Большим круизным лайнерам могут запретить швартоваться в центре Венеции
12.08.2019 Морские порты
Инициатива исходит от министра транспорта страны Данило Тонинелли. Он предложил для начала убрать часть больших судов с канала Джудекка (одного из главных городских каналов), начиная с сентября этого года.Первое заседание по данной проблеме состоялось в головном офисе портового управления Венеции 6 августа. Присутствовали представители правительства, круизных компаний, портовые чиновники. Следующая встреча намечена на конец августа.
Предложение закрыть центр Венеции для круизных лайнеров возникло после инцидента, произошедшего в исторической части города примерно два месяца назад. Тогда круизное судно MSC Opera врезалось в док на канале Джудекка, протаранив одну из гондол.
Теги:
| Вернуться к разделу | Морские порты |
За поддержку поискового движения
На фоне спроса на танкерный тоннаж 
Для этого работают над 3D-моделированием на заводе и информационной защитой.
Это первое судно из трёх заказанных.
Пока выделено 22 млрд руб.
Большие накладные расходы, несерийность и отсутствие кадров
70 тонн современных технологий каждый
О реконструкции пока даже речи не идет
140-метровый сухогруз впервые коснется воды
Это позволит оптимизировать логистику проекта как в западном, так и в восточном направлении 
Ноябрьские гидрометеоусловия оставляли желать лучшего
Суда стали ходить на 4,7% реже
Все ради развития дополнительного участка
В два раза быстрее, чем в обход по морю
Параллельно строится другая «федералка»
И планируют оборудовать ЦКАД «оплатой без барьеров» 
В настоящее время группой отраслевых специалистов под руководством Научного центра по комплексным тр...
В последние годы вопрос «подписания» мирного договора с Японией с передачей ей части суверенной терр...
Морской порт Феодосия расположен в западной части Феодосийского залива Черного моря. Он является пер...
На протяжении последних 14 лет основная специализация морского порта Де-Кастри остается неизменной –...
Судно-батарейка как будущая неотъемлемая часть морской инфраструктуры. Проблемы и перспективы законо...
Проблемами автоматизации технологических процессов человечество озабочено издревле. Перспективы зама...
Под таким заголовком в газете «Морские вести России» № 3 в этом году напечатана статья капитана И. К...
Бассейн канала имени Москвы – это сердце внутренних водных путей России. При этом многие даже не пре...
Все знают, насколько трудна и опасна работа моряков. Год от года они уходят в море и, к огромному со...
В начале этого года в стенах Санкт-Петербургского государственного морского технического университет...
Проекты нефте- и газохимических производств в России становятся все более масштабными и амбициозными...
Урожай зерна в 2019/20 сельхозгоду, согласно оценкам экспертов, составит около 118 млн тонн, что на ...
Полярные состояния, влияющие на принятие управленческих решений, – это то, что в китайской философии...
В последние десятилетия пассажирами морских и речных судов нередко становятся инвалиды с серьезным у...
В 2018 году проект развития Северного морского пути был внесен в «Комплексный план модернизации и ра...
Северный морской путь – главная арктическая судоходная магистраль России, связывающая порты Арктики ...
Проблемы развития судоремонта и пути их решения, меры господдержки, опыт работы отдельных предприяти...
Новый взгляд на суда технического флота – универсальная платформа, электродвижение, экологически чис...
3 октября 2019 года вступил в силу приказ ФТС России №541, в соответствии с которым взаимодействие у...
Юристы Адвокатского бюро «Степанов и Аксюк» в течение длительного времени работают в сфере защиты ин...
Журнал «Морской флот» неоднократно поднимал тему пиратства на своих страницах. 
10 лет назад о нападениях сомалийских пиратов говорили каждую неделю. Теперь от них не осталось и сл...
Первая русская антарктическая экспедиция 1819-1821 годов под руководством Фаддея Беллинсгаузена и Ми...
Приступив к созданию полноценного авианосного флота, Китай, судя по планам и темпам, через 10-15 лет...
Газета «Морские вести России» издается при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта и Морской коллегии при Правительстве РФ тиражом 9 тыс. экземпляров, полным цветом, объемом до 28 полос. Формат издания - А-3 …
Информационно-аналитический журнал «Морской флот» освещает деятельность российского судоходства и всех процессов, связанных с морскими перевозками внешнеторговых грузов РФ …
Информационно-аналитический журнал «Морские порты» освещает деятельность российского портового комплекса и всех процессов, связанных с международными перевозками внешнеторговых и транзитных грузов через морские порты России …
Научный журнал «Транспортное дело России», основан в 1999 году, входит в Перечень ВАК. Выходит 6 раз в год ...
Научный журнал «Инновационная экономика: информация, аналитика, прогнозы», выходит с 2010 года 4 раз в год ...
В 2018 году редакция выпустила 8-е издание спраочника. Первый выпуск состоялся в 2001 году. Справочник выходит в режиме один раз в два года ...
В 2019 году, по поручению Росморречфлота, редакция подготовила и выпустила 5-е издание справочника. Первый выпуск состоялся в 2011 году. Справочник выходит в режиме один раз в два года ...
Информационный интернет-портал «Морвести.Ру» публикует фоторепортажи о наиболее значимых событиях в отрасли морского и речного транспорта. Совещания и экспертные советы в Минтрансе и федеральных агентствах, н...
Конкурс планируется провести в два этапа 5 июля 2018 года.
