Представители Российского морского регистра судоходства (РС, Регистр) в составе российской делегации приняли участие в 11-й сессии Подкомитета IMO по проектированию и конструкции судов (SDC 11), которая прошла в период с 13 по 17 января 2025 года в штаб-квартире Международной морской организации (IMO). Подробности приводит пресс-служба классификационного общества.

В ходе сессии разработаны поправки к ряду обязательных инструментов IMO, в частности:

• Международной конвенции о грузовой марке 1966 года в отношении положений о необходимости установки леерного ограждения вокруг всех отверстий и колодцев, к которым предполагается доступ экипажа;
• Международному кодексу по безопасности судов, перевозящих производственный персонал касательно учета веса персонала в расчетах остойчивости судов;
• Международному кодексу по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных и нефтеналивных судов в области требований по применению дистанционных средств обследования и процедуры сертификации предприятий, занимающихся дистанционным обследованием корпусных конструкций.

Дата вступления в силу поправок с требованиями к судам, перевозящим производственный персонал, будет определена позднее, а остальные разработанные поправки, в случае принятия Комитетом по безопасности на море, вступят в силу 1 января 2028 года.

Дополнительно Подкомитет SDC приступил к разработке поправок к главе II-1 Конвенции СОЛАС в части требований для традиционных и нетрадиционных движительно-рулевых систем для актуализации и учета современных технологических достижений. Ожидается, что новые требования будут разработаны до 2028 года и вступят в силу в 2032 году.

Помимо переработки обязательных инструментов IMO, Подкомитет провел масштабную работу по актуализации рекомендательных документов.

• Подготовлен проект переработанного Кодекса IMO по средствам оповещения и указателям, принять который планируется в декабре этого года. В документ включены ссылки на судовые оповещения и сигналы, предусмотренные требованиями обязательных инструментов ИМО, вступивших в силу момента принятия Кодекса в 2009 году.
• Завершена разработка Временного руководства по аварийной буксировке судов, не являющихся танкерами, и подготовка проекта поправок к Пересмотренному руководству по судовому буксирному и швартовому оборудованию. Предполагается, что документы будут одобрены органами IMO в соответствии с установленными процедурами в 2025 году.

Среди иных направлений работы Подкомитета стоит выделить вопрос снижения подводного шума от коммерческого судоходства. Так, Подкомитет принял ряд организационных решений, направленных на сбор и анализ научных данных, определение пробелов в знаниях о воздействии антропогенного подводного шума на морские организмы, оценку результатов применения рекомендаций ИМО и разработку дальнейших мер по сокращению уровня подводного шума на основе накопленного опыта и наилучших практик.

В ходе сессии разработаны поправки к ряду обязательных инструментов IMO, в частности:

• Международной конвенции о грузовой марке 1966 года в отношении положений о необходимости установки леерного ограждения вокруг всех отверстий и колодцев, к которым предполагается доступ экипажа;
• Международному кодексу по безопасности судов, перевозящих производственный персонал касательно учета веса персонала в расчетах остойчивости судов;
• Международному кодексу по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных и нефтеналивных судов в области требований по применению дистанционных средств обследования и процедуры сертификации предприятий, занимающихся дистанционным обследованием корпусных конструкций.

Дата вступления в силу поправок с требованиями к судам, перевозящим производственный персонал, будет определена позднее, а остальные разработанные поправки, в случае принятия Комитетом по безопасности на море, вступят в силу 1 января 2028 года.

Дополнительно Подкомитет SDC приступил к разработке поправок к главе II-1 Конвенции СОЛАС в части требований для традиционных и нетрадиционных движительно-рулевых систем для актуализации и учета современных технологических достижений. Ожидается, что новые требования будут разработаны до 2028 года и вступят в силу в 2032 году.

Помимо переработки обязательных инструментов IMO, Подкомитет провел масштабную работу по актуализации рекомендательных документов.

• Подготовлен проект переработанного Кодекса IMO по средствам оповещения и указателям, принять который планируется в декабре этого года. В документ включены ссылки на судовые оповещения и сигналы, предусмотренные требованиями обязательных инструментов ИМО, вступивших в силу момента принятия Кодекса в 2009 году.
• Завершена разработка Временного руководства по аварийной буксировке судов, не являющихся танкерами, и подготовка проекта поправок к Пересмотренному руководству по судовому буксирному и швартовому оборудованию. Предполагается, что документы будут одобрены органами IMO в соответствии с установленными процедурами в 2025 году.

Среди иных направлений работы Подкомитета стоит выделить вопрос снижения подводного шума от коммерческого судоходства. Так, Подкомитет принял ряд организационных решений, направленных на сбор и анализ научных данных, определение пробелов в знаниях о воздействии антропогенного подводного шума на морские организмы, оценку результатов применения рекомендаций ИМО и разработку дальнейших мер по сокращению уровня подводного шума на основе накопленного опыта и наилучших практик.