Прогнозный рост морских грузоперевозок в Калининград в 2026 году потребует и увеличения объема субсидий. Об этом заявил начальник Калининградского управления «Росморпорта» Андрей Мошков на совещании в региональной Торгово-промышленной палате, передает «Интерфакс».

«Мы, по нашим оценкам, идем по сценарию, по которому ежегодно железнодорожный транзит через Литву снижается минимум на 25%. Соответственно в 2026 году от 1 до 1,5 млн тонн грузов мы ожидаем дополнительно на морские перевозки. И тут критически важным вопросом для обеспечения стабильных перевозок <. . . > является необходимость субсидирования в полном заявленном объеме», - сказал Мошков.

По его словам, эксперты отмечают, что перевод грузопотока с железнодорожного транзита на морское сообщение дает удорожание перевозок, если не применяется субсидия. Речь идет об увеличении стоимости в размере от 4 до 6 тыс. рублей на одну тонну груза.

«Поэтому критически важной будет задача обеспечить субсидированием именно эти дополнительные объемы перевозок», - заключил представитель госпредприятия.

Напомним, Мошков также сообщил, что по итогам 2025 года объем каботажных перевозок в морском сообщении с Калининградской областью могут достигнуть 5 млн тонн, что на 300 тыс. тонн или 5,5% больше прошлогоднего показателя. 

Читайте по теме:

Средства на строительство двух паромов для Калининграда решили пока не доводить

Объем субсидий на морское сообщение с Калининградской областью оставили на уровне 4 млрд руб.

Мощность паромной линии Усть-Луга - Балтийск вырастет в 1,8 раз с реконструкцией ж/д комплексов