Программа локализации производства двигателей для судостроения не развивается, как было запланировано. Такую позицию озвучил президент Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов, сообщает РБК.

«К сожалению, мы не скачем и не бежим вперед (...) Это очень обидно. Мы имеем конструкцию, которая как в старой шутке: «Что получается из лошади в случае компромисса? Верблюд», — сказал Рахманов.
Правительство несколько лет разрабатывает постановление, необходимое для поэтапного повышения уровня локализации судостроения. В апреле 2019 года Минпромторг внес изменения, ужесточив правила, по которым продукция может считаться российской.

К примеру, для морских судов предлагались критерии, по которым дальневосточная верфь «Звезда» могла бы собирать России танкеры и газовозы, частично построенные в Южной Корее. Но около 50% материалов для корпуса рыболовных, речных судов и кораблей типа «река-море» должны быть изначально произведены только в странах ЕАЭС. Это затруднительно для судостроителей, поскольку зачастую отечественные аналоги материалов и оборудования либо значительно дороже импортных, либо вообще отсутствуют.