructure, which is one of the components of the overall trajectory of economic development of the 1520 area countries. The methodology of the study is based on the analysis of regulatory and legal provisions regulating relations within the framework of freight transportation on the railway network, as well as reports of leading railway companies of the 1520 countries, including forwarding companies, carrier operators, customs data, statistical and analytical information databases.
Keywords: 1520 area, cargo transportation, containers.
Chechenova L., Ph.D., assistant professor, assistant professor of the Transport economics chair, FSBEI HE «Petersburg State University of Communications of Emperor Alexander I», e-mail: liana1981-149@mail.ru
eLibrary SPIN:7593-2214; ORCID: 0000-0002-2641-9454
Экономика
УДК 33.08:378.4
DOI 10.52375/20728689_2022_5_55
Важность формирования и поддержания отраслевого человеческого капитала, для промышленности региона
В настоящее время разработка стратегии развития предприятия предусматривает постановку стратегических целей в области качества. Система управления промышленным предприятием включает в себя многие подсистемы, однако ключевое место среди них занимает система менеджмента качества (СМК). В управлении качеством продукции на предприятии важно правильно определить способы повышения производительности труда персонала, путем роста творческой инициативы, а также сформировать и постоянно повышать уровень вовлеченности персонала, ориентированный на постоянное улучшение и повышение качества производимой предприятием продукции.
Ключевые слова: человеческий капитал, цифровизация, оценка результативности, эффективность процессов отраслевого предприятия, промышленность, производственное предприятие, информационное обеспечение, обучение персонала.
Коваль С.В., ассистент кафедры «Управление и отраслевая экономика» ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный аграрный университет»
Тройнич И.Д., магистрант ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный архитектурно-строительный университет»
The importance of forming and maintaining industrial human capital for the industry of the region
At present, the development of an enterprise development strategy provides for the setting of strategic goals in the field of quality. The industrial enterprise management system includes many subsystems, but the key place among them is occupied by the quality management system (QMS). In the management of product quality at the enterprise, it is important to correctly determine the ways to increase the productivity of personnel through the growth of creative initiative, as well as to form and constantly increase the level of personnel involvement, focused on the continuous improvement and improvement of the quality of the products manufactured by the enterprise.
Keywords: human capital, digitalization, performance evaluation, efficiency of processes of an industry enterprise, industry, manufacturing enterprise, information support, personnel training.
Koval S., assistant of the Management and sectoral economics chair, FSBEI HE «Novosibirsk State Agrarian University»
Troynich I., magistrand, FSEI HE «Novosibirsk state university of architecture and civil engineering»
Экономика
УДК 69.003.12
DOI 10.52375/20728689_2022_5_59
Расчет стоимости строительства объектов капитального строительства с применением показателей укрупненных нормативов цены строительства (НЦС)
Статья посвящена показателям укрупненных нормативов цены строительства (далее – НЦС), применение которых в нашей стране было начато в прошлом десятилетии для того, чтобы установить стоимость строительства объекта капитального строительства (далее – ОКС), а также автомобильных дорог. НЦС объединяются в сборники, содержание которых классифицируется по отраслям. Каждый год Минстрой России утверждает данные Сборники.
При составлении Сборников во внимание принимаются размеры цен текущего года, применительно к Московской области, как базовому району, принимаемому за основу при расчетах. Содержание сборников может приниматься во внимание только в случае возведения новых объектов, если строительство велось в стандартных условиях (отсутствовала стесненность строительства, загазованность, рядом со строительством не имелось действующего оборудования, а также отсутствовали прочие усложняющие факторы).
Следовательно, показатели НЦС можно считать таким инструментом планирования инвестиционных вложений, который позволяет достоверно определить оценку стоимости строительства.
Ключевые слова: показатели укрупненных нормативов цены строительства (НЦС), планирование, цена строительства автомобильных дорог.
Добрякова Н.П., к.э.н., доцент, доцент, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: dobryakova44@inbox.ru
Шабарчина И.В., к.э.н., доцент, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: iroshek@mail.ru
Calculation of the cost of construction of capital construction objects with the application of indicators of enhanced construction price standards (CPS)
The article examines the system of indicators of aggregated construction price standards (CPS) used in the Russian Federation since the end of the past decade to determine the cost of construction of capital construction projects, including highways. The indicators of CPS are included in the relevant collections, differentiated by industry, which are annually approved by the Department of Construction in Russia, which is the regulator in the field of pricing in construction.
They are developed at the price level of the current year for the base area (Moscow Region) and are used solely to determine the cost of new construction carried out in work conditions in which there are no complicating factors (crowding, gas pollution, work near existing equipment and other complicating factors), that is works are carried out in normal (standard) conditions of work production).
So, the indicators of CPS represents the investment planning tool that is necessary and sufficient to reliably determine the cost of construction.
Keywords: Indicators of aggregated construction price standards (CPS) in the Russian Federation, the cost of building roads in the Russian Federation, cost planning.
Dobryakova N., Ph.D., Associate Professor, Associate Professor, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: dobryakova44@inbox.ru
Shabarchina I., Ph.D., Associate Professor, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: iroshek@mail.ru
Экономика
УДК 338.47
DOI 10.52375/20728689_2022_5_61
Оценка влияния санкций третьих стран на показатели работы грузового железнодорожного транспорта РФ в 2022 г
В данной статье произведена оценка влияния санкций третьих стран на показатели работы грузового железнодорожного транспорта РФ в 2022 г. путем сравнения данных показателей за 2022 г. с аналогичными показателями бенчмарка (2019 г.) и первых двух лет пандемии COVID-19 (2020 и 2021 гг.). Актуальность темы исследования определяется тем, что данная оценка проводится исследователями недостаточно полно в сравнительно небольшом количестве работ. Использованы анализ, синтез, сравнительный метод, статистический метод, ранжирование, системный подход. Выявлено схожее по силе и характеру влияние «санкционного» и «ковидного» шоков на показатель погрузки, выделены основные влияющие факторы (погрузка отдельных грузов). Проанализировано влияние «санкционного» шока на показатель грузооборота в сравнении с влиянием «ковидного» шока. Показано, что «санкционный» шок повлиял сильнее на показатели эксплуатационной работы железнодорожного транспорта, чем «ковидный» шок; проанализирована динамика данного влияния. Полученные результаты могут использоваться для дальнейших исследований в области оценки работы грузового железнодорожного транспорта.
Ключевые слова: санкции третьих стран, грузовой железнодорожный транспорт, показатели работы, «ковидный» шок, «санкционный» шок, ранжирование.
Егоров Ю.В., к.э.н., доцент, доцент кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: orion56@mail.ru
eLibrary SPIN: 4902-5477; ORCID: 0000-0003-1485-4042
Assessment of the impact of the sanctions of third countries on the performance of cargo rail transport in the Russian Federation in 2022
This article assesses the impact of third-country sanctions on the performance of the freight rail transport of the Russian Federation in 2022 by comparing these indicators for 2022 with those of the benchmark (2019) and the first two years of the COVID-19 pandemic (2020 and 2021). The relevance of the research topic is determined by the fact that this assessment is carried out by researchers insufficiently in a relatively small number of works. Used analysis, synthesis, comparative method, statistical method, ranking, systematic approach. The influence of “sanctions” and “covid” shocks on the loading indicator, similar in strength and nature, was revealed, the main influencing factors (loading of individual cargoes) were identified. The influence of the “sanctions” shock on the freight turnover indicator is analyzed in comparison with the influence of the “covid” shock. It is shown that the «sanctions» shock had a stronger effect on the performance of the railway transport than the «covid» shock; the dynamics of this influence is analyzed. The results obtained can be used for further research in the field of assessing the performance of freight rail transport.
Keywords: sanctions of third countries, freight rail transport, performance indicators, «covid» shock, «sanctions» shock, ranking.
Egorov Y., Ph.D., Associate Professor, Transport Economics chair, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: orion56@mail.ru
eLibrary SPIN: 4902-5477; ORCID: 0000-0003-1485-4042
Экономика
УДК 656
DOI 10.52375/20728689_2022_5_66
Проблемы вагонного парка в современных условиях
Тема данного исследования достаточно актуальна и злободневна, она заключается в проблемах, которые связанны с текущей геополитической обстановкой, санкциями и ограничениями, применяемыми к государству, что достаточно усложняет экономическую и логистическую обстановку в стране. Были рассмотрены мнения экспертов и аналитиков, а также проанализированы статистические данные при помощи таблиц и графиков, также были даны предложения по решению проблем, которые связаны с рисками невыполнения действующих договоров с заемным финансированием из-за значимого повышения ставок по лизинговым, а также кредитным платежам. Также была рассмотрена модель отслеживания жизненного цикла деталей. Перспектива внедрения, которая может стать высокой эффективностью, а также обнаружение потенциала для более масштабного применения системы в промышленности.
Ключевые слова: лизинг, вагоноремонтное депо, ремонтные услуги.
Литовченко В.Б., к.э.н., доцент кафедры «Менеджмент и логистики на транспорте», ФГБОУ ВО «Самарский государственный университет путей сообщения»
Problems of the car fleet under modern conditions
The topic of this study is quite relevant and topical, it lies in the problems that are associated with the current geopolitical situation, sanctions and restrictions applied to the state, which complicates the economic and logistical situation in the country. The opinions of experts and analysts were considered, as well as statistical data were analyzed using tables and graphs, and proposals were also made to solve problems that are associated with the risks of non-fulfillment of existing agreements with debt financing due to a significant increase in rates for leasing, as well as loan payments. A model for tracking the life cycle of parts was also considered. The prospect of implementation, which can become high efficiency, as well as the discovery of the potential for a larger scale application of the system in industry.
Keywords: leasing, car repair depot, repair services.
Litovchenko V., Ph.D., associate professor of the Management and Logistics in Transport chair, FSBEI HE «Samara State University of Communications»
Экономика
УДК 33
DOI 10.52375/20728689_2022_5_70
Анализ ВВП Российской Федерации
В статье исследуется ВВП Российской Федерации, дается оценка происходящим событиям. В связи с происходящими событиями, пандемией, санкциями идет падение ВВП России на протяжении ряда лет. Для выполнения роста ВВП необходимы радикальные перемены в ряде отраслей, автором обосновываются такие предложения.
Ключевые слова: ВВП, экономика, санкции, отрасли, промышленность, амортизация, основные средства, рост.
Чернопятов А.М., к.э.н, профессор РАЕ БУ ПО «Советский политехнический колледж», ХМАО-Югра
Analysis of the Russian Federation GDP
The article examines the GDP of the Russian Federation, gives an assessment of the events taking place. Due to the ongoing events, the pandemic, and sanctions, Russia's GDP has been falling for a number of years. In order to achieve GDP growth, radical changes are needed in a number of industries, the author substantiates such proposals.
Keywords: GDP, economy, sanctions, industries, industry, depreciation, fixed assets, growth.
Chernopyatov A., Ph.D., professor of RAE BU PO «Soviet Polytechnic College», KhMAO-Yugra
Экономика
УДК 33
DOI 10.52375/20728689_2022_5_72
Проблемы делегирование полномочий государственных органов на примере Федеральной налоговой службы Российской Федерации многофункциональным центрам
Проанализировано правовое регулирование и фактическое положение дел в части доступа госучреждений к персональным данным граждан, условия для их хранения, обработки и систематизации. Рассмотрены проблемы реализации Закона о «цифровизации» на примере ФНС России, функционирования личного кабинета налогоплательщика. Изучен порядок передачи отдельных функций ФНС России Многофункциональным центрам для повышения доступности оказания государственных услуг юридическим и физическим лицам. Определены возможности Многофункциональных центов по оказанию государственных услуг ФНС России. Изучено влияние делегирования части полномочий ФНС России МФЦ на снижение коррупционной активности. Рассмотрены основные проблемы оказания Многофункциональными центрами государственных услуг ФНС России и предложены пути их решения.
Ключевые слова: цифровизация государственных услуг, доступность государственных услуг, делегирование государственных полномочий, Федеральная налоговая служба, Многофункциональные центры, коррупционная активность, личный кабинет налогоплательщика.
Ананьева А.В., к.ю.н., член-корреспондент Академии военных наук
Михайлова А.В., магистрант, Московский областной филиал РАНХиГС
Problems of delegation of authorities of state bodies on the example of the Federal Tax Service of the Russian Federation to Multifunctional Centers
The legal regulation and the actual state of affairs regarding the access of state institutions to personal data of citizens, the conditions for their storage, processing and systematization are analyzed. The problems of implementing the Law on «digitalization» are considered on the example of the Federal Tax Service of Russia, the functioning of the taxpayer's personal account. The procedure for transferring certain functions of the Federal Tax Service of Russia to Multifunctional Centers was studied to increase the availability of public services to legal entities and individuals. The possibilities of Multifunctional centers for the provision of public services by the Federal Tax Service of Russia are determined. The influence of delegating part of the powers of the Federal Tax Service of Russia to the MFC on the reduction of corruption activity has been studied. The main problems of the provision of public services by the Federal Tax Service of Russia by the Multifunctional Centers are considered and ways to solve them are proposed.
Keywords: digitalization of public services, accessibility of public services, delegation of state powers, Federal Tax Service, Multifunctional Centers, corruption activity, personal account of the taxpayer.
Ananeva A., Ph.D., Corresponding Member of the Academy of Military Sciences
Mikhailova A., master student, Moscow regional branch of RANEPA
Экономика
УДК 65
DOI 10.52375/20728689_2022_6_76
Роль внутренних и внешних интеграционных процессов в корпоративных трансформациях и их эффективности
В статье рассматривается ряд механизмов управления устойчивым развитием производственно-экономических систем. Показано, что устойчивость достигается внутренними и внешними трансформациями, проводимыми ТОП-менеджментом. Эти трансформации должны способствовать повышению конкурентных преимуществ системы, изменению ее ТОП-характеристик. Дана оценка степени влияния ряда конкретных управленческих решений на изменение синергетического эффекта.
Ключевые слова: корпоративные структуры, синергетический эффект, внутренняя и внешняя трансформация, конкурентные преимущества, ТОП-характеристики, устойчивость развития, конкурентоспособность.
Романова А.Т., д.э.н., профессор, заведующий кафедрой «Международный бизнес» ИМТК, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: tribenerg@gmail.com
Магнушевская И.Г., директор АО «ИЭРТ»
The role of internal and external integration processes in corporate transformations and their effectiveness
The article discusses some mechanisms for managing the sustainable development of production and economic systems, shows that sustainability is achieved by internal and external transformations carried out by TOP management. These transformations should contribute to increasing the competitive advantages of the system, changing its TOP characteristics. An assessment of the degree of influence of a number of specific management decisions on the change in the synergetic effect is given.
Keywords: corporate structures, synergistic effect, internal and external transformation, competitive advantages, TOP characteristics, sustainability of development, competitiveness.
Romanova A., Doctor of Economics, professor, head of the International Business chair, IMTK, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: tribenerg@gmail.com
Magnushevskaya I., director of the IERT, JSC
Управление
УДК 65
DOI 10.52375/20728689_2022_5_80
К вопросу о размещении грузовых мест в составах поездов постоянного формирования
Статья носит обзорный характер и является продолжением цикла исследований, посвящённых совершенствованию перевозок грузов поездами постоянного формирования. С целью исключения непроизводственных грузовых операций с составом повторно поднимается вопрос о важности разработки модели размещения грузовых мест в составе поезда. Проанализированы ограничения и критерии оптимизации при размещении контейнерезированных грузов, проведён анализ программного обеспечения на предмет возможности его применения для поставленных задач.
Ключевые слова: грузовой поезд постоянного формирования, контейнерные перевозки, железнодорожные перевозки
Вакуленко С.П., к.т.н., профессор, заведующий каф. «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: post-iuit@bk.ru
Насыбуллин А.М., старший преподаватель, Институт управления и цифровых технологий, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: nasybullin.airat@mail.ru
Айсина Л.Р., старший преподаватель, Институт управления и цифровых технологий, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: l.r.aysina@mail.ru
About of the placement of cargo spaces in trains of permanent formation
The article belongs to the overview type. This article is a continuation of a series of studies on improving the transportation of goods by freight trains of permanent formation. In order to exclude non-production cargo operations with the train the question of the importance of developing a model for the spatial placement of cargo spaces in the train is raised again. There are analyzed the limitations and optimization criteria for the placement of containerized cargo. Also analyzed the software for the possibility of them application for the tasks set of this paper.
Keywords: freight train of permanent formation, container transportation, railway transportation
Vakulenko S., Ph. D., Professor, head of the Transport business management and intelligent systems chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: post-iuit@bk.ru
Nasybullin A., senior teacher, Institute of Management and Digital Technologies, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: nasybullin.airat@mail.ru
Aysina L., senior teacher, Institute of Management and Digital Technologies, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: l.r.aysina@mail.ru
Управление
УДК 339
DOI 10.52375/20728689_2022_5_85
Оценка конкурентоспособности морского грузового порта
Изложены основы теории выбора товаров на рынке. Предложена авторская трактовка понятия «конкурентоспособность морского грузового порта» как способности морского грузового порта производить такой комплекс интегрированных продуктов, который не менее привлекателен для покупателей, чем комплекс интегрированных продуктов портов-конкурентов. Анализируются три основных метода оценки конкурентоспособности предприятия: 1) экономический, 2) психологический и 3) комплексный. Обоснован выбор комплексного метода оценки конкурентоспособности морского грузового порта как оптимального. Разработана методика оценки конкурентоспособности морского грузового порта на основе теории выбора товаров на рынке.
Ключевые слова: морской грузовой порт, конкурентоспособность, оценка конкурентоспособности, теория выбора товаров на рынке.
Жилина Е.В., к.п.н., проректор по образовательной деятельности ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: Zhilina@msun.ru
Зеленина Э.Е., к.п.н., проректор по молодежной политике ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: Zelenina@msun.ru
Исаев А.А., д.э.н., профессор кафедры «Маркетинг и торговля», ФГБОУ Владивостокского государственного университета, e-mail: isaevalex@list.ru
Исаева Л.А., к.э.н., профессор кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра 1», e-mail: isaevala@list.ru
Родионова И.В., к.э.н, доцент кафедры «Экономика», ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: ivicrodionova@gmail.com
Assessing the competitiveness of sea cargo ports
The fundamentals of the theory of choice of goods (objects of trade, integrated products) in the market are outlined. The author’s interpretation of the concept of “competitiveness of a sea cargo port as an enterprise” is proposed as the ability of a sea cargo port to produce such a complex of integrated products that is no less attractive to buyers than a complex of integrated products of competing ports. Three main methods for assessing the competitiveness of an enterprise are analyzed: 1) economic, 2) psychological, and 3) complex. The choice of an integrated method for assessing the competitiveness of a sea cargo port as optimal is substantiated. A methodology for assessing the competitiveness of a sea cargo port based on the theory of choice of goods on the market has been developed.
Keywords: sea cargo port, competitiveness, assessing the competitiveness, theory of choice of goods on the market.
Zhilina E., Ph.D., Vice-Rector for Educational Activities, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», e-mail: Zhilina@msun.ru
Zelenina E., Ph.D., Vice-Rector for Youth Policy, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», e-mail: Zelenina@msun.ru
Isaev A., Doctor of Economics, Professor of the Marketing and trades chair, Vladivostok state university, e-mail: isaevalex@ list.ru
Isaeva L., Ph.D., Professor of the Transport economics chair, Emperor Alexander I Petersburg state transport university, e-mail: isaevala@list.ru
Rodionova I., Ph.D., Associate Professor of the Economics chair, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», e-mail: ivicrodionova@gmail.com
Управление
УДК 330
DOI 10.52375/20728689_2022_5_88
Оборотные средства в системе хозяйственных операций
В статье скомпонован материал о прямых и косвенных показателях эффективности использования оборотных средств за конкретный временной интервал (статический период) и за несколько временных интервалов (динамический период) для обеспечения хозяйствующим субъектам возможности безошибочно определять направления повышения их результативности и затратности.
Ключевые слова: оборотные средства, оборотные фонды, фонды обращения, результативность, затратность, статика, динамика.
Ильин С.Ю., к.э.н., доцент кафедры управления и экономики ФГБОУ ВО «Московский государственный юридический университет имени О.Е. Кутафина (МГЮА)», e-mail: i.sergey777@gmail.com
The working current assets in the system economic operations
The article contains material on direct and indirect indicators of the efficiency of the use of working current assets for a specific time interval (static period) and for several time intervals (dynamic period) to ensure that economic entities can accurately determine the directions of increasing their result-effectiveness and expenses-effectiveness.
Keywords: working current assets, revolving funds, circulation funds, result-effectiveness, expenses-effectiveness, static, dynamic.
Ilyin S., Ph.D., associate professor of the Management and Economy chair, FSBEU HE «Kutafin Moscow State Law University (MSAL)», e-mail: i.sergey777@gmail.com
Управление
УДК 338.47
DOI 10.52375/20728689_2022_5_91
Подходы к моделированию управления качеством транспортного обслуживания при международных перевозках
В данной статье рассматриваются подходы к моделированию управления качеством транспортного обслуживания при международных перевозках. На сегодняшний день актуальность управления качеством международных перевозок состоит в том, что они активно развиваются, появляются новые «запросы» со стороны государств и бизнеса, что накладывает свой отпечаток на систему управления качеством транспортного обслуживания.
Цель исследования – рассмотреть подходы к моделированию управления качеством транспортного обслуживания при международных перевозках.
Используемые методы: анализ литературы, графический, системный подход, процессный подход, метод анализа иерархий, маркетинговый подход.
В качестве основных результатов исследования можно назвать следующие: выявлены понятия качества транспортного обслуживания при международных перевозках; его структура и основные показатели; были описаны системный и процессный подход к моделированию управления качеством транспортного обслуживания при международных перевозках на примере транспортной компании DHL; сформирована модель управления качеством транспортного обслуживания при международных перевозках с точки зрения маркетингового подхода.
Выводы. Применение различных подходов к моделированию управления качеством транспортного обслуживания при международных перевозках позволяет сформулировать цели и задачи в области управления качеством (системный подход); определить основные составляющие процесса транспортного обслуживания (процессный подход); сформировать и выявить приоритетные с точки зрения потребителей параметры качества с целью воздействия на них (маркетинговый подход).
Ключевые слова: управление качеством транспортного обслуживания, системный подход, процессный подход, маркетинговый подход.
Зарян А.З., кафедра «Менеджмент качества», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: briliant211@mail.ru
Кузина Е.Л., д.э.н., профессор, профессор кафедры «Менеджмент качества», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: kyzina2008@yandex.ru
Approaches to modeling the quality management of transport services in international transportation
This article discusses approaches to modeling the quality management of transport services in international transportation. Today, the relevance of international transportation quality management lies in the fact that they are actively developing, there are new «requests» from states and businesses, which leaves its mark on the transport service quality management system.
The purpose of the study is to consider approaches to modeling the quality management of transport services in international transportation.
Methods used: literature analysis, graphical, systematic approach, process approach, hierarchy analysis method, marketing approach.
As the main results of the study, the following can be mentioned: the concepts of the quality of transport services in international transportation are identified; its structure and main indicators; a systematic and process approach to modeling the quality management of transport services in international transportation was described using the example of the transport company DHL; a model of quality management of transport services in international transportation has been formed from the point of view of a marketing approach.
Conclusions. The use of various approaches to modeling the quality management of transport services in international transportation allows us to formulate goals and objectives in the field of quality management (system approach); determine the main components of the transport service process (process approach); to form and identify priority quality parameters from the point of view of consumers in order to influence them (marketing approach).
Keywords: transport service quality management, system approach, process approach, marketing approach.
Zaryan A., Quality Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: < briliant211@mail.ru
Kuzina E., Doctor of Economics, Professor, Professor of Quality Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: kyzina2008@yandex.ru
Управление
УДК 65
DOI 10.52375/20728689_2022_5_98
Возможности и эффекты использования сетей пятого поколения в транспортной отрасли
Появление пятого поколения мобильной связи (5G), открывает множество возможностей для внедрения инноваций в транспортной отрасли. Ключевые преимущества 5G, заключающиеся в скорости передачи данных, уменьшении задержки, поддержке большего количества пользователей на 1 квадратный километр, относительно предыдущих стандартов связи, и позволяют обеспечить стабильность, безопасность и надёжность. Создание инфраструктуры для использования 5G в совокупности с технологией интернет вещей откроет возможность для внедрения инновационных интеллектуальных транспортных систем.
Ключевые слова: мобильные сети, телекоммуникации, 5G, передача данных, интернет вещей, транспорт, инновации.
Егоров С.В., старший преподаватель, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»
Шационок П.В., старший преподаватель, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»
Титов Р.А., ассистент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»
Орловец И.И., студент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»
Opportunities and effects of using fifth-generation networks in the transport industry
The emergence of the fifth generation of mobile communications (5G) opens up many opportunities for innovation in the transport industry. The key advantages of 5G are data transfer speed, reduced latency, support for more users per 1 square kilometer, relative to previous communication standards, and allow for stability, security and reliability. The creation of infrastructure for the use of 5G in conjunction with the Internet of Things technology will open up the opportunity for the introduction of innovative intelligent transport systems.
Keywords: mobile networks, telecommunications, 5G, data transmission, Internet of things, transport, innovation.
Egorov S., senior lecturer, FSAEI HE «Russian University of Transport»
Shatsionok P., senior lecturer, FSAEI HE «Russian University of Transport»
Titov R., assistant, FSAEI HE «Russian University of Transport»
Orlovets I., student, FSAEI HE «Russian University of Transport»
Управление
УДК 338.47
DOI 10.52375/20728689_2022_5_стр_100
Экономические эффекты внедрения сервиса мониторинга смарт-контрактов грузовых перевозок, реализуемого Российскими железными дорогами на платформе распределенного реестра данных
Цель статьи: раскрыть сущность и функционал сервиса мониторинга смарт-контрактов участников грузовых перевозок, который реализуется с 2018 года компанией «Российские железные дороги», систематизировать преимущества и экономические эффекты от функционирования цифровой экосистемы доверительного взаимодействия всех участников процесса грузовых перевозок. Методы: анализ корпоративной отчетности, контент-анализ, анализ бизнес-презентаций и данных по результатам полевых исследований. Результаты: раскрыта сущность экосистемы смарт-контрактации, объединяющей все стороны – участников грузовых перевозок, в которой с помощью машинных команд, без участия человека проводится мониторинг и исполнение договорных обязательств, а оформление контракта, различных приложений к нему, а также финансовые расчеты осуществляются в полностью автоматическом режиме. Определены преимущества внедрения цифровой платформы, на которой реализуются сервисы смарт-контрактации для участников грузовых перевозок: мгновенное оформление и проверка транзакций, обеспечение контроля и прозрачности для участников рынка; близкий к идеальному информационный обмен и прозрачный доступ к любой связанной с перевозкой информации; автоматическое распределение операций по исполнению контракта между участниками мультимодальной перевозки, цифровой процесс планирования и контроля перевозочного и сервисного процесса.
Ключевые слова: смарт-контракт, цифровой сервис организации мультимодальных грузовых перевозок, Российские железные дороги, платформа распределённых реестров данных.
Гулый И.М., к.э.н., доцент кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: ilya.guliy@mail.ru
eLibrary SPIN: 1788-1967; ORCID: 0000-0001-8676-1561
Economic effects of the introduction of the smart contract monitoring service for freight transportation implemented by Russian Railways on the distributed data registry platform
The purpose of the article is to reveal the essence and functionality of the monitoring service for smart contracts of freight transport participants, which has been implemented since 2018 by Russian Railways, to systematize the advantages and economic effects of the functioning of the digital ecosystem of trusting interaction of all participants in the freight transport process. Methods: analysis of corporate reporting, content analysis, analysis of business presentations and data based on the results of field research. Results: the essence of the ecosystem of smart contracting, which unites all parties involved in freight transportation, is revealed, in which monitoring and fulfillment of contractual obligations are carried out using machine commands, without human participation, and contract execution, various appendices to it, as well as financial calculations are carried out in a fully automatic mode. The advantages of introducing a digital platform on which smart contracting services are implemented for freight transport participants are identified: instant registration and verification of transactions, ensuring control and transparency for market participants; close to ideal information exchange and transparent access to any information related to transportation; automatic distribution of contract execution operations between multimodal transportation participants, digital process planning and control of the transportation and service process.
Keywords: smart contract, digital multimodal freight transportation organization service, Russian Railways, distributed data registry platform.
Gulyi I., Ph.D., Associate Professor, Transport Economics chair, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: ilya.guliy@mail.ru
eLibrary SPIN: 1788-1967; ORCID: 0000-0001-8676-1561
Управление
УДК 656.09
DOI 10.52375/20728689_2022_5_104
Обоснование выбора метода сокращения эксплуатационных затрат сортировочной станции
Тема настоящего исследования является особо актуальной, поскольку совершенствование системы управления затратами железнодорожной станции является как необходимым условием комплексной отраслевой оптимизации эксплуатационных расходов, так и задачей, реализация которой позволит сократить уровень непроизводительных затрат без ущерба для оптимальной эксплуатации станции и повышения экономической эффективности деятельности Российских железных дорог в целом. Целью данного исследования является разработка комплекса рекомендаций, направленных на оптимизацию эксплуатационных расходов железнодорожной станции «Санкт-Петербург – Сортировочный – Московский». Мы доказываем, что снижение расходов, связанных с функционированием сортировочной станции имеет прямую зависимость от предложенных мероприятий, направленных на повышение качества и эффективности ее работы. Методология исследования построена на анализе технико-экономических показателей эксплуатационной работы станции за период с 2019 до 2021 гг. В результате исследования установлены особенности формирования эксплуатационных расходов на железнодорожном транспорте, разработаны мероприятия по их оптимизации с последующей укрупненной оценкой эффектов от их реализации.
Ключевые слова: сортировочная железнодорожная станция, эксплуатационные затраты, методы сокращения.
Чеченова Л.М., к.э.н., доцент, доцент кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: liana1981-149@mail.ru
eLibrary SPIN:7593-2214; ORCID: 0000-0002-2641-9454
Substantiation of the method reducing the sorting station operating costs
The topic of this researching is particularly relevant, since improving the cost management system of a railway station is both a necessary condition for comprehensive industry optimization of operating costs, and a task, the implementation of which will reduce the level of unproductive costs without compromising the optimal operation of the station and increasing the economic efficiency of Russian Railways as a whole. The purpose of this study is to develop a set of recommendations aimed at optimizing the operating costs of the St. Petersburg - Sortirovochny - Moskovsky railway station. We prove that the reduction of costs associated with the operation of the marshalling yard is directly dependent on the proposed measures aimed at improving the quality and efficiency of its work. The research methodology is based on the analysis of technical and economic indicators of the operational operation of the station for the period from 2019 to 2021. As a result of the study, the peculiarities of the formation of operating costs in railway transport have been established, measures have been developed to optimize them, followed by an enlarged assessment of the effects of their implementation.
Keywords: sorting railway station, operating costs, reduction methods.
Chechenova L., Ph.D., assistant professor, assistant professor of the Transport economics chair, FSBEI HE «Petersburg State University of Communications of Emperor Alexander I», e-mail: liana1981-149@mail.ru
eLibrary SPIN:7593-2214; ORCID: 0000-0002-2641-9454
Управление
УДК 65
DOI 10.52375/20728689_2022_5_110
Исследование российской практики индексации тарифов на услуги железнодорожного трансопрта
В статье рассмотрены основные методы, применяемые при индексации железнодорожных тарифов в истории современной России, проведена оценка применяемых методов индексации тарифов с точки зрения компенсации влияния инфляционных процессов на затраты железнодорожного транспорта, отмечено, что в основе величины тарифа лежит принцип компенсации себестоимости (величина провозной платы должна покрывать затраты на перевозку) и принцип платёжеспособности (более дорогие грузы перевозятся по более высокой ставке тарифа), рассмотрена эволюция принципов индексации тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, проанализирована динамика ИПЦ и индекса тарифов на грузовые перевозки железнодорожным транспортом, сделан вывод о превышении темпов роста цен в промышленности над индексом потребительских цен, что приводит к недоиндексации тарифов.
Ключевые слова: железнодорожный транспорт, тариф, индексация, инфляция, государственное регулирование.
Подсорин В.А., д.э.н., профессор кафедры «Экономика и управление на транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)», e-mail: podsorin@mail.ru
Самарский И.Р., студент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)», e-mail: ivan.summersky@gmail.com
Study of the Russian practice of indexation of tariffs for railway transportation services
The article discusses the main methods used in the indexation of railway tariffs in the history of modern Russia, assesses the methods used for indexing tariffs in terms of compensating for the influence of inflationary processes on the costs of railway transport, it is noted that the tariff value is based on the principle of cost compensation (the value of the freight charge should cover the costs of transportation) and the principle of solvency (more expensive goods are transported at a higher tariff rate), the evolution of the principles of indexation of tariffs for freight rail transportation is considered, the dynamics of the CPI and the index of tariffs for freight transportation by rail are analyzed, it is concluded that the price growth rate is exceeded in industry over the consumer price index, which leads to under-indexation of tariffs.
Keywords: railway transport, tariff, indexation, inflation, state regulation.
Podsorin V., Doctor of Economics, Professor of the Economics and Management in Transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: podsorin@mail.ru
Samarsky I., student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: ivan.summersky@gmail.com
Управление
УДК 657.371
DOI 10.52375/20728689_2022_5_116
Амортизационная политика организации: учетно-аналитический аспект
В статье рассмотрены проблемы формирования амортизационной политики, оказывающие влияние на экономику на микро- и макроуровне. Особое внимание уделено информационному обеспечению процессов обновления основных фондов. В целях повышения уровня учетно-аналитического обеспечения рекомендовано использовать инструментарий управленческого учета и расширить набор аналитических показателей.
Ключевые слова: амортизация, амортизационная политика, основной капитал, управленческий учет, анализ, основные фонды, износ.
Остапова В.В., к.э.н., доцент кафедры «Информационно-аналитическое обеспечение и бухгалтерский учет», ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный университет экономики и управления «НИНХ», e-mail: v.v.ostapova@edu.nsuem.ru
Краснова М.В., к.э.н., доцент кафедры «Информационно-аналитическое обеспечение и бухгалтерский учет», ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный университет экономики и управления «НИНХ», e-mail: m.v.krasnova@edu.nsuem.ru
Amortization policy of the organization: accounting and analytical aspect
The article deals with the problems of formation of depreciation policy that affect the economy at the micro and macro levels. Particular attention is paid to the information support of the processes of renewal of fixed assets. In order to increase the level of accounting and analytical support, it is recommended to use management accounting tools and expand the set of analytical indicators.
Keywords: depreciation, depreciation policy, fixed capital, management accounting, analysis, fixed assets, depreciation.
Ostapova V., Ph.D., assistant professor of the Information and analytical support and accounting chair, FSBEI HE «Novosibirsk State University of Economics and Management «NINH», e-mail: v.v.ostapova@edu.nsuem.ru,
Krasnova M., Ph.D., assistant professor of the Information and analytical support and accounting chair, FSBEI HE «Novosibirsk State University of Economics and Management «NINH», e-mail: m.v.krasnova@edu.nsuem.ru
Управление
УДК 69.003.13
DOI 10.52375/20728689_2022_5_120
Применение экономико-математических методов при определении факторов риска и неопределенности в расчетах экономической эффективности инвестиционных проектов в сфере транспортного строительства
В статье исследуются основные экономико-математические методы, направленные на минимизацию факторов риска при реализации инвестиционных проектов в сфере транспортного строительства. К таким методам относятся:
– метод анализа чувствительности проекта;
– метод анализа сценария развития проекта;
– метод анализа имитационного моделирования риска.
Данные методы позволяют сформировать оценку количества рисков и сократить последствия принятых решений. Поэтому, полученный результат будет меньше необходимого значения. Данный результат может быть найден умножением предполагаемого ущерба на показатель вероятности его возникновения.
Следовательно, проанализировав значения итоговых показателей, можно дать оценку периодичности их изменения в том случае, если реализация проекта будет осуществляться в различных условиях, позволяющих принять инвестиционное решение, определить формы страхования.
Ключевые слова: оценка факторов риска и неопределенности, методы оценки рисков, метод анализа чувствительности проекта, метод анализа сценария развития проекта, метод анализа имитационного моделирования.
Добрякова Н.П., к.э.н., доцент, доцент, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: dobryakova44@inbox.ru
Шабарчина И.В., к.э.н., доцент, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: iroshek@mail.ru
Application of economic and mathematical methods in determining risk and uncertainty factors in calculations of economic efficiency of investment projects in the sphere of transport construction
The article examines the main economic and mathematical methods aimed at minimizing risk factors in the implementation of investment projects in the field of transport construction. These methods include:
– project sensitivity analysis method;
– method of analysis of the project development scenario;
– method of risk simulation analysis.
These methods are designed to quantify risks in order to minimize the consequences of decisions and the likelihood of such consequences. Therefore, the result obtained will be less than the required value, which is determined by the product of the expected damage and the probability that this damage will occur.
Thus, the analysis of the values of the resulting indicators of these methods will make it possible to correctly assess the possible range of their changes under various project implementation conditions necessary for making investment decisions, ranking projects, justifying the size and forms of reservation and insurance.
Keywords: assessment of risk factors and uncertainty, risk assessment methods, project sensitivity analysis method, project development scenario analysis method, simulation modeling analysis method.
Dobryakova N., Ph.D., Associate Professor, Associate Professor, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: dobryakova44@inbox.ru
Shabarchina I., Ph.D., Associate Professor, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: iroshek@mail.ru
Управление
УДК 65
DOI 10.52375/20728689_2022_6_122
Энергоэффективность перевозочного процесса как обобщающий показательэффективности работы транспорта в региональных интегрированных структурах
Региональной интеграции сопутствует, как правило, широкий диапазон значений внешних факторов среды деятельности транспорта. Эти условия и их пространственно-временное изменение влияют на эффективность работы как всех бизнес-субъектов структуры, так и самой структуры в целом. Для формирования рациональных управленческих решений необходимо использование функциональных критериев и оценок. В работе рассматривается показатель технологического уровня производственных систем как оценка обеспечения потребительных свойств продукции/услуг на единицу общих затрат ресурсов. Показана пропорциональность между коэффициентом технологического уровня производства и коэффициентом использования энергоресурсов. Прослеживается функциональная связь этих коэффициентов с коэффициентом трения, который реализуется на различных участках производственных и транспортных трибосистем. Представлено влияние непроизводительного трения на эффективность работы систем. Дана функциональная связь коэффициента использования энергоресурсов с экономическими показателями работы транспортных систем. Приведены примеры мероприятий, обеспечивающих рост указанных коэффициентов, что соответствует повышению эффективности эколого-экономической системы и отражает согласованность интересов бизнес-субъектов в цепочке создания ценности. Показана необходимость согласования условий конструктивных решений, условий эксплуатации и климатических для максимизации коэффициентов технологического уровня и коэффициента использования энергоресурсов.
Ключевые слова: региональная интеграция, синергетический эффект, устойчивое развитие, трибосистема, коэффициент использования энергоресурсов, коэффициент технологического уровня, энергоэффективность.
Лужнов Ю.М., д.т.н., профессор, ВНИИЖТ
Романова А.Т., д.э.н., профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»
Бабан С.М, к.э.н., доцент, ММУ Рэавиз
Гусева А.И., к.э.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»
Energy efficiency of the transportation process as a general indicator of the efficiency of transport in regional integrated structures
Regional integration is accompanied, as a rule, by a wide range of values of external factors of the transport environment. These conditions and their spatial and temporal changes affect the efficiency of both all business entities of the structure and the structure itself as a whole. For the formation of rational management decisions, it is necessary to use functional criteria and assessments. The paper considers the indicator of the technological level of production systems as an assessment of the provision of consumer properties of products/services per unit of total resource costs. Proportionality is shown between the coefficient of the technological level of production and the coefficient of use of energy resources. The functional connection of these coefficients with the coefficient of friction, which is realized in various parts of production and transport tribosystems, is traced. The influence of unproductive friction on the efficiency of systems is presented. The functional relationship between the energy resource utilization factor and the economic performance of transport systems is given. Examples of measures are given that ensure the growth of these coefficients, which corresponds to an increase in the efficiency of the ecological and economic system and reflects the consistency of interests of business entities in the value chain. The necessity of coordinating the conditions of design solutions, operating conditions and climatic conditions to maximize the coefficients of the technological level and the coefficient of use of energy resources is shown.
Keywords: regional integration, synergetic effect, sustainable development, tribosystem, energy resource utilization factor, technological level factor, energy efficiency.
Luzhnov Y., Doctor of Economics, professor, VNIIZHT
Romanova A., Doctor of Economics, professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»
Baban S., Ph.D., assistant professor, MMU Reaviz
Guseva A., Ph.D., assistant professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»
Управление
УДК 330:338
DOI 10.52375/20728689_2022_5_126
Совокупное влияние циклов развития общества на формирование систем управления
Рассмотрено влияние на процессы развития циклов роста производительности Г. Мура, краткосрочных бизнес-циклов Дж. Китчина, деловых циклов К. Жугляра, строительных циклов С. Кузнеца, технологических циклов Н. Кондратьева, формационных циклов М. Эванса, политических циклов Дж. Модельского, циклов материальной цивилизации Ф. Броделя, ресурсных циклов Дж. Форрестера и циклов-эпох Э. Тоффлера. Продемонстрирована необходимость совместного учета влияния перечисленных циклов на технологические, экономические, социальные и политические процессы развития общества. Установлено, что именно совокупное влияние рассмотренных циклов развития общества различной длительности и амплитуды следует учитывать при формировании систем управления обществом.
Ключевые слова: совокупное влияние, циклы развития, общество, развитие, системы управления.
Тебекин А.В., д.т.н., д.э.н., профессор, почетный работник науки и техники Российской Федерации, профессор кафедры Менеджмента Московского государственного института международных отношений (Университета) МИД России, e-mail: Tebekin@gmail.com
Хорева А.В., старший преподаватель кафедры Менеджмента Московского государственного института международных отношений (Университета) МИД России
The cumulative impact of the development cycles of society on the formation of management systems
The influence on the processes of development of the productivity growth cycles of G. Moore, short-term business cycles of J. Kitchin, business cycles of K. Zhuglyar, construction cycles of S. Kuznets, technological cycles of N. Kondratiev, formational cycles of M. Evans, political cycles of J. Modelsky, F. Braudel's cycles of material civilization, J. Forrester's resource cycles and E. Toffler's cycles-epochs. The necessity of joint consideration of the influence of the listed cycles on the technological, economic, social and political processes of the development of society is demonstrated. It has been established that it is the cumulative influence of the considered cycles of development of society of various durations and amplitudes that should be taken into account when forming social management systems.
Keywords: cumulative influence, development cycles, society, development, management systems.
Tebekin A., Doctor of Technical Sciences, Doctor of Economics, Professor, Honorary Worker of Science and Technology of the Russian Federation, Professor of the Department of Management of the Moscow State Institute of International Relations (University) of the Ministry of Foreign Affairs of Russia, e-mail: Tebekin@gmail.com
Khoreva A., Senior Lecturer, Department of Management, Moscow State Institute of International Relations (University) of the Ministry of Foreign Affairs of Russia
Транспорт
УДК 656.61.052:62.50.004
DOI 10.52375/20728689_2022_5_138
Оптимальное управление подвижными системами с распределенными параметрами с помощью интегральных уравнений
Исследовали систему управления на основе принципа максимума с распределенными параметрами и вывели интегральные уравнения для оптимальных подвижных управлений при работе интегрированного комплекса ходового мостика судна.
Ключевые слова: интегральный, интегрированный, параметры, функционал, функция Грина, максимум, оптимальный, актуальный, момент, модифицированный, экстремум.
Троеглазов А.П., к.д.п., к.т.н., докторант, преподаватель кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»
Optimal control of mobile systems with distributed parameters, using integral equations
A control system based on the maximum principle with distributed parameters was investigated and integral equations were derived for optimal mobile controls during operation of the integrated complex of the ship’s navigation bridge.
Keywords: integral, integrated, parameters, functional, Green’s function, maximum, optimal, actual, moment, modified, extremum.
Troeglazov А., Master Mariner, Ph.D., doctoranter, lecturer of Navigation chair, FSBEI HE «Admiral Ushakov Maritime University»
Транспорт
УДК 656.61.052:681.3(519.714.2)
DOI 10.52375/20728689_2022_5_144
Создание и идентификация техносферы порта по критерию максимума количества информации
В концепции развития Е-навигации отдельным сегментом построения единой с единообразными условиями работы, применяется комплекс «техносфера» порта. Исследуется задача построения прогнозирующих входных и выходных моделей линейных и нелинейных систем со случайными сигналами, как конфигурация информационно-связного единообразия и взаимодействия структуры функционирующего комплекса.
Исследованы и получены условия идентификации по информационным критериям и структурирован метод идентификации систем, по критериям максимума количества информации и построении несмещаемых моделей множества взаимодействующих объектов.
Ключевые слова: техносфера, функционал, конфигурация, максимум, модель, идентификация, информация, динамический, технологический, дискретный, параметр, дисперсия, статистический.
Алексеев А.А., аспирант кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «ГМУ им. адмирала Ф.Ф. Ушакова»
Creation and identification of the technosphere of the port according to the criterion of the maximum amount of information
In the concept of the development of E-navigation, a separate segment of the construction of a single with uniform working conditions, the technosphere complex of the port is used. The problem of constructing predictive input and output models of linear and nonlinear systems with random signals as a configuration of information-connected uniformity and interaction of the structure of a functioning complex is investigated.
The conditions of identification according to information criteria are investigated and obtained, and the method of identification of systems is structured according to the criteria of the maximum amount of information and the construction of non-displaced models of a set of interacting objects.
Keywords: technosphere, functional, configuration, maximum, model, identification, information, dynamic, technological, discrete; parameter; variance; statistical.
Alekseev A., the post-graduate student of the Navigation chair, FSEI HE «Admiral Ushakov Maritime State University»
Транспорт
УДК 656.61:339.5
DOI 10.52375/20728689_2022_5_150
Ориентный аспект задач и перспективы развития Северного морского пути в условиях санкций и политико-экономической нестабильности
Рассмотрены основные итоги развития Северного морского пути (СМП) за 2017-2022 гг. Главное внимание уделено сотрудничеству и реализации экономических и политических интересов России и Китая, а также стран Северо-Восточной и Юго-Восточной Азии, и Ин-дии. Заявлены основные внутри- и внешнеэкономические проблемы развития СМП в усло-виях санкций и глобальных политических и экономических изменений, а также в озможные направления их решения.
Ключевые слова: Арктика, Северный морской путь (СМП), Европейская часть Российской Арктики, «Новый шёлковый путь», «Ледовый шёлковый путь», национальные интересы, санкции, регулирование судоходства по СМП.
Лазарев В.А., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Управление морским транспортом», ФГБОУ ВО «Морской государственный университет им. адм. Г.И. Невельского»
Останин В.А., д.э.н., профессор, профессор кафедры «Экономическая теория», Владивостокского филиала Российской таможенной академии
Фисенко А. И., д.э.н., профессор, профессор кафедры «Экономика», ФГБОУ ВО «Морской государственный университет им. адм. Г.И. Невельского»
The orientation aspect of the tasks and prospects for the devel-opment of the Northern Sea Route in the conditions of sanctions and political and economic instability
The main results of the development of the Northern Sea Route (NSR) for 2017-2022 are considered. The main attention is paid to cooperation and the realization of the economic and political interests of Russia and China, as well as the countries of Northeast and Southeast Asia and India. The main internal and external economic problems of the development of the NSR in the conditions of sanctions and global political and economic changes, as well as possible directions for their solution, are stated.
Keywords: Arctic, Northern Sea Route (NSR), The European part of the Russian Arctic, «New Silk Road», «Ice Silk Road», national interests, sanctions, regulation of navigation on the NSR.
Lazarev V., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Head of the Maritime Transport Management, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University»
Ostanin V., Doctor of Economic Sciences, Professor, Department of Economic Theory, Vladivostok Branch of the Russian Customs Academy
Fisenko A., Doctor of Economic Sciences, Professor, Economics chair, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University»
Транспорт
УДК 656.61.052(517.977.5:629.78)
DOI 10.52375/20728689_2022_5_154
Техническая управляемость автоматического морского судна – модуля
Исследуется морское судно – модуль, типа автоматического объекта, предназначенного для обслуживания портовых судов и аналогичных им других морских объектов. Вводится понятие техническои управляемости подобного объекта. Выводится алгоритм о необходимых и достаточных условиях, при которых объект обладает техническои управляемостью. Предлагаются методы отыскания областеи в пространстве обобщенных координат движения объекта, в которых он остается технически управляемым. На параметрически определенном объекте, показываются результаты применения понятия техническои управляемости, отыскиваются области заданнои степени техническои управляемости, отыскивается минимально необходимыи вектор ограничении на управление объектом.
Ключевые слова: модуль, алгоритм, портовый, технический, управление, конструктивный, координаты, акватория, манипулятор, метод, масс-инерционные, функционирование, математическая модель, матрица, механический.
Стуконог С.Н., аспирант кафедры «Судовождение» ФГБОУ ВО «ГМУ им. адмирала Ф.Ф. Ушакова»
Technical controllability of an automatic marine vessel – module
A naval vessel – module, a type of automatic object designed for servicing port vessels and other marine objects accompanying them, is being investigated. The concept of technical controllability of such an object is introduced. The algorithm is proved about the necessary and sufficient conditions under which the object has technical controllability. Methods are proposed for finding areas in the space of generalized coordinates of the object’s motion in which it remains technically controllable. On an object with specific design parameters, the results of applying the concept of technical controllability are shown, areas of a given degree of technical controllability are found, the minimum necessary vector of restrictions on the control of the object is found.
Keywords: module, algorithm, port, technical, management, constructive, coordinates, water area, manipulator, method, mass-inertial, functioning, mathematical model, matrix, mechanical.
Stukonog S., the post - graduate student of the Navigation chair, FSEI HE «Admiral Ushakov Maritime State University»
Транспорт
УДК 656.073
DOI 10.52375/20728689_2022_5_160
Обоснование критерия оптимальности для контейнерной транспортной системы
В данной публикации описывается аргументация мер улучшения для систем контейнерных транспортировок. Меры-это форма для относительной оценки допустимых заключений и избрания оптимального заключения. Квинтэссенция мер улучшения вызвана такими факторами, как экономические законы, охват заключений, квинтэссенция целей, на которые направлена операция. Идея улучшения была взята из математики. В итоге, меры улучшения применяются для аргументации заключений.
Ключевые слова: меры, улучшение, аргументация, квинтэссенция, система, заключения, факторы, закон, охват, цель, идея.
Эглит Я.Я., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Управление транспортными системами» ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О.Макарова», e-mail: eglit34@mail.ru
Эглите К.Я., д.э.н., профессор кафедры логистики Санкт-Петербургского института экономики и управления, e-mail: eglit34@mail.ru
Шаповалова М.А., к.т.н., доцент кафедры «Управления транспортными системами»
ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: mciveleva@mail.ru
Зайцев И.Ю., бакалавр, ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kaf_uts@gumrf.ru
Justification of the optimality criterion for the container transport system
This publication describes the reasoning behind improvement measures for container transportation systems. Measures are a form for the relative evaluation of permissible conclusions and the selection of the optimal conclusion. The quintessence of improvement measures is caused by factors such as economic laws, the scope of the conclusions, and the quintessence of the goals for which the operation is aimed. The idea of improvement was derived from mathematics. As a result, improvement measures are applied to the reasoning of the conclusions.
Keywords: measures, improvement, reasoning, quintessence, system, conclusions, factors, law, coverage, goal, idea.
Eglit Y., Doctor of Techniques, Professor, Head of the Management of Transport Systems chair, of FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: eglit34@mail.ru
Eglite K., Doctor of Economics, Professor of the Logistics chair, St. Petersburg Institute of Economics and Management, e-mail: eglit34@mail.ru
Shapovalova M., Ph.D., Associate Professor of the Transport Systems Management chair
FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: mciveleva@mail.ru
Zaitsev I., Bachelor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_uts@gumrf.ru
Транспорт
УДК: 656.25.001.18
DOI 10.52375/20728689_2022_5_162
Стратегические приоритеты и методы прогнозирования объёмов и структуры грузовых железнодорожных перевозок
В статье рассмотрены основные подходы к прогнозированию грузовой базы железнодорожных грузовых перевозок. Изучена роль и влияние стратегических документов и макроэкономических показателей социально-экономического развития на перспективные объемы перевозок грузов по железнодорожной сети. Исследована корреляция макроэкономических показателей и структуры грузовой базы с учетом номенклатурных групп грузов и направлений перевозок.
Ключевые слова: грузовые железнодорожные перевозки, транспортная стратегия, прогнозирование, макроэкономические показатели, индекс производства.
Терешина Н.П., заведующий кафедрой «Экономика и управление на транспорте» РУТ (МИИТ)
Митусова А.В., инженер II категории, АО «ИЭРТ»
Дмитриева Е.В., инженер I категории, АО «ИЭРТ»
The role of transport strategy and macroeconomic indicators in forecasting the railway cargo base
The article considers the main approaches to forecasting the cargo base of rail freight traffic. The role and influence of strategic documents and macroeconomic indicators on the prospective volumes of cargo transportation on the railway network has been studied. The correlation of macroeconomic indicators and the structure of the cargo base is studied, taking into account the nomenclature groups of goods and directions of transportation.
Keywords: freight rail transportation, transport strategy, forecasting, macroeconomic indicators, production index.
Tereshina N., head of the Economics and management in transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»
Mitusova A., engineer of the second category, IEPT
Dmitrieva E., engineer of the first category, IEPT
Транспорт
УДК 331.1:65.015:656.7
DOI 10.52375/20728689_2022_5_165
Методика квалификационной оценки результатов деятельности персонала на предприятии авиатранспортного обслуживания
Оценка уровня профессиональных навыков и эффективности труда работников является важным элементом для их мотивации и способствует развитию предприятия. Разрабатываемая нами методика квалификационной оценки результатов деятельности персонала на предприятии авиатранспортного обслуживания является комплексной: в ней используется как качественные методы тестирования на оценку теоретических знаний и профессиональных навыков, так и экономические показатели оценки производительности труда, отражающиеся в условиях премирования. Данные методические рекомендации применимы не только в авиационной области, но и в других отраслях народного хозяйства. При этом для разработки отраслевых рекомендаций стоит учитывать специфические условия труда, квалификационные характеристики должностей для формирования индивидуальных критериев оценки знаний и формирования персональных показателей результатов деятельности проходящих оценку работников предприятия.
Ключевые слова: оценка результатов труда персонала, квалификация, профессиональный стандарт, производительность труда, предприятие авиатранспортного обслуживания.
Желамская А.Г., к.э.н., доцент кафедры «Организационно-экономического обеспечения деятельности транспортных организаций» ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: al10840@yandex.ru
Полякова Н.А., магистрант ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: natalya.polykova86@yandex.ru
The methodology of qualification evaluation of the results of personnel activities at the air transport service enterprise
Assessment of the level of professional skills and labor efficiency of employees is an important element for their motivation and contributes to the development of the enterprise. The methodology we are developing for the qualification evaluation of the results of personnel activities at an air transport service enterprise is comprehensive: it uses both qualitative testing methods for evaluating theoretical knowledge and professional skills, and economic indicators for evaluating labor productivity, reflected in the conditions of bonuses. These guidelines are applicable not only in the aviation field, but also in other sectors of the national economy. At the same time, in order to develop industry recommendations, it is necessary to take into account specific working conditions, qualification characteristics of positions for the formation of individual criteria for assessing knowledge and the formation of personal performance indicators of the employees of the enterprise undergoing evaluation.
Keywords: evaluation of the results of personnel work, qualification, professional standard, labor productivity, air transport service enterprise.
Zhelamskaya A., Ph.D. in Economics, Associate Professor of the Organizational and Economic Support of the Activities of Transport Organizations chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: al10840@yandex.ru
Polyakova N., Master’s student, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: natalya.polykova86@yandex.ru
Транспорт
УДК 330.142.211
DOI 10.52375/20728689_2022_5_169
Управление экономическими рисками социально значимых инвестиционных проектов
В статье проанализированы риски, возникающие при реализации инвестиционно-строительных проектов и методы управления рисками. Рассмотрено использование метода компенсации рисков при реализации социально значимых строительных проектов в Новосибирской области. Выявлены наиболее существенные риски при реализации социальных строительных проектов в Новосибирской области. Выполнен расчёт изменения цены строительных контрактов в результате удорожания строительных ресурсов.
Ключевые слова: инвестиционный проект, риск, строительные ресурсы, метод компенсации рисков
Никифорова Т.И., к.э.н., доцент кафедры «Управление, социология, экономика, педагогика» ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный архитектурно-строительный университет (Сибстрин)», e-mail: t.nikiforova@sibstrin.ru
Козлова Н.Г., магистрант кафедры «Управление, социология, экономика, педагогика», ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный архитектурно-строительный университет (Сибстрин)», e-mail: n.kozlova@edu.sibstrin.ru
Management of economic risks of socially significant investment projects
The article analyzes the risks arising from the implementation of investment and construction projects and risk management methods. The use of the risk compensation method in the implementation of socially significant construction projects in the Novosibirsk region is considered. The most significant risks in the implementation of social construction projects in the Novosibirsk region have been identified. The calculation of the change in the price of construction contracts as a result of an increase in the cost of construction resources is carried out.
Keywords: investment project, risk, building resources, risk compensation method
Nikiforova T., Candidate of economics sciences, Associate Professor of the Department of Management, Sociology, Economics and Pedagogy chair, FSFEI HE «Novosibirsk State University of Architecture and Civil Engineering (Sibstrin)»
Kozlova N., magistrand, Management, Sociology, Economics and Pedagogy chair, FSFEI HE «Novosibirsk State University of Architecture and Civil Engineering (Sibstrin)»
Транспорт
УДК 33
DOI 10.52375/20728689_2022_5_173
Молодежная политика как фактор развития малого бизнеса
Авторами статьи представлены результаты анализа практической роли молодежной политики при формировании стимулов в развитии субъектов малого бизнеса в экономике Российской Федерации. Актуальность исследования на обозначенную тему связана с тем, что молодежь – потенциальные индивидуумы, которые могут быть заинтересованы в организации собственного дела, а значит эффективная реализация молодежной политики способствует появлению и регистрации новых малых предприятий. В статье рассмотрены тенденции развития субъектов малого бизнеса в России в современных реалиях санкционных ограничений. Определены основные проблемы и трудности, с которыми сталкиваются предприниматели в российской практике. Перечислены формы государственной поддержки инновационно-ориентированного малого предпринимательства, где ключевую роль занимает молодежь. Проанализированы перспективные направления государственной политики при стимулировании развития инфраструктуры молодежного инновационного предпринимательства в современных реалиях.
Ключевые слова: малый бизнес, малое предпринимательство, малые предприятия, молодежная политика, молодежное предпринимательство.
Рибокене Е.В., декан факультета «Управление», к.э.н., доцент, доцент кафедры «Менеджмент и маркетинг», ЧОУ ВО «Московский университет им. С.Ю. Витте», e-mail: ribokene@gmail.com
Таниева М., магистр, менеджмент, Управление малым и средним бизнесом, ЧОУ ВО «Московский университет им. С.Ю. Витте», e-mail: taniyeva.makpal@mail.ru
Youth policy as a factor in the development of small business
The authors of the article present the results of the analysis of the practical role of youth policy in the formation of incentives in the development of small businesses in the economy of the Russian Federation. The relevance of the study on the designated topic is due to the fact that young people are potential individuals who may be interested in organizing their own business, which means that the effective implementation of youth policy contributes to the emergence and registration of new small businesses. The article discusses the development trends of small businesses in Russia in the current realities of sanctions restrictions. The main problems and difficulties faced by entrepreneurs in Russian practice are identified. The forms of state support for innovation-oriented small business, where young people play a key role, are listed. The perspective directions of the state policy in stimulating the development of the infrastructure of youth innovative entrepreneurship in modern realities are analyzed.
Keywords: small business, small business, small businesses, youth policy, youth entrepreneurship.
Ribokene E., dean of the Management faculty, Ph.D., Associate Professor, Associate Professor of the Management and Marketing chair, Witte Moscow University, e-mail: ribokene@gmail.com
Tanieva M., Master's degree in Management, Management of small and medium-sized businesses, Witte Moscow University, e-mail: ribokene@gmail.com
Транспорт
УДК 332.1
DOI 10.52375/20728689_2022_5_175
Внутренний водный транспорт Дальневосточного региона в современных условиях
С активным освоением Арктики поменялась роль внутреннего водного транспорта России. В Восточной Арктике планируется создать альтернативный транспортный коридор, который обеспечит регулярную транспортную связь с отдалёнными территориями и создаст транзитный маршрут. В этом ключе исследованы закономерности развития внутреннего водного транспорта Ленского и Амурского бассейнов за период с 2014-2021 гг. Рассмотрены основные сдерживающие факторы в обеспечении доставки грузов по направлениям.
Ключевые слова: внутренний водный транспорт, меридиональные связи, динамика развития, Амурский бассейн, Ленский бассейн.
Заостровских Е.А., к.э.н., научный сотрудник, Институт экономических исследований Дальневосточного отделения РАН, e-mail: zaost@ecrin.ru
Inland water transport of the Far Eastern Region in modern conditions
With the active development of the Arctic, the role of Russia's inland water transport has changed. In the Eastern Arctic, it is planned to create an alternative transport corridor that will provide regular transport links with remote areas and create a transit route. In this vein, the regularities of the development of inland water transport of the Lena and Amur basins for the period from 2014-2021 are studied. The main constraining factors in ensuring the delivery of goods in directions are considered.
Keywords: inland water transport, meridional connections, development dynamics, Amur basin, Lena basin.
Zaostrovskikh E., Ph.D., Researcher, Economic Research Institute of Far Eastern Branch of the Russian Academy of Sciences, e-mail: zaost@ecrin.ru
Транспорт
УДК: 656.071.35, 656.073.51
DOI 10.52375/20728689_2022_5_178
Влияние деятельности таможенных органов и других участников на терминальную логистику
Статья посвящена оценке влияния деятельности участников транспортно-логистической цепи на конкурентоспособность морского порта. Установлены характерные особенности деятельности участников транспортно-логистической цепи. Исследован перечень работ, выполняемых участниками транспортно-логистической системы, дана оценка результатов расчета времени операций, совершаемых каждым участником. Выделены участники, деятельность которых вызывает критическое увеличение времени нахождения груза в морских портах. Приведены доказательства того, что конкурентоспособность портов России на современном этапе развития в большей степени зависит от деятельности государственно-контролирующих.
Ключевые слова: транспортно-логистическая система, логистические услуги, морской транспорт, морские порты, конкурентоспособность
Шаповалова М.А., старший преподаватель кафедры «Управление транспортными системами», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: mciveleva@mail.ru
Impact of the activities of the customs authorities and other participants on terminal logistics
The article is devoted to the impact of the activities of the participants in the transport and logistics chain on the competitiveness of the seaport. The characteristic features of the activities of the participants in the transport and logistics chain have been established. The list of works performed by the participants of the transport and logistics system has been studied, the results of calculating the time of operations performed by each participant have been evaluated. Participants whose activities cause a critical increase in the time spent by cargo in seaports are identified. Evidence is given that the competitiveness of Russian ports at the present stage of development is more dependent on the activities of state-controlling ones.
Keywords: transport system, logistics services, maritime transport, seaports, competitiveness
Shapovalova M., head lecturer, Transport systems management chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: mciveleva@mail.ru
Транспорт
УДК: 65
DOI 10.52375/20728689_2022_5_182
Совершенствование функционирования системы пригородного пассажирского железнодорожного транспорта на основании международного опыта
В статье рассматриваются вопросы развития и совершенствования транспортной системы в Российской Федерации, а также проблемы реформирования железнодорожного транспорта в рамках мирового масштаба. Целью статьи является изучение российского и зарубежного опыта реформирования и реорганизации железнодорожной отрасли. По результатам анализа европейской практики сформулирована концептуальная модель внедрения дополнительных параметров, применяемых при распределении субсидий на покрытие расходов на услуги инфраструктуры железнодорожного транспорта.
Ключевые слова: реформирование железнодорожной транспортной отрасли, модель железнодорожного транспортного рынка, тарифная система, механизм распределения субсидий.
Чернышова Л.А., д.ф.н., заведующая кафедрой «Лингвистика», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: chernyshovalor@gmail.com
Колядин Д.Г., к.э.н., доцент кафедры «Экономика и управление на транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: deloren@list.ru
Подоплелова Я.В., старший преподаватель кафедры «Лингвистика», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: yanapodoplelova@mail.ru
Suburban passenger railway transport system development with reference to international practices
The present article considers current issues of transport system development in the Russian Federation as well as challenges of railway system reform at a global scale. The scientific purpose of the paper is to investigate Russian and International practices of the railway branch restructuring and reforming. The conceptual model aimed at introducing some additional parameters applied to subsidy distribution of railway transport infrastructure operating costs is proposed.
Keywords: railway transport system reform, rate system, railway transport market model, subsidy distribution mechanism.
Chernyshova L., Doctor of Philological Sciences, Head of the Linguistics chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: chernyshovalor@gmail.com
Kolyadin D., Ph.D., Associate Professor of the Economics and Management in Transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: deloren@list.ru
Podoplelova Y., Senior Lecturer, Linguistics chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: yanapodoplelova@mail.ru
Транспорт
УДК 656
DOI 10.52375/20728689_2022_5_185
Получение углового спектра ветрового волнения по снимку экрана радиолокатора
Проблема оценки параметров волнения в окрестности судна непосредственно с движущегося судна в настоящее время стала сдерживающим фактором в применении на судах современных спектральных методов прогнозирования реакций судна на волновое воздействие. Скупая информация гидрометцентров о волнении в районах морей и океанов не позволяет с достаточной точностью восстановить спектр волнения. Некоторые надежды в решении этой проблемы подаёт использование судового радиолокатора. Судовой навигационный радиолокатор достаточно эффективно отображает волновое поле вокруг судна: видна облучаемая часть гребней волн, расстояние между соседними гребнями, пространственное расположение гребней. Разработаны методы обработки радиолокационных изображений волнового поля для получения распределения длин волн. Разрабатываются методы получения распределения высот волн, что открывает перспективу получения частотного спектра волнения. Для получения полного энергетического спектра остаётся разработать метод получения углового спектра волнения. Предложено использовать радиолокационное изображение волнового поля для определения углового спектра волнения. Описан способ получения линейчатого углового спектра волнения по снимку экрана радиолокатора. В качестве направления движения элементарного гребня волны принята нормаль к гребню волны. Приведён анализ полученного углового спектра. Обнаружено несимметричное и неодинаковое распределение направлений движения передних и задних склонов гребней волн. Показана полезность использования углового спектра волнения для оптимизации курса судна.
Ключевые слова: угловой спектр волнения, волновое поле, экран радиолокатор.
Сичкарёв В.И., д.т.н., профессор, профессор кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта»
Умрихин В.П., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта»
Obtaining the angular spectrum of wind waves from a radar screen shot
The problem of estimating the parameters of waves in the vicinity of a vessel directly from a moving vessel has now become a deterrent in the use of modern spectral methods for predicting ship reactions to wave action on ships. The stingy information of hydro meteorological centers about the waves in the areas of the seas and oceans does not allow to restore the spectrum of waves with sufficient accuracy. Some hopes in solving this problem are given by the use of a ship’s radar. The ship’s navigation radar displays the wave field around the ship quite effectively: the irradiated part of the wave crests, the distance between adjacent crests, the spatial arrangement of the crests are visible. Methods of processing radar images of the wave field to obtain the distribution of wavelengths have been developed. Methods for obtaining the distribution of wave heights are being developed, which opens up the prospect of obtaining a frequency spectrum of waves. To obtain the full energy spectrum, it remains to develop a method for obtaining.
Keywords: angular wave spectrum, wave field, radar screen.
Sichkarev V., Doctor of Techniques, Professor, Professor of the Navigation chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport»
Umrikhin V., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Associate Professor of the Navigation chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport»
Транспорт
УДК 656.62.052
DOI 10.52375/20728689_2022_5_188
Применение спектральных методов качки для выбора безопасного пути движения судна
По имеющимся записям качки выявлены статистические распределения относительных амплитуд качки. В качестве предельных выбраны относительные амплитуды с 1 % обеспеченностью. Предложено в качестве предельной использовать амплитуду, в 2,5 раза превышающую среднюю. Для архивной гидрометеорологической обстановки в Тихом океане рассчитаны спектры качки для разных курсовых углов волнения. Обнаружен рост максимальных средних амплитуд качки с увеличением курсового угла волнения. С ограничением максимальных средних амплитуд качки в 15° получен допустимый диапазон курсовых углов волнения 0° - 100°, которые положены в основу расчёта курса обхода зоны опасного волнения.
Ключевые слова: предельные амплитуды качки, получение спектра качки, применение спектра качки к выбору пути.
Сичкарёв В.И., д.т.н., профессор, профессор кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта»
Умрихин В.П., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта»
Application of spectral pitching methods for choosing a safe path
According to the available pitching records, statistical distributions of relative pitching amplitudes were revealed. Relative amplitudes with 1% security were chosen as the limiting ones. It is proposed to use an amplitude 2.5 times higher than the average as the limit. For the archival hydrometeorological situation in the Pacific Ocean, the pitching spectra for different course angles of the wave are calculated. An increase in the maximum average pitching amplitudes with an increase in the course angle of the wave was found. With a limitation of the maximum average pitching amplitudes of 15°, an acceptable range of course angles of excitement of 0° - 100° is obtained, which are the basis for calculating the course of circumventing the zone of dangerous excitement.
Keywords: limiting pitching amplitudes, obtaining the pitching spectrum, applying the pitching spectrum to the path selection.
Sichkarev V., Doctor of Techniques, Professor, Professor of the Navigation chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport»
Umrikhin V., Ph.D., Associate Professor, Associate Professor of the Navigation chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport»
Транспорт
УДК 656.61.062.001.2
DOI 10.52375/20728689_2022_5_194
Вероятностная оценка условий резонансной качки судна
Одно из опасных явлений в мореплавании – резонансная качка судна. При бортовой качке она чревата опрокидыванием судна. При килевой качке – опасными для конструкции судна явлениями слеминга, заливания и забрызгивания, разгоном винта, чрезмерными напряжениями в корпусе и другими опасностями. Резонанс возникает при равенстве собственных частот колебаний судна и кажущихся частот волнения, при отставании фазы качки судна на 90Ъ от фазы волны и характеризуется значительными амплитудами качки. Для решения задач судовождения важно не допустить резонансной качки даже без оценки амплитуды качки. Наступление резонанса по первому главному условию описывается уравнением периодов. По этому уравнению для регулярных волн Ю.В.Ремезом в середине XX века рассчитана диаграмма, позволяющая определить резонансное сочетание скорости судна и курсового угла волны.
Учёт спектральных представлений волнения и качки отражён в диаграмме Ремеза введением двух шкал высот волн и нескольких шкал балльности волнения. Однако, переход к спектральным методам не привёл к уточнению судоводительских решений, а только усложнил пользование диаграммой. Предложено переходить к вероятностной оценке условий резонансной качки судна, если судоводитель располагает информацией о вероятностном распределении длин волн. В этом случае вероятность наступления резонанса будет соответствовать или меньше вероятности появления заданной длины волны. Переход к вероятностным методам потребует определения минимальной допустимой вероятности.
Ключевые слова: резонансная качка, диаграмма Ремеза, распределение длин волн, вероятность резонанса, допустимая минимальная вероятность.
Сичкарёв В.И., д.т.н., профессор, профессор кафедры «Судовождение» ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта»
Умрихин В.П., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта»
Probabilistic assessment of resonant ship pitching
One of the dangerous phenomena in navigation is the resonant pitching of the ship. When rolling on board, it is fraught with capsizing of the vessel. In case of pitching – dangerous for the ship’s structure phenomena of slamming, flooding and splashing, acceleration of the propeller, excessive stresses in the hull and other hazards. Resonance occurs when the natural frequencies of the ship’s vibrations and the apparent frequencies of the waves are equal, when the pitching phase of the ship is 90 behind the wave phase and is characterized by significant pitching amplitudes. To solve navigation problems, it is important to prevent resonant pitching even without estimating the pitching amplitude. The onset of resonance according to the first main condition is described by the equation of periods. According to this equation for regular waves, Yu.V.Remez in the middle of the XX century calculated a diagram that allows determining the resonant combination of the ship’s speed and the heading angle of the wave.
Taking into account the spectral representations of excitement and pitching is reflected in the Remez diagram by introducing two scales of wave heights and several scales of excitement score. However, the transition to spectral methods did not lead to the refinement of navigational solutions, but only complicated the use of the diagram. It is proposed to proceed to a probabilistic assessment of the conditions of resonant pitching of the vessel, if the boat master has information about the probabilistic distribution of wavelengths. In this case, the probability of resonance occurrence will correspond to or less than the probability of occurrence of a given wavelength. The transition to probabilistic methods will require determining the minimum allowable probability.
Keywords: resonant pitching, Remez diagram, wavelength distribution, resonance probability, acceptable minimum probability.
Sichkarev V., Doctor of Techniques, Professor, Professor of the Navigation chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport»
Umrikhin V., Ph.D., associate professor, associate professor of the Navigation chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport»
Транспорт
УДК 629.5.017.2
DOI 10.52375/20728689_2022_5_198
Контроль представления волновой обстановки по составу частот экстремумов гармонического анализа качки судна
Произведён анализ волновой обстановки при длительном эксплуатационном рейсе контейнеровоза, находящегося под воздействием различных синоптических объектов, по составу частот экстремумов качки. Трек по параметрам качки был записан с помощью специального устройства по регистрации параметров качки судна.
Ключевые слова: качка судна, нерегулярное волнение, спектр частот качки, анализ волновой обстановки.
Сичкарёв В.И., д.т.н., профессор, профессор кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта»
Умрихин В.П., к.э.н., доцент, доцент кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта»
Control of the representation of the wave situation by the composition of the frequencies of the extremes of the harmonic analysis of the ship’s pitching
The analysis of the wave situation during a long operational voyage of a container ship, which is under the influence of various synoptic objects, according to the composition of the frequencies of the extremes of pitching. The track on the pitching parameters was recorded using a special device for registering the ship’s pitching parameters.
Keywords: ship pitching, irregular waves, pitching frequency spectrum, wave situation analysis.
Sichkarev V., Doctor of Techniques, Professor, Professor of the Navigation chair, of the Siberian State University of Water Transport
Umrikhin V., Ph.D., Associate Professor, Associate Professor of the Navigation chair, Siberian State University of Water Transport
Транспорт
УДК 656.61.052:62.502.004
DOI 10.52375/20728689_2022_5_203
Синтез управления навигационными системами по информационным критериям
Исследуется оптимизация нелинейных стохастических динамических систем по информационным критериям, как навигация, содержащая управляемую гиростабилизированную платформу. На основе метода динамического программирования осуществляется синтез управления ориентацией гиростабилизированной платформой при самых общих предположениях о характере возмущений, действующих на систему.
Ключевые слова: гиростабилизированная платформа, автоматическое, аспекты, оптимизация, стохастический, анализ и синтез, система, индекс, управление, инвариантность, кинематика, полином, матрица, акселерометр, ортонормированная.
Куделя И.В., аспирант кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»
Кисель Р.А., аспирант кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»
Synthesis of navigation systems management by information criteria
The optimization of nonlinear stochastic dynamic systems according to information criteria, such as navigation containing a controlled gyrostabilized platform, is investigated. On the basis of the dynamic programming method, the synthesis of orientation control by a gyrostabilized platform is carried out under the most general assumptions about the nature of disturbances acting on the system.
Keywords: gyrostabilized platform, automatic, aspects, optimization, stochastic, analysis and synthesis, system, index, control, invariance, kinematics, polynomial, matrix, accelerometer, orthonormal.
Kudelia I., the post-graduate student, Navigation chair, FSBEI HE «Admiral Ushakov Maritime University»
Kisel R., the post-graduate student, FSBEI HE «Admiral Ushakov Maritime University»