- Захарий Тенгизович, ждать ли корректировок в планах реализации федерального проекта «Развитие морских портов» в этом году?

- Нет, мероприятия, намеченные на этот год, будут реализованы, как и планировалось. Конечно, с учетом текущих геополитических и геоэкономических изменений, будут вноситься корректировки в планы на последующие годы.

В первую очередь, возможно перепрофилирование портовых мощностей на Дальнем Востоке под более востребованные номенклатурные позиции. В целом же, следуем изменениям глобальных логистических цепочек в мире.

Справка МВР: В этом году портовые мощности РФ планируют увеличить на 65 млн т. В 2021 году прирост составил 35 млн т.

- Перед Росморречфлотом стоят масштабные задачи в части строительства обеспечивающего и аварийно-спасательного флота. Будут ли они выполнены?

- Не отступаем ни от одного нашего заказа по постройке судов. Сроки могут измениться, поскольку есть необходимость в перепроектировании, замене западных узлов на аналоги. Конечно, какое-то время на эту работу уйдет, но это не драматично. В частности, перед агентством стоит задача по созданию масштабной группировки флота для обеспечения безопасности судоходства на Северном морском пути. Мы найдем возможности, чтобы достичь этого.

Справка МВР: в рамках недавно утвержденного правительством РФ Плана развития Северного морского пути до 2035 года, планируется ввод в эксплуатацию аварийно-спасательного флота из 46 судов.

- Прогнозируете ли Вы снижение грузооборота морских портов России по итогам этого года?

- В марте-апреле мы слышали прогнозы о катастрофическом падении в десятки процентов, однако они оказались ошибочны. И экономика, и морская отрасль - все подстроились. С учетом динамики за предыдущие семь месяцев, если сокращение и будет, то совсем небольшое.

Справка МВР: Грузооборот морских портов России за 7 месяцев 2022 г. сократился всего на 0,2%.

- Ждать ли вашего участия в Восточном экономическом форуме?

- В период проведения форума агентство примет участие в подъеме флага на новом пароме для переправы Ванино-Холмск «Александр Деев». Морское сообщение крайне важно для связи Сахалина с материком. Поэтому мы также параллельно продолжим реконструкцию причального комплекса.

Справка МВР: реконструкцию паромного комплекса Ванино-Холмск проводит подведомственное Росморречфлоту ФГБУ «Морспасслужба». Стоимость работ составляет порядка 2,3 млрд рублей, их планируют завершить в конце этого года.

- Возможно ли переориентирование российских логистических цепочек на международный транспортный коридор «Север-Юг»?

- Да, буквально две недели назад открылось несколько морских линий на Транскаспийском маршруте, интенсивность судоходства будет расти. Со своей стороны, мы активно проводим дноуглубление Волго-Каспийского канала для того, чтобы обеспечить проходную осадку в 4,5 метра на всем его протяжении.

В этом очень помогают наши администрации бассейнов внутренних водных путей: они направили четыре земснаряда для усиления дноуглубительной группировки. Планируем, что к концу года она составит уже 14 единиц. В 2023 году к ним добавится еще несколько, поскольку это действительно масштабная задача.

Справка МВР: в этом году в рамках дноуглубления Волго-Каспийского морского судоходного канала планируется разработать 7 млн куб. м донного грунта, в следующем году – 15 млн куб. м.

- Планируется ли агентством принятие мер для повышения транспортной доступности Калининградской области в условиях ограничения ж/д транзита Литвой?

- В настоящее время на линии Усть-Луга - Балтийск работают три парома: «Амбал», «Балтийск» и «Маршал Рокоссовский». В конце сентября к ним присоединится еще один - «Генерал Черняховский». Также задействованы другие типы судов.

Чтобы обеспечить максимальную пропускную способность региона возможно привлечение судов под разные типы грузов: наливные, навалочные, генеральные, контейнеры. Все грузы, которые грузовладельцы будут предъявлять для транспортировки в или из Калининградской области, безусловно, будут доставлены.

Для того, чтобы товары не дорожали, данные перевозки будут субсидироваться. Для компенсации затрат на перевозку от перевозчиков потребуется зарегистрировать судоходную линию и на регулярной основе поставлять по льготной для грузоотправителей ставке товары в или из Калининградской области. С расчетом, чтобы цена конечного товара не превышала уровень 17 июня - это день до того, когда Литва ввела ограничения на железнодорожный транзит для России.

- Что для вас будет главным на посту руководителя Росморречфлота?

- Не подвести своих предшественников, сохранить то, что было наработано, и обеспечить дальнейшее развитие. Наше агентство относительно молодое, создано только в 2004 году, однако у отрасли российского водного транспорта свои устоявшиеся вековые традиции, знания, навыки, дисциплина. Все это, безусловно, должно сохраниться.

И, конечно, нужно достойно справиться с вызовами сегодняшнего дня - геополитическими и геоэкономическими. При этом сохранить темп, заданный ранее.

Фото: Морские вести России