В фарватере большой политики

Морские порты
В фарватере большой политики

В середине августа президент РФ Владимир Путин провел в Калининграде совещание по развитию транспортного комплекса Северо-Запада, где обозначил приоритеты развития не только транспорта Калининградской области, но и всей портовой отрасли, в частности систему расчетов стивидоров за свои услуги в рублях и ряд других.

А уже в начале сентября в Калининградском порту, можно сказать по следам и поручениям президента, состоялось выездное заседание совета директоров Ассоциации морских торговых портов (АСОП), на котором были подведены итоги работы АСОП за отчетный период и намечены планы на предстоящую работу, естественно, в русле большой политики, обозначенной главой государства.

В работе совета директоров АСОП приняли участие представители Минтранса России, правительства Калининградской области, руководства ОАО «Калининградский морской торговый порт» (ОАО «КМТП»), председатели рабочих комитетов и члены совета директоров АСОП.

Участников на правах принимающей стороны приветствовал генеральный директор ОАО «КМТП» Владислав Дорофеев, который отметил, что развитие порта неразрывно связано с развитием всего транспортного комплекса Калининграда и что, несмотря на небольшие размеры и мощности порта, он имеет свои уникальные особенности: географическое положение – близость к Европе, единый бассейн, наличие транспортных коридоров, исторически сложившиеся связи и маршруты, но тем не менее и сложную логистику.

Указав на риски перехода для стивидоров Калининграда на рублевые тарифы, он обозначил ближайшие перспективы порта и то, что в калининградских стивидоров вселяет уверенность.

«Во-первых, прошедший период был для нас очень сложным, но мы научились быстро и гибко реагировать на изменения внешних обстоятельств. Мы не раз проходили точку, где надо было выбирать – оставаться ли универсальным портом или становиться специализированным. И то, что мы остались универсальным портом, сегодня дает нам дополнительные возможности для привлечения грузов.

Во-вторых, сейчас Калининграду уделяется все больше внимания со стороны федерального центра, то есть второй фактор – развитие региона: у нас возводятся объекты к Чемпионату мира по футболу, строится терминал СПГ.

В-третьих, есть надежда, что в нашей грузовой базе все большее место будет занимать продукция для внутреннего потребления. Новый губернатор Калининградской области А.А. Алиханов планирует развивать внутреннюю производственную базу, а это значит – дополнительные грузы для порта: комплектующие, инертные материалы и т.д.».

В. Дорофеев выразил надежду, что Москва обратит серьезное внимание на то, что «на наших грузах очень хорошо зарабатывают соседи – Прибалтика и Белоруссия, и поэтому логично пустить грузы через российские морские порты». А это могут быть и контейнеры (порт готов применить новую технологию работы с контейнерными грузами при кратном их увеличении), и продукция металлургии, и уголь, и строительные материалы, и т.п.

Итоги промежуточного периода

С докладом за отчетный период деятельности АСОП выступил исполнительный директор Ассоциации Серик Жусупов. Отметив, что такие совещания, как то, что накануне провел президент РФ в Калининграде по вопросам развития транспорта, «являются знаковыми, потому что задают определенный ритм в движении бизнеса и привлекают к себе внимание», С.Жусупов оценил перспективы новых грузопотоков через Калининградскую область, о которых говорил президент, и выразил надежду, что правительство РФ благодаря поручениям президента будет нацелено на решение важных проблемных вопросов портовой отрасли.

Далее он кратко рассказал об итогах работы отрасли за 7 месяцев текущего года, подчеркнув, что абсолютным лидером по росту грузооборота за этот период стал Калининградский морской торговый порт – прирост 32%. В целом по отрасли динамика, как и ранее, позитивная: за 7 месяцев объем грузооборота портов вырос более чем на 10% и составил 450 млн тонн. Из них перевалка сухих грузов составила 205 млн тонн (+10%), в том числе выросла перевалка угля (+16%), контейнеров (+13,4%), зерна (+25%), минеральных удобрений (+5,3%). В том числе перевалка наливных грузов составила 245 млн тонн (+11%): по сырой нефти – 15%, по нефтепродуктам – 4%, по сжиженному газу – 11,7%.

Экспортных грузов перегружено почти 350 млн тонн (+8%), импортных ― 20 млн тонн (+16%), транзитных – 33 млн тонн (+14%), каботажных – 50 млн тонн (+30%). Таким образом, можно сказать, что экономика у нас несбалансированная ― большой экспорт и очень маленький импорт.

Практически по всем бассейнам произошло увеличение перевалки грузов, кроме Каспийского бассейна. По Арктическому бассейну значительный прирост за счет открытия новых терминалов и развития Севморпути ― 65% (более 40 млн тонн), Балтийский бассейн – прирост 6% (порядка 145 млн тонн), и практически Балтика выходит на один уровень с Азово-Черноморским бассейном. Полагаю, что в следующем году она займет первое место. Это обусловлено тем, что на Балтике вводятся новые портовые мощности, а на Азово-Черноморском бассейне проект Таманского порта приостановлен, остальные же порты работают фактически на пределе мощностей. Тем не менее, прирост в Черноморском бассейне составил 10% (порядка 148 млн тонн), Дальневосточный бассейн – прирост 6% (около 115 млн тонн).

Как отметил исполнительный директор АСОП, в текущей деятельности Ассоциация ежегодно руководствуется совместным планом законодательных мероприятий с Министерством транспорта РФ. Такой же план был составлен и на 2017 – начало 2018 года. С. Жусупов изложил результаты основных положений этого плана.

Прежде всего, он назвал те законопроекты, что были приняты в результате длительной и плодотворной работы Ассоциации и Минтранса.

В первую очередь это Федеральный закон о внесении изменений в Закон о морских портах в РФ. В данный закон вошли те изменения, которые стали следствием применения норм закона на практике и предложений АСОП по кардинальному изменению некоторых положений данного закона.

Также в рамках этого закона введены новые нормы, регламентирующие взаимоотношения операторов морских терминалов и железнодорожных перевозчиков, устранено дублирование документов и предусматривается разработка типового договора, который будет основой для заключения договоров между портовиками и железнодорожниками на территории всей страны, исключая двойное толкование тех или иных норм в регионах. Сейчас окончательное решение за Минтрансом.

В рамках этого же закона предусматривается создание еще двух существенных нормативных актов ― Перечня объектов инфраструктуры морского порта и другой нормативный акт – Критерии неразрывной связи находящегося в государственной собственности объекта порта со смежным объектом, относящимся к недвижимому имуществу иного лица. Главное при обсуждении последнего документа – сохранить положительные результаты, которые были достигнуты ранее: сформирована долгосрочная договорная база по аренде ГТС, которая позволяет стивидорным компаниям успешно работать и смотреть в перспективу.

Следующий законопроект, работа над которым была завершена в текущем периоде, – Водный кодекс. Много было вопросов у портовиков, связанных с водопользованием, но наконец удалось решить и эту проблему: законопроектом, внесшим изменения в Водный кодекс, исключается необходимость оформления договора водопользования операторами морских терминалов, акватория которых прилегает к причалам.

Как отметил С. Жусупов, после объединения ФАС и ФСТ и передачи антимонопольному ведомству новых полномочий подходы ФАС к установлению тарифов на услуги стивидоров изменились. «Дело дошло до арбитражных судов. На сегодняшний день группе НМТП удалось отстоять свои интересы в арбитраже. По остальным стивидорным компаниям решения еще не приняты» – сказал исполнительный директор АСОП.

«А самое главное, здесь необходимо было внести изменения в законодательство, что и было поручено Президентом РФ в августе на транспортном совещании в Калининграде, – добавил С. Жусупов. – Минфин уже дал свои предложения. И мне кажется, что мы сможем найти компромиссные варианты с учетом того, что поручение дано с необходимостью принять к сведению специфику деятельности и стивидорных компаний, и их инвестиционных программ, и их географического положения».

Далее исполнительный директор затронул вопрос, который вышел на обсуждение широкой общественности, экологии перевалки пылящих грузов, в частности угля. «На Дальнем Востоке в связи с бурным развитием новых угольных комплексов и увеличением объемов перевалки угля в существующих портах эти обсуждения стали приобретать политическую окраску, многие депутаты попытались на этом сделать себе PR, предложив убрать весь уголь из региона и решив таким образом проблему пыления… Но на деле это проблема и государства, и портовых городов, и РЖД, и всей угледобывающей промышленности, а не только угольных портов. И ее нужно решать комплексно», – проинформировал С. Жусупов.

В завершение он отметил, что на сегодняшнем совете директоров будет рассмотрено создание в АСОП Комитета по экологии, который будет заниматься вопросами, связанными с регламентацией перевалки угля, с тем, чтобы в отрасли была определенная нормативная база по условиям и допускам пыления, утвержденная как на федеральном, так и на региональном уровне. Возглавить комитет предложено Дмитрию Тарасову, представителю ООО «Стивидорная компания «Малый порт» (Владивосток).

Трудный диалог

О работе Комитета по экономическим и социальным вопросам рассказал его председатель Александр Алексеенко. Он подробно остановился на взаимоотношениях с ФАС России по вопросам дерегулирования тарифов на услуги в портах.

В распоряжении Правительства РФ от 17.03.2014 г. №381-р, в пункте 10 говорится о необходимости внесения изменения в подзаконный акт – постановление Правительства РФ №293 «Об установлении цен и тарифов на услуги естественных монополий в морских, речных портах и аэропортах». Там есть Перечень услуг: погрузка, выгрузка, хранение и предоставление причалов.

«По-хорошему, если бы это распоряжение правительства было вовремя исполнено ФСТ России, то эти пункты из Перечня услуг должны были быть исключены, тогда операторы морских терминалов автоматически выпадали бы из реестра субъектов естественных монополий», – пояснил А.Алексеенко. Однако когда функции упраздненного ФСТ перешли к ФАС, то эта работа была приостановлена…

Сейчас есть распоряжение вице-премьера Аркадия Дворковича по итогам Калининградского совещания, согласно которому должен быть подготовлен законопроект об установлении цен на услуги стивидоров в рублях, начиная с 1 января 2018 года. Одновременно в поручении вице-премьера речь идет об анализе рынка стивидорных услуг и, соответственно, на его основе реализации мероприятий по прекращению государственного регулирования цен на услуги в морских портах, предусмотренного распоряжением Правительства РФ №381-р.

«Прежде всего речь идет о научно-аналитической работе, результатом которой может быть вывод о том, что в Российской Федерации существует рынок конкурентных стивидорных услуг и большинство стивидорных компаний работают в условиях развитого конкурентного рынка, – уточнил А.Алексеенко. – Это послужит основанием для внесения изменений в постановление Правительства РФ №293 и исключения большинства стивидорных компаний из реестра субъектов естественных монополий».

Еще о нескольких направлениях деятельности рассказал председатель Комитета по экономике. С прошлого года начался процесс совершенствования контрольно-надзорной деятельности, запущенный указом президента и постановлениями правительства. АСОП совместно с РСПП активно включилась в эту работу по соответствующим направлениям: применение риск-ориентированного подхода и регламентирование проверок предприятия вплоть до перечня вопросов.

Есть еще одно постановление Правительства РФ №969, которым предусмотрена сертификация технических средств транспортной безопасности. Реализовать его в установленные сроки затруднительно, так как работа по созданию центров сертификации технических средств только началась, а надзорные органы уже имеют право требовать подтверждение проведения сертификации. По этому поводу Ассоциация обращалась с письмом в Минтранс России. В ответе министерства содержится информация о переносе сроков реализации постановления Правительства РФ №969, предусмотренная законопроектом «О внесении изменений в Закон о транспортной безопасности». Однако принятие нового законопроекта перенесено на осеннюю сессию.

И снова пункты пропуска

Свое выступление председатель Комитета инвестиционных программ развития портовой инфраструктуры и производственных вопросов АСОП Дмитрий Морозов начал с работы пунктов пропуска, их обустройства, оборудования и организации операционной и хозяйственной деятельности. Он отметил, что Ассоциация по этим вопросам на разных дискуссионных площадках, в том числе экспертных правительственных, «ведет диалог, связанный с необходимостью защиты интересов портовиков».

Например, недавно одним из обсуждаемых вопросов стало поручение вице-премьера о том, чтобы проработать вопрос о возложении на собственников инфраструктуры транспортных терминалов обязанностей по устройству, оборудованию и текущему содержанию инфраструктуры пунктов пропуска через государственную границу РФ.

Еще один блок проблем, о котором говорил Д. Морозов, связан с недавними изменениями законодательства в области автомобильного транспорта, а именно, с появлением в Кодексе об административно-правовых нарушениях пункта о возложении ответственности за превышение нагрузки на ось автомобиля и превышение габаритов груза при движении по автодорогам на организацию, которая погрузила такой груз.

Если в отношении экспортных грузопотоков эта проблематика практически не коснулась стивидоров, то в отношении импортных грузопотоков виноватыми оказались те, кто грузит «на колеса» эти грузы в порту ― в первую очередь это контейнерные терминалы.

Не раз Ассоциация выходила с инициативой об изменении Административного кодекса, был даже подготовлен текст законотворческой инициативы и включен в состав законопроекта «О внесении изменений в Закон о портах», но на этапе согласований перед 3-м чтением, поправка было снята. И пока законопроект «О внесении изменений в Закон о портах» не был принят, мы были ограничены в новых законотворческих инициативах.

«В июне этот барьер был снят, поэтому наш Комитет сразу вступил в диалог с Комитетом по транспорту Госдумы с нашей подгруппой по морскому транспорту для возобновления инициатив», – проинформировал Д. Морозов.

Инициативы Комитета АСОП были поддержаны Минтрансом и включены в план работы подгруппы на осеннюю сессию работы Госдумы.

Внимание охране труда в морских портах

В рамках отчетного периода Комитет по технологии и механизации наряду с Комитетом по инвестиционным программам развития принял участие в подготовке Второго всероссийского форума портовиков «Инфраструктура портов: новое строительство, реконструкция, модернизация», который провел в апреле в Санкт-Петербурге журнал «Морские порты», рассказал председатель Комитета по технологии и механизации Геннадий Иванов. В рамках этого форума была собрана вторая рабочая группа гидротехников, которая активизировала свою деятельность и обсудила план дальнейшей работы.

Основным документом, которым в отчетном периоде занимался комитет, были Правила охраны труда в морских и речных портах. «Вы знаете, что действующие правила не легитимны, они не утверждены Минтрудом, не зарегистрированы в Минюсте, и поэтому было принято решение подготовить новую редакцию Правил, которая учитывала бы современное состояние в этой сфере, новые нормативные документы, которые существуют и в международной, и в отечественной практике», - пояснил председатель комитета.

По его словам, стивидорные компании активно поработали над замечаниями, 13 компаний дали свои предложения, и рабочая группа, которую планируется сформировать в сентябре, рассмотрит сводку отзывов ЦНИИМФа, поскольку этот институт является основным исполнителем данной работы.

Рабочая группа гидротехников подготовила сводку замечаний по Техрегламенту о безопасности объектов морского транспорта – в августе они были направлены в Ространснадзор для дальнейшей корректировки документа.

Как отметил Г. Иванов, в ближайших планах комитета – принять участие в работе V международной конференции «Техника и технологии для портов: эффективные инвестиции», проводимой журналом «Морские порты», основной темой которой в Год экологии стала «Проблема природопользования портовой деятельности». Также в рамках конференции будут рассмотрены аспекты использования инновационной перегрузочной техники и новых технологий.

Приоритетные законодательные акты

О совместной работе АСОП и Минтранса России, в частности Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта, и планах на будущее рассказал исполняющий обязанности заместителя директора департамента Борис Французов.

Он отметил, что в связи с принятием Закона о морских портах в РФ, который вступает в силу с 1 ноября, в рамках дальнейшей реализации этого закона ведомству предстоит принять ряд подзаконных актов.

В целях упорядочения взаимоотношений операторов морских терминалов и железнодорожных перевозчиков предусмотрено утверждение Типовой формы договора об организации работы по обеспечению перевалки грузов в морском порту. В договор предполагается включить положение, определяющее порядок планирования погрузки и выгрузки грузов и финансовой ответственности сторон. В настоящее время Типовой договор активно обсуждается и отрабатывается Ассоциацией, РЖД и Росморречфлотом.

Потребуется внесение изменений в Порядок сдачи в аренду федерального недвижимого имущества, расположенного в морском порту, находящегося в хозяйственном ведении федеральных государственных унитарных предприятий, подведомственных Росморречлофту, в части изменения срока аренды объекта инфраструктуры, условий сдачи арендатором объекта инфраструктуры в субаренду.

Также Закон о морских портах в РФ дополнен новым пунктом, предусматривающим установление нового портового сбора, направляемого на строительство и реконструкцию объектов инфраструктуры морских портов, относящихся к федеральной собственности, – это инвестиционный сбор.

По словам Б.Французова, инвестиционный сбор не является платой за оказание услуг в порту, а представляет собой обязательный целевой сбор с сухогрузных и наливных судов заграничного плавания на обновление инфраструктуры морских портов. В этой связи Минтрансом подготовлены изменения в Перечень портовых сборов, а также подготовлен Порядок определения размера инвестиционного сбора, его взимания и применения, который будет утвержден постановлением Правительства РФ.

В соответствии с поручением Правительства РФ Минтрансом разработан проект Федерального закона «О свободных портах в РФ и внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». Законопроект направлен на регулирование производственной деятельности портов, аэропортов, а также транспортно-логистической инфраструктуры на прилегающей территории, он вводит в законодательство РФ понятие «свободный порт» и определяет общие принципы функционирования свободных портов в России.

Как отметил представитель Минтранса, в марте он внесен в Правительство РФ. В июле на площадке Правительства РФ состоялось согласительное совещание по полученным в ходе согласования замечаниям заинтересованных федеральных органов исполнительной власти. В настоящее время доработанный законопроект направлен в Правительство РФ.

Также Минтрансом разработан проект Федерального закона «О внесении изменений в Закон о государственной границе и отдельные законодательные акты». Данным проектом предлагается исключить необходимость представления оригиналов и копий документов на бумажных носителях при осуществлении пограничного, таможенного, санитарно-карантинного, фитосанитарного и ветеринарного контроля, осуществляемого в морских пунктах пропуска через государственную границу. Также предусмотрено определение Перечня документов и сведений, предоставляемых в пограничные, таможенные и иные государственные контрольные органы при прибытии/убытии судов, и помещение перемещаемых ими транспортных средств под таможенные процедуры.

По словам Б. Французова, в июле законопроект внесен в Правительство РФ. В августе состоялось согласительное совещание по полученным в ходе согласования замечаниям заинтересованных федеральных органов исполнительной власти. В настоящее время доработанный законопроект согласован и направлен в Правительство РФ.

При подготовке изменений в Налоговый кодекс, в результате его проработки, сообщил представитель Департамента Минтранса, выявилась необходимость внесения изменений в Закон о государственной границе, направленных на урегулирование правоотношений поощрения безвозмездной передачи собственности и имущества функционирующих пунктов пропуска в морских портах, созданных за счет внебюджетных источников. Данный законопроект внесен в Правительство РФ, где в настоящее время дорабатывается в отраслевом департаменте.

Морские порты №7 (2017)


Вернуться к разделу Морские порты

Новости

Лента новостей

Группа островов в Индийском океане оказалась завалена 370 тысячами зубных щеток

Группа островов в Индийском океане оказалась завалена 370 тысячами зубных щеток Почти миллион ботинок и более 370 тысяч зубных щеток вынесло на берега Кокосовых островов в Индийско...

Оператор «Северного потока – 2» подтвердил планы завершить проект до конца 2019 года

Оператор «Северного потока – 2» подтвердил планы завершить проект до конца 2019 года Укладку сейчас осуществляют суда в водах Швеции и России, отметил официальный представитель компании...

Российская экономика

«Газпром» открыл на шельфе Ямала два месторождения с общими запасами 500 млрд куб. м газа

«Газпром» открыл на шельфе Ямала два месторождения с общими запасами 500 млрд куб. м газа Речь идет о месторождении им. В.А. Динкова и Нярмейском месторождении.

Сменился гендиректор компании «Газпром газомоторное топливо»

Сменился гендиректор компании «Газпром газомоторное топливо» Меняется генеральный директор ООО «Газпром газомоторное топливо», компании, которая занимается разви...

Транспортная политика

Проект мультимодального логистического центра в СЗФО разработают до июля 2019 года

Проект мультимодального логистического центра в СЗФО разработают до июля 2019 года Место расположения и характеристики МТЛЦ, строительство которого запланировано в Северо-Западном фед...

Рабочая группа по Нижегородскому гидроузлу подвела предварительные итоги рассмотрения вопросов к материалам оценки воздействия на окружающую среду

Рабочая группа по Нижегородскому гидроузлу подвела предварительные итоги рассмотрения вопросов к материалам оценки воздействия на окружающую среду По итогам совещания по предложению главы Минтранса России было принято решение создать совместную с ...

Морские порты

Ввод в эксплуатацию реконструированной базы средств навигационного оборудования в морском порту Калининград в районе пос. Рыбачий

Ввод в эксплуатацию реконструированной базы средств навигационного оборудования в морском порту Калининград в районе пос. Рыбачий В соответствии с разрешением на ввод в эксплуатацию от 17.04.2019 № 39-RU39301000-035-2017, выданным...

Коммерческие перевозки в порту Владивосток

Коммерческие перевозки в порту Владивосток Об основных тенденциях развития во Владивостоке рынка пассажирских коммерческих перевозок маломерным...




Морской транспорт

На ВСЗ спустили на воду второе судно в серии из четырех новейших крупнотоннажных рыбопромысловых судов проекта KMT01

На ВСЗ спустили на воду второе судно в серии из четырех новейших крупнотоннажных рыбопромысловых судов проекта KMT01 17 мая на Выборгском судостроительном заводе (входит в состав Объединённой судостроительной корп...

Средне-Невский судостроительный завод заложит новое научно-исследовательское судно

Средне-Невский судостроительный завод заложит новое научно-исследовательское судно 21 мая на Средне-Невском судостроительном заводе (входит в ОСК) состоится торжественная цере...

Речной транспорт

Великие реки должны работать, уверены участники международного научно-промышленного форума

Великие реки должны работать, уверены участники международного научно-промышленного форума Ученые Волжского государственного университета водного транспорта приняли участие в обсуждении актуа...

Дневник навигации ЛОРП. В движении находятся 22 единицы флота

Дневник навигации ЛОРП. В движении находятся 22 единицы флота По состоянию на 17 мая 2019 года в эксплуатации находится 22 единицы транспортного флота ПАО «ЛОРП»,...

Ж/Д транспорт

«Цифровая логистика» освобождает от уплаты агентского вознаграждения поставщиков подвижного состава

«Цифровая логистика» освобождает от уплаты агентского вознаграждения поставщиков подвижного состава ООО «Цифровая логистика» на прошедшем сегодня совещании у генерального директора – председателя прав...

Рост перевозок ПГК по Горьковской магистрали обеспечил «Мордовцемент»

Рост перевозок ПГК по Горьковской магистрали обеспечил «Мордовцемент» Нижегородский филиал Первой грузовой компании (ПГК) в январе-апреле 2019 года перевез 1,3 мл...

Авто транспорт

На мосту через Марху в Якутии ведется надвижка пролетного строения

На мосту через Марху в Якутии ведется надвижка пролетного строения Все работы идут по графику и завершатся в IV квартале 2019 года, сообщает ФКУ Упрдор «Вилюй».

За год с открытия движения трафик Крымского моста составил 5 млн авто

За год с открытия движения трафик Крымского моста составил 5 млн авто Трафик Крымского моста составил  5 млн автомобилей за прошедший с момента открытия год. Об...

Аналитика

Транспортная политика

На пути к реализации целей и задач

На пути к реализации целей и задач В Москве в стенах ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова состоялось итоговое заседание Коллегии Федерально...

Развитию инфраструктуры – внимание, исполнению – ответственность

Развитию инфраструктуры – внимание, исполнению – ответственность В феврале 2019 года в Сочи завершился Российский инвестиционный форум, который стал традиционным мер...

Морские порты

«Угольный морской порт Шахтерск»: перспективы будущего

«Угольный морской порт Шахтерск»: перспективы будущего 2018 год портовая отрасль Сахалинской области, имеющей непосредственную близость к рынкам АТР, завер...

Развитие южных портов России

Развитие южных портов России Для России Азово-Черноморский бассейн является одним из основных сегментов перевозок внешнеторговых ...

Морской транспорт

Привлекательный каботаж

Привлекательный каботаж С 1 января 2019 года вступают в силу изменения Налогового кодекса Российской Федерации (далее – ...

«Механик Погодин»: ЧП в Херсонском порту

«Механик Погодин»: ЧП в Херсонском порту Одним из заметных происшествий минувшего лета стала история с танкером «Механик Погодин» ООО «В.Ф. Т...

Речной транспорт

Безопасность как приоритетная задача

Безопасность как приоритетная задача Обеспечение безопасного судоходства на водных путях и бесперебойной работы гидротехнических сооружен...

Волжский бассейн: безопасное судоходство гарантировано

Волжский бассейн: безопасное судоходство гарантировано Традиционно Волжский бассейн входит в тройку лидеров по объему перевозок внутренним водным транспорт...




Темы

Инфраструктура / Образование

Полярная школа жизни на ледоколе «Капитан Бородкин»

Полярная школа жизни на ледоколе «Капитан Бородкин» Владимир Войцехович в этом году окончил судоводительское отделение Амурского филиала МГУ им. адм. Г...

Проект «Плавучая лаборатория»

Проект «Плавучая лаборатория» В рамках совместного соглашения об организации проекта «Плавучая лаборатория» на базе ледокольного м...

Грузовая база

Протекционизм замедленного действия

Протекционизм замедленного действия Развитие мировой черной металлургии в 2018 году было отмечено очередной волной протекционизма, что в...

У металлолома не экспортный тренд

У металлолома не экспортный тренд Объем российского рынка металлолома сегодня оценивается в 40 млн тонн в год, из которых порядка 25 м...

Безопасность мореплавания

Опасные грузы: проблемы перевозки

Опасные грузы: проблемы перевозки На прошедшей в Лондоне с 22 по 26 октября 2018 г. 73-й сессии Комитета по защите морской среды ИМО б...

Готовность к действию и профессионализм МСКЦ Санкт-Петербург

Готовность к действию и профессионализм МСКЦ Санкт-Петербург Морские спасательно-координационные центры (МСКЦ) были созданы в соответствии с приказом мин...

Севморпуть

«Холодный Шелковый путь»

«Холодный Шелковый путь» В последние годы неспокойная обстановка в Аденском заливе и Малаккском проливе, политическая нестаби...

Арктическая среда нуждается в защите

Арктическая среда нуждается в защите В начале октября во Владивостоке состоялось совещание Рабочей группы Арктического совета по программ...




Судостроение

Судостроение вырастет в пять раз

Судостроение вырастет в пять раз В октябре в Калининграде состоялось выездное заседание Морской коллегии при Правительстве РФ, на кот...

Диагностирование судовых технических средств

Диагностирование судовых технических средств Проведен анализ современного состояния и требований к процессу диагностирования судовых технических ...

Таможня

«Особый подход» Южной таможни

«Особый подход» Южной таможни Юристы Адвокатского бюро «Степанов и Аксюк» в течение длительного времени работают в сфере защиты ин...

Недостатки таможни в свободном порту глазами участника ВЭД

Недостатки таможни в свободном порту глазами участника ВЭД Одной из главных целей образования режима порто-франко во Владивостоке является создание условий для...

Пиратство

Тридцать дней в плену (часть 2)

Тридцать дней в плену (часть 2) Журнал «Морской флот» неоднократно поднимал тему пиратства на своих страницах.
И вот новый ма...

Последний пират отступает

Последний пират отступает 10 лет назад о нападениях сомалийских пиратов говорили каждую неделю. Теперь от них не осталось и сл...

Из истории флота

Потопленные перестройкой

Потопленные перестройкой Приступив к созданию полноценного авианосного флота, Китай, судя по планам и темпам, через 10-15 лет...

«Либерти» – легенда мирового судостроения

«Либерти» – легенда мирового судостроения 27 сентября судоходный мир отметит очередной День «Либерти». Ни один проект в истории мирового судос...

Наши издания

Морские вести России

Газета «Морские вести России» издается при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта и Морской коллегии при Правительстве РФ тиражом 9 тыс. экземпляров, полным цветом, объемом до 28 полос. Формат издания - А-3 …

Морской флот

Информационно-аналитический журнал «Морской флот» освещает деятельность российского судоходства и всех процессов, связанных с морскими перевозками внешнеторговых грузов РФ …

Морские порты

Информационно-аналитический журнал «Морские порты» освещает деятельность российского портового комплекса и всех процессов, связанных с международными перевозками внешнеторговых и транзитных грузов через морские порты России …

Международный экспедитор

ВНИМАНИЕ! Издательство объявляет о продаже или аренде журнала «Международный экспедитор». Информационно-аналитический журнал освещает вопросы транспортной логистики, складского хозяйства, таможенного оформления грузов и ...




Транспортное дело России

Научный журнал «Транспортное дело России», основан в 1999 году, входит в Перечень ВАК. Выходит 6 раз в год ...

Инновационная экономика

Научный журнал «Инновационная экономика: информация, аналитика, прогнозы», выходит с 2010 года 4 раз в год ...

Справочник морские порты

В 2018 году редакция выпустила 8-е издание спраочника. Первый выпуск состоялся в 2001 году. Справочник выходит в режиме один раз в два года ...

Справочник речные порты

В 2015 году, по поручению Росморречфлота, редакция подготовила и выпустила 3-е издание справочника. Первый выпуск состоялся в 2011 году. Справочник выходит в режиме один раз в два года ...

Спецпроекты

Капитаны российского флота

Капитаны российского флота

Конференции

Анонсы, репортажи и отчеты с конференций и семинаров, организуемых издательством «Морские вести России». На конференциях обсуждаются самые актуальные проблемы отрасли судоходства, судостроения и портово...

Торговая площадка

В данном разделе публикуются объявления о покупке/продаже/аренде перегрузочного оборудования, средств транспорта, услуг и вакансий.

По условиям размещения объявлений обращаться по тел.: +7 (495) 763-54-2...

Информация СКЦ

Регулярная сводка «Спасательно-координационного центра Росморречфлота» (СКЦ Росморречфлота). Все происшествия на водном транспорте, оповещения об опасных гидрометеорологических условиях.





Фото/Видео репортажи

Информационный интернет-портал «Морвести.Ру» публикует фоторепортажи о наиболее значимых событиях в отрасли морского и речного транспорта. Совещания и экспертные советы в Минтрансе и федеральных агентствах, н...

Конкурс коков

Конкурс планируется провести в два этапа 5 июля 2018 года.
1-й этап – отборочный тур, с 23 января 2012 года по 23 июня 2019 года
2-й этап – конкурс финалистов – 5 июля 2019 года.
Особые условия. Уча...

Конкурс «Удиви ближнего»

Журнал «Морской флот» открывает рубрику «Удиви ближнего». Это будут ваши фотографии, на которых есть что-то необычное, непривычное или загадочное, удивившее вас в дальних рейсах.

Если у вас появится ...

Морская семья

Россия всегда славилась семьями моряков, из поколения в поколение передававшими любовь и интерес к морской профессии. Главным для них была верность своему долгу перед Родиной, нелегкой работе в море и тем, кто жде...