Руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко посетил Выборгский судостроительный завод и проинспектировал ход строительства ледокола мощностью 18 МВт ледового класса Icebreaker7. Об этом сообщила пресс-млужба ведомства.

Линейный дизель-электрический ледокол проекта 21900М2, предназначенный для работы в морских портах Северо-Западного бассейна, строится по государственному контракту за счет средств федерального бюджета.

Также состоялось рабочее совещание, на котором обсудили вопросы сотрудничества по обновлению отечественного флота, перспективы развития производственных мощностей предприятия, а также вопросы наращивания темпов строительства ледокола.

При строительстве нового ледокола будет использован отечественный комплект оборудования пропульсивного комплекса: дизель-генераторы и винто-рулевые колонки. Планируется, что судно будет передано Северо-Западному бассейновому филиалу ФГУП «Росморпорт» в конце 2028 года.

Выборгский завод – один из крупнейших судостроительных предприятий Северо-Западного региона России.

Ранее по заказу ФГУП «Росмопорт» на верфи построена серия технологичных ледоколов проекта 21900М «Владивосток», «Новороссийск», «Мурманск». Суда успешно работают в Арктике и в Дальневосточном регионе.

Проект 21900М2 является модернизированным проектом 21900М, в который внесены изменения в надстройке судна, улучшен обзор в кормовой части, увеличен ледовый класс. При строительстве нового ледокола будет использован отечественный комплект оборудования пропульсивногокомплекса, состоящего из двух винто-рулевых колонок тянущего типа, а также судовой электроэнергетической установки, состоящей из четырех главных, двух вспомогательных и одного аварийного дизель-генераторов.

Ледокол способен развивать скорость более 17 узлов на чистой воде, работать в автономном режиме 40 суток, непрерывным ходом преодолевать сплошное ледяное поле толщиной до 1,5 м.

Высокая степень автоматизации позволяет обеспечить бесперебойную работу ледокола без постоянного присутствия персонала в машинных помещениях и в центральном посту управления. Судно обслуживает экипаж 35 человек, а также возможно размещение до 22 человек спецперсонала.

Помимо обеспечения ледокольной проводки и буксировки новое судно также может использоваться для перевозки грузов, участвовать в научно-исследовательских экспедициях, проведении подводно-технических работ.

Судно способно вести ледовую разведку и поисково-спасательные операции с применением беспилотного авиационного комплекса. Вертолетная площадка ледокола обеспечивает возможность посадки тяжелых вертолетов типа «Ка-32» и «Ми-8».