Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) на основе данных из открытых источников и маркетинговых исследований приводит комплексную оценку состояния ключевых сегментов транспортного комплекса РФ по итогам 1 квартала 2024 года и прогноз по динамике их развития.

По информации ГТЛК, погрузка на сети РЖД снизилась по итогам 1 квартала 2024 года – на 3,1% к январю-марту прошлого года, что связано в основном со снижением экспорта угля, нефти и нефтепродуктов, сложностями во взаимодействии грузовладельцев с морскими терминалами на южном направлении и дефицитом локомотивов. Из числа ключевых железнодорожных грузов значимую положительную динамику показали только объемы погрузки удобрений, зерна и промышленного сырья.

Сдерживающими факторами для рынка ж/д перевозок в 2024 году остаются инфраструктурные проблемы, а также локальные дефициты тягового подвижного состава и локомотивных бригад. Тем не менее, эксперты прогнозируют выход на положительную динамику погрузки грузов по итогам года – до +2%.

Нестабильная обстановка на железнодорожной сети, опасения грузовладельцев, что они столкнутся с локальными дефицитами парка, вынуждает операторов продолжать закупать вагоны, не смотря на высокие цены на подвижной состав. Размер задействованного в перевозках парка растет, что в итоге замедляет оборот вагонов на сети.

По итогам 1 квартала 2024 года продолжился рост производства грузовых вагонов – на 26% год к году. В основном спросом на рынке пользовались полувагоны и цистерны, а также крытые вагоны. По итогам года ожидается, что объем производства вагонов окажется на уровне не ниже 2023 года и составит до 67 тыс. ед.