В столице Поморья состоялась VII конференция «Судостроение в Арктике», посвященная развитию судостроения в Арктике, ключевой целью которой стало стимулирование регионального сегмента судостроения и судоремонта – направлений, жизненно важных для экономики Архангельской области.

Мероприятие объединило более 200 высококвалифицированных специалистов из различных регионов России, подтвердив свой статус знаковой экспертной площадки федерального масштаба. В рамках конференции состоялись тематические сессии и круглые столы, на которых участники активно обсуждали наиболее актуальные вопросы отечественной судостроительной промышленности.

Сергей Смирнов, директор ассоциации «Судостроительный кластер Архангельской области», подчеркнул, что одной из главных задач конференции является налаживание эффективного диалога между судостроительными и судоходными компаниями. Состав участников был весьма представителен: около 50% составляли местные предприятия, но также присутствовало значительное количество гостей из других регионов и на федеральном уровне, включая представителей исполнительных органов и корпораций развития. Их приезд был обусловлен стремлением к обмену опытом, поиску новых партнерских взаимоотношений и укреплению кооперационных связей. В числе основных действующих лиц были судостроительные верфи, проектные бюро, поставщики и производители комплектующего оборудования, а также судоходные компании, занимающиеся эксплуатацией флота.

Одним из ключевых направлений обсуждений стали общие тенденции развития Арктики, с особым акцентом на Северный морской путь (СМП) и Трансарктический транспортный коридор. По словам Михаила Григорьева, члена научного совета РАН по изучению Арктики и Антарктики, этот коридор служит двум основным целям: вывозу сырья на мировые рынки и обеспечению проектов по добыче нефтегаза и других полезных ископаемых. Таким образом, вопросы строительства и эксплуатации судов неразрывно связаны с этими стратегическими задачами снабжения и транспортировки.

Ключевым акцентом конференции стало проектирование и строительство судов. Архангельская область традиционно является регионом с развитым судостроением, особенно в Северодвинске, где расположены крупные заводы, специализирующиеся на создании морской техники и платформ. Был отмечен опыт по строительству платформ, в частности, было упомянуто сотрудничество с ПАО «Газпром» в рамках соглашения по изготовлению импортозамещающего оборудования. В число крупных судостроительных предприятий региона входят такие гиганты, как «Севмаш», «Звёздочка», «Арктика» и «НИПТБ «Онега».

Помимо крупного судостроения, в регионе активно развивается судоремонт, причем многие судоремонтные заводы параллельно занимаются строительством вспомогательных судов. Именно поэтому значительное внимание было уделено вопросу строительства морских буксиров с ледовым усилением, предназначенных для работы в Арктике. Этой теме был посвящен отдельный круглый стол, инициированный Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК), где главной задачей стал поиск унифицированных технических решений для облика буксира, который мог бы эффективно использоваться не только в Архангельском транспортном узле, но и в других арктических регионах. Это направление рассматривается как стратегическое для продвижения возможностей Архангельской области и развития Северного морского пути.

Сессия, посвященная морским буксирам с ледовым усилением, стала одной из наиболее важных частей конференции. К категории вспомогательных судов относятся не только буксиры, но и флот обслуживания, а также дноуглубительный флот. Участники детально обсуждали как технические характеристики, влияющие на эксплуатационные возможности (например, мощность силовой установки и области применения), так и коммерческую сторону дела – эффективность использования таких судов в различных операциях.

Отдельным, не менее важным вопросом стало импортозамещение комплектующего оборудования, актуальное для всех участников отрасли: судостроительных и судоремонтных заводов, а также судоходных компаний. Сергей Алексеев, представитель федеральной структуры АНО «Судпром», представил базу данных производимого оборудования. Обсуждались возможности производства комплектующих в рамках 719-го постановления Правительства РФ и его дальнейшее совершенствование.

Конференция также предоставила уникальную возможность для архангельских предприятий заявить о себе и активно участвовать в дискуссионной повестке. Половина докладчиков представляли Архангельскую область или были тесно связаны с регионом, что подчеркнуло значимость местной экспертизы и потенциала.

Ярким завершением деловой части конференции стала экскурсия на предприятия группы «ТК Северный проект», определяющих логистику и развитие Арктики. На верфи «СП Чайка» гости увидели строительство современного буксира, предназначенного для работы на Севере, и оценили потенциал для выполнения будущих заказов. В порту «СП Терминал» оценили стратегическое расположение и техническую оснащённость. Планы по удлинению причала до 300 метров обещают значительное увеличение грузопотока в Арктику. Особый интерес вызвал завод ЖБИ изделий, расположенный прямо в порту, позволяющий сразу грузить готовую продукцию на суда. Визит показал, как «ТК Северный проект» системно осваивает Арктику, интегрируя судостроение, портовую логистику и производство стройматериалов.