Законопроект о северном завозе, принятый в первом чтении Госдумой, после вступления в силу позволит проводить дноуглубление рек, которые удобно использовать для доставки товаров на отдаленные территории. Об этом заявил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, отвечая на вопросы депутатов на пленарном заседании Госдумы в среду, передает ТАСС.

«Одним из важнейших компонентов законопроекта является понятие опорной сети транспортной инфраструктуры. Эта опорная сеть формируется до 2026 года по предложениям субъектов, все важнейшие участки и объекты будут включены в эту опорную сеть. Согласно законопроекту, с 2026 года финансирование, содержание и развитие этих объектов должно осуществляться в объеме 100%, то есть будут законодательно установленные обязательства, <…> это касается и дноуглубления», - сказал он.

Министр подчеркнул, что в некоторых случаях доставка речным транспортом сокращает путь и время доставки в два раза, что, в свою очередь, влияет на стоимость товара.

«Гораздо более активное использование рек станет возможным с момента от формирования опорной сети и инвестиций в поддержание этой сети», - добавил Чекунков.

Законопроект предусматривает распределение полномочий между федеральным, региональным и муниципальным уровнями. Устанавливается, что единым федеральным координатором северного завоза выступит Минвостокразвития РФ. Вводится также понятие единого морского оператора северного завоза. Проект также предполагает создание федеральной государственной информационной системы мониторинга северного завоза (ФГИС «Северный завоз»). Для дифференциации мер государственной и муниципальной поддержки документ вводит три категории грузов северного завоза - грузы жизнеобеспечения, грузы для государственных и муниципальных нужд, прочие грузы.