На площадке ООО «Верфь братьев Нобель» (входит в концерн «Калашников») спустили на воду буксир ледокольного типа проекта 3262 «Нарвская застава», строящийся по заказу Комитета по природопользованию Санкт‑Петербурга. Об этом сообщила пресс-служба правительства северной столицы.

Многофункциональный буксир ледокольного класса станет надёжным резервом для своего предшественника – ледокола «Невская застава», который несёт службу в акватории Невы с 2010 года.

Главная река Петербурга отличается сложным ледовым режимом: скопление льда приводит к снижению пропускной способности русла и повышению уровня воды. Следствием этого являются так называемые «зажорные» наводнения. Для их профилактики судно пробивает во льду канал, это даёт возможность понизить уровень воды и нормализовать течение. Кроме того, в число задач ледокольного флота входят: ликвидация разливов нефти и нефтепродуктов, тушение пожаров на судах и прибрежных территориях, а при необходимости – прокладка каналов для проводки судов не только на Неве, но и в акваториях реки Свирь, на всей протяженности судоходных путей, Ладожского и Онежского озер, в прибрежных районах Финского залива, примыкающих к территории Ленинградской области.

«Указом Президента России развитие морской деятельности и морского потенциала определено как одно из решающих условий устойчивого социально-экономического развития Российской Федерации в XXI веке. Новый ледокол – гарантия экологической безопасности города. "Нарвская застава" удвоит мощь ледокольного флота Северной столицы», – отметил губернатор Петербурга Александр Беглов.

Новое судно строится по уникальному проекту, который учитывает петербургскую специфику. Опыт эксплуатации первого городского ледокола помог улучшить характеристики технического оснащения при проектировании ледокола-дублёра.

Компактные размеры и высокая проходимость обеспечат «Нарвской заставе» более высокую манёвренность. Две полноповоротные винто-рулевые колонки обеспечат точность движения на ограниченных акваториях. Два двигателя суммарной мощностью 4900 лошадиных сил позволят развивать скорость до 13,5 узлов на свободной ото льда воде. Длина судна – 42,5 метра, ширина – 11,8 метра, осадка – 3,8 метра.

Судно имеет U-образные ледокольные обводы с наклонным форштевнем. Одна из его конструктивных особенностей заключается, в частности, в наличии подъемно-опускной рулевой рубки, а также заваливаемых мачты и антенн для прохода под многочисленными мостами на Неве. На судне предусматривается возможность размещения до двух контейнеров ISO 20’ и трех контейнеров ISO 10’ с технологическим оборудованием для работ по ликвидации разливов нефтепродуктов.

В настоящее время строительство переходит к следующему этапу – будут установлены и отлажены основные системы, после чего судну предстоят ходовые и ледовые испытания. После ледокол поступит в распоряжение городской экологической аварийно-спасательной службы «ПИЛАРН», подведомственной Комитету по природопользованию, и начнет несение дежурства в акватории Петербурга.

Фото: (с) пресс-служба правительства Ярославской области

Читайте самые важные и интересные новости отрасли в наших социальных сетях:

MAX: https://max.ru/id7710191560_biz

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Дзен: https://dzen.ru/morvesti