Международное сотрудничество с Индонезией, разработка и адаптация проектов судов различных типов, в том числе пассажирского, танкерного и сухогрузного флота, находились в центре внимания Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), Минпромторга РФ, министерства промышленности Индонезии и судостроительных ассоциаций этой республики на выставке «ИННОПРОМ-2026» в Екатеринбурге. ОСК располагает одной из наиболее развитых судостроительных экосистем, включающей крупные верфи, инженерные центры и проектно-конструкторские бюро. Этот научный и производственный потенциал может расширить сотрудничество с Республикой Индонезия в гражданском судостроении и морской инфраструктуре, сообщили порталу «Морские вести России» в пресс-службе корпорации.

В 2025 году Индонезия и Россия подписали Меморандум о сотрудничестве в области судостроения, а Морская коллегия Российской Федерации и Координационное министерство по инфраструктуре и региональному развитию Индонезии инициировали более широкий диалог по вопросам морского сотрудничества и практического промышленного взаимодействия.

Представители Индонезийской судостроительной ассоциации (IPERINDO) и Индонезийской ассоциации производителей судовых компонентов (PIKKI) в ходе панельной сессии «Формирование российско-индонезийского партнерства в области судостроения» на выставке «ИННОПРОМ-2026» в Екатеринбурге выразили заинтересованность в развитии высокоскоростного морского транспорта для межостровного сообщения, обновлении рыболовецкого флота, грузовых и специализированных судов.

«Традиционно наши страны связывают стратегические дружественные отношения. С учетом масштаба архипелага и потребности страны в обновлении флота наиболее эффективной может быть модель сотрудничества, в которой российские проектные и инженерные компетенции сочетаются с возможностями индонезийских верфей и локальных поставщиков», – рассказал в ходе панельной сессии на выставке «ИННОПРОМ-2026» директор Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Михаил Афонютин.

У Индонезии есть подтвержденный спрос на модернизацию флота и развитие логистических коридоров, а у России – проверенные компетенции в серийном и специальном судостроении. Они могут стать драйвером реализации инфраструктурных и транспортных проектов.

«ОСК готова обсуждать с партнерами практические решения под конкретные транспортные и промышленные задачи Индонезии – от адаптации проекта и комплектации до модели кооперации с местными предприятиями», – отметил Михаил Афонютин.

Фокус двустороннего промышленного сотрудничества может быть сосредоточен на нескольких прикладных сегментах: пассажирские и паромные перевозки, портовая и сервисная деятельность, грузовая и межостровная логистика, рыбопромысловый флот, исследовательские суда, суда для офшорных проектов и морское оборудование.

В панельной сессии «Формирование российско-индонезийского партнерства в области судостроения» на выставке «ИННОПРОМ-2026» принимали участие г-н Феби Сетьо Харийоно, секретарь Генерального директората металлургической промышленности, машиностроения, транспортного оборудования и электронной промышленности Министерства промышленности Республики Индонезия, выступивший модератором сессии, а также г-жа Анита Пуджи Утами, председатель Индонезийской ассоциации судостроительной и офшорной промышленности (IPERINDO) и председатель Индонезийской ассоциации производителей судовых комплектующих (PIKKI) г-н Эки Комаруддин.