Ядро любого классификационного общества – это нормативно-техническая база: правила, руководства. Нотации Российского морского регистра судоходства регламентируют как конструктивную прочность судна, его корпус, ледовый класс, так и комфортную и безопасную эксплуатацию: наличие системы доступа к береговым центрам расчета аварийной остойчивости, подтверждение расчетного остаточного срока службы, соответствие по уровню шума, санитарной вибрации в судовых помещениях для экипажа и пассажиров. 

За последние два года произошло существенное обновление документов Регистра, сообщил журналу "Морские порты" Генеральный директор Российского морского регистра судоходства (РС) Константин Пальников. 

"Нам удалось существенно обновить документы Регистра. Мы ввели свыше 20 новых нотаций – дополнительных знаков и словесных характеристик к символу класса судна, подкрепленных пакетом технический требований. Особое внимание уделили судам, связанным с транспортировкой и бункеровкой СПГ, и судам на СПГ", отметил руководитель.

Он добавил, что компетенции в области сжиженного природного газа в Регистре начали наращивать более 10 лет назад, когда группа специалистов впервые прошла обучение по технологиям морской перевозки газа.

"Сегодня мы можем констатировать, что после многих лет последовательной работы Регистр обладает полным спектром современных требований и символов класса для арктических газовозов, их пропульсивного комплекса, корпуса и систем хранения груза, реализует собственную программу подготовки и стажировки специалистов в данной сфере", - сказал директор РС.

С расширением практики применения на судах газового топлива Регистр внедрил комплекс требований для судов, которые работают на СПГ, но не являются газовозами. Так, например, с целью уменьшения затрат при переходе на газовое топливо судно может быть заранее подготовлено к переоборудованию. Кроме того, была внедрена дополнительную регламентацию для надежного использования судов-газовозов в качестве бункеровщиков СПГ.

"Еще одним акцентом за последние годы стала интеграция информационных технологий. Сегодня мы развиваем целый ряд программных комплексов, предназначенных не только для удобства работы инженерно-инспекторского состава Регистра, но и для наших клиентов", - поделился Константин Пальников. 

Он также привел ряд примеров. Так, через специализированный модуль «Проекты судов» клиенты могут отследить ход рассмотрения технической документации строящегося судна и увидеть выставленные замечания в режиме онлайн.

Также создан программный комплекс для расчетов корпусных конструкций танкеров и балкеров, подпадающих под требования Общих правил Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО).

"Мы продолжаем разработку программы для расчетов корпусных конструкций по правилам Регистра. В дальнейшем она станет доступна проектантам судов и позволит сократить время на рассмотрение расчетов Регистром", - добавил руководитель.

Подробности читайте в журнале "Морской флот" № 1 за 2020 г.