В настоящее время верфи Дальнего Востока уже получили заказы на строительство 20 судов в рамках программы инвестквот. Планируется, что что в ближайшие пять будут заказаны еще порядка 30. При этом многие предприятия рыбной отрасли решили разместить заказы на краболовы именно на Дальнем Востоке, а не передавать их верфям Северо-Запада страны, которые в среднем чувствуют себя лучше, чем дальневосточные конкуренты. Об этом заявил Генеральный директор Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта Леонид Петухов в интервью газете «Комсомольская правда».

«Во-первых, бизнес пошел навстречу потребностям Дальнего Востока, потому что всем больно смотреть на разрушенные верфи, которые еще совсем недавно были гордостью всей страны. Иными словами, компании приняли решения, которые соответствую духу принципа «Где ловим, там и строим», - отметил Петухов. По его словам, судно, построенное на дальневосточной верфи, обойдется на 10-20% дешевле, чем аналогичное, построенное на Северо-Западе.

Теперь Агентство намерено продвигать принцип «Где ловим, там и ремонтируем», заявил руководитель.

«Мы имеем дело с ситуацией, когда 70% судов разгружаются в Корее, там же заправляются топливом, ремонтируются, потому что дешевле, и там же сдают рыбу. Если мы сумеем создать условия, при котором эти процессы будут проходить на территории Дальнего Востока России, это даст импульс развитию не только больших верфей, но и малых судоремонтных предприятий, а их порядка 50. Наконец, третья возможная точка роста – это новые, не освоенные пока добычные виды, например кукумария и морской еж. Для их добычи нужны большие, сложные суда, но их тоже можно было бы включить в действующие программы», - сказал Петухов.

Он добавил, что создание условий для максимально глубокой переработки рыбных ресурсов на территории России автоматически приведет к появлению новых высокотехнологичных рабочих мест с высокой оплатой труда, которые займут жители регионов Дальнего Востока.