- Морские вести России

Транспортное дело России

Журнал «Транспортное дело России» является научным изданием с многолетней историей. Журнал зарегистрирован в 1998 году, Свидетельство о регистрации средства массовой информации № 017611 от 19 мая 1998 г.

С 2003 года журнал входит в Перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискание ученой степени кандидата наук, на соискание ученой степени доктора наук (Перечень ВАК).

Формат журнала А-4, печать черно-белая, тираж 1000 экземпляров, режим выхода один раз в два месяца, всего 6 выпусков в год.

ISSN 2072 - 8689

Распространение производится по подписке в редакции, а также по каталогу Агентства Роспечать (подписной индекс 36871).

Содержание №6 (163) (2022)

Экономика

УДК 338.47:656

DOI 10.52375/20728689_2022_6_3

Концептуальные подходы к формированию и развитию международных транспортных коридоров

Международные транспортные коридоры рассматриваются как форма интеграции транспортных систем соседних стран с целью обеспечения трансграничных перевозок массовых грузов различными видами транспорта. Выявляются и обосновываются различные концептуальные подходы в рассмотрении сущности международных транспортных коридоров, представленные в трактовках отечественных ученых и в нормативно-правовых документах международных экономических организаций. Особое внимание уделяется характеристике международным транспортным коридорам, проходящим по территории Российской Федерации; анализируются их локализация и количественные параметры. Определяется роль и значение международных транспортных коридоров в развитии национальной и мировой экономик, характеризуются коммуникативная и транзитная функции транспортных коридоров в обеспечении транспортно-торговых связей между государствами-участниками.

Ключевые слова: международные транспортные коридоры, транспортные связи, транспортные системы, экономическая интеграция, транспортные перевозки.

Сухинин С.А., к.п.н., доцент, доцент кафедры «Государственное и муниципальное управление», ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет», e-mail: suhmax@mail.ru

Conceptual approaches to the formation and development of international transport corridors

This article discusses international transport corridors as a form of integration of the transport systems of neighboring countries in order to ensure cross-border transportation of goods between neighboring countries. The article identifies and substantiates the conceptual approaches in considering the essence of international transport corridors, set out by domestic scientists and presented in the documents of international economic organizations. Particular attention is paid to the characteristics of international transport corridors passing through the territory of Russian Federation, their localization and quantitative parameters are analyzed. The author defines the role and importance of international transport corridors in the development of the national and world economies, characterizes the communicative and transit functions of transport corridors in ensuring transport and trade relations between the participating states.

Keywords: international transport corridors, transport links, transport systems, economic integration, transportation.

Sukhinin S., Ph.D., assistant professor, assistant professor of the State and Municipal Administration, Don State Technical University, e-mail: suhmax@mail.ru

Экономика

УДК 330

DOI 10.52375/20728689_2022_6_6

Вековые трансформации влияния краткосрочных бизнес-циклов Джозефа Китчина на политэкономические процессы развития общества

Показана актуальность рассмотрения влияния бизнес-циклов Джозефа Китчина на национальную экономику сквозь призму происходящего перехода мирового и национального хозяйства к шестому технологическому укладу, сопровождающегося глобальным мировым экономическим кризисом 2020-х годов, отягощенным текущим национальным экономическим кризисом. Продемонстрировано метод бизнес-циклов Джозефа Китчина в системе циклов экономической активности, влияющих на экономику страны и мира. Рассмотрено исходное содержание краткосрочных бизнес-циклов Джозефа Китчина в период их создания в 1920-е годы. Проанализированы основные характеристики коммерческих бизнес-циклов (от вариаций инвестиционных ресурсов и товарно-материальных запасов на микроэкономическом уровне до колебаний валового национального продукта, уровня инфляции, показателей занятости и безработицы на макроэкономическом уровне) с точки зрения влияния на политэкономические процессы развития общества. Показаны особенности реализации бизнес-циклов Джозефа Китчина в российской экономике, демонстрирующие ее вековые трансформации. Сформулированы цели национальной экономики на очередной бизнес-цикл Джозефа Китчина, требующие первоочередного решения.

Ключевые слова: вековые трансформации, бизнес-циклы Джозефа Китчина, политэкономические процессы, развитие общества.

Тебекин А.В., д.т.н., д.э.н., профессор, почетный работник науки и техники Российской Федерации, профессор кафедры «Менеджмент» Московского государственного института международных отношений (Университета) МИД России, e-mail: Tebekin@gmail.com

Centuries-old transformations of the influence of Joseph Kitchin's short-term business cycles on the political and economic processes of the development of society

The relevance of considering the impact of Joseph Kitchin's business cycles on the national economy through the prism of the ongoing transition of the world and national economies to the sixth technological order, accompanied by the global world economic crisis of the 2020s, aggravated by the current national economic crisis, is shown. The method of business cycles by Joseph Kitchin is demonstrated in the system of cycles of economic activity that affect the economy of the country and the world. The initial content of Joseph Kitchin's short-term business cycles during their creation in the 1920s is considered. The main characteristics of commercial business cycles are analyzed (from variations in investment resources and inventories at the microeconomic level to fluctuations in the gross national product, inflation rate, employment and unemployment rates at the macroeconomic level) from the point of view of their influence on the political and economic processes of the development of society. The features of the implementation of Joseph Kitchin's business cycles in the Russian economy are shown, demonstrating its age-old transformations. The goals of the national economy for the next business cycle of Joseph Kitchin are formulated, requiring a priority decision.

Keywords: century-old transformations, business cycles of Joseph Kitchin, political and economic processes, development of society.

Tebekin A., Doctor of Technical Sciences, Doctor of Economics, Professor, Honorary Worker of Science and Technology of the Russian Federation, Professor of the Management chair of the Moscow State Institute of International Relations (University) of the Ministry of Foreign Affairs of Russia, e-mail: Tebekin@gmail.com

Экономика

УДК 338.1

DOI 10.52375/20728689_2022_6_11

Рынок транспортно-логистических услуг России в период санкций 2022 г.

В статье дана характеристика рынка транспортно-логистических услуг РФ в период санкций 2022 г. с обобщением факторов, влияющих на состояние и развитие данного рынка. В опубликованных работах этот рынок в период санкций 2022 г. рассматривается недостаточно комплексно и полно с недостаточно системным подходом к анализу его факторов, что определяет актуальность данного исследования. В статье применены статистический метод, сравнительный метод, анализ, синтез. Показано, что изменение количественных показателей данного рынка в результате санкций 2022 г. схоже с изменением этих показателей в 2020 г. – первом году пандемии COVID-19, но имеет свои особенности. Показано, что санкции 2022 г. не вызвали (предварительно) негативное изменение индикаторов развития транспортной инфраструктуры и качественных индикаторов данного рынка. Выделены общие и специфические факторы этого рынка, проанализировано их влияние на рынок в 2022 г. Полученные результаты могут использоваться для дальнейших исследований в области рынков транспортно-логистических услуг.

Ключевые слова: санкции, рынок транспортно-логистических услуг, количественные показатели, качественные индикаторы, факторы.

Путырский А.Г., к.э.н., доцент кафедры «Логистика и коммерческая работа», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: putal52@mail.ru, eLibrary SPIN: 8089-2735

Егорова Н.Ю., к.т.н., доцент кафедры «Логистика и коммерческая работа», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: egorova_nyu@mail.ru, eLibrary SPIN: 3988-0640

The market of transportation and logistics services in Russia during the sanction period 2022

The article gives a description of the transport and logistics services market of the Russian Federation during the period of sanctions in 2022 with a generalization of the factors affecting the state and development of this market. In published works, this market during the period of sanctions in 2022 is considered insufficiently comprehensive and complete with an insufficiently systematic approach to the analysis of its factors, which determines the relevance of this study. The article uses a statistical method, a comparative method, analysis, synthesis. It is shown that the change in the quantitative indicators of this market as a result of the 2022 sanctions is similar to the change in these indicators in 2020, the first year of the COVID-19 pandemic, but has its own characteristics. It is shown that the sanctions of 2022 did not (preliminarily) cause a negative change in the indicators of the development of transport infrastructure and qualitative indicators of this market. The general and specific factors of this market are identified, their impact on the market in 2022 is analyzed. The results obtained can be used for further research in the field of transport and logistics services markets.

Keywords: sanctions, market of transport and logistics services, quantitative indicators, qualitative indicators, factors.

Putyrskiy A., Ph.D., Associate Professor, Logistics and Commerce chair, Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University, e-mail: putal52@mail.ru, eLibrary SPIN: 8089-2735

Egorova N., Ph.D., Associate Professor, Logistics and Commerce chair, Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University, e-mail: egorova_nyu@mail.ru, eLibrary SPIN: 3988-0640

Экономика

УДК 338.24

DOI 10.52375/20728689_2022_6_15

Ключевые индикаторы устойчивого развития судоходной компании как эффективной логистической системы

В статье исследованы различные научные подходы к формированию системы ключевых индикаторов устойчивого развития предприятий реального сектора экономики, рассмотрены критерии их отбора, выявлены особенности судоходной компании, как эффективной логистической системы, обоснованы принципы формирования и система показателей оценки устойчивого развития судоходного бизнеса.

Ключевые слова: устойчивое развитие, индикаторы, судоходные компании, водный транспорт, критерии, принципы устойчивого развития.

Легостаева Н.В., к.э.н., доцент, профессор кафедры «Транспортная логистика», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail nv221@yandex.ru

Королева Е.А., д.э.н., профессор кафедры «Транспортная логистика», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e- mail korolevaea@gumrf.ru

Key indicators of sustainable development of a shipping company as an effective logistics system

The article examines various scientific approaches to the formation of a system of key indicators of sustainable development of enterprises in the real sector of the economy, considers the criteria for their selection, identifies the features of a shipping company as an effective logistics system, substantiates the principles of formation and the system of indicators for assessing the sustainable development of the shipping business.

Keywords: sustainable development, indicators, shipping companies, water transport, criteria, principles of sustainable development.

Legostaeva N., Candidate of Economics, Associate Professor, Professor of the Transport Logistics chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail nv221@yandex.ru

Koroleva E., Doctor of Economics, Professor of the Transport Logistics chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail korolevaea@gumrf.ru

Экономика

УДК 330.144

DOI 10.52375/20728689_2022_6_18

Материальные ресурсы в системе хозяйственных операций

Статья включает в себя материал, посвященный расчетам краткосрочной (тактической) и долгосрочной (стратегической) финансовой выгоды от применения хозяйствующими субъектами материальных ресурсов при ведении ими бизнес-процессов. Основой проведенного в ней исследования выступает авторский инструментарий, содержащий взаимосвязанные между собой методики исчисления статических и динамических показателей, сформированных на сочетании количественных и качественных параметров потребления в эксплуатации основных и оборотных фондов.

Ключевые слова: материальные ресурсы, основные фонды, оборотные фонды, результативность, затратность, статика, динамика.

Ильин С.Ю., к.э.н., доцент кафедры «Управление и экономика», ФГБОУ ВО «Московский государственный юридический университет имени О.Е. Кутафина (МГЮА)», e-mail: i.sergey777@gmail.com

The material resources in the system of economic operations

The article includes material, devoted to the calculations of short-term (tactical) and long-term (strategic) financial benefits from the use of material resources by economic entities in their business processes. The basis of the research carried out in it is the author’s toolkit containing interrelated methods for calculating static and dynamic indicators formed on a combination of quantitative and qualitative parameters of consumption in the operation of fixed and circulating assets.

Keywords: fixed assets, circulating assets, result-effectiveness, expenses-effectiveness, static, dynamic.

Ilyin S., Ph.D., associate professor of the Management and Economy chair, FSBEU HE «Kutafin Moscow State Law University (MSAL)», e-mail: i.sergey777@gmail.com

Экономика

УДК 004.942: 33

DOI 10.52375/20728689_2022_6_21

Статистический анализ и эконометрическое моделирование стоимости жилья как фактора городской среды

Исследование направлено на выявление фундаментальных факторов, влияющих на стоимость жилья как элемента качества городской среды. Наиболее значимыми факторами выделены показатели планировочных районов; нормированные показатели городского качества планировочных районов; показатели объема и планировочных характеристик капитальных проектов; показатели капитализации капитального строительства; показатели территориальных транспортных услуг для регулирования плотности застройки.

Ключевые слова: стоимость жилья, эконометрическая модель, качество городской среды

Садовникова Н.А., д.э.н., профессор ФГБОУ ВО «РЭУ им. Г.В. Плеханова», e-mail: Sadovnikova.NA@rea.ru

Тимофеев А.Г., к.э.н., доцент, ФГБОУ ВО «РЭУ им. Г.В. Плеханова», e-mail: Timofeev.AG@rea.ru

Лебединская О.Г., к.э.н., доцент, ФГБОУ ВО «РЭУ им. Г.В. Плеханова», e-mail: Lebedinskaya O.G.@rea.ru

Statistical analysis and econometric modeling of housing costs as a factor of the urban environment

The research is aimed at identifying the fundamental factors affecting the cost of housing as an element of the quality of the urban environment. The most significant factors are the indicators of planning areas; normalized indicators of urban quality of planning areas; indicators of the volume and planning characteristics of capital projects; indicators of capitalization of capital construction; indicators of territorial transport services to regulate the density of development.

Keywords: housing cost, econometric model, quality of the urban environment.

Sadovnikova N., Doctor of Economics, professor, FSBEI HE «Plekhanov Russian University of Economics», e-mail: Sadovnikova.NA@rea.ru

Timofeev A., Ph.D., assistant professor, FSBEI HE «Plekhanov Russian University of Economics», e-mail: Timofeev.AG@rea.ru

Lebedinskaya O., Ph.D., assistant professor, FSBEI HE «Plekhanov Russian University of Economics», e-mail: Lebedinskaya O.G.@rea.ru

Экономика

УДК 338.47

DOI 10.52375/20728689_2022_6_24

Количественная оценка влияния ставки оперирования на цены и ставку аренды грузовых вагонов (на примере полувагонов в РФ)

В статье произведена количественная абсолютная и относительная сравнительная оценка влияния ставки оперирования (факторная переменная) на цены и ставку аренды грузовых вагонов (результативные переменные) на примере стандартных и инновационных полувагонов в РФ в 2020-22 г. Актуальность темы исследования определяется тем, что понимание данного влияния необходимо для формирования правильной политики в области грузовых железнодорожных тарифов. В исследовании применялись эконометрическое моделирование, статистический метод, анализ, синтез, сравнительный метод, системный подход. Показано, что ставка оперирования является наиболее подвижной из всех анализируемых показателей. Оценены сила и лаги запаздывания влияния факторной переменной на результативные переменные. Выявлено более сложное взаимное влияние ставки оперирования, с одной стороны, и цен и ставки аренды грузовых вагонов с другой стороны; предложены методы оценки данного взаимного влияния. Полученные результаты могут применяться для будущих изысканий в области тарифообразования на железнодорожном транспорте (перевозка грузов), а также для совершенствования тарифной политики РФ.

Ключевые слова: грузовые вагоны, ставка оперирования, ставка аренды, цены, оценка влияния, железнодорожный транспорт.

Егоров Ю.В., к.э.н., доцент, доцент кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: orion56@mail.ru, eLibrary SPIN: 4902-5477; ORCID: 0000-0003-1485-4042

Quantitative assessment of the influence of the operating rate on prices and the rental rate of freight cars (on the example of gondo cars in the Russian Federation)

The article provides a quantitative absolute and relative comparative assessment of the impact of the operating rate (factor variable) on prices and the freight car rental rate (outcome variables) using the example of standard and innovative gondola cars in the Russian Federation in 2020-22. The research topic is relevant because the understanding of this influence is necessary for the formation of the correct policy in the field of freight rail tariffs. The study used econometric modeling, statistical method, analysis, synthesis, comparative method, systematic approach. We demonstrated that the operating rate is the most mobile of all analyzed indicators. The strength and delay lags of the influence of the factor variable on the resulting variables are estimated. A more complex mutual influence of the operating rate, on the one hand, and prices and freight car rental rates, on the other hand, has been revealed; methods for estimating this mutual influence are proposed. The results obtained can be used for future research in the field of tariff setting in railway transport (transportation of goods), as well as for improving the tariff policy of the Russian Federation.

Keywords: freight cars, operating rate, rental rate, prices, impact assessment, railway transport.

Egorov Y., Ph.D., Associate Professor, Transport Economics chair, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: orion56@mail.ru, eLibrary SPIN: 4902-5477; ORCID: 0000-0003-1485-4042

Экономика

УДК 338.47

DOI 10.52375/20728689_2022_6_28

Цифровое моделирование объектов транспортной инфраструктуры (на примере построения модели «умной» цифровой инфраструктуры Российских железных дорог)

Цель статьи: раскрыть особенности, функционал и экономические эффекты внедрения цифрового объекта железнодорожной инфраструктуры (на примере проекта «умная» цифровая инфраструктура компании «Российские железные дороги». Методы: системный и структурный анализ, анализ бизнес-процессов, информационное моделирование, контент-анализ. Результаты: приведена информационная модель цифрового двойника Российских железных дорог, которая состоит из: ЕКП ТД – единой платформы унификации работы со схемными решениями в эксплуатационных подразделениях перевозчика; АСУ-BIM – системы информационного моделирования строительства объектов инфраструктуры; системы цифрового двойника инфраструктуры ОАО «РЖД»; сформулированы основные экономические результаты – эффекты внедрения цифровых двойников в транспортной отрасли: сокращение непроизводительных потерь на всех стадиях жизненного цикла объектов капитального строительства; эффекты, связанные с организацией эффективного взаимодействия участников процесса перевозок; увеличение ресурса работы, срока службы объекта, сокращение эксплуатационных издержек; обоснован результат внедрения цифрового двойника объектов железнодорожной инфраструктуры, который состоит в переходе к обслуживанию не по регламентам и плановым графикам, а по фактическому состоянию.

Ключевые слова: цифровой двойник, «умная» инфраструктура, Российские железные дороги, BIM-технологии, цифровой портал данных.

Чеченова Л.М., к.э.н., доцент кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: liana1981-149@mail.ru, eLibrary SPIN: 7593-2214; ORCID: 0000-0002-2641-9454

Усков В.С., к.э.н., старший научный сотрудник, ФГБУН «Вологодский научный центр Российской академии наук», e-mail: v-uskov@mail.ru, eLibrary SPIN: 9409-8250; ORCID: 0000-0001-5158-8551

Digital modeling of transport infrastructure facilities (using the example of building a model of the «smart» digital infrastructure of Russian Railways)

The purpose of the article: to reveal the features, functionality and economic effects of the introduction of a digital railway infrastructure facility (using the example of the smart digital infrastructure project of the Russian Railways company. Methods: system and structural analysis, business process analysis, information modeling, content analysis. Results: the information model of the digital twin of the Russian railways is presented, which consists of: ECP TD – a single platform for unification of work with circuit solutions in the operational divisions of the carrier; Automated control system-BIM – information modeling systems for the construction of infrastructure facilities; digital twin infrastructure systems of JSC «Russian Railways»; the main economic results are formulated – the effects of the introduction of digital twins in the transport industry: reduction of unproductive losses at all stages of the life cycle of capital construction facilities; effects associated with the organization of effective interaction of participants in the transportation process; increase in the resource of work, service life of the facility, reduction of operating costs; the result of the introduction of a digital twin of railway infrastructure facilities is substantiated, which consists in the transition to maintenance not according to regulations and planned schedules, but according to the actual condition.

Keywords: digital twin, smart infrastructure, Russian railways, BIM technologies, digital data portal.

Chechenova L., Ph.D., Associate Professor of the Transport Economics chair, St. Petersburg State University of Railways of Emperor Alexander I, e-mail: liana1981-149@mail.ru, eLibrary SPIN: 7593-2214; ORCID: 0000-0002-2641-9454

Uskov V., Ph.D., Senior Researcher, Vologda Scientific Center of the Russian Academy of Sciences, e-mail: v-uskov@mail.ru, eLibrary SPIN: 9409-8250; ORCID: 0000-0001-5158-8551

Экономика

УДК 338.47

DOI 10.52375/20728689_2022_6_31

Развитие программ путешествий по России на железнодорожных поездах

Цель статьи: раскрыть уникальные преимущества, особенности туристических программ, которые предлагают туристам «Российские железные дороги» в рамках путешествий на туристических поездах. Методы: процессный подход, анализ логистических маршрутов, контент-анализ, анализ потребительских предпочтений. Результаты: приведены данные по подвижному составу для формирования туристических поездов: вагоны «Люкс», «СВ», классические купейные вагоны, вагоны-бары, вагоны-рестораны, вагоны-душевые; приведено обоснование привлекательности для туристов путешествий через программы, организуемые туристическими операторами и организациями, индивидуальными предпринимателями, формирующими организованные группы туристов; приведено содержание популярных туристических маршрутов, организуемых Федеральной пассажирской компанией (отправление специальных туристических поездов: «В Карелию», «Зимняя сказка», «Сочи», «Серебряный маршрут», «Байкальский экспресс», «Белорусский вояж», «В Сибирь» и других.

Ключевые слова: железнодорожный туризм, туристический поезд, круизный поезд, тур выходного дня, Федеральная пассажирская компания.

Гулый И.М., к.э.н., доцент кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: ilya.guliy@mail.ru, eLibrary SPIN: 1788-1967; ORCID: 0000-0001-8676-1561

Development of travel programs in Russia on railway trains

The purpose of the article is to reveal the unique advantages and features of tourist programs offered to tourists by Russian Railways as part of travel on tourist trains. Methods: process approach, analysis of logistics routes, content analysis, analysis of consumer preferences. Results: data on rolling stock for the formation of tourist trains are presented: Luxury cars, SV cars, classic compartment cars, bar cars, restaurant cars, shower cars; the substantiation of the attractiveness of travel for tourists through programs organized by tourist operators and organizations, individual entrepreneurs forming organized groups of tourists is given; the content of popular tourist routes organized by the Federal Passenger Company is given (departure of special tourist trains: «To Karelia», «Winter Fairy Tale», «Sochi», «Silver Route», «Baikal express», «Belarusian voyage», «To Siberia» and others.

Keywords: railway tourism, tourist train, cruise train, weekend tour, federal passenger company.

Gulyi I., Ph.D., Associate Professor, Transport Economics chair, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: ilya.guliy@mail.ru, eLibrary SPIN: 1788-1967; ORCID: 0000-0001-8676-1561

Экономика

УДК 621.432

DOI 10.52375/20728689_2022_6_34

Водометные движители в судовой энергетике: история и перспективы

Проблема выбора движителя является оной из ключевых при проектировании судна. Несмотря на очевидные преимущества винтов и их широкое распространение, для некоторых типов судов предпочтительным является использование водометных движителей. В статье изложена краткая история создания водометных движителей, рассмотрены основные виды их конструктивного исполнения водометных движителей, представлены сведения о разработке и использовании водометных движителей, проведен анализ перспектив применения водометных движителей на флоте. Одним из возможных вариантов решения вопроса применения водометных движителей является конвертация автомобильных высокооборотных двигателей с соблюдением требований классификационных обществ и последующее согласование характеристик двигателя и водометного движителя. При проведении конвертации двигателя необходимо модернизировать системы смазки, охлаждения, впуска и выпуска.

Ключевые слова: движители судов и кораблей, водометный движитель, конструкция, конвертация, модернизация систем.

Жуков В.А., д.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Судостроение и энергетические установки», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: zhukovva@gumrf.ru

Мильрат А.В., аспирант, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: rv3ms@mail.ru

Water jet propellers in marine power engineering: history and prospects

The problem of choosing a propulsion system is one of the key ones in the design of a vessel. Despite the obvious advantages of propellers and their widespread use, for some types of vessels, the use of water-jet propellers is preferable. The article presents a brief history of the creation of water-jet propellers, discusses the main types of their constructive design of water-jet propellers, provides information on the development and use of water-jet propellers, analyzes the prospects for the use of water-jet propellers in the fleet. One of the possible solutions to the issue of the use of water-jet propulsion is the conversion of automotive high-speed engines in compliance with the requirements of classification societies and the subsequent coordination of the characteristics of the engine and the water-jet propulsion. When converting an engine, it is necessary to upgrade the lubrication, cooling, intake and exhaust systems.

Keywords: propellers of ships and ships, water jet propulsion, design, conversion, modernization of systems.

Zhukov V., Doctor of Technical Sciences, associate professor, head of the Shipbuilding and power plants chair, FSEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: zhukovva@gumrf.ru

Milrat A., the post-graduate student of the Shipbuilding and power plants chair, FSEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: rv3ms@mail.ru

Экономика

УДК 65

DOI 10.52375/20728689_2022_6_39

Состояние и перспективы развития транспортной системы Китая 2022 г.

В данной статье рассматривается транспортная инфраструктура Китая в 2022 г. Кратко рассматриваются тенденции развития транспортного комплекса в XX – начало XXI вв. В условиях введенной стратегической политики «нулевой covid-19» в 2022 г. страна столкнулась со снижением экономических показателей в важных отраслях экономики. Антиковидные ограничения, также повлияли на транспортную инфраструктуру, нарушение логистической цепочки, эксплуатации предприятий, замедление строительства инвестиционных проектов. Автор анализирует основные показатели железнодорожного, автомобильного, авиа и морского транспорта КНР (грузооборот, пассажиропоток, объем инвестиций и т.д.), отслеживая связь с общими процессами развития экономики. В большей степени пострадала гражданская авиация, основные показатели упали до самого низкого уровня, а авиакомпании подсчитывают колоссальные убытки, переживая кризис. Железнодорожные перевозки показывают устойчивую работу, обеспечивая стабильные поставки, как внутри страны, так и на международных маршрутах, уменьшая негативное влияние эпидемии на логистическую цепочку. Политика Китая осуществляет переход от продолжительного упора на инфраструктурное строительство (железнодорожный, авто и авиатранспорт), где вкладываемые инвестиции имели краткосрочный стимулирующий эффект, на долгосрочные вложения в технические инновации, для повышения качества жизни социальной сферы.

Ключевые слова: транспортная инфраструктура Китая, железнодорожный автомобильный, водный, авиатранспорт, пандемия, covid-19.

Чжичжэн Юй, магистр, факультет «Транспортные и энергетические системы», Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I, e-mail: tchzhichzhen@yandex.ru

Condition and prospects of development of China's transport system 2022

This article examines the transport infrastructure of China in 2022. The trends in the development of the transport complex in the XX – early XXI centuries are briefly considered. In the context of the introduced strategic policy of «zero covid-19» in 2022, the country faced a decline in economic indicators in important sectors of the economy. Anti-covid restrictions also affected the transport infrastructure, disruption of the logistics chain, operation of enterprises, slowing down the construction of investment projects. The author analyzes the main indicators of railway, automobile, air and sea transport of the People's Republic of China (cargo turnover, passenger traffic, investment volume, etc.), tracking the connection with the general processes of economic development. Civil aviation has suffered to a greater extent, the main indicators have fallen to the lowest level, and airlines are counting huge losses, experiencing a crisis. Rail transportation shows steady work, providing stable supplies, both within the country and on international routes, reducing the negative impact of the epidemic on the logistics chain. China's policy is moving from a long-term focus on infrastructure construction (railway, auto and air transport), where investments had a short-term stimulating effect, to long-term investments in technical innovations to improve the quality of life in the social sphere.

Keywords: China's transport infrastructure, rail transport, road transport, water transport, air transport, pandemic, covid-19.

Zhizheng Yu, Master, Transport and Energy Systems faculty, Petersburg State University of Communications of Emperor Alexander I, e-mail: tchzhichzhen@yandex.ru

Экономика

УДК 330.36.01:656.7

DOI 10.52375/20728689_2022_6_44

Исследование финансовых инструментов и производственных активов авиакомпании

Продолжено исследование взаимоотношения авиакомпании – продавца на рынке авиаперевозок и экономического агента – покупателя на рынке авиаперевозок с использованием денежных контрактов. Введен второй тип капитала авиакомпании – это провозная емкость на регулярных рейсах. Преимуществом в эффективности финансового посредничества в этом случае будут иметь розничные агенты. Наличие двух активов авиакомпании позволит нам смоделировать перелив кризиса из чартерного рынка авиаперевозок на рынок регулярных рейсов. Событием в реальном мире пассажирских авиаперевозок в России, вызвавшим интерес к этому моделированию, стало падение рынка чартерных авиаперевозок, которое привело к массовому уходу с чартерного рынка крупных оптовых агентов и туроператоров, что в свою очередь привело к финансовым проблемам авиакомпаний. Смоделированы условия существования «справедливой» цены на оптовом рынке авиаперевозок. Рассмотрены возможности существования финансовых пузырей оптового рынка авиаперевозок. Дальнейшее развитие предложенной нами модели позволяет исследовать провозные емкости авиакомпании на чартерных рейсах в качестве производных финансовых инструментов.

Ключевые слова: оптовый рынок авиаперевозок, экономические агенты рынка, финансовые пузыри, переток средств, модель рынка авиаперевозок, банкротство туроператора.

Скрылева Е.В., к.э.н., авиакомпания АО «Ред Вингс»

Investigation of financial instruments and production assets of the airline

The investigation of the relationship between an airline - a seller in the air transportation market and an economic agent - a buyer in the air transportation market using monetary contracts was continued. The second type of airline capital has been introduced - this is the carrying capacity on regular flights. In this case, retail agents will have an advantage in the efficiency of financial intermediation. The existence of two airline assets will allow us to simulate the spillover of the crisis from the charter air transportation market to the regular flights market. The real world passenger air travel event in Russia that sparked interest in this simulation was the collapse of the air charter market, which led to a massive exit from the charter market of large wholesale agents and tour operators, which in turn led to financial problems for airlines. The conditions for the existence of a «fair» price in the wholesale air transportation market are modeled. The possibilities of the existence of financial bubbles in the wholesale air transportation market are considered. Further development of the model proposed by us allows us to explore the carrying capacity of the airline on charter flights as derivative financial instruments.

Keywords: wholesale market of air transportation, economic agents of the market, financial bubbles, flow of funds, model of the air transportation market, bankruptcy of a tour operator.

Skryleva E., Ph.D., JSC «Red Wings»

Экономика

УДК 33

DOI 10.52375/20728689_2022_6_47

Внедрение сквозных цифровых технологий в образовательный процесс

В статье рассмотрены методические подходы для построения индивидуальных образовательных траекторий в транспортной отрасли с применением сквозных цифровых технологий.

Ключевые слова: индивидуальные образовательные траектории, индивидуальный маршрут обучения, траектория обучения, сквозные цифровые технологии.

Соколова И.И., к.э.н., доцент ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Леонова А.В., старший преподаватель ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Соловьев А.Д., старший преподаватель ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Ваняшина Л.А., лаборант ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Introduction of end-to-end digital technologies in the educational process

In the article methodological approaches for building individual educational trajectories in the transport industry using end-to-end digital technologies are discussed.

Keywords: individual educational trajectories, individual learning route, learning trajectory, end-to-end digital technologies.

Sokolova I., Ph.D., professor assistant, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Leonova A., Senior Lecturer, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Soloviev AD, Senior Lecturer, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Vanyashina L.A., Laboratory assistant, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Экономика

УДК 656.2

DOI 10.52375/20728689_2022_6_49

Экономическая оценка влияния качества эксплуатационной работы на расходы транспортной организации

Цель статьи: экономическая оценка влияния качества эксплуатационной работы на расходы транспортной организации на примере Санкт-Петербургского центра организации работы железнодорожных станций. Методы: статистический анализ показателей качества эксплуатационной работы; метод единичных и укрупненных расходных ставок, метод коэффициентов влияния. Результаты: предложены меры оптимизации затрат за счет повышения качества и эффективности эксплуатационной работы отдельных производственных подразделений компании ОАО «РЖД» – проанализированы основные показатели качества эксплуатационной работы Санкт-Петербургского центра организации работы железнодорожных станций; установлены зависимости расходов от качественных показателей эксплуатационной работы и определены коэффициенты влияния показателей на полные и зависящие расходы по грузовым перевозкам; произведена корректировка расходных ставок для фактических условий эксплуатационной работы.

Ключевые слова: качество эксплуатационной работы, операционная эффективность, расходные ставки, транспортная организация.

Зайцева И.А., к.э.н., доцент кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: iazaiceva@gmail.com

Economic evaluation of the impact of the quality of operational work on the expenses of a transport organization

The purpose of the article: an economic assessment of the impact of the quality of operational work on the costs of a transport organization on the example of the St. Petersburg Center for organizing the work of railway stations. Methods: statistical analysis of operational performance indicators; method of single and enlarged expense rates, method of influence coefficients. Results: cost optimization measures are proposed by improving the quality and efficiency of the operational work of individual production units of the Russian Railways company – analyzed the main indicators of the quality of the operational work of the St. Petersburg Center for organizing the work of railway stations; the dependencies of costs on the quality indicators of operational work are established and the coefficients of the influence of indicators on the total and dependent costs of freight transportation are determined; expenditure rates have been adjusted for the actual operating conditions.

Keywords: quality of operational work, operational efficiency, expense rates, transport organization.

Zaitseva I., Ph.D., Associate Professor, Transport Economics chair, Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University, e-mail: iazaiceva@gmail.com

Экономика

УДК 656.2+338.47

DOI 10.52375/20728689_2022_6_53

Управление экономической безопасностью транспортной организации

Последние геополитические и геоэкономические изменения существенно повлияли на деятельность транспортных организаций. Многие из них изменили как свои бизнес модели, так и методы управления основными процессами и, таким образом сохранили свое присутствие на рынке перевозок. Гибкие стратегии, следование принципам устойчивости и безопасности обеспечили транспортное лидерство. Целью данного исследования является оценка и экономическое обоснование антикризисной политики ведущей транспортной компании - ПАО «Трансконтейнер» с использованием методов управления экономической безопасности. Методология исследования построена на статистическом анализе показателей динамики российского рынка железнодорожных контейнерных перевозок по видам сообщений, их корреляции с результатами деятельности и методах оценки влияния антикризисного управления и показателей экономической безопасности организации. Результаты: установлены приоритетные маршруты, обеспечивающие адаптацию к новым условиям перевозок с учетом макроэкономической нестабильности товарных рынков и рынка транспортных услуг; разработана модель управления оптимизацией бизнеса контейнерных перевозок; систематизированы антикризисные проекты, обеспечивающие экономическую безопасность организации. Практическая значимость заключается в разработке по управлению процессами обеспечения экономической безопасности транспортной организации.

Ключевые слова: управление мерами обеспечения безопасности, антикризисное управление, транспортная организация, перевозка грузов в контейнерах.

Шавшуков В.М., д.э.н., профессор кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра», e-mail: shavshukov@ rambler.ru, eLibrary SPIN: 6148-3969; ORCID: 0000-0002-3218-0718

Management of economic security of a transport organization

Recent geopolitical and geoeconomic changes have had a significant impact on the operations of transportation organizations. Many of them have changed both their business models and methods of managing major processes and thus have maintained their presence in the transportation market. Flexible strategies and adherence to the principles of sustainability and safety have ensured transport leadership. The purpose of this study is to evaluate and economically justify the anti-crisis policy of the leading transport company – PJSC «Transcontainer» using the methods of economic security management. The methodology of the study is built on a statistical analysis of the dynamics of the Russian market of railway container transportation by type of message, their correlation with the results of activity and methods to assess the impact of crisis management and economic security indicators of the organization. Results: priority routes, providing adaptation to new conditions of transportations taking into account macroeconomic instability of commodity markets and market of transport services are established; management model of optimization of container transportations business is developed; anti-crisis projects, providing economic safety of organization are systematized. The practical significance lies in the development of management processes to ensure the economic security of the transport organization.

Keywords: management of safety measures, crisis management, transport organization, containerized cargo transportation.

Shavshukov V., Doctor of Economics, Professor, Transport Economics chair, Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University, e-mail: shavshukov@rambler.ru, eLibrary SPIN: 6148-3969; ORCID: 0000-0002-3218-0718

Экономика

УДК 334.027

DOI 10.52375/20728689_2022_6_58

Налоговые аспекты обеспечения судоходным бизнесом экологической безопасности окружающей среды

В статье рассматривается влияние мер по обеспечению экологической безопасности окружающей среда на налоговые последствия для судоходного бизнеса. Обобщены основные направления действий по снижению негативного воздействия судоходства на окружающую среду и человека. Систематизированы основные международные нормативные документы по экологической безопасности судоходства. Отмечено, что на национальном уровне России требования к экологическому судоходству синхронизированы с международным. Рассмотрены инструменты экономического регулирования охраны окружающей среды: налогообложение, нормирование, финансовое регулирование. Показаны налоговые послабления и преференции при реализации экологических мер для действующих и новых судов. Приведен укрупненный расчет финансовых последствий для судовладельцев при установления судового оборудования для охраны окружающей среды.

Ключевые слова: экология, безопасность судоходства, охрана окружающей среды.

Лаврентьева Е.А., д.э.н., профессор, проректор по развитию образовательного комплекса и взаимодействию с учебно – методическими объединениями, заведующий кафедрой Организационно – экономического обеспечения деятельности транспортных организаций ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: e_lavrentieva@mail.ru

Караваева Е.Д., к.т.н., доцент кафедры Организационно – экономического обеспечения деятельности транспортных организаций ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail:karavaeva_ed@mail.ru

Tax aspects of ensuring the environmental safety of the shipping business

The article discusses the impact of measures to ensure environmental safety of the environment on the tax consequences for the shipping business. The main directions of actions to reduce the negative impact of shipping on the environment and humans are summarized. The main international normative documents on the environmental safety of navigation are systematized. It is noted that at the national level of Russia the requirements for ecological shipping are synchronized with the international ones. The instruments of economic regulation of environmental protection are considered: taxation, regulation, financial regulation. Showing tax breaks and preferences in the implementation of environmental measures for existing and new ships. An enlarged calculation of the financial consequences for shipowners when installing ship equipment for environmental protection is given.

Keywords: ecology, navigation safety, environmental protection.

Lavrenteva E., Doctor of Economics, professor, Vice-Rector for the Development of the Educational Complex and Interaction with Educational and Methodological Associations, Head of the Department of Organizational and Economic Support for the Activities of Transport Organizations, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: e_lavrentieva@mail.ru

Karavaeva E., Ph.D., assistant professor, Department of Organizational and Economic Support for the Activities of Transport Organizations, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: karavaeva_ed@mail.ru

Управление

УДК 33

DOI 10.52375/20728689_2022_6_63

Методические аспекты оценки эффективности энергосберегающих мероприятий в сфере жилищно-коммунальных услуг

В статье обозначена отраслевая проблема оценки эффективности энергосберегающих мероприятий организаций жилищного хозяйства, выявлено отсутствие специальной методической базы, предложена комплексная методика оценки эффективности энергосберегающих мероприятий.

Ключевые слова: инвестиционный проект, энергосберегающие мероприятия, энергоменеджмент, показатели оценки эффективности, факторный анализ, сфера коммунальных услуг.

Шеховцова Л.В., к.э.н., доцент, ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный университет экономики и управления «НИНХ», e-mail: lada.sch@mail.ru

Михалькова В.И., аспирант ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный университет экономики и управления «НИНХ», e-mail: vikki_sheix@icloud.com

Methodological aspects of evaluating the effectiveness of energy-saving measures in the field of housing and communal services

The article identifies the sectoral problem of evaluating the effectiveness of energy-saving measures of housing organizations, reveals the lack of a special methodological base, and offers a comprehensive methodology for evaluating the effectiveness of energy-saving measures.

Keywords: investment project, energy-saving measures, energy management, performance evaluation indicators, factor analysis, utility services.

Shekhovtsova L., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «Novosibirsk State University of Economics and Management «NINH», e-mail: lada.sch@mail.ru

Mikhalkova V., Ph.D., FSBEI HE «Novosibirsk State University of Economics and Management «NINH», e-mail: vikki_sheix@icloud.com

Управление

УДК 330:338

DOI 10.52375/20728689_2022_6_66

Анализ признаков ожидаемого мирового экономического кризиса 2023-2024 года

Представлен сравнительный анализ основных предполагаемых причин ожидаемого мирового экономического кризиса 2023-2024 года, выделяемых одним из признанных прогнозистов мирового экономического кризиса 2008-2009 годов Н. Рубини и автором данной статьи. Показано, что коронавирус COVID-19 не является основной причиной системного кризиса 2020 года и, соответственно, не может быть признан признаком его (кризиса) окончанием после официального признания окончания пандемии коронавируса. Установлено, что основным проявлением кризиса 2023-2024 годов будет являться рост пузыря на рынке финансовых активов как основной признак отрыва от рыночной массы реальных активов при смене пятого технологического уклада шестым. Показан состав основных признаков ожидаемого мирового экономического кризиса 2023-2024 года, в авторской интерпретации в определенной степени отличается от заявленных Н. Рубини. В первую очередь это касается главной причины ожидаемого мирового экономического кризиса 2023-2024 годов – незавершенного перехода от пятого технологического уклада к шестому. Продемонстрированы ожидаемые пути выхода из мирового экономического кризиса 2023-2024 годов.

Ключевые слова: анализ признаков, ожидаемый мировой экономической кризис, 2023-2024 годы.

Тебекин А.В., д.т.н., д.э.н., профессор, почетный работник науки и техники Российской Федерации, профессор кафедры «Менеджмент» Московского государственного института международных отношений (Университета) МИД России, e-mail: Tebekin@gmail.com

Analysis of signs of the expected global economic crisis of 2023-2024

A comparative analysis of the main alleged causes of the expected global economic crisis of 2023-2024, identified by one of the recognized forecasters of the global economic crisis of 2008-2009, N. Roubini and the author of this article, is presented. It is shown that the coronavirus COVID-19 is not the main cause of the systemic crisis of 2020 and, accordingly, cannot be recognized as a sign of its (crisis) ending after the official recognition of the end of the coronavirus pandemic. It has been established that the main manifestation of the 2023-2024 crisis will be the growth of a bubble in the financial assets market as the main sign of separation from the market mass of real assets when the fifth technological order is replaced by the sixth. The composition of the main features of the expected global economic crisis of 2023-2024 is shown, in the author's interpretation, to a certain extent, differs from those stated by N. Roubini. First of all, this concerns the main reason for the expected global economic crisis of 2023-2024 - the incomplete transition from the fifth technological order to the sixth. The expected ways out of the global economic crisis of 2023-2024 are shown.

Keywords: feature analysis, expected global economic crisis, 2023-2024.

Tebekin A., Doctor of Engineering, Doctor of Economics, professor, honorary worker of science and technology of the Russian Federation, professor of Management chair of the Moscow State Institute of International Relations (University) MFA of Russia, e-mail: Tebekin@gmail.com

Управление

УДК 65.01

DOI 10.52375/20728689_2022_6_72

Виды развития и показатели работы клиентского сервиса

Существует множество вариантов развития клиентского сервиса, основными из которых являются непосредственно технические, технологические и социально-культурные элементы. Развитие данного направления в организации позволяет не только повысить лояльность потребителей, но и совершенствовать систему корпоративно-социальной ответственности, ведь через призму внутренних отношений и бизнес-процессов организации и влияют на общий клиентский сервис. Неизменным остается большое желание современного российского бизнеса развиваться в данном направлении.

Ключевые слова: клиентский сервис, маркетплейс, малый и средний бизнес, автомобиль, транспортные средства, система сервиса

Сакульева Т.Н., к.э.н., доцент, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»

Types of development and performance indicators of customer service

There are many options for the development of customer service, the main of which are directly technical, technological and socio-cultural elements. The development of this direction in the organization allows not only to increase customer loyalty, but also to improve the system of corporate and social responsibility, because through the prism of internal relations and business processes of the organization and affect the overall customer service. The great desire of modern Russian business to develop in this direction remains unchanged.

Keywords: customer service, marketplace, small and medium business, car, vehicles, service system.

Sakulyeva T., Ph.D., associate professor, FSBEI HE «State University of Management»

Управление

УДК 330.142

DOI 10.52375/20728689_2022_6_74

Нематериальные ресурсы в системе хозяйственных операций

Представленный в статье материал включает в себя авторские разработки методик исчисления показателей, образующих в своем единстве инструментарий, требующийся хозяйствующим субъектам для определения статической (краткосрочной) и динамической (долгосрочной) финансовой выгоды от потребления производственных и сбытовых нематериальных ресурсов (интеллектуальных активов), являющихся источниками развития технологического (ресурсосберегающего) фактора формирования и развития ими своих бизнес-процессов.

Ключевые слова: нематериальные ресурсы, производственные нематериальные ресурсы, сбытовые нематериальные ресурсы, результативность, затратность, статика, динамика.

Ильин С.Ю., к.э.н., доцент кафедры «Управление и экономика», ФГБОУ ВО «Московский государственный юридический университет имени О.Е. Кутафина (МГЮА)», e-mail: i.sergey777@gmail.com

The intangible resources in the system of economic operations

The material presented in the article includes the author’s development of methods for calculating indicators that form in their unity the tools required by economic entities to determine the static (short-term) and dynamic (long-term) financial benefits from the consumption of production and marketing intangible resources (intellectual assets), which are sources of development of technological (resource-saving) factors for the formation and development of their own business processes.

Keywords: intangible resources, production intangible resources, marketing intangible resources, result-effectiveness, expenses-effectiveness, static, dynamic.

Ilyin S., Ph.D., associate professor of the Management and Economy chair, FSBEU HE «Kutafin Moscow State Law University (MSAL)», e-mail: i.sergey777@gmail.com

Управление

УДК 33

DOI 10.52375/20728689_2022_6_77

Стимулирование развития малого бизнеса при помощи молодежной политики

В научной статье поставлена цель рассмотреть роль молодежной политики при формировании условий для развития субъектов малого бизнеса в экономике Российской Федерации. Актуальность исследования связана с несколькими факторами: с необходимостью реализации человеческого потенциала и креативности молодежи, а также обеспечения занятости молодых людей в условиях повышенного уровня безработицы среди населения возрастной категории 20-29 лет. В работе рассмотрена проблематика молодежной безработицы и мероприятия механизма государственного регулирования в решении данного вопроса. Определены факторы, которые стимулируют развитие молодежного предпринимательства. Проанализированы современные бизнес-модели в условиях цифровой среды, которые актуальные при открытии собственного дела начинающими предпринимателями. Рассмотрена характеристика современной государственной молодежной политики Правительства РФ при развитии малого бизнеса в экономике России. Определены перспективные направления молодежной политики государства при стимулировании развития малого предпринимательства среди молодежи.

Ключевые слова: молодежная политика, молодежное предпринимательство, молодежь, малый бизнес, молодежная безработица.

Рибокене Е.В., к.э.н., доцент, доцент кафедры «Менеджмент и маркетинг», декан факультета «Управление», ЧОУ ВО «Московский университет им. С.Ю. Витте», e-mail: ribokene@gmail.com

Таниева М., Менеджмент, Магистр Управление малым и средним бизнесом, ЧОУ ВО «Московский университет им. С.Ю. Витте», e-mail: Taniyeva.makpal@mail.ru

Stimulation of the development of small business through youth policy

The scientific article aims to consider the role of youth policy in creating conditions for the development of small businesses in the economy of the Russian Federation. The relevance of the study is related to several factors: the need to realize the human potential and creativity of young people, as well as to ensure the employment of young people in conditions of high unemployment among the population of the 20-29 age group. The paper considers the problem of youth unemployment and measures of the mechanism of state regulation in addressing this issue. The factors that stimulate the development of youth entrepreneurship are identified. Analyzed modern business models in the digital environment, which are relevant when starting their own business by budding entrepreneurs. The characteristics of the modern state youth policy of the Government of the Russian Federation in the development of small business in the Russian economy are considered. Perspective directions of the youth policy of the state in stimulating the development of small business among young people are determined.

Keywords: youth policy, youth entrepreneurship, youth, small business, youth unemployment.

Ribokene E., Ph.D., Associate Professor, Associate Professor of the Management and Marketing chair, Dean of the Management faculty, Witte Moscow University, e-mail: ribokene@gmail.com

Tanieva M., Management, Master Small and medium business management, Witte Moscow University, e-mail: Taniyeva.makpal@mail.ru

Управление

УДК 338.47

DOI 10.52375/20728689_2022_6_80

Развитие инновационного предпринимательства на основе внедрения отраслевых акселераторов (на примере корпоративного транспортного акселератора компании «Российские железные дороги»)

Цель статьи: раскрыть особенности модели корпоративного транспортного акселератора как механизма оценки, тестирования и финансовой поддержки инновационных стартапов-проектов и внедрения инноваций в крупных компаниях за счет развития инициативных разработок малого и среднего предпринимательства. Методы: системный анализ, проектное управление, кроссфункциональное моделирование. Результаты: приведены элементы комплексной системы поддержки инноваций в ОАО «РЖД», в частности, подсистема создания и развития региональных инновационных площадок, подсистема поддержки инноваций, корпоративный транспортный акселератор, механизм софинансирования реализации инновационных проектов, окно открытых запросов на инновации в сети Интернет; раскрыто содержание и эффективность внедрения модели транспортного акселератора на уровне различных компаний – кроссфункциональных элементов всей транспортно-логистической системы; показан успешный опыт реализации проектов, которые за последние годы прошли этап акселерации и получили финансовую поддержку.

Ключевые слова: транспортный акселератор, корпоративный акселератор, инновационное развитие, управление инновациями.

Чеченова Л.М., к.э.н., доцент кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: liana1981-149@mail.ru, eLibrary SPIN: 7593-2214; ORCID: 0000-0002-2641-9454

Иванов С.Л., младший научный сотрудник лаборатории инновационной экономики, ФГБУН Вологодский научный центр Российской академии наук, e-mail: slivanov2020@mail.ru, eLibrary SPIN: 9203-5612

Development of innovative entrepreneurship based on the introduction of industry accelerators (on the example of the corporate transport accelerator of the Russian Railways Company)

The purpose of the article is to reveal the features of the corporate transport accelerator model as a mechanism for evaluating, testing and financially supporting innovative startup projects and introducing innovations in large companies through the development of initiative developments of small and medium-sized businesses. Methods: system analysis, project management, cross-functional modeling. Results: the elements of the integrated innovation support system in JSC «Russian Railways» are presented, in particular, the subsystem for the creation and development of regional innovation platforms, the innovation support subsystem, the corporate transport accelerator, the mechanism for co-financing the implementation of innovative projects, the window of open requests for innovations on the Internet; the content and effectiveness of the implementation of the transport accelerator model at the level of various companies are disclosed – cross-functional elements of the entire transport and logistics system; the successful experience of implementing projects that have passed the acceleration stage in recent years and received financial support is shown.

Keywords: transport accelerator, corporate accelerator, innovative development, innovation management.

Chechenova L., Ph.D., Associate Professor, Transport Economics chair, Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University, e-mail: liana1981-149@mail.ru, eLibrary SPIN: 7593-2214; ORCID: 0000-0002-2641-9454

Ivanov S., junior researcher at the laboratory of innovative economics, Vologda scientific center of the Russian Academy of Sciences, e-mail: slivanov2020@mail.ru, eLibrary SPIN: 9203-5612

Управление

УДК 338.2

DOI 10.52375/20728689_2022_6_83

Методика оценки уровня использования текущего потенциала перевозок пассажиров внутренним водным транспортом на туристских маршрутах

В статье представлены трактовка, описание авторского подхода и методика оценки уровня использования текущего потенциала развития пассажирских перевозок внутренним водным транспортом на туристских маршрутах. Предложено авторское понятие текущего потенциала речных перевозок в исследуемом сегменте. В статье сделан вывод о том, что оценка использования текущего потенциала перевозок должна основываться на специфике перевозок, а также на таких структурных составляющих оценки потенциала, как ресурсный, процессный потенциал и потенциал взаимодействия, что позволит в дальнейшем использовать модель для обоснования путей развития данного сегмента перевозок.

Ключевые слова: текущий потенциал, внутренний водный транспорт, перевозки пассажиров, стратегические возможности, неиспользованные резервы, развитие.

Анисимов К.О., доцент, ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: kanisimov2015@yandex.ru

Сurrent potential of passenger transportation iww on tourist routes assessing methodology

The article presents the interpretation, description of the author’s approach and methodology for assessing the level of use of the current potential for the development of passenger transportation by inland waterway on tourist routes. The author’s concept of the current potential of river transportation in the studied segment is proposed. The article concludes that the assessment of the use of the current transportation potential should be based on the specifics of transportation, as well as on such structural components of the potential assessment as resource, process potential and interaction potential, which will allow further use of the model to justify the ways of development of this segment.

Keywords: current potential, inland water transport, passenger transportation, strategic opportunities, unused reserves, development.

Anisimov K., assistant professor, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: kanisimov2015@yandex.ru

Управление

УДК 330.131.7:656.2

DOI 10.52375/20728689_2022_6_86

Эффективное управление рисками как условие устойчивого развития транспортной компании

В статье установлена взаимосвязь устойчивого развития транспортной компании и эффективного управления рисками на примере АО «ФГК». Трансформация бизнес-модели АО «Федеральная грузовая компания» обеспечит повышение конкурентоспособности и рост доходов от грузовых перевозок. В статье рассмотрены основные тренды, обеспечивающие минимизацию рисков и контроль за клиентоориентированностью. Выполнение этих задач обеспечивается внедрением инновационных технологий перевозок и оказание логистических услуг принципиально нового уровня, принципов клиентоориентированности. Необходим также рост дополнительных объемов перевозок и рост доходов компании, а также выполнение последовательных мероприятий в экономической и социальной сферах, укрепление деловой репутации, рост конкурентоспособности Компании.

Ключевые слова: система управления рисками, устойчивое развитие, конкурентоспособность, клиентоориентированность, инновационные технологии, логистические услуги.

Межох З.П., д.э.н., профессор, заведующий кафедрой «Финансы и кредит» ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Смирнова Н.Б., ассистент кафедры «Финансы и кредит», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта»

Effective risk management as a condition for the sustainable development of a transport company

The article establishes the relationship between the sustainable development of a transport company and effective risk management on the example of JSC FGC. The transformation of the business model of JSC «Federal Cargo Company» will ensure an increase in competitiveness and an increase in revenue from freight transportation. The article discusses the main trends that ensure risk minimization and control over customer orientation. The fulfillment of these tasks is ensured by the introduction of innovative transportation technologies and the provision of logistics services of a fundamentally new level, the principles of customer orientation. It is also necessary to increase additional traffic volumes and increase the company's revenue, as well as the implementation of consistent measures in the economic and social spheres, strengthening the business reputation, and increasing the competitiveness of the Company.

Keywords: risk management system, sustainable development, competitiveness, customer orientation, innovative technologies, logistics services.

Mezhokh Z., Doctor of Economics, Professor, Head of the Finance and Credit chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Smirnova N., Assistant of the Finance and Credit chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Транспорт

УДК 656.61.052

DOI 10.52375/20728689_2022_6_88

Швартовые операции – скрытая опасность

Общим для многих происшествий, связанных со швартовочным оборудованием, является то, что они происходят при обычных эксплуатационных условиях, а не исключительно из-за какого-то экстраординарного внешнего вмешательства либо человеческого действия и упущения.

Швартовочные операции – рутинная работа, которую команда регулярно выполняет, а потому не считает её чем-то, несущим реальную угрозу. Швартовые операции всегда несут в себе скрытую угрозу!

Так как любая работа содержит в себе элементы риска, она всегда будет уравновешивать две различные цели: выполнить задачу и остаться невредимым.

Понимание этого равновесия является основой обеспечения безопасности.

Ключевые слова: минимальное разрывное усилие, зона швартовки, швартовные устройства, швартовное оборудование, швартовные линии, швартовные операции, швартовая лебедка, брашпили, шпили, кнехты, битенги, обычная буксировка, другая буксировка, отраслевой стандарт, безопасная рабочая нагрузка (SWL), безопасная буксирная нагрузка (TOW), минимальная разрывная конструктивная нагрузка (MBLSD), ограниченная рабочая нагрузка (WLL), швартовные катера, радиус изгиба, ротация швартовых линий.

Кубрин С.С., д.т.н., профессор кафедры «Судовождение», Академия водного транспорта ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: s_kubrin@mail.ru

Алексеев В.В., к.т.н., начальник Учебно-тренажерного центра Академии водного транспорта, Академия водного транспорта ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: vkt3@list.ru

Яппаров Е.Р., к.т.н., доцент кафедры «Судовождение», Академия водного транспорта ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: evroppa67@mail.ru

Mooring operations are hidden danger

What is common to many incidents involving mooring equipment is that they occur under normal operating conditions, and not solely due to some extraordinary external interference or human action and omission.

Mooring operations are routine work that the team regularly performs, and therefore does not consider it something that carries a real threat. Mooring operations always carry a hidden threat!

Since any job contains elements of risk, it will always balance two different goals: to complete the task and remain unharmed.

Understanding this balance is the foundation of security.

Keywords: Line Design Break Force, mooring area, mooring arrangements, mooring equipments, mooring lines, mooring operations, mooring winches, capstan, bollards, bitts, normal towing, other towing, industry standard, safe working load, safe towing load, ship design minimum breaking load, working load limited, mooring boats, bend radius, rotation of mooring lines

Kubrin S., Doctor of Technical Sciences, Professor of the Navigation Chair, Academy of Water Transport of the FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: s_kubrin@mail.ru

Alekseyev V., Ph.D., Head of the Training Center of the Academy of Water Transport of FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: vkt3@list.ru

Yapparov E., Ph.D., Associate Professor of the Navigation Chair, Academy of Water Transport of the FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: evroppa67@mail.ru

Транспорт

УДК 656.025.2

DOI 10.52375/20728689_2022_6_91

К вопросу о формировании транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) в городской агломерации

В настоящее время формирование оптимальной транспортно-логистической сети осложняется постоянным ростом населения и числа автомобилей, что неизменно приводит к необходимости оптимизации городской транспортной системы. Комплексным решением данной проблемы может стать строительство сети транспортно-пересадочных узлов как новая ступень реализации транспортной реформы. В статье представлены расчетные характеристики транспортно-пересадочного узла сети, определенные путем построения модели функционирования этого транспортно-пересадочного узла, сделан выбор типа модели, определены входные параметры модели и произведен расчет ее показателей.

Ключевые слова: транспортно-пересадочный узел, пассажиропотоки, городской транспорт, общественный транспорт, маршрутная сеть, транспортная инфраструктура, логистическая система, математическая модель, система массового обслуживания.

Жужгова Ю.Е., к.т.н., доцент кафедры «Станции, узлы и грузовая работа» Уральского государственного университета путей сообщения (УрГУПС), е-mail: YuZhuzhgova@usurt.ru

Савельева В.В., магистрант Уральского государственного университета путей сообщения (УрГУПС), е-mail: viktorija-saveleva@rambler.ru

On the formation of transport interchange hubs (TPU) in the urban agglomeration

Currently, the formation of an optimal transport and logistics network is complicated by the constant growth of the population and the number of cars, which invariably leads to the need to optimize the urban transport system. A comprehensive solution to this problem can be the construction of a network of transport interchange hubs as a new stage in the implementation of transport reform. The article presents the calculated characteristics of the transport interchange node of the network, determined by constructing a model of the functioning of this transport interchange node, the choice of the type of model is made, the input parameters of the model and the calculation of its indicators are determined.

Keywords: transport interchange hub, passenger traffic, urban transport, public transport, route network, transport infrastructure, logistics system, mathematical model, queuing system.

Zhuzhgova Y., Ph.D., Associate Professor of the Stations, junctions and cargo work chair, Ural State University of Railways (UrGUPS), е-mail: YuZhuzhgova@usurt.ru

Savelyeva V., master student, Ural State University of Railway Transport (UrGUPS), е-mail: viktorija-saveleva@rambler.ru

Транспорт

УДК 656.135

DOI 10.52375/20728689_2022_6_96

Задачи мониторинга потребности в персонале авиатранспортной отрасли в условиях чрезвычайных факторов

В статье отражены методические аспекты мониторинга актуальных и будущих профессий в авиатранспортной отрасли на основе исследования чрезвычайных факторов динамики рынка авиаперевозок и стратегических программных отраслевых документов. Описаны основные направления развития авиатранспортного сектора РФ на основе исследования изменений в структуре парков воздушных судов отечественных авиакомпаний, заложенные в основу программ отраслевого развития, а также обоснованные современными трендами рынка изменения в части профессиональных задач, определяющих будущие компетенции специалистов в исследуемой сфере.

Ключевые слова: авиатранспортная отрасль, персонал, компетенции, развитие, мониторинг профессий.

Бородулина С.А., д.э.н., профессор кафедры «Экономика водного транспорта», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: piter00000@mail.ru

Ерохин Д.Ф., к.э.н., доцент кафедры №17 «Экономика», Санкт-Петербургский университет гражданской авиации, e-mail: erokhincv@gmail.com

Monitoring of personnel for civil aviation in case of emergency factors

The article reflects the methodological aspects of monitoring current and future professions in the air transport industry based on the study of emergency factors of the dynamics of the air transportation market and strategic program industry documents. The main directions of the development of the air transport sector of the Russian Federation are described based on the study of changes in the structure of aircraft fleets of domestic airlines, laid down in the basis of industry development programs, as well as changes justified by modern market trends in terms of professional tasks that determine the future competencies of specialists in the field under study.

Keywords: air transport industry, personnel, competencies, development, monitoring of professions.

Borodulina S., Doctor of Economics, Professor of the Economics of Water Transport chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: piter00000@mail.ru

Erokhin D., Ph.D., Associate Professor of the Economics department, St. Petersburg University of Civil Aviation, e-mail: erokhincv@gmail.com

Транспорт

УДК 656.61.052

DOI 10.52375/20728689_2022_6_99

Модули оценки надежности и устойчивости систем автоматики интегрированного ходового мостика судна (СИХМ)

В исследовании создается алгоритм для оценки надежности и устойчивости систем автоматического управления интегрированных комплексов ходового мостика судна с электрическими цепями. Надежность принята, как свойство системы выдерживать требуемую точность функционирования в течении заданного времени, без сбоев во взаимодействии совокупности приборов и агрегатов. В исследовании учитывался случайный характер входных сигналов системы и подверженность ее элементов внезапным отказам и старению.

Ключевые слова: электронные элементы и системы, надежность и устойчивость, компонентная база, дублирование, канал, эксплуатация, помеха, цепи, ошибки, сигнал, автоматический, пуассоновский поток, плотность, нормальность.

Кисель Р.А., аспирант кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»

Modules for assessing the reliability and stability of the automatic systems of the integrated navigation bridge of the vessel

The study creates an algorithm to assess the reliability and stability of automatic control systems of integrated complexes of the ship’s undercarriage bridge with electrical circuits. Reliability is accepted as the property of the system to withstand the required accuracy of functioning for a given time, without failures in the interaction of a set of devices and assemblies. The study took into account the random nature of the input signals of the system and the susceptibility of its elements to sudden failures and aging.

Keywords: electronic elements and systems, reliability and stability, component base, doubling, channel, exploitation, hindrance, Chain, Errors, signal, automatic, Poisson flow, density, normalcy.

Kisel R., the post-graduate student, Navigation chair, FSBEI HE «Admiral Ushakov Maritime University»

Транспорт

УДК 656.61.052:62.50.004

DOI 10.52375/20728689_2022_6_105

Параметрический синтез отказоустойчивых алгоритмов воздействий на вычислитель в условиях неопределенности решений в управлении судном на курсе

В исследовании проанализированы принципы повышения устойчивости функционирования цифровых систем автоматического управления вычислителем в условиях возможных нарушений устойчивости движения судна на курсе при неопределенности внешних воздействий. Проведен анализ особенностей обеспечения алгоритмической избыточности с учетом существующих противоречий между длительностью и полнотой восстановления работоспособного состояния. Предложен метод синтеза отказо-устойчивых алгоритмов управления в условиях неопределенной информации о показателях надежности при жестких внешних воздействиях.

Ключевые слова: алгоритм, искусственный интеллект, метод, синтез, управление, автоматический, терминал, функционирование, резервирование, избыточность, комплекс, разностные уравнения, отказ, надежность, конфликт, конфигурация, регулятор.

Куделя И.В., аспирант кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»

Parametric synthesis of fault-tolerant algorithms for the effects on the computer under conditions of uncertainty of decisions in the management of the ship on the course

The study analyzes the principles of increasing the stability of the functioning of digital automatic computer control systems in the conditions of possible violations of the stability of the ship’s movement on the course with the uncertainty of external influences. The analysis of the features of ensuring algorithmic redundancy is carried out, taking into account the existing contradictions between the duration and completeness of the restoration of the functional state. A method of synthesis of fault-tolerant control algorithms in conditions of uncertain information about reliability indicators under severe external influences is proposed.

Keywords: algorithm, artificial intelligence, method, synthesis, control, automatic, terminal, functioning, redundancy, redundancy, complex, differential equations, failure, reliability, conflict, configuration, controller.

Кudelya I., the post-graduate student, Navigation chair, FSBEI HE «Admiral Ushakov Maritime University»

Транспорт

УДК 656

DOI 10.52375/20728689_2022_6_111

Технология защиты замкнутой системы охлаждения судна в процессе идентификации ремонтных работ

Опираясь на показатель энергоэффективности системы, предпочтительными местами для размещения СОТОА являются участки корпуса судна, которые имеют угол наклона φ = – 30°. Выявлено, что углубление подающего газового коллектора может привести к уменьшению энергоэффективности, а также снижению достигаемого максимума при φ = -30°, в отношении других углов наклона судовой обшивки. Применение защитных покрытий корпуса судна негативно влияют на эффективность метода газожидкостной интенсификации теплоотвода, а, следовательно, и на теплопередачу в СОТОА, что снижает эффективность работы ЗСО в целом на 5-38%, в зависимости от термического сопротивления покрытия. Решением этой проблемы может быть использование судовых грунтов и эмалей с высокой теплопроводностью, при этом снижение теплопередачи в СОТОА не превышает 0,1-0,8 %.

Ключевые слова: защита, замкнутая система охлаждения, судно, СОТОА

Черный С.Г., к.т.н., доцент, заведующий кафедры «Электрооборудование судов и автоматизация производства», ФГБОУ ВО «Керченский государственный морской технологический университет», e-mail: sergiiblack@gmail.com

Громов К.В., аспирант, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет», e-mail: kostiantyn_gromov@mail.ru

Соболев А.С., аспирант, ассистент кафедры «Электрооборудование судов и автоматизация производства», ФГБОУ ВО «Керченский государственный морской технологический университет», e-mail: sobolev.alexandr1496@gmail.com

Романов Е.Р., курсант, ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: eugeneromanov21@yandex.ru

Protection technology of the ship’s closed cooling system in the process of repair work identification

The purpose of the research: because of the research, to solve the problem of protecting the ship’s closed cooling system. Based on the energy efficiency index of the system, the preferred places for SOTOA placement are sections of the ship’s hull, which have an angle of inclination φ = -30°. It was revealed that the deepening of the supply gas manifold can lead to a decrease in energy efficiency, as well as a decrease in the maximum achieved at φ = -30°, in relation to other angles of inclination of the ship’s plating. The use of ship hull protective coatings negatively affects the efficiency of the method of gas-liquid heat removal intensification, and, consequently, the heat transfer in the SOTOA, which reduces the overall efficiency of the SSW by 5-38%, depending on the thermal resistance of the coating. The solution to this problem can be the use of ship primers and enamels with high thermal conductivity, while the decrease in heat transfer in SOTOA does not exceed 0.1-0.8%.

Keywords: protection, closed cooling system, ship, SOTOA

Chernyi S., PhD, Associate Professor, head of Ship Electrical Equipment and Automation of Production chair, FSBEI HE «Kerch State Marine Technological University», e-mail: sergiiblack@gmail.com

Gromov K., the post-graduate student, engineer of the Electrical equipment of ships and automation of production chair, FSBEI HE «Kerch State Marine Technological University», e-mail: kostiantyn_gromov@mail.ru

Sobolev A., the post-graduate student, assistant of the Electrical equipment of ships and automation of production, FSBEI HE «Kerch State Marine Technological University», e-mail: sobolev.alexandr1496@gmail

Romanov E., the student, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: eugeneromanov21@yandex.ru

Транспорт

УДК 627.2/004.8/656.073.235

DOI 10.52375/20728689_2022_6_114

Интегрированная информационная система контейнерного терминала

В мировой практике для эффективной работы контейнерного терминала широко зарекомендовала себя интегрированная информационная система. Такая система охватывает широкий спектр задач, решаемых в рамках операционной деятельности контейнерного терминала. Основными функциями такой системы являются: автоматизация учёта контейнеров и других грузов, все этапы планирования выгрузки и погрузки контейнеров с/на транспортные средства. Главным объектом в ИИС КТ является контейнер, необходимо обеспечить хранение всех необходимых характеристик каждого контейнера [1]. Адресное хранение контейнеров, позволяет гибко управлять перемещением контейнеров по терминалу и обеспечивать сохранность груза. Процесс обработки судов является одним из основных процессов на контейнерном терминале, в его рамках осуществляется регистрация судов в системе, составляются планы работ по погрузке/разгрузке судов, оптимизируется выполнение этих планов персоналом терминала и осуществляется контроль и отчётность по обработке судозаходов.

Ключевые слова: контейнерный терминал, интегрированная информационная система, контейнер, электронная пломба, техническое зрение.

Соколов А.И., старший преподаватель кафедры «Судоходство на внутренних водных путях», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: sokolov.ai@bk.ru

Соколова И.А., к.т.н., директор по развитию, СПбГБУЗ «Городская больница святого великомученика Георгия», комитет по здравоохранению Санкт-Петербурга», e-mail: sokolov.ai@bk.ru

Каретников В.В., д.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Судоходство на внутренних водных путях», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: kaf_svvp@gumrf.ru

Буцанец А.А., к.т.н., кафедра «Судоходство на внутренних водных путях», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», e-mail: butsanetsaa@gumrf.ru

Integrated information system of the container terminal

In world practice, an integrated information system has widely proven itself for the efficient operation of a container terminal. Such a system covers a wide range of tasks to be solved as part of the container terminal's operations. The main functions of such a system are: automation of the accounting of containers and other cargoes, all stages of planning the unloading and loading of containers from / to vehicles. The main object in IIS KT is a container, it is necessary to ensure the storage of all the necessary characteristics of each container. Address storage of containers allows you to flexibly manage the movement of containers around the terminal and ensure the safety of cargo. The ship handling process is one of the main processes at the container terminal, within which ships are registered in the system, work plans for loading / unloading ships are drawn up, the implementation of these plans by the terminal staff is optimized, and control and reporting on the processing of ship calls is carried out.

Keywords: container terminal, integrated information system, container, electronic seal, technical vision.

Sokolov A., Senior Lecturer, Navigation on inland waterways chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: sokolov.ai@bk.ru

Sokolova I., Ph.D., Director of Development, SPbGBUZ «City hospital of St. George», St. Petersburg Health Committee, e-mail: sokolov.ai@bk.ru

Karetnikov V., Doctor of Techniques, assistant professor, head of the Navigation on inland waterways chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: kaf_svvp@gumrf.ru

Butsanets A., Ph.D., Navigation on inland waterways chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», e-mail: butsanetsaa@gumrf.ru

Транспорт

УДК 338.47

DOI 10.52375/20728689_2022_6_118

Сравнительная оценка роли железнодорожного транспорта в транспортной системе РФ в 2000-2022 гг. (в части грузовых перевозок)

В статье дана оценка роли железнодорожного транспорта в транспортной системе РФ в 2000-2022 гг. в части грузовых перевозок. Исследователи рассматривают данную роль железнодорожного транспорта недостаточно комплексно, не учитывая последние тенденции в этой сфере, что делает это исследование актуальным. В качестве методов исследования применены статистический метод, способ пропорционального деления, анализ, синтез, сравнительный метод, системный подход. Оценен вклад железнодорожного транспорта в изменение перевозок грузов и грузооборота транспорта РФ на протяжении рассматриваемого периода. Проанализировано место железнодорожного транспорта и его динамика в структуре перевозок и грузооборота транспорта РФ. Охарактеризована роль железнодорожного транспорта в перевозке важнейших грузов в транспортной системе РФ. Выделены группы факторов, определяющих роль железнодорожного транспорта в транспортной системе РФ. Показано, что факторы межвидовой конкуренции в основном связаны с недостатками действующей системы грузовых железнодорожных тарифов. Результаты, полученные в данном исследовании, можно применить для дальнейших изысканий в области формирования транспортной системы РФ и грузовых железнодорожных тарифов.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, перевозки грузов, транспортная система РФ, роль, факторы.

Егоров Ю.В., к.э.н., доцент, доцент кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: orion56@mail.ru, eLibrary SPIN: 4902-5477; ORCID: 0000-0003-1485-4042

Comparative assessment of the role of railway transport in Russian transport system in 2000-2022 (in part of cargo transportation)

The article assesses the role of railway transport in Russian transport system in 2000-2022 in terms of freight traffic. Researchers consider this role of rail transport not comprehensive enough, not taking into account the latest trends in this area, which makes this study relevant. Statistical method, method of proportional division, analysis, synthesis, comparative method, systematic approach were used as research methods. The contribution of railway transport to the change in the transportation of goods and cargo turnover of transport in Russia during the period under review is assessed. The place of railway transport and its dynamics in the structure of transportation and cargo turnover of transport in Russia is analyzed. The role of railway transport in the transportation of the most important cargoes in Russian transport system is characterized. Groups of factors that determine the role of railway transport in Russian transport system are identified. It was demonstrated the factors of interspecific competition are mainly related to the shortcomings of the current system of freight railway tariffs. The results of our research can be implemented for further research in the field of formation of Russian transport system and freight railway tariffs.

Keywords: railway transport, transportation of goods, transport system of the Russian Federation, role, factors.

Egorov Y., Ph.D., Associate Professor, Transport Economics chair, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: orion56@mail.ru, eLibrary SPIN: 4902-5477; ORCID: 0000-0003-1485-4042

Транспорт

УДК: 33.08:378.4

DOI 10.52375/20728689_2022_6_122

Фреймворк ИКТ в развитии устойчивого городского транспорта

В статье рассматривается влияние информационных и коммуникационных технологий (ИКТ) на устойчивый транспорт путем изучения применения ИКТ в городском транспорте. После обсуждения различных негативных внешних эффектов транспорта в статье рассматривается, в какой степени существующие и потенциальные приложения ИКТ в транспортном секторе могут помочь сделать городской транспорт более устойчивым, чем в настоящее время. Основное внимание в анализе уделяется качественному и количественному влиянию нескольких приложений ИКТ на поведение в поездках, факторам, влияющим на внедрение, и влиянию внедрения, включая потенциально вторичные эффекты. В литературе высказывается предположение, что инновации в области ИКТ наиболее эффективны в снижении смертности, но представляется, что они также весьма эффективны в снижении расхода топлива за счет интеллектуальных транспортных средств.

Ключевые слова: информационно-коммуникационные технологии, городской транспорт, устойчивость, излишние поездки, дорожные пробки.

Кровяков П.М., эксперт в области управления ит-проектами, senior it project manager, e-mail: pavel@krovyakov.com

ICT framework in the development of sustainable urban transport

This paper addresses the impact of information and communication technology (ICT) on sustainable transport by examining the application of ICT in urban transport. Following a discussion of various negative externalities of transport, the paper examines the extent to which existing and potential ICT applications in the transport sector can assist in making urban transport more sustainable than it is at present. The focus of analysis is on qualitative and quantitative impacts of several ICT applications on travel behaviour, factors that influence adoption, and impacts of adoption including potentially secondary effects. The literature suggests that ICT innovations are most effective in fatality reduction, but it seems that these are also quite effective in reducing fuel consumption through fuelintelligent vehicles.

Keywords: Information and communication technology, urban transport, sustainability, excessive driving, congestion relief.

Krovyakov P., an expert in the field of IT project management, senior it project manager, e-mail : pavel@krovyakov.com

Транспорт

УДК 331:336

DOI 10.52375/20728689_2022_6_125

К вопросу о методологии оценки человеческого капитала в транспортных организациях

Роль человеческого капитала в современной экономике, как основного драйвера развития, определяет актуальность и востребованность обоснованного управления им на разных уровнях. Оценка этого процесса на уровне организации позволяет эффективнее выстраивать кадровую политику. Специфика организаций водного транспорта требует диверсифицированного подхода к оценке стоимости человеческого капитала в зависимости от категории работников, с учетом длительности трудовых отношений с ними.

Ключевые слова: человеческий капитал, транспортные организации, производительность труда, цепочка стоимости, опционная модель.

Котов С.А., к.э.н., доцент кафедры «Организационно-экономическое обеспечение деятельности транспортных организаций», ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», е-mail: kotovsa1@yandex.ru

On the methodology of human capital assessment in transport organizations

The role of human capital in the modern economy, as the main driver of development, determines the relevance and relevance of sound management of it at different levels. The evaluation of this process at the organizational level makes it possible to build a personnel policy more effectively. The specifics of water transport organizations require a diversified approach to assessing the value of human capital depending on the category of employees, taking into account the duration of labor relations with them.

Keywords: human capital, transport organizations, labor productivity, value chain, option model

Kotov S., Ph.D., Associate Professor of the Organizational and Economic Support of Transport Organizations chair, FSBEI HE «Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping», е-mail: kotovsa1@yandex.ru

Транспорт

УДК 629

DOI 10.52375/20728689_2022_6_130

Исследование изменения внутреннего сопротивления судовых аккумуляторных батарей

Аккумуляторные батареи выполняют на судне одну из важных ролей таких как: запуск дизель генераторов, питание маломощных приборов, радио и навигационного оборудования, а также служат аварийными источниками питания. Для того чтобы аккумуляторные батареи были всегда готовы к работе, в случаи выхода из строя основных источников электроэнергии, они должны постоянно подзаряжаться. Для заряда используются преобразователи постоянного тока. В этой статье будет рассмотрена работа преобразователей постоянного тока.

Ключевые слова: аккумуляторные батареи, судовые аварийные источники питания, зарядное устройство АКБ, преобразователи напряжения.

Кучеренко В.А., аспирант, ассистент кафедры «Электрооборудование судов и автоматизация производства», ФГБОУ ВО «Керченский государственный морской технологический университет», e-mail: vlad.kucherenko1@mail.ru

Сметюх Н.П., к.т.н., доцент кафедры «Электрооборудование судов и автоматизация производства», ФГБОУ ВО «Керченский государственный морской технологический университет», e-mail: nadya.s.2011@yandex.com

Зинченко Е.Г., инженер, ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет». e-mail: eltel85@bk.ru

Гадеев А.В., доктор философских наук, доцент кафедры «Экономика и философские науки», ФГБОУ ВО «Керченский государственный морской технологический университет»

Investigation of changes in the internal resistance of marine batteries

Batteries perform one of the important roles on the ship, such as: starting diesel generators, powering low-power devices, radio and navigation equipment, and also serve as emergency power sources. In order for the batteries to be always ready for operation, in cases of failure of the main sources of electricity, they must be constantly recharged. DC converters are used for charging. This article will review the operation of DC converters.

Keywords: rechargeable batteries, marine emergency power supplies, battery charger, voltage converters.

Kucherenko V., the post-graduate student, assistant of the Electrical equipment of ships and automation of production, FSBEI HE «Kerch State Marine Technological University», e-mail: vlad.kucherenko1@mail.ru Kerch, Russia

Smetuch N., Ph.D., assistant professor of the Electrical equipment of ships and automation of production, FSBEI HE «Kerch State Marine Technological University», e-mail: nadya.s.2011@yandex.com Kerch, Russia

Zinchenko E., engineer, St. Petersburg State Marine Technical University, e-mail: eltel85@bk.ru

Gadeev A., Doctor of Philosophy, Associate Professor of the Economics and Philosophical Sciences, Kerch State Marine Technological University

Транспорт

УДК 338.47

DOI 10.52375/20728689_2022_6_133

Применение беспилотных летательных аппаратов на железнодорожном транспорте

Цель статьи: рассмотреть основные сферы и положительные эффекты применения беспилотных летательных аппаратов в деятельности российского железнодорожного транспорта. Методы: статистический анализ, сопоставительный анализ, технико-экономический анализ. Результаты: систематизированы сферы применения беспилотных летательных аппаратов Российскими железными дорогами: проведение осмотров; выполнение измерений геометрии земляного полотна; сбор полной информации об инфраструктуре (полоса отвода); построение цифровой модели пути; накопление и визуализация данных и наполнение систем аналитики больших данных; сформулированы положительные эффекты, ожидаемые результаты внедрения дронов: снижение транспортных расходов и экономия затрат труда в связи с отсутствием необходимости доставки работников для проведения осмотров; увеличение, уточнение и повышение достоверности информации для составления прогнозных моделей; снижение затрат на обучение персонала.

Ключевые слова: беспилотные летательные аппарата, дроны, Российские железные дороги, цифровая модель.

Гулый И.М., к.э.н., доцент кафедры «Экономика транспорта», ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», e-mail: ilya.guliy@mail.ru, eLibrary SPIN: 1788-1967; ORCID: 0000-0001-8676-1561

The use of unmanned aerial vehicles in railway transport

The purpose of the article: to consider the main areas and positive effects of the use of unmanned aerial vehicles in the activities of Russian railway transport. Methods: statistical analysis, comparative analysis, technical and economic analysis. Results: the spheres of application of unmanned aerial vehicles by Russian railways are systematized: conducting inspections; carrying out measurements of the geometry of the roadbed; collecting complete information about the infrastructure (right-of-way); building a digital model of the track; accumulation and visualization of data and filling of big data analytics systems; positive effects, expected results of the introduction of drones are formulated: reduction of transportation costs and labor cost savings due to the absence of the need to deliver workers for inspections; increase, refinement and increase the reliability of information for making predictive models; reduction of personnel training costshers.

Keywords: unmanned aerial vehicles, drones, Russian railways, digital model.

Gulyi I., Ph.D., Associate Professor, Transport Economics chair, FSBEI HE «Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University», e-mail: ilya.guliy@mail.ru, eLibrary SPIN: 1788-1967; ORCID: 0000-0001-8676-1561

Транспорт

УДК 656.61.052

DOI 10.52375/20728689_2022_6_135

Аддитивный фактор человеко-машинной системы «судоводитель-судно»

Симбиоз человека и машины все чаще упоминается в исследованиях человеко-машинных систем, но единой точки зрения на это понятие в сфере технических наук пока не существует. Под симбиозом, прежде всего, понимается сосуществование двух организмов разных видов. Однако, в человеко-машинных системах включение человека в звено управления приводит к необходимости одновременно учитывать его психологические характеристики и характеристики управляемости судна, как объекта управления. Другими словами, в человеко-машинных системах, таких как система «судоводитель-судно», необходимо одновременно учитывать и человеческий и машинный факторы. В данном случае требуется решить сложную задачу: обеспечить интеграцию или, учитывая высокий уровень развития современных технических систем, симбиоз живого организма и машины. Цель исследования заключается в теоретическом обосновании единого интегрального фактора, от которого зависит симбиоз человека и машины, т.е. фактора, объединяющего человеческий и машинный факторы в единое целое – аддитивный фактор. Полученные результаты могут представлять интерес для специалистов по автоматизации управления движением судна, искусственному интеллекту, созданию интеллектуальных систем управления и безопасности мореплавания.

Ключевые слова: судовождение, человеческий фактор судовождения, безопасность судовождения, кибернетика, энтропия, машинный фактор.

Фадюшин С.Г., к.т.н., доцент, ФГАОУ ВО «Дальневосточный федеральный университет», e-mail: fadyushin.sg@dvfu.ru

Additive factor of the human-machine navigator-vessel system

The symbiosis of man and machine is increasingly mentioned in studies of human-machine systems, but there is no unified point of view on this concept in the field of technical sciences yet. Symbiosis, first of all, means the coexistence of two organisms of different species. However, in human-machine systems, the inclusion of a person in the control link leads to the need to simultaneously take into account his psychological characteristics and the characteristics of the controllability of the vessel as an object of control. In other words, in human-machine systems, such as the «navigator-vessel» system, it is necessary to take into account both human and machine factors at the same time. In this case, it is necessary to solve a difficult task: to ensure the integration or, taking into account the high level of development of modern technical systems, the symbiosis of a living organism and a machine. The purpose of the study is to theoretically substantiate a single integral factor on which the symbiosis of man and machine depends, i.e. a factor combining human and machine factors into a single whole – the additive factor. The results obtained may be of interest to specialists in ship traffic control automation, artificial intelligence, creation of intelligent control systems and navigation safety.

Keywords: navigation, human factor of navigation, navigation safety, cybernetics, entropy, machine factor.

Fadyushin S., Ph.D., associate professor, Far Eastern Federal University, e-mail: fadyushin.sg@dvfu.ru

Транспорт

УДК: 656.02

DOI 10.52375/20728689_2022_6_139

Алгоритм перераспределения длительности фаз внутри цикла на основе анализа текущих фазовых коэффициентов в конфликтующих направлениях и сдвиг фаз встречных потоков

Одним из факторов, влияющих на общую пропускную способность светофорного объекта, является коэффициент просачивания транспортных средств сквозь встречный поток. В статье рассмотрен существующий адаптивный алгоритм использующий принцип отсечки при просачивании транспортных средств налево, параметром перераспределения длительности фаз является длина очереди. Предложен алгоритм, основанный на регулировании режимов работы светофорного объекта по изменении плотности и интенсивности транспортного потока, позволяющий сократить количество детекторов. Выбраны критерии сравнения рассмотренных алгоритмов. Проведен сравнительный анализ, на основании которого, выявлена экономическая эффективность предложенного алгоритма. В дальнейшем необходимо смоделировать работу светофорного объекта по предложенному алгоритму и оценить эффективность его внедрения.

Ключевые слова: адаптивность, светофорный объект, алгоритм, детектор, транспортный поток, очередь, плотность, транспортная задержка, интенсивность.

Панькина К.Е., старший преподаватель кафедры «Вычислительные системы, сети и информационная безопасность», ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», e-mail: Pankinaksenia1@gmail.com

An algorithm for redistributing the duration of phases within a cycle based on the analysis of current phase coefficients in conflicting directions and phase shift of oncoming flows

One of the factors affecting the overall throughput of a traffic light object is the coefficient of vehicles seeping through oncoming traffic. The article considers the existing adaptive algorithm using the cut-off principle when vehicles leak to the left is considered, the parameter for the redistribution of the duration of phases is the length of the queue. An algorithm is proposed based on the regulation of the modes of operation of a traffic light object by changing the density and intensity of traffic flow, which reduces the number of detectors. The criteria for comparing the considered algorithms are selected. A comparative analysis was carried out, on the basis of which the economic efficiency of the proposed algorithm was revealed. In the future, it is necessary to simulate the operation of a traffic light object according to the developed algorithm and evaluate the effectiveness.

Keywords: adaptability, traffic light object, algorithm, detector, traffic flow, queue, density, traffic delay, intensity.

Pankina K., Senior Lecturer of the Computing Systems, Networks and Information Security chair, FSAEI HE «Russian University of Transport», e-mail: Pankinaksenia1@gmail.com

Транспорт

УДК 656.61.052:519.86. 004

DOI 10.52375/20728689_2022_6_142

Модель формирования эффективного стратегического сценария поведения сложных систем в судовом вычислителе при чрезвычайной ситуации управлением судном в рейсе

Исследованы сценарии теоретической разработки основ исчисления в автоматической системе управления чрезвычайной ситуацией при управлении судном на курсе в сложных условиях рейса. Исследуется последовательные этапы процесса оптимизации пошаговых стратегий формирования управляющих воздействий, учет неопределенности и функциональной оптимизации, отражающие характерные черты анализа сценариев и алгоритма принятия решения в судовом вычислителе. Формализуются понятия и обобщаются характеристики меры оптимизма и реалистичности выполнения сценария обеспечения безопасности прохождения кусочно-линейного участка опасного судового пути.

Ключевые слова: сценарий; эффективность; вычислитель; оптимизация; этап; реалистичность; мера; управление; безопасность; гипотеза; аттрактор; квазистность.

Троеглазов А.П., к.д.п., к.т.н., докторант, преподаватель кафедры «Судовождение», ФГБОУ ВО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»

A model for the formation of an effective strategic scenario for the behavior of complex systems in a ship’s computer in an emergency situation by controlling a ship on a voyage

Scenarios of the theoretical development of the basics of calculus in an automatic emergency management system when steering a ship on a course in difficult voyage conditions are investigated. The sequential stages of the optimization process of step-by-step strategies for the formation of control actions, taking into account uncertainty and functional optimization, reflecting the characteristic features of scenario analysis and decision-making algorithm in the ship’s computer, are investigated. The concepts are formalized and the characteristics of the measure of optimism and realism of the implementation of the scenario of ensuring the safety of the passage of a piecewise linear section of a dangerous ship route are generalized.

Keywords: scenario, efficiency, calculator, optimization, stage, realism, mayor, management, security, hypothesis, attractor, quasi-reliability.

Troeglazov А., Master Mariner, Ph.D, doctoranter, lecturer of Navigation chair, FSBEI HE «Admiral Ushakov Maritime University»

Транспорт

УДК 656.07

DOI 10.52375/20728689_2022_6_149

Технико-экономическое обоснование применения тепловоза с гибридной силовой установкой

В статье рассмотрены вопросы технико-экономической эффективности применения на маневровой работе более экономичного тепловоза с гибридной силовой установкой. Приведен расчет расходов капитальных одномоментных, экономии расходов (аналоге доходов) годового, дохода дисконтированного годового, дохода дисконтированного чистого за нарастающий период лет реализации проекта и срока окупаемости расходов капитальных.

Ключевые слова: тепловоз с гибридной силовой установкой, капитальные расходы на нововведение, доход годовой, доход дисконтированный годовой, доход дисконтированный чистый за нарастающий период лет реализации проекта.

Земенков Д.Ю., инженер путей сообщения, выпускник МИИТа 2022 г., слесарь по ремонту подвижного состава Демиховского машиностроительного завода

Федотова Н.В., к.э.н., доцент кафедры «Экономика, финансы и управление на транспорте ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)»

Feasibility study for the use of a diesel locomotive with a hybrid power plant

The article deals with the issues of technical and economic efficiency of using a more economical diesel locomotive with a hybrid power plant in shunting work. The calculation of one-time capital expenses, annual savings (analogue of income), annual discounted income, discounted net income for the growing period of years of project implementation and the payback period of capital expenses are given.

Keywords: diesel locomotive with a hybrid power plant, capital expenditures for innovation, annual income, discounted annual income, discounted net income for the growing period of years of project implementation.

Zemenkov D., railway engineer, mechanic for the repair of rolling stock of the Demikhov machine-building plant

Fedotova N., Ph.D., Associate Professor of the Economics, Finance and Management in Transport chair, FSAEI HE «Russian University of Transport»

Транспорт

УДК 62

DOI 10.52375/20728689_2022_6_154

Топливные элементы прямого действия на автомобильном транспорте

Рассмотрена конструкция транспортного средства с топливными элементами на основе протонообменной мембраны в качестве альтернативы автомобилям с классическими двигателями внутреннего сгорания.

Ввиду высокого уровня автомобилизации и связанное с этим большое количество выбросов загрязняющих веществ, содержащихся в отработавших газах, остро стоит вопрос экологической безопасности. В отличие от машин, работающих по циклу Отто и Дизеля, автомобиль с топливными элементами на основе протонообменной мембраны выделяет лишь воду.

Превосходство автомобиля с топливными элементами на основе протонообменной мембраны видно в разрезе электрического коэффициента полезного действия. По сравнению с аналогами (бензиновые и дизельные двигатели внутреннего сгорания), эффективность транспортного средства с топливными элементами на основе протонообменной мембраны показало себя в 1,5-2 раза выше. Автомобиль в таком исполнении способствует рациональному потреблению ресурсов, а также топливной экономичности.

По ряду характерных преимуществ, автомобиля автомобиль с топливными элементами на основе протонообменной мембраны является перспективным направлением, что подтверждается ростом количества изготавливаемых и эксплуатируемых транспортных средств данного типа.

Ключевые слова: протонообменная мембрана, топливный элемент, водород, двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель, коэффициент полезного действия, автомобильный транспорт.

Трофимов Е.С., магистрант 2 курса Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета, e-mail: e001st178@yandex.ru

Direct-acting fuel cells in road transport

The design of a vehicle with fuel cells based on a proton exchange membrane as an alternative to cars with classic internal combustion engines is considered.

Due to the high level of motorization and the associated large amount of emissions of pollutants contained in exhaust gases, the issue of environmental safety is acute. Unlike cars operating on the Otto and Diesel cycle, a car with fuel cells based on a proton exchange membrane emits only water.

The superiority of a car with fuel cells based on a proton exchange membrane is seen in the context of the electrical efficiency. Compared with analogues (gasoline and diesel internal combustion engines), the efficiency of a vehicle with fuel cells based on a proton exchange membrane has shown itself to be 1.5-2 times higher. A car in this design contributes to the rational consumption of resources, as well as fuel efficiency.

According to a number of characteristic advantages, a car with fuel cells based on a proton exchange membrane is a promising direction, which is confirmed by the increase in the number of manufactured and operated vehicles of this type.

Keywords: proton exchange membrane, fuel cell, hydrogen, internal combustion engine, electric motor, efficiency, automobile transport.

Trofimov E., 2nd year Master's student of St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, e-mail: e001st178@yandex.ru