Расположенные в Забайкальском крае, Амурской области, Еврейской автономной области, Хабаровском и Приморском краях внутренние водные пути Амурского бассейна связывают между собой дальневосточные регионы страны, речные порты соседнего Китая, а также страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Протяженность судоходных участков достигает почти 7300 км. Из них около 5300 км – с гарантированными глубинами. По ним ежегодно перевозят порядка 5 млн тонн грузов.

С 2017 года по внутренним водным путям Амурского бассейна баржебуксирными составами начали перевозить крупногабаритные грузы в рамках проектов строительства Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ) и Амурского газохимического комплекса (ГХК).

Для безопасного прохода многотонных конструкций специалисты ФБУ «Администрация «Амурводпуть» из года в год выполняют изыскательские съемки, продольные и поперечные гидрографические работы, перестановку навигационных знаков, разрабатывают дноуглубительные прорези на лимитирующих участках. О данной работе «Морским вестям России» в ходе Всероссийского речного форума рассказал руководитель учреждения Александр Савин.

Самыми крупными грузами в этом году стали три реактора полимеризации этилена для Амурского ГХК. Вес каждого составляет 558 тонн, высота – 43,6 метра, диаметр – 12 метров.

И если готовность проекта строительства Амурского ГПЗ на декабрь 2023 года превысила 90,84%, то из-за санкций плановый срок запуска Амурского ГХК был сдвинут на 2025–2027 годы. Речники же готовы обеспечивать безаварийную доставку оборудования для предприятий столько, сколько потребуется, подчеркнул Александр Савин

Фото: пресс-служба Амурского ГКХ

Видео: Морские вести России