На фото: маяк Малый (с) ФБУ «Администрация «Волго-Балт»

В период до 2030 года в рамках федерального проекта «Развитие опорной сети внутренних водных путей» нацпроекта «Эффективная транспортная система» планируется проведение реконструкции шести исторических маяков на Ладожском озере: Бугровского, Стороженского, Свирского, Малого и Хейнялуото. Об этом говорится в материале ФБУ «Администрация «Волго-Балт» для справочника «Речные порты и внутренние водные пути России - 2025».

Правительство Ленинградской области также планирует к 100-летию региона обеспечить восстановление Осиновецкого маяка, ставшего  ключевым ориентиром для «Дороги жизни» во время блокады Ленинграда.

В 2024 году специалистами «Волго-Балта» были проведены первоочередные противоаварийные работы на маяке острова Сухо и Осиновецком.

В июне 2025 года была проведена комплексная оценка состояния Малого маяка. В рамках инспекции был проведен комиссионный осмотр маяка с целью определения объема и характера первоочередных работ, необходимых к выполнению до проведения реконструкции, запланированной на 2027 год. Представители команды обстановочного судна «Вадим Клюев» выполнили работы по текущему обслуживанию линзы маяка, обеспечивая его бесперебойную работу.

В сентябре прошлого года Комитет Ленинградской области по транспорту провел пресс-тур, посвященный роли маяков в работе речного транспорта региона. Председатель Комитета сообщил, что ФБУ «Администрация «Волго-Балт» уже имеет предпроектное решение и практически готовый проект по восстановлению Осиновецкого маяка. Для финансирования инициативы властями Ленобласти был разработан комплекс мер поддержки, включая освобождение учреждения от налога на имущество, что «сэкономит учреждению десятки миллионов рублей, позволит перенаправить средства на содержание и развитие водных путей и инфраструктуры, включая маяки».

«Наша задача сейчас — сохранить то наследие, что есть, и путем развития культурно-экскурсионной деятельности организовать новые маршруты. Таких маяков ни на одном другом озере не существует. Маяки должны сохраниться как дублирующая навигационная система, и без этого мы не сможем смотреть в будущее. Мы не должны себе позволить, что если завтра «рубильник» выключат, то мы потеряем все ориентиры, а безопасность судоходства у нас будет под угрозой», — отметил и.о. главы Администрации «Волго-Балт» Дмитрий Глушаков.

__

Самые важные и интересные новости отрасли, а также эксклюзивные интервью с наших мероприятий в социальных сетях:

Telegram: https://t.me/morvestirussia

Вконтакте: https://vk.com/morvesti

Дзен: https://dzen.ru/morvesti

YouTube: https://www.youtube.com/@MaritimeNewsOfRussia