Сотрудники Волжского университета провели успешные испытания комплекса оборудования автоматизированного обмена информацией между диспетчерскими пунктами и судами на внутренних водных путях. Подробности сообщила пресс-служба ВГУВТ.

В настоящее время отраслевым сообществом ведутся работы по созданию речных информационных систем (РИС), позволяющих обеспечить планирование и управление движением судов и перевозками на внутренних водных путях, взаимодействие с другими видами транспорта. Ключевым моментом является разработка компонентов РИС, имеющих возможность автоматизированного ввода/вывода, обработки, архивирования, анализа, распространения, передачи информации, автоматического обмена информацией между пользователями системы (диспетчерские пункты управления, суда, судовладельцы, службы портов и гидросооружений, государственные органы, бассейновые центры РИС, коммерческие партнеры). 

Это позволит в реальном времени формировать базы навигационной обстановки, управленческих решений, грузопотоков и пр., необходимых для анализа и планирования высокоэффективных, безопасных перевозок на ВВП. Разработка инженеров кафедры радиоэлектроники ВГУВТ Александра Базылева, Михаила Мельникова и заведующего кафедрой радиоэлектроники профессора Валерия Плющаева успешно прошла первые испытания. 

В рамках испытаний было развернуто автоматизированное рабочее место диспетчера и макет судового терминала связи. На теплоходе «Петр Андрианов» смонтирован второй судовой терминал связи. В процессе испытаний продемонстрирована возможность автоматического обмена информацией в направлениях берег – судно, судно – берег и судно – судно по расписанию и в реальном времени, в широковещательном и адресном форматах, подготовки сообщений и бюллетеней диспетчером и вахтенным начальником на судне, приема, архивации и печати принятых сообщений. Для передачи и приема информации использовались штатные автоматические идентификационные системы (АИС) судов и АИС диспетчерского пункта (обмен возможен и по сотовым сетям). Ресурсы АИС позволяют передавать дополнительную информацию, не регламентированную стандартами АИС, без затрат на поддержание дополнительных каналов связи, а также диспетчеру получать динамические, статические и рейсовые данные о всех судах в зоне действия АИС диспетчера. 

В составе комиссии присутствовали представители ВГУВТ и отраслевых организаций-партнеров: начальник Информтехцентра ФБУ «Администрация Волжского бассейна» Александр Туркин, заместитель директора Верхне-Волжского филиала ФАУ «Российское классификационное общество» Алексей Соловьев и главный эксперт филиала Николай Кшталтный, руководитель группы главного штурмана АО СК «Волжское пароходство» Владимир Шабров. 

В процессе испытаний подтверждено, что система обеспечивает обмен информацией в направлениях судно – берег, берег - судно и судно – судно в полном объеме, регламентируемом «Порядком диспетчерского регулирования движения судов на внутренних водных путях РФ». 

В настоящее время на судах российского флота отсутствует полная автоматизация процессов передачи, обмена, обработки и хранения управленческой и технологической информации. Цифровизация пока еще не охватывает обмен информацией судна с диспетчерскими пунктами администраций бассейнов, портов, шлюзов, ведения бортовой документации (судовой, машинный журналы); формирования и передачи отчетов, заявок, технической информации судовладельцам и другим службам; распространения дифференциальных поправок для спутниковых систем навигации и корректуры электронных карт. 

- Для двухсторонней передачи данных на ВВП используются два канала связи – радиотелефонная связь в ОВЧ диапазоне и сотовая связь, - рассказал заведующий кафедрой радиоэлектроники ВГУВТ Валерий Плющаев. - Эти способы обмена имеют существенные недостатки: работа в режиме радиотелефонии отвлекает судоводителя от управления судном, требуется ручная фиксация принятой информации и перенос ее в судовые документы, затруднена достоверная передача в направлении судно-берег больших объемов данных.