Экономика

УДК 338.45:622.32

Некоторые экономические аспекты управления стоимостью транспортировки топливно-энергетических ресурсов в современных условиях

В статье рассматриваются экономические аспекты управления стоимостью транспортировки топливно-энергетических ресурсов в современных условиях. Акцент сделан на международную торговлю Россией каменным углём. Изучены факторы, влияющие на конечную стоимость угольно груза на международном рынке. Выявлено, что в основе формирования конечной стоимости данного энергетического ресурса большое значение имеют качественная характеристика руды и транспортная составляющая. Транспортная составляющая была подвергнута многогранному анализу ввиду логистических особенностей мировой торговли каменным углём и роли в ней Российской Федерации. По итогам исследования сделан вывод о том, что в ближайшие десятилетия уголь сохранит свое значение как важный элемент энергобаланса многих стран.

Ключевые слова: энергетические ресурсы, массовые грузы, экономика и транспортировка массовых грузов.

Жаков В.В., к.э.н., доцент ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», еmail: v.jakov@yandex.ru

 

Some economic aspects of managing the cost of transporting fuel and energy resources in modern conditions

The article examines the economic aspects of managing the cost of transporting fuel and energy resources in modern conditions. The focus is on Russia’s international trade in coal. The factors influencing the final cost of coal cargo on the international market have been studied. It has been revealed that the quality characteristics of the ore and the transport component play a significant role in forming the final cost of this energy resource. The transport component was subjected to a multifaceted analysis in view of the logistical features of the global coal trade and the role of the Russian Federation in it. Based on the results of the study, it is concluded that coal will retain its importance as an important element of the energy balance of many countries in the coming decades.

Keywords: energy resources, bulk cargo, economics and transportation of bulk cargo.

Zhakov V., Ph.D. in Economics, Associate Professor, SAEI HE «Russian University of Transport», еmail: v.jakov@yandex.ru

---

Экономика

УДК: 338

Обеспечение экономической безопасности в Арктической зоне РФ

В статье приведен всесторонний анализ ряда индикаторов экономической безопасности регионов Арктической зоны РФ. Для оценки потенциальных вызовов и угроз были проведены расчеты, основанные на основных показателях четырёх регионов, полностью входящих в Арктику. На основе исследования обоснована необходимость технического обслуживания и снижение степени износа основных фондов, показано, что необходимо увеличить инвестиции, идущие на внедрение новых технологий, что приведёт к значительному снижению экологических рисков, связанных с климатическим изменениями, геополитическим соперничеством, недостаточной устойчивостью экономики данных регионов. При анализе аспектов социальной безопасности было показано, что в Ненецком АО безработица превысила пороговое значение в 2019, 2020 и 2022 гг., также в Мурманской области было превышение уровня безработицы, что свидетельствует о недостаточном объёме рабочих мест и недостаточном социальном развитии данных регионов. Для повышения темпов прироста грузооборота Северного морского пути необходимы новые способы развития грузоперевозок в Арктической зоне.

Ключевые слова: Арктическая зона РФ, экономическая безопасность Арктики, износ основных фондов, социальная безопасность регионов.

Казицкая Н.В., к.э.н., доцент кафедры «Экономика и финансы», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», еmail: kazitskaya@mail.ru

Кунцман М.В., старший преподаватель кафедры «Экономика и финансы», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», еmail: mvkun@mail.ru

Султыгова А.А., к.э.н., доцент кафедры «Экономика и финансы», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», еmail: dzh9473@yandex.ru

 

Ensuring economic security in the Arctic zone of the Russian Federation

This article provides a comprehensive analysis of several economic security indicators for regions in the Russian Arctic. To assess potential challenges and threats, calculations were conducted based on key indicators for four regions located entirely within the Arctic. The study substantiates the need for maintenance and reduced depreciation of fixed assets, demonstrating the need to increase investment in the implementation of new technologies. This will significantly reduce environmental risks associated with climate change, geopolitical rivalry, and the lack of economic resilience in these regions. An analysis of social security aspects revealed that unemployment in the Nenets Autonomous Okrug exceeded the threshold in 2019, 2020, and 2022, while the Murmansk Region also experienced an elevated unemployment rate, indicating an insufficient number of jobs and inadequate social development in these regions. To increase the growth rate of cargo turnover along the Northern Sea Route, new methods for developing cargo transportation in the Arctic zone are needed.

Keywords: Arctic zone of the Russian Federation, economic security of the Arctic, depreciation of fixed assets, social security of the regions.

Kazitskaya N., Candidate of Economic Sciences, Associate Professor of Economy and finance chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», еmail: kazitskaya@mail.ru

Kuntsman M., Senior lecturer of Economy and finance chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», еmail: mvkun@mail.ru

Sultygova A., Candidate of Economic Sciences, Associate Professor of Economy and finance chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», еmail: dzh9473@yandex.ru

---

Экономика

УДК 331.101.26:331.552.2

Гибридные формы занятости и их влияние на производительность труда в постпандемийный период

В постпандемийный период гибридные формы занятости устойчиво закрепились как структурное изменение в организации труда, однако их влияние на производительность труда остаётся предметом дискуссии из-за контекстной неоднозначности эмпирических оценок. Актуальность исследования обусловлена необходимостью систематизации факторов, определяющих эффективность гибридного формата в российских условиях, включая уровень цифровизации, управленческую культуру и отраслевую специфику – особенно в транспортно-логистическом секторе, где гибрид применим преимущественно к офисным функциям. В работе использован метод структурированного обзора современных российских и зарубежных исследований (2020-2025 гг.), включая вторичный анализ эмпирических данных, KPI и агрегированных показателей (в т.ч. совокупной факторной производительности – TFP). В результате сформирована матрица условий эффективности гибридной занятости, выделены ключевые детерминанты (цифровая инфраструктура, оценка по результату, регламентация взаимодействия) и предложены измеримые KPI для контроля. Перспективы дальнейших исследований связаны с количественной верификацией выявленных зависимостей на отраслевых выборках (в т.ч. в транспортной сфере) и разработкой адаптированных управленческих алгоритмов внедрения гибридных моделей.

Ключевые слова: гибридная занятость, производительность труда, цифровая инфраструктура, управленческие практики, транспортная отрасль

Фроловичев А.И., к.э.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: a.frolovichev@myief.ru

Холомонов Я.Д., студент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: yaroslav-xol@mail.ru

Корнеев А.А., студент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: superxoma132@gmail.com

Степанченко В.С., cтудент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: stvs2005m@gmail.com

 

Hybrid employment models and their impact on labor productivity in the post-pandemic period

In the post-pandemic period, hybrid employment models have become a stable structural feature of labor organization; however, their impact on labor productivity remains under debate due to the contextual ambiguity of empirical assessments. The relevance of this study stems from the need to systematize the factors determining the effectiveness of hybrid work formats in the Russian context-including the level of digitalization, managerial culture, and sector – specific characteristics – particularly in the transport and logistics sector, where hybrid arrangements are primarily applicable to office-based functions. The study employs a structured literature review of recent Russian and international research (2020-2025), incorporating secondary analysis of empirical data, key performance indicators (KPIs), and aggregated metrics (including total factor productivity – TFP). As a result, a matrix of conditions for effective hybrid employment has been developed; key determinants (digital infrastructure, results-based performance evaluation, regulation of interaction protocols) have been identified; and measurable KPIs for monitoring implementation have been proposed. Future research prospects include quantitative verification of the identified relationships using industry-specific samples (including the transport sector) and the development of tailored managerial algorithms for implementing hybrid work models.

Keywords: hybrid employment, labor productivity, digital infrastructure, managerial practices, transport sector

Frolovichev A., Candidate of Economic Sciences, Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: a.frolovichev@myief.ru

Kholomonov Ya., student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: yaroslav-xol@mail.ru

Korneev A., student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: superxoma132@gmail.com

Stepanchenko V., student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: stvs2005m@gmail.com

---

Экономика

УДК 332.1:336:657

Учетные и налоговые аспекты приобретения и использования деловой литературы

Статья направлена на выявление главных аспектов бухгалтерского учета фактов хозяйственной жизни по приобретению и списанию деловой литературы в коммерческих организациях. В ней автором отмечены нюансы, которые следует учитывать при приобретении и списании деловой периодической литературы с целью правильного их отражения в бухгалтерском учете.

В работе рассматриваются альтернативные методы учета деловой литературы как основных средств или запасов, а также проводится анализ специфики бухгалтерского учета фактов хозяйственной жизни, касающихся ликвидации данного объекта.

Дается оценка основных налоговых рисков, поскольку подписка на печатные издания влечет за собой налоговые последствия для организации, а в налоговые расходы экономическим субъектам можно включать только стоимость подписки на профессиональную литературу.

Ключевые слова: деловая литература, затраты на приобретение, расходы по обычным видам деятельности, бухгалтерский учет, налоговый учет.

Головина Н.А., к.э.н., доцент кафедры «Информационно-аналитическое обеспечение и бухгалтерский учет», ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный университет экономики и управления «НИНХ», e-mail: gna888@yandex.ru

 

Accounting and tax aspects of the acquisition and use of business literature

The article aims to identify the main aspects of accounting for business transactions related to the acquisition and disposal of business literature in commercial organizations. The author highlights the nuances that should be taken into account when acquiring and disposing of business periodicals in order to accurately reflect them in accounting.

The article explores alternative methods of accounting for business literature as fixed assets or inventory, and analyzes the specific aspects of accounting for business transactions related to the disposal of this asset.

The main tax risks are assessed, as subscription to printed publications has tax consequences for the organization, and only the cost of subscription to professional literature can be included in the tax expenses of economic entities.

Keywords: business literature, acquisition costs, expenses for ordinary activities, accounting, tax accounting.

Golovina N., Ph.D., associate professor of the Information and Analytical Support and Accounting chair, FSBEI HE «Novosibirsk State University of Economics and Management «NINH», e-mail: gna888@yandex.ru

---

Экономика

УДК: 338

Влияние цифровых технологий на экономическую безопасность транспортного предриятия

В статье приведен анализ внедрения цифровых технологий на автотранспортном предприятии ООО «АВТОПАРК». Для оценки экономического эффекта от внедрения цифровых технологий, а именно GPS-трекинга и автоматизированных систем управления был проведен расчет, основанный на следующих показателях: снижение операционных затрат, увеличение объема перевозок и сокращение времени простоя транспортных средств. На основе исследования внедрения цифровых технологий на современном этапе обоснована эффективность их применения, а именно показано, что внедрение цифровых технологий на автотранспортном предприятии привело к значительному снижению рисков, связанных с авариями и кражами. Эти изменения не только улучшили экономическую безопасность предприятия, но и повысили его конкурентоспособность на рынке.

Ключевые слова: цифровизация транспортной отрасли, внедрение информационных систем, автотранспортное предприятие, GPS-трекинг, экономическая безопасность автотранспортного предприятия.

Казицкая Н.В., к.э.н., доцент кафедры «Экономика и финансы», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», е-mail: kazitskaya@mail.ru

Кунцман М.В., старший преподаватель кафедры «Экономика и финансы», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», е-mail: mvkun@mail.ru

Султыгова А.А., к.э.н., доцент кафедры «Экономика и финансы», ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», е-mail: dzh9473@yandex.ru

 

Impact of digital technologies on the economic security of a transport enterprise

The article provides an analysis of the implementation of digital technologies at the motor transport enterprise OOO «AVTOPARK». To assess the economic effect of the implementation of digital technologies, namely GPS tracking and automated control systems, a calculation was made based on the following indicators: reduced operating costs, increased transportation volumes and reduced vehicle downtime. Based on the study of the implementation of digital technologies at the present stage, the effectiveness of their application is substantiated, namely, it is shown that the implementation of digital technologies at the motor transport enterprise has led to a significant reduction in the risks associated with accidents and thefts. These changes not only improved the economic security of the enterprise, but also increased its competitiveness in the market.

Keywords: digitalization of the transport industry, implementation of information systems, motor transport enterprise, GPS tracking, economic security of the motor transport enterprise.

Kazitskaya N., Candidate of Economic Sciences, Associate Professor of Economy and finance chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», е-mail: kazitskaya@mail.ru

Kuntsman M., Senior lecturer of Economy and finance chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», е-mail: mvkun@mail.ru

Sultygova A., Candidate of Economic Sciences, Associate Professor of Economy and finance chair, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», е-mail: dzh9473@yandex.ru

---

Экономика

УДК.338.47

Особенности организации вагоноремонтного производства и их влияние на устойчивое развитие пассажирского вагоноремонтного комплекса

В статье проанализирован широкий спектр отличительных особенностей организации вагоноремонтного производства, отдельно рассмотрена возможность выполнения ремонта грузовых и пассажирских вагонов на одном вагоноремонтном предприятии. Актуальность исследования обусловлена стратегическим значением железнодорожного транспорта, в т.ч. пассажирского вагоноремонтного комплекса в обеспечении экономической связанности и транспортной доступности территорий РФ. Инструментарий исследования составили методы системного анализа, сравнения, систематизации и обобщения данных и др. Автором статьи обоснована целесообразность учета отраслевых отличий ремонтного производства и выделены ключевые аспекты, оказывающее наибольшее влияние на устойчивое развитие пассажирского вагоноремонтного комплекса. Результаты исследования заключаются в развитии научного знания в области особенностей организации вагоноремонтного производства и могут быть использованы для формирования и экономического обоснования модели устойчивого развития пассажирского вагоноремонтного комплекса железнодорожного транспорта.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, подвижной состав, пассажирские перевозки, вагонный парк.

Новохатская Н.Н., соискатель ученой степени кандидата наук, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», email: novokhatskaya1103@rambler.ru

 

Features of the organization of car repair production and their impact on the sustainable development of the passenger car repair complex

The article analyzes a wide range of distinctive features of the organization of car repair production, and separately considers the possibility of repairing freight and passenger cars at the same car repair facility. The relevance of the study is due to the strategic importance of railway transport, including the passenger car repair complex in ensuring economic connectivity and transport accessibility of the territories of the Russian Federation. The research tools consisted of methods of system analysis, comparison, systematization and generalization of data, etc. The author of the article substantiates the expediency of taking into account industry differences in repair production and highlights the key aspects that have the greatest impact on the sustainable development of the passenger car repair complex. The results of the research consist in the development of scientific knowledge in the field of organization of carriage repair production and can be used to form and economically justify a model of sustainable development of the passenger carriage repair complex of railway transport.

Keywords: railway transport, rolling stock, passenger transportation, wagon fleet.

Novokhatskaya N., the applicant, FSAEI HE «Russian University of Transport», email: novokhatskaya1103@rambler.ru

---

Экономика

УДК: 336.051

Основы формирования затрат и экономических результатов при обеспечении баланса производственного и потребительского качества на железнодорожном транспорте

В данном исследовании рассматривается проблема экономического баланса производственного и потребительского качества на железнодорожном транспорте как ключевой фактор конкурентоспособности отрасли. При помощи методик анализа и обобщения выделены перспективы нового этапа функционирования грузовых перевозок железнодорожным транспортом, определены последствия несогласованности этих двух блоков и предложены подходы для достижения баланса и ускорения окупаемости. Актуальность обусловлена необходимостью совершенствования системы железнодорожных грузоперевозок, необходимость изучения данного направления. Производственное качество определяется технической надёжностью, эффективностью эксплуатации и производительностью, тогда как потребительское качество отражает параметры, значимые для клиентов. Выявлено, что нарушение баланса между этими компонентами приводит к системным рискам: при акценте на производственном качестве снижается клиентский сервис, а чрезмерное внимание к потребительскому качеству ведёт к росту издержек.

Ключевые слова: производственное качество, потребительское качество, железнодорожный транспорт, экономический баланс, цифровизация, транспортная эффективность, клиентский сервис, эксплуатационные показатели.

Евдокимов Н.В., заместитель начальника отдела Административно-организационного департамента Министерства транспорта Российской Федерации, e-mail: evdokimov-nikita@inbox.ru

 

Principles of forming costs and economic results when ensuring a balance of production and consumer quality in railway transport

This study examines the problem of the economic balance of production and consumer quality in railway transport as a key factor in the competitiveness of the industry. Using analytical and synthesis methods, the study highlights the prospects for a new stage in the functioning of railway cargo transportation, identifies the consequences of the inconsistency between these two components, and proposes approaches to achieve balance and accelerate return on investment. The relevance of this study lies in the need to improve the system of railway cargo transportation and to explore this area. Production quality is determined by technical reliability, operational efficiency, and productivity, while consumer quality reflects the parameters that are important to customers. It has been found that a lack of balance between these components leads to systemic risks: an emphasis on production quality reduces customer service, while an excessive focus on consumer quality leads to increased costs.

Keywords: production quality, consumer quality, rail transport, economic balance, digitalization, transport efficiency, customer service, performance indicators.

Evdokimov N., Deputy Head of Department Administrative and Organizational Department Ministry of Transport of the Russian Federation, e-mail: evdokimov-nikita@inbox.ru

---

Экономика

УДК: 331.5

Анализ рынка труда в Российской Федерации на современном этапе

В статье рассматривается рынок труда и его макропоказатели в Российской Федерации, проводится анализ статистических данных, выдаваемых различными структурами. Применяется ряд методов в виде сравнительного макроэкономического анализа, и системного анализа. Предлагаемое исследование опирается на анализ теоретических концепций различных структур и практического опыта автора, а также на эмпирические данные. Целью предлагаемой работы является выработка практических рекомендаций для заинтересованных субъектов, стремящихся к улучшению статистического поля на рынке труда. Проводятся различные критические замечания по сбору и выдаче статистических данных. Предложены мероприятия по улучшению сбора информации о занятости населения, уровню безработицы и более широком задействовании в этом аспекте ФНС России.

Ключевые слова: рынок труда, безработица, занятость населения, статистические данные.

Чернопятов А.М., к.э.н., профессор, Российская академия естествознания, АНО ДПО «Институт гуманитарно-технического обучения», ORCID 0000-0003-1429-8832, SPIN-код 6805-6539

 

Analysis of the labor market in the Russian Federation at the present stage

The article examines the labor market and its macro indicators in the Russian Federation, and analyzes statistical data provided by various agencies. The article uses a range of methods, including economic and statistical analysis, comparative macroeconomic analysis, and system analysis. The proposed research is based on an analysis of theoretical concepts from various agencies and the author's practical experience, as well as empirical data. The goal of the proposed work is to provide practical recommendations for stakeholders seeking to improve the statistical landscape in the labor market. The article also includes various critical remarks on the collection and provision of statistical data. The article proposes measures to improve the collection of information on employment, the unemployment rate, and the wider involvement of the Federal Tax Service of Russia in this aspect.

Keywords: labor market, unemployment, employment, statistical data.

Chernopyatov А., Candidate of Economic Sciences, Professor, Russian Academy of Natural Sciences, ANO APE «Institute of Humanitarian and Technical Education», ORCID 0000-0003-1429-8832, SPIN-код 6805-6539

---

Экономика

УДК 004.89:656

Цифровая трансформация транспортного сектора: проблемы и перспективы экономического обоснования затрат на цифровые сервисы

В статье подробно рассматриваются современные тренды цифровой трансформации транспортного сектора в России. Проводится анализ уровня инновационной активности транспортных компаний, целей транспортной стратегии в России и ключевого инструмента достижения поставленных целей. Основное внимание уделяется проблемам связанных с экономическим обоснованием затрат на разработку и внедрение цифровых транспортных сервисов. Рассматриваются ключевые препятствия, влияющие на принятие положительных решений в транспортных компаниях на инвестирование средств в проекты по разработке цифровых сервисов. Анализируются предлагаемые для расчетов экономические эффекты от интеграции цифровых сервисов в бизнес-процессы транспортных организаций, предлагается подход к подготовке экономического обоснования принятия решения о внедрении цифрового сервиса в транспортной компании, предлагается подход к расчету стоимости цифрового сервиса.

Ключевые слова: цифровая трансформация, транспортный сектор, экономическое обоснование.

Стеблянская А.Н., д.ф.н., профессор кафедры «Экономика, организация производства и менеджмент», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Харченко П.А., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Digital transformation of the transport sector: issues and prospects the economic justification of cost for digital services

This article examines in detail current trends in the digital transformation of Russia’s transport sector. It analyzes the level of innovative activity among transport companies, the goals of Russia’s transport strategy, and the key tools for achieving them. Particular attention is paid to the economic justification of the costs of developing and implementing digital transport services. The key obstacles affecting positive decision-making in transport companies regarding investment in projects for developing digital services are discussed. The article analyzes the expected economic effects of integrating digital services into the business processes of transport organizations, proposes an approach to preparing an economic justification for the decision to implement a digital service in a transport company, and proposes a method for calculating the cost of digital services.

Keywords: digital transformation, transport sector, economic justification.

Steblyanskaya А., Professor, of Economics, Production Organization and Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Kharchenko Р., PhD Student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Экономика

УДК 656.073.9

Экспорт российских нефтепродуктов в текущих реалиях. Основные риски и методы их митигации

Экспорт российской нефти и нефтепродуктов является важнейшим направлением бизнеса, который формирует значительную часть бюджета государства. Цель статьи заключается в оценке динамики и структуры экспорта российских нефтепродуктов на современном этапе на основе анализа различных схем организации экспорта и присущих ему рисков. В рамках данного блока визуализированы и описаны данные международного энергетического агентства, проанализированы текущие тренды по направлениям исследования в современной науке. Рассмотрены способы и методы борьбы с рисками, возникающими в процессе организации экспортной деятельности. В рамках этой задачи исследуются различные инструменты митигации, такие как страхование, изменение методов привлечения финансирования и инструменты финансовых рынков, а именно валютные и товарные деривативы.

Ключевые слова: экспорт, нефтепродукты, грузоперевозки, деривативы, нефть, хеджирование, производственные процессы

Карелин А.А., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», е-mail: tema.champion@mail.ru

Кузина Е.Л., профессор кафедры «Менеджмент качества», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», е-mail: kyzina2008@yandex.ru

Зямзин Н.Н., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», е-mail: zyamzin97@mail.ru

 

Export of Russian oil products in the current reality. Key risks and mitigation methods

The export of Russian oil and petroleum products is a vital business activity, accounting for a significant portion of the state budget. This article aims to assess the dynamics and structure of Russian petroleum product exports today based on an analysis of various export management schemes and their inherent risks. This section visualizes and describes data from the International Energy Agency and analyzes current trends in research areas in modern science. Methods and approaches for mitigating risks arising during the organization of export activities are considered. Mitigation tools, such as insurance, changes in financing methods, and financial market instruments, specifically currency and commodity derivatives, are explored.

Keywords: exports, petroleum products, freight transportation, derivatives, oil, hedging, production processes.

Karelin A., PhD student, FSAEI HE «Russian University of Transport», е-mail: tema.champion@mail.ru

Kuzina E., Professor of the Department of Quality Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», е-mail: kyzina2008@yandex.ru

Zyamzin N., PhD student, FSAEI HE «Russian University of Transport», е-mail: zyamzin97@mail.ru

---

Экономика

УДК 338.45:622.32

Угольная отрасль России в системе мирового энергетического рынка

В своём исследовании авторы раскрывают вопрос исторического развития и современного состояния угольной промышленности России в контексте глобального энергетического рынка. Они прослеживают эволюцию отрасли от первых упоминаний о применении угля в XV-XVI веках до её превращения в стратегически важную экспортно-ориентированную сферу, выделяя ключевые этапы – индустриализацию XIX века, советскую модернизацию, военные потрясения и постсоветскую трансформацию. Несмотря на утрату европейского рынка после введения санкций, Россия сохраняет третье место в мире по экспорту угля, активно переориентируя поставки в Азию. При этом мировой спрос на уголь остаётся высоким, в первую очередь за счёт Китая и Индии, чьи экономики продолжают опираться на уголь как на основной источник энергии.

Ключевые слова: массовые грузы, логистика массовых грузов, углеводородные ресурсы, грузовые перевозки, мировой рынок энергоресурсов.

Жаков В.В., к.э.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», е-mail: v.jakov@yandex.ru

Хрестина А.А., магистрант ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», е-mail:akentraaa@mail.ru

 

The coal industry of Russia in the global energy market system

The authors in their study explore the historical development and current state of the coal industry in Russia within the context of the global energy market. They trace the evolution of the industry from the first mentions of coal use in the 15th-16th centuries to its transformation into a strategically important export-oriented sector, highlighting key stages such as industrialization in the 19th century, Soviet modernization, wartime upheavals, and post-Soviet transformation. Despite losing the European market after the imposition of sanctions, Russia maintains the third position in the world in coal exports, actively redirecting supplies to Asia. At the same time, global demand for coal remains high, primarily due to China and India, whose economies continue to rely on coal as the main source of energy.

Keywords: bulk cargo, bulk cargo logistics, hydrocarbon resources, freight transportation, global energy market.

Zhakov V., Ph.D. in Economics, Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», е-mail: v.jakov@yandex.ru

Khrestina A., Master's student FSAEI HE «Russian University of Transport», е-mail:akentraaa@mail.ru

---

Экономика

УДК 338

За пределами регулирования: как неформальные институты формируют инновации в транспортной сфере

Цель исследования состоит в теоретическом осмыслении роли формальных и неформальных институтов в обеспечении координации инновационной деятельности транспортной сферы в условиях высокой технологической и институциональной неопределённости. В рамках работы исследуется институциональная структура инновационной деятельности на транспорте, раскрываются механизмы взаимодействия формальных и неформальных институтов, а также анализируются типовые формы институциональных рассогласований и их влияние на инновационную динамику. Показано, что формальные институты задают нормативные рамки и обеспечивают безопасность и легитимность инновационных решений, тогда как неформальные институты – профессиональные нормы, экспертные сети и репутационные механизмы – выполняют функцию адаптивной координации инновационного поведения участников. Обосновано, что инновационная система транспорта функционирует в условиях институционального зазора, управляемость которого обеспечивается неформальными механизмами. Установлено, что институциональный изоморфизм выступает механизмом снижения неопределённости и координации инновационной деятельности, формируя устойчивые, но ограниченно вариативные траектории инновационного развития.

Ключевые слова: транспортная сфера; отрасль, инновационная деятельность; формальные и неформальные институты; институциональный изоморфизм; институциональный зазор

Блинкова С.А., к.т.н., доцент, декан Электротехнического факультета, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщений», e-mail: blinkova@samgups.ru

 

Beyond regulation: how informal institutions shape innovation in the transport sector

The purpose of the study is to theoretically understand the role of formal and informal institutions in ensuring the coordination of innovative activities in the transport sector in conditions of high technological and institutional uncertainty. The paper examines the institutional structure of innovation in transport, reveals the mechanisms of interaction between formal and informal institutions, and analyzes typical forms of institutional inconsistencies and their impact on innovation dynamics. It is shown that formal institutions set the regulatory framework and ensure the safety and legitimacy of innovative solutions, while informal institutions – professional norms, expert networks and reputational mechanisms – perform the function of adaptive coordination of innovative behavior of participants. It is proved that the innovative transport system operates in conditions of an institutional gap, the controllability of which is provided by informal mechanisms. It is established that institutional isomorphism acts as a mechanism for reducing uncertainty and coordinating innovation activities, forming stable but limited variable trajectories of innovative development.

Keywords: transport sector; industry, innovation; formal and informal institutions; institutional isomorphism; institutional gap.

Blinkova S., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Dean of the Faculty of Electrical Engineering, FSBEI HE «Volga State University of Railway Communications», e-mail: blinkova@samgups.ru

---

Экономика

УДК 339.94

Опыт Китая по реализации зарубежных инфраструктурных проектов

В последние годы представители Китая на официальном уровне заявляют о намерении будучи сверхдержавой контролировать значительную часть мировых денежных потоков. Современные объем и структура инвестиций Китая подтверждают эти высказывания: частные китайские компании активно участвуют в сегменте высоких технологий, а госкорпорации занимаются инвестициями в традиционные сырьевые направления (в частности, в энергоресурсы) и инфраструктуру. В статье представлен анализ активности Китая в сфере инфраструктурных проектов с учетом географических, правовых и финансово-экономических особенностей.

Ключевые слова: внешнеэкономические отношения, стратегии социально-экономического развития, транспортная стратегия, транснациональные корпорации, прямые иностранные инвестиции, международные транспортные коридоры.

Романова А.Т., профессор, д.э.н, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», е-mail: tribenerg@mail.ru

Кондратенко В.В., к.э.н., начальник центра АО «ИЭРТ», еmail:kondratenko-25@inbox.ru

Чибряков Я.Ю., к.т.н., ведущий научный сотрудник АО «ИЭРТ», е-mail: yachibryakov@yandex.ru

Горельцев С.В., к.э.н., главный научный сотрудник АО «ИЭРТ», е-mail:goreltsev@yandex.ru

 

China's experience in implementing foreign infrastructure projects

In recent years, China's representatives at the official level have declared their intention to control a significant part of global money flows as a superpower. The current volume and structure of China's investments confirm these statements: private Chinese companies are actively involved in the high-tech segment, and state corporations are investing in traditional raw materials (in particular, in energy resources) and infrastructure. The article presents an analysis of China's activity in the field of infrastructure projects, taking into account geographical, legal, financial and economic features.

Keywords: foreign economic relations, socio-economic development strategies, transport strategy, multinational corporations, foreign direct investment, international transport corridors.

Romanova A.T., Professor, Doctor of Economics, FSAEI HE «Russian University of Transport», е-mail: tribenerg@mail.ru

Kondratenko V., Candidate of Economics, Head of the Center of JSC «IERT», е-mail: kondratenko-25@inbox.ru

Chibryakov Ya., Candidate of Technical Sciences, ved. sci. an employee of JSC «IERT», е-mail: yachibryakov@yandex.ru

Goreltsev S., Candidate of Economics, Chief Scientist. an employee of JSC «IERT», е-mail: goreltsev@yandex.ru

---

Экономика

УДК 656.078

Оценка эффективности формирования и развития терминально-складской инфраструктуры особых экономико-географических зон

Произведен сравнительный анализ особых экономических зон с описанием отличительных характеристик особых экономико-географических зон. Сформулировано определение особых экономико-географических зон. Разработана модель оценки эффективности формирования приграничной терминально-складской инфраструктуры с учетом оказываемого внетранспортного эффекта на уровне региона и страны. Формирование приграничных транспортно-логистических центров, обслуживающих внешнеторговые грузопотоки, осуществляется с учетом потенциального эффекта для выгодополучателей: грузоотправители, грузовладельцы, транспортные компании, бенефициары являющиеся владельцами транспортно-логистических центров. Также в работе представлена структура формирования и оценки подсистем трансграничного перехода, включающая инфраструктурно-технологические элементы: объекты транспортное, терминально-складской и таможенной инфраструктуры.

Ключевые слова: транспортно-складская инфраструктура трансграничного перехода, приграничные транспортно-логистические центры, оценка эффективности.

Король Р.Г., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Управление процессами перевозок», ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», e-mail: kingkhv27@mail.ru

 

Assessment of the effectiveness of forming and development of terminal and warehouse infrastructure in special economic and geographical zones

A comparative analysis of special economic zones has been conducted, and the distinctive characteristics of special economic and geographical zones have been described. A definition of special economic and geographical zones has been formulated. A model has been developed to assess the effectiveness of the formation of border terminal and warehouse infrastructure, taking into account the non-transport effect at the regional and national levels. The formation of border transport and logistics centers that serve foreign trade cargo flows is carried out taking into account the potential benefits for beneficiaries: shippers, cargo owners, transport companies, and beneficiaries who own transport and logistics centers. The paper also presents a structure for the formation and evaluation of cross-border transition subsystems, which includes infrastructure and technological elements such as transport, terminal, and customs infrastructure.

Keywords: cross-border transport and storage infrastructure, border transport and logistics centers, and efficiency assessment.

Korol R., Ph.D., associate professor, associate professor of the Transportation Process Management chair, FSBEI HE «Far Eastern State Transport University», e-mail: kingkhv27@mail.ru

---

Экономика

УДК 336.221

Бюджет Сузунского района: состав и направления использования

Одним из значимых источников пополняемости бюджетов различных уровней являются налоги. Доля налогов в местных бюджетах как правило не велика, большая часть приходится на дотации, субсидии и субвенции. Данное утверждение относится и к бюджету Сузунского района. Основная задача, стоящая перед бюджетом Сузунского района – это расширение собственной доходной части. Вопрос анализ состава бюджета Сузунского района и направление его использования по-прежнему остается актуальным. Цель данного исследования заключается в анализе доходной и расходной части бюджета Муниципального образования «Сузунский район». В процессе исследования применялись методы экономического анализа: вертикальный, горизонтальный, трендовый и сравнительный. Методической основой исследования послужили нормативно правовые акты федерального, регионального и местного значения. В статье представлен анализ роли налоговых поступлений в формировании бюджета Сузунского района Новосибирской области.

Результаты исследования могут быть использованы при формировании местного бюджета в будущем.

Ключевые слова: доходы, расходы, бюджет, налоги, источники финансирования.

Рудлицкая Н.В., к.э.н., преподаватель кафедры «Информационно-аналитическое обеспечение и бухгалтерский учет», ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный университет экономики и управления «НИНХ», e-mail: n.v.rudlickaya@edu.nsuem.ru

 

The budget of the Suzunsky district: composition and directions of use

One of the significant sources of replenishment of budgets of various levels is taxes. The share of taxes in local budgets is usually not large, most of them are subsidies, subsidies and subventions. This statement also applies to the budget of the Suzunsky district. The main task facing the budget of the Suzunsky district is to expand its own revenue side. The issue of analyzing the composition of the budget of the Suzunsky district and the direction of its use remains relevant. The purpose of this study is to analyze the revenue and expenditure side of the budget of the Suzunsky District Municipal Formation. During the study, methods of economic analysis were used: vertical, horizontal, trend and comparative. The methodological basis of the study was regulatory legal acts of federal, regional and local significance. The article presents an analysis of the role of tax revenues in the formation of the budget of the Suzunsky district of the Novosibirsk region.

The results of the study can be used in the formation of the local budget in the future.

Keywords: income, expenses, budget, taxes, and sources of financing.

Rudlitskaya N., Candidate of Economics, Lecturer of Information and Analytical Support and Accounting chair, FSBEI HE «Novosibirsk State University of Economics and Management «NINH», e-mail: n.v.rudlickaya@edu.nsuem.ru

---

Управление

УДК 339.138

Качество как бренд: конвергенция управленческих систем в подготовке кадров для транспорта

Статья посвящена анализу взаимосвязи бренд-стратегии и системы менеджмента качества в современных условиях, определяемых развитием искусственного интеллекта и изменением механизмов потребительского выбора. Обосновывается, что сильный бренд формируется только на основе реального качества продукта и ориентированности компании на потребности клиента. Показано, что маркетинг в широком смысле – как управление ценностью, продуктом и опытом клиента – становится ключевым элементом устойчивого развития организации. Особое внимание уделено синергии между системой устойчивых процессов и брендом, усиливающей конкурентоспособность компании.

Ключевые слова: бренд-стратегия, маркетинг высшего образования, система менеджмента качества, процессный подход, путь клиента, искусственный интеллект.

Попова О.Ю., к.ф.н., ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: kseniya2021@yandex.ru

Игольников Б.В., к.э.н., доцент кафедры «Экономика, организация производства и менеджмент», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: bigolnikov@mail.ru

 

Quality as a brand: convergence of management systems in transport training

The article is devoted to the analysis of the relationship between brand strategy and quality management system in modern conditions, determined by the development of artificial intelligence and the changing mechanisms of consumer choice. It is substantiated that a strong brand is formed only on the basis of the real quality of the product and the company's focus on customer needs. It is shown that marketing in a broad sense, as the management of value, product, and customer experience, becomes a key element of sustainable development for an organization. Special attention is given to the synergy between the system of sustainable processes and the brand, which enhances the company's competitiveness.

Keywords: brand strategy, higher education marketing, quality management system, process approach, customer journey, and artificial intelligence.

Popova O., PhD in Philology, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: kseniya2021@yandex.ru

Igolnikov B., PhD in Economics, Associate Professor of Economics, Production Organization, and Management chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: bigolnikov@mail.ru

---

Управление

УДК 656.222.6+004.896

Интеллектуальная поддержка автоматизированной обработки телеграмм по корректировке нормативных графиков движения поездов

В статье рассмотрены вопросы автоматизации обработки директивных телеграмм по корректировке нормативных графиков движения грузовых поездов. Показана актуальность распознавания текстов телеграмм с применением инструментальных средств интеллектуальной автоматизации. Проведен сравнительный анализ программных сервисов по обработке документов и изображений. Представлен процесс обработки текстов телеграмм, включающий классификацию, извлечение, сегментацию, формализацию и валидацию данных. Приведены сведения о возможностях использования методов машинного обучения, компьютерного зрения и детектирования. Дан пример программного модуля для идентификации текста на изображении телеграммы. Определены перспективы и ограничения применения интеллектуальных средств в составе роботизированной технологии ведения нормативных графиков движения поездов.

Ключевые слова: корректировка нормативных графиков, автоматизация обработки телеграмм, распознавание текста, интеллектуальная поддержка.

Никищенков С.А., д.т.н, главный научный сотрудник, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: nikishchenkovs@samgups.ru

Гаранин А.В., технолог, Самарский информационно-вычислительный центр - структурное подразделение Главного вычислительного центра - филиала ОАО «РЖД», e-mail: caraninaleks@mail.ru

 

Intelligent support for automated processing of telegrams for adjusting standard train schedules

This article examines the automation of processing directive telegrams for adjusting freight train schedules. The relevance of telegram text recognition using intelligent automation tools is demonstrated. A comparative analysis of software services for document and image processing is conducted. The process of telegram text processing, including classification, extraction, segmentation, formalization, and validation of data, is presented. Information is provided on the potential of using machine learning, computer vision, and detection methods. An example of a software module for identifying text in a telegram image is provided. The prospects and limitations of using intelligent tools in robotic technology for maintaining train schedules are identified.

Keywords: adjustment of regulatory schedules, automation of telegram processing, text recognition, intelligent support.

Nikishchenkov S., doctor of engineering, chief researcher, FSBEI HE «Volga State Transport University», e-mail: nikishchenkovs@samgups.ru

Garanin A., technologist, Samara Information and Computing Center is a structural subdivision of the Main Computing Center, a branch of JSC Russian Railways, e-mail: caraninaleks@mail.ru

---

Управление

УДК 658.5:625.7

Принципы эффективного управления бизнес-процессами строительства в транспортном холдинге

Статья посвящена разработке принципов управления бизнес-процессами при реализации крупных строительных инвестиционных проектов профильными подразделениями в структуре транспортного холдинга. Актуальность темы обусловлена необходимостью обоснования новых методических подходов к системе управления бизнес-процессами с учетом повышения требований по качеству выполненных работ и ответственности перед потенциальными грузоотправителями.

В статье использованы методы анализа бизнес- процессов, планирования и оценки эффективности инвестиций, минимизации рисков.

Приведены результаты анализа основных этапов планирования и реализации инвестиционных программ, полученные на основе данных отраслевой статистической и оперативной отчётности компании. Рассматриваются перспективы и предложения по повышению эффективности инвестирования в развитие объектов инфраструктуры железных дорог в современных экономических условиях.

Ключевые слова: строительный проект, инвестиционная программа, управление рисками, мониторинг

Терешина Н.П., д.э.н., профессор кафедры «Экономика и управление на транспорте» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: np.tereshina@yandex.ru

Моисеенко В.А., ведущий инженер отдела внешних инвестиционных проектов дирекции по строительству сетей связи ОАО «РЖД», e-mail: vasilii180602@yandex.ru

 

Principles of effective management of business processes in construction in transport holding

The article is devoted to the development of principles of business process management in the implementation of large construction investment projects by specialized departments in the structure of the transport holding. The relevance of the topic is due to the need to substantiate new methodological approaches to the business process management system, taking into account increased requirements for the quality of work performed and responsibility to potential shippers.

The article uses methods of business process analysis, investment efficiency planning and assessment, and risk minimization.

The results of the analysis of the main stages of planning and implementation of investment programs, obtained on the basis of data from the company's industry statistical and operational reports, are presented. The prospects and proposals for improving the efficiency of investment in the development of railway infrastructure facilities in modern economic conditions are being considered.

Keywords: construction project, investment program, risk management, monitoring.

Tereshina N., Doctor of Economics, Professor of the Department of Economics and Management in Transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: np.tereshina@yandex.ru

Moiseenko V., Leading Engineer of the Department of External Investment Projects of the Directorate for Construction of Communication Networks of Russian Railways, e-mail: vasilii180602@yandex.ru

---

Управление

УДК: 332.1

Управление развитием цифровой зрелости в секторе транспортно-логистических услуг

Для развития сектора транспортно-логистических услуг необходимо повышение цифровой зрелости. Управление уровнем цифровой зрелости возможно при наличии методических основ оценки интегрального индекса цифровой зрелости и идентификации диапазонов индекса по уровням зрелости. Такая градация позволяет перейти от описательного понимания цифровой трансформации к формированию приоритетов развития и целеполагания в рамках программ цифровизации.

Таким образом, классификация уровней зрелости и диапазонов индекса выступает необходимым элементом управленческой модели цифровой трансформации, обеспечивающим экономическую эффективность модернизации логистических бизнес-процессов.

В статье обоснована актуальность развития комплексного индекса, позволяющего сравнивать транспортные компании по степени цифровизации, что влияет на принятие обоснованных управленческих решений. Для расчёта интегрального индекса адаптирован подход Balanced Scorecard, агрегирующий нормализованные показатели.

В исследовании сравниваются пороговые значения с международными моделями и предлагается четырёхуровневая шкала цифровой зрелости; результаты включают детальное описание уровней – от фрагментарной автоматизации до саморазвивающихся цифровых сервисов. Перспективы дальнейших исследований связаны с адаптацией предложенной модели к различным сегментам транспортной отрасли и расширением набора показателей с учётом быстро развивающихся технологий искусственного интеллекта и Интернета вещей. Предложенная методика позволяет не только измерять текущую цифровую зрелость, но и прогнозировать экономическую эффективность будущих цифровых инициатив.

Ключевые слова: цифровизация, инновационные виды транспортно-логистических услуг, экономическая эффективность

Ефимова О.В., д.э.н., профессор, заведующая кафедрой «Экономика, организация производства и менеджмент», заместитель директора передовой инженерной школы «Академия ВСМ», е-mail: eopm@miit.ru

Альшинецкий И.М., аспирант, заместитель начальника службы разработки и внедрения проектов искусственного интеллекта Министерства государственного управления, информационных технологий и связи Московской области, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», е-mail: i.alschinetsky@yandex.ru

 

Managing the development of digital maturity in the transport and logistics services sector

To develop the transport and logistics services sector, it is necessary to increase digital maturity. Managing the level of digital maturity is possible with the availability of methodological foundations for assessing the integral digital maturity index and identifying the index ranges by maturity levels. This gradation allows us to move from a descriptive understanding of digital transformation to a managerially applicable typology that ensure the comparability of units, the formation of development priorities, and goal-setting within the framework of digitalization programs.

Thus, the classification of maturity levels and index ranges is an essential element of the digital transformation management model that ensures the economic efficiency of modernizing logistics business processes.

The article substantiates the relevance of developing a comprehensive index that allows transport companies to be compared in terms of their digitalization, which affects the adoption of informed management decisions. To calculate the integral index, the Balanced Scorecard approach has been adapted, which aggregates normalized indicators.

The study compares threshold values with international models and proposes a four-level scale of digital maturity; the results include a detailed description of the levels, ranging from fragmented automation to self-developing digital services. The prospects for further research are related to the adaptation of the proposed model to various segments of the transport industry and the expansion of the set of indicators, taking into account the rapidly developing technologies of artificial intelligence and the Internet of Things. The proposed methodology allows not only to measure the current digital maturity, but also to predict the economic efficiency of future digital initiatives.

Keywords: digitalization, innovative types of transport and logistics services, and economic efficiency

Efimova O., Doctor of Economics, Professor, Head of the of Economics, Production Organization and Management chair, Deputy Director of the Advanced Engineering School «Academy of VSM», е-mail: eopm@miit.ru

Alshinetsky I., PhD student, Deputy Head of the Service for the Development and Implementation of Artificial Intelligence Projects of the Ministry of Public Administration, Information Technologies and Communications of the Moscow Region, FSAEI HE «Russian University of Transport», е-mail: i.alschinetsky@yandex.ru

---

Управление

УДК 656.7

Обеспечение транспортной безопасности беспилотных авиационных систем при выполнении авиационных работ

Целью представленного в статье исследования является выявление актуальных проблем обеспечения транспортной безопасности беспилотных воздушных судов при выполнении авиационных работ и поиск путей их решения с учетом специфики работы беспилотных авиационных систем. Проведен анализ нормативно-правовой базы обеспечения транспортной безопасности при выполнении авиационных работ беспилотными воздушными судами, выявлены несоответствия действующего законодательства специфике выполнения авиационных работ беспилотными авиационными системами. Предложены рекомендации по формированию системы защиты беспилотных воздушных судов от актов незаконного вмешательства в ходе выполнения авиационных работ, а также совершенствованию нормативно-правовой базы обеспечения транспортной безопасности.

Ключевые слова: беспилотное воздушное судно, транспортная безопасность, акт незаконного вмешательства, авиационные работы, внешний пилот.

Чайкина А.А., к.т.н., и.о. заведующего кафедрой организации и управления перевозками на транспорте, ФГАОУ ВО «Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева», e-mail: tikhonova.aa@ssau.ru

Потапов В.И., к.т.н., доцент кафедры организации и управления перевозками на транспорте, ФГАОУ ВО «Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева», e-mail: potapov.vi@ssau.ru

Тихонов В.А., аспирант ФГАОУ ВО «Самарский национальный исследовательский университет имени академика С.П. Королева», e-mail: v.a.tikhonov01@mail.ru

 

Ensuring transport security of unmanned aircraft systems during aviation operations

The objective of the study presented in this article is to identify current challenges in ensuring transport security of unmanned aerial vehicles during aviation operations, and to explore solutions taking into account the specific nature of unmanned aircraft systems’ operations. An analysis was conducted of the regulatory and legal framework for ensuring transport security during aviation operations performed by unmanned aerial vehicles. The study revealed inconsistencies between the current legislation and the specific requirements of aviation operations carried out by unmanned aircraft systems. Recommendations are proposed for developing a protection system for unmanned aerial vehicles against acts of unlawful interference during aviation operations; improving the regulatory and legal framework for ensuring transport security.

Keywords: unmanned aerial vehicle, transport security, act of unlawful interference, aviation operations, remote pilot.

Chaikina A., Candidate of Technical Sciences, Acting Head of the Department of Organization and Management of Transportation at the Transport chair, FSAEI HE «Samara National Research University named after Academician S.P. Korolev», e mail: tikhonova.aa@ssau.ru

Potapov V., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor at the Department of Organization and Management of Transportation at the Transport chair, FSAEI HE «Samara National Research University named after Academician S.P. Korolev», e mail: potapov.vi@ssau.ru

Tikhonov V., Postgraduate Student, FSAEI HE «Samara National Research University named after Academician S.P. Korolev», e mail: v.a.tikhonov01@mail.ru

---

Управление

УДК: 656.22

Особенности процессов взаимодействия в пассажирских транспортных системах

Статья посвящена проблеме развития пассажирского транспорта в условиях современной городской агломерации. Рассматриваются причины низкой эффективности существующей системы управления и необходимость перехода к новым принципам взаимодействия в пассажирской транспортной системе. Исследуются перспективы повышения роли общественного транспорта в обслуживании жителей городских агломераций и предлагаются рекомендации по оптимизации пассажирской транспортной системы. Используя общенаучные методы познания удалось выполнить аналитический обзор состояния теории и практики функционирования пассажирской транспортной системы в современных условиях. Перспективой дальнейшее исследования является рассмотрение ТПУ, являющихся частью пассажирской транспортной системы, как согласованного комплекса, в котором на единой технической, технологической и экономической основе виды транспорта взаимодействуют друг с другом и обслуживаемыми ими объектами.

Ключевые слова: пассажирская транспортная система, транспортно-пересадочный узел, взаимодействие видов транспорта, общественный транспорт.

Вакуленко С.П., к.т.н., профессор, заведующий кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: post-iuit@bk.ru

Евреенова Н.Ю., к.т.н., доцент, доцент кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: nevreenova@mail.ru

 

Features of interaction processes in passenger transport systems

The article is devoted to the problem of passenger transport development in the conditions of a modern urban agglomeration. The reasons for the low efficiency of the existing management system and the need to switch to new principles of interaction in the passenger transport system are considered. The prospects of increasing the role of public transport in servicing the residents of urban agglomerations are investigated and recommendations for optimizing the passenger transport system are proposed. A further research perspective is to consider transport and transfer hubs, which are part of the passenger transport system, as a complex in which different modes of transport interact with each other and the facilities they serve on a unified technical, technological, and economic basis.

Keywords: passenger transport system, transport and transfer hub, interaction of transport modes, public transport.

Vakulenko S., Ph.D., professor, head of the Transport business management and intelligent systems chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: post-iuit@bk.ru

Evreenova N., Ph.D., assistant professor, Institute of Management and Digital Technologies, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: nevreenova@mail.ru

---

Управление

УДК: 332.1

Интегральный индекс цифровой зрелости как метод оценки эффективности проектов цифровой трансформации

Новая Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года предполагает широкое внедрение цифровых платформ, автоматизированного управления движением и интеграцию услуг в мультимодальные логистические цепочки, ставя цель повышения цифровой зрелости транспортного сектора экономики. Однако существующие международные рейтинги и методики цифровой зрелости – MIT Digital Maturity Model, Digital Quotient, GovTech Index – разработаны для общих условий и не учитывают отраслевые и пространственные особенности транспортных организаций.

Для оценки цифровой зрелости предлагается интегральный индекс цифровой зрелости, это количественный показатель, который в отличие от наборов KPI, отражает результативность и развитие цифровых сервисов и процессов автоматизации в компании.

Ключевые слова: цифровизация, инновационные виды транспортно-логистических услуг, экономическая эффективность

Ефимова О.В., д.э.н., профессор, заведующая кафедрой «Экономика, организация производства и менеджмент», заместитель директора передовой инженерной школы «Академия ВСМ», e-mail:eopm@miit.ru

Альшинецкий И.М., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», заместитель начальника службы разработки и внедрения проектов искусственного интеллекта Министерства государственного управления, информационных технологий и связи Московской области, e-mail: i.alschinetsky@yandex.ru

 

Integral digital maturity index as a method of evaluating the effectiveness of digital transformation projects

The new Transport Strategy of the Russian Federation until 2030 envisages the widespread introduction of digital platforms, automated traffic management, and the integration of services into multimodal logistics chains, with the goal of increasing the digital maturity of the transport sector. However, the existing international ratings and methodologies for digital maturity, such as the MIT Digital Maturity Model, Digital Quotient, and GovTech Index, are designed for general conditions and do not take into account the specific industry and spatial characteristics of transport organizations.

To assess digital maturity, we propose an integrated digital maturity index, which is a quantitative indicator that, unlike KPI sets, reflects the effectiveness and development of digital services and automation processes in a company.

Keywords: digitalization, innovative types of transport and logistics services, and economic efficiency

Efimova O., Doctor of Economics, Professor, Head of the Economics, Production Organization and Management chair of the Institute of Economics and Finance, Deputy Director of the Advanced Engineering School «Academy of VSM», e-mail:eopm@miit.ru

Alshinetsky I., PhD student FSAEI HE «Russian University of Transport», Deputy Head of the Service for the Development and Implementation of Artificial Intelligence Projects of the Ministry of Public Administration, Information Technologies and Communications of the Moscow Region, e-mail: i.alschinetsky@yandex.ru

---

Управление

УДК 338.2

Комплексный подход к формированию рационального оперативного управленческого решения в структурах транспортной системы

В работе транспортных компаний, цепочек создания ценности, цепей поставок и ряда других хозяйствующих субъектов, а также в их системах часто возникают угрозы существенного отклонения от запланированных показателей функционирования и снижения показателей устойчивости развития в краткосрочном периоде. Складывающиеся или возможные условия ставят перед необходимостью выбора рационального решения при существенных временных и материальных ресурсных ограничениях. Таким образом, возникает необходимость прогноза развития процессов во внешней и внутренней среде, формирования вариантов решений при различных условиях среды и выбора наиболее рационального при имеющихся ограничениях и многокритериальном подходе. Технические и финансовые возможности для их реализации могут быть разными. В работе представлены подходы к выбору методов прогнозирования на основе таких методологических ограничений как вычислительная точность метода и практическая ясность причин получаемых результатов и возможность экспертной корректировки прогнозируемых сценариев и ограничений. Обоснована важность уровня подготовленности персонала бизнес-субъектов транспортного рынка для интерпретации решений по поддержке управленческих действий, перманентного развития прогнозной базы на основе экспертного анализа и коррекции получаемых от системы прогнозных вариантов и их управленческой интерпретации.

Ключевые слова: оперативное управление, риски, прогнозирование, цифровизация, характеристики среды, транспортные структуры.

Замковой А.А., к.э.н., заместитель генерального директора, АО «Институт экономики и развития транспорта», e-mail: al-001@ya.ru

 

An integrated approach to the formation of a rational operational management solution in the structures of the transport system

In the work of transport companies, value chains, supply chains and a number of other business entities, as well as in their systems, there are often threats of significant deviations from planned performance indicators and a decrease in sustainability indicators in the short term. The prevailing or possible conditions make it necessary to choose a rational solution with significant time and material resource constraints. Thus, there is a need to predict the development of processes in the external and internal environment, to form solutions under different environmental conditions and to choose the most rational under existing constraints and a multi-criteria approach. The technical and financial possibilities for their implementation may vary. The paper presents approaches to the choice of forecasting methods based on such methodological limitations as the computational accuracy of the method and the practical clarity of the reasons for the results obtained and the possibility of expert correction of predicted scenarios and limitations. The importance of the level of preparedness of the personnel of business entities of the transport market for the interpretation of decisions to support management actions, the permanent development of the forecast base based on expert analysis and correction of the forecast options received from the system and their management interpretation is substantiated.

Keyword: оperational management, risks, forecasting, digitalization, environmental characteristics, transport structures.

Zamkovoy A., Candidate of Economics, Deputy General Director, JSC «Institute of Economics and Transport Development», e-mail: al-001@ya.ru

---

Управление

УДК: 658.511.3

Оценка СТО по критерию развития персонала

В статье оценивается роль эффективности станций технического обслуживания (СТО) для обеспечения устойчивого развития автопредприятий. Рассматриваются проблемы, возникающие при диагностике автомобилей в условиях дефицита актуальной технической информации и ограничении времени. В качестве основного направления решения выявленных проблем предлагается системное внедрение специализированных обучающих программ, направленных на повышение профессиональных компетенций персонала. Представлены и проанализированы результаты практических исследований, посвящённых оптимизации диагностических процессов. Сделанные выводы подтверждают значимость человеческого фактора.

Ключевые слова: управление персоналом, клиентская служба, производственные программы, диагностика автомобилей.

Усов А.А., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет дружбы народов имени Патриса Лумумбы»

Коноплев В.Н., д.т.н., профессор кафедры «Техники и технологии автотранспорта», ФГАОУ ВО «Российский университет дружбы народов имени Патриса Лумумбы»

 

Evaluation of the service station according to the criterion of personnel development

The article assesses the role of service station (STS) efficiency in ensuring the sustainable development of automotive enterprises. The problems arising during vehicle diagnostics under conditions of limited up-to-date technical information and time constraints are examined. As the primary solution to the identified issues, the systematic implementation of specialized training programs aimed at enhancing the professional competencies of personnel is proposed. The results of practical research dedicated to optimizing diagnostic processes are presented and analyzed. The conclusions drawn confirm the significance of the human factor for improving overall service quality and operational efficiency.

Keywords: personnel management, customer service, production programs, vehicle diagnostics.

Usov A., postgraduate student, FSAEI HE «Peoples' Friendship University of Russia named after Patrice Lumumba»

Konoplyov V., Doctor of Technical Sciences, Professor of Automotive Engineering and Technologies chair, FSAEI HE «Peoples' Friendship University of Russia named after Patrice Lumumba»

---

Транспорт

УДК 662.76

Биотопливо как альтернативный вид энергии

Статья посвящена роли биотоплива как альтернативного источника энергии в условиях истощения ископаемых ресурсов и ужесточения экологических требований. Подчёркивается, что биотопливо, получаемое из органического сырья, обладает рядом преимуществ: возобновляемостью, сниженными выбросами парниковых газов, а также разнообразием исходных материалов. Вместе с тем отмечаются и ограничения, включая конкуренцию с производством пищевых культур. Особое внимание уделено развитию биотопливной отрасли в России, где перспективы связаны преимущественно с сельским хозяйством и производством биогаза, однако сдерживаются недостатком инфраструктуры. В заключении обосновывается необходимость разработки устойчивых методов производства для минимизации негативных последствий и максимального использования потенциала биотоплива.

Ключевые слова: альтернативная энергетика, биотопливо, биогаз, возобновляемые источники энергии, экологическая безопасность.

Апкаров И.А., к.т.н., ФГБОУ ВО «Грозненский государственный нефтяной технический университет имени академика М.Д. Миллионщикова», е-mail: apkarovia@mail.ru

Айсунгуров Н.Д., к.т.н., ФГБОУ ВО «Грозненский государственный нефтяной технический университет имени академика М.Д. Миллионщикова», е-mail: Aysingurov91@mail.ru

Апкаров Ш.И., Преподаватель ФСПО, ФГБОУ ВО «Грозненский государственный нефтяной технический университет имени академика М.Д. Миллионщикова», е-mail: shamkhan_apkarov@mail.ru

 

Biofuels as an alternative energy form

The article examines the role of biofuels as an alternative energy source in the modern world. It emphasizes that biofuels are a renewable energy source derived from organic materials. The advantages of biofuels include their renewability, environmental safety, diversity, and flexibility. However, limitations, such as competition with food crop production, are also noted. Finally, the importance of developing sustainable biofuel production methods to maximize their benefits and minimize negative impacts is emphasized. In the Russian context, the development of biofuels as an alternative energy source is noted, particularly in agriculture and biogas production. However, challenges and limitations to biofuel development in Russia are highlighted, such as a lack of infrastructure.

Keywords: alternative energy, biofuels, biogas, environmental safety.

Apkarov I., Candidate of Technical Sciences, FSAEI HE «Grozny State Petroleum Technical University named after academician M.D. Millionshchikov», е-mail: apkarovia@mail.ru

Aisungurov N., Candidate of Technical Sciences, FSAEI HE «Grozny State Petroleum Technical University named after academician M.D. Millionshchikov», е-mail: Aysingurov91@mail.ru

Apkarov Sh., lecturer at the Faculty of Secondary Vocational Education, FSAEI HE «Grozny State Petroleum Technical University named after academician M.D. Millionshchikov», е-mail: shamkhan_apkarov@mail.ru

---

Транспорт

УДК 626.7

Вопросы организации движения пассажирских судов с пассажирами на борту в разведённые пролёты мостов Санкт-Петербурга

Статья посвящена вопросу организации судоходства под разведёнными мостами через реку Неву в Санкт-Петербурге, в частности – движению пассажирских судов. Ночное зрелище разведённых невских мостов привлекает десятки тысяч туристов со всей страны и из-за рубежа. Это своеобразный бренд города. В настоящее время десятки прогулочных судов каждую ночь в период навигации выходят в акваторию Невы. Речь идёт об относительно небольших пассажирских теплоходах и маломерных судах, которые имеют возможность проходить под мостами через неразводные пролёты. Между тем в Санкт-Петербург с внутренних водных путей прибывает множество круизных лайнеров, которые по своим габаритам могут пройти только под разведёнными мостами. Для них организованы стоянки выше городских мостов на значительном удалении от центра города. В этой ситуации туроператорам приходится организовывать дополнительные трансферы для туристов, чтобы продемонстрировать красоту ночной разводки невских мостов, что в значительной мере снижает привлекательность круизов. Кроме того, планируемое развитие в стране круизного судоходства на пассажирских судах река-море с прямым выходом в морские воды также предполагает проход судов под разведёнными мостами с пассажирами на борту. Однако в соответствии с действующей нормативной базой это невозможно для большинства таких теплоходов.

В статье рассматривается и аргументируется возможность отмены ограничений для движения всех пассажирских судов под разведёнными санкт-петербургскими мостами.

Ключевые слова: разведённые пролеты мостов, пассажиры на борту, река Нева, круизные теплоходы в Санкт-Петербурге, прогулочные пассажирские суда, разводка мостов.

Биргер А.Я., доцент кафедры судоходства на внутренних водных путях, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», email: birgeraya@gumrf.ru

Каретников В.В., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой судоходства на внутренних водных путях, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», email: karetnikovvv@gumrf.ru

 

Issues of organizing passenger ships with passengers on board in the opened bridge flows of St. Petersburg

The article is devoted to the issue of organizing navigation under the raised bridges over the Neva River in St. Petersburg, in particular, the movement of passenger ships. The night spectacle of the raised Neva bridges attracts tens of thousands of tourists from all over the country and abroad. This is a unique brand of the city. Currently, dozens of pleasure boats set sail on the Neva River every night during the navigation period. These are relatively small passenger boats and small vessels that can pass under bridges through non-opening spans. Meanwhile, many cruise ships arrive in St. Petersburg from the inland waterways, and their dimensions allow them to pass only under the raised bridges. For these ships, parking lots have been set up above the city bridges, far from the city center. In this situation, tour operators have to arrange additional transfers for tourists to demonstrate the beauty of the nighttime raising of the Neva bridges, which significantly reduces the attractiveness of cruises. In addition, the planned development of river-sea passenger cruise shipping in the country, with direct access to the sea, also involves the passage of ships under raised bridges with passengers on board. However, according to the current regulatory framework, this is not possible for most such ships. The article discusses and argues for the possibility of lifting restrictions on the movement of all passenger ships under the raised bridges in St. Petersburg.

Keywords: opened bridge spans, passengers on board, Neva River, cruise ships in St. Petersburg, passenger boats, opening of bridges.

Birger A., Associate Professor of the Department of Navigation on Inland Waterways, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», email: birgeraya@gumrf.ru

Karetnikov V., Doctor of Technical Sciences, Professor, Head of the Department of Navigation on Inland Waterways, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», email: karetnikovvv@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 656.132.4

Влияние характеристик маршрута движения на интенсивность износа шин городских автобусов: комплексный анализ, математическое моделирование и практические решения

В статье представлен комплексный анализ факторов, влияющих на износ шин городских автобусов в зависимости от характеристик маршрута движения, таких как, длина маршрута, время в пути, количество остановок, количество поворотов от шестидесяти до девяноста градусов и количество крутых поворотов от девяноста градусов и более, количество светофоров, средняя скорость движения, расстояние между остановками (длина перегона) и длина заторов. На основе системного подхода и анализа научных трудов и статистических данных разработаны математические модели для прогнозирования ресурса шин, предложены практические методики нормирования и управления шинным хозяйством. Приведены расчеты экономической эффективности от внедрения предлагаемых решений, а также рассмотрен успешный зарубежный и отечественный опыт. Особое внимание уделено разработке углубленного математического аппарата для моделирования износа шин и перспективным направлениям решения проблемы.

Ключевые слова: городской автобус, износ шин, сложность маршрута, математическая модель, норматив пробега, эксплуатационные расходы, экономическая эффективность, цифровые двойники, интеллектуальные системы мониторинга.

Богданов В.В., к.т.н., доцент кафедры «Математические методы в экономике и управлении», ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», e-mail: vvbogd@yandex.ru

Балабин А.О., аспирант, ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)», e-mail: aobalabin@yandex.ru

 

The effects of route characteristics on the tire wear rate of city buses: complex analysis, mathematical modeling and practical solutions

This article presents a comprehensive analysis of factors influencing tire wear on city buses depending on route characteristics, such as route length, travel time, number of stops, number of turns from 60 to 90 degrees and the number of sharp turns of 90 degrees or more, number of traffic lights, average speed, distance between stops (length of the route), and the length of congestion. Based on a systems approach and analysis of scientific papers and statistical data, mathematical models for predicting tire life have been developed, and practical methods for standardizing and managing the tire industry are proposed. Calculations of the economic efficiency of implementing the proposed solutions are provided, and successful international and domestic experience is discussed. Particular attention is paid to the development of an in-depth mathematical framework for modeling tire wear and promising approaches to addressing this problem.

Keywords: city bus, tire wear, route complexity, mathematical model, mileage standard, operating costs, economic efficiency, digital twins, intelligent monitoring systems.

Bogdanov V., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Mathematical methods in economics and management chair, FSBEI HЕ «State University of Management», e-mail: vvbogd@yandex.ru

Balabin A., postgraduate student, FSBEI HE «Moscow Automobile and Road State Technical University (MADI)», e-mail: aobalabin@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 658.8:004.89

Применение методов машинного обучения для прогнозирования дефицита трудовых ресурсов и оптимизации программ переподготовки персонала на судоремонтных предприятиях Дальнего Востока

В статье представлена методология применения методов машинного обучения для решения задачи прогнозирования кадровых дефицитов и оптимизации сроков и содержания программ переподготовки персонала в судоремонтной промышленности Дальнего Востока. Актуальность исследования обусловлена высокой текучестью кадров (15-22% в год) в этой отрасли, существенно превышающей средние показатели по обрабатывающим производствам. Разработана комплексная модель прогнозирования на основе ансамблевых методов (Random Forest (РФ), Gradient Boosting (ГБ)) и логистической регрессии (ЛР), обученная на исторических данных 1847 сотрудников трёх судоремонтных предприятий за период 2018–2024 гг. В исследовании использованы методы статистического анализа, машинного обучения и предиктивной аналитики с применением перекрёстной валидации. Экспериментальная валидация демонстрирует повышение точности прогнозирования на 23% по сравнению с традиционными экспертными оценками (средняя точность 83% против 60-68%), достижение специфичности 87.3% для прогнозирования дефицитов сварщиков и чувствительность 78.9% при идентификации работников группы риска текучести. Показано, что внедрение разработанной системы может обеспечить экономический эффект в объёме 40-50 млн рублей в год за счёт оптимизации затрат на подбор, обучение и удержание персонала. Результаты исследования открывают перспективы для практического применения предиктивной аналитики в системах управления человеческими ресурсами судостроительных и судоремонтных предприятий, позволяя переходить от реактивного к проактивному управлению кадрами. Предложена поэтапная стратегия внедрения решения, включающая подготовку информационной инфраструктуры, обучение персонала и непрерывное улучшение моделей.

Ключевые слова: машинное обучение, предиктивная аналитика, управление трудовыми ресурсами, прогнозирование текучести, судоремонт.

Гнатив Д.М., студент, ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: gnatif@bk.ru

Арестов О.В., к.т.н., доцент кафедры технологии и организации судостроения и судоремонта, ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: arestov@msun.ru.

 

Application of machine learning methods for predicting labor resource deficits and optimizing personnel retraining programs at ship-repair enterprises in the Far East

The article presents a methodology for applying machine learning methods to predict human resource deficits and optimize the timing and content of personnel retraining programs in the shipyard industry of the Far East. The relevance of the research is due to high staff turnover (15-22% per year) in this industry, significantly exceeding the average indicators for manufacturing industries. A comprehensive forecasting model has been developed based on ensemble methods (Random Forest, Gradient Boosting) and logistic regression, trained on historical data of 1,847 employees from three shipyard enterprises for the period 2018–2024. The study used methods of statistical analysis, machine learning, and predictive analytics with cross-validation. Experimental validation demonstrates a 23% improvement in forecasting accuracy compared to traditional expert assessments (average accuracy of 83% versus 60-68%), achievement of 87.3% specificity for predicting welder shortages, and 78.9% sensitivity for identifying employees at risk of turnover. It is shown that the implementation of the developed system can provide an economic effect of 40-50 million rubles per year by optimizing recruitment, training, and personnel retention costs. The results open perspectives for practical application of predictive analytics in human resource management systems of shipbuilding and ship repair enterprises, allowing the transition from reactive to proactive personnel management. A phased strategy for implementing the solution is proposed, including preparation of information infrastructure, staff training, and continuous model improvement.

Keywords: machine learning, predictive analytics, human resource management, turnover forecasting, shipyard industry.

Gnativ D., Student, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», e-mail: gnatif@bk.ru

Arestov O., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of of Technology and Organization of Shipbuilding and Ship Repair chair, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», e-mail: arestov@msun.ru

---

Транспорт

УДК 656

Совершенствование системы транспортной логистики промышленного предприятия

Актуальность проводимого исследования связана с потребностью в новых подходах и программных инструментах, позволяющих более рационально организовать процесс отгрузки продукции. Такие решения должны способствовать снижению затрат потребителей, росту доходности и прибыли предприятия, а также увеличению скорости и эффективности выполняемых операций. На современном этапе развития экономики вопросы логистики сохраняют ключевое значение: стабильность работы организации и её конкурентные преимущества во многом определяются качеством построения логистической системы. Как в России, так и за рубежом функционирует значительное число научно-исследовательских центров и организаций, ориентированных на практическое применение теоретических разработок в области логистики. Возможности совершенствования логистических систем промышленных предприятий анализируются с опорой на международный опыт и с учётом позиции отдельных государств в Индексе эффективности логистики, что позволяет сопоставлять различные модели управления материальными потоками и выбирать наиболее результативные решения для конкретных условий.

Ключевые слова: цифровизация логистики, снижение логистических затрат, оптимизация перевозок, логистика промышленного предприятия

Кольева Н.С., к.п.н., доцент кафедры «Информационные технологии и статистика», ФГБОУ ВО «Уральский государственный экономический университет», ORCID: 0000-0003-0805-6175, e-mail: kolyeva_ns@usue.ru

Орлова Т.С., д.ф.н., профессор кафедры «Информационные технологии и статистика», ФГБОУ ВО «Уральский государственный экономический университет», e-mail: orlova_ts@usue.ru

Кольев И.Н., ассистент кафедры «Информационные технологии и статистика» ФГБОУ ВО «Уральский государственный экономический университет», e-mail: kolyev_in@usue.ru

Гонцова А.О., магистрант, ФГБОУ ВО «Уральский государственный экономический университет», e-mail: gontsova_ао@usue.ru

Гонцов Е.О., студент, ФГБОУ ВО «Уральский государственный экономический университет», e-mail: nkoleva@mail.ru

 

Improving the transport logistics system of an industrial enterprise

The relevance of this research stems from the need for new approaches and software tools that enable a more efficient organization of product shipment processes. Such solutions should reduce consumer costs, increase enterprise profitability and revenue, and improve the speed and efficiency of operations. At the current stage of economic development, logistics issues remain crucial: the stability of an organization’s operations and its competitive advantages are largely determined by the quality of its logistics system. Both in Russia and abroad, a significant number of research centers and organizations operate focused on the practical application of theoretical developments in logistics. Opportunities for improving industrial logistics systems are analyzed based on international experience and taking into account the positions of individual countries in the Logistics Performance Index, allowing for a comparison of various materials flow management models and the selection of the most effective solutions for specific conditions.

Keywords: digitalization of logistics, reduction of logistics costs, transportation optimization, industrial logistics

Kolyeva N., PhD, Doctor of PhD, associate professor of the Information Technology and Statistics chair, FSBEI HE «Ural State University of Economics», ORCID: 0000-0003-0805-6175, e-mail: kolyeva_ns@usue.ru

Orlova T., Doctor of Philosophy, Professor of Information Technology and Statistics chair, FSBEI HE «Ural State University of Economics», e-mail: orlova_ts@usue.ru

Kolyev I., Assistant Professor of Information Technology and Statistics chair, FSBEI HE «Ural State University of Economic», e-mail: kolyev_in@usue.ru

Gontsova A., Master’s Student, FSBEI HE «Ural State University of Economics», e-mail: gontsova_ao@usue.ru

Gontsov E., Student, FSBEI HE «Ural State Transport University», e-mail: nkoleva@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.6

К вопросу о внешних экипажах морских полуавтономных и автономных судов

Использование для морских грузоперевозок морских автономных надводных судов (МАНС) является актуальной темой многих отраслевых научных исследований. В научной литературе часто встречается мнение, что риск влияния человеческого фактора при использовании таких судов снижается по сравнению с классическим судами, управляемыми экипажами. Помимо внедрения соответствующих технических решений, важным является вопрос нормативно-правового регулирования. Здесь, задачей является определение правового статуса и круга обязанностей лиц, которые будут осуществлять управление автономными судами, а также уточнение квалификационных требований, предъявляемых к этим лицам. В статье рассматриваются некоторые нормативные документы, затрагивающие требования к количеству и составу внешних экипажей морских автономных судов и выполнен их анализ.

Ключевые слова: автономное судоходство, внешний экипаж, управление автономными судами, регистрация автономных судов, идентификация автономных судов, транспортная безопасность, правовая база, лоцманская проводка, предусмотрены нормы, права и обязанности судовладельцев.

Данилов О.О., доцент кафедры судоходства на внутренних водных путях, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»

Ивлев А.С., специалист, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: ivlevas2020@yandex.ru

Буцанец А.А., к.т.н., кафедра «Судоходство на внутренних водных путях», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: butsanetsaa@gumrf.ru

Бойков А.В., к.т.н., Заместитель директора Института «Морская академия» по учебной работе, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: BoykovAV@gumrf.ru

 

On the question of external crews of semi-autonomous and autonomous marine vessels

The use of marine autonomous surface vessels (MSVs) for maritime cargo transportation is an urgent scientific topic and at the same time a challenging task. Many sources in the scientific literature express the opinion that the risk of human error when using such vessels is reduced compared to traditional vessels operated by crews. In addition to implementing appropriate technical solutions, the issue of legal regulation is also important. Here, the task is to determine the legal status and responsibilities of individuals who will be responsible for operating autonomous vessels, as well as to clarify the qualifications required for these individuals. The article discusses some regulatory documents that affect the requirements for the number and composition of external crews on offshore autonomous vessels and analyzes them.

Keywords: autonomous shipping, external crew, autonomous vessel management, autonomous vessel registration, autonomous vessel identification, transport safety, legal framework, pilotage, provisions for the rights and obligations of shipowners.

Danilov O., Associate Professor, Department of Inland Waterway Navigation, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping»

Ivlev A., Specialist, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: ivlevas2020@yandex.ru

Butsanets A., Ph.D., Navigation on inland waterways chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: butsanetsaa@gumrf.ru

Boykov A., Ph.D., Deputy Director for Academic Affairs of the Institute «Maritime Academy» of the FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: BoykovAV@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 656.13

Индекс потенциала мобильности как услуги (MaaSPI): оценка условий для MaaS в разных странах

Концепция «мобильность как услуги» (MaaS) – модель организации услуг передвижения, в которой устойчивые и функциональные транспортные системы формируются на основе спроса конечных пользователей посредством взаимодействия частного и государственного сектора. В статье рассмотрена текущая ситуация развертывания «мобильности как услуги» в разных странах мира. Отдельное внимание уделено сложностям и препятствиям масштабирования успешных моделей в современных агломерациях и крупных городах. В связи с этим цель статьи заключается в изучении потенциала «мобильности как услуги» в разных странах мира и разработке предложений по оценке эффективности ее внедрения на примере России. Кроме того, предложен метод оценки возможностей для развития данной концепции в специфических условиях развивающихся экономик.

Ключевые слова: транспорт, мобильность, пассажирские перевозки, оценка, индекс MaaS, эффективность

Кулаков И.Е., аспирант, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», e-mail: ozerkispb@gmail.com

Игнатов А.В., к.т.н., доцент кафедры транспортных систем и дорожно-мостового строительства, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», e-mail: camoxod1990@yandex.ru

 

Mobility as a service potential index (MaaSPI): assessing conditions for MaaS in different countries

The concept of «mobility as a service» (MaaS) is a model for organizing transport services, in which sustainable and functional transport systems are formed on the basis of end-user demand through interaction between the private and public sectors. The article examines the current situation regarding the deployment of «mobility as a service» in different countries and regions of the world. Special attention is paid to the difficulties and obstacles of scaling successful models in modern agglomerations and large cities. In this regard, the purpose of the article is to study the potential of ‘mobility as a service’ in different countries of the world and to develop proposals for evaluating the effectiveness of its implementation using the example of Russia. In addition, a method is proposed for assessing the opportunities for the development of this concept in the specific conditions of developing economies.

Keywords: transport, mobility, passenger traffic, assessment, MaaS index, efficiency

Kulakov I., postgraduate student, FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering», e-mail: ozerkispb@gmail.com

Ignatov A., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the Department of Transport Systems and Road Bridge Construction chair, FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering», e-mail: camoxod1990@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 656.614.33, 656.614.35

Обоснование метода оценки рисков морских операций по внепортовой выгрузке судов-снабженцев

Применительно к условиям развития Арктической зоны Российской Федерации и инфраструктуры Северного морского пути показана необходимость применения достоверной методики, позволяющей численно определять риски, связанные с выполнением морских операций по внепортовой выгрузке судов-снабженцев. Проанализированы рекомендуемые в рамках эффективного отраслевого риск-менеджмента методы оценки рисков.

Предложен порядок численной оценки рисков, основанный на комплексном использовании метода анализа «дерева причин» и логико-вероятностного метода.

Предполагается, что указанный подход позволит численно определять риски, связанные с тем или иным рассматриваемым вариантом мероприятий (маршруты, технология), а также даст основания для выбора рентабельных мероприятий по оперативному снижению рисков.

Ключевые слова: судно-снабженец, внепортовая выгрузка, риск-менеджмент, логико-вероятностный метод.

Кириченко А.В., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kirichenkoav@gumrf.ru

Турусов С.Н., д.т.н., профессор, Всероссийский научно-исследовательский проектно-конструкторский и технологический институт электромашиностроения (АО «ВНИТИ ЭМ»), e-mail: office@vnitiem.ru

Туров Д.Е., инж. ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

 

Justification of the methodology for risk assessment of supply vessel off-port unloading operations

In the context of the developing Arctic Zone of the Russian Federation and the Northern Sea Route infrastructure, the necessity of applying a reliable methodology for the numerical determination of risks associated with off-port supply vessel unloading operations is demonstrated. Methods of risk assessment recommended within the framework of effective industry risk management are analyzed.

A procedure for the numerical risk assessment is proposed, based on an integrated application of Fault Tree Analysis and the Logical-Probabilistic Method.

It is assumed that this approach will allow for the numerical determination of risks associated with various considered operational options (routes, technology) and will provide a basis for selecting cost-effective measures for the prompt mitigation of risks.

Keywords: supply vessel, off-port unloading, risk management, logical-probabilistic method.

Kirichenko A., Doctor of Techniques, professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kirichenkoav@gumrf.ru

Turusov S., Doctor of Techniques, professor, All-Russian Scientific Research Design and Technological Institute of Electrical Engineering (VNITI EM JSC), e-mail: office@vnitiem.ru

Turov D., Engr., FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 656.043.4, 656.613.1

Обоснование методов научной организации труда грузового сюрвейера, как технического арбитра

Статья посвящена обоснованию применения методов научной организации труда (НОТ) для оптимизации деятельности грузового сюрвейера в его функции технического арбитра. Актуальность исследования обусловлена сложностью и высокой ответственностью экспертных работ сюрвейера при расследовании аварийных случаев, требующих установления причин, оценки ущерба и документального обоснования правовых и коммерческих последствий.

В работе проанализирована историческая эволюция НОТ – от тейлоризма и тектологии А. А. Богданова до современных цифровых методов, интегрированных с процессным моделированием. Основное внимание уделено обзору и сравнительному анализу современных инструментальных нотаций для моделирования бизнес-процессов (IDEF0/IDEF3, EPC, BPMN 2.0, Petri Nets, YAWL, CMMN/DMN). Выявлены их ключевые характеристики, преимущества и недостатки с точки зрения выразительности, семантической строгости, визуальной ясности и пригодности для анализа и исполнения.

На основе проведённого анализа делается вывод о целесообразности использования методов процессного моделирования для рационализации деятельности сюрвейера. В качестве действенного подхода предлагается применение простых, но формально строгих исполняемых нотаций, позволяющих не только документировать, но и проводить имитационное моделирование экспертных процессов. Это позволит перейти от качественного описания к количественной оценке временных и ресурсных затрат, выявлению «узких мест» и проектированию более эффективных процедур, что в конечном итоге повысит обоснованность, скорость и качество экспертизы технического арбитра.

Ключевые слова: грузовой сюрвейер, научная организация труда, процессное моделирование, бизнес-процессы, нотации моделирования.

Кириченко А.В., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kirichenkoav@gumrf.ru

Турусов С.Н., д.т.н., профессор, Всероссийский научно-исследовательский проектно-конструкторский и технологический институт электромашиностроения (АО «ВНИТИ ЭМ»), e-mail: office@vnitiem.ru

Турова В.Е., ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kaf_government@gumrf.ru

 

Justification of scientific labor organization methods for a cargo surveyor acting as a technical arbitrator

The article is devoted to substantiating the application of Scientific Labor Organization (SLO) methods to optimize the activities of a cargo surveyor in their role as a technical arbitrator. The relevance of the research is determined by the complexity and high responsibility of the surveyor's expert work during casualty investigations, which require establishing causes, assessing damage, and providing documentary justification for legal and commercial consequences.

The paper analyzes the historical evolution of SLO – from Taylorism and the tectology of A.A. Bogdanov to modern digital methods integrated with process modeling. The primary focus is on the review and comparative analysis of contemporary instrumental notations for business process modeling (IDEF0/IDEF3, EPC, BPMN 2.0, Petri Nets, YAWL, CMMN/DMN). Their key characteristics, advantages, and disadvantages are identified from the perspective of expressiveness, semantic rigor, visual clarity, and suitability for analysis and execution.

Based on the conducted analysis, a conclusion is made regarding the advisability of using process modeling methods to rationalize the surveyor's activities. As a rational approach, the application of simple yet formally rigorous executable notations is proposed. These notations enable not only documentation but also simulation modeling of expert processes. This will facilitate a transition from qualitative description to quantitative assessment of time and resource expenditures, identification of bottlenecks, and the design of more efficient procedures. Ultimately, this will enhance the substantiation, speed, and quality of the technical arbitrator's expertise.

Keywords: cargo surveyor, scientific labor organization, process modeling, business processes, modeling notations.

Kirichenko A., Doctor of Techniques, professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: KirichenkoAV@gumrf.ru

Turusov S., Doctor of Techniques, professor, All-Russian Scientific Research Design and Technological Institute of Electrical Engineering (VNITI EM JSC), e-mail: office@vnitiem.ru

Turova V., FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_government@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 656.072

Применение технологий искусственного интеллекта для мониторинга и анализа пассажиропотока на маршрутах городского общественного транспорта

Сегодня во всех крупных городах мира активно внедряются и используются передовые информационные и коммуникационные технологии для поддержки и автоматизации процессов управления и администрирования. Возникающая новая модель городского управления обеспечивает глубокую интеграцию различных информационных ресурсов, позволяя совершенствовать процессы принятия решений на всех уровнях менеджмента на основе данных. В частности, интеллектуализация городских транспортных систем и цифровизация процессов пассажирских перевозок позволяет повышать качество и эффективность услуг общественного транспорта. В настоящей статье исследуется вопрос применения современных технологий искусственного интеллекта для целей мониторинга и анализа пассажиропотока на маршрутах городского транспорта общего пользования. Рассмотрены возможности существующих в этой области основных технологических решений на примере данных о пассажиропотоке на 25 маршрутах общественного транспорта города Санкт-Петербурга.

Ключевые слова: общественный транспорт, пассажиропоток, системы мониторинга, технологии искусственного интеллекта

Корчагин Д.С., аспирант, генеральный директор ООО «Современные технологии», ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», е-mail: denis.s.korchagin@mail.ru

 

The use of artificial intelligence technologies for monitoring and analyzing passenger traffic on urban public transport routes

Today, advanced information and communication technologies are being actively introduced and used in all major cities of the world to support and automate management and administration processes. The emerging new model of urban governance provides deep integration of various information resources, allowing for improved decision-making processes at all levels of data-based management. In particular, the intellectualization of urban transport systems and digitalization of passenger transportation processes can improve the quality and efficiency of public transport services. This article examines the use of modern artificial intelligence technologies for the purpose of monitoring and analyzing passenger traffic on public urban transport routes. The possibilities of existing basic technological solutions in this area are considered using the example of passenger traffic data on 25 public transport routes in St. Petersburg.

Keywords: public transport, passenger traffic, monitoring systems, artificial intelligence technologies

Korchagin D., PhD student, General Director of Modern Technologies LLC, FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering», е-mail: denis.s.korchagin@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.862

Применение методологии межотраслевого баланса при прогнозировании пассажирских железнодорожных перевозок

Целью данной статьи является модификация межотраслевого балансового метода применительно к сфере пассажирских перевозок железнодорожным транспортом. В результате исследования выделены и охарактеризованы составные элементы квадрантов межотраслевого баланса для дальних и пригородных пассажирских перевозок в границах Дальневосточной железной дороги. Применение методологии межотраслевого баланса в условиях содержательного наполнения предложенной балансовой модели позволит устанавливать индикативные показатели развития транспортного рынка и формировать общие прогнозы по его развитию. Посредством данной модели можно осуществлять планирование и прогнозирование пассажиропотока и экономических показателей деятельности транспортных организаций. Внедрение представленной модели целесообразно при разработке комплексных планов транспортного обслуживания населения и для координации деятельности перевозчиков различных форм собственности с региональными органами власти.

Ключевые слова: межотраслевой баланс, пассажирские перевозки, железнодорожный транспорт, балансовые методы прогнозирования.

Кобылицкий А.Н., к.э.н., доцент кафедры «Экономика и коммерция», ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», e-mail: akobylitsky@mail.ru

 

Application of the input-output balance methodology in forecasting passenger rail transportation

The purpose of this article is to modify the inter-industry balance method in relation to the field of passenger transportation by rail. As a result of the study, the constituent elements of the quadrants of the input-output balance for long-distance and domestic passenger transportation within the boundaries of the Far Eastern Railway are identified and characterized. The application of the input-output balance methodology in the context of the content of the proposed balance model will make it possible to establish indicative indicators of the development of the transport market and to form general forecasts for its development. Using this model, it is possible to plan and forecast passenger traffic and economic indicators of transport organizations. The implementation of the presented model is advisable in the development of comprehensive plans for transport services for the population and for coordinating the activities of carriers of various forms of ownership with regional authorities.

Keywords: input-output balance, passenger transportation, railway transport, balance forecasting methods.

Kobylitsky A., Ph.D., assistant professor of the Economy and Commerce chair, FSBEI HE «Far Eastern State Transport University», e-mail: akobylitsky@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.135

Методы оценки готовности транспортной инфраструктуры к внедрению автономного (высокоавтоматизированного) транспорта

Внедрение автономного (высокоавтоматизированного) транспорта требует не только модернизации дорожного полотна, но и создания цифровых транспортных коридоров. В статье рассматривается проблема отсутствия единого подхода к оценке готовности транспортных коридоров к внедрению беспилотных средств. Авторами разработана методика количественной оценки готовности транспортной инфраструктуры, учитывающая физические, технологические и нормативные факторы. На базе метода взвешенной суммы и многокритериального анализа производится расчет «Интегрального индекса готовности инфраструктуры». Для оценки уровня зрелости применена адаптированная 6-уровневая шкала CMMI, весовые коэффициенты определены с помощью метода анализа иерархий. В ходе исследования разработана система критериев, позволяющая перевести качественные характеристики транспортного коридора в количественный индекс. Обосновано распределение весовых коэффициентов по критериям, где ключевым параметром является цифровая составляющая инфраструктуры. Предложенная методика позволит органам управления транспортной отраслью формировать карты развития дорожной сети региона и страны, выявлять отстающие параметры и обоснованно направлять инвестиции, значительно ускоряя цифровизацию транспортной отрасли РФ в целом.

Ключевые слова: интеллектуальные транспортные системы, грузовые перевозки, автономный транспорт, высокоавтоматизированный транспорт, метод оценки готовности инфраструктуры, индекс зрелости, V2X, platooning, цифровой транспортный коридор, экспериментальный правовой режим.

Малихина О.В., к.э.н., доцент кафедры транспортных систем и дорожно-мостового строительства, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет»

Гринев Я.Е., магистрант, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет»

 

Methods for assessing the readiness of transport infrastructure for the introduction of autonomous (highly automated) transport

The introduction of autonomous (highly automated) transport requires not only the modernization of the roadway, but also the creation of digital transport corridors. The article discusses the problem of the lack of a unified approach to assessing the readiness of transport corridors for the introduction of unmanned vehicles. The authors have developed a methodology for quantifying the readiness of transport infrastructure, taking into account physical, technological and regulatory factors. The “Integral Infrastructure Readiness Index” is calculated based on the weighted sum method and multi-criteria analysis. To assess the maturity level, an adapted 6-level CMMI scale was used, the weighting coefficients were determined using the hierarchy analysis method. In the course of the research, a system of criteria has been developed that makes it possible to translate the qualitative characteristics of a transport corridor into a quantitative index. The distribution of weight coefficients according to criteria is justified, where the key parameter is the digital component of the infrastructure. The proposed methodology will allow the authorities of the transport industry to create maps of the development of the road network of the region and the country, identify lagging parameters and reasonably direct investments, significantly accelerating the digitalization of the transport industry of the Russian Federation as a whole.

Keywords: intelligent transport systems, freight transportation, autonomous transport, highly automated transport, infrastructure readiness assessment method, maturity index, V2X, platooning, digital transport corridor, experimental legal regime

Malikhina О., Economics PhD, Associate Professor of Transport Systems and Road and Bridge Construction chair, FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering»

Grinev Y., Master’s student, FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering»

---

Транспорт

УДК 656.072

Взаимодействие пригородного железнодорожного и городского общественного транспорта в транспортно-пересадочных узлах

Для повышения привлекательности пригородного и городского общественного транспорта, увеличения пассажиропотока и доходности перевозок от пригородного железнодорожного сообщения предлагается интеллектуальная система, которая обеспечивает организацию качественного взаимодействия железнодорожного и городского общественного транспорта в транспортно-пересадочных узлах.

Система включает три модуля. Первый модуль позволяет составлять матрицу корреспонденций (например, на основе данных операторов сотовой связи), обрабатывать и анализировать большой массив данных с помощью искусственного интеллекта. Второй модуль включает программный комплекс с графическим интерфейсом (язык программирования C#) для определения мест размещения ТПУ и расчета максимально возможного пассажиропотока в каждом узле. Третий модуль интеллектуальной системы предполагает составление согласованного расписания пригородного железнодорожного и городского общественного транспорта, определение «лимитирующих» мест в пересадочном узле, рациональное распределение пассажиропотоков на основе моделирования.

Ключевые слова: транспортно-пересадочный узел, пригородный железнодорожный транспорт, городской общественный транспорт, программный комплекс, интеллектуальная система.

Леонова С.А., к.т.н., доцент кафедры «Управление эксплуатационной работой» ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: Svetlana.8709@mail.ru

Аксенов Е.Н., студент, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail:akusik-99@mail.ru

Полтавец А.В., студент, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail:Poltavets.artyom@inbox.ru

 

Interaction of suburban railway and urban public transport in transport and transfer hubs

To increase the attractiveness of suburban and urban public transport, increase the passenger flow and profitability of transportation from suburban rail services, an intelligent system is proposed that ensures the organization of high-quality interaction between railway and urban public transport in transport and transfer hubs.

The system includes three modules. The first module allows you to create a correspondence matrix (for example, based on data from cellular operators), process and analyze a large amount of data using artificial intelligence. The second module includes a software package with a graphical interface (C# programming language) for determining the locations of transport hubs and calculating the maximum possible passenger flow in each hub. The third module of the intelligent system involves creating a coordinated schedule for suburban rail and urban public transportation, identifying “limiting” locations in the transfer hub, and distributing passenger flows efficiently based on modeling.

Keywords: transportation hub, suburban railway transport, urban public transport, software complex, intelligent system.

Leonova А., PhD, Associate Professor of Operational Management chair, FSBEI HE «Volga State Transport University», е-mail:Svetlana.8709@mail.ru

Aksenov E., student, FSBEI HE «Volga State Transport University», е-mail:akusik-99@mail.ru

Poltavets A., student, FSBEI HE «Volga State Transport University», е-mail:artyom@inbox.ru

---

Транспорт

УДК 656.62: 656.08

Научная и практическая актуальность разработки мультимедийных обучающих модулей подготовки обучающихся плавательных специальностей с использованием технологий виртуальной и дополненной реальности

В отрасли современного судовождения всё большее значение имеют развивающие технологии автономного управления судном. В ряде стран проходят многочисленные испытания средств автономного судовождения, а институт МАНС (морского автономного надводного судна) уже закреплён в международном праве и некоторых национальных юрисдикциях. При этом мировой общественности очевидно, что полная автономность для судна в открытых морских пространствах небезопасна, в связи с чем активно разрабатывается концепция дистанционного управления судами, что, в свою очередь, невозможно без надлежащей материально-технической базой. В связи с вышеизложенным, особую актуальность приобретает модернизация образовательного процесса в профильных учебных заведениях и внедрение в процесс новых образовательных модулей с применением виртуальной и дополненной реальности. В статье авторы обосновывают научную и практическую актуальность создания VR-Тренажёра «Скоростное судно» для отработки навыков управления скоростными судами с динамическим принципом поддержания.

Ключевые слова: судовождение, скоростное судно, автономное судовождение, средства обучения, виртуальная реальность, тренажёр

Хвостов Р.С., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой судовождения и безопасности судоходства, ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта», еmail: kaf_sbs@vsuwt.ru, nnover6@mail.ru

Зубкова Е.В., доцент кафедры судовождения и безопасности судоходства, ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта», еmail: zubkovaevgeniya83@mail.ru

 

Scientific and practical relevance of the development of multimedia training modules for training students of swimming specialties using virtual and augmented reality technologies

In the modern shipping industry, developing technologies for autonomous vessel control are becoming increasingly important. Numerous trials of autonomous navigation systems are underway in a number of countries, and the concept of autonomous surface vessels (MASV) is already enshrined in international law and some national jurisdictions. At the same time, it is clear to the global community that complete autonomy for vessels in open seas is unsafe, leading to the active development of the concept of remote vessel control, which, in turn, is impossible without the appropriate material and technical infrastructure. In connection with the above, the modernization of the educational process in specialized educational institutions and the introduction of new educational modules into the process using virtual and augmented reality are becoming particularly relevant. In this article, the authors substantiate the scientific and practical relevance of creating a «High-Speed Vessel VR Simulator» for practicing high-speed vessel control skills with dynamic support.

Keywords: navigation, high-speed vessel, autonomous navigation, training aids, virtual reality, simulator.

Khvostov R., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Head of the Department of Navigation and Safety of Navigation chair, FSBEI HE «Volga State University of Water Transport», еmail: kaf_sbs@vsuwt.ru, nnover6@mail.ru

Zubkova E., Associate Professor of the Department of Navigation and Safety of Navigation chair, FSBEI HE «Volga State University of Water Transport», еmail: zubkovaevgeniya83@mail.ru

---

Транспорт

УДК 629.54

Разработка технологии очистки судовых балластных вод

Статья посвящена актуальной проблеме, связанной с имплементацией в России «Международной Конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими».

В статье проанализированы используемые технологии обеззараживания судовых балластных вод, подчеркнуто, что озонирование представляет собой наиболее универсальный метод обеззараживания воды, поскольку обработка озоном проявляет своё действие одновременно в бактериологическом, физическом и органолептическом отношении:

В работе приведены результаты экспериментальных исследований разработки технологии очистки судовых балластных вод: определены гидрохимические и микробиологические показатели загрязнений в исходном водяном балласте; исследованы закономерности процесса осветления воды на первой ступени обработки – сетчатом фильтре. Для проведения деактивации микроорганизмов балластных вод в лаборатории университета создана опытная озонаторная установка. Разработана методика проведения экспериментальных исследований. Устанавливается зависимость эффекта обеззараживания от времени обработки, дозы озона, концентрации озона в озоно-воздушной смеси; кинетика разложения озона в обрабатываемой воде.

Ключевые слова: судовые балластные воды, озонирование.

Берёза И.Г., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «Государственный морской университет им. адм. Ф.Ф. Ушакова»

Бондарев К.Г., аспирант, ФГБОУ ВО «Государственный морской университет им. адм. Ф.Ф. Ушакова»

Волкова Т.А., к.т.н., доцент кафедры «Эксплуатация судовых механических установок», ФГБОУ ВО «Государственный морской университет им. адм. Ф.Ф. Ушакова»

 

Development of technology for the treatment of ship ballast water

This article addresses the pressing issue of implementing the International Convention for the Control and Management of Ships' Ballast Water and Sediments in Russia.

The article analyzes the technologies used for disinfecting ships' ballast water, emphasizing that ozonation is the most versatile method of water disinfection, as ozone treatment exerts its effects simultaneously through bacteriological, physical, and organoleptic properties.

The paper presents the results of experimental studies on the development of a technology for treating ships' ballast water: hydrochemical and microbiological indicators of contaminants in the original ballast water were determined; the patterns of water clarification at the first stage of treatment – the mesh filter – were investigated. A pilot ozonation unit was created in the university laboratory to deactivate microorganisms in ballast water. A methodology for conducting experimental studies was developed. The dependence of the disinfection effect on treatment time, ozone dose, and ozone concentration in the ozone-air mixture was established. kinetics of ozone decomposition in treated water.

Keywords: ship ballast water, ozonation

Bereza I., Doctor of Technical Sciences, Professor, FSFEI HE «Admiral Ushakov Maritime State University»

Bondarev K., postgraduate student, FSFEI HE «Admiral Ushakov Maritime State University»

Volkova T., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Operation of Marine Mechanical Installations chair, FSFEI HE «Admiral Ushakov Maritime State University»

---

Транспорт

УДК 656.6

Обзор зарубежных стратегий по водородной энергетике и возможности их адаптации на водном транспорте в Российской Федерации

В статье представлен анализ национальных стратегий развития водородной энергетики крупнейших стран мира – Российской Федерации, Германии, Китая, Японии, США и Республики Корея. Целью настоящего исследования являются выявление и разработка мер поддержки водородной энергетики, которые могут быть адаптированы для ускоренного развития данного направления на водном транспорте в Российской Федерации. Исследование выполнено в контексте глобального энергетического перехода и стремления стран к достижению углеродной нейтральности к середине XXI века. Предложены рекомендации по адаптации успешных практик к национальной специфике РФ с учетом ее ресурсного и производственного потенциалов, а также географического положения.

Ключевые слова: водородная энергетика, национальные стратегии, углеродная нейтральность, декарбонизация, водный транспорт, меры поддержки, зарубежный опыт.

Розов И.В., инженер Научно-исследовательской службы, аспирант, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: ilya_rozov@mail.ru

Спиренкова О.В., к.т.н., доцент кафедры Строительного производства, водных путей и гидротехнических сооружений), ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: olga_spirenkova@mail.ru

Титов С.В., д.т.н., начальник Научно-исследовательской службы, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: svtcom@bk.ru

Тушина А.С., к.г.н., доцент кафедры Строительного производства, водных путей и гидротехнических сооружений, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», e-mail: tytylechka@mail.ru

Буцанец А.А., к.т.н., доцент кафедры «судостроения и энергетических установок», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: butsanetsaa@gumrf.ru

 

Review of foreign hydrogen strategies and the possibilities of their adaptation in water transport in the Russian Federation

This article presents an analysis of national hydrogen energy development strategies in the world's largest countries: The Russian Federation, Germany, China, Japan, the United States, and the Republic of Korea. The aim of this study is to identify and develop hydrogen energy support measures that can be adapted to accelerate the development of this sector in water transport in the Russian Federation. The study is conducted within the context of the global energy transition and countries' efforts to achieve carbon neutrality by the mid-21st century. Recommendations are offered for adapting successful practices to the national context of the Russian Federation, taking into account its resource and production potential, as well as its geographic location.

Keywords: hydrogen energy, national strategies, carbon neutrality, decarbonization, water transport, support measures, international experience.

Rozov I., Research Engineer, Postgraduate Student, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: ilya_rozov@mail.ru

Spirenkova O., Ph.D., Associate Professor of Construction Production, Waterways, and Hydraulic Structures chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: olga_spirenkova@mail.ru

Titov S., Doctor of Engineering Head of the Research Service, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: svtcom@bk.ru

Tushina A., PhD in Geographical Sciences, Associate Professor of Construction Production, Waterways, and Hydraulic Structures chair, FSBEI HE «Siberian State University of Water Transport», e-mail: tytylechka@mail.ru

Butsanets A., Ph.D., associate professor of Shipbuilding and Power Plants chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: butsanetsaa@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 621.331

Пропускная способность железных дорог по условиям электроснабжения и методы ее оценки

Целью исследования является анализ эволюции методов и средств оценки пропускной способности железных дорог по условиям электроснабжения через призму развития систем обеспечения движения поездов. В рамках исследования поставлены и решены следующие основные задачи: анализ развития систем обеспечения движения поездов, эволюция методов оценки пропускной способности, анализ развития средств расчета пропускной способности. Настоящее исследование является частью комплексного научного исследования, посвященного совершенствованию системы тягового электроснабжения электрифицированных железных дорог, проводимого на базе научной школы Приволжского государственного университета путей сообщения. Сегодня электрифицированные железные дороги России имеют превалирующий показатель грузооборота в стране без учета трубопроводного транспорта. Электрификация выступает ключевым конкурентным преимуществом железных дорог, обеспечивая высокие экономические и экологические показатели. Развитие тягового электроснабжения как системы обеспечения движения поездов рассмотрено в контексте развития систем организации движения поездов. В работе показано развитие методов оценки пропускной способности по условиям электроснабжения в СССР – России. На протяжении почти столетнего развития методы расчета менялись, проделав путь от эмпирических таблиц до итерационных расчетов на основе программно-технологических средств. На сегодняшний момент используемые программные средства освободились от большинства допущений, однако и сегодня они не позволяют обеспечить динамическую оценку загрузки системы тягового электроснабжения и отделение расчета электроподвижного состав от расчета системы тягового электроснабжения.

Ключевые слова: пропускная способность железных дорог, тяговое электроснабжение, методы оценки пропускной способности.

Потейко А.Н., заместитель Председателя Правления МООО «Российские студенческие отряды», e-mail: poteyko00@mail.ru

 

Capacity of railways in terms of electric supply and methods of its estimation

The purpose of the study is to analyze the evolution of methods and tools for assessing the capacity of railways in terms of power supply, through the lens of the development of train traffic systems. The study aims to address the following key objectives: analyzing the development of train traffic systems, examining the evolution of methods for assessing capacity, and analyzing the development of tools for calculating capacity. This study is part of a comprehensive research project aimed at improving the traction power supply system for electrified railways, conducted by the scientific school of the Volga State Transport University. Today, Russia is electrified railways have the highest cargo turnover in the country, excluding pipeline transport. Electrification is a key competitive advantage for railways, providing high economic and environmental benefits. The development of traction power supply as a system for ensuring train traffic is considered in the context of the development of train traffic management systems.

The paper shows the development of methods for assessing the capacity of the power supply system in the USSR and Russia. Over the course of almost a century, the methods of calculation have evolved from empirical tables to iterative calculations based on software and technological tools. Today, the software tools used have eliminated most of the assumptions, but they still do not allow for a dynamic assessment of the load on the traction power supply system or the separation of the calculation of electric rolling stock from the calculation of the traction power supply system.

Keywords: railway capacity, traction power supply, and capacity assessment methods.

Poteyko A., Deputy Chairman of the Board of Russian Student Troops LLC, e-mail: poteyko00@mail.ru

---

Транспорт

УДК: 625.1

Реконструкция Байкало-Амурской магистрали – возведение земляного полотна из крупнообломочных скальных грунтов в условиях вечной мерзлоты

Реконструкция Байкало-Амурской магистрали в настоящее время является одним из ключевых направлений развития железнодорожной инфраструктуры восточной части Российской Федерации. Существенная протяжённость магистрали проходит по территориям с распространением многолетнемерзлых и слабонесущих грунтов, что оказывает определяющее влияние на выбор конструктивных и технологических решений при возведении земляного полотна. В работе обобщён опыт реконструкции отдельных участков Байкало-Амурской магистрали, выполненной в условиях распространения многолетнемерзлых и слабонесущих грунтов. Основное внимание уделено практике возведения земляного полотна из крупнообломочных скальных материалов, применяемой для стабилизации основания и ограничения развития деформаций, наблюдавшихся в процессе длительной эксплуатации линии в сложных инженерно-геологических условиях.

Ключевые слова: Байкало-Амурская магистраль, реконструкция, земляное полотно, многолетнемерзлые грунты, скальные грунты, осадки насыпей, криолитозона.

Парамонов М.А., ассистент кафедры «Проектирование и строительство железных дорог», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: mixas9796@gmail.com

Шустов М.С., студент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Reconstruction of the Baikal-Amur Mainline: construction of railway embankments using coarse rock fill materials under permafrost conditions

The reconstruction of the Baikal-Amur Mainline is currently one of the key directions in the development of railway infrastructure in the eastern part of the Russian Federation. A significant length of the line passes through areas characterized by permafrost and weak-bearing soils, which has a decisive influence on the selection of structural and technological solutions for railway embankment construction. The paper summarizes the experience gained from the reconstruction of individual sections of the Baikal–Amur Mainline carried out under conditions of widespread permafrost and weak-bearing soils. Particular attention is paid to the practice of constructing railway embankments using coarse rock fill materials, which is applied to stabilize the subgrade and to limit the development of deformations observed during long-term operation of the line in complex engineering and geological conditions.

Keywords: Baikal-Amur Mainline, reconstruction, railway embankment, permafrost soils, rock soils, embankment settlement, cryolithozone.

Paramonov M., Assistant of Design and Construction of Railways chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: mixas9796@gmail.com

Shustov M., Student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК: 338.47:656.6

Подходы к определению термина опорной сети внутренних водных путей в транспортной системе

В статье рассматривается проблема теоретического уточнения понятия «опорная транспортная сеть» применительно к внутреннему водному транспорту, актуальность которой обусловлена недооценкой роли внутренних водных путей в стратегических документах и научных исследованиях, ориентированных преимущественно на сухопутную инфраструктуру. Несмотря на значительный потенциал внутреннего водного транспорта в обеспечении межрегиональных и международных связей, отсутствие единых методологических оснований затрудняет его интеграцию в единую транспортную систему страны. Цель исследования заключается в теоретическом обосновании понятия опорной транспортной сети внутреннего водного транспорта с учетом его природных, технологических и пространственно-экономических особенностей.

В работе применены системный, сетевой, инфраструктурно-функциональный и территориальный подходы, а также методы сравнительного и теоретического анализа. В результате выявлены ключевые характеристики опорной сети ВВТ и показана необходимость комплексного использования методологических подходов для формирования объективных критериев выделения ее элементов. Полученные выводы могут быть использованы при разработке стратегий развития транспортной инфраструктуры и нормативных документов, направленных на долгосрочную интеграцию внутренних водных путей в опорную транспортную сеть России.

Ключевые слова: опорная транспортная сеть, внутренний водный транспорт, системный подход, сетевой подход, инфраструктурно-функциональный подход, территориальный подход, внутренние водные пути, транспортная система России.

Шаркова В.П., магистрант, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», е-mail: sharkovavp@gumrf.ru

 

Approaches to the definition of the inland waterway backbone network in the transport system

The article discusses the problem of theoretical clarification of the concept of «backbone transport network» in relation to inland waterway transport, the relevance of which is due to the underestimation of the role of inland waterways in strategic documents and scientific research focused primarily on land infrastructure. Despite the significant potential of inland waterway transport in providing interregional and international connections, the lack of uniform methodological foundations makes it difficult to integrate it into the unified transport system of the country. The purpose of the study is to theoretically substantiate the concept of a supporting inland waterway transport network, taking into account its natural, technological, spatial and economic features.

The work uses system, network, infrastructural-functional and territorial approaches, as well as methods of comparative and theoretical analysis. As a result, the key characteristics of the IWT backbone network have been identified and the need for integrated use of methodological approaches to form objective criteria for identifying its elements has been shown. The findings can be used in the development of strategies for the development of transport infrastructure and regulatory documents aimed at the long-term integration of inland waterways into the backbone transport network of Russia.

Keywords: backbone transport network, inland water transport, systemic approach, network approach, infrastructure-functional approach, territorial approach, inland waterways, transport system of Russia.

Sharkova V., master's student, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», е-mail: sharkovavp@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 656.132

Оценка влияния каршеринга в транспортном обслуживании агломерации

Одним из важнейших показателей качества среды для жизни в городе является развитие его транспортной инфраструктуры. Транспортная доступность города и области распределена неравномерно: центральные районы хорошо интегрированы в транспортную сеть. При отдалении от центра в область многие территории остаются слабо охваченными общественным транспортом, а иногда изолированными. В статье представлен анализ удовлетворенности пассажиров системой общественного транспорта в части возраста подвижного состава, количества автобусов на маршрутах, расписания движения общественного транспорта и неравномерности транспортного обслуживания. Рассмотрена роль каршеринга как альтернативы передвижения на автобусе. На основе эмпирических данных сформулирован вывод о целесообразности использования данных по услугам каршеринга для оценки уровня транспортной доступности и выявления неравномерности распределения маршрутной сети города.

Ключевые слова: общественный транспорт, каршеринг, маршрутная сеть, транспортный спрос

Глозман О.С., Советник РААСН, к.т.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: 7457915@gmail.com

Скобелев А.М., магистрант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: sk.andr1@mail.ru

Бартенева Г.Н., главный специалист отдела оптимизации и автоматизации моделирования Управления моделирования Инновационного центра «Безопасный транспорт», ГУП «Московский метрополитен», e-mail: galinanbond@mail.ru

Лирник С.А., руководитель Управления моделирования Инновационного центра «Безопасный транспорт», ГУП «Московский метрополитен», e-mail: LirnikSA@mail.ru

 

Assessment of the impact of carsharing in the transportation services of the agglomeration

Development of city transportation infrastructure is one of the most important indicators of the quality of a city's livability. Transportation accessibility within the city and surrounding region is unevenly distributed: central areas are well integrated into the transportation network. Many areas far from the center remain poorly served by public transport, sometimes even isolated. The article presents an analysis of passenger satisfaction with the public transport system in terms of the age of the road transport vehicles, the number of buses on the routes, the timetable of public transport and the unevenness of transport services. Car sharing is considered as an alternative to traveling by bus. Based on empirical data, a conclusion on the expediency of using data on carsharing services to assess the level of transport accessibility and identify the uneven distribution of the city's route network is formulated.

Keywords: public transport, car sharing, route network, transport demand

Glozman O., advisor to the Russian Academy of Architecture and Building Sciences, Ph.D., Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: 7457915@gmail.com

Skobelev A., Master's Student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: sk.andr1@mail.ru

Barteneva G., Chief Specialist of the Optimization and automation of modeling Section of the of the Modeling Department of the Innovation Center «Safe Transport», SUE «Moscow Metro», e-mail: galinanbond@mail.ru

Lirnik S., Head of the Modeling Department of the Innovation Center «Safe Transport», SUE «Moscow Metro», e-mail: LirnikSA@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.135.2; 656.025.4

Статистическое моделирование и прогнозирование грузооборота автомобильного транспорта в региональных транспортно-логистических системах

В статье представлена методика статистического прогнозирования грузооборота автомобильного транспорта на уровне региональных транспортно-логистических систем. В качестве объекта исследования выбраны субъекты Центрального федерального округа Российской Федерации за период 2010-2024 гг. С использованием метода наименьших квадратов построены одномерные трендовые модели (линейные и полиномиальные второго порядка), описывающие динамику грузооборота. Выбор модели осуществлялся по критерию максимизации коэффициента детерминации R². Полученные модели обладают высокой точностью (R²>0.90 для 12 из 17 регионов) и позволяют осуществлять краткосрочный прогноз (2025-2027 гг.). Результаты подтверждают устойчивый рост грузооборота, особенно в Московской, Воронежской и Смоленской областях, что свидетельствует о расширении логистической активности и усилении интеграции регионов в национальные товарные цепочки. Предложенная методика применима при ограниченной факторной информации и может использоваться для стратегического планирования транспортного развития.

Ключевые слова: грузооборот автомобильного транспорта, статистическое моделирование, прогнозирование, региональные транспортно-логистические системы, временные ряды

Мирошников Е.В., к.т.н., ФГБОУ ВО «Орловский государственный университет им. И.С. Тургенева», е-mail: mirosnikovevgenij18@gmail.com, ORCID 0000-0001-8973-9271

 

Statistical modeling and forecasting of freight turnover of motor transport in regional transport and logistics systems

The article presents a methodology for statistical forecasting of freight turnover of motor transport at the level of regional transport and logistics systems. The subjects of the Central Federal District of the Russian Federation for the period 2010-2024 were selected as the object of research. Using the least squares method, one-dimensional trend models (linear and second-order polynomial models) describing the dynamics of cargo turnover are constructed. The model was selected according to the criterion of maximizing the coefficient of determination R². The obtained models have high accuracy (R²>0.90 for 12 out of 17 regions) and allow for a short-term forecast (2025-2027). The results confirm a steady increase in cargo turnover, especially in the Moscow, Voronezh and Smolensk regions, which indicates an expansion of logistics activity and increased integration of the regions into national commodity chains. The proposed methodology is applicable with limited factor information and can be used for strategic planning of transport development.

Keywords: cargo turnover of motor transport, statistical modeling, forecasting, regional transport and logistics systems, time series

Miroshnikov E., Candidate of Technical Sciences, FSBEI HE «I. S. Turgenev Oryol State University», e-mail: mirosnikovevgenij18@gmail.com, ORCID 0000-0001-8973-9271

---

Транспорт

УДК 656.25

Повышение безопасности движения поездов путем модернизации систем электрической централизации

В статье рассмотрена проблема повышения безопасности движения поездов вследствие как несанкционированного вмешательства или ошибочных действий эксплуатационного персонала в работу систем электрической централизации, так и появления посторонних предметов на путях, присутствия людей и животных в габарите подвижного состава, а также остановки транспортного средства на переезде. Актуальность исследования обоснована необходимостью обеспечения безопасности движения поездов на существующей инфраструктуре при вводе беспилотного движения. В работе использованы методы системного анализа для декомпозиции проблемы безопасности движения поездов. Синтез алгоритма комплексной проверки обеспечения безопасности движения поездов осуществлен с использованием аппарата теории множеств. В результате проведенного исследования разработан алгоритм комплексной проверки обеспечения безопасности движения поездов и рассмотрены аспекты разработки подсистемы контроля препятствий и людей на путях. К перспективам исследования относится разработка подсистемы контроля препятствий и людей на путях, соответствующая 4 уровню полноты безопасности.

Ключевые слова: безопасность движения поездов, железнодорожная автоматика и телемеханика, электрическая централизация, станционные системы автоматики и телемеханики, компьютерное зрение, взаимозависимость положения стрелок и показаний светофоров

Смирнова Л.Б., старший преподаватель, ФГБОУ ВО Приволжский государственный университет путей сообщения, e-mail: l.smirnova@samgups.ru

Башаркин М.В., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО Приволжский государственный университет путей сообщения, e-mail: m.basharkin@samgups.ru

Железнов Д.В., д.т.н., доцент, заместитель начальника технического отдела, ПАО «ТрансКонтейнер», e-mail: zheleznovdv@trcont.ru

 

Improving train safety by upgrading electrical centralisation systems

The article discusses the problem of improving train traffic safety due to unauthorised interference or erroneous actions of operating personnel in the operation of electrical centralisation systems, as well as the appearance of foreign objects on the tracks, the presence of people and animals within the clearance gauge of rolling stock stopped at a level crossing. The relevance of the study is justified by the need to ensure train traffic safety on the existing infrastructure when introducing unmanned traffic. The work uses system analysis methods to decompose the problem of train traffic safety, and the synthesis of an algorithm for comprehensive verification of train traffic safety is carried out using set theory. As a result of the research, an algorithm for comprehensive verification of train traffic safety was developed and aspects of the development of a subsystem for monitoring obstacles and people on the tracks were considered. The prospects for research include the development of a subsystem for monitoring obstacles and people on the tracks, corresponding to safety integrity level 4.

Keywords: train traffic safety, railway automation and telemechanics, electrical centralisation, station automation and telemechanics systems, computer vision, interdependence of switch position and traffic light signals

Smirnova L.B., senior lecturer, FSBEI HE «Volga State Transport University», e-mail: l.smirnova@samgups.ru

Basharkin M.V., PhD in Engineering, assistant professor, FSBEI HE «Volga State Transport University», e-mail: m.basharkin@samgups.ru

Zheleznov D.V., Doctor of Technical Sciences, assistant professor, deputy head of Technical department, PJSC TransContainer, e-mail: zheleznovdv@trcont.ru

---

Транспорт

УДК 629.5.083.5:658.512.4:004.048

Гибридная архитектура на основе LLM и векторных баз знаний для оптимизации процесса подготовки судоремонтного производства в России

В данной работе исследуется вопрос применения современных технологий на базе языковых моделей для оптимизации процессов технологической подготовки судоремонтного производства (ТПП) на российских предприятиях. В качестве варианта решения вопроса, авторами предлагается гибридная архитектура, базирующаяся на интеграции больших языковых моделей (LLM) и векторных баз знаний (технология RAG). В статье обосновывается актуальность предложенного решения и преимущество данного подхода перед традиционными методами автоматизации в контексте обработки неструктурированных массивов технической документации, нормативных актов и архивных данных. Описаны механизмы семантического поиска и генерации технологических решений, адаптированные под специфику судоремонтной отрасли. Особое внимание уделено вопросам импортозамещения и обеспечения информационной безопасности при внедрении интеллектуальных систем на стратегически важных предприятиях.

Ключевые слова: судоремонт, технологическая подготовка производства, цифровизация, искусственный интеллект, большие языковые модели, векторные базы данных, RAG-архитектура, судостроение 4.0.

Фадевнин Г.А., доцент кафедры «Инновационное судостроение и технологии освоения шельфа», ФГАОУ ВО «Севастопольский государственный университет», e-mail: fadevnin@bk.ru

Душко В.Р., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Инновационное судостроение и технологии освоения шельфа», ФГАОУ ВО «Севастопольский государственный университет», e-mail: v.r.dushko@mail.ru

 

Hybrid architecture based on LLMs and vector knowledge bases for optimizing ship repair production preparation in Russia

This paper explores the application of modern language model-based technologies to optimize production preparation processes (PPP) in ship repair enterprises across Russia. The authors propose a hybrid architecture integrating large language models (LLMs) with vector knowledge bases based on Retrieval-Augmented Generation (RAG) technology. The study demonstrates the advantages of this approach over traditional automation methods when processing unstructured volumes of technical documentation, regulatory standards, and archival data. Mechanisms for semantic search and generation of technological solutions, tailored to the specific requirements of the ship repair industry, are described in detail. Special emphasis is placed on import substitution and information security assurance in the deployment of intelligent systems at strategically important enterprises.

Keywords: ship repair, production preparation, digitalization, artificial intelligence, large language models, vector databases, RAG architecture, Shipbuilding 4.0.

Fadevnin G., Assistant Professor of Innovative shipbuilding and shelf development technologies chair, FSAEI HE «Sevastopol State University», e-mail: fadevnin@bk.ru

Dushko V., Ph.D. in Engineering Science, Assistant Professor, Head of Innovative shipbuilding and shelf development technologies chair, FSAEI HE «Sevastopol State University», e-mail: v.r.dushko@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.629

О перспективах внедрения автоматизированной системы обеспечения движения пассажирских судов на внутригородских транспортных маршрутах

В статье рассматриваются перспективы и возможность внедрения автоматизированной системы обеспечения движением судов, осуществляющих перевозку пассажиров по внутригородским транспортным маршрутам. Показаны преимущества подобных систем в процессе обеспечения безопасности судоходства на акваториях внутренних водных путей, расположенных в черте города с учетом критерия оптимальности движения по маршрутам на основе параметров энергоэффективности. Определены основные характеристики, структура и составляющие части таких систем. Обозначены основные проблемы, которые могут иметь место при интеграции подобных систем в речную транспортную экосистему, характеризующуюся плотным трафиком движения флота. Рассмотрены примеры реализации подобных систем для других видов транспорта.

Ключевые слова: автоматизированные системы обеспечения движения судов, речные внутригородские перевозки, безопасность судоходства, энергоэффективность, транспортные маршруты.

Каретников В.В., профессор, д.т.н., зав. кафедрой судоходства на внутренних водных путях, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: karetnikovvv@gumrf.ru

Кротовская Е.А., ассистент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: krotovskayaea@gumrf.ru

 

On the prospects for the introduction of an automated system for ensuring the movement of passenger ships on inner-city transport routes

The article discusses the prospects and the possibility of introducing an automated system for ensuring the movement of vessels transporting passengers on intra-urban transport routes. The advantages of such systems in the process of ensuring the safety of navigation in the waters of inland waterways located within the city are shown, taking into account the criterion of optimal movement along routes based on energy efficiency parameters. The main characteristics, structure and components of such systems are determined. The main problems that may occur when integrating such systems into a river transport ecosystem characterized by heavy fleet traffic are outlined. Examples of the implementation of similar systems for other modes of transport are considered.

Keywords: аutomated vessel traffic management systems, river intercity transportation, safety of navigation, energy efficiency, transport routes.

Karetnikov V., Doctor of Engineering Sciences, professor, head of the Shipping on Inland Waterways chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: karetnikovvv@gumrf.ru

Krotovskaya E., assistant, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: krotovskayaea@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 656.025.2

Роль транспортно-пересадочных узлов в распределении логистических потоков в пассажирских транспортных системах

В статье рассматриваются проблемные вопросы логистики пассажирских перевозок в разрезе управления логистическими потоками в транспортно-пересадочных узлах. Выделены и охарактеризованы основные логистические потоки пассажирских транспортных систем: пассажиропотоки, потоки транспортных средств, потоки багажа и ручной клади, информационные и финансовые потоки. Выполнен анализ взаимосвязей различных логистических потоков в транспортно-пересадочных узлах, сформированы подходы к оценке влияния потоков друг на друга. Рассмотрен пример распределения логистических потоков в транспортно-пересадочном узле. Предложены показатели оценки качества распределения пассажиропотоков в транспортно-пересадочных узлах. Определены перспективы и значимость управления потоками в пассажирских транспортных системах в целом и в их ключевых элементах – транспортно-пересадочных узлах – на основе принципов логистики.

Ключевые слова: логистика пассажирских перевозок, логистические потоки, пассажиропотоки, транспортно-пересадочный узел.

Светличный А.В., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: Svetlichnyi.miit@yandex.ru

Копылов В.А., студент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: Vasiliykopylov@yandex.ru

 

The transport hubsec role in the distribution of logistics flows in passenger transport systems

The article discusses the problematic issues of passenger transportation logistics in terms of managing logistics flows in transport and transfer hubs. The main logistics flows of passenger transport systems are identified and characterized: passenger flows, vehicle flows, baggage and hand luggage flows, and information and financial flows. The article analyzes the relationships between various logistics flows in transport and transfer hubs and develops approaches to assessing the impact of flows on each other. An example of the distribution of logistics flows in a transport and transfer hub is provided. The article proposes indicators for assessing the quality of passenger flow distribution in transport and transfer hubs. It also identifies the prospects and significance of flow management in passenger transport systems in general and in their key elements, such as transport and transfer hubs, based on the principles of logistics.

Keywords: logistics of passenger transportation, logistics flows, passenger flows, transportation hub.

Svetlicvniy A., Postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: Svetlichnyi.miit@yandex.ru

Kopylov V., Student, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: Vasiliykopylov@yandex.ru

---

Транспорт

УДК: 656.073:711.4

Методика интегральной оценки месторасположения терминально-логистических объектов на приграничных территориях

Актуальность исследования обусловлена стратегической значимостью развития транспортно-логистической инфраструктуры приграничных территорий России в условиях переориентации грузопотоков. Отсутствие единой методики комплексной оценки приводит к дисбалансу в развитии пунктов пропуска, создавая «узкие места» и снижая эффективность всей транспортной системы страны. Целью настоящего исследования является разработка интегрального показателя, обеспечивающего комплексную оценку приграничных территорий для оптимизации выбора мест размещения транспортно-логистических центров. Методы исследования основаны на комбинаторном анализе и интегральном подходе. Для оценки потенциала территорий предложена модель, агрегирующая три частных индекса: параметрического зонирования (IП), факторно-аналитической оценки (IФ) и экономической эффективности (IЭ). По результатам исследования разработан интегральный индекс для сравнительного анализа и ранжирования потенциальных мест размещения. Установлено доминирующее влияние индекса экономической эффективности на итоговую оценку, что подтверждает его приоритет при обосновании принятия решений. Практическая значимость работы заключается в создании методического аппарата, позволяющего перейти от многоаспектного описания территорий к обоснованному выбору единственного оптимального варианта размещения транспортно-логистического центра.

Ключевые слова: терминальный комплекс, логистика, комбинаторный анализ, параметрическое зонирование, терминально-логистическая инфраструктура

Подолинная С.Д., аспирант, ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», e-mail: sofiyka44@yandex.ru

Король Р.Г., к.т.н, доцент кафедры «Управление процессами перевозок», ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», e-mail: kingkhv27@mail.ru

 

The methodology of integral assessment of the location of terminal and logistics facilities in the border territories

The relevance of the study is due to the strategic importance of the development of transport and logistics infrastructure of the Russian border territories in the context of the reorientation of cargo flows. The lack of a unified methodology for comprehensive assessment leads to an imbalance in the development of checkpoints, creating “bottlenecks” and reducing the efficiency of the entire transport system of the country. The purpose of this study is to develop an integral indicator that provides a comprehensive assessment of border areas to optimize the choice of locations for transport and logistics centers. The research methods are based on combinatorial analysis and an integral approach. To assess the potential of territories, a model is proposed that aggregates three particular indexes: parametric zoning (IП), factor-analytical assessment (IФ) and economic efficiency (IЭ). Based on the results of the study, an integral index has been developed for comparative analysis and ranking of potential locations. The dominant influence of the economic efficiency index on the final assessment has been established, which confirms its priority in justifying decision-making. The practical significance of the work lies in the creation of a methodological framework that allows us to move from a multidimensional description of territories to a reasonable choice of the only optimal location for a transport and logistics center.

Ключевые слова: terminal complex, logistics, combinatorial analysis, parametric zoning, terminal logistics infrastructure

Podolinnaya S., postgraduate student, FSBEI HE «Far Eastern State Transport University», e-mail: sofiyka44@yandex.ru

Korol R., Ph.D., associate professor of Transportation process management chair, FSBEI HE « Far Eastern State Transport University», email: kingkhv27@mail.ru

---

Транспорт

УДК 629.4.023.11/ 629.463.62

Альтернативный способ перевозки крупнотоннажных контейнеров на универсальных вагонах-платформах

Расширение номенклатуры перевозимых грузов является одним из важных направлений отрасли железнодорожных перевозок. Для универсальных вагонов-платформ, не оснащенных фитинговыми упорами для перевозки контейнеров, предлагается альтернативный способ перевозки крупнотоннажных контейнеров: с использованием съемных многооборотных средств крепления (МС), без внесения изменений в конструкцию вагонов и без использования разовых реквизитов крепления.

Материалы и методы. Проектирование с учетом конструктивных и эксплуатационных ограничений, выполнение комплекса аналитических расчетов и расчетов методом конечных элементов МКЭ, проведение испытаний на соударение и опытных перевозок.

Результаты. Разработана конструкция МС с массой тары не более 2 т, позволяющая перевозить крупнотоннажные контейнеры типоразмеров 40 и 20 футов по ГОСТ Р 53350 на универсальных вагонах-платформах без их доработки. Прочность предложенной конструкции подтверждена комплексом расчетов и испытаний.

Заключение. Разработан альтернативный способ перевозки крупнотоннажных контейнеров на универсальных вагонах-платформах с использованием съемных многооборотных средств крепления.

Ключевые слова: вагон-платформа, съемное оборудование, расчет на прочность, испытания на соударение; контейнер

Бейн Д.Г., к.т.н., заместитель главного конструктора научно-исследовательского бюро, действительный член Российской академии транспорта АО «НВЦ «Вагоны», е-mail: dmitry.bein@nvc-vagon.ru

Цыганская Л.В., к.т.н., доцент кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», заместитель генерального директора – главный конструктор научно-исследовательского бюро АО «НВЦ «Вагоны», е-mail: tcyganskaya@gmail.com

Кемеж А.Н., заместитель директора департамента эксплуатации подвижного состава – начальник производственно-технического отдела Акционерного общества «Первая Грузовая Компания» (АО «ПГК»), е-mail: KemejAN@PGK.RU

 

An alternative method for transporting large-capacity containers on universal flatcars

Expanding the range of transported cargo is a key area of   focus in the rail transportation industry. For general-purpose flatcars not equipped with container chocks, an alternative method for transporting high-capacity containers is proposed: using removable, reusable securing devices (MS), without modifying the car design or using disposable securing components.

Materials and Methods. Design considering structural and operational limitations, performing a comprehensive set of analytical and finite element calculations, conducting impact tests, and pilot transportation.

Results. A MS design with a tare weight of no more than 2 tons has been developed, enabling the transport of high-capacity containers of 40- and 20-foot sizes according to GOST R 53350 on general-purpose flatcars without modification. The strength of the proposed design has been confirmed by a comprehensive set of calculations and tests.

Conclusion. An alternative method for transporting large-capacity containers on universal flatcars using removable, reusable securing devices has been developed and implemented.

Keywords: flatcar, removable equipment, strength calculations, impact testing; container

Bein G., PhD in Engineering, Deputy Chief Designer, е-mail: dmitry.bein@nvc-vagon.ru

Tsyganskaya L., PhD in Engineering, Associate Professor of Wagons and Carriage Industry chair, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», Deputy General Director – Chief Designer of the Scientific Research Bureau of JSC «NVC «Wagons», е-mail: tcyganskaya@gmail.com

Kemezh А., Deputy Director of the Rolling Stock Operation Department – Head of the Production and Technical Department of the Joint Stock Company «First Freight Company» (JSC «Freight One»), е-mail: KemejAN@PGK.RU

---

Транспорт

УДК 656.62 : 656.08

Математическая модель проекта обучающего модуля подготовки обучающихся плавательных специальностей с использованием технологий виртуальной и дополненной реальности

Создание обучающего модуля для подготовки плавсостава для скоростных судов обуславливается необходимостью заполнения технологического «пробела» в исследуемой сфере. Скоростные суда продолжают модернизироваться и совершенствоваться, в то время как практической возможности обучать специалистов на работоспособных моделях практически нет. Популяризация автономного судоходства привела к созданию ряда современных обучающих модулей в виде тренажёров с виртуальной и дополненной реальностью, что безусловно является «фундаментом» для дальнейшей цифровизации отрасли. Тем не менее, сфера грузовых коммерческих перевозок обладает большей популярностью и экономической значимостью, что, в свою очередь, отражается на возможностях образовательного процесса. Образовательные организации, обучающие судоводителей скоростных судов, как правило, не имеют большого объёма материально-технической поддержки со стороны государства, что обуславливает необходимость создания технологически и материально реализуемого, но эффективного и работоспособного проекта. В статье авторы рассматривают математическую модель VR-тренажёра «Скоростное судно» для отработки навыков управления скоростными судами с динамическим принципом поддержания.

Ключевые слова: судовождение, математическая модель, скоростное судно, дополненная реальность, обучающий модуль, виртуальная реальность, автономное судоходство, модель управления судном.

Хвостов Р.С., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой судовождения и безопасности судоходства, ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта», е-mail: kaf_sbs@vsuwt.ru, nnover6@mail.ru

Зубкова Е.В., доцент кафедры судовождения и безопасности судоходства ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта», е-mail: zubkovaevgeniya83@mail.ru

 

Mathematical model of the project of a training module for training students in swimming specialties using virtual and augmented reality technologies

The creation of a training module for high-speed vessel crew training is driven by the need to fill a technological gap in the field. High-speed vessels continue to be modernized and improved, while the practical ability to train specialists on operational models remains virtually nonexistent. The rise of autonomous shipping has led to the development of a number of modern training modules in the form of virtual and augmented reality simulators, which undoubtedly lay the foundation for further digitalization of the industry. However, commercial cargo transportation enjoys greater popularity and economic significance, which, in turn, impacts the educational process. Educational institutions training high-speed vessel navigators typically lack significant government and logistical support, necessitating the creation of a technologically and financially feasible, yet effective and viable project. In this article, the authors examine a mathematical model of the «High-Speed Vessel» VR simulator for practicing high-speed vessel control skills with a dynamic support principle.

Keywords: navigation, mathematical model, high-speed vessel, augmented reality, training module, virtual reality, autonomous shipping, ship control model.

Khvostov R., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Head of the Department of Navigation and Safety of Navigation chair, FSBEI HE «Volga State University of Water Transport», е-mail: kaf_sbs@vsuwt.ru, nnover6@mail.ru

Zubkova E., Associate Professor of the Department of Navigation and Safety of Navigation chair, FSBEI HE «Volga State University of Water Transport», е-mail: zubkovaevgeniya83@mail.ru

---

Транспорт

УДК 656.073.2

Рационализация перевалки насыпных грузов на морском контейнерном терминале

Контейнерная индустрия России, в условиях прекращения работы большинства линий с морскими терминалами страны, успешно переориентируется на внутреннее использование контейнеров под перспективные грузопотоки традиционных партнеров, не признающих санкционную политику запада [1]. К числу таких грузов относятся различные виды удобрений, перевозимые насыпью. Масштабы и условия поставок удобрений требуют разработки рациональных схем их перевалки через, ставшие доступными для нетрадиционных грузов, морские контейнерные терминалы. Данная статья посвящена вопросам поиска и реализация оптимального варианта перевалки насыпных грузов на морском терминале, что призвано способствовать непрерывности процессов производства и потребления удобрений и образованию устойчивого и ритмичного грузооборота терминала. В частности, предложен способ и произведена оценка возможности построения транспортной системы доставки и перевалки на морском терминале насыпных грузов в большегрузных контейнерах.

Ключевые слова: насыпные грузы, контейнерные терминалы, средства укрупнения грузов, варианты транспортировки, контейнерные технологии

Изотов O. A., д.т.н., доцент кафедры «Портов и грузовых терминалов», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: iztv65@rambler.ru

Полуботко Н.С., аспирант, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: nipolubotko@inbox.ru

 

Rationalization of bulk cargo transshipment at the sea container terminal

The Russian container industry, in the context of the shutdown of most lines with the country's sea terminals, is successfully refocusing on the internal use of containers for promising cargo flows aimed at traditional partners who do not recognize the sanctions policy of the West [1]. These cargoes include various types of fertilizers transported in bulk. The scale and conditions of fertilizer supplies require the development of rational schemes for their transshipment through marine container terminals that have become accessible to non-traditional cargoes. This article is devoted to the issues of finding and implementing the optimal option for bulk cargo transshipment at a marine terminal, which is designed to promote the continuity of fertilizer production and consumption processes and the formation of a stable and rhythmic cargo turnover at the terminal. In particular, a method is proposed and an assessment is made of the possibility of building a transport system for the delivery and transshipment of bulk cargo in heavy-duty containers at a marine terminal.

Keywords: bulk cargoes, container terminals, cargo consolidation facilities, transportation options, container technologies.

Izotov O., Doctor of Technical Sciences, Associate Professor of Ports and Cargo Terminals chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: iztv65@rambler.ru

Polubotko N., PhD student, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: nipolubotko@inbox.ru

---

Транспорт

УДК 33

Платунинг как шаг к автономному грузовому транспорту

В статье рассматриваются предпосылки и особенности перехода на применение автономных транспортных средств в грузовых перевозках. Отдельно акцентируется внимание на технологии Platooning (движение в колонне), как возможного промежуточного этапа при переходе к автопилотам 5 уровня. В процессе подготовки материала авторы использовали методы кабинетного исследования, были проанализированы в том числе зарубежные материалы, а также материалы отраслевых мероприятий национального уровня, в том числе интервью с экспертами. По результатам проведенной работы можно судить не только о значительном влиянии тренда автономизации на транспортную отрасль, что подтверждается успешными примерами локального применения технологии, но и о необходимости проведения значительной работы по адаптации законодательной базы для регулирования данного вида транспорта.

Ключевые слова: грузовые колонны, автопилот, автономизация, логистика, беспилотный, регулирование, автомобиль, транспорт, перевозки.

Цаликова К.Р., начальник отдела контейнерных перевозок и развития терминально-логистических комплексов, АО «Институт экономики и развития транспорта»

Шумовский Д.В., инженер 1 категории отдела контейнерных перевозок и развития терминально-логистических комплексов АО «Институт экономики и развития транспорта»

 

Platooning as a step towards autonomous freight transport

The article discusses the prerequisites and features of the transition to the use of autonomous vehicles in cargo transportation. Special attention is paid to the Platooning technology (moving in a column) as a possible intermediate stage in the transition to level 5 autopilots. In the process of preparing the material, the authors used the methods of a desk study, including foreign materials, as well as materials from industry events at the national level, including interviews with experts. Based on the results of this work, we can conclude not only that the trend of autonomization has a significant impact on the transport industry, as evidenced by successful examples of local application of the technology, but also that significant work needs to be done to adapt the legal framework for regulating this type of transport.

Keywords: autopilot, platooning, autonomization, logistics, unmanned, regulation, automobile, transport, transportation.

Tsalikova K., Head of the Department of Container Transportation and Terminal and Logistics Complex Development, JSC Institute of Economics and Transport Development

Shumovsky D., 1st category engineer in the Department of Container Transportation and Terminal and Logistics Complex Development, JSC Institute of Economics and Transport Development

---

Транспорт

УДК 656.043.4, 656.613.1

Обоснование экспертных оценок в деятельности грузового сюрвейера

Рассматриваются проблемные вопросы обоснования экспертных оценок в деятельности грузовых сюрвейеров, обусловленной инцидентами, произошедшими с морскими судами и грузами. Общие проблемные вопросы, связанные с получением достоверных экспертных оценок, усугубляются тем, что количество привлекаемых экспертов заведомо небольшое, при том, что, как правило, оцениваемые события достаточно уникальны. Отсутствие прецедентов по достаточно редким событиям заставляет экспертов полагаться на интуицию и косвенные аналогии, что существенно повышает возможность когнитивных искажений. Оценены применяемые методы и даны рекомендации для изучаемой ситуации.

Ключевые слова: грузовой сюрвей, инциденты с судами и грузами, экспертные оценки.

Кузнецов А. Л., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Кириченко А. В., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kirichenkoav@gumrf.ru

Турова В. Е., доцент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kaf_government@gumrf.ru

 

Justification of expert assessments in the activities of a cargo surveyor

The problematic issues of substantiating expert assessments in the activities of cargo surveyors caused by incidents involving ships and cargo are considered. Common problematic issues related to obtaining reliable expert assessments are compounded by the fact that the number of experts involved is obviously small, despite the fact that, as a rule, the events being evaluated are quite unique. The lack of precedents for fairly rare events forces experts to rely on intuition and indirect analogies, which significantly increases the possibility of cognitive distortions. The methods used are evaluated and recommendations are given for the situation under study.

Keywords: cargo survey, incidents involving ships and cargo, expert assessments.

Kuznetsov A., Doctor of Techniques, professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», е-mail: kaf_pgt@gumrf.ru

Kirichenko A., Doctor of Techniques, professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: KirichenkoAV@gumrf.ru

Turova V., FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», е-mail: kaf_government@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 656.615

Методика расчета параметров железнодорожной инфраструктуры тылового грузового фронта морского контейнерного терминала

В статье рассматриваются проблемы и особенности проектирования тылового железнодорожного грузового фронта морских контейнерных терминалов, которые традиционно остаются наименее проработанным элементом терминальной инфраструктуры. Автор подчёркивает, что действующие методики и нормативы в области морского и железнодорожного транспорта недостаточно учитывают комплекс операций, выполняемых на железнодорожных путях необщего пользования, а также разнообразие технологических сценариев их взаимодействия с припортовыми станциями. Это приводит к рискам неправильного определения параметров железнодорожной инфраструктуры и снижению эффективности работы терминала в целом. Цель исследования – расширение сферы проектирования морских контейнерных терминалов за счет разработки более операционно-ориентированной методики расчёта параметров тылового железнодорожного грузового фронта. Для достижения цели применены методы классификации, сравнительного анализа, синтеза и изучения действующих норм и правил в сферах морского и железнодорожного транспорта. В статье подробно анализируются технические и коммерческие процессы, выполняемые на припортовых станциях, структура путевого развития, варианты обслуживания подъездных путей, типы примыкания к железнодорожной сети, а также критерии выбора схем путевого развития – тупиковых, сквозных и смешанных. Показано, что существующие нормативы морского транспорта используют ряд условных коэффициентов, что затрудняет получение надёжных результатов. В отличие от них методики железнодорожного проектирования позволяют рассматривать тыловой фронт как «терминальную станцию», что обеспечивает более точный расчёт пропускной и перерабатывающей способности. Предложенная методика включает алгоритмизированную последовательность действий: анализ характеристик припортовой станции и контейнерных поездов, определение схемы договорной работы и маневрового локомотива, выбор типа примыкания, определение места выполнения приёмо-сдаточных операций, выбор оптимальной схемы путевого развития и расчёт длины погрузочно-выгрузочных путей. Такой подход обеспечивает повышение точности проектирования и оптимизацию функционирования тылового железнодорожного фронта контейнерных терминалов.

Ключевые слова: морские контейнерные терминалы, железнодорожная инфраструктура, проектирование.

Кузнецов А.Л., д.т.н., профессор, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: thunder1950@yandex.ru

Павленко СС., к.т.н., ОАО «РЖД», e-mail: spavlenko90@mail.ru

Шевченко С.В., аспирант, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова», e-mail: sergey.shevchenko93@inbox.ru

 

Design methodology for railway infrastructure serving the hinterland cargo front of a seaport container terminal

The article examines the challenges and specific features of designing the hinterland railway cargo front of marine container terminals, a traditionally underdeveloped element of terminal infrastructure. The author argues that existing methodologies and regulations in maritime and railway transport fail to fully account for the complex operations on non-public railway tracks and their diverse interaction scenarios with port stations. This gap creates risks of incorrect infrastructure parameter definition and reduces overall terminal efficiency. The study aims to expand the scope of terminal design by developing a more operations-oriented methodology for calculating the parameters of the hinterland railway front. Methods of classification, comparative analysis, synthesis, and a review of current maritime and railway standards are applied. The paper provides a detailed analysis of technical and commercial processes at port stations, track layout structures, options for industrial siding servicing, types of network connections, and criteria for selecting track-layout schemes (dead-end, through, mixed). It is shown that current maritime regulations rely on several conditional coefficients, complicating the achievement of reliable results. In contrast, railway design practices allow the hinterland front to be treated as a “terminal station,” enabling more accurate calculation of throughput and processing capacity. The proposed methodology presents an algorithmic sequence: analyzing port station and container train characteristics; determining the contractual operating scheme and shunting locomotive; selecting the connection type and location for handover operations; choosing the optimal track-layout scheme; and calculating required loading/unloading track lengths. This approach enhances design accuracy and improves the operational efficiency of the terminal’s hinterland railway front.

Keywords: marine container terminals, railway infrastructure, design.

Kuznetsov А., Doctor of Engineering Sciences, Professor, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: thunder1950@yandex.ru

Pavlenko S., Candidate of Engineering Sciences, JSC «Russian Railways», e-mail: spavlenko90@mail.ru

Shevchenko S., Postgraduate Student, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: sergey.shevchenko93@inbox.ru

---

Транспорт

УДК-656.21

Метод расчета временных затрат на ликвидацию «окон» между отцепами на секциях накопления сортировочно-группировочных устройств типа «ёлочка»

Проблема повышения эффективности процесса формирования групповых поездов, путем сокращения временных затрат на маневровые операции по сортировке вагонов по поездным группам, всегда была одной из основных в области развития технологии работы железнодорожных станций. Одним из наиболее перспективного решения является применение сортировочно-группировочных устройств, в том числе и типа «ёлочка». Однако, в нашей стране изучению вопроса особенностей применения такого типа устройств уделено мало внимания. В данной работе производится анализ существующих методов расчета временных затрат на ликвидацию «окон» между отцепами на путях сортировочного парка, при накоплении составов поездов, их недостатки, а также оценивается возможность их адаптации к случаям применения сортировочно-группировочных устройств типа «ёлочка». На основании статистических данных по рабочему парку нетягового подвижного состава России, а также норм времени на маневровую работу на железнодорожных станциях, производится разработка метода расчета временных затрат на ликвидацию «окон» между отцепами на путях сортировочно-группировочных устройств типа «ёлочка».

Ключевые слова: групповые поезда, сортировочно-группировоные устройства, сортировочный парк, устройства типа «ёлочка», окончание формирования, ликвидация «окон» между отцепами

Иванов-Толмачев И.А., к.т.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», SPIN-код: 5402-1426, e-mail: itia-54@yandex.ru

Киселев С.Р., аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», SPIN-код: 7309-4579, e-mail: stepan_kiselev_01@mail.ru

 

A method for calculating the time required to eliminate the «windows» between the uncouples in the accumulation sections of herringbone-type sorting and grouping devices

The problem of increasing the efficiency of the process of forming group trains by reducing the time spent on shunting operations for sorting wagons into train groups has always been one of the main ones in the development of railway station technology. One of the most promising solutions is the use of sorting and grouping devices, including the herringbone type. However, in our country, little attention has been paid to the study of the specifics of using this type of device. This paper analyzes the existing methods for calculating the time required to eliminate the «windows» between the detaches on the tracks of the sorting fleet, with the accumulation of train trains, their disadvantages, and also assesses the possibility of adapting them to the use of herringbone-type sorting and grouping devices. Based on statistical data on the working fleet of non-traction rolling stock in Russia, as well as time standards for shunting work at railway stations, a method is being developed to calculate the time required to eliminate the «windows» between the uncouplings on the tracks of herringbone-type sorting and grouping devices.

Keywords: group trains, sorting and grouping devices, sorting fleet, herringbone type devices, end of formation, elimination of «windows» between uncouples

Ivanov-Tolmachev I., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», SPIN-код: 5402-1426, e-mail: itia-54@yandex.ru

Kiselyov S., postgraduate student, FSAEI HE «Russian University of Transport», SPIN-код: 7309-4579, e-mail: stepan_kiselev_01@mail.ru

---

Транспорт

УДК 004.89:629.331

Цифровая фильтрация и аналитическая подготовка сигналов разрядных процессов системы зажигания для интеллектуальных диагностических систем

В статье рассматриваются теоретические и прикладные аспекты цифровой фильтрации и аналитической подготовки сигналов разрядных процессов системы зажигания двигателей внутреннего сгорания. Показано, что качество интеллектуальной диагностики в значительной степени определяется эффективностью предварительной обработки сигналов, регистрируемых в условиях интенсивных шумов и нестационарности. Проведён системный анализ методов фильтрации сигналов, приведена их классификация по линейности, структуре и адаптивности. Особое внимание уделено оптимальным методам фильтрации, включая фильтр Калмана, как инструменту рекурсивной оценки параметров динамических систем. Рассмотрены этапы аналитической подготовки сигналов, обеспечивающие формирование устойчивых диагностических признаков для интеллектуальных алгоритмов обработки.

Ключевые слова: цифровая фильтрация, обработка сигналов, фильтр Калмана, адаптивные алгоритмы, интеллектуальные системы, диагностика технических объектов.

Крупица О.В., старший преподаватель кафедры «Информационных технологий и транспорта», ФГБОУ ВО «ЛГУ им. В.Даля», е-mail: kow1976@mail.ru

Замота Т.Н., профессор, д.т.н., заведующий кафедры «Автомобильный транспорт», ФГБОУ ВО «ЛГУ им. В.Даля», e-mail: Zamota71@gmail.com

 

Digital filtering and analytical preprocessing of discharge process signals in the ignition system for intelligent diagnostic systems

The article examines the theoretical and applied aspects of digital filtering and analytical preprocessing of discharge process signals in the ignition systems of internal combustion engines. It is shown that the quality of intelligent diagnostics is largely determined by the efficiency of preliminary signal processing performed under conditions of intense noise and nonstationarity. A systematic analysis of signal filtering methods is carried out, and their classification according to linearity, structure, and adaptability is presented. Special attention is given to optimal filtering methods, including the Kalman filter, as a tool for recursive estimation of dynamic system parameters. The stages of analytical signal preprocessing that ensure the formation of stable diagnostic features for intelligent processing algorithms are considered.

Keywords: digital filtering, signal processing, Kalman filter, adaptive algorithms, intelligent systems, technical diagnostics.

Krupitsa O., senior lecturer of the Information Technologies and Transport chair, FSBEI HE « Lugansk State University named after Vladimir Dahl», email: kow1976@mail.ru

Zamota T., Grand PhD in Engineering, Head of Automobile transport chair, FSBEI HE « Lugansk State University named after Vladimir Dahl», е-mail: Zamota71@gmail.com

---

Транспорт

УДК: 656.618

Математическое моделирование процесса буксировки ппбу на навигационном тренажере

В статье рассматривается вопрос обеспечения безопасности морской буксировки полупогружных плавучих буровых установок (ППБУ) в сложных метеоусловиях. Буксировка судов морем относится к особым случаям морской практики, так как не относится к стандартным способам эксплуатации. Как правило, буксировка осуществляется специализированными транспортно-буксирными судами (ТБС), или мощными буксирами, либо такую операцию поручают выполнить буксирам-спасателям Исследование выполнено с применением методов математического и имитационного моделирования на базе навигационного тренажера Navi-Trainer Professional 5000. Целью работы является определение динамических нагрузок в буксирной линии и параметров движения буксирного каравана (буксир – ППБУ) при различных сценариях маневрирования в процессе моделирования. В ходе исследований выделены критические режимы, приводящие к резкому возрастанию усилий в буксирном тросе и значительным боковым отклонениям буксируемого объекта.

Ключевые слова: морская буксировка, математическое моделирование, навигационный тренажер, полупогружная буровая платформа, буксирный трос, динамическая нагрузка, безопасность мореплавания, Японское море, винто-рулевая колонка.

Лесогор О.К., старший преподаватель, ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского», e-mail: Lesogor@msun.ru

Кротовская Е.А., ассистент, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: krotovskayaea@gumrf.ru

 

Mathematical modeling of the trotting process of a semi-submerged drilling platform on a navigation simulator

The article discusses the problem of ensuring the safety of offshore towing of semi-submersible floating drilling rigs (SSFDRs) in difficult weather conditions.

The study was conducted using mathematical and simulation modeling methods based on the Navi-Trainer Professional 5000 navigation simulator. The purpose of the work was to determine the dynamic loads in the towing line and the movement parameters of the towing caravan (tugboat-SSFDR) under various maneuvering scenarios during the simulation process. During the research, critical modes were identified that lead to a sharp increase in the towing cable's force and significant lateral deviations of the towed object. Based on the analysis of the obtained data, recommendations for selecting safe towing modes were supplemented, and the need for additional accompanying towboats in adverse conditions during towing was emphasized.

Keywords: marine towing, mathematical modeling, navigation simulator, semi-submersible drilling platform, towing cable, dynamic load, maritime safety, Sea of Japan, propeller-steering column.

Lesogor O., senior Lecturer, FSBEI HE «Admiral Nevelskoy Maritime State University», e-mail: Lesogor@msun.ru

Krotovskaya E., Assistant, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: krotovskayaea@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК: 656.022.41

Мировой опыт применения Maglev – развитие от первой идеи до промышленных линий

Магнитолевитационные транспортные системы прошли значительную эволюцию – от первых теоретических идей середины XX века до создания полноценных высокоскоростных магистралей, успешно функционирующих в Японии и Китае. Их развитие связано с поиском более быстрых, надёжных и экологичных способов обеспечения межагломерационного сообщения в условиях растущей мобильности населения. Сегодня Maglev рассматривается как перспективная технология, способная обеспечить высокую скорость движения, минимальный износ инфраструктуры и повышенный комфорт поездки. В статье представлен детальный анализ мирового опыта проектирования и эксплуатации таких систем, а также рассмотрены ключевые технические принципы, включая различия в немецкой и японской школах магнитной левитации. Отдельное внимание уделено сравнению Maglev с высокоскоростными железными дорогами традиционного типа, предусмотренными Транспортной стратегией Российской Федерации. Проанализированы аспекты энергетической обеспеченности, климатической устойчивости и экономической эффективности, что позволяет объективно оценить возможности и ограничения применения Maglev в российских условиях.

Ключевые слова: Maglev, ВСМ, транспортная стратегия, энергетическая стратегия, инфраструктура, мегаполисные магистрали.

Парамонов М.А., ассистент кафедры «Проектирование и строительство железных дорог», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: mixas9796@gmail.com

 

World experience in the use of Maglev: from the first concept to full-scale industrial lines

Magnetic levitation (Maglev) transportation systems have undergone significant evolution – from early theoretical concepts of the mid-20th century to the development of full-scale high-speed lines now successfully operating in Japan and China. Their advancement is driven by the global search for faster, more reliable, and environmentally sustainable solutions for inter-agglomeration mobility in the context of increasing population movement. Today, Maglev is viewed as a promising technology capable of delivering exceptionally high speeds, minimal infrastructure wear, and enhanced passenger comfort. This article provides a detailed analysis of international experience in designing and operating Maglev systems, and examines key technical principles, including distinctions between the German and Japanese schools of magnetic levitation. Special attention is given to comparing Maglev with traditional high-speed rail (HSR) systems defined as priority projects in the Transport Strategy of the Russian Federation. The study evaluates issues of energy supply, climatic resilience, and economic feasibility, allowing for an objective assessment of the opportunities and limitations of Maglev implementation under Russian conditions.

Keywords: Maglev, HSR, transport strategy, energy strategy, infrastructure, intercity high-speed corridors.

Paramonov M., Assistant Lecturer of Railway Design and Construction chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: mixas9796@gmail.com

---

Транспорт

УДК 656.212.9

Организация погрузочно-разгрузочных работ с универсальными контейнерами

Статья посвящена теме, связанной с выполнением погрузки и выгрузки универсальных контейнеров на железнодорожном транспорте. Особое внимание уделяется средствам механизации выполнения работ по погрузке, выгрузке и сортировке универсальных контейнерах. Целью работы является предоставление потребителям полной информации о существующих и перспективных транспортно-грузовых системах, используемых на железнодорожном и смежных видах транспорта. Рассмотрено оптимальное сочетание производительности погрузочно-разгрузочных машин (козловых кранов, автопогрузчиков, портальных погрузчиков) с мощностью конкретного контейнерного терминала (площадки). Положительные и отрицательные факторы использования различных систем механизации погрузочно-разгрузочных работ учитываются для рассматриваемого терминала. Учтена стоимость погрузочных и разгрузочных работ для различных сочетаний погрузочных и разгрузочных машин и систем. Обоснованы возможные ограничения, связанные с подготовкой покрытия (материал) площадки для хранения универсальных контейнеров, с воздействием погодных факторов, с возможностью автоматизации процессов погрузки и выгрузки. Рассмотрена поэтапно технология организации погрузочно-разгрузочных работ на контейнерных терминалах. Начиная с ввода данных в автоматизированную систему управления терминалом, затем приема контейнера с автотранспорта, размещения на контейнерной площадке и погрузки на железнодорожный подвижной состав различными погрузочно-разгрузочными машинами.

Ключевые слова: контейнерный терминал, погрузка, выгрузка, контейнер, автопогрузчик, козловой кран, автоматизированная система управления терминалом, спредер, подъемно-транспортных механизмов, ричстакер.

Денисов В.В., к.т.н., доцент кафедры «Технологии грузовой и коммерческой работы, станции и узлы», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: Vdenisoff@mail.ru

Прусов М.В., к.т.н., доцент кафедры «Технологии грузовой и коммерческой работы, станции и узлы», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: mak-prusov@yandex.ru

Михайлов М.Н., аспирант, ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», е-mail: m.mikhaylov@samgups.ru

 

Organization of loading and unloading operations with universal containers

The article is devoted to the topic of loading and unloading universal containers on railway transport. Special attention is paid to the means of mechanization of loading, unloading, and sorting of universal containers. The purpose of this work is to provide consumers with complete information about existing and future transport and cargo systems used on railway and related modes of transport. The article discusses the optimal combination of the performance of loading and unloading machines (gantry cranes, forklifts, and gantry loaders) with the capacity of a specific container terminal (site). The positive and negative factors of using various mechanization systems for loading and unloading operations are taken into account for the terminal in question. The cost of loading and unloading operations for various combinations of loading and unloading machines and systems is considered. Possible limitations related to the preparation of the site's surface (material) are justified.

Keywords: container terminal, loading, unloading, container, forklift, gunwheel crane, automated terminal management system, spreader, lifting and transportation mechanisms, richstaker.

Denisov V., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Technologies of Cargo and Commercial Work, Stations and Nodes chair, FSEI HE «Volga State University of Railway Transport», e-mail: Vdenisoff@mail.ru

Prusov M., Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Technologies of Cargo and Commercial Work, Stations and Nodes chair, FSEI HE «Volga State University of Railway Transport», e-mail: mak-prusov@yandex.ru

Mikhailov M., Postgraduate student, FSEI HE «Volga State University of Railway Transport», e-mail: m.mikhaylov@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 625.1

Аспекты моделирования устойчивости бесстыкового пути при одновременном воздействии продольной поездной нагрузки и температурных сил

В статье рассматриваются различные методы расчета устойчивости бесстыкового пути, включая энергетический, метод дифференциальных уравнений, имитационное моделирование и метод конечных элементов. Проанализированы преимущества и ограничения каждого метода. Обоснована необходимость учета продольной поездной нагрузки и температурных сил при оценке устойчивости бесстыкового пути, особенно на участках рекуперативного торможения. Предложена концепция создания модели расчета устойчивости бесстыкового пути с учетом особенностей воздействия подвижного состава и изменения сопротивления перемещению рельсошпальной решетки и балласта в зависимости от нагруженности участка пути.

Ключевые слова: бесстыковой путь, устойчивость, моделирование, метод конечных элементов, продольная нагрузка, температурные силы, рекуперативное торможение.

Кадыров Т.Р., старший преподаватель кафедры «Железнодорожный путь и строительство», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», еmail: t.kadyrov@samgups.ru

 

Aspects of modeling continuous welded rail stability under the simultaneous action of longitudinal train load and thermal forces

This article discusses various methods for calculating the stability of continuous welded rail (CWR), including the energy method, the differential equation method, simulation modeling, and the finite element method. The advantages and limitations of each method are analyzed. The necessity of considering longitudinal train load and thermal forces when assessing CWR stability, especially in regenerative braking sections, is substantiated. A concept is proposed for creating a model for calculating CWR stability, taking into account the peculiarities of rolling stock impact and changes in resistance to the movement of the track structure and ballast depending on the load on the track section.

Keywords: continuous welded rail (CWR), stability, modeling, finite element method, longitudinal load, thermal forces, regenerative braking.

Kadyrov T., Senior Lecturer at the Department of Railway Track and Construction chair, FSBEI HE «Volga State University of Railway Transport», еmail: t.kadyrov@samgups.ru

---

Транспорт

УДК 533.17

Течение потока природного газа в трубопроводе по модели реального газа

Статья посвящена исследованию истечения газового потока природного газа в трубопроводе с использованием усовершенствованной модели реального газа. Проведено сравнительное моделирование по трем методам: предложенной модели с двумя коэффициентами пропорциональности, модели идеального газа и модели Ван-дер-Ваальса. Результаты расчетов демонстрируют существенные различия в значениях массового расхода и скорости истечения. Установлено, что предложенная модель показывает высокие значения расхода и скорости в сравнении с традиционными подходами, особенно при сверхкритических режимах течения. Подтверждено постоянство расхода газа и постоянное возрастание скорости истечения из комбинированного сопла, что свидетельствует о более точном описании поведения реального газа в условиях, характерных для транспортировки природного газа.

Ключевые слова: реальный газ, природный газ, уравнение состояния, истечение газа, трубопровод, массовый расход, скорость истечения, модель Ван-дер-Ваальса.

Глазырина Д.О., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет», е-mail: d_glazyrina@bk.ru

Алексин Е.Н., к.т.н., доцент, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет», е-mail: aleksinevg@yandex.ru

Крюков А.А., студент, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет», е-mail: alex.kryk13@gmail.com

Павлов Н.С., студент, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет», е-mail: nikita.pv2003@gmail.com

 

Natural gas flow in the pipeline according to the real gas model

The article is devoted to the study of natural gas flow discharge in a pipeline using an improved real gas model. A comparative simulation was performed using three methods: the proposed model with two proportionality coefficients, the ideal gas model, and the Van der Waals model. The calculation results demonstrate significant differences in the values of mass flow rate and discharge velocity. It has been established that the proposed model shows higher values of flow rate and velocity compared to traditional approaches, especially under supercritical flow conditions. The constancy of the gas flow rate and the monotonic increase in the discharge velocity from the combined nozzle have been confirmed, which indicates a more accurate description of the behavior of a real gas under conditions typical for natural gas transportation.

Keywords: real gas, natural gas, equation of state, gas flow, pipeline, mass flow, flow velocity, Van der Waals model.

Glazyrina D., PhD, Associated professor, FSBEI HE «St. Petersburg State Marine Technical University», е-mail: d_glazyrina@bk.ru

Aleksin E., PhD, Associated professor, FSBEI HE «St. Petersburg State Marine Technical University», е-mail: aleksinevg@yandex.ru

Krykov A., student, FSBEI HE «St. Petersburg State Marine Technical University», е-mail: alex.kryk13@gmail.com

Pavlov N., student, FSBEI HE «St. Petersburg State Marine Technical University», е-mail: nikita.pv2003@gmail.com

---

Транспорт

УДК 656.073.7

Автоматизация комплектации заказов на основе современных складских систем

Актуальность темы обусловлена необходимостью повышения эффективности складской логистики за счет внедрения современных цифровых технологий, обладающих значительным резервом для развития. Особую важность приобретает применение передовых методов комплектации (Pick-by...), которые и рассмотрены в статье. Цель исследования - анализ и сравнительная оценка современных технологий комплектации (Pick-by-Voice, Pick-by- Light, Pick-by- Line) для обоснования рекомендаций в складских системах. Методы исследования включали критический анализ современных кейсов применения технологий, а также их сравнение с помощью критериального анализа для выявления преимуществ, ограничений, рисков и возможностей каждой из них. Результаты исследования позволили систематизировать особенности и ключевые характеристики рассмотренных технологий. На основе проведенного анализа сформулированы выводы и практические рекомендации по внедрению и использованию данных методов в складских комплексах. В качестве перспектив исследования показана гибридизация технологий комплектования Pick-by, человеко-ориентированных складских систем.

Ключевые слова: система управления складом, комплектация заказов, товар, Pick-by-Voice, Pick-by-Light, Pick-by-Line, голосовая гарнитура, терминал сбора данных, световая индикация.

Клюканов А.В., к.т.н., доцент кафедры «Технологии грузовой и коммерческой работы, станции и узлы», ФГБОУ ВО «Приволжский государственный университет путей сообщения», e-mail: kav.samara@mail.ru

Писарев К.В., старший преподаватель кафедры «Логистика и коммерческая работа», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»), e-mail: Balu1972@yandex.ru

 

Automation of order picking based on modern warehouse systems

The relevance of this topic stems from the need to improve the efficiency of warehouse logistics through the implementation of modern digital technologies, which have significant potential for development. The use of advanced picking methods (Pick-by...), which are discussed in the article, is of particular importance. The purpose of the study is to analyze and comparatively evaluate modern picking technologies (Pick-by-Voice, Pick-by-Light, Pick-by-Line) to substantiate recommendations for warehouse systems. The research methods included a critical analysis of current technology application cases, as well as their comparison using criteria analysis to identify the advantages, limitations, risks, and opportunities of each. The results of the study allowed us to systematize the features and key characteristics of the technologies considered. Based on the analysis, conclusions and practical recommendations for the implementation and use of these methods in warehouse complexes were formulated. A hybridization of picking technologies with human-oriented warehouse systems is shown as a promising research opportunity.

Keywords: warehouse management system, order picking, goods, Pick-by-Voice, Pick-by-Light, Pick-by-Line, voice headset, data collection terminal, light indication.

Klyukanov A., Candidate of Engineering Sciences, Associate Professor of Technologies of freight and commercial operations and centres chair, FSBEI HE «Volga State Transport University», e-mail: kav.samara@mail.ru

Pisarev K., Senior lecturer of Logistics and commercial work chair, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail:Balu1972@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 004.89

Метод прогноза уровня риска в интегрированных цепях поставок

В статье рассмотрен метод прогноза, позволяющий реализовать анализ и оценку уровня риска функционирования бизнес-процессов в интегрированных цепях поставок. На основе классификации основных рисков, связанных с логистической деятельностью, отмечено, что стратегия развития интегрированной цепи поставок должна обеспечивать максимальную эффективность функционирования при минимальных рисках. Метод прогноза рассмотрен для случая установления уровня риска безопасности движения в интегрированных цепях поставок. Описаны основные факторы, влияющие на этот уровень. Для определения значимости каждого фактора использована непрерывная функция желательности Харрингтона. Дано описание ранжирования факторов экспертами. Показано, каким образом осуществляется определение коэффициентов важности каждого рассматриваемого фактора. Приведен модельный пример определения факторов и коэффициентов их важности, даны соответствующие пояснения. Отмечено, что наилучшим образом рассмотренный метод может быть реализован в составе платформы системы интеллектуальной поддержки менеджмента интегральной цепи поставок.

Ключевые слова: метод прогноза, уровень риска, интегрированная цепь поставок, функция Харрингтона, коэффициент важности, фактор, эксперт

Искандеров Ю.М., д.т.н., профессор, главный научный сотрудник, руководитель лаборатории интеллектуальных систем, ФГБУН «Санкт-Петербургский Федеральный исследовательский центр Российской академии наук», e-mail: iskanderov.y@iias.spb.su

Буцанец А.А., к.т.н., доцент кафедры «Судостроения и энергетических установок», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: butsanetsaa@gumrf.ru

 

A method for forecasting risk level in integrated supply chains

This article discusses a forecasting method for analyzing and assessing the risk level of business processes in integrated supply chains. Based on a classification of the main risks associated with logistics activities, it is noted that the integrated supply chain development strategy should ensure maximum operational efficiency with minimal risks. The forecasting method is considered for the case of determining the level of traffic safety risk in integrated supply chains. The main factors influencing this level are described. Harrington’s continuous desirability function is used to determine the significance of each factor. A description of the factor ranking by experts is provided. The process for determining the importance coefficients for each factor under consideration is demonstrated. A model example of determining factors and their importance coefficients is provided, along with corresponding explanations. It is noted that the method under consideration can best be implemented as part of an intelligent management support system for integrated supply chains.

Keywords: forecasting method, risk level, integrated supply chain, Harrington function, importance coefficient, factor, expert

Iskanderov Yu., Doctor of Technical Sciences, Professor, Chief Researcher, Head of the Laboratory of Intelligent Systems, FSBIS «St. Petersburg Federal Research Center of the Russian Academy of Sciences», e-mail: iskanderov.y@iias.spb.su

Butsanets А., Ph.D., associate professor of Shipbuilding and Power Plants chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: butsanetsaa@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 004.89

Комплексная модель глубокой Q-сети (deep Q network, DQN) в управлении светофорами на группе перекрестков

В статье предложена архитектура глубокой Q-сети (DQN) для оптимизации управления светофорами. DQN, как алгоритм обучения с подкреплением, использует глубокие нейронные сети для обработки сложных данных, что делает его подходящим для данной задачи. Были разработаны пространство состояний, функция вознаграждения и действия, специфичные для управления светофорами, с учетом особенностей предложенной архитектуры DQN. Архитектура DQN расширена для формирования многоагентной системы DQN, позволяющей управлять дорожным движением в сложных транспортных системах, состоящих из множества взаимосвязанных перекрестков. Эффективность предлагаемой архитектуры проверяется посредством экспериментов с тремя различными сценариями, включая сценарий с реальной дорожной системой и данными о дорожном движении. Результаты показали, что DQN значительно повышает эффективность регулирования транспортных потоков по сравнению с фиксированным режимом управления светофорами.

Ключевые слова: глубокая Q-сеть, управление светофорами, обучения с подкреплением, нейронная сеть, время ожидания, длина очереди

Нгуен Ван Тиен, аспирант, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

The complex model of the deep Q network (DQN) managing traffic lights at a group of intersections

The article proposes a deep Q-network (DQN) architecture for optimizing traffic light control. DQN, as a reinforcement learning algorithm, uses deep neural networks to process complex data, making it suitable for this task. A state space, a reward function, and actions specific to traffic light control were developed, taking into account the features of the proposed DQN architecture. The DQN architecture has been expanded to form a multi-agent DQN system that allows traffic management in complex transport systems consisting of many interconnected intersections. The effectiveness of the proposed architecture is tested through experiments with three different scenarios, including a scenario with a real road system and traffic data. The results showed that DQN significantly improves the efficiency of traffic flow control compared to the fixed traffic light control mode.

Keywords: deep Q-network, traffic light control, reinforcement learning, neural network, waiting time, queue length

Nguyen Van Tien, PhD student, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 656.2

Применение энтропийного анализа при оценке устойчивости транспортной системы

Транспорт представляет собой достаточно сложную динамическую и многокомпонентную систему. Экономическое управление транспортной системой, оценка степени ее устойчивости на вызовы внешней среды требует применения системного подхода для проведения комплексного анализа. Настоящее исследование посвящено применению энтропийного анализа для оценки состояния транспортной системы России за период с 2002 по 2024 годы. Результаты исследования демонстрируют значительные структурные изменения в распределении грузопотоков между видами транспорта и позволяют количественно оценить адаптивность транспортной системы к внешним воздействиям.

Ключевые слова: экономика транспорта, грузовые перевозки, системный анализ, энтропия

Никифорова А.Н., к.э.н., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

 

Entropy-based analysis for assessing the stability of transport system

Transport is a fairly complex dynamic and multi-component system. Economic management of a transport system and assessment of its resilience to external challenges require the application of a systems approach for comprehensive analysis. This study is devoted to the use of entropy analysis to assess the state of Russia’s transport system from 2000 to 2024. The results demonstrate significant structural changes in the distribution of freight flows among modes of transport and allow for a quantitative assessment of the adaptability of the transport system to external influences.

Keywords: transport economy, freight logistics, systems analysis, entropy

Nikiforova A., Ph. D., Associate Professor, FSAEI HE «Russian University of Transport»

---

Транспорт

УДК 164.01

Методология оценки влияния научно-технических инноваций на уровень качества и конкурентоспособности транспортно-логистических услуг интегрированных цепей поставок

В статье рассмотрена проблема оценки влияния научно-технических инноваций на уровень качества и конкурентоспособности транспортно-логистических услуг интегрированных цепей поставок. Отмечено, что создание конкурентных высококачественных транспортно-логистических услуг возможно только на основе внедрения научно-технических инноваций. Изложены особенности применения методов прогнозирования, предполагаемых для обоснования развития транспортно-логистических услуг в интегрированных цепях поставок. Представлена совокупность факторов, обеспечивающих возможность количественной оценки влияния реализации научно-технических инноваций на качество и конкурентоспособность транспортно-логистических услуг. Показана технология проведения оценки внедрения научно-технических инноваций в интегрированных цепях поставок на основе процедуры экспертного оценивания и релевантных количественных методов. Отмечено, что предложенная методология наилучшим образом может быть реализована в системе интеллектуальной поддержки мониторинга рисков.

Ключевые слова: оценка, научно-технические инновации, интегральные цепи поставок, конкурентоспособность, транспортно-логистические услуги, методы прогнозирования, экспертное оценивание.

Искандеров Ю.М., д.т.н., профессор, главный научный сотрудник, руководитель лаборатории интеллектуальных систем, ФГБУН «Санкт-Петербургский Федеральный исследовательский центр Российской академии наук», e-mail: iskanderov.y@iias.spb.su

Буцанец А.А., к.т.,н., доцент кафедры «Судостроения и энергетических установок», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», email: butsanetsaa@gumrf.ru

 

Methodology for assessing the impact of scientific and technological innovations on the quality and competitiveness of transport and logistics services in integrated supply chains

This article examines the impact of scientific and technological innovations on the quality and competitiveness of transport and logistics services in integrated supply chains. It is noted that the creation of competitive, high-quality transport and logistics services is only possible through the implementation of scientific and technological innovations. The article outlines the specifics of applying forecasting methods intended to justify the development of transport and logistics services in integrated supply chains. A set of factors enabling a quantitative assessment of the impact of scientific and technological innovations on the quality and competitiveness of transport and logistics services is presented. A technology for assessing the implementation of scientific and technological innovations in integrated supply chains is presented, based on an expert assessment procedure and relevant quantitative methods. It is noted that the proposed methodology can best be implemented in a system of intelligent support for risk monitoring.

Keywords: assessment, scientific and technological innovations, integrated supply chains, competitiveness, transport and logistics services, forecasting methods, expert assessment.

Iskanderov Yu., Doctor of Technical Sciences, Professor, Chief Researcher, Head of the Laboratory of Intelligent Systems, FSBIS «St. Petersburg Federal Research Center of the Russian Academy of Sciences», email: iskanderov.y@iias.spb.su

Butsanets А., Ph.D., associate professor of Shipbuilding and Power Plants chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», email: butsanetsaa@gumrf.ru

---

Транспорт

УДК 656.073

Безопасность маршрутов транспортировки жидких опасных грузов автомобильным транспортом: методы выбора и оценка факторов риска

В статье рассматривается проблема повышения безопасности перевозок жидких опасных грузов автомобильным транспортом в условиях цифровой трансформации транспортной отрасли Российской Федерации. Актуальность исследования обусловлена высоким уровнем потенциальной опасности таких перевозок, а также отсутствием специализированных цифровых инструментов для обоснованного выбора маршрутов и управления рисками. В работе предложен риск-ориентированный метод выбора оптимального маршрута транспортировки жидких опасных грузов, основанный на интеграции факторов человеческого поведения, характеристик дорожной инфраструктуры и технического состояния транспортных средств. Для оценки влияния человеческого фактора на вероятность возникновения аварий применён аппарат нечеткой логики, позволяющий учитывать неопределённость и экспертные знания. Разработана методика расчёта частичного и суммарного риска по сегментам маршрута с учётом вероятностей аварийных сценариев и масштабов возможных последствий. Полученные результаты демонстрируют возможность повышения точности оценки рисков и обоснованного выбора маршрутов. Перспективы дальнейших исследований связаны с адаптацией модели для других видов транспорта, категорий опасных грузов и её интеграцией в цифровые платформы управления перевозками, включая Национальную цифровую транспортно-логистическую платформу.

Ключевые слова: опасные грузы, оценка риска, маршрутизация, цифровизация транспортных процессов, человеческий фактор, вероятность аварии, безопасность дорожного движения.

Выселка А.А., аспирант ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», е-mail: andreyvys@mail.ru

Игнатов А.В., к.т.н., доцент кафедры транспортных систем и дорожно-мостового строительства, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», е-mail: camoxod1990@yandex.ru

 

Safety of road transportation routes for liquid dangerous goods: selection methods and risk factor assessment

The paper addresses the problem of improving the safety of liquid hazardous materials transportation by road under the conditions of digital transformation of the transport sector of the Russian Federation. The relevance of the study is determined by the high level of potential risk associated with such transportation, as well as by the lack of specialized digital tools for justified route selection and risk management. A risk-oriented method for selecting the optimal route for liquid hazardous materials transportation is proposed, based on the integration of human behavior factors, road infrastructure characteristics, and the technical condition of vehicles. To assess the influence of the human factor on accident probability, fuzzy logic methods are applied, allowing uncertainty and expert knowledge to be taken into account. A methodology for calculating partial and total risk across route segments is developed, considering the probabilities of accident scenarios and the scale of potential consequences. The results obtained demonstrate the possibility of improving the accuracy of risk assessment and ensuring a more substantiated route selection. Further research prospects are associated with adapting the proposed model for other modes of transport and categories of hazardous materials, as well as with its integration into digital transportation management platforms, including the National Digital Transport and Logistics Platform.

Keywords: hazardous materials, risk assessment, routing, transport digitalization, human factor, accident probability.

Vyselka А., postgraduate student, FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering», e-mail: andreyvys@mail.ru

Ignatov А., Candidate of technical sciences, associate professor of transport systems and road and bridge construction chair, FSBEI HE «St. Petersburg University of Architecture and Civil Engineering», е-mail: camoxod1990@yandex.ru

---

Транспорт

УДК 656.71

Концепция непрерывного научно-технического сопровождения как основа повышения эксплуатационной эффективности аэродромов на слабых грунтах

Устойчивость аэродромных сооружений, возводимых на структурно-неустойчивых грунтах, в долгосрочной перспективе определяется не только корректным выбором методов стабилизации, но и качеством организации всего производственного процесса их создания и содержания. Существующая практика, характеризующаяся разрывами между этапами изысканий, проектирования, строительства и эксплуатации, является источником скрытых рисков и приводит к преждевременной деградации конструкций. Целью исследования является разработка и обоснование интегративной концепции непрерывного научно-технического сопровождения (НТС) жизненного цикла аэродрома как инструмента управления эксплуатационной эффективностью. В статье представлена система эксплуатационных критериев оценки инженерных решений, проанализирована роль интеллектуальных материалов и систем геотехнического мониторинга как элементов адаптивного управления. Предложена структурная модель НТС, интегрирующая высокоточные изыскания, прогнозное моделирование, оперативную корректировку технологических режимов в процессе строительства и систему постоянного диагностического контроля в эксплуатации. Особое внимание уделено созданию единого информационного контура для всех участников проекта. Обоснованы организационно-экономические аспекты внедрения концепции, включая необходимость актуализации нормативной базы. Доказано, что переход от реактивного реагирования к проактивному управлению на основе данных НТС позволяет минимизировать затраты на ремонт, максимизировать межремонтные сроки и повысить коэффициент готовности аэродрома, что напрямую способствует повышению надежности и рентабельности транспортно-технологической системы.

Ключевые слова: организация производства на транспорте, жизненный цикл аэродрома, научно-техническое сопровождение, эксплуатационная эффективность, геотехнический мониторинг, интеллектуальные материалы, адаптивное управление, информационное моделирование, надежность транспортной инфраструктуры.

Попов В.А., доцент, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский университет гражданской авиации имени Главного маршала авиации А.А.Новикова», e-mail: ipet43725@gmail.com

 

The concept of continuous scientific and technical support as a basis for increasing the operational efficiency of airport grounds on weak soils

The long-term stability of airfield structures erected on structurally unstable soils is determined not only by the correct choice of stabilization methods, but also by the quality of the organization of the entire production process of their construction and maintenance. Current practice, characterized by gaps between the stages of survey, design, construction, and operation, is a source of hidden risks and leads to premature degradation of structures. The aim of the study is to develop and substantiate an integrative concept of continuous scientific and technical support (CTS) of the airfield life cycle as a tool for managing operational efficiency. The article presents a system of operational criteria for evaluating engineering solutions and analyzes the role of intelligent materials and geotechnical monitoring systems as elements of adaptive management. A structural model of CTS is proposed that integrates high-precision surveys, predictive modeling, prompt adjustment of process modes during construction, and a system of continuous diagnostic monitoring during operation. Particular attention is paid to the creation of a unified information circuit for all project participants. The organizational and economic aspects of implementing the concept are substantiated, including the need to update the regulatory framework. It is proven that the transition from reactive response to proactive management based on scientific and technical data minimizes repair costs, maximizes time between repairs, and increases airfield availability, which directly contributes to the reliability and profitability of the transport and technological system.

Keywords: organization of production in transport, airfield life cycle, scientific and technical support, operational efficiency, geotechnical monitoring, intelligent materials, adaptive control, information modeling, reliability of transport infrastructure.

Popov V., Associate Professor, FSBEI HE « St. Petersburg University of Civil Aviation», e-mail: ipet43725@gmail.com

---

Транспорт

УДК 338.1

Комплексная методика многомерной оценки типа устойчивого развития транспортных систем малонаселенных районов

Современные вызовы устойчивого развития транспортных систем в малонаселённых районах России обусловлены территориальной дисперсностью населения, экстремальными климатическими условиями и необходимостью цифровизации инфраструктуры в условиях ограниченных ресурсов. Цель статьи – разработать и апробировать комплексную методику многомерной оценки устойчивого развития транспортных систем малонаселённых районов (на примере Новосибирской области), позволяющую количественно оценивать уровень устойчивости и сбалансированности экономической, социальной и экологической подсистем и типологизировать районы по моделям устойчивого развития. Методы исследования: системный и комплексный подходы; экономико математическое моделирование; корреляционно регрессионный анализ; методы нормализации и многокритериальной оценки; методы типологизации и матричного анализа для построения матрицы. В статье разработана комплексная методика многомерной оценки устойчивости транспортных систем малонаселённых районов, включающая информационное ядро из 3 результативных и 24 факторных показателей, min–max нормализацию, векторные индексы подсистем, интегральный индекс устойчивости на основе среднего геометрического, а также индексы попарной сбалансированности экономической, социальной и экологической подсистем и матрица «уровень устойчивости – характер сбалансированности» с выделенными типологическими классами развития ТСМР. Разработанная методика может быть использована органами регионального и муниципального управления при при обосновании приоритетов инвестирования в транспортную инфраструктуру малонаселённых территорий, выборе проектов модернизации и развития маршрутных сетей пассажирского транспорта.

Ключевые слова: малонаселённые районы; транспортные системы; устойчивое развитие; экономико математическое моделирование; многомерная оценка; интегральный индекс устойчивости; сбалансированность подсистем.

Дементьев А.П., д.э.н., профессор, заслуженный работник высшей школы, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», е-mail: ief1@stu.ru

Аксененко А.С., апсирант, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», е-mail: ief1@stu.ru

Никонова Я.И., к.э.н., доцент, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», е-mail: ya_shka@list.ru

 

A comprehensive methodology for multidimensional assessment of the type of sustainable development of transport systems in sparsely populated areas

Modern challenges to the sustainable development of transport systems in sparsely populated areas of Russia are caused by the territorial dispersion of the population, extreme climatic conditions and the need to digitalize infrastructure in conditions of limited resources. The purpose of the article is to develop and test a comprehensive methodology for multidimensional assessment of the sustainable development of transport systems in sparsely populated areas (using the example of the Novosibirsk Region), which allows quantifying the level of sustainability and balance of economic, social and environmental subsystems and typologizing areas according to sustainable development models. Research methods: systematic and integrated approaches; economic mathematical modeling; correlation and regression analysis; normalization and multicriteria assessment methods; typologization and matrix analysis methods for matrix construction.The article develops a comprehensive methodology for multidimensional assessment of the stability of transport systems in sparsely populated areas, including an information core of 3 effective and 24 factor indicators, min–max normalization, vector indices of subsystems, an integral index of stability based on the geometric mean, as well as indices of the paired balance of economic, social and environmental subsystems and the matrix “level sustainability is the nature of balance” with the identified typological classes of development of the TSMR. The developed methodology can be used by regional and municipal government bodies when updating and targeting the Program for the Integrated Development of the Transport Infrastructure of the Novosibirsk Region (PKRTI NSO) and similar programs of other subjects of the Russian Federation, as well as when justifying investment priorities in the transport infrastructure of sparsely populated territories, selecting modernization and development projects. passenger transport route networks.

Keywords: sparsely populated areas; transport systems; sustainable development; economic and mathematical modeling; multidimensional assessment; integral sustainability index; balanced subsystems.

Dementiev A., Doctor of Economics, Professor, Honored Worker of Higher Education, FSBEI HE «Siberian State University of Railway Engineering», e-mail: ief1@stu.ru

Aksenenko A., apsyrant, FSBEI HE «Siberian State University of Railway Engineering», e-mail: ief1@stu.ru

Nikonova Ya., Candidate of Economics, Associate Professor, FSBEI HE «Siberian State University of Railway Engineering», e-mail: ya_shka@list.ru

---

Транспорт

УДК 656.6

Особенности управления трехвинтовым судном

Статья предназначена для курсантов и судоводителей, обучающихся на ледовом навигационном тренажере универсального атомного ледокола проекта 22220. В работе рассматриваются различные вариации гребных установок, устанавливаемых на судах арктического класса эксплуатирующихся в российских компаниях. Рассмотрено влияние боковых сил, обусловленных работой гребных винтов. Описаны особенности управления трёхвинтовым судном. Описан пример выполнения ледокольной операции по подходу к судну для взятия на буксир, взятие на буксир и начало движения сочлененного каравана с использованием различных режимов работы гребных винтов на трёхвинтовом ледоколе. Представлен пример перспективной гребной установки. Отмечается, что с появлением четырёхвального ледокола с двумя рулями потребует использование новых методов управления судном при выполнении ледокольных операций.

Ключевые слова: винторулевые колонки, трёхвальные гребные установки, четырёхвальные гребные установки, буксировка ледоколом вплотную, атомный ледокол.

Бабич С.И., к.т.н., старший помощник капитана, ФГУП «Атомфлот», e-mail: Sergey-morehod92@mail.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0002-0987-210X

Салин И.Ю., аспирант, ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта», старший помощник капитана ФГУП «Атомфлот», e-mail: salin.ilya@mail.ru

 

Special aspects of triple-propeller vessel maneuevring

The article is designed for students and navigators, training on the ice navigation simulator of the universal nuclear icebreaker of Project 22220 The article provides various types of propulsion systems, installed on Arctic-class vessels operated by Russian companies. The influence of athwartships forces caused by the operation of propellers is considered. Special aspects of triple-propeller vessel maneuvering are presented in the article. An example of an icebreaker operation is described for approaching a vessel to take it in tow, and starting сonjoint movement in close tow is described. An example of a promising propulsion system is also presented. It is noted that the appearance of the four-shaft icebreaker with two rudders will require the use of new methods of vessel control when performing icebreaking operations.

Keywords: аzimuth Thrusters, triple-propeller propulsion systems, fourfold propulsor systems, close towing by an icebreaker, nuclear icebreaker.

Babich S., Ph.D., Chief officer of FSUE «Atomflot», e-mail: Sergey-morehod92@mail.ru, ORCID: https://orcid.org/0000-0002-0987-210X

Salin I., Postgraduate student, Chief officer of FSUE «Atomflot», FSAEI HE «Novosibirsk state university of architecture and civil engineering», e-mail: salin.ilya@mail.ru

---

Транспорт

УДК 332.1:656

Сравнительный обзор регионов России с точки зрения развития морских круизов

В статье представлен сравнительный обзор российских регионов на основе имеющегося опыта обслуживания круизных судов под иностранным флагом. Рассмотрены реализованные инфраструктурные проекты и определены ключевые круизные регионы. Предложена методика сравнительной оценки регионов по ключевым параметрам, определяющим их потенциал с точки зрения развития морских круизов, с целью обоснованного выбора приоритетного региона для запуска и масштабирования морских круизов. Актуальность исследования определяется задачей разработки программ развития морского круизного туризма, что требует определения базовых портов и составления круизных расписаний в условиях ограничений международного сообщения, вызванных внешнеполитическими факторами. Перспективы дальнейших исследований связаны с разработкой экономических моделей окупаемости круизных проектов и уточнением системы количественных индикаторов для оценки транспортной доступности базовых портов, а также устойчивого спроса на региональные круизные продукты.

Ключевые слова: морские круизы, экономический потенциал, портовая инфраструктура, региональное развитие, экспедиционные круизы, транспортная доступность.

Михайлов А.Г., аспирант, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: algenlj@gmail.com

 

Comparative overview of Russian regions from the perspective of sea cruises development

The article provides comparative overview of Russian regions based on existing experience in servicing cruise ships under foreign flag. Implemented infrastructure projects are reviewed, and key cruise regions are identified. Methodology is proposed for the regions comparative assessment according to the key parameters that determine their potential for sea cruises development, with the aim of substantial choice of a priority region for the sea cruises launch and scaling. Relevance of the study is determined by the task of working out sea cruise tourism development programs, which requires identifying base ports and compiling cruise schedules given the international traffic restrictions caused by the foreign policy factors. Prospects for further research are associated with the development of economic models for the payback of cruise projects and the refinement of a quantitative indicators system to assess the transport accessibility of base ports as well as sustainable demand for regional cruise products.

Keywords: sea cruises, economic potential, port infrastructure, regional development, expedition cruises, transport accessibility.

Мikhailov А., Postgraduate student, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: algenlj@gmail.com

---