Во время строительства Багаевского гидроузла впервые в России была организована временная эксплуатация гидротехнического сооружения и судопропуск через него – с учетом технической готовности. Опыт ввода Багаевского гидроузла во временную эксплуатацию в период строительства планируется использовать при реализации других крупных инфраструктурных проектов, в том числе при возведении Городецкого гидроузла. Об этом сообщил руководитель Азово-Донской бассейновой администрации Андрей Лаврищев на совместном заседании Коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте в Санкт-Петербурге., передает пресс-служба ведомства.

Для этого Росморречфлот и Минтранс России при содействии Совета Федерации в 2025 году в кратчайшие сроки разработали и внесли изменения в нормативно-правовые акты, позволившие обеспечить временную эксплуатацию судоходного гидротехнического сооружения при соблюдении всех требований безопасности судоходства, пропуска судов, а также отстоя и маневрирования на подходах.

Напомним, первый этап строительства Багаевского гидроузла был введен в эксплуатацию 31 марта 2026 года. Старт первой навигации через объект дал Президент России Владимир Путин. В настоящее время продолжается реализация второй очереди проекта, однако судоходство через гидроузел уже открыто.

После полного ввода гидроузла в эксплуатацию пропускная способность Нижнего Дона увеличится до 27 млн тонн грузов в год.

«С вводом Багаевского гидроузла в полную мощность повысится транспортная доступность и улучшатся условия работы водохозяйственного комплекса региона, а также безопасность судоходства крупнотоннажного флота на Нижнем Дону. Более  того, развитие проекта повысит рентабельность судоходных перевозок по международному транспортно-логистическому коридору «Север – Юг», – отметил ранее руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко.

При строительстве шлюза использовались российские материалы, оборудование и программное обеспечение. В частности, приводы ворот шлюзов, запоры плотин и программные решения для управления этими механизмами разработаны в России.

Помимо основных сооружений гидроузла – судоходного и рыбопропускного шлюзов, водосбросной плотины и здания центрального пункта управления – построены объекты производственной и технической инфраструктуры.

В ближайшие два года планируется завершить работы второй очереди строительства. Они включают возведение дамб берегоукрепления, зданий вспомогательного назначения, земляной плотины и инженерных сетей.

Строительство Багаевского гидроузла ведется в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система».

Кроме того, с учетом маловодных лет и пониженных судоходных попусков в навигацию 2026 года Минтранс России, Росрыболовство и генеральный подрядчик прорабатывают возможность частичного поднятия уровня верхнего бьефа водохранилища. Ожидается, что это позволит минимизировать потери провозной способности на лимитирующем участке Нижнего Дона еще до завершения строительства объекта.

Совместное заседание Коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте приурочено к 150-летию ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова и проходит в Санкт-Петербурге. Участие принимают полномочный представитель Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе Игорь Руденя, советник Президента Российской Федерации, заместитель Председателя Морской коллегии Федерации Игорь Левитин, заместитель Министра транспорта России Александр Пошивай, руководители и работники отраслевых предприятий и организаций.