Экранопланы - летательные аппараты, использующие «эффект экрана» для полетов на сверхнизкой высоте, разработка которых активно велась в СССР - могут стать подходящим транспортным средством для использования в Арктике, рассказал в интервью ТАСС советник и специальный представитель президента России по вопросам климата Александр Бедрицкий в преддверии международного арктического форума «Арктика - территория диалога».

Транспортное сообщение в Арктике, где большие расстояния, низкие температуры и вечная мерзлота являются препятствием для использования традиционной транспортной инфраструктуры, например, аэропортов, железных и автомобильных дорог, станет одной из основных тем форума. Советский опыт освоения Арктики также показал, что использование вездеходной техники наносит непоправимый ущерб тундре, которая плохо восстанавливается после механических повреждений.

Советские ученые вели разработку экранопланов с 1930-х годов и создали несколько работающих летательных аппаратов, однако работа над экранопланами была фактически свернута после распада Советского Союза. Сейчас работу над созданием экраноплана ведут несколько частных компаний.

«Экранопланы, если будут выпускаться, - они как раз для Севера. Они могут лететь над тундрой, над поверхностью моря, над льдом. Экраноплан над тундрой вполне может тысячу километров идти - там нет деревьев, нет строений», - рассказал Бедрицкий.

Благодаря дополнительной подъемной силе за счет повышенного давления под крылом, создающего эффект «воздушной подушки», экраноплан может перемещаться на высокой скорости над ровной поверхностью. При этом расход топлива у экраноплана существенно ниже, чем у самолетов или вертолетов. Разработку экранопланов, кроме России, ведут также Китай, Южная Корея и Иран. К недостаткам экраноплана относится низкая маневренность.

По словам Бедрицкого, российские частные компании уже готовы поставлять небольшие экранопланы для Арктики. При этом сами производители утверждают, что в России пока полностью отсутствует нормативная база для использования экранопланов.