Одна из крупнейших судоходных компаний в мире MSC (Mediterranean Shipping Company), имеющая активы в Клайпедском порту и принадлежащая холдингу TIL, владеющего большей частью акций компании Klaipėdos Smeltė;, намеревается перевозить больше грузов по железнодорожным линиям, сообщает корреспондент ИА REGNUM 12 декабря. С этой целью компания подписала договор о намерениях с государственным предприятием Lietuvos geležinkeliai и планирует разместить крупнейший терминал контейнеров в Вильнюсском интермодальном терминале (ВИТ). «Такие потребности диктуют наши клиенты, которым нужны эффективные услуги. При наличии конкурентных условий и услуг в терминале мы планируем перевезти через Вильнюс около 100 TEU в неделю», - сказал руководитель MSC Vilnius Эвалдас Жвирблис.

В Вильнюсском терминале VLC, который строит предприятие Lietuvos geležinkeliai, MSC Vilnius планирует учредить сухопутный порт, чтобы клиенты могли оставить свои контейнеры на тех же условиях, что и в Клайпедском морском порту. В Вильнюсском интермодальном терминале, охраняемыми пустыми контейнерами для перевозки своих товаров смогут воспользоваться как компании, работающие в VLC, так и логистические, производственные предприятия со всего региона. Вильнюсский интермодальный терминал VLC строится рядом с железнодорожной станцией Вайдотай, через которую регулярно курсируют контейнерные поезда Vikingas, Šeštokai Express, Saulė и Merkurijus. АО Lietuvos geležinkeliai будет стремиться к тому, чтобы терминал был готов к работе к 1 января 2015 года. После окончания строительных работ клиентам в первую очередь будет предложено пользоваться услугами перевоза контейнеров по железной дороге между Клайпедским морским портом и интермодальным терминалом VLC.

Генеральный директор Lietuvos geležinkeliai Стасис Далидка надеется, что ВИТ позволит использовать различные виды транспорта: «Вильнюсский интермодальный терминал, строительство которого мы планируем завершить во второй половине 2014 года, позволит обеспечить эффективную интеграцию между различными видами транспорта, т.е. между морским, дорожным и железнодорожным транспортом, используя преимущества каждого из них - экономичность железных дорог с точки зрения использования энергетических ресурсов, скорость дорожного транспорта и гибкость при доставке груза конечному потребителю и море, которое обеспечивает широкую географию перевоза грузов».

Стоимость Вильнюсского интермодального терминала - 109,6 млн литов (31,7 млн евро). 85% расходов финансирует ЕС. Согласно подсчетам, выгода от проекта будет в три раза больше и достигнет более 370 млн литов (107,2 млн евро), при учете и выгоды от того, что больше грузов будут перевозить более экологичными и экономными транспортными средствами, уменьшится загруженность дорог.

Компания MSC транспортирует грузы по морю и сотрудничает с 450 странами. По потоку перевозимых контейнеров компания занимает второе место в мире после MAERSK.