Морской порт Шахтерск, специализирующийся на рейдовой перевалке угля, является одним из самых динамично развивающихся морских портов Сахалина. Как оказалось, мировой кризис, вызванный пандемией коронавируса, не ухудшил работы порта, а, напротив, обнаружил преимущества действующей в порту технологии. Об актуальных моментах развития главной угольной гавани Сахалина журналу «Морские порты» рассказал и. о. капитана морского порта Шахтерск ФГБК «АМП Сахалина, Курил и Камчатки» Олег Филиппов

Безопасная технология

Так, с момента объявления эпидемиоло­гической угрозы в порту были приняты все необходимые меры для предотвра­щения распространения инфекции, причем не только рекомендованные федеральными и региональными вла­стями, но и дополнительные — на основе консультаций с Роспотребнад­зором и рекомендаций ВОЗ. На сегод­ня ни одного случая заражения не было зафиксировано. Но в чем же секрет санитарного преимущества погрузки в Шахтерске?

«Как оказалось, с эпидемиологичес­кой точки зрения технология рейдовой перегрузки является максимально без­опасной. Все суда обслуживаются на рейде, из них примерно половина — с перегружателя, а другая половина ис­пользует собственное крановое обору­дование. Выход экипажей на берег не предусмотрен, контакт сотрудни­ков стивидорной компании с экипа­жем минимизирован. Погрузочно­разгрузочные работы начинаются только после инспекции Роспотреб­надзора. На период проведения погрузочно-разгрузочных работ эки­паж остается на судне, не контакти­руя с работниками порта», - объяснил Олег Филиппов.

Увеличение грузооборота

По заявлениям стивидорной компа­нии, по итогам 2020 года планируется увеличить показатель отгрузки до 10,6 млн тонн. Планы на ближайшее будущее — 20 млн тонн.

И. о. капитана отметил, что немалую роль в этом сыграло прошлогоднее обновление флота.

«Технологическая система осталась прежней, но она была существенным образом модер­низирована для увеличения объемов производства. В прошлом году в рам­ках инвестиционного проекта было приобретено четыре новых рейдо­вых судна на 7,5 тыс. тонн, плавучий терминал-перегружатель RT GENOVA на 55 тыс. тонн, оснащенный четырь­мя 40-тонными кранами Liebherr со скоростью погрузки 4 тыс. тонн в час, а также два новых буксира азимуталь­ного типа с высокой маневренностью и увеличенной мощностью тяги, кото­рые были заказаны специально с уче­том акватории, климата, конструкции причала и специфики рейдовой пере­валки», - рассказал собеседник журнала.

По техническим характеристикам новые рейдовые суда не имеют анало­гов на Дальне Востоке, а перегружа­тель RT GENOVA — уникальный ком­плекс для России в целом. Кроме того, программа модернизации порта вклю­чает дальнейшее усиление портовой инфраструктуры с доведением произ­водительности до 10 тыс. тонн в час.

Подробности читайте в журнале «Морские порты» № 3 за 2020 г.