Купить диплом высшего образованияСайт Вулкан - играть бесплатноФункционал 1С ТОиР для производства

Во имя суверенитета страны

Транспортная политика

Развитие Дальнего Востока Российской Федерации

Затянувшаяся на четверть века отрицательная тенденция динамики численности постоянного населения Дальнего Востока России, синхронно следующая за динамикой развития или стагнации экономического потенциала этого обширного региона, во имя защиты суверенитета страны и ее территориальной целостности в дополнение к ряду уже принимаемых мер, включая реализацию проекта «Дальневосточный гектар», требует разработки дополнительных мер, прежде всего по «схлопыванию расстояний» между наиболее отдаленными субъектами Федерации.

Виталий Збаращенко, Международная академия транспорта

Исторические примеры с российской Аляской и российско-японским противостоянием 1905 года более чем убедительно доказывают первостепенное значение надежных, с достаточным резервом пропускных способностей транспортных связей для такой огромной страны, как Россия. Камчатку Российская империя сохранила во время Крымской войны 1854 года только благодаря таланту генерала Завойко и жертвам героического гарнизона Петропавловска.

Таблица. Динамика численности постоянного населения Дальнего Востока

Регионы

тыс. человек

Убыль 1990-2014 годы

1990 г.

2000 г.

2014 г.

2016 г.

тыс. человек

%

ДВФО

8054

7168

6219

6195

-1835

22,8

Приморский край

2303

2172

1936

1929

-367

15,9

Хабаровский край

1622

1506

1339

1335

-283

17,4

Камчатский край

478

389

319

316

-159

33,3

Магаданская обл.

387

239

149

146

-238

61,5

Сахалинская обл.

715

599

490

487

-225

31,5

Чукотский АО

160

79

51

50

-109

68,4

Российская Федерация

146 545 в том числе

Западные регионы РФ

96 677, или 66% от населения России

ДВФО

6195 или 4,2%

«Схлопывая» расстояния

В настоящее время, даже несмотря на продолжающееся расширение пропускного потенциала БАМа, ответвления того же Транссиба, построенная более века назад Транссибирская железнодорожная магистраль, практически исчерпав физические лимиты пропускной способности, является по сути единственным, безальтернативным транспортным коридором, ограниченно обеспечивающим экономическую и оборонную целостность территории страны. Строительство дополнительных высокоскоростных магистралей (ВСМ) – это огромные и долгосрочные по возврату капиталовложения в инфраструктуру с недопустимо продолжительным по срокам строительством и ограниченным уровнем надежности из-за территориальной привязки к существующему железнодорожному полотну.

В определенной степени эта проблема может быть решена за счет использования транспортного потенциала Северного морского пути, и прежде всего для наиболее отдаленных регионов ДВФО: Камчатки, Чукотки, Курильских островов, Магаданской области, северных провинций Сахалина и Хабаровского края.

Снабжение промышленными товарами и продовольствием указанных субъектов ДВФО в основном из западных регионов РФ выполняется по транспортной схеме Москва – ж/д – Владивосток – море – Петропавловск (или Магадан, Анадырь и т.п.).

То есть морской транспорт существенно дешевле наземного благодаря многократному уменьшению инвестиционных затрат на инфраструктуру (железнодорожные пути), значительно большему размеру грузовых модулей (поезда – это 3-4 тыс. тонн, морские суда 50-100 тыс. тонн с резким снижением себестоимости перевозок) и за счет экономии энергоресурсов (топлива) на единицу транспортной продукции, что в конце концов приводит к разительному удешевлению транспортной логистики. Показанная выше транспортная схема Москва – Камчатка при расстоянии всего лишь 4800 миль требует на перевозку 40-футового контейнера расходов для владельца грузов $4210, или 240 000 рублей при текущем курсе 57 руб./$, а чисто океанский маршрут Шанхай – Гамбург протяженностью 10 850 миль всего лишь $2000.

Реализация проекта Арктической контейнерной линии Мурманск – Севморпуть – Камчатка позволит Министерству по развитию Дальнего Востока РФ создать мощные предпосылки для экономического развития наиболее отдаленных как от центра страны, так и ДВФО регионов Дальнего Востока за счет более экономичной транспортной логистики, основанной на «схлопывании» расстояний, увеличении размеров грузовых модулей и при трех многоцелевых магистральных контейнеровозах обеспечит двухнедельную частоту линейного сервиса, а при 6-7 лайнерах – недельную частоту заходов в порты АКЛ.

Регулярное транспортное обслуживание фидерными судами типа КонРо с пассажирским комплексом на 12 пассажиров из порта-хаба Петропавловск прилегающих регионов ДВФО через порты Магадан, Беринговский, Анадырь, Эгвекинот, Провидения, Охотск, Оха, Курильские и даже Алеутские острова, включая Аляску, позволит объединить экономический потенциал и морские пассажирские перевозки Дальнего Востока, а также привлечь на АКЛ экспортные грузы Аляски.

При этом такое регулярное транспортное обслуживание наиболее удаленных от центра регионов создаст предпосылки для частичной нейтрализации отрицательного психологического синдрома понятий «материк» и «большая земля».

Таблица. Каботажная транспортная схема (аналог: Восток – Запад)

Существующая

Предлагаемая

Китай – Западная Европа

Москва

Москва

Шанхай

Владивосток

Архангельск

Суэцкий канал

Петропавловск

Петропавловск

Гамбург

Общие мили 6200

4800

10 850

Фрахт общий $/FEU 4210

3000

2000

240 000 руб./FEU: 57 руб./$

Накатная технология

Внедрение на фидерных перевозках накатной технологии (РоРо) позволит существенно сократить расходы на грузовые операции в портах и сократить валовые нормы сроков доставки грузов при одновременном снижении необходимых запасов в субъектах РФ товаров и расходов на их финансирование.

В перспективе, по мере формирования потенциала АКЛ, целесообразно рассмотреть варианты заходов магистральных контейнеровозов в Эгвекинот и Диксон для обслуживания большегрузными автопоездами повышенной проходимости (проект МВТУ им. Н. Баумана и МО РФ) прилегающих районов Чукотского полуострова, мыс Шмидта, район г. Певека и фидерными судами пунктов Обской губы и Енисейского залива соответственно.

Одновременно с созданием национального Северного морского стратегического транспортного коридора РФ представляется целесообразным для экономики Дальнего Востока РФ рассмотреть проект Южной контейнерной линии Севастополь – Восточный – Петропавловск с заходом в порты Индии, Вьетнама, Китая на базе б/у контейнеровозов вместимостью около 5000 TEU, которые могут быть зафрахтованы по схеме бербоут-чартера с переходом в нашу собственность или за счет кредитов приобретены на внешнем, очень выгодном в настоящее время для покупателей рынке.

Сравнительные расчеты показывают снижение транспортных расходов на перевозки морем на крупнотоннажных судах через Суэцкий канал по сравнению с действующей по перегруженному Транссибу транспортной схемой Москва – Владивосток, что позволяет рассматривать проект создания для Дальнего Востока РФ национального Южного стратегического морского транспортного коридора, который в дополнение к АКЛ укрепит территориальную целостность страны.

Одновременно за счет низкой себестоимости перевозок на крупнотоннажных контейнеровозах ЮКЛ появится возможность из Китая, в том числе и с использованием МТК «Приморье-1» и МТК «Приморье-2», подвозить транзитные грузы для АКЛ в порт Петропавловск и обратно.

Кроме этого, наличие двух параллельных транспортных морских коридоров в стратегических широтных направлениях Восток – Запад, то есть АКЛ и ЮКЛ, позволяет в оперативном порядке, в случае экстремально тяжелых ледовых условиях в зимне-весенний период в Восточно-Сибирском море и проливе Лонга, на один-два круговых рейса переключить вместе с грузопотоком лайнеры АКЛ на Южную контейнерную линию, заблаговременно планируя на эти периоды докование и плановые ремонты линейного тоннажа.

Для реализации проектов развития Камчатского края необходимо срочно принять решение по одобрению проектов ДВНИИМФ по строительству глубоководных контейнерных терминалов в Авачинской губе, вне стесненной акватории порта, способных принимать контейнеровозы вместимостью не ниже 5000 TEU, а это суда типа PANAMAX дедвейтом 70-80 тыс. тонн, так как флот меньшего размера будет вечно тормозить развитие этих богатых, но чрезвычайно удаленных регионов из-за высокой себестоимости перевозок грузов, пассажиров и транспортной логистики круизной индустрии.

Для реализации проекта АКЛ в настоящее время достаточно успешно идут переговоры с крупнейшей судоходной компанией КНР COSCO на основе возможного создания с российской стороной совместной акционерной судоходной компании, об оказании содействия в получении кредитов банка КНР и строительстве до 6-7 контейнеровозов ледового класса Arc7 на собственной верфи COSCO. Это полностью соответствует содержанию выступления президента РФ на форуме в Пекине 14 мая 2017 года в части международного сотрудничества в Арктике и позволяет привлечь в экономику России значительные финансовые средства от иностранных источников.

С нашей стороны необходимо решить вопрос номинации российского партнера (инвестора на уровне 20% стоимости строительства судов) и подтвердить одобрение проекта российской администрацией соответствующего уровня.

Заключение

Реализация предлагаемых морских транспортных проектов позволит активизировать развитие экономики Дальнего Востока и Крыма, включая формирование загрузки строящегося моста через Керченский пролив, окажет содействие решению демографических проблем в ДВФО и укрепит позиции России в Арктике при одновременном формировании условий для возрождения отечественного морского торгового флота. Снижение очень высокой стоимости национальной транспортной логистики за счет активизации именно морских перевозок, привлечение на морские линии РФ грузов иностранных фрахтователей позволит внести достаточно весомый вклад в развитие экономики страны и создаст существенный задел для формирования рабочих мест в морской индустрии РФ, а переключение части народнохозяйственных грузов с Транссиба на морские линии откроет дополнительные ресурсы для транспортного обслуживания новых промышленных активов Сибири и Дальнего Востока.

В разрезе долгосрочного планирования АКЛ и ЮКЛ – это локомотив для возрождения национального машиностроения, в том числе:

– производство парка около 100 тыс. TEU большегрузных 20- и 40-футовых контейнеров различных модификаций, включая сухогрузные, танк-контейнеры для различного рода жидких грузов, рефрижераторных контейнеров и, наконец, контейнеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ), что позволит в комбинации с регулярным линейным судоходством приступить к газификации населенных пунктов и промышленности в отдаленных регионах Дальнего Востока и Арктики без прокладки капиталоемких магистральных газопроводов;

– производство парка дорожных трейлеров для внедрения малозатратной и высокоэффективной накатной технологии грузовых работ;

– судостроение на отечественных верфях Дальнего Востока и Крыма фидерного тоннажа для обслуживания магистральных грузопотоков и второго поколения магистральных контейнеровозов с учетом опыта эксплуатации флота на АКЛ и ЮКЛ;

– производство портовой и складской механизации для работы с контейнерами;

– создание отечественной системы автоматизированного управления контейнерными перевозками и мониторинга контейнерного парка;

– формирование национальных кадров мультимодальных фрахтовых интеграторов и предоставление современных условий для организации и проведения плавательской практики для студентов национальных морских учебных заведений.

Морские вести России №13 (2017)


Вернуться к разделу Транспортная политика

Новости

Лента новостей

Модернизация «Адмирала Кузнецова» займет до трех лет

Модернизация «Адмирала Кузнецова» займет до трех лет Модернизация единственного российского авианосца - тяжелого крейсера «Адмирал Кузнецов» - продлится...

В ОСК подтвердили, что контракт на ремонт «Адмирала Кузнецова» подписан

В ОСК подтвердили, что контракт на ремонт «Адмирала Кузнецова» подписан Контракт на ремонт единственного в стране авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» заключен, начаты ...

Российская экономика

«НОВАТЭК» оценил перспективы роста производства СПГ на своих запасах в ЯНАО

«НОВАТЭК» оценил перспективы роста производства СПГ на своих запасах в ЯНАО «НОВАТЭК» рассчитывает через 4-5 лет увеличить ресурсную базу на Гыдане до объемов, которые позволят...

«Роснефть» и «Газпром» могут привлечь в Арктику другие российские компании – Минэнерго

«Роснефть» и «Газпром» могут привлечь в Арктику другие российские компании – Минэнерго Минэнерго считает, что «Роснефти» и «Газпрому» может быть интересна работа с другими компаниями из Р...

Транспортная политика

В рамках свободного порта Владивосток могут создать особый банковский, налоговый и судебный режим

В рамках свободного порта Владивосток могут создать особый банковский, налоговый и судебный режим Минвостокразвития опубликовало для обсуждения пакет документов о создании в рамках свободного порта ...

MSC не будет заключать контракты с попавшими под санкции россиянами

MSC не будет заключать контракты с попавшими под санкции россиянами Mediterranean Shipping Company решила отказаться от заключения контрактов с россиянами, находящимися...

Морские порты

В навигацию 2017-18 гг. ледоколы «Росморпорта» провели более 5 700 судов

В навигацию 2017-18 гг. ледоколы «Росморпорта» провели более 5 700 судов Опубликована информация о ледокольных проводках на 19 апреля 2018 года. С начала навигации 2017-2018...

«Газпром» решил построить газохимический комплекс в Усть-Луге за $20 млрд

«Газпром» решил построить газохимический комплекс в Усть-Луге за $20 млрд «Газпром» и «Русгаздобыча» ведут работу над проектом газохимического комплекса под Петербургом, кото...




Морской транспорт

Ледокол «Капитан Драницын» вышел в рейс

Ледокол «Капитан Драницын» вышел в рейс Ледокол «Капитан Драницын» 22 апреля вышел в рейс к Обской губе для осуществления ледокольных провод...

Издание Marine Money признало кредитное соглашение «Совкомфлота» и ВТБ «Сделкой года 2017»

Издание Marine Money признало кредитное соглашение «Совкомфлота» и ВТБ «Сделкой года 2017» ПАО «Совкомфлот» и банк ВТБ стали лауреатами ежегодной премии авторитетного международного журнала M...

Речной транспорт

В столице появится приложение для построения маршрута передвижения по Москве-реке

В столице появится приложение для построения маршрута передвижения по Москве-реке В столице разрабатывают приложение, которое позволит построить маршрут передвижения судов по Москве-...

Тарифы на водном общественном транспорте Москвы будут такими же, как на наземном

Тарифы на водном общественном транспорте Москвы будут такими же, как на наземном Стоимость поездки на водном общественном транспорте Москвы, который планируют запустить в столице, б...

Ж/Д транспорт

Акционеры Globaltrans утвердили дивиденды за 2017 г. на уровне 44,85 руб. на акцию/GDR

Акционеры Globaltrans утвердили дивиденды за 2017 г. на уровне 44,85 руб. на акцию/GDR Акционеры Globaltrans утвердили дивиденды за 2017 год на уровне 44,85 руб. на обыкновенную акцию или...

Минсельхоз предлагает бессрочно продлить субсидирование тарифа на ж/д перевозку зерна

Минсельхоз предлагает бессрочно продлить субсидирование тарифа на ж/д перевозку зерна Минсельхоз России предлагает продлить субсидирование тарифа на перевозки железнодорожным транспортом...

Авто транспорт

Минтранс рассчитывает на начало движения грузовых авто по мосту в Крым в октябре - Соколов

Минтранс рассчитывает на начало движения грузовых авто по мосту в Крым в октябре - Соколов Грузовики поедут по Крымскому мосту ориентировочно в октябре, сообщил журналистам министр транспорта...

Глава Минтранса Крыма, не решивший проблему пробок в Симферополе, подал в отставку

Глава Минтранса Крыма, не решивший проблему пробок в Симферополе, подал в отставку Министр транспорта Крыма Игорь Захаров написал заявление об отставке, сообщил журналистам во вторник...

Аналитика

Транспортная политика

Подразделения транспортной безопасности против пиратов?

Подразделения транспортной безопасности против пиратов? Заголовок кажется фантастическим? Но это только на первый взгляд. Сравнительный анализ циркуляров Ме...

Транспортный вакуум

Транспортный вакуум Помощь федерального центра требуется для решения проблемы транспортной доступности регионов Дальнего...

Морские порты

Порт Анадырь: безопасность мореплавания в суровых условиях

Порт Анадырь: безопасность мореплавания в суровых условиях Морской порт Анадырь – самый крупный морской порт федерального значения на Чукотке и один из важнейш...

Развитие и перспективы морского порта Кандалакша

Развитие и перспективы морского порта Кандалакша Морской порт Кандалакша расположен на Белом море в северо-западной части Кандалакшского залива и пре...

Морской транспорт

«Весь покрытый зеленью»

«Весь покрытый зеленью» ИМО проявляет повышенный интерес к теме биообрастания судов. Проблема угрожает морским экосистемам и...

Море зовет и бросает вызовы

Море зовет и бросает вызовы Развитие и возможности судоходной индустрии России стали главными темами отраслевой конференции Росм...

Речной транспорт

Три фактора успеха

Три фактора успеха Закончилась навигация 2017 года. Можно подвести итоги работы судоходной компании.
Задачи став...

Потенциал транзита

Потенциал транзита Контейнерные перевозки по внутренним водным путям России в условиях Евразийского экономического союз...




Темы

Инфраструктура / Образование

Такой флотилии не видел мир

Такой флотилии не видел мир Представьте себе грандиозную флотилию чуть ли не в тысячу судов и кораблей, к тому же состоящую из м...

Студенты ВГУВТ открывали парад кораблей

Студенты ВГУВТ открывали парад кораблей День ВМФ стал незабываемым. Наш «Херсонес» открывал парад кораблей в Севастополе! Впервые за последн...

Грузовая база

Цветные металлы: снижение экспорта и рост внутреннего потребления

Цветные металлы: снижение экспорта и рост внутреннего потребления В 2017 году производство цветных металлов в России осталось практически на уровне предыдущего года, ...

Производство ЖРС и перспективы экспорта

Производство ЖРС и перспективы экспорта Ежегодно в России производится порядка 100 млн тонн железорудного сырья (ЖРС) различной степ...

Безопасность мореплавания

В зоне риска балкеры, контейнеровозы и паромы (анализ аварийности за 2016 год)

В зоне риска балкеры, контейнеровозы и паромы (анализ аварийности за 2016 год) Исторический крах седьмого по мощи контейнерного оператора в мире, корейской компании Hanjin Shippin...

Применение дополнительной сигнализации на судах

Применение дополнительной сигнализации на судах Такие факторы, как возросшая плотность и интенсивность движения судов в море, увеличение размеров су...

Севморпуть

Новые Правила слабее старых?

Новые Правила слабее старых? В 2014 г. в журнале «Морской флот» № 2 (1512) была опубликована статья «О новых Правилах пла...

Богатства России должны прирастать Арктикой

Богатства России должны прирастать Арктикой 14 декабря в Москве в Центре международной торговли состоялась 13-я ежегодная большая пресс-конферен...




Судостроение

Крупнотоннажные суда в Арктике: реальность и перспективы

Крупнотоннажные суда в Арктике: реальность и перспективы Начало нового столетия ознаменовалось резким увеличением интереса к вывозу углеводородного сырья из ...

Канонерский судо­ремонтный завод дарит судам вторую жизнь

Канонерский судо­ремонтный завод дарит судам вторую жизнь Российская судоремонтная промышленность, как показывает жизнь, в состоянии конкурировать с зарубежны...

Таможня

«Особый подход» Южной таможни

«Особый подход» Южной таможни Юристы Адвокатского бюро «Степанов и Аксюк» в течение длительного времени работают в сфере защиты ин...

Недостатки таможни в свободном порту глазами участника ВЭД

Недостатки таможни в свободном порту глазами участника ВЭД Одной из главных целей образования режима порто-франко во Владивостоке является создание условий для...

Пиратство

Тридцать дней в плену

Тридцать дней в плену Журнал «Морской флот» неоднократно поднимал тему пиратства.
И вот – новый материал. Его автор...

Морское пиратство сегодня

Морское пиратство сегодня Проблема морского пиратства или вооруженного разбоя на море, которая существует с незапамятных време...

Из истории флота

В Империи экспорт нефти был запрещен

В Империи экспорт нефти был запрещен Российская нефть – ее история охватывает вопросы нефтедобычи, нефтепереработки, транспорта и, конечн...

Славными победами сильны

Славными победами сильны В Севастополе и на Черноморском флоте по инициативе Севастопольского Морского собрания (СМС)...

Наши издания

Морские вести России

Газета «Морские вести России» издается при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта и Морской коллегии при Правительстве РФ тиражом 9 тыс. экземпляров, полным цветом, объемом до 28 полос. Формат издания - А-3 …

Морской флот

Информационно-аналитический журнал «Морской флот» освещает деятельность российского судоходства и всех процессов, связанных с морскими перевозками внешнеторговых грузов РФ …

Морские порты

Информационно-аналитический журнал «Морские порты» освещает деятельность российского портового комплекса и всех процессов, связанных с международными перевозками внешнеторговых и транзитных грузов через морские порты России …

Международный экспедитор

ВНИМАНИЕ! Издательство объявляет о продаже или аренде журнала «Международный экспедитор». Информационно-аналитический журнал освещает вопросы транспортной логистики, складского хозяйства, таможенного оформления грузов и ...




Транспортное дело России

Научный журнал «Транспортное дело России», основан в 1999 году, входит в Перечень ВАК. Выходит 6 раз в год ...

Инновационная экономика

Научный журнал «Инновационная экономика: информация, аналитика, прогнозы», выходит с 2010 года 4 раз в год ...

Справочник морские порты

В 2016 году редакция выпустила 7-е издание спраочника. Первый выпуск состоялся в 2001 году. Справочник выходит в режиме один раз в два года ...

Справочник речные порты

В 2015 году, по поручению Росморречфлота, редакция подготовила и выпустила 3-е издание справочника. Первый выпуск состоялся в 2011 году. Справочник выходит в режиме один раз в два года ...

Спецпроекты

Конференции

Анонсы, репортажи и отчеты с конференций и семинаров, организуемых издательством «Морские вести России». На конференциях обсуждаются самые актуальные проблемы отрасли судоходства, судостроения и портово...

Бюллетень новостей

С 2010 года издательство «Морские вести России» ведет интернет-рассылку собственного бюллетеня отраслевой информации с подборкой наиболее важных новостных сообщений. «Бюллетень новостей» рас...

Торговая площадка

В данном разделе публикуются объявления о покупке/продаже/аренде перегрузочного оборудования, средств транспорта, услуг и вакансий.

По условиям размещения объявлений обращаться по тел.: +7 (495) 763-54-2...

Информация СКЦ

Регулярная сводка «Спасательно-координационного центра Росморречфлота» (СКЦ Росморречфлота). Все происшествия на водном транспорте, оповещения об опасных гидрометеорологических условиях.





Фото/Видео репортажи

Информационный интернет-портал «Морвести.Ру» публикует фоторепортажи о наиболее значимых событиях в отрасли морского и речного транспорта. Совещания и экспертные советы в Минтрансе и федеральных агентствах, н...

Конкурс коков

Конкурс планируется провести в два этапа 5 июля 2018 года.
1-й этап – отборочный тур, с 23 января 2012 года по 23 июня 2018 года
2-й этап – конкурс финалистов – 5 июля 2018 года.
Особые условия. Уча...

Конкурс «Удиви ближнего»

Журнал «Морской флот» открывает рубрику «Удиви ближнего». Это будут ваши фотографии, на которых есть что-то необычное, непривычное или загадочное, удивившее вас в дальних рейсах.

Если у вас появится ...

Морская семья

Россия всегда славилась семьями моряков, из поколения в поколение передававшими любовь и интерес к морской профессии. Главным для них была верность своему долгу перед Родиной, нелегкой работе в море и тем, кто жде...