Речной транспорт является неотъемлемой частью транспортной системы России, сбалансированное развитие которой определено Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом до 2035 года. В рамках нее Федеральное агентство морского и речного транспорта сегодня реализует ряд проектов, направленных на повышение пропускной способности внутренних водных путей и рост объемов грузовых и пассажирских перевозок.

О текущей работе, а также о предварительных итогах навигации-2023 «Морским вестям России» в ходе форума «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста» рассказал начальник Управления внутреннего водного транспорта Росморречфлота Александр Клюкин.

«Основная проблема внутренних водных путей, тормозящая их развитие, это, конечно же, лимитирующие участки. Для их ликвидации реализуются два федеральных проекта: на Дону строится Багаевский гидроузел, на Волге идет реконструкция Городецкого гидроузла», - сказал начальник Управления.

В ходе форума он также добавил, что по поручению президента РФ, готовятся предложения по увеличению уровня воды в Нижнекамском водохранилище. В настоящее время гарантированная глубина судового хода здесь составляет 3,3 м, в то время как на сопряженных участках единой глубоководной системы - 4 м. В связи с недостатком глубины потери грузопотоков на данном направлении составляют порядка четырёх миллионов тонн за навигацию.

«Их реализация позволит улучшить пропускную способность внутренних водных путей, обеспечить рост провозной способности и дать импульс для развития отрасли», - отметил Александр Клюкин.

Параллельно ведется комплексная реконструкция гидротехнических сооружений, уже оказавшая значительный эффект на пассажирские перевозки. К примеру, работы на гидросооружениях Московского бассейна позволили вернуть на речные маршруты колесные теплоходы.

Обновление флота

Создание эффективной инфраструктуры внутренних водных путей должно сопровождаться обновлением флота и строительством принципиально новых судов.

«Необходимо уделять большое внимание строительству флота! Для этого государством реализуется несколько программ поддержки: это и льготный лизинг, и компенсация процентов по кредитам, и судовой утилизационный грант», - сказал представитель Росморречфлота.

Он добавил, что в новых судах крайне заинтересованы судоходные компаний и регионы России. По представленным в Агентство предложениям определена потребность в строительстве порядка 680 судов в дополнение к уже работающим.

Развитие скоростных пассажирских перевозок

Во исполнение поручения президента РФ Минтранс совместно с Росморречфлотом и субъектами Приволжского федерального округа прорабатывают концепцию развития скоростных пассажирских перевозок на Волге.

По словам Александра Клюкина, сегодня прорабатывается вопрос финансирования программ льготного лизинга строительства новых пассажирских речных судов отечественного производства, а также вопрос о формах господдержки межрегиональных операторов, в том числе субсидирование их операционных и капитальных расходов, установления нулевой ставки НДС на перевозку пассажиров внутренним водным транспортом.

«Сейчас активно развиваются судоходные компании в Татарстане, Нижегородской области и Чувашской республике. Субъекты обеспечили их новым флотом - это «Валдаи» и Метеоры». На первом этапе рассмотрим вопрос господдержки в данных регионах, а дальше распространим ее на всю отрасль», - сказал начальник Управления.

Предварительные итоги навигации

По словам Александра Клюкина, итоги навигации 2023 года подводить пока рано. Тем не менее, уже сейчас заметно влияние ситуации в мире: за счет уменьшения экспорта и импорта грузов произошло сокращение объемов грузоперевозок. При этом пассажирооборот на внутреннем водном транспорте напротив вырос и продолжает увеличиваться.

Видео: Морские вести России