Экономика

УДК 338.47

Параметры оценки устойчивого развития транспортно-логистического комплекса

В рамках данной работы был проведен анализ существующих систем параметров оценки устойчивого развития и исследований в данном направлении. Выявлено, что отдельной системы параметров, релевантной для проведения оценки устойчивого развития транспортно-логистического комплекса на сегодняшний день не существует. В этой связи, автором предлагается комплексный подход к проведению оценки устойчивого развития транспортно-логистического комплекса с использованием разработанного в ходе исследования интегрального показателя, учитывающего широкий перечень количественных и качественных параметров транспортной и макроэкономической конъюнктуры, а также взаимосвязи между ними. Целью разработки данного подхода и интегрального показателя является обеспечение измеримости рассматриваемого объекта, что представляет интерес для государства, научного и отраслевого сообщества в части развития методической и обеспечения статистической базы для эффективного принятия управленческих решений и формирования долгосрочных программ развития транспортно-логистического комплекса в соответствии с принципами устойчивого развития.

Ключевые слова: устойчивое развитие, транспорт, транспортно-логистический комплекс, транспортно-логистическая система, параметры оценки, показатели устойчивого развития.

Заковоротный А.В., инженер I категории центра Макроэкономики и международных проектов АО «ИЭРТ», аспирант ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Estimation parameters of transport and logistics complex sustainable development

This paper analyzes existing systems of sustainable development estimation parameters and related research. It concludes that no dedicated system of parameters currently exists for estimating the sustainable development of the transport and logistics complex. In this regard, the author proposes a comprehensive approach for estimating the sustainable development of the transport and logistics complex using an integrated indicator developed during the study, that takes into account a wide range of quantitative and qualitative parameters of the transport and macroeconomic environment, as well as the interrelations between them. The purpose of developing the approach and the integrated indicator is to ensure the measurability of the considerated object, which is of interest to the state, scientific and transport communities in terms of developing a methodological and providing a statistical base for effective decision-making and implementing long-term programs for the development of the transport and logistics complex in accordance with the principles of sustainable development.

Keywords: sustainable development, transport, transport and logistics complex, transport and logistics system, estimation parameters, sustainable development indicators.

Zakovorotnyi A., first category engineer, JSC IEDT, the post-graduate student of FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК: 338.47:338.49:656.027

Экономическое значение снижения неравномерности загрузки транспортной инфраструктуры

В статье анализируется проблема сезонной неравномерности загрузки транспортной инфраструктуры, приводящая к ее нерациональному использованию, снижению пропускной способности, росту издержек и упущенным доходам. Установлено, что сезонная неравномерность существенно снижает объемы перевозок и доходов, увеличивает издержки и порождает упущенную прибыль, а также приводит к росту «замороженного» оборотного капитала и сокращению потенциального ВВП. Наибольшую релевантность для анализа имеет железнодорожный транспорт из-за его высокой доли в грузо- и пассажирообороте и полной зависимости от искусственной инфраструктуры. В качестве показателя для управления транспортными потоками с целью снижения сезонной неравномерности перевозок использован годовой коэффициент неравномерности загрузки инфраструктуры. Снижение неравномерности загрузки транспортной инфраструктуры может быть достигнуто с помощью проведения информационных, маркетинговых и организационно-технологических мероприятий.

Ключевые слова: неравномерность загрузки инфраструктуры, экономическая эффективность, железнодорожный транспорт, макроэкономические потери, мезоэкономическая эффективность.

Мачерет Д.А, д.э.н., профессор, первый заместитель председателя Объединённого учёного совета ОАО «РЖД», профессор ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта» (МИИТ), e-mail: macheretda@rambler.ru

Разуваев А.Д., к.э.н., доцент кафедры «Экономика транспортной инфраструктуры и управление строительным бизнесом», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта» (МИИТ), e-mail: razuvaevalex@yandex.ru

Ледней А.Ю., к.э.н., доцент кафедры «Экономика транспортной инфраструктуры и управление строительным бизнесом», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта» (МИИТ), e-mail: trinitinoks@mail.ru

Economic value of reducing inequalities in transport infrastructure loading

The article analyzes the problem of seasonal unevenness in the utilization of transport infrastructure, which leads to its inefficient use, reduced capacity, increased costs, and lost revenues. It has been established that seasonal unevenness significantly reduces transport volumes and revenues, increases costs and generates lost profits, as well as leads to growth in “frozen” working capital and a reduction in potential GDP. Railway transport is most relevant for analysis due to its high share in freight and passenger turnover and its complete dependence on artificial infrastructure. Reduction of seasonal unevenness in transport infrastructure utilization can be achieved through informational, marketing, and organizational-technological measures.

Keywords: infrastructure load unevenness, economic efficiency, railway transport, macroeconomic losses, mesoeconomic efficiency.

Macheret D., Doctor of Economics, professor, first deputy chairman of the Joint Scientific Council of the JSC «RZD», professor of FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: macheretda@rambler.ru

Razuvaev A., Ph.D., assistant professor, associate professor, Economics of Transport Infrastructure and Construction Business Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: razuvaevalex@ yandex.ru

Ledney A., Ph.D., assistant professor, associate professor, Economics of Transport Infrastructure and Construction Business Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: trinitinoks@mail.ru

---

Экономика

УДК.338.47

Анализ современного состояния рынка ремонта пассажирских вагонов и тенденций его развития

В статье проанализировано современное состояние рынка ремонта пассажирских вагонов локомотивной тяги, выявлены и обобщены ключевые тенденции, дана оценка дальнейших перспектив его развития. Актуальность исследования обусловлена особой ролью пассажирского вагоноремонтного комплекса в обеспечении стабильности и безопасности перевозочного процесса. На фоне динамичных изменений во внешней среде и постоянного совершенствования конструкций подвижного состава понимание тенденций рынка ремонта пассажирских вагонов и факторов влияния позволит спрогнозировать его будущее состояние, а также установить условия и критерии для обоснования модели устойчивого развития пассажирского вагоноремонтного комплекса.

Ключевые слова: устойчивое развитие, транспортный комплекс, пассажирские перевозки, подвижной состав.

Новохатская Н.Н., соискатель ученой степени кандидата наук, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Analysis of the current state of the passenger cars repair market and its development trends

This article analyzes the current state of the passenger car repair market for locomotive haulage. Key market trends are identified and summarized, and future development prospects are assessed. The relevance of this study stems from the special role of passenger car repair facilities in ensuring the stability and safety of transportation. Against the backdrop of a highly dynamic economic environment and the constant improvement of rolling stock design, understanding the trends in the passenger car repair market and the factors influencing it will allow us to forecast its future state and establish the conditions and criteria for substantiating a sustainable development model for the passenger car repair industry.

Keywords: sustainable development, transport complex, passenger transportation, rolling stock.

Novokhatskaya N., the applicant, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 332.1

Подземная урбанизация: 3D-планирование, устойчивое развитие и вызовы для мегаполисов

В статье исследуется потенциал освоения подземного пространства как ключевого элемента стратегии устойчивого развития современных мегаполисов. Обосновывается переход от фрагментарного использования подземных территорий к комплексной концепции «подземного урбанизма», основанной на принципах трехмерного планирования. Проанализированы функциональные модели подземной инфраструктуры: транспортные системы, парковочные и логистические комплексы, многофункциональные общественные пространства. Выявлены экономические, экологические и социально-психологические эффекты подземного строительства, а также основные барьеры его масштабной реализации: высокая капиталоемкость, технологическая сложность и несовершенство нормативно-правовой базы. На основе сравнительного анализа международного опыта (Сингапур, Монреаль, Хельсинки) и данных по городам России с высокой автомобилизацией показаны различные подходы к интеграции подземных уровней в городскую ткань. Сделан вывод о необходимости комплексного междисциплинарного подхода, совершенствования законодательства и развития государственно-частного партнерства для успешной реализации потенциала подземной урбанизации в условиях растущих вызовов урбанизации.

Ключевые слова: подземная инфраструктура, подземный урбанизм, транспортные системы, экология, экономическая эффективность.

Благинин В.А., к.э.н., доцент, старший преподаватель кафедры «Региональная, муниципальная экономика и управление», начальник управления наукометрии, научно-исследовательской работы и рейтингов, ФГБОУ ВО «Уральский государственный экономический университет», ORCID: https://orcid.org/0000-0001-5117-4148, e-mail: v.a.blaginin@usue.ru

Гончарова М.Н., старший преподаватель кафедры Региональная, муниципальная экономика и управление», начальник отдела наукометрии управления наукометрии, научно-исследовательской работы и рейтингов, ФГБОУ ВО «Уральский государственный экономический университет», ORCID: https://orcid.org/0000-0002-6774-7358, e-mail: gonchmn@usue.ru

Аросланкина И.А., специалист отдела наукометрии управления наукометрии, научно-исследовательской работы и рейтингов, ФГБОУ ВО «Уральский государственный экономический университет», e-mail: arorin04@bk.ru

Underground urbanization: 3D planning, sustainable development, and challenges for megacities

This article examines the potential of underground space development as a key element of sustainable development strategies for modern megacities. It substantiates the shift from a fragmented use of underground areas to a comprehensive concept of «underground urbanism» based on three-dimensional planning principles. The analysis covers functional models of underground infrastructure, including transportation systems, parking and logistics facilities, and multifunctional public spaces. The author identifies the economic, environmental, and socio-psychological effects of underground construction, alongside the main barriers to its large-scale implementation: high capital intensity, technological complexity, and an inadequate regulatory framework. A comparative analysis of international case studies (Singapore, Montreal, Helsinki) and data from highly motorized Russian cities illustrates different approaches to integrating underground levels into the urban fabric. The article concludes by highlighting the necessity of a comprehensive interdisciplinary approach, legislative improvements, and the development of public-private partnerships to successfully harness the potential of underground urbanization in addressing growing urban challenges.

Keywords: underground infrastructure, underground urbanism, transport systems, ecology, cost-effectiveness.

Blaginin V., Ph.D., associate professor, senior lecturer of the Regional, Municipal Economics and Management chair, head of the Science Metrics, Research and Rankings Office, Ural State University of Economics, ORCID: https://orcid.org/0000-0001-5117-4148, e-mail: v.a.blaginin@usue.ru

Goncharova M., senior lecturer of the Regional, Municipal Economics and Management chair, head of the Science Metrics Division of the Science Metrics, Research and Rankings Office, Ural State University of Economics, ORCID: https://orcid.org/0000-0002-6774-7358, e-mail: gonchmn@usue.ru

Aroslankina I., specialist of the Science Metrics Division of the Science Metrics, Research and Rankings Office, Ural State University of Economics, e-mail: arorin04@bk.ru

---

Экономика

УДК 004:378

Мониторинг и аналитика результатов оценочных сессий по охране труда транспортных компаний

В статье анализируется опыт ОАО «РЖД» в цифровизации системы охраны труда с акцентом на формировании культуры «осознанной безопасности» через оценочные сессии с использованием мониторинга и аналитических дашбордов. Особое внимание уделено развитию компетенций руководителей среднего звена, ответственных за культуру безопасности коллектива. Описана единая информационно-образовательная среда охраны труда (ИОС ОТ), управляющая оценочными сессиями на всех этапах подготовки, моделирования реальных ситуаций (анализ кейсов, деловые игры, VR-тренажёры) и итогового анализа. Раскрыты возможности аналитики больших данных и искусственного интеллекта в ИОС ОТ для выявления скрытых закономерностей, пробелов в знаниях и прогнозирования групп риска, а также персонализации обучения. Для мониторинга учебного процесса используются интерактивные дашборды, визуализирующие в реальном времени ключевые метрики успеваемости, вовлечённости и посещаемости и др.

Ключевые слова: цифровая трансформация, охрана труда, культура безопасности, искусственный интеллект, аналитика данных, обучение персонала, оценочные сессии, Дашборд.

Соколова И.И., к.э.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Леонова А.В., старший преподаватель, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Соловьев А.Д., старший преподаватель, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Monitoring and analytics of occupational safety evaluation sessions in transport companies

The article analyzes the experience of JSC «Russian Railways» (RZD) in digitalizing its occupational safety system, focusing on the formation of a “conscious safety” culture through evaluation sessions using monitoring and analytical dashboards. Special attention is paid to the development of competencies among middle-level managers responsible for the safety culture within their teams. The unified information and educational environment for occupational safety (IOS OT) is described, which manages evaluation sessions at all stages — preparation, real-life scenario modeling (case analysis, business games, VR simulators), and final analysis. The article highlights the potential of big data analytics and artificial intelligence within the IOS OT for identifying hidden patterns, knowledge gaps, and predicting risk groups, as well as for personalizing learning. Interactive dashboards are used to monitor the educational process, providing real-time visualization of key performance metrics such as achievement, engagement, and attendance, among others.

Keywords: digital transformation, occupational safety, safety culture, artificial intelligence, data analytics, personnel training, evaluation sessions, dashboard.

Sokolova I., Ph.D., associate professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Leonova A., senior lecturer, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Solovyov A., senior lecturer, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 330.332:656

Международный опыт тарифообразования на железнодорожном транспорте

В статье рассматриваются основные положения по регулированию процессов тарифообразования на железнодорожные грузовые перевозки в зарубежных странах. Подчеркивается, что действующие системы тарифообразования в разных странах имеют свои особенности. При этом ключевая идея адаптации тарифов к рыночной конъюнктуре для снижения транспортных расходов, повышения качества услуг и общей эффективности железнодорожных грузовых перевозок чрезвычайно сложна. Авторами сделан вывод о том, что развитие систем тарификации железнодорожных грузовых перевозок обеспечит повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта за счет улучшения доступа перевозчиков к его инфраструктуре, оптимизации логистики, обеспечения обоснованности и динамичности ценообразования, создания рыночных условий для деятельности операторов.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, грузовые перевозки, тарифная система, тарифообразование, регулирование тарифов, конъюнктура рынка.

Подсорин В.А., д.э.н., директор Центра тарифного моделирования на транспорте, профессор кафедры «Экономика труда и управление человеческими ресурсами», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: podsorin@mail.ru

Евдокимов О.Г., к.б.н., доцент кафедры «Экономика и управление на транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: sovetapk@mail.ru

Комаров В.А., преподаватель кафедры «Экономика и управление на транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: vchkomarov@gmail.com

The international experience of tariff formation in railway transport

The article discusses the main provisions for regulating the processes of tariff setting for railway freight transportation in foreign countries. It is emphasized that the current tariff setting systems in different countries have their own characteristics. At the same time, the key idea of   adapting tariffs to market conditions to reduce transport costs, improve the quality of services and the overall efficiency of railway freight transportation is extremely complex. The authors concluded that the development of railway freight transport tariffication systems will increase the competitiveness of railway transport by improving the access of carriers to its infrastructure, optimizing logistics, ensuring the validity and dynamism of pricing, and creating market conditions for operators.

Keywords: railway transport, freight transportation, tariff system, tariff formation, tariff regulation, market conditions.

Podsorin V., Doctor of Economics, Director of the Center for Tariff Modeling in Transport, professor of the Labor economics and human resource management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: podsorin@mail.ru

Evdokimov O., Ph.D.in Biological sciences, assistant professor of the Economics and management in transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: sovetapk@mail.ru

Komarov V., lecturer of the Economics and Management in Transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: vchkomarov@gmail.com

---

Экономика

УДК 33

Методологические подходы к оценке совокупной транспортной работы отдельных видов транспорта с использованием корректирующих коэффициентов и элементов кластерного анализа

В статье рассматриваются методологические аспекты применения кластерного анализа при определении территорий со схожими условиями по типу транспортной организации. Особое внимание уделяется применению интегрального показателя совокупной транспортной работы, отражающего эффективность функционирования автомобильного и внутреннего водного транспорта в каждом конкретном регионе.

Ключевые слова: кластерный анализ, внутренний водный транспорт, автомобильные перевозки, транспортная работа.

Маслова А.П., аспирант кафедры «Управление транспортными комплексами», ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

Дмитриева Е.В., начальник сектора логистического взаимодействия различных видов транспорта АО «ИЭРТ»

Methodological approaches to assessing the total transport performance of individual types of transport using correction coefficients and elements of cluster analysis

The article discusses the methodological aspects of using cluster analysis to identify areas with similar conditions in terms of transport organization. Special attention is paid to the use of an integral indicator of total transport work, which reflects the efficiency of road and inland water transport in each specific region.

Keywords: cluster analysis, inland water transport, road transport, and transportation work.

Maslova A., the post-graduate student of the Management of transport complexes chair, FSBEI HE «State University of Management»,

Dmitrieva E., head of the Sector for logistics interaction of various modes of transport at JSC IERT

---

Экономика

УДК 338.47

Фактор стоимости риска в выборе способа доставки груза

При выборе способа доставки груза между пунктами отправления и назначения одним из факторов принятия решения может быть риск неосуществления или задержки поставки. В настоящей работе рассмотрена возможность интерпретации риска непоставки или задержки груза в пути через показатель аварийности на сети по видам транспорта, а показатель аварийности был преобразован в целях достижения сопоставимости сравнения и анализа в стоимостном выражении. Железнодорожный транспорт демонстрирует количественно измеряемые показатели более высокой надежности поставок за счет меньшей аварийности на сети железных дорог по сравнению с междугородними и межрегиональными перевозками грузовым автомобильным транспортом.

Ключевые слова: риск, стоимость, перевозки грузов, виды транспорта, устойчивое развитие.

Кудияров С.П., ведущий инженер отдела Мониторинга и прогнозирования макроэкономического развития АО «ИЭРТ»

Заковоротный А.В., инженер I категории центра макроэкономики и международных проектов АО «ИЭРТ», аспирант ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Risk cost factor in choosing a shipping method

When choosing a method of cargo delivery between the points of origin and destination, one of the decision-making factors may be the risk of non-fulfillment or delay of delivery. In this paper, we consider the possibility of interpreting the risk of non-delivery or delay of cargo on route through the accident rate on the network by type of transport, and the accident rate was transformed in order to achieve comparability of comparison and analysis in value terms. Rail transport demonstrates quantifiable indicators of higher reliability of supplies due to lower accidents on the railway network compared to intercity and interregional freight transport by road.

Keywords: risk, cost, freight transportation, modes of transport, sustainable development.

Kudiyarov S., leading engineer of the Monitoring and Forecasting Macroeconomic Development of JSC IERT

Zakovorotnyi A., сenter for Macroeconomics and International projects of JSC IERT, the post-graduate student of FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 338.49

Повышение качества использования средств индивидуальной мобильности в городской среде при помощи отечественного мессенджера MAX

Развитие современных средств индивидуальной мобильности порождает широкий спектр проблем для городской среды. В статье предлагается перспективный способ управления возникшими рисками для участников движения и повышения культуры использования средств индивидуальной мобильности.

Ключевые слова: экономика города, мессенджер MAX, организация движения, автомобиль, транспорт, средства индивидуальной мобильности.

Пустовалова П.А., студент, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: stud_es@bk.ru

Иванова Н.А., к. э. н., доцент, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)»

Enhancing the quality of personal mobility device usage in urban environments through the messenger MAX

The advancement of modern personal mobility devices generates a broad range of challenges for urban environments. This article proposes a promising approach to managing the associated risks for road users and improving the culture of personal mobility device usage.

Keywords: urban economy, MAX messenger, traffic organisation, automobile, transport, personal mobility devices.

Pustovalova P., the student, Moscow Automobile and Road Construction State Technical University, e-mail: stud_es@bk.ru

Ivanova N., Ph.D., associate professor, Moscow Automobile and Road Construction State Technical University

---

Экономика

УДК 656.078

Использование цифровых технологий для совершенствования мягкой инфраструктуры евразийского транспортного каркаса

Глобализация экономических отношений выступает катализатором необходимости повышения транспортной связанности, сокращения издержек и симплификации доступа на международные рынки, обуславливая востребованность изучения данных аспектов в разрезе Евразийского транспортного каркаса. Данная статья посвящена вопросам совершенствования мягкой инфраструктуры Евразийского транспортного каркаса посредством цифровых технологий. В работе рассматривается понятие мягкой инфраструктуры в контексте международных цепочек поставок и дается авторская трактовка с учетом выявленных структурных элементов данной категории, а также анализируются основные цифровые технологии, используемые в логистической отрасли, такие как ЭОД, e-CMR, e-TIR, искусственный интеллект, BigData, блокчейн и другие. Рассмотрены примеры практической реализации внедрения элементов цифровых технологий в различных сферах приложения. Предложена авторская карта времени внедрения цифровых технологий в мягкую инфраструктуру Евразийского транспортного каркаса, отражающая поэтапную эволюцию цифрового трансформации отрасли через призму трех временных горизонтов.

Ключевые слова: цифровые технологии, мягкая инфраструктура, логистические процессы, международный транспортный коридор, Евразийский транспортный каркас.

Глаголев С.Н., д.э.н., профессор, ректор ФГБОУ ВО «Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова», e-mail: rector@intbel.ru

Мирошников Е.В., к.т.н., доцент кафедры «Электроэнергетика и автоматика», ФГБОУ ВО «Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова», e-mail: emiroshnikov@gmail.com

Новиков И.А., д.т.н., профессор, директор транспортно-технологического института, ФГБОУ ВО «Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова», e-mail: ooows@mail

Трошин А.С., д.э.н., доцент, заведующий кафедрой «Мировая экономика и финансовый менеджмент», ФГБОУ ВО «Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова», e-mail: as_troschin@inbox.ru

Using digital technologies to improve the soft infrastructure of the eurasian transport framework

Globalization of economic relations is a catalyst for the need to increase transport connectivity, reduce costs and simplify access to international markets, determining the demand for studying these aspects in the context of the Eurasian transport framework. This article is devoted to the issues of improving the soft infrastructure of the Eurasian transport framework through digital technologies. The paper considers the concept of soft infrastructure in the context of international supply chains and provides the author's interpretation taking into account the identified structural elements of this category, and also analyzes the main digital technologies used in the logistics industry, such as EDI, e-CMR, e-TIR, artificial intelligence, BigData, blockchain and others. Examples of practical implementation of digital technology elements in various areas of application are considered. The author's time map of the introduction of digital technologies into the soft infrastructure of the Eurasian transport framework is proposed, reflecting the step-by-step evolution of the digital transformation of the industry through the prism of three time horizons.

Keywords: digital technologies, soft infrastructure, logistics processes, international transport corridor, Eurasian transport framework.

Glagolev S., Doctor of Economics, professor, rector of Belgorod State Technological University named after. V.G. Shukhova, e-mail: rector@intbel.ru

Miroshnikov E., Ph.D., associate professor of the Electric Power Engineering and Automation chair, Belgorod State Technological University named after V.G. Shukhov, e-mail: emiroshnikov@gmail.com

Novikov I., Doctor of Technical Sciences, professor, director of the Transport and Technology Institute of Belgorod State Technological University named after. V.G. Shukhova, e-mail: ooows@mail

Troshin A., Doctor of Economics, associate professor, head of World Economy and Financial Management chair, Belgorod State Technological University named after. V.G. Shukhova, e-mail: as_trpschin@inbox.ru

---

Экономика

УДК 33

Ретроспективный анализ и современное состояние пассажирских перевозок внутренним водным транспортом в России

В статье проведен ретроспективный анализ сферы пассажирских перевозок внутренним водным транспортом в России. Выделено пять этапов в развитии внутреннего водного транспорта, отражающие последовательные изменения в подходах к развитию пассажирских перевозок и внутреннего водного транспорта в целом. Определены ключевые проблемы, сдерживающие развитие пассажирских перевозок по внутренним водным путям, такие как: недостаточная глубина судоходных путей на некоторых участках, необходимость модернизации устаревших гидротехнических сооружений и низкая инвестиционная привлекательность отрасли. В качестве фундаментальной теоретической и методологической базы был применен системный подход, а также общенаучные методы познания, а именно: индукция и дедукция, анализ и синтез, абстрагирование и конкретизация. Кроме того, применялись методы изучения научной литературы, включая библиографический метод, обобщение, формальный и структурный анализ. В заключение подчеркивается, что развитие пассажирских перевозок внутренним водным транспортом может значительно повысить конкурентоспособность внутреннего водного транспорта и будет способствовать развитию экономики, туризма и улучшению качества жизни населения.

Ключевые слова: пассажирские перевозки, водный транспорт, этапы, проблемы и перспективы развития

Лунина Т.А., к.э.н., заведующий кафедрой «Менеджмент на транспорте», ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», e-mail: lunina@stu.ru

Дубовицкий С., аспирант, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения»

A retrospective analysis and the current state of passenger transportation by inland waterway in Russia

The article provides a retrospective analysis of the sphere of passenger transportation by inland waterway in Russia. There are five stages in the development of inland waterway transport, reflecting consistent changes in approaches to the development of passenger transportation and inland waterway transport in general. The key problems hindering the development of passenger transportation by inland waterways have been identified, such as the insufficient depth of shipping lanes in some sections, the need to modernize outdated hydraulic structures, and the low investment attractiveness of the industry. A systematic approach was applied as a fundamental theoretical and methodological basis, as well as general scientific methods of cognition, namely induction and deduction, analysis and synthesis, abstraction and concretization. In addition, methods of studying scientific literature were used, including the bibliographic method, generalization, formal and structural analysis. In conclusion, it is emphasized that the development of passenger transportation by inland waterway can significantly increase the competitiveness of inland waterway transport and will contribute to the development of the economy, tourism and improve the quality of life of the population.

Keywords: passenger transportation, water transport, stages, problems and prospects of development

Lunina T., Ph.D., head of the Transport Management chair, FSBEI HE «Siberian State University of Railway Engineering»

Dubovitsky S., the post- graduate student, FSBEI HE «Siberian State University of Railway Engineering»

---

Экономика

УДК 338.47

Совершенствование взаимодействия науки и бизнеса по развитию диагностики и контроля устройств инфраструктуры

В статье рассматриваются этапы взаимодействия по инновационным запросам холдинга ОАО «РЖД» с научными школами университетов на примере продвижения разработки системы контроля состояния элементов инфраструктуры. Предложенная структура поддержки инновационных инициатив разработана в контексте концепции реформирования подходов в области диагностирования и мониторинга физических активов ОАО «РЖД». На примере TRL проекта университета обоснована необходимость разработки правовой основы для создания инновационной инфраструктуры направленной на развитие диагностики в хозяйстве автоматики и телемеханики ОАО «РЖД».

Ключевые слова: инновационная инфраструктура, инновационная команда, макетный образец, запрос на инновации, научные школы университетов, устройства инфраструктуры, уровень готовности технологии, УГТ, TRL.

Блинкова С.А., к.т.н., доцент, декан Электротехнического факультета ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: blinkova@samgups.ru

Исайчева А.Г., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: isaycheva@samgups.ru

Башаркин М.В., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: m.basharkin@samgups.ru

Improvement of interaction between science and business on development of diagnostics and control of infrastructure devices

The article discusses the stages of interaction between the innovative requests of the Russian Railways holding company and university scientific schools on the example of promoting the development of a system for monitoring the condition of infrastructure elements. The proposed structure of support for innovation initiatives is developed in the context of the concept of reforming approaches in the field of diagnostics and monitoring of physical assets of JSCo ‘Russian Railways’. On the example of the university's TRL project, the need to develop a legal framework for the creation of innovative infrastructure aimed at developing diagnostics in the automation and telemechanics facilities of JSCo ‘Russian Railways’ was substantiated.

Keywords: innovation infrastructure, innovation team, mock-up, innovation request, university research schools, infrastructure devices, technology readiness level, UGT, TRL.

Blinkova S., Ph.D., assistant professor, dean of the Electrical Engineering аaculty, Volga State Transport University, e-mail: blinkova@samgups.ru

Isaicheva A., Ph.D., assistant professor, Volga State Transport University, e-mail: isaycheva@samgups.ru

Basharkin M., Ph.D., assistant professor, Volga State Transport University, e-mail: m.basharkin@samgups.ru

---

Экономика

УДК: 625.1:629.4:338.47

Развитие региональных железных дорог России: взаимосвязь проектных решений и потребностей в подвижном составе

В данной статье проводится комплексный анализ тенденций развития регионального железнодорожного сообщения в субъектах Российской Федерации, а также их влияния на формирование требований к подвижному составу. Актуальность исследования обусловлена необходимостью повышения транспортной связности территорий и эффективности функционирования региональных сетей на фоне модернизации инфраструктуры и обновления подвижного парка. В первом блоке работы рассматриваются ключевые направления развития региональных железных дорог, включая реконструкцию малодеятельных линий, развитие пригородных и межрегиональных маршрутов, а также интеграцию железнодорожного транспорта в структуру агломерационных связей. Особое внимание уделено факторам, определяющим параметры проектных решений – демографическим, экономическим, природно-климатическим и институциональным. Во втором блоке анализируется взаимосвязь между проектными характеристиками инфраструктуры (профиль трассы, радиусы кривых, наличие электрификации, длина перегонов, пропускная способность) и конструктивно-эксплуатационными параметрами подвижного состава. На основе проведённого анализа обоснована необходимость перехода к интегрированному подходу, при котором развитие инфраструктуры и выбор подвижного состава рассматриваются как единая система, обеспечивающая адаптацию железнодорожного транспорта к региональным условиям и повышение эффективности транспортного обслуживания населения.

Ключевые слова: региональные железные дороги, подвижной состав, инфраструктура, пассажирские перевозки, проектные решения, Россия.

Парамонов М.А., ассистент кафедры «Проектирование и строительство железных дорог», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: mixas9796@gmail.com

Измайлов Р.Р., аспирант кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: izmaylov_rusya@list.ru

Development of regional railways in Russia: the interrelation between design solutions and rolling stock requirements

This article presents a comprehensive analysis of the trends in the development of regional railway services in the constituent entities of the Russian Federation, as well as their impact on the formation of rolling stock requirements. The relevance of the research is determined by the need to enhance the transport connectivity of territories and to improve the efficiency of regional networks amid infrastructure modernization and fleet renewal. The first section examines the key directions of regional railway development, including the reconstruction of low-activity lines, the expansion of suburban and interregional routes, and the integration of rail transport into the structure of agglomeration connections. Special attention is given to factors influencing the parameters of design decisions—demographic, economic, natural-climatic, and institutional. The second section analyzes the interrelation between infrastructural design characteristics (track profile, curve radii, electrification, section length, and throughput capacity) and the structural-operational parameters of rolling stock. Based on the conducted analysis, the study substantiates the necessity of adopting an integrated approach in which infrastructure development and rolling stock selection are considered as a unified system. Such integration ensures the adaptation of railway transport to regional conditions and enhances the efficiency of passenger transport services.

Keywords: regional railways, rolling stock, infrastructure, passenger transportation, design solutions, Russia.

Paramonov M., assistant lecturer, Railway Design and Construction chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: mixas9796@gmail.com

Izmailov R., the post-graduate student, Railcars and Rolling Stock Facilities, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: izmaylov_rusya@list.ru

---

Экономика

УДК 33

Повышение транспортной доступности регионов с Московской агломерацией

Московская агломерация является ядром Центрального федерального округа (далее – ЦФО), определяющим тенденции экономического, социального и научно-технического развития других регионов, тяготеющих к ней. В связи с территориальными особенностями Российской Федерации для реализации ресурсно-производственного и трудового потенциалов субъектов ЦФО необходимо решение одной из первоочередных задач – обеспечение качественной транспортной связанности региональных центров.

В последнем десятилетии наблюдается устойчивая тенденция роста показателя пассажиропотока в связях Московской агломерации с региональными центрами Калужской, Тульское, Владимирской и Ивановской областей. Так, с 2014 по 2024 гг. пассажиропоток в связях Москвы с региональными центрами перечисленных областей увеличился на 38 % (с 3,2 до 4,4 млн пасс. в год), а размеры движения пассажирских поездов увеличились на 49 % (с 41 до 61 пар поездов в сутки максимальных перевозок).

В настоящее время перемещение людей в вышеперечисленных корреспонденциях осуществляется не только с помощью железнодорожного транспорта, но и посредством личного автомобильного транспорта, а также автобусов. В тоже время в условиях перемещения между Москвой и региональными центрами на поезде время в пути сокращается до 1,5 раз относительно других видов транспорта. Несмотря на меньшее время в пути стоимость проезда на железнодорожном транспорте выше, чем на автомобильном, а в течение дня отсутствует регулярное интервальное движения, что обусловлено недостаточными размерами движения пассажирских поездов и отсутствием соответствующих технологических решений.

При этом Президентом Российской Федерации Путиным В.В. в послании Федеральному Собранию от 29 февраля 2024 г. поручено обеспечить повышение транспортной доступности регионов с Московской агломерацией.

В рамках данной статьи описаны методологические подходы по выбору вариантов развития межрегиональных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом и сформированы подходы по повышению транспортной доступности Москвы с региональными центрами Калужской (г. Калуга), Тульской (г. Тула и Щекино), Владимирской (г. Владимир), Ивановской (г. Иваново) областей.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, пассажирские перевозки железнодорожным транспортом, пассажирские перевозки в дальнем следовании и пригородном сообщении, интервал движения поездов, повышение транспортной доступности регионов, Московская агломерация, межрегиональные поезда.

Огурцов А.Е., инженер II категории отдела развития пассажирских перевозок в дальнем следовании Центра развития пассажирских перевозок АО «ИЭРТ», аспирант кафедры «УТБиИС» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Бранзиа Р.Л., начальник Центра развития пассажирских перевозок АО «ИЭРТ»

Коробкин С.Е., заместитель начальника Центра развития пассажирских перевозок АО «ИЭРТ»

Филаретова Н.В., начальник отдела развития пассажирских перевозок в дальнем следовании Центра развития пассажирских перевозок АО «ИЭРТ»

Ларионова А.Ю., ведущий инженер отдела развития пассажирских перевозок в пригородном сообщении Центра развития пассажирских перевозок АО «ИЭРТ»

Increasing transport accessibility of regions with the Moscow agglomeration

The Moscow agglomeration is the core of the Central Federal District (hereinafter referred to as the CFD), determining the economic, social, scientific, and technical development trends of other regions gravitating toward it. Due to the territorial peculiarities of the Russian Federation, to realize the resource, production, and labor potential of the CFD’s constituent entities, one of the primary tasks is to ensure high-quality transport connectivity between regional centers.

Over the past decade, there has been a steady upward trend in passenger traffic between the Moscow agglomeration and the regional centers of the Kaluga, Tula, Vladimir, and Ivanovo regions. Thus, from 2014 to 2024, Passenger traffic between Moscow and the regional centers of these regions increased by 38% (from 3.2 to 4.4 million passengers per year), and passenger train traffic increased by 49% (from 41 to 61 pairs of trains per day at maximum capacity).

Currently, travelers on these routes are transported not only by rail but also by private cars and buses. Meanwhile, when traveling between Moscow and the regional centers by train, travel time is reduced by up to 1.5 times compared to other modes of transport. Despite the shorter travel time, the cost of travel by rail is higher than by road, and there is no regular interval service during the day, due to the insufficient volume of passenger train traffic and the lack of appropriate technological solutions.

At the same time, Russian President Vladimir Putin... In his February 29, 2024, address to the Federal Assembly, he instructed the government to improve transport accessibility for regions including the Moscow metropolitan area.

This article describes methodological approaches to selecting options for developing interregional passenger rail transport and formulates approaches to improving transport accessibility between Moscow and the regional centers of the Kaluga (Kaluga), Tula (Tula and Shchekino), Vladimir (Vladimir), and Ivanovo (Ivanovo) regions.

Keywords: railway transport, passenger rail transport, long-distance and commuter passenger transport, train intervals, improving regional transport accessibility, Moscow metropolitan area, interregional trains.

Ogurtsov A., engineer of the 2nd category of the Development of Long-Distance Passenger Transportation department of the Center for Development of Passenger Transportation of JSC «IERT», the post-graduate student of the Transport business management and intelligent systems chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Branzia R., head of the Passenger Transportation Development Center of JSC IERT

Korobkin S., deputy head of the Passenger Transportation Development Center of JSC IERT

Filaretova N., head of the Long-Distance Passenger Transportation Development Department of the Passenger Transportation Development Center of JSC IERT

Larionova A., leading engineer of the Suburban Passenger Transportation Development Department of the Passenger Transportation Development Center of JSC IERT

---

Экономика

УДК 338.47

Взаимосвязь конъюнктурных изменений в отрасли вагоностроения и проблем развития рынка грузовых железнодорожных перевозок

В статье представлен комплексный анализ современного состояния и перспектив развития отрасли производства грузовых вагонов в России, актуальность которого обусловлена стратегической значимостью данной отрасли для национальной экономики и ее высокой чувствительностью к структурным трансформациям и внешним вызовам рынка грузовых железнодорожных перевозок. На основе системного подхода и с применением методов статистического анализа исследованы официальные данные Росстата об объемах производства грузовых вагонов за период с 1992 по 2024 год. Эти результаты были дополнены структурным анализом отраслевой статистики Союза «Объединение вагоностроителей» и данных Rollingstock Agency, охватывающие итоговые показатели 2024 г. и оперативные сведения за первое полугодие 2025 г. В результате исследования выявлена циклическая природа производственной динамики подвижного состава, охарактеризован этап V-образного восстановления объемов выпуска 2022-2024 гг., зафиксированы структурные сдвиги в номенклатуре продукции. Систематизированы ключевые направления технологической трансформации отрасли, включая внедрение инновационного подвижного состава и цифровизацию, а также идентифицирован комплекс системных барьеров (макроэкономических, технологических, инфраструктурных), сдерживающих рост выпуска подвижного состава. Обозначены перспективы дальнейших исследований, связанные с углубленным эконометрическим моделированием спроса и оценкой эффективности программ импортозамещения.

Ключевые слова: грузовое вагоностроение, инновационные вагоны, железнодорожный транспорт, статистический анализ.

Давыдов С.С., к.э.н., доцент кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: davstas@gmail.com

Бабакова Е.В., к.э.н., доцент кафедры «Учёт и бизнес-анализ», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: kbabakoff@mail.ru

The interrelationship between cyclical fluctuations in the railcar manufacturing industry and the developmental challenges of the freight rail transportation market

This article presents a comprehensive analysis of the current state and development prospects of the freight car manufacturing industry in Russia. The relevance of this study is underscored by the industry's strategic importance to the national economy and its high sensitivity to structural transformations and external challenges within the freight rail transportation market. Employing a systematic approach and methods of statistical analysis, the study examines official data from the Federal State Statistics Service (Rosstat) on the production volumes of freight cars for the period from 1992 to 2024. These findings are supplemented by a structural analysis of industry statistics from the Union of Railway Car Manufacturers and data from the Rollingstock Agency, covering the final indicators for 2024 and operational data for the first half of 2025. The research reveals the cyclical nature of rolling stock production dynamics, characterizes the V-shaped recovery phase of output volumes in 2022-2024, and identifies structural shifts in the product nomenclature. The paper systematizes the key directions of the industry's technological transformation, including the introduction of innovative rolling stock and digitalization. Furthermore, it identifies a complex of systemic barriers (macroeconomic, technological, and infrastructural) that impede the growth of rolling stock production. Prospects for future research are outlined, focusing on in-depth econometric modeling of demand and the evaluation of the effectiveness of import substitution programs.

Keywords: freight car manufacturing, innovative railcars, railway transport, statistical analysis.

Davydov S., Ph.D., associate professor of the Transport Economics chair, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: davstas@gmail.com

Babakova E., Ph.D., associate professor of the Accounting and business analysis chair, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: kbabakoff@mail.ru

---

Экономика

УДК: 338.2

Прогнозирование потребности в специалистах с цифровыми компетенциями в АПК НСО

В статье рассматривается проблема прогнозирования потребности в специалистах с цифровыми компетенциями для агропромышленного комплекса (АПК) Новосибирской области в условиях цифровой трансформации. Авторами вводится и детализируется понятие «цифровой человеческий капитал» как совокупности знаний, навыков и способностей, необходимых для эффективного использования цифровых технологий в агросфере. На основе анализа пяти ключевых сегментов АПК (растениеводство, животноводство, агротехнологии, переработка, маркетинг) выделены наиболее востребованные цифровые специальности и разработана авторская матрица цифровых компетенций, способностей и талантов. Практическая значимость работы заключается в создании инструмента для стратегического планирования, позволяющего органам власти, агропредприятиям и образовательным учреждениям оптимизировать кадровую политику, инвестиции и учебные программы. В качестве практической реализации модели представлен разработанный авторами программный продукт с веб-интерфейсом для автоматизации расчетов и сценарного анализа.

Ключевые слова: цифровая трансформация, агропромышленный комплекс, человеческий капитал, цифровые компетенции, прогнозирование потребности в кадрах

Коваль А.Л., старший преподаватель, ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный технический университет», ORCID 0000-0002-8583-1449, e-mail: ankovall@yandex.ru

Шаповалов Д.В., заместитель директора СФНЦА РАН по научно-организационной работе, ведущий научный сотрудник лаборатории эффективного использования производственных ресурсов АПК СибНИИЭСХ СФНЦА РАН, к.т.н., ORCID 0009-0005-0753-9089, e-mail: shapovalov@sfsca.ru

Forecasting the need for specialists with digital competencies in the agricultural-industrial complex of the NSO

This article examines the problem of forecasting the need for specialists with digital competencies in the agro-industrial complex (AIC) of the Novosibirsk Region in the context of digital transformation. The authors introduce and detail the concept of “digital human capital” as a set of knowledge, skills, and abilities necessary for the effective use of digital technologies in agriculture. Based on an analysis of five key segments of the AIC (crop production, livestock farming, agricultural technology, processing, and marketing), the most in-demand digital specialties are identified and a matrix of digital competencies, abilities, and talents is developed. The practical significance of this work lies in the creation of a strategic planning tool that enables government agencies, agricultural enterprises, and educational institutions to optimize HR policies, investments, and curricula. As a practical implementation of the model, the authors present a software product with a web interface for automated calculations and scenario analysis.

Keywords: digital transformation, AIC, human capital, digital competencies, forecasting personnel needs

Koval A., senior lecturer, Novosibirsk State Technical University, ORCID 0000-0002-8583-1449, e-mail: ankovall@yandex.ru

Shapovalov D., deputy director for Scientific and Organizational Work at the Siberian Federal Scientific Center of the Russian Academy of Sciences, Leading Researcher at the Laboratory for Efficient Use of Production Resources in the Agricultural Sector at the Siberian Federal Scientific Center of Agriculture, Siberian Federal Scientific Center of Agriculture, Russian Academy of Sciences, Ph.D., ORCID 0009-0005-0753-9089, e-mail: shapovalov@sfsca.ru

---

Экономика

УДК 656.078

Предпосылки и направления долгосрочного развития железнодорожного транспорта России

В статье рассматриваются основные тенденции в стране и в мире в сфере экономики, предпосылки, влияющие на развитие транспорта в целом и на железнодорожный транспорт в частности, целеполагающие стратегические документы, ключевые параметры и проекты развития инфраструктуры железнодорожного транспорта в России. Рассматриваются подходы к вопросам финансирования и опережающего развития инфраструктуры, определяются актуальные проблемы и акценты для исследований и преподавания. Сформированы предложения по формулировке миссии и стратегических целей в актуализируемую транспортную стратегию.

Ключевые слова: стратегия, целевые показатели, планирование, финансирование, взаимоотношения, инфраструктурные проекты, транспортные коридоры, комплексный план, опережающее развитие, методология опережающего прогнозирования, развитие электроэнергетики.

Постников С.Б., к.э.н., главный эксперт Департамента долгосрочной тарифной политики и стратегического развития ОАО «РЖД», e-mail: sergey200@rambler.ru

Рышков А.В., д.э.н., профессор кафедры «Экономика и управление на транспорте» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: ryshkowav@yandex.ru

Prerequisites and directions for long-term development of Russian railway transport

This article examines the main national and global economic trends, the preconditions influencing the development of transport in general and rail transport in particular, the strategic documents that set goals, key parameters, and projects for the development of rail transport infrastructure in Russia. Approaches to financing and accelerated infrastructure development are discussed, and current issues and areas for research and teaching are identified. Proposals have been developed for formulating the mission and strategic goals in the updated transport strategy.

Keywords: strategy, targets, planning, financing, relationships, infrastructure projects, transport corridors, comprehensive plan, advanced development, advanced forecasting methodology, electric power development.

Postnikov S., Ph.D., Chief Expert, Department of Long-Term Tariff Policy and Strategic Development, Russian Railways, e-mail: sergey200@rambler.ru

Ryshkov A., Doctor of Economics, Professor, Department of Transport Economics and Management, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: ryshkowav@yandex.ru

---

Экономика

УДК 338.47:658.56

Качественные резервы экономики грузовых железнодорожных перевозок

В статье дана характеристика текущего экономического состояния в сфере грузовых железнодорожных перевозок, даны обоснованные рекомендации по его улучшению за счет повышения качества транспортного обслуживания грузовладельцев.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, грузовые перевозки, качество транспортного обслуживания, железнодорожная инфраструктура, грузовладелец.

Соколов Ю.И., д.э.н., профессор, директор Института экономики и финансов ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Аверьянова О.А., к.э.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

High-quality reserves of the freight rail transport economy

The article describes the current economic situation in the field of freight rail transport and provides reasonable recommendations for improving it by increasing the quality of transport services for cargo owners.

Keywords: railway transport, freight transportation, quality of transport services, railway infrastructure, cargo owner.

Sokolov Y., Doctor of Economics, professor, director of Institute of Economics and Finance, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Averyanova O., Ph.D., assistant professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 338.2

Формирование критерия оценки уровня экономической безопасности Российской Федерации в энергетической сфере

Актуальность представленного исследования определяется тем, что в условиях перманентного роста санкционного давления коллективного Запада на Россию неизменно возрастает значение обеспечения необходимого уровня экономической безопасности Российской Федерации в энергетической сфере как ключевой сферы во внутристроновой хозяйственной деятельности и внешнеэкономической экспортной деятельности.

Целью представленного исследования является формирование комплексного критерия количественной оценки уровня экономической безопасности Российской Федерации в энергетической сфере.

Научная новизна полученных результатов заключается в сформировании комплексного критерия количественной оценки уровня экономической безопасности Российской Федерации в энергетической сфере, представленный в виде взвешенной аддитивной модели, включающей групповые показатели.

Практическая значимость предложенного критерия заключается в том, что позволяет выделить проблемные направления в системе мер обеспечения экономической безопасности Российской Федерации в энергетической сфере.

Ключевые слова: формирование критерия, оценка уровня, экономическая безопасность, Российская Федерация, энергетическая сфера.

Тебекин А.В., д.т.н., д.э.н., профессор, почетный работник науки и техники Российской Федерации, профессор Высшей школы культурной политики и управления в гуманитарной сфере Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова, профессор кафедры финансово-экономического и бизнес-образования Государственного университета просвещения, заведующий научной лабораторией проблем устойчивого развития Института повышения квалификации руководящих кадров и специалистов, заведующий кафедрой экономики и менеджмента Академии труда и социальных отношений, e-mail: Tebekin@gmail.com

Formation of a criterion for assessing the level of economic security in terms of developing the state's export potential in the energy sector

The relevance of the presented research is determined by the fact that in the context of the permanent growth of sanctions pressure from the collective West on Russia, the importance of ensuring the necessary level of economic security of the Russian Federation in the energy sector as a key area in domestic economic activity and foreign economic export activity is constantly increasing.

The purpose of the presented study is to form a comprehensive criterion for quantitative assessment of the level of economic security of the Russian Federation in the energy sector.

The scientific novelty of the obtained results lies in the development of a comprehensive criterion for quantitatively assessing the level of economic security of the Russian Federation in the energy sector, presented as a weighted additive model incorporating group indicators.

The practical significance of the proposed criterion lies in the fact that it allows us to identify problem areas in the system of measures to ensure the economic security of the Russian Federation in the energy sector.

Keywords: criterion formation, level assessment, economic security, Russian Federation, energy sector.

Tebekin A., Doctor of Technical Sciences, Doctor of Economic Sciences, Professor, Honorary Worker of Science and Technology of the Russian Federation, Professor of the Higher School of Cultural Policy and Management in the Humanities of the Moscow State University named after M.V. Lomonosov, Professor of the Department of Financial, Economic and Business Education of the State University of Education, Head of the Scientific Laboratory of Sustainable Development Problems of the Institute for Advanced Studies of Managers and Specialists, Head of the Department of Economics and Management of the Academy of Labor and Social Relations, e-mail: Tebekin@gmail.com

---

Экономика

УДК 656:167

Вопросы методологии исследований транспортной системы

Исследование сложных объектов связано с многочисленными трудностями. В статье рассматриваются некоторые вопросы проведения исследований, которые важно принимать во внимание при изучении транспортной системы. Кроме того, приводится краткий обзор источников, в которых анализировались особенности применения системного подхода к исследованию разных объектов. Изучение методологии проведения исследований является важным направлением исследовательской работы, результаты которой могут быть полезны для разработки и совершенствования методик оценки различных аспектов транспортной системы.

Ключевые слова: транспортная система, научные исследования, методология

Панкратова Е.А., к.э.н., доцент ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: pankratova_e_a@mail.ru

Questions of methodology of research of the transport system

The study of complex objects is associated with numerous difficulties. The article discusses some research issues that are important to take into account when studying the transport system. In addition, a brief overview of the sources is provided, which analyzed the features of applying a systems approach to the study of various objects. The study of research methodology is an important area of research, the results of which can be useful for the development and improvement of methods for evaluating various aspects of the transport system.

Keywords: transport system, scientific research, methodology

Pankratova E., Ph.D., Russian University of Transport, e-mail: pankratova_e_a@mail.ru

---

Экономика

УДК 656

Рост контейнерных перевозок и развитие диспетчерских технологий: экономические аспекты и стратегические направления в международных грузоперевозках

В статье рассматриваются актуальные тенденции развития диспетчерского регулирования, контейнеризации перевозок, а также экономические аспекты применимые к данной теме. Предложен метод количественной оценки изменений в эксплуатационной деятельности, возникающих под воздействием диспетчерских регулировочных мероприятий, а также переход к экономической оценке с использованием укрупненных расходных ставок. Подчеркивается важность внедрения эффективных методов диспетчерского управления и инновационных сервисных решений для развития международных железнодорожных перевозок и стимулирования экономического роста страны.

За последние несколько лет наблюдается значительный рост контейнерных перевозок, растет общий грузопоток, растут требования к использованию грузовых контейнеров. Развивается система диспетчерского регулирования, растет уровень влияние диспетчерского управления на эффективность мультимодальных перевозок, разрабатываются новые эффективные диспетчерские регулировочные воздействия. Это оказывает положительное влияние на срок доставки груза и как следствие на рост доходности и привлекательности сервисов ОАО «РЖД».

В процессе исследования использовались методы статистического, логического, проектного анализа, метод теоретического анализа, обобщения и формализации.

Ключевые слова: контейнеризация, диспетчерское управление, срок доставки, диспетчерский прием, контейнерные перевозки.

Сугоровский А.В., к.т.н., доцент кафедры «УЭРиБТ», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Олимпиев А.В, к.т.н., старший преподаватель кафедры «УЭРиБТ», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

The growth of container transportation and the development of dispatch technologies: economic aspects and strategic directions in international cargo transportation

The article discusses current trends in the development of dispatching regulation, containerization of transportation, as well as economic aspects applicable to this topic. A method is proposed for quantifying changes in operational activities that occur under the influence of dispatching control measures, as well as the transition to an economic assessment using aggregated expense rates. The importance of introducing effective dispatch management methods and innovative service solutions for the development of international rail transportation and stimulating the country's economic growth is emphasized.

Over the past few years, there has been a significant increase in container traffic, the total cargo flow is growing, and the requirements for the use of cargo containers are increasing. The dispatcher control system is developing, the level of influence of dispatcher control on the efficiency of multimodal transportation is growing, and new effective dispatcher control actions are being developed. This has a positive impact on the delivery time and, as a result, on the growth of profitability and attractiveness of Russian Railways services.

In the course of the research, methods of statistical, logical, design analysis, the method of theoretical analysis, generalization and formalization were used..

Keywords: containerization, dispatch management, delivery time, dispatch reception, container transportation.

Sugorovsky A., Ph.D., associate professor of the Management of operational work and safety in transport chair, Russian University of Transport (RUT)

Olimpiev A., Ph.D., senior lecturer of the Management of operational work and safety in transport chair, Russian University of Transport (RUT)

---

Экономика

УДК 33

Перспективы формирования конкурентных преимуществ транспортных компаний на рынке грузовых перевозок

В статье рассматриваются вопросы, связанные с созданием новых и поддержанием уже действующих конкурентных преимуществ железнодорожного транспорта на рынке грузовых перевозок. В настоящее время этот вид транспорта лидирует по целому ряду показателей, характеризующих качество транспортной продукции. В числе этих показателей существенное значение по мнению экспертного сообщества занимает срок доставки (скорость доставки) грузов. На железнодорожном транспорте качество и конкурентоспособность зависит от целого ряда факторов, в том числе от эффективной работы каждого из филиалов транспортной компании, участвующих в перевозочном процессе. Рассмотрены вопросы, связанные с оценкой финансово-экономических потерь, возникающих в случае нарушения сроков доставки грузов, отражаемых в договорах, заключаемых на перевозку. На примере одного из филиалов транспортной компании рассмотрены основные причины задержек груза в пути следования и варианты принимаемых решений по недопущению событий, которые могут привести к потере конкурентоспособности железнодорожного транспорта.

Ключевые слова: рынок перевозок грузов, конкурентоспособность, скорость доставки, финансово-экономические потери.

Шкурина Л.В., д.э.н., профессор, заведующий кафедрой «Экономика, финансы и управление на транспорте», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: shkurinalv@mail.ru

Каменева И.А., соискатель, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: kia_80@list.ru

Management of factors of competitiveness of transport companies in the freight transportation market

The article discusses issues related to the creation of new and maintenance of existing competitive advantages of railway transport in the freight transportation market. Currently, this type of transport is a leader in a number of indicators that characterize the quality of transport products. According to the expert community, the delivery time (speed of delivery) of goods is of significant importance among these indicators. In railway transport, quality and competitiveness depend on a number of factors, including the efficient operation of each of the branches of the transport company involved in the transportation process. The issues related to the assessment of financial and economic losses arising in the event of a violation of the delivery time of goods reflected in the contracts concluded for transportation are considered. Using the example of one of the branches of a transport company, the main reasons for cargo delays en route and the options for decisions taken to prevent events that could lead to a loss of competitiveness of railway transport are considered.

Keywords: cargo transportation market, competitiveness, speed of delivery, financial and economic losses.

Shkurina L., Doctor of Economics, professor, head of the Economics, Finance and Transport Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: shkurinalv@mail.ru

Kameneva I., the applicant, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: kia_80@list.ru

---

Управление

УДК 656.07

Тренды внутренних аудитов в управлении транспортно-логистическим бизнесом

В статье рассматриваются современные тренды, оказывающие влияние на внутренний аудит в транспортно-логистическом бизнесе. Особое внимание уделяется тому, как изменения в глобальной экономике, технологическом развитии и подходах к управлению рисками создают новые условия для этой сферы. В частности, акцентируется внимание на использовании цифровых инструментов, вопросах кибербезопасности, а также на социальных и этических аспектах, которые становятся все более значимыми для внутреннего аудита.

Ключевые слова: внутренний аудит, тренды, цифровизация, кибербезопасность, управление рисками, устойчивое развитие.

Федорова А.Н., студент, ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: fedorovaAN2003@yandex.ru

Казанская Л.Ф., д.т.н., доцент, профессор кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: yalifa@inbox.ru

Internal audit trends in transport and logistics management

This article examines current trends affecting internal audit in transport and logistics management. Particular attention is paid to how changes in the global economy, technological development and risk management approaches create new conditions for this area. In particular, attention is focused on the use of digital tools, cybersecurity issues, as well as on social and ethical aspects that are becoming increasingly important for internal audit.

Keywords: internal audit, trends, digitalization, cybersecurity, risk management, sustainable development.

Fedotova A., the student, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: fedorovaAN2003@yandex.ru

Kazanskaya L., Doctor of Techniques, assistant professor, professor of the Transport Economics chair, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: yalifa@inbox.ru

---

Управление

УДК 338.1:656.07

Экономическая безопасность предприятий сферы транспорта в условиях санкций

Санкции представляют серьезную внешнюю угрозу экономической безопасности для каждой транспортной компании. В статье исследованы последствия экономических санкций, с которыми столкнулись российские транспортные компании, включая изменение традиционных логистических маршрутов, удлинение цепочек поставок, сложности с международной торговлей и платежами, а также ограниченный доступ к новейшему оборудованию и запасным частям. Анализируется опыт их преодоления в отечественной и зарубежной практике. Международный опыт показывает, что для снижения угроз используются диверсификация транспортных маршрутов, цифровизация управления, финансовая независимость и локализации сервисных услуг. Реализация комплексной стратегии «санкционной устойчивости», которая интегрирует развитие собственных технологий и цифровых платформ, альтернативных маршрутов и переход на национальные платежные системы, позволяет российским транспортным компаниям минимизировать или полностью нейтрализовать угрозы экономической безопасности.

Ключевые слова: экономическая безопасность, угрозы, транспортные компании, санкции.

Скворцова Г.Г., к.э.н., доцент кафедры «Экономикa и управление производством», ФГБОУ ВО «Тверской государственный технический университет», e-mail: gala-skvortsova@yandex.ru

Евграфов Н.А., аспирант кафедры «Экономикa и управление производством», ФГБОУ ВО «Тверской государственный технический университет»

Economic security of transportation enterprises under sanctions

Sanctions pose a serious external threat to the economic security of every transport company. This article examines the consequences of economic sanctions faced by Russian transport companies, including changes to traditional logistics routes, lengthened supply chains, difficulties with international trade and payments, and limited access to the latest equipment and spare parts. The experience of overcoming them in domestic and foreign practice is analyzed. International experience shows that diversification of transport routes, digitalization of management, financial independence, and localization of services are used to mitigate these threats. Implementing a comprehensive «sanctions resilience» strategy, which integrates the development of proprietary technologies and digital platforms, alternative routes, and the transition to national payment systems, helps Russian transport companies minimize or completely neutralize economic security threats.

Keywords: economic security, threats, transport companies, sanctions.

Skvortsova G., Ph.D., associate professor of the Economics and Production Management chair, Tver State Technical University, e-mail: gala-skvortsova@yandex.ru

Evgrafov N., the post-graduate student of the Economics and Production Management chair, Tver State Technical University

---

Управление

УДК 33

Управление организационными изменениями в компаниях как основа устойчивости их стратегического развития

В статье представлены основные подходы к поддержанию устойчивого стратегического развития компании, базирующиеся на Концепции ESG. Анализируются критерии и факторы, на основе которых предложено определять комплексный критерий, являющийся индикатором рассогласования в развитии подсистем компании. Это рассогласование – основа появления проблем, способных перейти в аномальные и привести к кризисному состоянию компании. Представлены методические подходы к формированию комплексного индикатора в качестве потенциального инструмента совершенствования системы менеджмента качества организации.

Ключевые слова: организационные изменения, Концепция ESG, инновационное развитие, устойчивость, индикатор согласованности процессов и подсистем, система менеджмента качества организации.

Романова А.Т., д.э.н., профессор, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: tribenerg@mail.ru

Кондратенко В.В., к.э.н., начальник центра АО «ИЭРТ», e-mail: kondratenko-25-@inbox.ru

Горельцев С.В., к.э.н., главный научный сотрудник АО «ИЭРТ», e-mail: goreltsev@yandex.ru

Managing organizational changes in companies as a basis for the sustainability of their strategic development

The article presents the main approaches to maintaining the company’s sustainable strategic development, based on the ESG Concept. The criteria and factors are analyzed, on the basis of which it is proposed to determine a comprehensive criterion, which is an indicator of misalignment in the development of subsystems of the company. This misalignment is the basis for the emergence of problems that can turn into anomalous ones and lead to a crisis in the company. Methodological approaches to the formation of a complex indicator as a potential tool for improving the organization’s quality management system are presented.

Keywords: organizational changes, ESG concept, innovative development, sustainability, indicator of consistency of processes and subsystems, quality management system of the organization.

Romanova A., Professor, Doctor of Economics, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: tribenerg@mail.ru

Kondratenko V., Ph.D., head of the Center of JSC «IEDT», e-mail: kondratenko-25-@inbox.ru

Goreltsev S., Ph.D., Chief Scientist. an employee of JSC «IEDT», e-mail: goreltsev@yandex.ru

---

Управление

УДК 338

Математическая модель двухконтурного управления научной и инновационной деятельностью

Целью исследования является разработка и формализация двухконтурной модели управления научно-инновационной деятельностью университета, обеспечивающей адаптивное регулирование уровня контроля в зависимости от зрелости проектных коллективов и характера проектов. Для достижения этой цели поставлены и решены следующие основные задачи: анализ пространства элементарных исходов научно-инновационных проектов; разработка модели управления на основе цикла Деминга; формализация уровней управленческого воздействия; оценка экономической эффективности предложенного подхода. Настоящее исследование является частью комплексного научного исследования, посвященного совершенствованию системы отраслевого транспортного образования, проводимого на базе Приволжского государственного университета путей сообщения. В рамках исследования разработана модель управления по отклонениям, продемонстрировавшая экономию ресурсов. В работе обоснована целесообразность внедрения проектного офиса как ключевого элемента реализации предложенной системы управления.

Ключевые слова: двухконтурная модель управления, научно-инновационная деятельность, университет, цикл Деминга, управление по отклонениям, адаптивное управление, ресурсная эффективность.

Веляева К.С., аспирантка, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщений», e-mail: velyaeva.k@mail.ru

A mathematical model of two-loop control of scientific and innovative activities

The aim of this study is to develop and formalize a dual-loop management model for the university’s scientific and innovative activities, ensuring adaptive regulation of the level of control depending on the maturity of project teams and the nature of the projects. To achieve this goal, the following key objectives were set and solved: analysis of the space of elementary outcomes of scientific and innovative projects; development of a management model based on the Deming cycle; formalization of levels of management influence; and evaluation of the economic efficiency of the proposed approach. This study is part of a comprehensive research project conducted at Privolzhsky State Transport University, dedicated to improving the system of industry-specific transport education. This study developed a deviation-based management model that demonstrated resource savings. The study substantiates the feasibility of implementing a project office as a key element in implementing the proposed management system.

Keywords: dual-loop management model, scientific and innovative activities, university, Deming cycle, deviation-based management, adaptive management, resource efficiency.

Velyaeva K., the post-graduate student, Volga Region State University of Railway Engineering, e-mail: velyaeva.k@mail.ru

---

Управление

УДК 338

Модели управления устойчивым развитием: проблемы и перспективы совершенствования и использования

Актуальность представленного исследования определяется тем, что в последние десятилетия человечество все более обеспокоено проблемами устойчивого развития. Если отталкиваться от волн Элвина Тоффлера, описывающих три основных стадии (волны) развития человечества (аграрную, индустриальную и постиндустриальную) как сокращающиеся во времени, и задаться вопросом – «сколько времени продлится постиндустриальная эпоха?», то по мнению авторов во многом это будет определяться способностью человека поддерживать планету в жизнеспособном состоянии. Для решения этой проблемы большое значение имеет адекватное модельное описание системы устойчивого развития как объекта управления.

Целью представленного исследования является анализ эволюции моделей устойчивого развития на макро-, мезо- и микроуровне управления.

Научная новизна полученных результатов заключается в сравнительном анализе эволюции моделей устойчивого развития с учетом их возможностей и ограничений, определяющих перспективы их использования на макро-, мезо- и микроуровне управления. Научная новизна также заключается в определении перспективного концептуального подхода к управлению устойчивым развитием, направленного одновременно на улучшение показателей развития, определяемых экономическими, социальными и экологическими факторами при параллельном соблюдении баланса между экономическими, социальными и экологическими факторами.

Практическая значимость полученных результатов заключается в возможности их использования при решении проблем управления устойчивым развитием на макро-, мезо- и микроуровне.

Ключевые слова: модели управления, устойчивое развитие, проблемы и перспективы, совершенствование и использование.

Тебекин А.В., д.т.н., д.э.н., профессор, почетный работник науки и техники Российской Федерации, профессор Высшей школы культурной политики и управления в гуманитарной сфере Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова, профессор кафедры финансово-экономического и бизнес-образования Государственного университета просвещения, заведующий научной лабораторией проблем устойчивого развития Института повышения квалификации руководящих кадров и специалистов, заведующий кафедрой экономики и менеджмента Академии труда и социальных отношений, e-mail: Tebekin@gmail.com

Sustainable development management models: problems and prospects for improvement and use

The relevance of this study is determined by the increasing concern of humanity about sustainable development issues in recent decades. Based on Alvin Toffler's waves, which describe three main stages (waves) of human development (agrarian, industrial, and post-industrial) as diminishing in time, and ask the question, «How long will the post-industrial era last?», the authors believe that this will largely be determined by humanity's ability to maintain a viable planet. To address this issue, an adequate model description of the sustainable development system as a management object is of great importance.

The aim of this study is to analyze the evolution of sustainable development models at the macro-, meso-, and micro-management levels.

The scientific novelty of the results lies in the comparative analysis of the evolution of sustainable development models, taking into account their capabilities and limitations, which determine the prospects for their use at the macro-, meso-, and micro-management levels. Scientific novelty also lies in the identification of a promising conceptual approach to sustainable development management aimed at simultaneously improving development indicators determined by economic, social, and environmental factors while maintaining a balance between them.

The practical significance of the obtained results lies in their potential for use in solving sustainable development management problems at the macro, meso, and micro levels.

Keywords: management models, sustainable development, problems and prospects, improvement and implementation.

Tebekin A., Doctor of Technical Sciences, Doctor of Economic Sciences, Professor, Honorary Worker of Science and Technology of the Russian Federation, Professor of the Higher School of Cultural Policy and Management in the Humanities of the Moscow State University named after M.V. Lomonosov, Professor of the Department of Financial, Economic and Business Education of the State University of Education, Head of the Scientific Laboratory of Sustainable Development Problems of the Institute for Advanced Studies of Managers and Specialists, Head of the Department of Economics and Management of the Academy of Labor and Social Relations, e-mail: Tebekin@gmail.com

---

Управление

УДК 621.311

Методические особенности оценки эффективности деятельности управляющих компаний на муниципальном уровне

Рассмотренные в статье методические особенности носят комплексный характер, что позволяет взглянуть на работу управляющей компании (далее по тексту – УК) под разным углом, оценить ее с позиций нормативных требований, финансовой эффективности, качества обслуживания жилфонда и коммунальных услуг, взаимодействия с жителями. При этом важно обеспечить регулярность проведения оценки (не реже 1 раза в год), использовать широкий спектр источников информации, учитывать мнения всех заинтересованных сторон – собственников жилья, органов местного самоуправления, надзорных структур, экспертного сообщества.

Ключевые слова: эффективность деятельности УК, управляющая компания, показатели оценки эффективности, система управления МКД.

Шеховцова Л.В., к.э.н., доцент, декан факультета государственного сектора Новосибирского государственного университета экономики и управления (НИНХ), e-mail: lada.sch@mail.ru

Михалькова В.И., аспирант, Новосибирского государственного университета экономики и управления (НИНХ), e-mail: vikki_sheix@icloud.com

Methodological features of assessing the performance of management companies at the municipal level

The methodological features considered are comprehensive, which allows us to look at the work of a management company (hereinafter referred to as MC) from different angles, evaluate it from the standpoint of regulatory requirements, financial efficiency, quality of housing and utilities services, and interaction with residents. At the same time, it is important to ensure regular assessment (at least once a year), use a wide range of information sources, and take into account the opinions of all stakeholders, including homeowners, local governments, supervisory bodies, and the expert community. The introduction of a modern methodology for assessing the effectiveness of management companies is an urgent necessity in the context of reforming the system of management of multi-apartment buildings (hereinafter referred to as MABs) and developing self-organization of homeowners. This will make the management of MABs more open and understandable for consumers, encourage management companies to improve the quality and transparency of their work, and focus on best practices.

Keywords: management company performance efficiency, management company, performance evaluation indicators, apartment building management system.

Shekhovtsova L., Ph.D., associate professor, dean of the Public Sector chair, Novosibirsk State University of Economics and Management (NINH), e-mail: lada.sch@mail.ru

Mikhalkova V., the post-graduate srudent, Novosibirsk State University of Economics and Management (NINH), e-mail: vikki_sheix@icloud.com

---

Транспорт

УДК 656.073.235

Инновационные и современные методы диспетчерского регулирования в логистике перспективных контейнерных потоков из стран Юго-Восточной Азии

В данной работе для освоения освоении перспективных контейнерных потоков из стран Юго-Восточной Азии предложен прием диспетчерского регулирования.

Выполнен анализ грузооборота и контейнерооборота портов РФ за 2014-2024 годы, определены перспективы развития. Определено соотношение перевалки контейнеров в морских портах России за период с 2021 по 2024 годы, установлено, что порт Владивосток переваливает 72 % импорта Дальневосточного бассейна, что делает его ключевым узлом. Выявлен доминирующий партнёр взаимной торговли стран БРИКС.

Предложено инновационное решение «Скоростной мост», позволяющее фиксировать сроки доставки грузов в контейнерах и осваивать больший контейнеропоток.

Ключевые слова: логистика, морской порт, железнодорожный транспорт, сроки доставки, Китай, импорт, диспетчерских прием.

Сугоровский А.В., к.т.н., доцент кафедры «УЭРиБТ», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Олимпиев А.В, к.т.н., старший преподаватель кафедры «УЭРиБТ», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Моисеева Н.А., магистр, главный специалист Отдела продаж корпоративным клиентам и проектов развития, ПАО «Трансконтейнер»

Innovative and modern methods of dispatching regulation in the logistics of promising container flows from Southeast Asian countries

In this paper, a method of dispatching control is proposed for mastering the development of promising container flows from Southeast Asian countries.

The analysis of cargo turnover and container turnover of the ports of the Russian Federation for 2014-2024 has been carried out, and development prospects have been determined. The ratio of container transshipment in Russian seaports for the period from 2021 to 2024 has been determined, and it has been established that the port of Vladivostok handles 72% of imports from the Far Eastern Basin, which makes it a key hub. The dominant partner of mutual trade of the BRICS countries has been identified.

The innovative solution “High-speed Bridge” has been proposed, which makes it possible to fix the delivery time of goods in containers and master a larger container traffic.

Keywords: logistics, seaport, railway transport, delivery time, China, import, dispatch reception.

Sugorovsky A., Ph.D., associate professor of the Management of operational work and safety in transport chair, Russian University of Transport (RUT)

Olimpiev A., Ph.D., senior lecturer of the Management of operational work and safety in transport chair, Russian University of Transport (RUT)

Moiseeva N., master’s degree student, chief specialist of Sales to Corporate Clients and Development Projects, TransContainer

---

Транспорт

УДК 656.135

Влияние показателя качества технического обслуживания на коэффициент технической готовности автомобилей в циклах технического обслуживания

Автотранспортные предприятия проводят техническое обслуживание (ТО) автомобилей в соответствии с нормативами периодичности. Однако под воздействием многих факторов интервал между обслуживаниями зачастую отклоняется от регламентированного. В таких условиях корректное определение вероятности отказов автомобилей невозможно, поскольку наработка в цикле технического обслуживания представляет собой стохастическую величину. Предложен интегральный показатель качества, основанный на соотношении плотностей вероятности отказов до и после проведения обслуживающих мероприятий. Проведён анализ зависимости коэффициента технической готовности от показателя качества для различных тактик технического обслуживания. Установлено, что эта зависимость может быть аппроксимирована линейной, экспоненциальной или квадратичной моделью. Статистическая обработка результатов подтвердила адекватность предложенных моделей. Разработанные подходы могут быть применены для повышения эффективности эксплуатации автотранспортных средств путем совершенствования системы технического обслуживания.

Ключевые слова: показатель качества, техническое обслуживание, коэффициент технической готовности, вероятность отказа.

Сарбей А.В., аспирант кафедры «Эксплуатация автомобильного транспорта», Тюменский индустриальный университет, e-mail: sanya.sarbey@mail.ru

Захаров Н.С., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Сервис автомобилей и технологических машин», Тюменский индустриальный университет, e-mail: zakharov_ns@mail.ru

The impact of technical maintenance quality indicators on the technical readiness coefficient of vehicles in technical maintenance cycles

Automobile transport companies perform maintenance on vehicles in accordance with periodicity standards. However, due to the influence of many factors, the interval between maintenance often deviates from the regulated one. In such conditions, it is impossible to correctly determine the probability of vehicle failures, since the operating time in the maintenance cycle is a stochastic variable. An integral quality indicator based on the ratio of failure probability densities before and after maintenance activities is proposed. An analysis of the dependence of the technical readiness coefficient on the quality indicator for various maintenance tactics was carried out. It was found that this dependence can be approximated by a linear, exponential or quadratic model. Statistical processing of the results confirmed the adequacy of the proposed models. The developed approaches can be applied to improve the efficiency of motor vehicle operation by improving the maintenance system.

Keywords: quality indicator, maintenance, technical availability factor, failure probability.

Sarbey A., the post-graduate student, Motor Vehicle Operation chair, Tyumen Industrial University, e-mail: sanya.sarbey@mail.ru

Zakharov N., Doctor of Technical Sciences, professor, head of the Motor Vehicle and Technological Machinery Service chair, Tyumen Industrial University, e-mail: zakharov_ns@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.07:004.8

Многоуровневая классификация информационных систем для транспортной отрасли

Современный ландшафт интеллектуальных информационных систем в транспортной отрасли характеризуется высокой технологической гетерогенностью и отсутствием единых подходов к их систематизации, что затрудняет объективный сравнительный анализ и выявление векторов развития. Целью настоящей работы является решение данной проблемы путем разработки и обоснования многоуровневого классификационного подхода. В основе исследования лежит методология систематического анализа литературы, позволившая синтезировать три ортогональные оси для оценки информационных систем управления транспортом: функционально-целевое назначение, базовый технологический принцип и уровень интеллектуализации и автономности. Основным результатом является предложенная трехосевая модель, позволяющая позиционировать любую анализируемую систему в едином концептуальном пространстве. Работоспособность и аналитический потенциал подхода демонстрируются путем его апробации на примере позиционирования ряда современных информационных систем на двумерной карте-схеме, что позволяет визуализировать текущее состояние отрасли, выявить технологические тренды и незаполненные ниши. Представленный подход выступает в качестве унифицированного инструментария для исследователей, разработчиков и лиц, принимающих решения, способствуя объективному сопоставлению систем, выявлению технологических разрывов и определению перспективных направлений развития транспортной отрасли.

Ключевые слова: информационные системы, транспорт, классификация, систематизация, сравнительный анализ, цифровая трансформация транспорта, искусственный интеллект в транспорте.

Терентьев А.В., д.т.н., профессор кафедры «Управления транспортными комплексами», ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», e-mail: av_terentev@guu.ru

Кутков В.Д., аспирант, специалист Центра управления инжиниринговыми проектами ГУУ, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», e-mail: kutkovvd@yandex.ru

Акиньшин Н.С., аспирант., специалист Центра управления инжиниринговыми проектами ГУУ, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», e-mail: nikita14akin@yandex.ru

Плетнёв М.Г., аспирант., старший преподаватель кафедры «Управления транспортными комплексами», ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», e-mail: mg_pletnev@guu.ru

A multi-level classification framework for information systems in the transportation sector

The modern landscape of intelligent information systems in the transportation sector is characterized by high technological heterogeneity and a lack of unified approaches to their systematization, which hinders objective comparative analysis and the identification of development vectors. The purpose of this paper is to address this problem by developing and substantiating a multi-level classification approach. The study is based on a systematic literature review methodology, which allowed for the synthesis of three orthogonal axes for evaluating transport management information systems: functional purpose, underlying technological principle, and the level of intelligence and autonomy. The main result is the proposed three-axis model, which allows for positioning any analyzed system within a unified conceptual space. The viability and analytical potential of the approach are demonstrated through its validation by positioning a number of modern information systems on a two-dimensional schematic map, which helps to visualize the current state of the industry, identify technological trends, and discover unfilled niches. The presented approach serves as a unified toolkit for researchers, developers, and decision-makers, facilitating objective system comparison, identification of technological gaps, and determination of promising development directions for the transportation sector.

Keywords: information systems, transportation, classification, systematization, comparative analysis, digital transformation of transport, artificial intelligence in transport.

Terentyev A., Doctor of Engineering Sciences, professor, Transport Complex Management chair, FSBEI HE «State University of Management», e-mail: av_terentev@guu.ru

Kutkov V., the post-graduate student, specialist of the Center for Engineering Project Management, FSBEI HE «State University of Management», e-mail: kutkovvd@yandex.ru

Akinshin N., the post-graduate student, specialist of the Center for Engineering Project Management, FSBEI HE «State University of Management», e-mail: nikita14akin@yandex.ru

Pletnev M., the post-graduate student, senior lecturer, Transport Complex Management chair, FSBEI HE «State University of Management», e-mail: mg_pletnev@guu.ru

---

Транспорт

УДК 62-83

Передаточные функции транспортных электроприводных механических систем

Рассмотрены основные виды передаточных функций динамических систем применительно к транспортным электроприводным механическим системам. Показано, что для получения передаточных функций необходимо математическое описание и структурные схемы механической системы в операторной форме записи. На примере наиболее широко применяемой на транспорте двухмассовой механической расчетной схемы приведена структурная схема и получены выражения для передаточных функций, элементами которых являются как физические параметры системы, так и механические сопротивления и проводимости. Введены понятия механического входного и выходного сопротивлений и проводимостей. Для произвольной n-массовой расчетной схемы на основе аналогии с электрическими цепями получены универсальные формулы для получения передаточных функций по управляющему и возмущающему воздействиям, а также по регулируемой переменной. В качестве примера рассмотрена двухмассовая механическая система.

Ключевые слова: передаточная функция, двухмассовая механическая система, входное и выходное механические сопротивления, электропривод.

Саушев А.В., д.т.н., заведующий кафедрой «Электропривода и электрооборудования береговых установок», почетный работник транспорта РФ ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, e-mail: saushev@bk.ru

Глебов Н.Б., к.в.н., профессор кафедры «Комплексного обеспечения информационной безопасности», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имениадмирала С.О. Макарова, e-mail: kaf_koib@gumrf.ru

Крюков О.В., д.т.н., заместитель директора по науке, ООО «ТСН-электро»

Transfer functions of transport electric drive mechanical systems

The main types of transfer functions of dynamic systems in relation to electric mechanical transport systems are considered. It is shown that in order to obtain transfer functions, a mathematical description and structural diagrams of the mechanical system in the operator form of notation are necessary. Using the example of the two-mass mechanical calculation scheme most widely used in transport, a block diagram is shown and expressions for transfer functions are obtained, the elements of which are both the physical parameters of the system and mechanical resistances and conductivities. The concepts of mechanical input and output resistances and conductivities are introduced. For an arbitrary n-mass calculation scheme based on analogy with electrical circuits, universal formulas have been obtained for obtaining transfer functions for controlling and disturbing effects, as well as for a controlled variable. A two-mass mechanical system is considered as an example.

Keywords: transfer function, two-mass mechanical system, input and output mechanical resistances, electric drive.

Saushev A., Doctor of Technical Sciences, head of the Electric drives and electrical equipment for coastal installations chair, Honorary Worker of Transport of the Russian Federation, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: saushev@bk.ru

Glebov N., Ph.D., professor of the Comprehensive information security chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_koib@gumrf.ru

Kryukov O., Doctor of Techniques, deputy director for Science, TSN-Electro, LLC

---

Транспорт

УДК 656.6

Использование комбинированных судов в современном судоходстве

Торговое судно по своему смыслу является коммерческим предприятием, предназначенным для получения прибыли, которая образуется за счет оказания возмездных услуг по перевозке грузов. С эксплуатацией судна связаны определенные затраты, большая часть которых не зависит от наличия или отсутствия груза в трюмах. Отсюда следует, что судно, следующее порожним, приносит не прибыль, а убытки судовладельцу, и он старается свести к минимуму как порожний пробег, так и время нахождения судна в порту. Для снижения удельных затрат на перевозку операторы судна стремиться увеличить объем перевозимой партии, что приводит к росту вместимости судна. Одновременно экономические и технологические факторы способствуют специализации судна, поскольку облегчают консолидацию и перевалку однородного груза. Рост размеров судов и их специализация практически исключают наличие достаточных по объему и стабильных грузопотоков для рейсов в прямом и обратном направлении. Как следствие, проблема выбора между универсальностью и специализацией судна остается актуальной, а ее рациональной решение зависит от многих обстоятельств, определяемых экономическим, коммерческим и сегодня еще геополитическим окружением, на котором эксплуатируется судно. В относительно стабильной среде мировой торговли и поддерживающей ее индустрии морских перевозок, слоившейся после Второй Мировой войны, механизмы «естественного эконмического отбора» сформировали определенную структуру маршрутов и сосав работающих на них судов. Тектонические изменения, вызванные экономическими кризисами, пандемией и геополитическими событиями, формирующими новый мировой порядок и новую межблоковую систему внешней торговли, привели к необходимости перепроектирования системы мирового судоходства, сделав вновь актуальной проблему универсальности и специализации флота.      

Ключевые слова: комбинированные суда, перевозка грузов, современное судоходство.

Кузнецов А.Л., д.т.н., профессор, профессор кафедры «Порты и грузовые терминалы», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: thunder1950@yandex.ru

Кириченко А.В., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Порты и грузовые терминалы», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: KirichenkoAV@gumrf.ru

Шаров К.В., аспирант кафедры «Порты и грузовые терминалы», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Ситов А.Н., к.т.н., доцент кафедры «Порты и грузовые терминалы», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: SitovAN@gumrf.ru

Use of combined vessels in modern shipping

A merchant vessel is a commercial enterprise designed to make a profit, which is formed through the provision of paid services for the transportation of goods. Certain costs are associated with the operation of a vessel, most of which do not depend on the presence or absence of cargo in the holds. It follows that a vessel proceeding empty does not bring profit, but losses to the shipowner, and he tries to minimize both empty mileage, and the time the vessel is in port. In order to reduce the unit cost of transportation, the operators of the vessel strive to increase the volume of the transported consignment, which leads to an increase in the capacity of the vessel. At the same time, economic and technological factors contribute to the specialization of the vessel, since they facilitate the consolidation and transshipment of homogeneous cargo. The growth in the size of ships and their specialization practically exclude the presence of sufficient in volume and stable cargo flows for voyages in the forward and reverse directions. As a result, the problem of choosing between universality and specialization of the vessel remains relevant, and its rational solution depends on many circumstances determined by the economic, commercial and even today geopolitical environment in which the ship is operated. In the relatively stable environment of world trade and the shipping industry that supported it after World War II, the mechanisms of «natural economic selection» formed a certain structure of routes and the sucking of ships operating on them. Tectonic changes caused by economic crises, the pandemic and geopolitical events that are forming a new world order and a new inter-bloc system of foreign trade have led to the need to redesign the world shipping system, making the problem of the universality and specialization of the fleet again relevant.

Keywords: combination vessels, cargo transportation, modern shipping.

Kuznetsov A., Doctor of Technical Sciences, professor, Ports and cargo terminals chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: thunder1950@yandex.ru

Kirichenko A., Doctor of Technical Sciences, professor, head of the Ports and cargo terminals chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: KirichenkoAV@gumrf.ru

Sharov K., the post-graduate student, Ports and cargo terminals chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Sitov A., Ph.D., associate professor, Ports and cargo terminals chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: SitovAN@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 338:656

Развитие сети аэропортов с позиции труднодоступности регионов РФ

В статье проанализированы существующие в научной литературе и нормативных документах подходы к пониманию труднодоступности региона. На основе рассмотренных определений предложена авторская трактовка данного термина. Выделены регионы РФ, попадающие под определение труднодоступных и отмечены их основные характеристики, оказывающие непосредственное влияние на состояние сети аэропортов. Проанализировано текущее состояние аэропортов Сибири, Крайнего Севера и Дальнего Востока и показана неравномерность их распределения на территории страны. Отмечена важность сохранения и развития сети аэропортов труднодоступных регионов на основе выделенных функций, которые они выполняют. В силу имеющегося дефицита бюджета и существенного сокращения сети аэропортов, в том числе в труднодоступных регионах, предложено осуществлять их дальнейшее развитие на основе исследования потенциала регионов.

Ключевые слова: труднодоступные регионы, аэропорты, развитие, потенциал.

Соколов И.Г., аспирант, Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации им. А.А. Новикова, e-mail: ilyasokolov2001@yandex.ru

Бородулина С.А., д.э.н, профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации им. А.А. Новикова, e-mail: piter00000@mail.ru

Development of the airport network from the position of hard-to-access regions of the Russian Federation

The article analyzes the approaches existing in the scientific literature and regulatory documents to understanding the region's inaccessibility. Based on the definitions considered, the author's interpretation of this term is proposed. The regions of the Russian Federation that fall under the definition of inaccessible are highlighted and their main characteristics that have a direct impact on the state of the airport network are noted. The current state of airports in Siberia, the Far North and the Far East is analyzed and the unevenness of their distribution in the country is shown. The importance of preserving and developing the network of airports in remote regions based on the identified functions they perform was noted. Due to the existing budget deficit and a significant reduction in the airport network, including in remote regions, it is proposed to carry out their further development based on a study of the potential of the regions.

Keywords: remote regions, airports, development, potential.

Sokolov I., the post-graduate student, St. Petersburg State University of Civil Aviation named after A.A. Novikov, the e-mail: ilyasokolov2001@yandex.ru

Borodulina S., Doctor of Economics, professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», St. Petersburg State University of Civil Aviation named after A.A. Novikov, e-mail: piter00000@mail.ru

---

Транспорт

УДК 65

Вопросы организации тактового движения на направлении Санкт-Петербург-Финляндский – Белоостров

Рассмотрена возможность введения тактового движения на направлении Санкт-Петербург-Финляндский – Белоостров. Тактовое расписание движения с периодом такта 15 минут обеспечит равномерное облуживание остановочных пунктов пригородными электропоездами, удобство и комфорт для пассажиров.

Ключевые слова: железнодорожные перевозки пассажиров, тактовое движение, организация движения, пригородные электропоезда.

Кукушкина Я.В., к.т.н., доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой» ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: kukushkina@pgups.ru

Issues of tactical traffic organization on the St. Petersburg-Finlandsky – Beloostov direction

The possibility of introducing tactical traffic on the St. Petersburg-Finlandsky – Beloostov direction is considered. A tactual traffic schedule with a tact period of 15 minutes will ensure even service at stopping points by suburban electric trains, as well as convenience and comfort for passengers.

Keywords: passenger rail transport, tactual traffic, traffic organization, suburban electric trains

Kukushkina Ya., Ph.D., associate professor of the Operational Management chair, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: kukushkina@pgups.ru

---

Транспорт

УДК 65

Организация движения дополнительных постоянных пригородных скоростных электропоездов «Ласточка» на направлении Санкт-Петербург-Финляндский – Выборг

На сегодняшний день наблюдается общий прирост пассажиропотока на ряде направлений. В связи с этим для повышения привлекательности железнодорожных перевозок на сети железных дорог используются электропоезда «Ласточка» повышенной комфортности. В настоящей статье рассмотрен вариант организации движения дополнительных постоянных пригородных скоростных электропоездов серии ЭС2Г «Ласточка» на направлении Санкт-Петербург-Финляндский – Выборг.

Ключевые слова: организация движения, пассажирские железнодорожные перевозки, электропоезд «Ласточка», пригородные скоростные электропоезда.

Покровская О.Д., д.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Управление эксплуатационной работой» ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»

Кукушкина Я.В., к.т.н., доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой» ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: kukushkina@pgups.ru

Organization of the movement of additional permanent suburban high-speed electric trains «Lastochka» in the direction of St. Petersburg-Finlyandsky – Vyborg

To date, there has been a general increase in passenger traffic in a number of destinations. In this regard, the Lastochka electric trains of increased comfort are used to increase the attractiveness of railway transportation on the railway network. This article considers the option of organizing the movement of additional permanent suburban high-speed electric trains of the ES2G Lastochka series in the direction of St. Petersburg-Finlyandsky – Vyborg.

Keywords: traffic management, passenger rail transportation, Lastochka electric train, suburban high-speed electric trains.

Pokrovskaya O., Doctor of Technical Sciences, associate professor, head of the Operational Management chair, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University»

Kukushkina Ya., Ph.D., associate professor of the Operational Management chair, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: kukushkina@pgups.ru

---

Транспорт

УДК 338.45

Технико-экономические аспекты проекта модернизации сухогрузных судов смешанного плавания

В данной статье обоснована актуальность и значимость проблемы обновления отечественного транспортного грузового флота, который характеризуется высокой степенью физического и функционального (морального) износа. Одним из решений для судоходных компаний в условиях устаревания грузового флота, неблагоприятных факторов внешней среды и санкций, а также стремительного развития информационных средств и необходимости внедрения инновационных технологий является проведение работ по модернизации действующих судов. Необходимость модернизации судов отмечена в ряде стратегических государственных документах.

Рассмотрен пример размерной модернизации сухогрузного судна проекта 17620, результатом которой является повышение экономической эффективности его эксплуатации за счет увеличения длины и дедвейта.

Выполнен анализ технико-экономических аспектов модернизации сухогрузных судов смешанного «река – море» плавания на примере судна проекта 1743 типа «Омский», целью которой являлось устранение функционального износа судна и повышение его класса Регистра.

Проведена оценка экономической эффективности проекта модернизации сухогрузного судна проекта 1743 с использование разработанных автором ранее эконометрических моделей, которая установила, что проведение модернизации грузовых судов увеличивает их востребованность и может быть экономически целесообразно.

Ключевые слова: модернизация, инновация, судостроение, эффективность, конкурентоспособность, функциональный износ.

Марченко С.С., к. э. н., доцент, доцент кафедры «Управление судостроительным производством», ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет», e-mail: march-serr@yandex.ru

Technical and economic aspects of the project for the modernization of dry cargo vessels of mixed navigation

This article explains the relevance and importance of modernizing the domestic cargo transport fleet, which is characterized by a high degree of physical and functional (moral) depreciation. One solution for shipping companies, facing the aging cargo fleet, adverse environmental factors and sanctions, as well as the rapid development of information technology and the need to implement innovative technologies, is to modernize existing vessels. The need for vessel modernization is noted in a number of strategic government documents.This article analyzes the trend of increasing the global shipbuilding market in value terms, which, according to reports from foreign analytical companies, includes projects to modernize existing vessels. The article examines the main innovative technologies used in shipbuilding, ship repair and ship modernization, such as 3D printing technologies, the use of artificial intelligence, the introduction of environmentally friendly technologies, the use of robotics, the introduction of digital twin technology and others.

This paper examines the dimensional modernization of a Project 17620 dry cargo vessel, which resulted in increased operational efficiency due to an increase in length and deadweight.

An analysis of the technical and economic aspects of modernizing mixed river-sea dry cargo vessels is conducted using the example of a Project 1743 Omskiy-class vessel. The purpose of this modernization was to eliminate functional depreciation and upgrade its Register Class.

An assessment of the economic efficiency of the Project 1743 dry cargo vessel modernization project was conducted using econometric models previously developed by the author. This study found that modernizing cargo vessels increases their demand and can be economically feasible.

Keywords: modernization, innovation, shipbuilding, efficiency, competitiveness, functional obsolescence.

Marchenko S., Ph.D., associate professor, associate professor of the Shipbuilding production management chair, FSBEI HE «St. Petersburg State Marine Technical University», e-mail: march-serr@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 629.1:621.43

Анализ зарубежных норм и опыта введения региональных нормативов выбросов загрязняющих веществ ДВС речных судов

Статья посвящена изучению нормативов и опыта зарубежных стран (ЕС, США и Китая) в вопросе повышения стандартов контроля выбросов загрязняющих веществ (СО, NO₂, CH₄, PM₁₀) в атмосферу судами внутреннего плавания с ДВС. В свете этого приводятся также некоторые примеры повышения экологичности судов, требований к судам и судовым энергетическим установкам, эксплуатируемым в условиях внедрения региональных нормативов выбросов в крупных городах.

Ключевые слова: стандарты, нормативы выбросов, загрязняющие атмосферу вещества, ДВС, региональные нормативы выбросов.

Пантина Т.А., д.э.н., профессор, профессор кафедры «Экономика и технологии бизнес-менеджмента на водном транспорте», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: pantina05@yandex.ru

Бурков А.В., к.э.н., доцент; кафедры «Экономика и технологии бизнес-менеджмента на водном транспорте», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: pantina05@yandex.ru

Analysis of foreign standards and experience in introducing regional standards for polutant emissions by internal combustion engines of inland vessels

This article examines the standards and experience of international countries (the EU, the US, and China) in raising air pollutant emission control standards (CO, NO₂, CH₄, PM₁₀) for inland waterway vessels with internal combustion engines. In light of this, it also provides examples of improving ship environmental performance and requirements for ships and marine power plants operating under regional emission standards in major cities.

Keywords: standards, emission standards, air pollutants, internal combustion engines, regional emission standards.

Pantina T., Doctor of Economics, professor, Economics and Technology of Business Management in Water Transport chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: pantina05@yandex.ru

Burkov A., Ph.D., associate professor; Economics and Technology of Business Management in Water Transport chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: burkovav@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 656.025.6

Интегрированный подход к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру грузовых поездов на станциях

Статья посвящена вопросам оптимизации технологии обслуживания грузовых поездов, сочетая в себе коммерческие и технические аспекты. В нынешней динамичной транспортной среде, где скорость и качество грузоперевозок играют ключевую роль, грамотное управление обслуживанием приобретает исключительную важность. Интеграция технического обслуживания и коммерческого осмотра грузовых поездов на производственном участке пункта технического обслуживания, направлена на оптимизацию технологических процессов гарантирующее бесперебойное функционирование подвижного состава.

Ключевые слова: грузовой вагон, техническое обслуживание, коммерческий осмотр, интегрированный пост контроля подвижного состава.

Киселев Г.Г., к.т.н., доцент кафедры «Вагонное хозяйство и наземные транспортные комплексы», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (ПривГУПС), e-mail: kiselev@samgups.ru

Глухова Н.А., студентка 5 курса, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (ПривГУПС), e-mail:nata.gluxova04@gmail.com

Integrated approach to technical service and commercial examination of freight trains at stations

The article is devoted to the issues of optimizing the technology of servicing freight trains, combining commercial and technical aspects. In the current dynamic transport environment, where the speed and quality of cargo transportation play a key role, competent management of servicing is of exceptional importance. The integration of technical maintenance and commercial inspection of freight trains at the production site of the maintenance facility is aimed at optimizing technological processes that guarantee the uninterrupted functioning of rolling stock.

Keywords: freight car, maintenance, commercial inspection, integrated rolling stock control post.

Kiselev G., Ph.D., associate professor of the Carriage facilities and ground transportation complexes chair, Volga Region State University of Railway Transport, e-mail: kiselev@samgups.ru

Glukhova N., the student, Volga Region State University of Railway Transport, e-mail: nata.gluxova04@gmail.com

---

Транспорт

УДК 656.022.41

Переход от традиционного трассирования железных дорог к цифровым технологиям на примере применения Robur Topomatic в учебном процессе по дисциплине «Изыскания и проектирование железных дорог»

Рассматривается переход от классического метода трассирования железнодорожных линий к современным цифровым технологиям проектирования, с акцентом на опыт использования программного комплекса «Топоматик Robur» в учебном процессе по дисциплине «Изыскания и проектирование железных дорог». Приведен обзор эволюции методов трассирования: от традиционного ручного подхода, основанного на раздельном проектировании плана и профиля, до интегрированных методов автоматизированного проектирования с использованием цифровых моделей местности. Описана нормативно-техническая база, регламентирующая проектирование трасс железных дорог, и показано, что современные САПР позволяют более эффективно соблюдать требования стандартов. Проанализирован международный опыт цифровизации проектирования железных дорог, подтверждающий преимущества информационного моделирования и автоматизированных систем. Сделаны педагогические выводы о влиянии внедрения «Топоматик Robur» на качество подготовки инженеров: использование САПР повышает наглядность обучения, развивает цифровые компетенции студентов и приближает учебный процесс к реальной инженерной практике. Без потери смысловой полноты изложены ключевые тезисы о преимуществах цифрового подхода в сравнении с традиционным, в том числе сохранена таблица сравнения этих подходов.

Ключевые слова: трассирование железных дорог, традиционное проектирование, цифровые технологии, информационная модель, Topomatic Robur, САПР, образовательный процесс.

Кожевников В.В., старший преподаватель кафедры «Проектирование и строительство железных дорог», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: kozhevnikov@v-vladimir.ru

Transition from traditional railway alignment design to digital technologies: the case of using Robur Topomatic in the educational process for the course «Railway surveying and design»

The article examines the transition from traditional railway route design methods to modern digital technologies, focusing on the use of the “Topomatic Robur” software in the educational process for the course “Surveying and Design of Railways.” It provides an overview of the evolution of alignment design approaches: from classical manual methods based on separate horizontal and vertical alignment design to integrated computer-aided design using digital terrain models. The regulatory framework governing railway route design is described, demonstrating that modern CAD tools facilitate more effective compliance with standards. International experience in the digitalization of railway design is analyzed, confirming the benefits of information modeling and automated systems. Pedagogical conclusions are drawn regarding the impact of implementing Topomatic Robur on the quality of engineering education: the use of CAD increases the clarity and visual comprehension of training, develops students’ digital competencies, and brings the learning process closer to real-world engineering practice. All key points about the advantages of the digital approach over the traditional one are presented in a concise form, including a retained comparison table of these approaches.

Keywords: railway route design, traditional design, digital technologies, information model, Topomatic Robur, CAD, engineering education.

Kozhevnikov V., senior lecturer, Railway Design and Construction chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: kozhevnikov@v-vladimir.ru

---

Транспорт

УДК 629.122

Исследования методов проверки возможности использования сварочных материалов для применения в судостроительном производстве

В работе приведены результаты исследования различных методов проверки возможности использования сварочных материалов для применения в судостроительном производстве. Производились испытания образцов на стойкость сварного соединения против коррозии в морской воде. Образцы были поделены на две группы, одна группа полностью погружалась в модель морской воды с разной минерализацией, другая – частично.

Ключевые слова: сварные соединения, лабораторные испытания сварных соединений, коррозионная стойкость, агрессивная среда, морская вода.

Мензилова М.Г., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: AGEM0492@yandex.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0003-1018-1661

Лебедев О.Ю., к.т.н. доцент, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: olegleb@yandex.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0001-8633-9811

Палагушкин Б.В., д.т.н. профессор, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: 9134889132@mail.ru

Колобердин М.А., учебно-производственный мастер лаборатории сварки, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: Mikshtof@yadex.ru

Research on methods for testing the suitability of welding materials for use in shipbuilding

The paper presents the results of a study of various methods for testing the possibility of using welding materials in shipbuilding. The samples were tested for their resistance to corrosion in seawater. The samples were divided into two groups: one group was fully submerged in a model of seawater with different levels of mineralization, while the other group was partially submerged.

Keywords: welded joints, laboratory tests of welded joints, corrosion resistance, aggressive environment, and seawater.

Menzilova M., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: AGEM0492@yandex.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0003-1018-1661

Lebedev O., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: olegleb@ yandex.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0001-8633-9811

Palagushkin B., Doctor of Economics, professor, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: 9134889132@mail.ru

Koloberdin M., Training and Production Master of the Welding Laboratory, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: Mikshtof@yadex.ru

---

Транспорт

УДК 656.062

Моделирование взаимодействия видов транспорта в портах перевалки грузов

Согласование участвующих в перевозочном процессе видов транспорта осуществляется путём их взаимодействия и координации в транспортных узлах. В качестве таковых рассматриваются порты. Различают следующие сферы взаимодействия: техническая, технологическая, организационная и правовая. Предпочтение при исследовании проблемы отдано технологическому взаимодействию, как наиболее актуальной. Не смотря на обширность публикаций, отмечается недостаток работ в области моделирования транспортных процессов. В связи с этим целью исследования является разработка моделей взаимодействия видов транспорта в портах перевалки грузов. В результате её достижения разработаны и реализованы экономико-математические модели технологического взаимодействия водного и железнодорожного, речного и морского видов транспорта, а также технологическая модель. В моделях приняты критерии оценки эффективности, исходя из интересов грузоперевозчиков и грузополучателей. В первой постановке задачи, критерий - транспортные издержки транспортных услуг с учётом и упущенной выгоды из-за нахождения груза в порту; во второй - продолжительность полной обработки подвижного состава в порту; в третьем - продолжительность нахождения груза в порту.

Технологическая модель реализована на примере обосновании схем доставки и маршрутов следования нефтепродуктов в пункты арктических рек Якутии и экспорта кузбасского угля в Индию с участием речного транспорта Ленского и Енисейского бассейнов. В результате реализации моделей обоснованы рациональные маршруты доставки грузов потребителям с учётом оптимизации технологических процессов взаимодействия речного и железнодорожного, речного и морского видов транспорта.

Ключевые слова: взаимодействие, транспорт, речной, железнодорожный, морской, моделирование.

Бунеев В.М., д.э.н., профессор, заслуженный работник высшей школы РФ, профессор кафедры «Управления транспортным процессом» Сибирского государственного университета водного транспорта, https://orcid.org/0000-0003-0402-2568

Кадникова Е.С., старший преподаватель кафедры «Управления транспортным процессом» Сибирского государственного университета водного транспорта, https://orcid.org/0000-0001-6495-2754

Modeling the interaction of transport modalities at cargo transshipment ports

The coordination of transport modes involved in the transportation process is achieved through their interaction and coordination at transport hubs. Ports are considered such hubs. The following areas of interaction are distinguished: technical, technological, organizational, and legal. Preference in the study of the problem was given to technological interaction, as the most pressing. Despite the extensive literature, a lack of work in the field of transport process modeling has been noted. Therefore, the objective of the study is to develop models for the interaction of transport modes at cargo transshipment ports. As a result, economic and mathematical models of the technological interaction of water and rail, river and sea transport, as well as a technological model, were developed and implemented. The models adopt performance evaluation criteria based on the interests of carriers and consignees. In the first problem statement, the criterion is the transport costs of transport services, taking into account lost profits due to the cargo’s stay in port; in the second, the duration of complete handling of rolling stock at the port; and in the third, the duration of the cargo’s stay at the port. The technological model was implemented using the example of substantiating delivery schemes and routes for petroleum products to points on the Arctic rivers of Yakutia and the export of Kuzbass coal to India, using river transport in the Lena and Yenisei basins. The models were implemented to substantiate rational routes for cargo delivery to consumers, taking into account the optimization of technological processes for interaction between river and rail, and river and sea transport.

Keywords: interaction, transport, river, rail, sea, modeling.

Buneev V., Doctor of Economics, professor, honored worker of Higher Education of the Russian Federation, professor of the Transport Process Management chair, Siberian State University of Water Transport, https://orcid.org/0000-0003-0402-2568

Kadnikova E., senior lecturer of the Transport Process Management chair, Siberian State University of Water Transport, https://orcid.org/0000-0001-6495-2754

---

Транспорт

УДК 681.5

Частота возникновения гармоник в асинхронных трехфазных двигателях

Целью данной работы является анализ частоты появления гармоник, превосходящих по времени характеристики поведения двигателя. Для этой цели была разработана модель в среде Matlab, для различных волн подачи напряжения с помощью анализа рядов Фурье найти зависимость частоты возникновения каждой гармоники от параметров двигателя. Состояние работы асинхронной машины в процессе моделирование возможно получить при анализ и расчете гармоник, возникающих на выходе преобразователя частоты. В процессе моделирования основной задачей является, разложить на ряд Фурье каждую гармонику и проанализировать их влияние на асинхронный двигатель.

Ключевые слова: временные гармоники, частота возникновения гармоник в трехфазных асинхронных двигателях.

Ениватов В.В., к.т.н., доцент, заведующий кафедры «Судовые энергетические установки», ФГБОУ ВО «Керченский государственный морской технологический университет»

Кучеренко В.А., аспирант, ассистент кафедры «Электрооборудование судов и средства автоматики», ФГБОУ ВО «Керченский государственный морской технологический университет», e-mail: vlad.kucherenko1@mail.ru

Кванин Р.В., аспирант, ассистент кафедры «Электрооборудование судов и средства автоматики», ФГБОУ ВО «Керченский государственный морской технологический университет», e-mail: kvanin@mail.ru.

Дегтярев А.В., научный сотрудник ФГБОУ ВО «Херсонский технический университет», e-mail: captainandreydegtyarev@gmail.com.

Frequency of occurrence of harmonics in asynchronous three-phase motors

The purpose of this work is to analyze the frequency of occurrence of harmonics that exceed the characteristics of the behavior of the engine in time. For this purpose, a model was developed in the Matlab environment, for various voltage supply waves, using Fourier series analysis, to find the dependence of the frequency of occurrence of each harmonic on the engine parameters. The state of operation of an asynchronous machine in the simulation process can be obtained by analyzing and calculating harmonics arising at the output of a frequency converter. In the modeling process, the main task is to decompose each harmonic into a Fourier series and analyze their effect on the asynchronous motor.

Keywords: time harmonics, frequency of occurrence of harmonics in three-phase asynchronous motors.

Enivatov V., PhD, associate professor, head of the Marine Power Plants chair, Kerch State Maritime Technological University

Kucherenko V., the post-graduate student, assistant of the Ship Electrical Equipment and Automation chair, Kerch State Maritime Technological University, e-mail: vlad.kucherenko1@mail.ru

Kvanin R., the post-graduate student, assistant of the Ship Electrical Equipment and Automation chair, Kerch State Maritime Technological University, e-mail: kvanin@mail.ru

Degtyarev A., research fellow at the Kherson Technical University, e-mail: captainandreydegtyarev@gmail.com

---

Транспорт

УДК 656.2

Проблемы и перспективы развития грузовой логистики с использованием железнодорожного транспорта в крупных агломерациях

Настоящая статья является постановочной и содержит обзор трансформации структуры грузовых железнодорожных перевозок в России в период с 1990 по 2020 годы. Проанализированы причины и последствия изменений, а также рассмотрены потенциальные сценарии развития грузовой логистики.

Ключевые слова: грузовые перевозки, железнодорожные перевозки, железнодорожная логистика, транспортный узел.

Вакуленко С.П., к.т.н., профессор, заместитель директора Научно-исследовательского института транспорта, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Колин А.В., начальник научно-образовательного центра «Независимые комплексные транспортные исследования», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: alex5959@yandex.ru

Насыбуллин А.М., к.т.н., доцент кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», Институт управления и цифровых технологий, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: nasybullin.airat@mail.ru

Айсина Л.Р., инженер научно-образовательного центра «Независимые комплексные транспортные исследования», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: l.r.aysina@mail.ru

Challenges and prospects for developing rail-based freight logistics in major agglomerations

This article is conceptual and provides an overview of the transformation in the structure of rail freight transportation in Russia between 1990 and 2020. It analyzes the causes and consequences of these changes and examines potential development scenarios for freight logistics.

Keywords: freight transportation, railway transportation, railway logistics, transport hub

Vakulenko S., Ph.D., professor, deputy director of the Transport Research Institute, Russian University of transport

Kolin A., head of Scientific and Educational Independent Integrated Transport Research Center, Russian University of transport, e-mail: alex5959@yandex.ru

Nasybullin A., Ph.D., associate professor of the Transport Business Management and Intelligent Systems chair, Institute of Management and Digital Technologies, Russian University of transport, e-mail: nasybullin.airat@mail.ru

Aysina L., the engineer, Scientific and Educational Independent Integrated Transport Research Center, Russian University of transport, e-mail: l.r.aysina@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.078

Формирование мультимодальной трансграничной инфраструктуры

В условиях роста объемов внешней торговли России и Китая в статье рассматриваются новые методические подходы к формированию и развитию объектов трансграничной инфраструктуры. Развитие транспортно-логистической инфраструктуры трансграничного перехода должно осуществляется комплексно с учетом параметров работы каждого объекта. При ограничении пропускной способности объектов пунктов пропуска необходимо формирование вспомогательной инфраструктуры смежного вида транспорта. Цель работы - разработка методики layer-формирования трансграничной мультимодальной транспортной инфраструктуры и сопутствующих терминально-складских объектов. Методы исследования: теоретические и математические. В статье произведен анализ научных работ в области формирования транспортной инфраструктуры, представлено отличие новой методики от существующих подходов. Формирование мультимодальной трансграничной инфраструктуры рассматривается, как сочетание объектов трансграничной инфраструктуры различных видов транспорта с учетом критериев формирования.

Ключевые слова: трансграничный переход, приграничная транспортно-складская инфраструктура, формирование мультимодальной инфраструктуры.

Король Р.Г., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Управление процессами перевозок», ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», e-mail: kingkhv27@mail.ru

Formation of multimodal cross-border infrastructure

In the context of the growing volume of foreign trade between Russia and China, the article discusses new methodological approaches to the formation and development of cross-border infrastructure facilities. The development of the transport and logistics infrastructure of a cross-border crossing should be carried out comprehensively, taking into account the operating parameters of each facility. When the capacity of checkpoint facilities is limited, it is necessary to form an auxiliary infrastructure for an adjacent mode of transport. The purpose of the work is to develop a layer methodology for the formation of a cross-border multimodal transport infrastructure and related terminal and warehouse facilities. Research methods: theoretical and mathematical. The article analyzes scientific papers in the field of transport infrastructure formation, and presents the difference between the new methodology and existing approaches. The formation of a multimodal cross-border infrastructure is considered as a combination of cross-border infrastructure facilities of various modes of transport, taking into account the criteria for formation.

Keywords: cross-border crossing, cross-border transport and storage infrastructure, and the formation of a multimodal infrastructure.

Korol R., Ph.D., associate professor, associate professor of the Transportation Process Management chair, FSBEI HE «Far Eastern State Transport University», e-mail: kingkhv27@mail.ru

---

Транспорт

УДК 629.4.016.1

Результаты апробации методики расчета расхода топлива по данным бортовых МСУ с учетом влияния мощности на привод вспомогательного оборудования (по материалам Московской, Октябрьской и Приволжской железных дорог)

Учет расхода дизельного топлива энергетическими установками тепловозов в соответствии с действующими нормативными документами, в том числе формирование и корректировка норм расхода топлива, осуществляется без учета затрат энергии на привод вспомогательного оборудования и его технического состояния. При изменении параметров или времени работы вспомогательного оборудования расход топлива может значительно изменяться, что в конечном итоге оказывает значительное влияние на оценку качества эксплуатации локомотива. В настоящей статье приведены основные принципы и проведена апробация методики расчета расхода топлива с учетом данных бортовых МСУ с учетом влияния затрат мощности на привод вспомогательного оборудования. Анализ результатов апробации позволяет положительно оценить корректность методики и рекомендовать ее для применения на линейных предприятиях железнодорожного транспорта.

Ключевые слова: методика, расход топлива, бортовые МСУ, вспомогательное оборудование, тепловоз, статистическая обработка.

Кунат Р.М., аспирант кафедры «Электропоезда и локомотивы» Института транспортной техники и систем управления, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: ricardo.kunath@yandex.ru

Силюта А.Г., к.т.н., доцент кафедры «Электропоезда и локомотивы» Института транспортной техники и систем управления, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: ma.leroy@yandex.ru

Results of the approbation of the fuel consumption calculation method based on on-board MCS data, taking into account the influence of power on the drive of auxiliary equipment (based on materials from the Moscow, October and Volga Railways)

The accounting of diesel fuel consumption by locomotive power units in accordance with current regulatory documents, including the formation and adjustment of fuel consumption rates, is carried out without taking into account the energy consumption of auxiliary equipment and its technical condition. When the parameters or operating time of auxiliary equipment change, the fuel consumption can vary significantly, which ultimately has a significant impact on the assessment of the locomotive’s performance. This article presents the basic principles and demonstrates the application of a methodology to calculate the fuel consumption based on on-board MCS data and the impact of power consumption on auxiliary equipment. The analysis of the test results allows us to positively evaluate the correctness of the methodology and recommend it for use at railway transport enterprises.

Keywords: methodology, fuel consumption, onboard MCS, auxiliary equipment, diesel locomotive, statistical processing.

Kunath R., the post-graduate student of the Electric Trains and Locomotives chair at the Institute of Transport Engineering and Control Systems, Russian University of Transport, e-mail: ricardo.kunath@yandex.ru

Silyuta A., Ph.D., associate professor of the Electric Trains and Locomotives at the Institute of Transport Engineering and Control Systems, Russian University of Transport, e-mail: ma.leroy@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 621.436 6629.421

Расчетно-экспериментальные исследования работы дизелей тепловозов с использованием газообразного топлива

В статье рассматриваются вопросы использования природного газа в качестве моторного в транспортных дизельных двигателях.

Приводятся результаты расчетно-экспериментальных исследований работы дизеля тепловоза серии ПД1М при работе с использованием природного газа в качестве моторного топлива. В статье описывается система, которой оборудован серийный тепловоз для подачи компримированного природного газа в цилиндры дизеля.

В результатах исследования приводятся зависимости снижения уровня вредных выбросов при работе с использованием природного газа на разных режимах эксплуатации тепловоза, оценивается влияние работы дизеля тепловоза с использованием газа с точки зрения мощностных, топливно-экономических характеристик. Приводится расчетный анализ эффективности использования тепловозов, переведенных на работу с использованием газообразного топлива в реальных режимах эксплуатации

Полученные результаты показали, что перевод дизельного двигателя тепловоза на работу по газодизельному циклу позволяет снизить уровни выбросов вредных веществ, а также повысить топливную экономичность.

Ключевые слова: газодизель, метан, газомоторное топливо, газодизельный цикл, дизельное топливо, дизель, экономичность, экологическая безопасность.

Муратов А.А., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: muratov@samgups.ru

Ляшенко В.В., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: lyashenko@samgups.ru

Бардин Д.С., аспирант кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения»

Computational and experimental studies of diesel locomotive operation using gaseous fuel

The article discusses the use of natural gas as a motor gas in transport diesel engines. The results of computational and experimental studies of the operation of a diesel locomotive of the PD1M series when operating with natural gas as a motor fuel are presented. The article describes the system that a serial diesel locomotive is equipped with for supplying compressed natural gas to diesel cylinders.

The results of the study present the dependencies of reducing the level of harmful emissions when operating with natural gas in different modes of operation of a diesel locomotive, and assess the impact of the diesel locomotive operation using gas in terms of power, fuel and economic characteristics. A calculated analysis of the efficiency of using diesel locomotives transferred to work with gaseous fuel in real operating modes is given

The results obtained showed that the transfer of the diesel engine of the locomotive to work on the gas-diesel cycle allows you to reduce the levels of emissions of harmful substances, as well as increase fuel efficiency.

Keywords: gas-diesel, methane, gas-engine fuel, gas-diesel cycle, diesel fuel, diesel, efficiency, environmental safety.

Muratov A., Ph.D., associate professor, head of the Traction Rolling Stock chair, Volga State University of Railway Transport, e-mail: muratov@samgups.ru

Lyashenko V., Ph.D., associate professor, associate professor of the Traction Rolling Stock chair, Volga State University of Railway Transport, e-mail: lyashenko@samgups.ru

Bardin D., the post-graduate student, Traction Rolling Stock chair, Volga State Transport University, e-mail: lebedev@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 625.11:581.524.441

Факторы риска и неопределённости при проектировании железных дорог в Арктической зоне Российской Федерации

В статье рассматриваются особенности проектирования транспортной инфраструктуры в условиях Арктической зоны Российской Федерации, где совокупность природных, климатических и социально-экономических факторов формирует уникальные риски и неопределённости. Арктика обладает стратегическим значением для страны благодаря богатым природным ресурсам, однако её освоение осложняется экстремальными температурами, вечномерзлыми грунтами, удалённостью территорий и ограниченной транспортной доступностью. Проведён анализ природно-экономических характеристик региона и факторов, влияющих на реализацию железнодорожных проектов. Особое внимание уделено климатическим изменениям и их воздействию на инфраструктуру: таянию мерзлоты, росту числа экстремальных погодных явлений и рискам разрушения оснований инженерных сооружений. Отмечается, что данные процессы требуют комплексного подхода к проектированию, включающего оценку климатических угроз и разработку адаптационных решений. В связи с этим появляется необходимость учёта климатических, экологических и технологических рисков на ранних стадиях планирования, что позволит обеспечить устойчивость и безопасность транспортных объектов в долгосрочной перспективе.

Ключевые слова: Арктическая зона, транспортная инфраструктура, проектирование, риски, неопределённость, железные дороги.

Парамонов М.А., ассистент кафедры «Проектирование и строительство железных дорог», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: mixas9796@gmail.com

Risk factors and uncertainties in the design of railways in the Arctic Zone of the Russian Federation

The article examines the specific features of designing transport infrastructure within the Arctic Zone of the Russian Federation, where a combination of natural, climatic, and socio-economic factors creates unique risks and uncertainties. The Arctic holds strategic importance for the country due to its rich natural resources; however, its development is complicated by extreme temperatures, permafrost conditions, remoteness, and limited transport accessibility. An analysis is conducted of the region’s natural and economic characteristics and the factors influencing the implementation of railway projects. Particular attention is given to climate change and its impact on infrastructure, including permafrost thawing, the increasing frequency of extreme weather events, and the risks of foundation failures in engineering structures. These processes necessitate a comprehensive design approach that incorporates the assessment of climatic threats and the development of adaptive solutions. In this regard, it becomes essential to account for climatic, environmental, and technological risks at the early stages of planning, which will ensure the long-term resilience and safety of transport infrastructure.

Keywords: Arctic Zone, transport infrastructure, design, risks, uncertainty, railways.

Paramonov M., assistant lecturer, Railway Design and Construction chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: mixas9796@gmail.com

---

Транспорт

УДК 656.61.08

Предварительная обработка результатов испытаний крыльевого гидродинамического якоря

Сохранение человеческой жизни на море остаётся актуальной проблемой современного судоходства. Судостроительная практика достигла значительных успехов в развитии средств спасения людей с аварийных судов, обеспечив высокую надёжность работы судовой спасательной системы. Создана международная система спасательно-координационных центров. Эффективность спасательных операций в настоящее время связана с сокращением времени поиска спасательных средств. Площадь поиска в спасательных операциях пропорциональна квадрату скорости ветро-волнового дрейфа спасательных средств. Поэтому актуальна задача снижения скорости их дрейфа, которую предложено решать применением гидродинамических якорей. Среди них для исследования выбран крыльевой гидродинамический якорь с конструктивным обеспечением изменения положения крыльев при смене рабочего хода якоря на холостой. Проведены гидродинамические испытания этого якоря на кривошипном стенде, имитирующем орбитальное движение спасательного средства на волнении. В испытаниях исследовано влияние периода орбитального цикла и угла атаки гидродинамического якоря. Наилучшие результаты работы испытанного образца крыльевого гидродинамического якоря достигнуты при угле атаки 20° и периоде орбитального цикла более 7 с. Полученные параметры установки якоря рекомендованы для проектирования крыльевого гидродинамического якоря спасательных средств. Определены направления совершенствования конструкции якоря.

Ключевые слова: гидродинамический якорь, натяжение троса подвески, углы атаки якоря, период орбитального цикла, задание проектировочных установок.

Сичкарев В.И., д.т.н., профессор, профессор кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «СГУВТ», e-mail: svny89@mail.ru

Черенович А.С., старший преподаватель кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «СГУВТ», e-mail: flot-zavoiko@mail.ru

Кофеев В.Н., старший преподаватель кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «СГУВТ», e-mail: v.n.kofeev@nsawt.ru

Рослякова О.В., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Техносферная безопасность и физическая культура», ФГБОУ ВО «СГУВТ», e-mail: o.v.roslyakova@nsawt.ru

Осипов В.И., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «СГУВТ», e-mail: v.i.osipov@nsawt.ru

Preliminary processing of the test results of the wing hydrodynamic anchor

Saving life at sea remains a pressing issue in modern shipping. Shipbuilding has made significant advances in the development of rescue systems for people in distress, ensuring high reliability of on-board rescue systems. An international system of rescue coordination centers has been established. The effectiveness of rescue operations is currently linked to a reduction in search time for rescue equipment. The search area in rescue operations is proportional to the square of the wind-wave drift velocity of the rescue equipment. Therefore, reducing the drift velocity of the equipment is a pressing issue, which has been proposed to be addressed by using hydrodynamic anchors. A foil hydrodynamic anchor with a design that allows for variable foil positioning when switching from the power to idle stroke was selected for study. Hydrodynamic tests of this anchor were conducted on a crank rig simulating the orbital motion of a rescue craft in rough seas. The tests examined the influence of the orbital cycle period and the angle of attack of the hydrodynamic anchor. The best performance results of the tested hydrodynamic wing anchor prototype were achieved at an angle of attack of 20° and an orbital cycle period of over 7 seconds. The resulting anchor installation parameters are recommended for the design of hydrodynamic wing anchors for rescue craft. Areas for improving the anchor design are identified.

Keywords: hydrodynamic anchor, suspension cable tension, anchor angles of attack, orbital cycle period, design parameters.

Sichkarev V., Doctor of Technical Sciences, professor, professor of the Navigation chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: svny89@mail.ru

Cherenovich A., senior lecturer, Navigation chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: flot-zavoiko@mail.ru

Kofeev V., assistant professor, Navigation chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: v.n.kofeev@nsawt.ru

Roslyakova O., Ph.D., associate professor of the Technosphere safety and physical education chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: o.v.roslyakova@ nsawt.ru

Osipov V., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: v.i.osipov@nsawt.ru

---

Транспорт

УДК 656.078

Модель параметризации инфраструктурно-технологических элементов трансграничных переходов

Вопросы формирования и инфраструктурно-технологического развития приграничной транспортно-логистической инфраструктуры являются стратегическими для повышения устойчивости международного товарообмена. Приграничная транспортно-логистическая инфраструктура рассматривается как система взаимоувязанных инфраструктурно-технологических элементов. Пропускная способность трансграничных переходов зависит от параметров функционирования инфраструктурно-технологических элементов пунктов пропуска, на которые оказывают влияние различные факторы. В статье представлена математическая модель параметризации инфраструктурно-технологических элементов транспортно-логистических объектов трансграничного перехода. Разработанная модель позволяет определить эффект увеличения пропускной способности трансграничного перехода от развития конкретных параметров инфраструктурно-технологических элементов, в том числе с учетом экономической целесообразности реализации мероприятий.

Ключевые слова: транспортно-логистическая инфраструктура трансграничного перехода, инфраструктурно-технологические элементы, параметризация объектов.

Король Р.Г., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Управление процессами перевозок», ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», e-mail: kingkhv27@mail.ru

A model for parameterization of infrastructural and technological elements of cross-border crossings

The issues of formation and infrastructural and technological development of the cross-border transport and logistics infrastructure are strategic for increasing the stability of international trade. The cross-border transport and logistics infrastructure is considered as a system of interconnected infrastructural and technological elements. The capacity of cross-border crossings depends on the functioning parameters of the infrastructural and technological elements of the checkpoints, which are influenced by various factors. The article presents a mathematical model of parameterization of infrastructural and technological elements of transport and logistics facilities of a cross-border crossing. The developed model makes it possible to determine the effect of increasing the capacity of a cross-border crossing from the development of specific parameters of infrastructural and technological elements, including taking into account the economic feasibility of implementing measures.

Keywords: transport and logistics infrastructure of a cross-border crossing, infrastructural and technological elements, parameterization of facilities.

Korol R., Ph.D., associate professor, associate professor of the Transportation Process Management chair, FSBEI HE «Far Eastern State Transport University», e-mail: kingkhv27@mail.ru

---

Транспорт

УДК 625.14

Мониторинг низких железнодорожных насыпей на высокоскоростных магистралях

Актуальность исследования обусловлена масштабным развитием высокоскоростных железнодорожных магистралей в России и необходимостью создания надёжных систем мониторинга состояния земляного полотна, обеспечивающих безопасность и устойчивость инфраструктуры. Особое внимание уделено контролю низких железнодорожных насыпей, наиболее чувствительных к сезонным изменениям влажности, промерзанию и динамическим нагрузкам. В работе предложена интегрированная методика мониторинга, основанная на сочетании инструментальных измерений, геодезических наблюдений, технологий дистанционного зондирования и цифрового моделирования. Практическая апробация выполнена на строящемся опытном участке Саблино-Тосно, выбранном для проверки работоспособности системы перед строительством основных этапов высокоскоростной магистрали (ВСМ). Полученные данные позволили выявить закономерности деформационного поведения насыпи, подтвердить высокую точность интегрированного подхода и показать его преимущества по сравнению с традиционными схемами. Результаты демонстрируют потенциал методики для внедрения в национальные стандарты мониторинга и её перспективность для дальнейшего развития цифровых двойников железнодорожной инфраструктуры.

Ключевые слова: высокоскоростная магистраль; железнодорожная насыпь; геотехнический мониторинг; дистанционные методы наблюдений; цифровой двойник; деформации земляного полотна; осадки; геодезический контроль; эксплуатационная надёжность; прогноз поведения основания; интегрированная система мониторинга.

Кожевников В.В., старший преподаватель кафедры «Проектирование и строительство железных дорог», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: kozhevnikov@v-vladimir.ru

Барнашова К.М., студент 4 курса ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: karinabar8@yandex.ru

Курзанов С.А., студент 4 курса ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: kurzanovstepan@yandex.ru

Monitoring of low railway embankments on high-speed lines

The relevance of the study is driven by the large-scale development of high-speed railway lines in Russia and the need to establish reliable monitoring systems for the condition of the track subgrade, ensuring the safety and stability of the infrastructure. Particular attention is given to monitoring low railway embankments, which are most sensitive to seasonal moisture variations, freezing, and dynamic loads. The paper proposes an integrated monitoring methodology based on a combination of instrumental measurements, geodetic observations, remote sensing technologies, and digital modeling. Practical testing was carried out on the experimental section Sablino–Tosno, selected to evaluate the system’s performance prior to the main stages of HSL construction. The obtained data made it possible to identify patterns in the deformation behavior of the embankment, confirm the high accuracy of the integrated approach, and demonstrate its advantages over traditional schemes. The results show the potential of the methodology for incorporation into national monitoring standards and its prospects for further development of digital twins of railway infrastructure.

Keywords: high-speed railway; railway embankment; geotechnical monitoring; remote observation methods; digital twin; subgrade deformations; settlements; geodetic control; operational reliability; subgrade behavior prediction; integrated monitoring system.

Kozhevnikov V., senior lecturer, Railway Design and Construction chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: kozhevnikov@v-vladimir.ru

Barnashova K., 4th-year student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: karinabar8@yandex.ru

Kurzanov S., 4th-year student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: kurzanovstepan@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 662.76:502.17

Экологический парадокс водорода: чистое использование при «грязном» жизненном цикле

В статье объектом исследования является водород как энергоноситель на всех этапах его жизненного цикла. Цель данной работы – проведение комплексного анализа экологической эффективности использования водорода для объективной оценки его «зеленого» статуса. Исследование основано на методологии анализа жизненного цикла (LCA), которая применяется для оценки экологического воздействия водорода на этапах производства, транспортировки, хранения и конечного использования в двигателях и электрохимических генераторах. Анализ позволил установить, что экологическая чистота водорода как энергоносителя носит условный характер и напрямую зависит от способа его производства, технологических потерь при транспортировке и хранении, а также от эффективности его применения в конкретных энергетических установках. Сделан вывод о необходимости комплексного подхода для объективной оценки экологического потенциала водорода. Теоретическая ценность работы заключается в систематизации факторов, формирующих «экологический парадокс» водорода. Практическая значимость состоит в предоставлении критериев для принятия обоснованных решений в области энергетической политики и инвестиций в водородную инфраструктуру.

Ключевые слова: зеленая энергия, водород, ЭХГ, топливо, экологичность.

Глазырина Д.О., к.т.н., старший преподаватель кафедры «Перспективные источники энергии и системы энергообеспечения», Санкт-Петербургского государственного морского технического университета, e-mail: d_glazyrina@bk.ru

Алексин Е.Н., к.т.н., доцент кафедры «Перспективные источники энергии и системы энергообеспечения», Санкт-Петербургского государственного морского технического университета, e-mail: aleksin@smtu.ru

Аполлова А.В., к.т.н., доцент кафедры «Перспективные источники энергии и системы энергообеспечения», Санкт-Петербургского государственного морского технического университета, e-mail: an.vas.apollova@mail.ru

The environmental paradox of hydrogen: clean use in a «dirty» life cycle

Hydrogen energy is one of the most promising areas in the field of decarbonization of the global energy complex. This article provides a comprehensive analysis of the environmental efficiency of using hydrogen as a working fluid in engines and electrochemical generators at all stages of its life cycle: from production to transportation and final use. The study shows that the «green» status of hydrogen as an energy carrier largely depends on the method of its production, the efficiency of transportation and storage, as well as on its specific application in energy installations. Only a comprehensive approach that takes into account all stages of the hydrogen life cycle allows for an objective assessment of its potential as an environmentally friendly energy carrier.

Keywords: green energy, hydrogen, fuel cell, environmental friendliness.

Glazirina D., Ph.D., senior lecturer, Advanced Energy Sources and Energy Supply Systems chair, Saint Petersburg State Marine Technical University, e-mail: d_glazyrina@bk.ru

Aleksin E., Ph.D., assistant professor, Advanced Energy Sources and Energy Supply Systems chair, Saint Petersburg State Marine Technical University, e-mail: aleksin@smtu.ru

Apollova A., Ph.D., assistant professor, Advanced Energy Sources and Energy Supply Systems chair, Saint Petersburg State Marine Technical University, e-mail: an.vas.apollova@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.025

Прогнозирование объемов региональных перевозок на основе смешанной модели случайного леса и градиентного бустинга

В работе предлагается новый комбинированный подход для решения практической задачи прогнозирования региональный перевозок сезонных сельскохозяйственных продуктов на основе смешанной модели случайного леса и градиентного бустинга. Такой подход позволяет комбинировать наилучшими образом результаты базовых моделей, снижает риски переобучения и улучшает качество прогноза. Модель позволяет автоматически настраивать веса комбинаций и комбинировать устойчивость к переобучению случайного леса и высокое качество прогноза градиентного бустинга. Вычислительный эксперимент проводился посредством разработанной авторами программы на Python. Результаты эксперимента показали повышение качества прогноза с применением нового комбинированного подхода. Набор данных подготовлен авторами на основе информации о перевозках регионального супермаркета. Полученная среднеквадратическая ошибка для комбинированного метода на 25% меньше среднеквадратической ошибки для случайного леса и на 16% меньше ошибки для градиентного бустинга, что показывает преимущества комбинированного подхода и наилучшие качества прогноза для смешанной модели.

Ключевые слова: транспортная логистика, прогнозирование перевозок, комбинированный метод, случайный лес, градиентный бустинг.

Иванова Л.Н., старший преподаватель кафедры «Управление бизнес-технологиями» Инженерно-экономического факультета, Санкт-Петербургский государственный морской технический университет, e-mail: 45is@ mail.ru, https://orcid.org/0000-0001-6880-0897

Зудилова Т.В., к.т.н., доцент, доцент факультета Прикладной Информатики, Университет ИТМО, e-mail: zudilova@ifmo.spb.ru

Осетрова И.С., старший преподаватель факультета Прикладной Информатики, Университет ИТМО, e-mail: irina@ifmo.spb.ru

Иванов С.Н., к.ф-м.н., доцент, доцент факультета Прикладной Информатики, Университет ИТМО; доцент кафедры «Управление бизнес-технологиями» инженерно-экономического факультета, Санкт-Петербургский государственный морской технический университет, e-mail: serg_ie@ mail.ru, https://orcid.org/0000-0002-2366-9458

Forecasting regional transport volumes based on a mixed random forest and gradient boosting model

This paper proposes a new combined approach for solving the practical problem of forecasting regional shipments of seasonal agricultural products using a mixed random forest and gradient boosting model. This approach enables the optimal combination of the results from the base models, reduces the risk of overfitting, and improves forecast quality. The model automatically adjusts the weights of the combinations and combines the robustness of the random forest with the high forecast quality of gradient boosting. A computational experiment was conducted using a Python program developed by the authors. The results demonstrate improved forecast quality using the new combined approach. The dataset was prepared by the authors based on shipment data from a regional supermarket. The resulting mean square error for the combined method is 25% lower than the mean square error for the random forest and 16% lower than the error for gradient boosting, demonstrating the advantages of the combined approach and the superior forecast quality of the mixed model.

Keywords: transport logistics, shipment forecasting, combined method, random forest, gradient boosting.

Ivanova L., senior lecturer, Business Technology Management chair, Engineering and Economics faculty, Saint Petersburg State Marine Technical University, e-mail: 45is@mail.ru

Zudilova T., Ph.D., assistant professor, assistant professor of the Applied Informatics faculty, National Research University ITMO, e-mail: zudilova@ifmo.spb.ru

Osetrova I., senior lecturer of the Applied Informatics faculty, National Research University ITMO, e-mail: irina@ifmo.spb.ru

Ivanov S., Ph.D., assistant professor, assistant professor of the Applied Informatics faculty, National Research University ITMO, assistant professor of the Business Technology Management chair, Engineering and Economics chair, Saint Petersburg State Marine Technical University, e-mail: serg_ie@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.22

Теоретические аспекты механизмов взаимодействия в пассажирских транспортных системах

В настоящее время научным вопросам совершенствования системы управления пассажирским транспортом уделяется большое внимание, но исторически сложилось, что в связи с межотраслевой разобщенностью теоретические разработки в области пассажирских перевозок проводились на каждом виде транспорта не согласованно. Различные проблемы функционирования пассажирских транспортных систем рассмотрены в большом числе научных трудов, однако для интеграции всех видов пассажирского транспорта и пассажирских транспортных систем различных уровней требуется разработка теоретических положений, которыми необходимо при этом руководствоваться для повышения эффективности их совместной деятельности. В статье рассмотрена проблема организации единой пассажирской транспортной системы, сформулированы параметры взаимодействия пассажирских транспортных систем, рассмотрены процессы взаимодействия в пассажирских транспортных системах.

Ключевые слова: взаимодействие видов транспорта, наземный городской пассажирский транспорт, транспортно-пересадочный узел, железнодорожный транспорт, общественный транспорт

Вакуленко С.П., к.т.н., профессор, заведующий кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: post-iuit@bk.ru

Евреенова Н.Ю., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы» ИУЦТ ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: nevreenova@mail.ru

Горбунов А.А., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы» ИУЦТ ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: 82072006@rambler.ru

Theoretical aspects of interaction mechanisms in passenger transport systems

Currently, a lot of attention is being paid to the scientific issues of improving the passenger transport management system, but historically, due to the lack of intersectoral coordination, theoretical developments in the field of passenger transportation have been carried out inconsistently across different modes of transport. Various problems related to the functioning of passenger transport systems have been addressed in numerous scientific papers, but in order to integrate all types of passenger transport and passenger transport systems at different levels, it is necessary to develop theoretical principles that can be used to improve the efficiency of their joint operations. The article discusses the problem of organizing a unified passenger transport system, formulates the parameters of interaction between passenger transport systems, and examines the processes of interaction in passenger transport systems.

Keywords: interaction of modes of transport, urban land passenger transport, transport interchange, railway transport, public transport.

Vakulenko S., Ph.D., professor, head of the Transport business management and intelligent systems chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: post-iuit@bk.ru

Evreenova N., Ph.D., assistant professor, assistant professor of the Transport business management and intelligent systems chair, Institute of Management and Digital Technologies, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: nevreenova@mail.ru

Gorbunov A., Ph.D., assistant professor, assistant professor of the Transport business management and intelligent systems chair, Institute of Management and Digital Technologies, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: 82072006@rambler.ru

---

Транспорт

УДК 656.05

Исследование потенциала повышения эффективности организации движения транспортных потоков с использованием кольцевого пересечения на разных уровнях в городских условиях

В данной статье рассматривается проблема повышения эффективности организации дорожного движения транспортных потоков в условиях плотной застройки крупных городов. Основное внимание уделено исследованию потенциала применения кольцевых пересечений в разных уровнях, как одного из методов оптимизации транспортных потоков. Проведено натурное обследование в г. Санкт-Петербург перекрестка Народной улицы и Проспекта Большевиков. Проведен сравнительный анализ одноуровневых и многоуровневых кольцевых пересечений. Результаты моделирования подтверждают, что внедрение многоуровневых пересечений позволяет оптимизировать транспортные потоки. Работа выполнена в рамках темы НИР №7С25 при финансовой поддержке гранта СПбГАСУ.

Ключевые слова: транспортные потоки, кольцевое пересечение, многоуровневые развязки, городская инфраструктура, организация дорожного движения, безопасность дорожного движения, оптимизация движения.

Белоусов И.С., студент, Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, e-mail: belousov2868335@yandex.ru

Голов Е.В., к.т.н., доцент кафедры «Транспортные системы и дорожно-мостовое строительство», Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, e-mail: egorgoloff@yandex.ru

 

Investigation of the potential to enhance traffic flow efficiency through the use of multi-level roundabouts in urban areas

This article discusses the problem of improving the efficiency of traffic flow management in densely built-up areas of large cities. The focus is on exploring the potential of using multi-level roundabouts as a method for optimizing traffic flow. A field study was conducted in St. Petersburg, Russia, to examine the intersection of Narodnaya Street and Bolshevikov Avenue. A comparative analysis of single-level and multi-level roundabouts was conducted. The results of the simulation show that the implementation of multi-level roundabouts can effectively optimize traffic flow. The work was carried out within the framework of the research topic №7C25, with financial support from the St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering.

Keywords: traffic flows, circular intersection, multi-level interchanges, urban infrastructure, traffic management, road safety, and traffic optimization.

Belousov I., the student, Saint Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: belousov2868335@yandex.ru

Golov E., Ph.D., assistant professor, Transport systems and road and bridge construction chair, Saint Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: belousov2868335@yandex.ru,

---

Транспорт

УДК 656.614.32

Проблемные вопросы бункеровки и снабжения нефтеналивных танкеров в условиях перехода на новые судоходные маршруты

В статье предлагаются систематизация и укрупненная характеристика проблемных вопросов и групп рисков, возникающих перед судоходными компаниями в условиях необходимости вынужденной переориентации экспортных потоков российской нефти на новые рынки. Обоснование выбора новых судоходных маршрутов обусловливает необходимость рационального решения задач комплексного снабжения используемых нефтеналивных танкеров, в частности, их бункеровки.

Ключевые слова: экспорт нефти, судоходные маршруты, бункеровка судов

Грызлов В.Ю., АО «Петербургский нефтяной терминал», e-mail: office@pnt.spb.ru

Operational challenges of bunkering and supply for oil tankers in the context of transitioning to new shipping routes

The article proposes a systematization and generalized characterization of the problematic issues and risk groups faced by shipping companies under the conditions necessitating the forced rerouting of Russian oil export flows to new markets. The justification for selecting new shipping routes necessitates the rational solution of comprehensive supply tasks for the employed crude oil carriers, specifically, their bunkering.

Keywords: oil export, shipping routes, bunkering of ships

Grizlov V., JSC «Petersburg Oil Terminal», e-mail: office@pnt.spb.ru

---

Транспорт

УДК 519.233.2

Анализ влияния коррелированности наблюдений на эффективность алгоритма оперативного обнаружения спонтанных изменений характеристик надежности

Рассмотрена проблема оперативного обнаружения скачкообразного спонтанного изменения свойств (разладки) временнуго ряда сбойных событий, характеризующимся одномерной экспоненциальной функцией распределения (интервалов между событиями временного ряда). Для разрешения данной проблемы предложено применить один из известных последовательных алгоритмов обнаружения разладки, а именно CUSUM-алгоритм. Приводятся краткие сведения о принципах функционирования подобных алгоритмов и основных показателях, характеризующих их свойства. На практике главным средством оценки этих показателей является имитационный эксперимент. Указаны ключевые требования к организации такого эксперимента. Отмечено, что до настоящего времени исследован только вариант некоррелированных наблюдений с экспоненциальным распределением вероятностей.

Основная цель настоящего исследования заключается в получении справочных характеристик, сопоставимых с данными, рассчитанными для некоррелированных интервалов, а также в количественной оценке влияния коррелированности наблюдений на параметры функционирования контролирующего алгоритма. Для реализации поставленной задачи требуется в ходе имитационного эксперимента генерировать коррелированные случайные числа с экспоненциальной функцией распределения вероятностей, для чего был предложен оригинальный метод такой генерации.

В результате имитационного моделирования найдены основные статистические характеристики CUSUM-алгоритма обнаружения разладки временньго ряда с одномерной экспоненциальной функцией распределения вероятностей интервалов между событиями при наличии их корреляции в виде авторегрессионной зависимости 1-го порядка с параметром авторегрессии r, где под разладкой подразумевается скачкообразное изменение интенсивности потока случайных событий от начального уровня до уровня . Полученные данные свидетельствуют о существенном влиянии коррелированности наблюдений на свойства алгоритма обнаружения: с ростом r эффективность алгоритма снижается по сравнению с вариантом их некоррелированности (r=0); приведенные данные позволяют оценить такое снижение количественно.

В заключительной части работы обсуждается общая направленность применения описанного CUSUM-алгоритма, как инструмента непрерывного отслеживания (мониторинга) стабильности технологических процессов на объектах железнодорожного транспорта, оперативного выявления нарушений их стабильности для принятия необходимых управленческих решений. Приводятся варианты их возможного использования.

Ключевые слова: разладка временного ряда, CUSUM-алгоритм обнаружения, процесс с одномерным экспоненциальным распределением, статистические свойства и эффективность CUSUM-алгоритма.

Лецкий Э. К. д.т.н., профессор, профессор кафедры «Цифровые технологии управления транспортными процессами», ФГБОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)», e-mail: letzky@mail.ru

Филаретов Г. Ф. д.т.н., профессор, профессор кафедры «Управления и интеллектуальных технологий», НИУ «МЭИ», e-mail: gefefi@yandex.ru

Репин И. Д. аспирант кафедры Цифровые технологии управления транспортными процессами», ФГБОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)», e-mail: r_ivan_d@mail.ru

Analysis of the influence of observation correlation on the efficiency of an algorithm for rapid detection of spontaneous changes in reliability characteristics

The paper addresses the problem of real-time detection of abrupt (step-like) changes in the properties (disruptions) of a time series whose observed random values (inter-event intervals) follow a one-dimensional exponential probability distribution. To solve this problem, it is proposed to use one of the well-known sequential change detection methods – the CUSUM algorithm. Brief information is provided on the operating principles of such algorithms and on the main performance indicators that characterize their properties. In practice, simulation experiments are the primary means for evaluating these indicators, and the key requirements for their organization are formulated in this work. It is noted that, to date, only the case of uncorrelated exponentially distributed observations has been studied.

The purpose of this study is to obtain reference data similar to those derived for uncorrelated intervals and to assess the degree of influence that correlation between observations has on the properties of the monitoring algorithm. To fulfill this aim, it was necessary to generate correlated random sequences following an exponential probability distribution within the framework of simulation experiments. An original method for such data generation was developed and applied.

As a consequence, the simulation results provided the key statistical parameters of the CUSUM change detection algorithm for a time series characterized by exponentially distributed inter-event intervals and a first-order autoregressive correlation defined by parameter r. The change (disruption) is defined as a sudden shift in the rate of the random event flow from an initial level to a higher level . The results demonstrate a significant effect of observation correlation on the detection algorithm’s performance: as increases, the algorithm’s efficiency decreases compared to the uncorrelated case (r=0). The presented data allow for a quantitative assessment of this degradation.

Keywords: time series disorder, CUSUM-algorithm, process with one-dimensional exponential distribution, statistical properties and efficiency of the CUSUM- algorithm.

Letsky E. Doctor of Technical Sciences, professor, Professor of the Department «Digital technologies for managing transport processes» FSEI HE «Russian University of Transport» (RUT – MIIT)», e-mail: letzky@mail.ru

Filaretov G. Doctor of Technical Sciences, professor, Professor of the Department of Control and Intellectual Technologies, NRU «MPEI», e-mail: gefefi@yandex.ru

Repin I., the post-graduate student, Department «Digital technologies for managing transport processes», FSEI HE «Russian University of Transport» (RUT – MIIT)», e-mail: r_ivan_d@mail.ru

---

Транспорт

УДК 65

Анализ методов решения задач о назначениях с правильным балансом для их применения в логистических моделях

Статья посвящена анализу классических и современных методов решения задачи о назначениях и обоснованию их применения в логистических моделях. Рассматриваются ключевые алгоритмы, такие как венгерский метод, жадные алгоритмы, метод ветвей и границ, линейное программирование и генетические алгоритмы. Для каждого метода оценивается точность, вычислительная сложность и область эффективного применения. На практическом примере распределения курьеров для доставки заказов демонстрируется работа венгерского и жадного алгоритмов с сравнительной оценкой полученных результатов.

Цель работы - предоставить систематизированные критерии для выбора оптимального метода решения задач о назначениях в зависимости от специфики и масштаба логистической проблемы, что способствует повышению качества управления цепями поставок и подготовке высококвалифицированных специалистов в области логистики.

Ключевые слова: задача о назначениях, логистика, оптимизация, венгерский алгоритм, жадный алгоритм, метод ветвей и границ, линейное программирование, генетические алгоритмы, транспортные перевозки, управление цепями поставок.

Носырев И.И., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Analysis of methods for solving assignment problems with correct balance for their application in logistic models

This article analyzes classical and modern methods for solving assignment problems and justifies their application in logistics models. Key algorithms, such as the Hungarian method, greedy algorithms, branch-and-bound methods, linear programming, and genetic algorithms, are considered. For each method, the accuracy, computational complexity, and range of effective application are assessed. Using a practical example of courier assignment for order delivery, the performance of the Hungarian and greedy algorithms is demonstrated, with a comparative evaluation of the results.

The goal of this paper is to provide systematic criteria for selecting the optimal method for solving assignment problems depending on the specifics and scale of the logistics problem. This will contribute to improving the quality of supply chain management and training highly qualified logistics specialists.

Keywords: assignment problem, logistics, optimization, Hungarian algorithm, greedy algorithm, branch-and-bound methods, linear programming, genetic algorithms, transportation, supply chain management.

Nosirev I., the post-graduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 656.259.1

Методика определения местоположения хвоста подвижного состава в пределах рельсовой цепи

В статье рассматривается методика автоматического определения местоположения последней колёсной пары подвижного состава в границах одной рельсовой цепи. Представлены предпосылки возникновения указанной задачи и её актуальность. Данная методика основывается на изменении сопротивления рельсовой линии в следствие движения подвижного состава, то есть изменения точки подключения поездного шунта. Из-за изменения сопротивления рельсовой линии пропорционально изменяется уровень силы тока на входе рельсовой линии, поэтому разработанная методика сводится к измерению уровня силы тока на рельсах питающего конца. С помощью теории четырёхполюсников аналитически показана зависимость данных токов от напряжения и тока на входе рельсовой цепи через коэффициенты В четырёхполюсников начала рельсовой цепи и рельсовой линии. В среде математического и имитационного моделирования SimInTech проведён ряд симуляций, целью которых являлось оценка достоверности и работоспособности предложенной методики.

Ключевые слова: тональная рельсовая цепь, имитационное моделирование, зона дополнительного шунтирования, схема замещения, метод контурных токов.

Скоробогатов М.Э., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Автоматика, телемеханика и связь», ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей сообщения», e-mail: Skorobogatov_ME@irgups.ru

The method of determining the location of the tail of the rolling stock within the track circuit

This article discusses a method for automatically determining the position of the last wheelset of a rolling stock within a single track circuit. The prerequisites for this problem and its relevance are presented. This method is based on changes in track line resistance due to rolling stock movement, i.e., changes in the connection point of the train shunt. Due to changes in track line resistance, the current level at the track line input changes proportionally. Therefore, the developed method is reduced to measuring the current level on the feeder rails. Using four-terminal theory, the dependence of these currents on the voltage and current at the track circuit input is analytically demonstrated through the B coefficients of the four-terminal networks at the track circuit start and the track line. Simulations were conducted in the SimInTech mathematical modeling and simulation environment to assess the reliability and performance of the developed mathematical model.

Keywords: tone track circuit, simulation modeling, additional shunt zone, equivalent circuit, loop current method.

Skorobogatov M., Ph.D., associate professor, associate professor of the Automation, telemechanics and communications chair, Irkutsk State Transport University, e-mail: Skorobogatov_ME@irgups.ru

---

Транспорт

УДК 656

Влияние судостроительной отрасли на развитие логистического рынка

Статья посвящена исследованию актуального состояния судостроительной отрасли в Российской Федерации, а также взаимосвязи судостроения и транспортно-логистического рынка.

Одним из перспективных инвестиционных проектов является проект «Развитие опорной сети морских портов», предусматривающий модернизацию, реконструкцию портов, строительство новых терминалов, реконструкцию береговых сооружений и железнодорожных подходов.

Проанализирован объем грузоперевозок в Российской Федерации за период 2022-2024 годы, выявлено отклонение годовых значений в объеме перевозок по видам транспорта. Рассмотрены основные сдерживающие факторы динамического роста грузопотоков, заключающиеся в ограниченнии инфраструктур российских портов, переориентации логистических потоков, ограниченность глубинной инфраструктур и др.

В статье выявлены тенденции развития судостроения на период до 2030 года. Приводятся основные государственные программы, влияющие на развитие судостроительной отрасли. Проанализирован грузооборот за 2023-2024 годы, выявлены причины отклонения. По итогам статьи сделаны выводы о взаимосвязи судостроения и логистического рынка.

Ключевые слова: судостроение, морская логистика, флот, транспортно-логистическая система, морские порты, грузооборот.

Шаповалова М.А., к.т.н., доцент кафедры «Инженерно-экономический факультет» Санкт-Петербургского государственного морского технического университета, e-mail: m.shapovalova89@mail.ru

Милова А.И., аспирант Санкт-Петербургского государственного морского технического университета, e-mail: milova16@mail.ru

The influence of the shipbuilding industry on the development of the logistics market

The article is devoted to the study of the current state of the shipbuilding industry in the Russian Federation, as well as the relationship between shipbuilding and the transport and logistics market. One of the promising investment projects is the project «Development of the backbone network of seaports», which provides for the modernization and reconstruction of ports, the construction of new terminals, the reconstruction of coastal facilities and railway approaches. The volume of cargo transportation in the Russian Federation for the period 2022-2024 was analyzed, and the deviation of annual values in the volume of transportation by type of transport was revealed. The main constraining factors of the dynamic growth of cargo flows are considered, which consist in the limited infrastructure of Russian ports, the reorientation of logistics flows, the limited deep infrastructure, etc. The article identifies trends in the development of shipbuilding for the period up to 2030. The main government programs influencing the development of the shipbuilding industry are given. Cargo turnover for 2023-2024 has been analyzed, and the reasons for the deviation have been identified. Based on the results of the article, conclusions are drawn about the relationship between shipbuilding and the logistics market.

Keywords: shipbuilding, marine logistics, fleet, transport and logistics system, seaports, cargo turnover.

Shapovalova M., Ph.D., associate professor, Engineering and Economics chair, St. Petersburg State Maritime Technical University, e-mail: m.shapovalova89@mail.ru

Milova A., the post-graduate student at St. Petersburg State Maritime Technical University, e-mail: milova16@mail.ru

---

Транспорт

УДК 621.43

Гаситель крутильных колебаний судовых энергетических установок с регулятором вязкого трения

Долговечность современных двигателей внутреннего сгорания невозможно обеспечить без эффективного гашения крутильных колебаний коленчатого вала. Представлена эквивалентная модель крутильных колебаний коленчатого вала дизельных энергетических установок. Проведен анализ изменения технического состояния гасителей крутильных колебаний в процессе эксплуатации, характеризующегося, в том числе, изменением вязкостных свойств (дилатансией) силиконовой рабочей жидкости демпферов вязкого трения. Показана необходимость корректировки в процессе эксплуатации параметров вязкого трения жидкостных демпферов, содержится описание принципов оптимизации ремонтно-обслуживающих воздействий. Разработаны принципы регулирования и конструкция усовершенствованного гасителя крутильных колебаний с регулятором вязкого трения. Приведена зависимость изменения градиента скорости сдвига от регулировочных воздействий, подтверждающая целесообразность практической реализации результатов исследований. Предложенные технические решения позволят корректировать параметры демпфирования при изменении технического состояния рабочей жидкости, изменении нагрузочных режимов работы и конструктивных настроек энергетических установок.

Ключевые слова: крутильные колебания, демпфер, вязкое трение, дилатансия, градиент скорости сдвига.

Кочергин В.И., д.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Технология транспортного машиностроения и эксплуатация машин» ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», e-mail: vkplus2011@yandex.ru

Глушков С.П., д.т.н., профессор, профессор кафедры «Технология транспортного машиностроения и эксплуатация машин» ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», e-mail: rcpl.glushkov@yandex.ru

Умяров Д.В., магистрант ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», e-mail: umyarov.den@mail.ru

Ship power unit torsional damper with viscous friction regulator

The durability of modern internal combustion engines cannot be ensured without effectively damping the torsional vibrations of the crankshaft. An equivalent model of torsional vibrations of the crankshaft of diesel power plants is presented. An analysis of changes in the technical condition of torsional vibration dampers during operation, characterized, among other things, by changes in the viscosity properties (dilatancy) of the silicone working fluid of viscous friction dampers, was carried out. The necessity of correction of viscous friction parameters of liquid dampers during operation is shown, the description of the principles of optimization of repair and maintenance actions is given. Control principles and design of an improved torsional damper with a viscous friction regulator have been developed. The dependence of the change in the shear rate gradient on the adjustment effects is presented, confirming the feasibility of practical implementation of the research results. The proposed technical solutions will make it possible to correct the damping parameters when changing the technical condition of the working fluid, changing the load modes of operation and design settings of power plants.

Keywords: torsional vibrations, damper, viscous friction, dilatancy, shear rate gradient.

Kochergin V., Doctor of Engineering Sciences, associate professor, head of the Technology of Transport Engineering and Operation of Machines chair, Siberian Transport University, e-mail: vkplus2011@yandex.ru

Glushkov S., Doctor of Engineering Sciences, professor, professor of the Technology of Transport Engineering and Operation of Machines chair, Siberian Transport University, e-mail: rcpl.glushkov@yandex.ru

Umyarov D., the master‘s degree student, Siberian Transport University, e-mail: umyarov.den@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.01

Эмпирическая оценка влияния ux-дизайна мобильного приложения «РЖД Пассажирам» на удовлетворённость пользователей

В статье рассматривается влияние параметров интерфейса мобильного приложения «РЖД Пассажирам» на уровень удовлетворённости пользователей. Проведено моделирование зависимости удовлетворённости пользователей от качества информации в реальном времени, удобства навигации, цифровой вовлечённости и инновационности интерфейса. Использованы методы корреляционного и регрессионного анализа, а также A/B-тестирование для разных визуализаций экранов приложения раздела «Навигация». Результаты подтвердили статистически значимое влияние интерфейсных факторов на удовлетворённость и поведенческие реакции «пассажиров-пользователей», что может быть применено при разработке и совершенствовании цифровых сервисов ОАО «РЖД».

Ключевые слова: мобильное приложение, пользовательский интерфейс, удовлетворённость пассажиров, UX-дизайн, цифровая вовлечённость, регрессионный анализ, корреляция, A/B-тестирование, ОАО «РЖД», инновационные функции, качество информации, навигация, поведенческий отклик, транспортные сервисы, цифровая трансформация.

Мадяр О.Н., к.т.н., доцент, доцент кафедры «УТБиИС» Института управления и цифровых технологий, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: o_madyar90@mail.ru

Попова Е.А., к.т.н., доцент кафедры «Социально-гуманитарные, естественно-научные и общепрофессиональные дисциплины», филиал РГУПС г. Воронеж, e-mail: Elena-1504@mail.ru

Журавлева И.В., к.т.н., доцент кафедры «Социально-гуманитарные, естественно-научные и общепрофессиональные дисциплины», филиал РГУПС г.Воронеж, e-mail: IWZhyravleva@mail.ru

Empirical assessment of the impact of ux-design of the mobile application «Russian Railways Passengers» on user satisfaction

The article examines the impact of the interface parameters of the mobile application «RZD Passengers» on the level of user satisfaction. A model was developed to analyze the dependence of user satisfaction on the quality of real-time information, navigation convenience, digital engagement, and interface innovativeness. Correlation and regression analysis methods, as well as A/B testing of different visualizations of the «Navigation» section screens, were applied. The results confirmed a statistically significant influence of interface factors on user satisfaction and behavioral responses of «passenger-users», which can be applied in the development and improvement of digital services of OAO «RZD»

Keywords: mobile application, user interface, passenger satisfaction, UX design, digital engagement, regression analysis, correlation, A/B testing, OAO «RZD», innovative features, information quality, navigation, behavioral response, transport services, digital transformation.

Madyar O., Ph.D., associate professor, associate professor of the Transport business management and intelligent systems chair, Institute of Management and Digital Technologies, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: o_madyar90@mail.ru

Popova E., Ph.D., associate professor of the Social-humanitarian, Natural-scientific and general professional disciplines chair, branch of RSUPS G.Voronezh, e-mail: Elena-1504@mail.ru

Zhuravleva I., Ph.D., associate professor of the Social and Humanities, Natural Sciences and General Professional Disciplines chair, Voronezh branch of Russian State University of Railway Transport, e-mail: IWZhyravleva@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.05

Разработка безопасных роликовых дорожных ограждений для применения на участках движения наиболее незащищенных его участников

В данной статье рассматривается проблема повышения безопасности дорожного движения. Основное внимание уделено исследованию новых видов дорожных ограждений, как одного из методов повышения безопасности дорожного движения. Созданы модели барьерного и роликового ограждений, проведено моделирование и сравнение дорожно-транспортных происшествий с участием этих типов дорожных ограждений. Результаты исследования подтверждают перспективность внедрения роликового типа ограждений. Работа выполнена в рамках темы НИР №7С25 при финансовой поддержке гранта СПбГАСУ.

Ключевые слова: безопасность дорожного движения, транспортная инфраструктура, средства индивидуальной мобильности.

Взятченков И.А., студент, Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, e-mail: ilyavzyatchenkov@yandex.ru

Голов Е.В., к.т.н., доцент кафедры «Транспортные системы и дорожно-мостовое строительство», Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, e-mail: egorgoloff@yandex.ru

Development of safe roller road fences for use in areas of traffic where the most unprotected participants are at risk

This article discusses the problem of improving road safety. The main focus is on the study of new types of road barriers as a method of improving road safety. Models of barriers have been created, and simulation and comparison of traffic accidents involving these types of road barriers have been conducted. The results of the study confirm the potential of using roller barriers. This work was carried out as part of the research project №7C25, funded by a grant from St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering.

Keywords: road safety, transport infrastructure, individual mobility devices.

Vzyatchenkov I., the student, Saint Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: belousov2868335@yandex.ru

Golov E., Ph.D., assistant professor, Transport systems and road and bridge construction chair, Saint Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: belousov2868335@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 629.4.052.3

Оценка адекватности математической модели для исследования влияния напряжения в контактной сети на процесс движения поездов

Целью настоящего исследования является сокращение потерь времени хода и потребления электроэнергии электровозами в условиях ограниченной мощности электроснабжения при нахождении их на одной фидерной зоне тяговой подстанции. Разработана математическая модель движения двух поездов по участку электроснабжения, учитывающая взаимодействие электровозов с контактной сетью и влияния ограничений мощности тяговых подстанций. На примере грузового электровоза 2ЭС6 показаны некоторые результаты моделирования движения поездов в различных условиях электроснабжения. Проведено исследование движения одинаковых поездов в разработанной модели и в комплексе расчетов тягового электроснабжения «Кортэс», выбранной в качестве эталонной модели. Моделирование показало схожие результаты, что свидетельствует о корректности созданной модели.

Ключевые слова: электровоз, ограниченная мощность, цифровая радиосвязь, математическая модель, тяговое электроснабжение.

Стельмашенко А.В., научный сотрудник АО «ВНИИЖТ», e-mail: stelmashenko.a@vniizht.ru

Assessing the adequacy of a mathematical model for studying the effect of contact network voltage on train movement

The purpose of this study is to reduce travel-time losses and electricity consumption of electric locomotives under conditions of limited traction power supply when operating within the same feeder zone of a traction substation. We developed a mathematical model for the movement of two trains along a power-supply section that accounts for the interaction between electric locomotives and the contact network, as well as constraints imposed by traction-substation power limits. Using the 2ES6 freight electric locomotive as an example, we present simulation results for various power-supply conditions. We also compared the movement of identical trains in the developed model with that obtained using the “Kortes” traction power-supply calculation suite, selected as a reference. The simulations yielded similar results, indicating the validity of the developed model.

Keywords: electric locomotive, limited power, digital radio communication, mathematical model, traction power supply.

Stelmashenko A., scientific researcher, Railway Research Institute of JSC Russian Railways, e-mail: stelmashenko.a@vniizht.ru

---

Транспорт

УДК 629.423

Автоматизированный контроль расхода воздуха для нужд охлаждения тягового электродвигателя электровоза 2ЭС6

Статья посвящена рассмотрению основных моментов автоматизации процесса оценки состояния системы охлаждения тяговых двигателей электровоза. Рассмотрены основные неисправности, возникающие при нарушении режимов вентиляции тяговых электрических машин. На основании проведенного анализа конструкции и характеристик датчиков предложен вариант реализации технического решения для оперативного контроля за расходом воздуха для нужд тяговых двигателей.

Ключевые слова: определение, расход, датчик, вентиляция, тяговый двигатель, электроподвижной состав.

Калякулин А.Н., к.т.н., доцент кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (СамГУПС), e-mail: a.kaliakulin@samgups.ru

Тычков А.С., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (СамГУПС), e-mail: a.tychkov@samgups.ru

Строганова А.А., студентка, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения» (СамГУПС), e-mail: avgusta.stroganova@yandex.ru

Automated control of air flow for cooling needs of the traction motor of the 2ES6 electric locomotive

The article is devoted to the consideration of the main points of automation of the process of assessing the state of the cooling system of the electric locomotive traction motors. The main malfunctions that occur when the ventilation modes of the traction electric machines are disrupted are considered. Based on the analysis of the design and characteristics of the sensors, a technical solution for operational control of the air flow for the needs of the traction motors is proposed.

Keywords: definition, flow rate, sensor, ventilation, traction motor, electric rolling stock.

Kalyakulin A., Ph.D., associate professor of the Traction rolling stock chair, Volga Region State University of Railway Transport, e-mail: a.kaliakulin@samgups.ru

Tychkov A., Ph.D., associate professor of the Traction rolling stock, Volga Region State University of Railway Transport, e-mail: a.tychkov@samgups.ru

Stroganova A., student, Volga Region State University of Railway Transport, s-mail: avgusta.stroganova@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 625.721:330.322

Алгоритмы компьютерного моделирования при решении инженерно-экономических задач оценки инвестиционных проектов развития платных дорожных объектов

В работе рассматриваются теоретические и практические аспекты применения компьютерных технологий как инструментария обработки исходных данных и проведения математического анализа при решении отдельных инженерно-экономических задач, связанных с экономическим обоснованием капитальных вложений в дорожные объекты, используемые на платной основе. Формируются алгоритмы моделирования и визуализации решаемых задач с использованием пакета MS Excel.

Ключевые слова: экономико-математические модели, экономический эффект, платный проезд, компьютерные технологии, эффективность, дорожный объект.

Омаров А.З., к.э.н., доцент, директор Прикаспийского межрегионального института (филиала) ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: aiub.z@mail.ru

Гаджиев Г.М., генеральный директор ООО «Дагдорпроект», e-mail: g00001111@yandex.ru

Абдулаев М.Н., к.э.н., доцент, заведующий кафедры «Экономика и дорожное хозяйство» Прикаспийского межрегионального института (филиала) ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: murad10021974@yandex.ru

Расулова А.М., заместитель директора Прикаспийского межрегионального института (филиала) МАДИ, доцент кафедры «Экономика и дорожное хозяйство» Прикаспийского межрегионального института (филиала) ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: albina4511@mail.ru

Шапиева Х.М., к.э.н., доцент кафедры «Экономика и дорожное хозяйство» Прикаспийского межрегионального института (филиала) ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: Hanna.shapieva@gmail.com

Computer modeling algorithms for solving engineering and economic problems of evaluating investment projects for the development of toll road facilities

This paper examines the theoretical and practical aspects of the application of computer technologies as a tool for processing initial data and conducting mathematical analysis in solving individual problems Engineering and economic problems related to the economic justification of capital investments in toll road facilities. Algorithms for modeling and visualizing the problems to be solved are developed using the MS Excel package.

Keywords: economic and mathematical models, economic impact, toll road system, computer technology, efficiency, road facility.

Omarov A., Ph.D., associate professor, director of the Caspian Interregional Institute (branch) of MADI, e-mail: aiub.z@mail.ru

Gadzhiev G., general director of Dagdorproject LLC, e-mail: g00001111@yandex.ru

Abdulaev M., Ph.D., associate professor, head of the Economics and Road Management chairat the Caspian Interregional Institute (branch) of MADI, e-mail: murad10021974@yandex.ru

Rasulova A., deputy director of the Caspian Interregional Institute (branch) of MADI, associate professor of the Economics and Road Management chair of the Caspian Interregional Institute (branch) of MADI, e-mail: albina4511@mail.ru

Shapieva H., Ph.D., associate professor, Economics and Road Management chair at the Caspian Interregional Institute (branch) of MADI, e-mail: Hanna.shapieva@gmail.com

---

Транспорт

УДК 004.056.53

Разработка методики количественной оценки рисков устойчивости информационных систем СПГ-танкера

В статье представлена методика количественной оценки рисков устойчивости информационных систем СПГ-танкера, основанная на использовании вероятностного аппарата и элементов графового моделирования. Рассмотрены уязвимые компоненты навигационной и грузовой подсистем, определяющие зависимость судна от цифровых технологий в процессе судовождения и выполнения ключевых операций, связанных с функционированием бортовых систем. Предложена структурированная схема оценки риска, включающая этапы идентификации угроз, формирование графа воздействий, расчёт вероятностных сценариев и определение интегральных показателей с учётом технических, организационных и человеческих факторов. Логическая согласованность методики подтверждена сопоставлением результатов с экспертными оценками и анализом чувствительности параметров. Полученные выводы демонстрируют потенциал методики для последующей апробации на данных реальных СПГ-танкеров и её возможной интеграции в процедуры управления цифровой устойчивостью судовых систем.

Ключевые слова: устойчивость информационных систем, СПГ-танкер, оценка рисков, интегрированная методика, цифровая безопасность.

Макагон А.В., соискатель ученой степени кандидата технических наук, ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова»

Development of a method for quantitative assessment of the risks of the stability of LNG tanker information systems

The article presents a methodology for the quantitative assessment of information system resilience risks on LNG carriers, based on probabilistic methods and elements of graph-based modeling. The study examines vulnerable components of the navigation and cargo subsystems that determine the vessel’s dependence on digital technologies during navigation and the performance of key operations related to the functioning of onboard systems. A structured risk assessment framework is proposed, including the stages of threat identification, construction of an impact graph, calculation of probabilistic scenarios, and determination of integral indicators that account for technical, organizational, and human factors. The logical consistency of the methodology is supported by comparison with expert judgments and sensitivity analysis of key parameters. The findings demonstrate the potential of the methodology for subsequent testing using data from real LNG carriers and for its possible integration into digital resilience management procedures for shipboard information systems.

Keywords: information system resilience, LNG carrier, risk assessment, integrated methodology, digital security.

Makagon A., the applicant, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping»

---

Транспорт

УДК 625

«Умные» порты как составляющая в логистической инфраструктуре развития Северного морского пути

В работе рассмотрены основные перспективы внедрения «умных» портов в России, Китае и Сингапуре, дана характеристика портов этих стран. Особое внимание уделено развитию «умных» портов в логистической инфраструктуре Северного морского пути. Дано определение понятия «умный» порт. Представлены преимущества применения интеллектуальных информационных систем в «умных» портах и указаны проблемы их модернизации. Автором предложено перспектива развития «умных» портов, их интеграции в Северный морской путь и трансарктический транспортный коридор.

Ключевые слова: «умный» порт, Северный морской путь, интеллектуальные информационные системы, трансарктический транспортный коридор.

Самусев Н.С., старший преподаватель кафедры «Международный транспортный менеджмент и управление цепями поставок», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: nssdimon@yandex.ru

Smart ports as a component of the logistics infrastructure of the development of the Northern Sea Route

This paper examines the key prospects for implementing smart ports in Russia, China, and Singapore, and provides a description of the ports in these countries. Particular attention is paid to the development of smart ports within the logistics infrastructure of the Northern Sea Route. The concept of a smart port is defined. The advantages of using intelligent information systems in smart ports are presented, and the challenges of their modernization are outlined. The author proposes prospects for the development of smart ports and their integration into the Northern Sea Route and the trans-Arctic transport corridor.

Keywords: smart port, Northern Sea Route, intelligent information systems, transarctic transport corridor.

Samusev N., Senior Lecturer, International Transport Management and Supply Chain Management chair, Russian University of Transport, e-mail: nssdimon@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 621.6

Исследования влияния водородного показателя (pH) водной среды на характеристики формируемой воронки при сепарации нефтепродуктов от водной фазы

В статье описываются исследования физико-химических показателя водной среды pH (кислотности) на соответствующие изменения в морфологических (диаметр, глубина, форма) и динамических (время существования/стабильность, скорость вращения) характеристиках формируемого в ней воронки. В ходе эксперимента оценивается стабильность воронки, наличие отделившихся от общей массы капель топлива. Инициирование воронки осуществлялось с использованием механического перемешивающего элемента цилиндрической и звездчатой мешалок. В работе проведены исследования в кислой, нейтральной и щелочной средах и сделаны выводы по условиям формирования воронки при заданных условиях.

Ключевые слова: pH среды, стабильность, воронка, механическое перемешивание, скорость вращения, мешалка, топливо.

Познякова Е.А., соискатель, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: e.a.shilnikova@nsawt.ru

Рослякова О.В., к.т.н. доцент, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: o.v.roslyakova@nsawt.ru

Палагушкин Б.В., д.т.н. профессор, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: 9134889132@mail.ru

Studies of the effect of the hydrogen index (pH) of the aqueous medium on the characteristics of the formed hydrodynamic vortex during the separation of petroleum products from the aqueous phase

The article describes studies of the physico-chemical pH (acidity) index of the aquatic environment for corresponding changes in the morphological (diameter, depth, shape) and dynamic (lifetime/stability, rotation speed) characteristics of the funnel formed in it. During the experiment, the stability of the funnel and the presence of fuel droplets separated from the total mass are evaluated. The initiation of the funnel was carried out using a mechanical mixing element of cylindrical and starred agitators. The work carried out studies in acidic, neutral and alkaline media and drew conclusions on the conditions of funnel formation under specified conditions.

Keywords: pH of the medium, stability, funnel, mechanical stirring, rotation speed, agitator, fuel.

Poznyakovа E., the applicant, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: e.a.shilnikova@nsawt.ru

Roslyakova O., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: o.v.roslyakova@nsawt.ru

Palagushkin B., Doctor of Economics, professor, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: 9134889132@mail.ru

---

Транспорт

УДК 629.122

Методика определения коррозионного износа элементов корпуса судна на основе ускоренных исследований в теплой морской воде

На основе проведенных исследований, представлена методика определения коррозионных износов элементов корпуса морского судна. В работе приведены результаты ускоренных экспериментальных исследований противокоррозионных красок, применяемых в судостроительном производстве. Разработана экспериментальная установка, с помощью которой были проведены испытания окрашенных образцов в теплой морской воде с учетом скорости потока воды относительно поверхности образца. Измерения износов проводились через каждые 250 часов работы установки. Образцы были поделены на три группы, первая группа была окрашена ручным способом, вторая – безвоздушным и третья - безвоздушным + пневматическим.

Ключевые слова: лакокрасочные покрытия, лабораторные испытания, коррозионная стойкость, агрессивная среда, морская вода.

Лебедев О.Ю., к.т.н. доцент, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: olegleb@yandex.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0001-8633-9811

Мензилова М.Г., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: AGEM0492@yandex.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0003-1018-1661

Палагушкин Б.В., д.т.н. профессор, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: 9134889132@mail.ru

Methodology for determining the corrosion wear of ship hull elements based on accelerated tests in warm seawater

Based on the conducted research, a method for determining the corrosion wear of marine vessel hull elements is presented. The paper presents the results of accelerated experimental studies of anti-corrosion paints used in shipbuilding. An experimental setup was developed, which was used to test painted samples in warm seawater, taking into account the flow rate of water relative to the sample surface. Wear measurements were conducted every 250 hours of the setup's operation. The samples were divided into three groups: the first group was painted by hand, the second group was painted by airless painting, and the third group was painted by airless + pneumatic painting.

Keywords: paint and varnish coatings, laboratory tests, corrosion resistance, aggressive environment, sea water.

Lebedev O., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: olegleb@yandex.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0001-8633-9811

Menzilova M., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: AGEM0492@yandex.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0003-1018-1661

Palagushkin B., Doctor of Economics, professor, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: 9134889132@mail.ru

---

Транспорт

УДК 65

О высокоскоростном движении пассажирских поездов на направлении Москва – Санкт-Петербург

Рассматривается вопрос организации высокоскоростного движения на направлении Москва – Санкт-Петербург. Проанализированы пассажиропотоки и особенности обслуживания на высокоскоростном транспорте.

Ключевые слова: высокоскоростное движение, высокоскоростная магистраль, организация движения, пассажирские железнодорожные перевозки.

Кукушкина Я.В., к.т.н., доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I , kukushkina@pgups.ru

Покровская О.Д., д.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Управление эксплуатационной работой» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I

About high-speed passenger train traffic on the Moscow - St. Petersburg direction

The issue of organizing high-speed traffic on the Moscow-Saint Petersburg direction is considered. Passenger flows and features of high-speed transport service are analyzed.

Keywords: high-speed traffic, high-speed railway, traffic organization, passenger railway transportation.

Kukushkina Ya., Ph.D., associate professor of the Operational Management chair, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: kukushkina@pgups.ru

Pokrovskaya O., Doctor of Technical Sciences, associate professor, head of the Operational Management chair, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University»

---

Транспорт

УДК 331.108:338.45

Трансформация подходов к управлению человеческим капиталом в условиях реиндустриализации российской экономики

В статье анализируется цифровая трансформация рекрутинга и управления персоналом как ключевой элемент новой индустриализации России. Рассматривается переход к интегрированным HR-экосистемам на базе AI-алгоритмов, API-хабов и чат-ботов, которые автоматизируют подбор, оценку и распределение кадров. Особое внимание уделено вызовам внедрения: зависимости от зарубежных решений, правовым рискам и росту экономики шеринга персонала. Сделан вывод, что успешная реиндустриализация напрямую зависит от способности компаний интегрировать передовые HR-технологии, адаптированные под российские реалии, при сбалансированном подходе к вопросам кибербезопасности, защиты данных и этики.

Ключевые слова: реиндустриализация, управление человеческим капиталом, AI-рекрутинг, API-хаб, шеринг экономика, цифровые HR-технологии.

Шушунова Т.Н., к.т.н., доцент кафедры «Менеджмент и маркетинг», ФГБОУ ВО «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева», е-mail: serg-1167@yandex.ru

Николаева Н.Ю., к.х.н., доцент кафедры «Менеджмент и маркетинг», ФГБОУ ВО «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева», е-mail: ny1563@yandex.ru

Шпилькина Т.А., к.э.н., доцент кафедры «Менеджмент и маркетинг», ФГБОУ ВО «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева», е-mail: luk-72@mail.ru

Самороков А.В., к.э.н., доцент кафедры «Менеджмент и маркетинг», ФГБОУ ВО «Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева», е-mail: samorokov@yandex.ru

Transformation of approaches to human capital management in the conditions of reindustrialization of the Russian economy

The article analyzes the digital transformation of recruiting and HR management as a key element of the new industrialization of Russia. The transition to integrated HR ecosystems based on AI algorithms, API hubs and chatbots that automate the selection, assessment and distribution of personnel is considered. Particular attention is paid to the challenges of implementation: dependence on foreign solutions, legal risks and the growth of the personnel sharing economy. It is concluded that successful reindustrialization directly depends on the ability of companies to integrate advanced HR technologies adapted to Russian realities, with a balanced approach to cybersecurity, data protection and ethics.

Keywords: reindustrialization, human capital management, AI recruiting, API hub, sharing economy, digital HR technologies.

Shushunova T., Ph.D., associate professor of the Management and Marketing chair, FSBEI HE «Mendeleev University of Chemical Technology», e-mail: serg-1167@yandex.ru

Nikolaeva N., Ph.D., associate professor of the Management and Marketing chair, FSBEI HE «Mendeleev University of Chemical Technology», e-mail: ny1563@yandex.ru

Shpilkina T., Ph.D., associate professor of the Management and Marketing chair, FSBEI HE «Mendeleev University of Chemical Technology», e-mail: luk-72@mail.ru

Samorokov A., Ph.D., associate professor of the Management and Marketing chair, FSBEI HE «Mendeleev University of Chemical Technology», e-mail: samorokov@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 69.003.12

Методика расчета стоимости работ по техническому обслуживанию средств и систем пожаротушения, охранной, пожарной и охранно-пожарной сигнализации на стационарных объектах ОАО «РЖД»

В статье рассматривается актуальная проблема планирования и нормирования затрат на техническое обслуживание (ТО) систем обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения на стационарных объектах ОАО «РЖД». Представлена разработанная Методика расчета стоимости работ по ТО систем пожаротушения, охранной, пожарной и охранно-пожарной сигнализации (СПА) в условиях ОАО «РЖД». Методика базируется на применении ведомственных элементных сметных норм (ВЭСН ТО СПА) и единичных расценок (ВЕР ТО СПА), что обеспечивает унификацию расчетов и их соответствие отраслевым стандартам. Описана методология определения стоимости ТО СПА. Разработанный инструментарий предназначен для использования структурными подразделениями компании при формировании бюджетов и обосновании цен в договорных отношениях, способствуя повышению финансовой дисциплины и эффективности управления затратами.

Ключевые слова: техническое обслуживание, системы пожарной автоматики (СПА), сметное нормирование, калькуляция стоимости, ведомственные единичные расценки (ВЕР), производительность труда, коэффициент условий работ, инфляция, ОАО «РЖД».

Петровский А.И., старший научный сотрудник Центра разработки отраслевых нормативов,

Курбацкая Е.П., заместитель начальника Центра разработки отраслевых нормативов АО «Институт экономики и развития транспорта», e-mail: ON-IERT@yandex.ru

Methodology for calculating the cost of work on technical maintenance of fire extinguishing equipment and systems, security, fire and security and fire alarm systems at fixed facilities of JSC Russian Railways

This article examines the pressing issue of planning and standardizing maintenance costs for fire safety and fire suppression systems at fixed facilities of JSC Russian Railways. It presents a developed methodology for calculating the cost of maintenance work on fire suppression systems, security, fire, and fire and security alarms (FAS) at JSC Russian Railways. The methodology is based on departmental elemental estimate standards (VESN FAS) and unit rates (VER FAS), ensuring standardization of calculations and their compliance with industry standards. A methodology for determining the cost of FAS maintenance is described. The developed toolkit is intended for use by the company’s structural divisions when forming budgets and justifying prices in contractual relationships, contributing to increased financial discipline and cost management efficiency.

Keywords: technical maintenance, fire alarm systems (FAS), cost estimation, cost calculation, departmental unit rates (DUR), labor productivity, working conditions coefficient, inflation, JSC Russian Railways.

Petrovskiy A., senior researcher at the Center for Development of Industry Standards,

Kurbatskaya E., deputy head of the Center for Development of Industry Standards of JSC Institute of Economics and Development of Transport, e-mail: ON-IERT@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 62-83

Особенности анализа динамики транспортных механических систем во временной области

Рассмотрены транспортные механические системы, которые в своем большинстве являются сложными многомассовыми системами с упругими связями. Показано, что для анализа динамики механических систем широкое применение находит метод переменных состояния, предполагающий анализ во временной области. Изложены основы метода переменных состояния. Приведены примеры математического описания двухмассовой и трехмассовой механических систем. Отмечено, что для возможности моделирования исходные расчетные схемы транспортных механических систем следует сводить к более простым эквивалентным расчетным схемам. Для этой цели необходимо использовать разработанный точный метод, основанный на представлении механических систем в виде цепных расчетных схем. Показано, что в отдельных случаях для анализа динамики применим экспериментальный метод, основанный на использовании регрессионного анализа.

Ключевые слова: эквивалентная расчетная схема, транспортная механическая система, метод переменных состояния, двухмассовая механическая система

Саушев А.В д.т.н., заведующий кафедрой «Электропривода и электрооборудования береговых установок», почетный работник транспорта РФ ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, e-mail: saushev@bk.ru

Белоусова Н.В., к.т.н., доцент кафедры «Электропривода и электрооборудования береговых установок», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, e-mail: n.belousova@yandex.ru

Features of the analysis of the dynamics of transport mechanical systems in the time domain

The paper considers mechanical transport systems, which for the most part are complex multi-mass systems with elastic bonds. It is shown that the method of state variables, which involves time domain analysis, is widely used to analyze the dynamics of mechanical systems. The basics of the state variables method are outlined. Examples of mathematical descriptions of two-mass and three-mass mechanical systems are given. It is noted that for the possibility of modeling, the initial design schemes of transport mechanical systems should be reduced to simpler equivalent design schemes. For this purpose, it is necessary to use the developed precise method based on the representation of mechanical systems in the form of chain calculation schemes. It is shown that in some cases, an experimental method based on the use of regression analysis is used to analyze the dynamics.

Keywords: equivalent design scheme, mechanical transport system, state variable method, two-mass mechanical system

Saushev A., Doctor of Technical Sciences, head of the Electric drives and electrical equipment for coastal installations chair, Honorary Worker of Transport of the Russian Federation, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: saushev@bk.ru

Belousova N., Ph.D., associate professor of the Electric drives and electrical equipment for coastal installations chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: n.belousova@yandex.ru

---