«Проводим очередное заседание Государственной комиссии по вопросам развития Арктики. Сегодняшнее заседание проходит в стенах МГТУ им.  Н.Э. Баумана, хочу поблагодарить ректора Михаила Валерьевича Гордина за прием. На повестке пять вопросов. Первый – о строительстве грузового флота высокого ледового класса. Сегодня в Арктике реализуются крупные добычные проекты, для обеспечения которых к 2030 году потребуется дополнительно не менее 50 таких судов. Текущим портфелем заказов судостроительного комплекса «Звезда» предусмотрено строительство 26 судов транспортного флота для грузоперевозок по Севморпути. В проработке строительство еще трех танкеров со сроками сдачи в 2029 году. Очевидно, что для удовлетворения потребностей грузоотправителей этого недостаточно. Есть планы по созданию новых мощностей на Дальнем Востоке и модернизации действующей верфи в Санкт-Петербурге. Давайте поговорим, как идет эта работа», – открыл заседание заместитель председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

Строительство всех крупнотоннажных гражданских судов осуществляется на производственной площадке ССК «Звезда» в Приморском крае. Предприятием уже переданы заказчикам 5 танкеров типа «Афрамакс», а также танкер-челнок ледового класса. Текущие мощности ССК «Звезда» обеспечивают темп сдачи 3-4 крупнотоннажных судна ежегодно. После выхода на проектную мощность предприятие сможет сдавать порядка 10-12 крупнотоннажных судов ежегодно.

Замглавы Минпромторга России Альберт Каримов напомнил, что в декабре прошлого года заказчику, компании «Совкомфлот», был передан первый построенный в России танкер для перевозки сжиженного природного газа, построенный на ССК «Звезда». Ледокольный танкер стал головным в серии, которую ССК «Звезда» строит для проекта «Арктик СПГ – 2».

«Сейчас прорабатываем проекты по созданию новых мощностей на Дальнем Востоке и по модернизации «Северной верфи» под такие суда. Параллельно ведём работу по созданию отечественного судна-газовоза, поддерживаем создание отечественного судового оборудования», – пояснил Альберт Каримов.

Производство газовозов планируется на базе ССК «Звезда», «Северной верфи» ОСК (после модернизации), а также рассматриваются возможные варианты кооперации с дружественными странами. Актуализирован Перспективный плана строительства гражданских судов на период до 2035 г. (с прогнозом до 2050 г.). Также Минпромторгом России разработана и утверждена Программа развития судоремонта судов, эксплуатируемых в Арктике, на период до 2035 года.

На заседании обсуждалось приобретение и строительство судов дноуглубительного флота для работы в акватории Северного морского пути. «Для обеспечения безопасного судоходства в акватории Северного морского пути необходимо проведение дноуглубительных работ в портах Сабетта, Диксон и Певек. Для этого потребуется не менее 15 единиц судов и вспомогательной техники. Рассмотрим информацию госкорпорации «Росатом» по закупке и строительству отечественного дноуглубительного флота и предложения по снижению стоимости работ», – сказал Юрий Трутнев.

Как отметил Министр транспорта РФ Андрей Никитин, ежегодный объем дноуглубительных работ на внутренних водных путях составляет более 10 млн кубометров, из которых свыше 1,2 млн кубометров – в арктической зоне. Работы по содержанию внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов ведутся на реках Обь, Енисей, Лена, Яна, Индигирка и Колыма.

Глава Минтранса сообщил, что с 2020 по 2025 годы в администрации бассейнов АЗРФ передано 20 земснарядов, двое из них построены на условиях лизинга по льготной ставке. Кроме того, в 2026-2027 годах за счет федерального бюджета планируется приобретение еще 12 земснарядов для Ленского, Обь-Иртышского и Двинско-Печорского бассейнов на условиях лизинга. Также речь шла о необходимости разработки и производства земснарядов ледового класса смешанного типа «река-море» с осадкой не более 1,9 метра и производительностью 4000 кубометров грунта в час. Они необходимы для обеспечения гарантированных габаритов на баровых участках рек Яна и Индигирка, а также в Обской губе.

Спецпредставитель госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики, заместитель председателя Госкомиссии по вопросам развития Арктики Владимир Панов доложил, что во исполнение поручений Президента России по итогам рабочей поездки в Мурманск 27 марта 2025 года Госкорпорацией «Росатом» совместно с заинтересованными организациями проработан вариант создания собственного дноуглубительного флота, способного решить поставленные задачи. В соответствии с российским законодательством на госкорпорацию «Росатом» возложены задачи по развитию и содержанию инфраструктуры Севморпути, обеспечению безопасности мореплавания и паспортных глубин в акватории портов. Оператором дноуглубительных работ является ФГУП «Гидрографическое предприятие».

В повестку вошли вопросы формировании группировки космических аппаратов для обеспечения дистанционного зондирования Земли, в том числе в целях мониторинга ледовой обстановки Арктического региона и Северного морского пути. «Госкорпорацией “Роскосмос” с 2021 по 2025 годы уже выведено на орбиту семь космических аппаратов: четыре гидрометерологического и три радиолокационного назначения», – сказал Юрий Трутнев.

Космическая система «Арктика-М» вносит весомый вклад в получение различных видов информационной продукции, которая необходима не только для улучшения точности прогноза погоды в Арктическом регионе, но и по всему Северному полушарию. По данным КС «Арктика-М» в интересах потребителей выпускаются различные информационные продукты по параметрам атмосферы и подстилающей поверхности. Решением Госкорпорации «Роскосмос» принята в эксплуатацию для решения целевых задач космическая система радиолокационного наблюдения «Кондор-ФКА» с космическими аппаратами «Кондор-ФКА» № 1 и № 2. Космическая система «Кондор-ФКА» позволяет осуществлять мониторинг поверхности Земли в любое время суток и при любых погодных условиях. Эти преимущества позволяют составлять карты ледовой обстановки, в частности для прокладки маршрутов судов по Северному морскому пути в период полярной ночи. Для расширения радиолокационного наблюдения Северного морского пути в декабре прошлого года состоялся запуск КА «Обзор-Р» № 1. После окончания летных испытаний КА «Обзор-Р» № 1 будет принят в эксплуатацию. Для получения гидрометеорологических сведений используются данные космического комплекса «Метеор-3М».

Рассматривалась реализация мероприятий по ликвидации накопленного вреда окружающей среде и развитие экологических систем в Арктической зоне Российской Федерации. «Это одна из национальных целей, обозначенных Президентом Российской Федерации до конца 2030 года. Мы должны ликвидировать не менее 50 опасных объектов накопленного вреда окружающей среде. В АЗРФ таких объектов насчитывается 65. Это заброшенные промышленные предприятия, хвостохранилища, карьеры, скважины, затонувшие суда. Одиннадцать из таких объектов будут ликвидированы в рамках федерального проекта “Генеральная уборка”», – сказал Юрий Трутнев.

В заключение заседания участники осмотрели экспозицию разработок МГТУ им. Н.Э.  Баумана, предназначенных для использования в арктических регионах или уже использующихся в них.

Фото: (с) пресс-служба Минвостокразвития

_ _ _

Читайте самые важные и интересные новости отрасли в наших социальных сетях:

MAX: https://max.ru/id7710191560_biz

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Дзен: https://dzen.ru/morvesti