В проекте Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) по разработке технологической платформы малооборотного судового двигателя (МСД) для крупнотоннажного флота в настоящее время задействованы три конструкторских бюро. Об этом сообщил «Известиям» заместитель гендиректора ОСК по развитию и операционной эффективности Сергей Бондаренко.

«Пока к реализации проекта МСД привлечены три конструкторских бюро, но рассматривается возможность дальнейшего расширения ресурсов», — отметил он.

13 февраля ОСК и Ижиниринговый центр «Кронштадт» подписали контракт на разработку наиболее сложных узлов силовой установки: турбокомпрессора, воздуходувки, лубрикатора цилиндра и прочих.

К проекту также присоединилось конструкторско-технологическое бюро «КБ Брянск», созданное в конце 2025 года. Перед специалистами стоит задача обеспечить подготовку к производству силовой установки в сжатые сроки и выдать конструкторскую документацию уже в первом полугодии 2026-го.

По словам Бондаренко, в состав нового КБ вошли специалисты с опытом работы на Брянском машиностроительном заводе, который с 1961 года выпускал судовые двигатели по лицензии MANB&W Diesel A/S (Дания). После 2011-го завод утратил оборудование и компетенции, необходимые для возобновления производства.

Третье КБ было сформировано в ОСК в рамках проекта по созданию МСД. Как сообщали «Морским вестям» в пресс-службе корпорации, специалистами был проведен анализ спецификаций малооборотных двигателей, определен перечень и состав документации необходимый для дальнейшей разработки. Также установлены перечни материалов, необходимых для изготовления деталей первой очереди – длительного цикла изготовления.

Заместитель гендиректора ОСК сообщил, что изготовление опытного образца МСД, проведение испытаний и сертификация запланированы на 2027–2028 годы. Опытный образец будет потреблять дизельное и тяжелое топливо. Этот агрегат должен стать основой для последующей разработки двухтопливного двигателя, работающего еще и на природном газе. В более отдаленной перспективе не исключается применение на МСД и иных видов топлива, таких как аммиак и метанол, отметили в корпорации.

Напомним, ранее в рамках проекта в состав ОСК был принят Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» (КМСЗ). Однако в январе предприятие вышло из состава корпорации, поскольку сотрудничество осуществлялось «исключительно в рамках заранее согласованного этапа работ по проекту МСД без вмешательства в операционные процессы и обязательства по действующим контрактам». В частности, был реализован блок работ по предпроектной подготовке. 

Фото: (с) пресс-служба ОСК

__

Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Дзен: https://dzen.ru/morvesti

YouTube: https://www.youtube.com/@MaritimeNewsOfRussia