Частная компания «СПГ Горская» хочет построить и управлять паромами для перевозки грузовых поездов РЖД из Усть-Луги в Балтийск. Вместо 5 млрд руб. из российского бюджета компания предлагает привлечь субсидии из Германии. Об этом пишет издание РБК.

Вице-премьер Дмитрий Козак поручил Минтрансу, Минфину и Минэкономразвития проработать предложение компании «СПГ Горская», которая хочет построить три парома для перевозки железнодорожных составов из Ленинградской в Калиниградскую область и управлять ими. Копия поручения от 13 марта есть у РБК, представители министерств подтвердили, что получили документ. Вопрос обсуждается, никаких решений пока не принято, сказал РБК представитель вице-премьера. Заместитель министра транспорта Виктор Олерский считает инициативу «поверхностной».

Паромная переправа для грузовых поездов действует на маршруте Усть-Луга — Балтийск с 2006 года, сейчас на линии эксплуатируются два парома, оба вскоре должны быть списаны. Для замены планируется построить три судна, которые обеспечат транспортную безопасность Калининградской области, говорится в протоколе по итогам совещания у Дмитрия Козака от 22 февраля (копия есть у РБК). Они должны использовать в качестве топлива сжиженный природный газ (СПГ), поскольку Международная морская организация последовательно ужесточает экологические нормы для судов на бункеровочном топливе в Балтийском море, напоминает директор по развитию Portnews Надежда Малышева. Три парома обойдутся в 14,1 млрд руб., писал «Коммерсантъ». Государство готово выделить 5,1 млрд руб. в качестве субсидий, остальные средства в виде кредита должен дать Газпромбанк. Для строительства и управления паромами планируется создать специальную проектную компанию (SPV), где РЖД получит 25% плюс одну акцию, но контролирующий акционер пока не найден, следует из протокола совещания у Козака. SPV-компания должна в числе прочего заключить долгосрочные контракты на условиях take or pay с основными грузоотправителями и грузополучателями.

«СПГ Горская» хочет стать контролирующим акционером перевозчика, рассказал РБК ее совладелец Кирилл Лятс. Бизнесмен также намерен привлечь в проект субсидии немецкого правительства. В декабре бундестаг принял закон, согласно которому Германия может субсидировать 60% от разницы в стоимости между паромом, который использует в качестве топлива СПГ, и судном на мазуте или дизеле, объясняет он. Чтобы получить субсидию, компания зарегистрирует «дочку» в Германии, а также продлит маршрут от Балтийска до немецкого порта, это может быть Засниц или Любек.